泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案

1、泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案姓名：XXX部門：XXX泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一、工程概況本工程原道路面層為水泥混凝土， 因修建時(shí)間較早， 現(xiàn)已出現(xiàn)路面 破碎、路基沉降等病害，已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 情況，幾條道路路基尚未大面積破壞，局部挖除換填的工程量不大，所 以擬采用碎石化技術(shù)處理原路面，加鋪瀝青混凝土面層進(jìn)行改建。二、編制依據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( JTGF40 2004)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范( JTGD50-2006)公路路基施工技術(shù)規(guī)范( JTGF10-2006) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)( JTGF80-1-2004) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量

2、驗(yàn)收規(guī)范( CJJ1-2008) 水泥混凝土路面再生利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工工藝指南 水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南 根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況所了解的工程相關(guān)資料及現(xiàn)有的管理水 平、勞動(dòng)力設(shè)備、技術(shù)能力以及以前所從事的類似項(xiàng)目所積累的施工經(jīng) 驗(yàn)。三、主要施工工序及施工方法對(duì)于滿足碎石化工藝應(yīng)用條件， 且路基未出現(xiàn)重大病害及非軟弱地 基路段，采用碎石化改造方案。 對(duì)軟弱地基及路基病害較為嚴(yán)重的路段， 可采用挖除換填的辦法進(jìn)行局部處理，作為碎石化方案的補(bǔ)充。3.1 施工工序施工準(zhǔn)備T試驗(yàn)段破碎T試坑檢查、確定破碎工藝參數(shù)T破碎施工-Z型壓路機(jī)壓實(shí)3.2 碎石化施工前的準(zhǔn)備1）清除原水泥混凝土路面上加鋪

3、或局部修補(bǔ)的面層修復(fù)材料。2）隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記埋深在 1m以上的構(gòu)造物不會(huì)因路面碎 石化受到破壞；埋深在0.51m可能受到一定影響，可降低錘頭高度進(jìn) 行輕度打裂；埋深不足0.5m的，應(yīng)禁止破碎，避讓構(gòu)造物端線外側(cè) 3m 以內(nèi)的區(qū)域。3）與橋梁連接段路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，一般可以 破碎到橋頭搭板的后端。4）特殊路段的處理，在破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn) 行修復(fù)處理：清除翻漿等不穩(wěn)定部位的舊水泥混凝土面板，開挖至有足 夠穩(wěn)定性的原路面的基層或底基層。 采用級(jí)配碎石或其它材料換填至破 碎混凝土板底， 采用與罩面底層相同的拌和料回填壓實(shí)至破碎混凝土板 頂。開挖最小尺寸應(yīng)大于全

4、車道寬，以保證壓實(shí)效果，局部需補(bǔ)強(qiáng)的部 位，采用加鋪一層級(jí)配碎石補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)厚度視具體情況而定。5）排水系統(tǒng)的修復(fù)和增設(shè)碎石化工程應(yīng)清除原有邊溝或增設(shè)邊溝， 以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運(yùn)營(yíng)過中，應(yīng)確保路 面不積水，明流排水應(yīng)通暢快捷，滲水排水應(yīng)不堵塞、不倒灌。3.3 試破碎破碎化正式施工前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m試破碎過程中安排不同落錘高度、 錘跡間距（行進(jìn)速度）直至破碎后路表呈現(xiàn)均勻的鱗片狀，清除破碎層 表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對(duì)比。確定 適合的施工參數(shù)。在試驗(yàn)段內(nèi)隨機(jī)選取 2個(gè)以上獨(dú)立的位置開挖大于 1

5、mx 1m的試坑。試坑開挖至基層，在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒 粒徑是否滿足要求，如不滿足，調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。但 要防止面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且 破碎后粒徑過細(xì)會(huì)使強(qiáng)度降低很多。3.4 碎石化施工1）主要工序：采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。 采用Z型鋼輪壓路機(jī)碾壓13遍。2）碎石化施工注意的問題：破碎施工應(yīng)從外側(cè)車道向內(nèi)側(cè)車道破 碎。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時(shí)，應(yīng)根據(jù) 舊水泥路面強(qiáng)度的差異隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等破碎 參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻，達(dá)到施工的均勻性。凹處找平，根據(jù)凹處的 大小和深度

6、選擇適合材料（級(jí)配碎石或?yàn)r青混合料）找平，保證加鋪層 較好的平整度。若部分路段線路兩側(cè)有敏感建筑或地下管線，且在震動(dòng) 影響范圍以內(nèi)（5m，為保證安全，應(yīng)對(duì)該路段改造方案進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì), 如采用鎬式破碎后挖除換填。3）碎石化改造檢測(cè)：由于目前沒有現(xiàn)行碎石化技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo) 準(zhǔn)，依據(jù)國(guó)內(nèi)研究成果和實(shí)際工程應(yīng)用中的檢測(cè)辦法，結(jié)合現(xiàn)行的路面 施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?；鶎优c面層檢測(cè)指標(biāo)按公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-1-2004）控制。4）破碎后路面找平：破碎后的舊水泥路面必須經(jīng)過碾壓、乳化瀝 青封層后，形成一個(gè)相對(duì)比較平整的下承層。路面結(jié)構(gòu)沉降等處需要翻 挖換填，對(duì)于大的破損低洼處應(yīng)首先

7、進(jìn)行找平，綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性： 對(duì)于破損坑洼處深度大于15c m的地方，開挖成形狀規(guī)則合理、適于施 工的槽形，建議采用級(jí)配碎石或水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行找平，必須采用 適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于大面積施工應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì) 于破損坑洼處深度小于15c m的地方，同樣開挖成形狀規(guī)則合理、適于 施工的槽形，建議采用瀝青碎石材料進(jìn)行找平，也必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí) 機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于大面積施工同樣應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。四、安全文明施工保證措施4.1 安全措施安全目標(biāo)自工程開工至完工， 杜絕人身傷亡事故和重大設(shè)備損壞事故、 不發(fā) 生火災(zāi)事故及其他重大事故，重傷率控制在 1%。，輕傷率控制在3%。， 嚴(yán)格

8、控制各種習(xí)慣性違章。安全保證體系 為確保施工安全，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加 強(qiáng)安全教育，提高施工工人的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開 展安全生產(chǎn)檢查，消除事故隱患；制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施 工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對(duì)實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安 全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。 針對(duì)上述情況， 本工程施工本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按 照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、 標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。4.1.3 安全保證措施針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)組 織、作業(yè)方法、

9、使用的機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備、以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定 切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施。1 ）施工安全技術(shù)措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批后實(shí)施。2）經(jīng)過批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴(yán)格 執(zhí)行3）安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置的實(shí)施列入施工任 務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到班組或個(gè)人，實(shí)行驗(yàn)收制度。4）技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的 實(shí)施情況，及時(shí)糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。5）各級(jí)安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全 規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對(duì)工地實(shí)施情況進(jìn)行檢查，并監(jiān)督各項(xiàng)安全 技術(shù)措施的落實(shí)。6）對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。

10、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)保護(hù)措施所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)， 必須戴好安全帽， 穿戴好工作服和工作皮 鞋，道路行走應(yīng)注意來往車輛。根據(jù) "安全操作規(guī)程 " ，全體施工人員還 必須按工種、操作環(huán)境分別配戴防護(hù)眼鏡、口罩、安全手套等以實(shí)行勞 動(dòng)保護(hù)，噪音達(dá)到 85 分貝應(yīng)配備耳塞。4.2 文明施工組織管理措施認(rèn)真貫徹公司關(guān)于創(chuàng)建文明工地的制度。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人抓 文明施工，門前設(shè)置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項(xiàng)目 經(jīng)理部組成人員及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。4.2.2 施工機(jī)具要做到擺設(shè)整齊，機(jī)身保持整潔，標(biāo)語(yǔ)編號(hào)明顯， 安全裝置靈敏有效，安全標(biāo)志標(biāo)牌醒目，機(jī)棚內(nèi)外干凈。4.

11、3 加強(qiáng)施工組織和交通組織 在不能中斷交通半副施工半幅開放交通輪流施工過程中， 應(yīng)加強(qiáng)施 工組織，使得施工有序順利進(jìn)行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層 完成后可臨時(shí)開放交通，并盡量安排在夜間突擊施工。加強(qiáng)交通組織， 應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置專人指揮疏導(dǎo)交通， 在兩端及路中線處設(shè)置足夠 交通警示墩、提示牌等標(biāo)志，保證交通順暢，防止發(fā)生交通事故。五、質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程，符合工程合同所確定的質(zhì)量條款要求。5.2 質(zhì)量保證措施1）施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員，仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了 解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、編制符合實(shí)際情況的詳細(xì)施工 方案。2）開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)

12、量負(fù)責(zé)人對(duì)所屬人員進(jìn)行施工布 置及詳述各項(xiàng)要求，使其各明其職責(zé)，并做好技術(shù)交底。3）施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內(nèi)部 監(jiān)理工程師行使否決權(quán)。4）施工中各種配合比及各種數(shù)據(jù)，必須符合施工規(guī)范和監(jiān)理工程 師的批準(zhǔn)方可實(shí)施。5）各項(xiàng)工程開工前，我們要進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，特殊工 種確保持證上崗。6）做好職工上崗前的培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)。六、施工進(jìn)度計(jì)劃及主要機(jī)械設(shè)備安排6.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 路面施工工期應(yīng)滿足項(xiàng)目總體進(jìn)度計(jì)劃的要求。 為保證道路及時(shí)進(jìn) 行下一道工序施工，施工工期按 20 天控制。6.2 機(jī)械設(shè)備安排根據(jù)此方案工藝要求，各項(xiàng)工作所需的機(jī)械設(shè)備 型號(hào)、數(shù)量如下表：6.3 施工進(jìn)度保證措施1）加強(qiáng)計(jì)劃管理，實(shí)行大計(jì)劃控制小計(jì)劃、施工計(jì)劃工期倒排，落實(shí)日計(jì)劃、日?qǐng)?bào)、日檢查制度。2）合理利用機(jī)械施工，提高機(jī)械生產(chǎn)率。3）抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進(jìn)行。4）保證勞力穩(wěn)定，經(jīng)常開展思想教育工作，豐富工人們的業(yè)余生 活，并在生活上給予照顧