道路橋梁與渡河工程實(shí)習(xí)報(bào)告(河南城建學(xué)院)

1、.河 南 城 建 學(xué) 院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí) 習(xí) 類 別： 認(rèn)識實(shí)習(xí) 系 別： 專 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程班 級 學(xué) 號： 學(xué) 生 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 完 成 時(shí) 間： *;指導(dǎo)教師評語指導(dǎo)教師簽字 答辯委員會評語主任委員簽章 綜合成績河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 目錄目 錄一.前言2二.實(shí)習(xí)內(nèi)容3三.收獲與體會11四.本次實(shí)習(xí)地意見和建議1215河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 一.前言一前言這是我進(jìn)入大學(xué)地第一次實(shí)習(xí),這次實(shí)習(xí)是認(rèn)識實(shí)習(xí)由老師帶著我們?nèi)ブ苓呉呀?jīng)建好地道路橋梁上進(jìn)行一個(gè)對路地分析以及對道路橋梁有個(gè)初步地了解.然后進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行初步地施工認(rèn)識.經(jīng)過一周地實(shí)習(xí),我感覺很累,但我得累得到了很好地回報(bào)

2、.這次認(rèn)識實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多明白了很多平時(shí)都不明白地事.使我對道路橋梁有了一個(gè)理論知識初步地了解,而理論和實(shí)踐是緊密聯(lián)系地,最后一天地施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)讓我更好地了解到實(shí)際操作地重要.將理論知識全部融于實(shí)際操作當(dāng)中,我更好地在實(shí)踐中得到鍛煉.老師說：有些人說理論不重要,可是在實(shí)踐中若是沒有理論知識地指導(dǎo),你永遠(yuǎn)不知道為什么.我舉得學(xué)長說地很有道理.只有理論實(shí)踐相結(jié)合才能完全地發(fā)揮我們地本領(lǐng).河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二.實(shí)習(xí)內(nèi)容二實(shí)習(xí)內(nèi)容1了解工地生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)有哪些組織系統(tǒng)及其主要職范圍責(zé)；2了解工程地整個(gè)過程及各工種地施工工藝和勞動組織,根據(jù)需要繪制必要地施工構(gòu)造圖；3著重了解基礎(chǔ)工程,磚石工程.鋼筋

3、混凝土工程.橋梁工程地施工和構(gòu)造及工程中常用施工機(jī)械地性能.4了解道路勘測,路基路面施工地全過程及相關(guān)地施工工藝和施工組織.5. 了解排水工程地結(jié)構(gòu),認(rèn)識水庫.擋水建筑物.泄水建筑物.輸水建筑物.護(hù)坡.護(hù)底地結(jié)構(gòu)形式.施工方法.認(rèn)識施工圖地表示方法.簡單認(rèn)識一些水利工程施工機(jī)械. 6. 由指導(dǎo)老師帶隊(duì)采用集中實(shí)習(xí)地方式,系統(tǒng)地參觀道路工程施工工地.橋梁工程施工工地.及水利工程工地.由指導(dǎo)教師和現(xiàn)場技術(shù)人員講解.十一月十二號,我們在圖書館開了實(shí)習(xí)報(bào)告會,這是我們實(shí)習(xí)地第一步,首先尹老師,周老師給我們講了實(shí)習(xí)地主要安排,著重強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律,時(shí)間和安全,然后我們開始看紀(jì)錄片.這是我對道路第一次詳細(xì)地了解

4、.十一月十三號,我們到位于我們學(xué)校邊上地一條城市道路上實(shí)習(xí),如圖 1.圖1.尹書記和王老師介紹這是一條快速路,為流暢地處理城市大量交通而建筑地道路.要有平順地線型,與一般道路分開,使汽車交通安全.通暢和舒適.與交通量大地干路相交時(shí)應(yīng)采用立體交叉,與交通量小地支路相交時(shí)可采用平面交叉,但要有控制交通地措施.兩側(cè)有非機(jī)動車時(shí),必須設(shè)完整地分隔帶.橫過車行道時(shí),需經(jīng)由控制地交叉路口或地道.天橋.根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中地地位和交通功能,分為：快速路,主干路,次干路,支路.其余幾條路地主要功能也各不一樣.城市道路與公路又不同,城市道路是城市以內(nèi)地道路,公路是連接兩個(gè)城市地道路.公路也有等級之分,中國大

5、陸將公路劃分為高速公路.一級公路.二級公路.三級公路.四級公路五個(gè)等級.各個(gè)等級地公路地使命也不一樣.城市道路地設(shè)計(jì)又有許多地要求,在老師地指導(dǎo)下我們觀察這這條城市道路,城市道路所表現(xiàn)出來地性質(zhì)和老師將地都一樣,路面地坡度,還有管道以及路緣.道路地坡度是為了排水方便,減少車輛事故而設(shè)計(jì)地一般坡度為1%到3%.路面又分為瀝青路面剛性路面,合半剛性路面,瀝青路面與剛性路面地差別在于瀝青路面施工簡單,造價(jià)低,但是使用年限低.無論是瀝青路面還是剛性路面,一條合格地路就必須有它地驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),路面標(biāo)準(zhǔn)有,平整度,中線標(biāo)高,中線位移,邊坡順直度,壓實(shí)度,強(qiáng)度值等.在觀察這條道路時(shí)王老師發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯地錯(cuò)誤,如

6、下圖2.圖2. 這條城市道路地兩塊路緣石接觸地地方已經(jīng)有明顯地錯(cuò)開這是不符合道路標(biāo)準(zhǔn)地.我認(rèn)為道路施工是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)毓ぷ?必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)；然后我們繼續(xù)參觀了寧洛高速公路.如下圖3. 圖3.寧洛高速大體呈東西走向,該段為雙幅雙向6車道,中間設(shè)有隔離帶,但未設(shè)綠化帶.每側(cè)分別有行車道,超車道和應(yīng)急車道,該段路面是瀝青混凝土路面,屬于柔性路面, 柔性路面相對于剛性路面行車舒適度要好,由于寧洛高速屬于國家高速,所以沿線地路標(biāo)警示牌都比較齊全. 十一月十四號,我們?nèi)ナ袇^(qū)參觀了橋和路,路面地實(shí)習(xí)主要集中中興路地工地（瀝青路面）.這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面地施工工藝.其路面由面層.基層.底基層

7、組成.面層分：上面層5cm.中面層7cm.下面層10cm.其材料有改性瀝青.粗細(xì)集料等.基層為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土.熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路地瀝青面層.高速公路,一級公路和城市快速路.主干路地瀝青面地上面層.中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土鋪筑.熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理 選用.應(yīng)滿足耐久性.抗車轍.抗裂.抗水損害能力.抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械.工程造價(jià)等實(shí)際情況. 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土.瀝青碎（礫）石等,施工過程可分為瀝青混合料地拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段. 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪.

8、瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種.二者地構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同.瀝青攤鋪機(jī)地主要組成部分為料斗.鏈?zhǔn)絺魉推?螺旋攤鋪器.振搗板.攤平板.行使部分和發(fā)動機(jī)等.瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓.碾壓地溫度應(yīng)符合規(guī)定地要求.壓實(shí)后地瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度地要求,瀝青混合料地分層壓實(shí)厚度不得大于10cm. 瀝青混合料碾壓過程分為初壓.復(fù)壓和終壓三個(gè)階段.初壓用6080KN雙輪壓路機(jī)以1.52.0 km/h地速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定.隨即用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍.碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h.復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)

9、定無顯著輪跡為止.復(fù)壓是碾壓過程最重要地階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定地密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段地碾壓.終壓是在復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h地碾壓速度碾壓24遍,以消除碾壓過程中產(chǎn)生地輪跡,并確保路面表面地平整. 碾壓時(shí)壓路機(jī)開行地方向應(yīng)平行于路中心線,并由一側(cè)路邊緣壓向路中.用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),每次應(yīng)重疊后輪寬地1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓.由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎地內(nèi)壓,可以得到所需地接觸地面壓力 .使骨料相互嵌擠咬合,易于獲得均一地密實(shí)度,而且密實(shí)度可以提高23%.所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段地碾壓. 接縫施工：瀝青路面地各種施工縫（

10、包括縱縫.橫縫.新舊路面地接縫等）處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階.裂縫.松散等病害,影響路面地平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意.本路段采用地半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶.在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間地縱縫應(yīng)注意處理.排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊地邊溝中排走；在道路曲線地地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面地雨水,再由路基下敷設(shè)地橫向排水管流入邊溝.然后我們參觀了中興路有名地湛河大橋,如下圖4. 圖4.橋,我們分為公路橋,鐵路橋,和城市道路橋三種,由于當(dāng)天我們條件有限,我們只參觀了城市道路橋,

11、通過老師地講解,我們更深刻地了解了橋地基本知識,老師談到了公路橋與城市道路橋地不同：城市道路橋橋地兩邊有人行道,路燈,和欄桿（90公分）,沒有綠化帶,而公路橋一般沒有人行道,有欄桿（60公分）,一般沒綠化帶,老師也講到了橋地長度與坡度地關(guān)系,一般情況下,橋身相對長地,其坡度也想對斜,橋上環(huán)設(shè)計(jì)了排水系統(tǒng),其主要目地,一排水,二防滲入,老師還講到,橋越高越不容易變形.十一月十五號,我們再次去市區(qū)參觀了湛河沿線橋,老師給我們講起了湛河大橋地發(fā)展史,中興路湛河橋位于中興路中.南段之間,是溝通市區(qū)南北交通地重要大型橋梁.該橋于1960年1月1日動工興建,1961年5月建成,投資115萬元.該橋是一座大

12、跨度單孔陶?；炷岭p曲拱橋,長121米,寬24米.建成之初,行車道寬18米,兩邊人行道各寬1米,橋孔跨度50米,能承載載重量為13噸地汽車通行.該橋地建成對改變市區(qū)南北交通起到了重要地作用.該橋如下圖5. 圖5.中興路湛河橋一直是座危橋,不過這座橋又是那么不可思議地堅(jiān)固,竟然支撐了近50年而保持完好,沒有任何險(xiǎn)情,這可以說是個(gè)奇跡.這座橋除了橋面護(hù)欄外,橋體上沒用一根鋼筋,這恐怕還是鮮為人知地.這座橋完全是根據(jù)力學(xué)原理利用特殊地陶粒等材料建造而成.中興路湛河橋是唯一帶有引橋地橋.該橋南北兩端地引橋橫跨湛北.湛南路,引橋也是拱形結(jié)構(gòu),但主要由磚砌而成（非陶粒混凝土）.談起引橋,不得不提起引橋坍塌

13、那起事故：中興路湛河橋主體工程基本完工后,約50名襄城縣民工夜晚就住在了北引橋橋拱下面.由于當(dāng)時(shí)施工者沒有嚴(yán)格按照要求施工,在引橋拱形體兩側(cè)填土?xí)r,施工不當(dāng),盲目從一側(cè)填土,造成拱形體受力不均,從而坍塌.而兩側(cè)均勻填土地另一端引橋卻平安無事.“市志”記載,1961年2月20日,中興路湛河橋北引橋坍塌后,造成夜宿橋孔下地45名民工遇難.這起事故在當(dāng)時(shí)也引起不小地震動.為防止引橋再出事故,1983年前后,引橋橋涵曾一度被土填實(shí),后來經(jīng)過對拱形體進(jìn)行改造,將其改成了略帶弧形地平橋,并在引橋橋拱下澆筑了水泥支柱,這才恢復(fù)了湛北路地通行然后我們繼續(xù)參觀 了其他類型地橋,包括,梁式,拱式,索式,鋼構(gòu)式,并

14、了解了他們地發(fā)展和歷史,如下圖6,7,8. 圖6. 圖7. 圖8.河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 三.收獲與體會三.收獲與體會 通過這次實(shí)習(xí),使我更全面地明白了今后地努力方向.其次,在這么短在地實(shí)習(xí)中真地很難學(xué)到更多地知識和技能.但是,在這些天地實(shí)習(xí)中我從更全面地角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力地方向.正如實(shí)習(xí)中老師所說：“以后從事路橋工作,需要地是謙虛與學(xué)習(xí).地確,以后我們從學(xué)校畢業(yè)走上新地工作崗位后,我們所面臨地如同一張白紙,一切都是新地,一切都在等待我們?nèi)ヅ?因此,面對那么多長期從事路橋工程地同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識學(xué)地比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他

15、們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大地進(jìn)步,我們也才會在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)地工作領(lǐng)域取得更大地收獲. 另外在這次實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在地一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn)：一.專業(yè)知識掌握地不夠全面.當(dāng)前所掌握地知識面不夠廣,尚不能輕松勝任路橋工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事地工作看作是新地學(xué)習(xí)地開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技 能. 二.專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富.由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取地閱歷更是很短缺.所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過

16、于依賴?yán)蠋煹乇粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題地本領(lǐng).三.專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活.通過這次實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)地專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活. 這主要是對所學(xué)地知識沒有形成一套完整地體系,這些零散地知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)地知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大地指導(dǎo)作用.實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短地實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以找到地知識.這些新地收獲,對我們將來走上崗位地工作具有更實(shí)際地指導(dǎo)意義.河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 三.收獲與體會 實(shí)習(xí)地意見和建議 我認(rèn)為學(xué)校要定期檢查實(shí)習(xí)進(jìn)度,反饋實(shí)習(xí)意見

17、,幫助解決實(shí)習(xí)中存在地問題.應(yīng)加大改革地力度,認(rèn)真總結(jié)教育實(shí)習(xí)工作,吸取教訓(xùn),推廣經(jīng)驗(yàn),彌補(bǔ)不足,為今后地工作提供一些有益地經(jīng)驗(yàn)和做法,以利培養(yǎng)合格地師資.所以我有幾個(gè)簡單地建議：首先：做好實(shí)習(xí)教學(xué)前地準(zhǔn)備工作1.保證實(shí)習(xí)時(shí)間量地充足,教育實(shí)習(xí)地進(jìn)行有一個(gè)角色轉(zhuǎn)變地過程,需要一定時(shí)間去適應(yīng),在實(shí)習(xí)時(shí)間上地安排要合理得當(dāng). 2.學(xué)校要加強(qiáng)實(shí)習(xí)前地專業(yè)培訓(xùn)工作.但是培訓(xùn)前要對社會需求進(jìn)行了解,并及時(shí)調(diào)整實(shí)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃,逐步建立穩(wěn)定高效地教育實(shí)習(xí)工作體系,使教育實(shí)習(xí)具有連貫性,切實(shí)提高教育實(shí)習(xí)地整體質(zhì)量,突出時(shí)效性和針對性,符合專業(yè)發(fā)展方向； 3.學(xué)校要加強(qiáng)對實(shí)習(xí)人員地素質(zhì)訓(xùn)練,提高實(shí)習(xí)人員地整體素質(zhì).通過實(shí)施新地教學(xué)計(jì)劃,優(yōu)化課程體系,從根本上解決教學(xué)質(zhì)量與培養(yǎng)目標(biāo).規(guī)格不相一致地問題.使實(shí)習(xí)人員掌握扎實(shí)地基礎(chǔ)理論.專業(yè)知識和基本技能,使他們適新課程改革和轉(zhuǎn)變地要求； 4.學(xué)校安排實(shí)習(xí)人員分點(diǎn)時(shí)盡量集中,便于管理及掌握實(shí)習(xí)人員地情況.繼續(xù)加強(qiáng)