鐵路工程項目施工冬季施工方案

1、冬季施工方案一、編制依據(jù)1.新建 高速鐵路土建工程一標段天津特大橋施工圖紙及相關設計文件。2 國家鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全技術規(guī)程等。3. 新建時速350km鐵路設計、施工技術條件、施工技術指南及相關規(guī)定。4. 高速鐵路高性能混凝土施工實施細則。5 高速鐵路 -1標實施性施工組織設計及工區(qū)實施性施工組織設計。6、我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本管段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。二、工程概況及冬季施工安排我工區(qū)承擔施工任務的 高速鐵路土建工程一標段 ，施工里程為 ，全長5.

2、3公里。當環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5或最低氣溫低于-3時，應按冬期施工規(guī)定進行施工。天津市冬期施工起訖日期大約在11月15日3月15日，冬期總天數(shù)約120天。根據(jù)進度安排橋梁樁基、承臺、墩臺在2008年11月2009年3月繼續(xù)施工。冬季施工方法和方案的確定根據(jù) 高速鐵路工程特點、當?shù)貧庀筚Y料、使用材料來源和工期要求等因素，通過熱工計算和技術經(jīng)濟分析確定。三、冬季施工準備工作3.1.組織措施  1.做好各種設施、供水管道的保溫、維護工作，確保冬季施工正常進行。2.根據(jù)實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。嚴禁使用對人體產(chǎn)生危害、對環(huán)境產(chǎn)生污染的外加劑。3.冬期施工培訓：

3、冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工班長作冬施方案交底和培訓,明確施工方案、技術措施，施工方法、質(zhì)量要求、施工試驗要求。工班長應寫詳細技術交底，交到所有操作人員手中，明確職責，方準上崗工作。 4.及時接受天氣預報，防止大風、寒流突然襲擊，做好防風、防寒準備，加固、保溫室外設備。安排專人測量施工期間的室內(nèi)外氣溫，砂漿、砼的溫度并作好記錄。 3.2.技術準備認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件，對圖紙中較難保溫的部位作出有效的處理。組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓，現(xiàn)場技術員及工班長應結合冬施方案對操作人員進行詳細的技術交底，使冬施方案落實到每個人。根據(jù)規(guī)范要

4、求和天津市冬天的氣溫情況，做好冬季施工混凝土試配試驗工作，提出施工配合比。3.3.材料準備1.液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，盡可能避開低溫進貨。2.現(xiàn)場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，并及時運到施工現(xiàn)場，遠離潮濕及風寒侵襲之地。對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。 3.準備好對施工現(xiàn)場進行封堵的材料，如棉門簾、密封條等；檢查施工現(xiàn)場，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。4.提前做好鍋爐的進場、安裝和調(diào)試工作，并配備足量滅火器。3.4.機械準備1.施工的機械、工具均不受冬季施工影響，平時使用的工具要作到不淋雨雪，妥善保管。2.定期檢查電

5、力設施，防止電線硬化破損后因雨雪導致漏電現(xiàn)象發(fā)生。3.室外設備做好覆蓋及防凍工作，使用冬季機油，水箱水更換為合格的防凍液，并包裹防凍套，防止因油料上凍，影響設備正常運轉。四、分項工程冬季施工方案4.1.拌和站冬季施工方案4.1.1.混凝土配合比設計高性能混凝土不得使用防凍劑和早強劑。在冬季施工期間，混凝土選用較小的水膠比和較小的坍落度。當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80以上，但攪拌時先投入骨料和已加熱的水先行攪拌。當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。拌和站安排專人負責砂石料料倉和水池溫度的測量和加溫?；炷僚浜媳纫?/p>

6、表一。Ps=4.6%，Pg=0.6%表一 混凝土配合比單材料名稱水泥粉煤灰礦粉細骨料粗骨料 （5-10mm）粗骨料（10-20mm）外加劑水理論配比用料（kg）215105707632198783.9150施工用料（kg）21510570798.1222.3881.53.9108.14.1.2.熱工計算1.混凝土出機溫度T2=T1-（at+0.032N）（T1-Ta）T2混凝土入模溫度T1混凝土的出機溫度a 溫度損失，取值為0.25t 混凝土運輸時間，取值為0.5hN混凝土倒運次數(shù)，取值為1Ta環(huán)境溫度.當環(huán)境溫度為正溫時，入模溫度取為5，則T1=6.當環(huán)境溫度為負溫時，入模溫度取為10，則T

7、1=122.拌和物溫度T1=T0-0.16（T0-Tb）T1混凝土出機溫度T0混凝土拌和物溫度Tb攪拌樓溫度，取值為5.當環(huán)境溫度為正溫時，混凝土出機溫度T1=6，T0=6.2.當環(huán)境溫度為負溫時，混凝土出機溫度T1=12，T0=13.33.混凝土材料溫度T0=a（Wc*Tc+ Ws*Ts + Wg*Tg）+4.2*Tw（Ww-Ps*Ws -Pg*Wg ）+C1(Ps *Ws*Ts+ Pg*Wg*Tg) C2(Ps*Ws+Pg*Wg)÷4.2Ww+a（Wc+Ws+Wg）T0混凝土拌和物溫度a 水泥及骨料的比熱，取值為0.92（kJ/kg·K）Ww 、Wc、Ws、Wg水、水泥

8、、細骨料、粗骨料的用量（kg）Tw、Tc、Ts、Tg水、水泥、細骨料、粗骨料的溫度（）Ps、Pg細骨料、粗骨料的含水率（%）C1、C2水的比熱容（kJ/kg·K）及溶解熱（kJ/kg）.當環(huán)境溫度為正溫時，取值T0=6.2，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%， Pg=0.6%，骨料溫度0，按最不利條件考慮Tc=Ts=Tg=1。則可得水溫Tw=46.9.當環(huán)境溫度為負溫時，取值T0=13.3，骨料溫度0時，按最有利條件考慮Tc=Ts=Tg=-1，C1=2.09，C2=335，Ps=4.6%，Pg=0.6%。則可得水溫Tw=101，不合理。.當環(huán)境溫度為負溫，取值T0=13.3，骨料

9、溫度0時，按Tc=Ts=Tg=5考慮，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%，Pg=0.6%則可得水溫Tw=78.3，不合理.當環(huán)境溫度為負溫，取值T0=13.3，骨料溫度0時，按Tc=5，Ts=Tg=10考慮，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%，Pg=0.6%則可得水溫Tw=42.8所以由以上計算可得出以下結論：當環(huán)境溫度在0以上時，拌和水溫度大于46.9，就能滿足冬季施工的要求。當環(huán)境溫度在0以下時，將攪拌樓溫度控制在5以上，對粗骨料、細骨料加熱到10，拌和水溫度只要大于42.8，就能滿足冬季施工要求。4.1.3.混凝土原材料1.水泥選用水泥強度等級42.5以上的低堿硅酸鹽水泥或普通硅

10、酸鹽水泥，其技術質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定，鋼筋混凝土水泥氯離子含量0.1%，且混凝土中的膠凝材料總量對C30及以下砼應400kg/m3，C35C45砼應450kg/m3。水泥采用散裝水泥，儲存在水泥罐中保溫。2.細骨料采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量C35C45砼不大于2.5%。細骨料倉四周用彩鋼瓦搭棚密閉，進出大門用土工布卷簾，棚內(nèi)升4個火爐，控制料倉內(nèi)溫度。3.粗骨料砼粗骨料均采用二級配（510mm和1020mm）。采用級配良好，硬質(zhì)潔凈、強度較高石料，含泥量不大于1%，骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。粗骨料料倉四周用彩鋼瓦搭棚密閉，進出大門用土工

11、布卷簾，棚內(nèi)升4個火爐，控制料倉內(nèi)溫度。4.高效減水劑采用經(jīng)業(yè)主統(tǒng)一招標選定的復合高效減水劑。高效減水劑儲存在罐內(nèi)，外砌磚房，冬季施工時，在屋頂覆蓋毛氈保溫。5.礦物摻合料礦物摻合料應選用品質(zhì)穩(wěn)定的粉煤灰、礦碴粉，技術要求滿足客運專線高性能砼暫行技術條件的標準。粉煤灰和礦粉同水泥一樣，儲存在罐內(nèi)保溫。6.拌和用水采用深井打出的可飲用水,為減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度，控制坍落度，摻加高效減水劑。拌和用水冬季施工采用在水池中安裝加熱盤管，鍋爐蒸汽加熱。確保攪拌混凝土時，水溫能夠滿足冬季施工要求，并及時補水。4.1.4.混凝土的攪拌冬季拌制混凝土，首先用鍋爐將水加熱，加熱水通過管道

12、進行循環(huán)進入攪拌機，利用鍋爐蒸汽在料斗下部將骨料均勻加熱，不得用火焰直接加熱骨料。為了防止水泥“假凝”，水泥不得與熱水直接接觸，投料順序為：先投入骨料和加熱的水，然后再投入水泥、摻合料和外加劑。同時應將混凝土攪拌時間比常溫延長50%，為確保冬季施工混凝土的和易性和流動性，混凝土攪拌時間應不小于2.5min，但不宜大于3min。為了提高混凝土的開始養(yǎng)護溫度，控制混凝土入模溫度不低于5，當環(huán)境負溫時,混凝土的入模溫度不應低于10。并充分利用預加熱量和水泥的水化熱量，保證混凝土在硬化過程早期不受凍害，且混凝土受凍時臨界強度達到設計強度的30%以上，并能在低溫條件下強度能繼續(xù)發(fā)展?；炷翑嚢枨凹巴Ｖ箶?/p>

13、拌后，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。4.1.5.混凝土的運輸混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸，運送距離5km以內(nèi)。為減小混凝土運輸過程溫度損失，采取如下措施：1.施工時間應盡量避免交通高峰期，縮短混凝土運輸時間。2.沿途十字路口、拐彎處設專人指揮、協(xié)調(diào)疏導車輛。3.加強現(xiàn)場調(diào)度協(xié)調(diào)，避免運輸車在施工現(xiàn)場等待時間過長。4.對混凝土運輸車輛滾筒加設保溫護套，對輸送管道用保溫材料進行包裹。5.混凝土澆筑選擇在一天溫度較高時段進行。4.2.樁基工程冬季施工方案4.2.1.鋼筋加工1.鋼筋彎制、電弧焊接必須在能遮擋風雪的工作棚內(nèi)進行，當必須在室外進行時，環(huán)境最低溫度不宜低于-15，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫

14、度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。2.冬期鋼筋的閃光對焊在鋼筋加工棚內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境氣溫不宜低于0，困難條件下不應低于-10。3.天津地區(qū)冬季白天溫度大多在-10以上，鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業(yè)應盡量安排在白天進行，以免鋼筋受到損害。4.2.2.水下混凝土澆注及養(yǎng)護由于樁基在凍融線以下，所以混凝土按照常規(guī)施工方法即可。在混凝土澆注前，應先清除混凝土澆筑范圍內(nèi)的冰雪、污垢、凍塊，嚴禁在寒流（大風、大雪）襲擊的情況下施工。混凝土施工完成后及時覆蓋養(yǎng)護。4.3.承臺、墩身工程4.3.1.新、舊混凝土施工縫的清理1.前層混凝土的強度不得小于1.2MPa。2.施工縫處的水泥浮漿、松動石子或松軟混凝

15、土必須鑿除干凈，并用高壓風槍吹凈浮塵。3.在澆注混凝土前，對接縫結合面進行加熱，使結合面具有5以上的溫度，澆注完成后及時加熱養(yǎng)護，使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。4.當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋進行防寒保溫。4.3.2.鋼筋加工及安裝1.鋼筋彎制、電弧焊接必須在能遮擋風雪的工作棚內(nèi)進行，當必須在室外進行時，環(huán)境最低溫度不宜低于-15，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。2.冬期鋼筋的閃光對焊在鋼筋加工棚內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境氣溫不宜低于0，困難條件下不應

16、低于-10。3.天津地區(qū)冬季白天溫度大多在-10以上，鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業(yè)應盡量安排在白天進行，以免鋼筋受到損害。4.鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中，注意防止產(chǎn)生撞擊、劃痕等缺陷。要按規(guī)范操作，在運輸、加工過程中要輕拉輕放，以避免造成鋼筋變形。4.3.3.混凝土的澆注混凝土澆注前，應先清除混凝土澆筑范圍內(nèi)的冰雪、污垢、凍塊，務必注意天氣預報，嚴禁在寒流（大風、大雪）襲擊的情況下施工?；炷翝沧⑶?，當環(huán)境氣溫低于-15時，應用手持式暖風機對直徑大于或等于25mm的鋼筋和預埋件加熱至正溫?；炷凉嘧謱舆M行，分層厚度不得小于20cm。混凝土頂面應根據(jù)混凝土灌注順序及時進行覆蓋。已澆筑的混凝土

17、，在未被上一層混凝土覆蓋前不應低于5，采取加熱養(yǎng)護時，養(yǎng)護前的溫度也不得低于5。混凝土溫度控制由施工隊安排專人監(jiān)測，并做好記錄。對于混凝土的拌制、運輸、澆注還應嚴格控制溫度，認真做好各階段測溫工作，如發(fā)現(xiàn)混凝土溫度下降或遇寒流襲擊，應立即采取補加保溫層或人工加熱，以防止混凝土受凍。4.3.4.混凝土的溫度檢測1.測溫儀器：外界氣溫和混凝土內(nèi)氣溫均用自動溫度計記錄儀觀測，混凝土出罐、入模溫度用旁通溫度計測試，承臺墩身各觀測點溫度用多頭溫度儀測試。并用溫度計測量每車混凝土入模溫度。2.外界氣溫測定時間：工地環(huán)境氣溫每晝夜定時、定點觀測4次，分別在每天5時、12時、16時和24時4個時間進行記錄。溫

18、度測試記錄表見表二。表二 高速鐵路冬季施工溫度測試記錄表序號時間溫度（）5001200160024003.觀測點布置：在混凝土芯部設3個，混凝土表面設置3個，共計6個，孔徑1012mm，孔深2030cm，對測溫孔應編號并繪圖，做好記錄。各觀測點，自混凝土澆筑完畢時間算起，養(yǎng)護期間至少每6h測試一次混凝土溫度，并做記錄。溫度測試記錄表見表三。4.冬期施工的混凝土，除制作標準試件外，還應根據(jù)養(yǎng)護和拆模的需要，增加同條件養(yǎng)護的施工試件不少于3組。表三 高速鐵路 #承臺（墩身）養(yǎng)護溫度測試記錄表測試部位時間溫度（）個值均值個值均值個值均值個值均值個值均值芯部1#2#3#表面1#2#3#環(huán)境1#2#3#

19、5.測溫具體做法.對測溫孔進行編號，并編制測溫孔布置圖以備查。.設專人負責測溫工作，當發(fā)現(xiàn)溫度發(fā)生異常變化時，立即向試驗室有關人員匯報，以便及時采取措施。.測溫小組及人員分工：工區(qū)成立測溫小組，其中：組長職責：負責做好測溫工作的技術交底，檢查每天各隊測溫工作的布置和落實情況。副組長職責：每天及時對各隊測溫數(shù)據(jù)進行收集并另裝冊上報駐地監(jiān)理處一份。成員職責：檢測混凝土澆注前的暖棚溫度，每車的入模溫度，每天按要求進行定時定點測溫工作，包括對外界環(huán)境氣溫的測溫記錄，并每天及時整理好測溫記錄數(shù)據(jù)并上報副組長。4.3.5.混凝土保溫及拆模根據(jù)天津地區(qū)的多年氣溫資料，結合 高速鐵路橋梁結構特點，承臺、墩身冬季施工采用蓄熱法和暖棚法的辦法施工。保證混凝土5以上的養(yǎng)護齡期不得小于48h,當環(huán)境溫度為負溫時,5以上的養(yǎng)護齡期不得小于72h,且要注重結構邊角部位的保溫養(yǎng)護。利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程中硬化。當混凝土溫度降到0以前，確?；炷翉姸纫堰_到或超過抗凍臨界強度。在室外氣溫