道路交通工程生態(tài)恢復(fù)課件.

1、道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)1.1.道路交通工程簡(jiǎn)介道路交通工程簡(jiǎn)介2.2.造成的影響造成的影響3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)1.1.道路交通工程簡(jiǎn)介道路交通工程簡(jiǎn)介 道路道路 指公路、城市道路和在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的指公路、城市道路和在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方（包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所）。地方（包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所）。 道路交通工程道路交通工程 指道路交通建設(shè)項(xiàng)目土建設(shè)施的新建、改建，包括工程設(shè)計(jì)、指道路交通建設(shè)項(xiàng)目土建設(shè)施的新建、改建，包

2、括工程設(shè)計(jì)、施工。施工。 生態(tài)恢復(fù)生態(tài)恢復(fù) 通過人工設(shè)計(jì)和恢復(fù)措施，在受干擾破壞的生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過人工設(shè)計(jì)和恢復(fù)措施，在受干擾破壞的生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，恢復(fù)和重新建立一個(gè)具有自我恢復(fù)能力的健康的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)和重新建立一個(gè)具有自我恢復(fù)能力的健康的生態(tài)系統(tǒng)( (包括自包括自然生態(tài)系統(tǒng)、人工生態(tài)系統(tǒng)和半自然半人工生態(tài)系統(tǒng)然生態(tài)系統(tǒng)、人工生態(tài)系統(tǒng)和半自然半人工生態(tài)系統(tǒng)) )。 路域路域 指道路用地界形成的線形區(qū)域。指道路用地界形成的線形區(qū)域。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通對(duì)水土流失的影響道路交通對(duì)水土流失的影響 道路建設(shè)過程中，

3、因過分開挖山體邊坡，或在坡腳大量采石取土，處置不當(dāng)常常會(huì)引起水土流失，使坡腳支持力減弱而引起崩塌。特別是在高挖低填處的坡面及棄土渣場(chǎng)地，山體地面擾動(dòng)后極易引起塌方、滑坡等。 另外，在巖體較破碎地帶，大爆破也會(huì)引起崩塌。 水土流失是道路交通建設(shè)所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果之一。水土流失是道路交通建設(shè)所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果之一。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 土流失一方面使得土壤中有機(jī)物質(zhì)和無機(jī)養(yǎng)分大量流失，導(dǎo)致土壤肥力降低，質(zhì)量變差，土地生產(chǎn)力下降；另一方面，土壤侵蝕使大量耕地遭到蠶食，可利用土地面積減少，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。道路交通建設(shè)易引起水土流失和相關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害，這往往會(huì)造成嚴(yán)重的生態(tài)破壞與居民

4、生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響人為因素對(duì)滑坡的影響主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：開挖坡腳，破壞了自然斜坡的穩(wěn)定狀態(tài)；在坡頂上堆積棄土、蓋房，加大了坡頂荷載；不適當(dāng)?shù)拇蟊剖┕?；排水不?dāng)?shù)取?人為因素對(duì)滑坡的影響主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：開挖坡腳，破壞了自然斜坡的穩(wěn)定狀態(tài)；在坡頂上堆積棄土、蓋房，加大了坡頂荷載；不適當(dāng)?shù)拇蟊剖┕?；排水不?dāng)?shù)?。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)深圳泥石流深圳泥石流道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)深圳泥石流深圳泥石流第一條來自在現(xiàn)場(chǎng)勘

5、查的廣東省地環(huán)站專家第一條來自在現(xiàn)場(chǎng)勘查的廣東省地環(huán)站專家事故發(fā)生地點(diǎn)原是一事故發(fā)生地點(diǎn)原是一個(gè)老采石場(chǎng)，后作為余泥渣土受納場(chǎng)使用。雖然事故當(dāng)天有一點(diǎn)點(diǎn)降雨，個(gè)老采石場(chǎng)，后作為余泥渣土受納場(chǎng)使用。雖然事故當(dāng)天有一點(diǎn)點(diǎn)降雨，但理論上并不足以誘發(fā)山體滑坡，初步判斷主要原因還是廢棄堆土堆得但理論上并不足以誘發(fā)山體滑坡，初步判斷主要原因還是廢棄堆土堆得過多過高，時(shí)間又久，且沒有防護(hù)措施對(duì)堆土進(jìn)行支護(hù)。過多過高，時(shí)間又久，且沒有防護(hù)措施對(duì)堆土進(jìn)行支護(hù)。第二條來自光明新區(qū)安監(jiān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人第二條來自光明新區(qū)安監(jiān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人事發(fā)原因初步斷定是事發(fā)原因初步斷定是臨時(shí)余泥渣土受納場(chǎng)違規(guī)作業(yè)，受納泥漿漫溢，沖出

6、山體，沖進(jìn)靠近山臨時(shí)余泥渣土受納場(chǎng)違規(guī)作業(yè)，受納泥漿漫溢，沖出山體，沖進(jìn)靠近山體的工業(yè)園。體的工業(yè)園。第三條則來自國土資源部官方微博第三條則來自國土資源部官方微博“國土之聲國土之聲”廣東省地質(zhì)災(zāi)廣東省地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急專家組在現(xiàn)場(chǎng)展開調(diào)查，初步查明深圳光明新區(qū)垮塌體為人工堆害應(yīng)急專家組在現(xiàn)場(chǎng)展開調(diào)查，初步查明深圳光明新區(qū)垮塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動(dòng)。人工堆土垮塌的地點(diǎn)屬于淤泥渣土受納場(chǎng)，主土，原有山體沒有滑動(dòng)。人工堆土垮塌的地點(diǎn)屬于淤泥渣土受納場(chǎng)，主要堆放渣土和建筑垃圾。由于堆積量大、堆積坡度過陡，導(dǎo)致失穩(wěn)垮塌，要堆放渣土和建筑垃圾。由于堆積量大、堆積坡度過陡，導(dǎo)致失穩(wěn)垮塌，造成多棟樓房垮塌。

7、造成多棟樓房垮塌?！叭说溔说湣钡母怕瘦^大的概率較大道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通對(duì)土壤環(huán)境的影響道路交通對(duì)土壤環(huán)境的影響 在公路施工過程中，坡地的穩(wěn)定性會(huì)在建造路塹或路基的過在公路施工過程中，坡地的穩(wěn)定性會(huì)在建造路塹或路基的過程中受到不同程度的損害；路塹施工中的棄土?xí)茐脑械闹脖?，程中受到不同程度的損害；路塹施工中的棄土?xí)茐脑械闹脖?，并增加侵蝕和坡地不穩(wěn)定因素。并增加侵蝕和坡地不穩(wěn)定因素。 汽車尾氣汽車尾氣是大氣環(huán)境中鉛的重要來源，由于汽車中加入了是大氣環(huán)境中鉛的重要來源，由于汽車中加入了烷基鉛作抗爆劑，當(dāng)汽油燃燒時(shí)，

8、加入的烷基鉛有烷基鉛作抗爆劑，當(dāng)汽油燃燒時(shí)，加入的烷基鉛有70%-8070%-80被氧被氧化分解成無機(jī)鉛，隨尾氣排出，造成公路邊土壤的鉛污染?；纸獬蔁o機(jī)鉛，隨尾氣排出，造成公路邊土壤的鉛污染。工程建設(shè)期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響工程建設(shè)期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響 鉛的沉積在一定范圍內(nèi)形成一個(gè)受汽車尾氣污染的農(nóng)田環(huán)境，鉛的沉積在一定范圍內(nèi)形成一個(gè)受汽車尾氣污染的農(nóng)田環(huán)境，影響了農(nóng)作物的生產(chǎn)。特別是植物葉片和根，把漂浮在大氣中和影響了農(nóng)作物的生產(chǎn)。特別是植物葉片和根，把漂浮在大氣中和沉積在土壤中的鉛吸收到體內(nèi)，通過食物

9、鏈傳遞給人類，危及人沉積在土壤中的鉛吸收到體內(nèi)，通過食物鏈傳遞給人類，危及人類身體健康。類身體健康。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響 道路交通對(duì)水環(huán)境的影響道路交通對(duì)水環(huán)境的影響 道路交通工程中，道路交通工程中， 路基、涵洞、高路堤的建設(shè)改變了水渠路基、涵洞、高路堤的建設(shè)改變了水渠和排洪溝的走向，從而改變了地表徑流形態(tài)。公路棄渣破壞了地和排洪溝的走向，從而改變了地表徑流形態(tài)。公路棄渣破壞了地表水體水文原始形態(tài)，并且公路施工及運(yùn)營過程中水土流失、施表水體水文原始形態(tài)，并且公路施工及運(yùn)營過程中水土流失、施工廢水、生活污水以及路面徑流雨水致

10、使地表水中含有物理的、工廢水、生活污水以及路面徑流雨水致使地表水中含有物理的、化學(xué)的、生物的成分以致地表水體水質(zhì)下降?；瘜W(xué)的、生物的成分以致地表水體水質(zhì)下降。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響 動(dòng)植物是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，道路交通對(duì)其影響主要?jiǎng)又参锸巧鷳B(tài)環(huán)境的重要組成部分，道路交通對(duì)其影響主要有以下幾個(gè)方面：有以下幾個(gè)方面： 在公路建造過程中，改變或清除天然植被，破壞動(dòng)物棲息地在公路建造過程中，改變或清除天然植被，破壞動(dòng)物棲息地及植物水源，使其遭到不同程度的污染，造成本地動(dòng)植物減少甚及植物

11、水源，使其遭到不同程度的污染，造成本地動(dòng)植物減少甚至滅絕。至滅絕。 在公路運(yùn)行過程中，汽車廢氣的大量排放導(dǎo)致大氣污染，空在公路運(yùn)行過程中，汽車廢氣的大量排放導(dǎo)致大氣污染，空氣相對(duì)溫度改變，酸雨酸雪和土壤酸化，某些對(duì)大氣污染物敏感氣相對(duì)溫度改變，酸雨酸雪和土壤酸化，某些對(duì)大氣污染物敏感的動(dòng)植物受到損害；同時(shí)運(yùn)行中車輛所產(chǎn)生的噪聲也會(huì)不同程度的動(dòng)植物受到損害；同時(shí)運(yùn)行中車輛所產(chǎn)生的噪聲也會(huì)不同程度影響動(dòng)、植物的生存。影響動(dòng)、植物的生存。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響造成外來物種的散布造成外來物種的散布 交通道路建設(shè)期間一般通過下面幾種機(jī)

12、制為外來種的傳播和交通道路建設(shè)期間一般通過下面幾種機(jī)制為外來種的傳播和入侵提供條件：人類的工程活動(dòng)常常把外來植物的種子帶到本入侵提供條件：人類的工程活動(dòng)常常把外來植物的種子帶到本地區(qū)。道路施工對(duì)植被和土壤的清除、填方及對(duì)坡度的改變，地區(qū)。道路施工對(duì)植被和土壤的清除、填方及對(duì)坡度的改變，有可能為外來植物的進(jìn)入和發(fā)展創(chuàng)造條件。道路周邊植被和土有可能為外來植物的進(jìn)入和發(fā)展創(chuàng)造條件。道路周邊植被和土壤環(huán)境的改變，降低了鄉(xiāng)土植物的生長活力，從而為外來種提供壤環(huán)境的改變，降低了鄉(xiāng)土植物的生長活力，從而為外來種提供了一個(gè)相對(duì)較少競(jìng)爭(zhēng)的入侵環(huán)境。了一個(gè)相對(duì)較少競(jìng)爭(zhēng)的入侵環(huán)境。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生

13、態(tài)恢復(fù) 周邊取材周邊取材 道路交通建設(shè)需要用到大量的建筑材料，出于經(jīng)濟(jì)方面的考道路交通建設(shè)需要用到大量的建筑材料，出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，這些材料中的絕大部分如沙、石、泥土、水泥、木材等只能慮，這些材料中的絕大部分如沙、石、泥土、水泥、木材等只能來自周邊地區(qū)，這種取材活動(dòng)有時(shí)甚至達(dá)到很高的強(qiáng)度，從而對(duì)來自周邊地區(qū)，這種取材活動(dòng)有時(shí)甚至達(dá)到很高的強(qiáng)度，從而對(duì)周邊地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的地形、土壤、水分和生物產(chǎn)生影響。周邊地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的地形、土壤、水分和生物產(chǎn)生影響。 噪聲噪聲 施工過程中，由于爆破、機(jī)械轟鳴等引起的噪聲常常引起周施工過程中，由于爆破、機(jī)械轟鳴等引起的噪聲常常引起周圍生態(tài)系統(tǒng)的生物，包括附近居民

14、和現(xiàn)場(chǎng)施工人員產(chǎn)生不安和煩圍生態(tài)系統(tǒng)的生物，包括附近居民和現(xiàn)場(chǎng)施工人員產(chǎn)生不安和煩躁感。躁感。 粉塵粉塵 道路修建將不可避免地產(chǎn)生大量的粉塵，使得周邊大氣質(zhì)量道路修建將不可避免地產(chǎn)生大量的粉塵，使得周邊大氣質(zhì)量劣化。當(dāng)這些塵土附著在植物葉片上后，會(huì)對(duì)植物的光合、呼吸劣化。當(dāng)這些塵土附著在植物葉片上后，會(huì)對(duì)植物的光合、呼吸和蒸騰作用產(chǎn)生影響。和蒸騰作用產(chǎn)生影響。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 對(duì)土地利用格局和資源利用效率的影響對(duì)土地利用格局和資源利用效率的影響 交通道路的建設(shè)，改善了沿線范圍的交通條件，使得道路交通道路的建設(shè)，改善了沿

15、線范圍的交通條件，使得道路節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)( (如車站、出入口等如車站、出入口等) )附近的生活、物流、信息等更為便利，附近的生活、物流、信息等更為便利，從而改變了周邊地區(qū)的人口分布以及土地利用格局，這些地方從而改變了周邊地區(qū)的人口分布以及土地利用格局，這些地方的土地出現(xiàn)不可逆性的硬化和人為荒漠化，并引發(fā)一系列生態(tài)的土地出現(xiàn)不可逆性的硬化和人為荒漠化，并引發(fā)一系列生態(tài)要素發(fā)生變化，其中廢水、廢氣、噪聲等各類污染物排放顯著要素發(fā)生變化，其中廢水、廢氣、噪聲等各類污染物排放顯著增加。此外，高等級(jí)公路和鐵路基本為封閉式管理，附近居民增加。此外，高等級(jí)公路和鐵路基本為封閉式管理，附近居民的穿越比較困難，使得原

16、來容易通達(dá)的地方變得疏遠(yuǎn)起來。本的穿越比較困難，使得原來容易通達(dá)的地方變得疏遠(yuǎn)起來。本來很近的農(nóng)用地，現(xiàn)在管理起來卻比較麻煩，如此也勢(shì)必會(huì)影來很近的農(nóng)用地，現(xiàn)在管理起來卻比較麻煩，如此也勢(shì)必會(huì)影響到農(nóng)用地的使用格局響到農(nóng)用地的使用格局。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響工程運(yùn)營期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響工程運(yùn)營期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 生境隔離生境隔離 作為一種跨地區(qū)、跨流域的大型工程，由線形廊道所組成的作為一種跨地區(qū)、跨流域的大型工程，由線形廊道所組成的交通網(wǎng)絡(luò)不可避免地對(duì)沿線地區(qū)的生境進(jìn)行分割、隔離，使動(dòng)、交通網(wǎng)絡(luò)不可避免地對(duì)沿線地區(qū)的生境進(jìn)

17、行分割、隔離，使動(dòng)、植物生活、繁衍所需的大面積領(lǐng)域分割成小區(qū)域，破壞了野生動(dòng)、植物生活、繁衍所需的大面積領(lǐng)域分割成小區(qū)域，破壞了野生動(dòng)、植物自然棲息、生長和繁殖、活動(dòng)的場(chǎng)所，從而影響到野生生物植物自然棲息、生長和繁殖、活動(dòng)的場(chǎng)所，從而影響到野生生物的覓食、生殖、遷徙與信息傳遞。的覓食、生殖、遷徙與信息傳遞。交通工具的碰撞造成動(dòng)物死亡率的顯著上升交通工具的碰撞造成動(dòng)物死亡率的顯著上升 由于交通道路上頻繁的、高速行駛的交通工具，經(jīng)常出現(xiàn)動(dòng)由于交通道路上頻繁的、高速行駛的交通工具，經(jīng)常出現(xiàn)動(dòng)物因受碰撞而受傷、死亡的事件。很多種類的動(dòng)物都受到了交通物因受碰撞而受傷、死亡的事件。很多種類的動(dòng)物都受到了交

18、通工具的嚴(yán)重傷害，這方面已經(jīng)有了很多的報(bào)導(dǎo)。工具的嚴(yán)重傷害，這方面已經(jīng)有了很多的報(bào)導(dǎo)。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 改變動(dòng)物的行為改變動(dòng)物的行為 交通道路的出現(xiàn)，將對(duì)區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物的行為產(chǎn)生嚴(yán)重影響：避交通道路的出現(xiàn)，將對(duì)區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物的行為產(chǎn)生嚴(yán)重影響：避難所范圍的遷移；行動(dòng)模式的改變；繁殖成功率的改變；逃生反應(yīng)的難所范圍的遷移；行動(dòng)模式的改變；繁殖成功率的改變；逃生反應(yīng)的改變；生理狀況的改變。改變；生理狀況的改變。光環(huán)境的改變光環(huán)境的改變 夜間交通工具的用光，使得沿線附近的光環(huán)境有了顯著變化，直夜間交通工具的用光，使得沿線附近

19、的光環(huán)境有了顯著變化，直接影響到了植物的光信號(hào)反應(yīng)，使得周邊的植物群落結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的接影響到了植物的光信號(hào)反應(yīng)，使得周邊的植物群落結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的改變改變大氣環(huán)境的改變大氣環(huán)境的改變 灰塵灰塵: :道路的使用，不可避免地導(dǎo)致了大量塵土的產(chǎn)生和散播，道路的使用，不可避免地導(dǎo)致了大量塵土的產(chǎn)生和散播，當(dāng)這些塵土附著在植物上后，會(huì)影響植物的光合、呼吸和蒸騰作用，當(dāng)這些塵土附著在植物上后，會(huì)影響植物的光合、呼吸和蒸騰作用，從而對(duì)植物造成生理傷害。以化石燃料為動(dòng)力的交通工具消耗氧氣，從而對(duì)植物造成生理傷害。以化石燃料為動(dòng)力的交通工具消耗氧氣，釋放二氧化碳，排出尾氣，在某些情況下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。釋放二氧化碳

20、，排出尾氣，在某些情況下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 聲環(huán)境的改變聲環(huán)境的改變 交通工具的鳴號(hào)及其在道路上奔馳所發(fā)出的聲音，都將交通工具的鳴號(hào)及其在道路上奔馳所發(fā)出的聲音，都將對(duì)周邊聲環(huán)境產(chǎn)生影響，這種噪聲對(duì)于附近居民的學(xué)習(xí)、工對(duì)周邊聲環(huán)境產(chǎn)生影響，這種噪聲對(duì)于附近居民的學(xué)習(xí)、工作、生活以及周邊生態(tài)系統(tǒng)生物的行為如覓食、移動(dòng)、擴(kuò)散、作、生活以及周邊生態(tài)系統(tǒng)生物的行為如覓食、移動(dòng)、擴(kuò)散、繁殖、信號(hào)傳遞等均有很深的影響。繁殖、信號(hào)傳遞等均有很深的影響。 道路振動(dòng)道路振動(dòng) 交通工具在路面上高速奔馳往往會(huì)使道路及沿線附近地

21、交通工具在路面上高速奔馳往往會(huì)使道路及沿線附近地面產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)在鐵路尤為明顯。振動(dòng)的生態(tài)效益目面產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)在鐵路尤為明顯。振動(dòng)的生態(tài)效益目前還沒能得到良好評(píng)估，但如果引起共振，其后果有時(shí)相當(dāng)前還沒能得到良好評(píng)估，但如果引起共振，其后果有時(shí)相當(dāng)嚴(yán)重。嚴(yán)重。2.2.道路交通工程造成的影響道路交通工程造成的影響道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 一般要求一般要求 道路交通建設(shè)應(yīng)貫徹以道路交通建設(shè)應(yīng)貫徹以“保護(hù)為主、恢復(fù)為輔、綜合治理保護(hù)為主、恢復(fù)為輔、綜合治理”的原則。的原則。 道路交通建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)設(shè)施與主體工道路交通建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)

22、嚴(yán)格執(zhí)行生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)設(shè)施與主體工程程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用”的的“三同時(shí)三同時(shí)”規(guī)定。規(guī)定。 道路生態(tài)保護(hù)設(shè)計(jì)宜采取因地制宜的原則，與沿線周圍自然道路生態(tài)保護(hù)設(shè)計(jì)宜采取因地制宜的原則，與沿線周圍自然環(huán)境融為一體，結(jié)合不同的區(qū)域分段采取相應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)。環(huán)境融為一體，結(jié)合不同的區(qū)域分段采取相應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施選線要求選線要求道路選線應(yīng)盡量繞避環(huán)境敏感目標(biāo)，環(huán)境敏感目標(biāo)主要包括環(huán)境道路選線應(yīng)盡量繞避環(huán)境敏感目標(biāo)，環(huán)境敏感目標(biāo)主要包括環(huán)境敏感區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)。敏感區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)。道路確須穿越

23、環(huán)境敏感目標(biāo)時(shí)，須論證道路建設(shè)給環(huán)境敏感目標(biāo)道路確須穿越環(huán)境敏感目標(biāo)時(shí)，須論證道路建設(shè)給環(huán)境敏感目標(biāo)帶來的影響，依據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論確定，并經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境帶來的影響，依據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論確定，并經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 施工場(chǎng)地生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)要求施工場(chǎng)地生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)要求 施工場(chǎng)地主要包括永久性占地、臨時(shí)占地（便道、站場(chǎng)、施工場(chǎng)地主要包括永久性占地、臨時(shí)占地（便道、站場(chǎng)、施工營地等）、取棄土場(chǎng)。施工營地等）、取棄土場(chǎng)。 道路用地應(yīng)嚴(yán)格控制臨時(shí)占地的數(shù)量，不得占用道路規(guī)劃外道路用地應(yīng)嚴(yán)格

24、控制臨時(shí)占地的數(shù)量，不得占用道路規(guī)劃外的土地。的土地。 開挖路基及取棄土工程，均應(yīng)根據(jù)道路施工進(jìn)度有計(jì)劃地進(jìn)開挖路基及取棄土工程，均應(yīng)根據(jù)道路施工進(jìn)度有計(jì)劃地進(jìn)行表土剝離，剝離厚度應(yīng)適度，并進(jìn)行保存，堆存高度應(yīng)不超過行表土剝離，剝離厚度應(yīng)適度，并進(jìn)行保存，堆存高度應(yīng)不超過2m2m，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置排水溝等相應(yīng)保護(hù)措施，防止水土流失。，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置排水溝等相應(yīng)保護(hù)措施，防止水土流失。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施取棄土場(chǎng)選址要求取棄土場(chǎng)選址要求 取棄土場(chǎng)選址應(yīng)符合區(qū)域性環(huán)境規(guī)劃和當(dāng)?shù)氐耐恋乩靡?guī)取棄土場(chǎng)選址應(yīng)符合區(qū)域性環(huán)境規(guī)劃和當(dāng)?shù)氐耐恋乩靡?guī)劃。劃。 取棄

25、土場(chǎng)應(yīng)不占或少占林地、耕地或園地；應(yīng)遠(yuǎn)離江河、取棄土場(chǎng)應(yīng)不占或少占林地、耕地或園地；應(yīng)遠(yuǎn)離江河、湖泊和水庫管理范圍，遠(yuǎn)離野生動(dòng)物遷移通道；宜選擇荒山、荒湖泊和水庫管理范圍，遠(yuǎn)離野生動(dòng)物遷移通道；宜選擇荒山、荒坡或荒地。坡或荒地。 取土場(chǎng)選址應(yīng)避開下列區(qū)域：破壞性地震及活動(dòng)構(gòu)造區(qū)；取土場(chǎng)選址應(yīng)避開下列區(qū)域：破壞性地震及活動(dòng)構(gòu)造區(qū)；活動(dòng)中的坍塌、滑坡和隆起地帶；活動(dòng)中的斷裂帶；石灰?guī)r熔洞活動(dòng)中的坍塌、滑坡和隆起地帶；活動(dòng)中的斷裂帶；石灰?guī)r熔洞發(fā)育地帶；廢棄礦區(qū)的活動(dòng)塌陷區(qū)；活動(dòng)沙丘區(qū)；海嘯及涌浪影發(fā)育地帶；廢棄礦區(qū)的活動(dòng)塌陷區(qū)；活動(dòng)沙丘區(qū)；海嘯及涌浪影響地區(qū)；濕地；尚未穩(wěn)定的沖積扇及沖溝地區(qū)；泥炭

26、地。響地區(qū)；濕地；尚未穩(wěn)定的沖積扇及沖溝地區(qū)；泥炭地。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 土地資源保護(hù)措施土地資源保護(hù)措施 建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)土地管理法律、法規(guī)，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)土地管理法律、法規(guī)，依法征用土地，必須嚴(yán)格按照仕地管理法，以保證當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的依法征用土地，必須嚴(yán)格按照仕地管理法，以保證當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的數(shù)量不減少。合理安排建設(shè)用地，努力節(jié)約土地資源，適當(dāng)縮小數(shù)量不減少。合理安排建設(shè)用地，努力節(jié)約土地資源，適當(dāng)縮小用地規(guī)模，盡量減少占用農(nóng)田。不得破壞名木古樹，搞好土地生用地規(guī)模，盡量減少占用農(nóng)田。不得破壞名木古樹，搞好土地生態(tài)

27、恢復(fù)和保護(hù)工作。態(tài)恢復(fù)和保護(hù)工作。 交通粉塵控制對(duì)策交通粉塵控制對(duì)策 提高輪胎的質(zhì)量、合理使用輪胎、掌握胎壓等。如臨時(shí)施工提高輪胎的質(zhì)量、合理使用輪胎、掌握胎壓等。如臨時(shí)施工道路的灑水除塵，運(yùn)輸車輛在土質(zhì)路面的行駛時(shí)，車速不能大于道路的灑水除塵，運(yùn)輸車輛在土質(zhì)路面的行駛時(shí)，車速不能大于40km/h40km/h，道路施工使用的推土機(jī)、挖掘機(jī)等也要限速在，道路施工使用的推土機(jī)、挖掘機(jī)等也要限速在10km/h10km/h，防止施工揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)田的污染。防止施工揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)田的污染。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 做好生態(tài)道路建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)做好生態(tài)道路建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

28、道路設(shè)計(jì)應(yīng)該貫徹生態(tài)環(huán)境保護(hù)為主的原則，盡可能地改善道路設(shè)計(jì)應(yīng)該貫徹生態(tài)環(huán)境保護(hù)為主的原則，盡可能地改善和提高道路環(huán)境質(zhì)量。妥善處理好道路工程與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間和提高道路環(huán)境質(zhì)量。妥善處理好道路工程與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，盡量避免道路經(jīng)過生物或自然保護(hù)區(qū)，如無法避免應(yīng)盡的關(guān)系，盡量避免道路經(jīng)過生物或自然保護(hù)區(qū)，如無法避免應(yīng)盡量減少道路在保護(hù)區(qū)的密度、線路長度、等級(jí)、車流量。合理劃量減少道路在保護(hù)區(qū)的密度、線路長度、等級(jí)、車流量。合理劃分道路影響區(qū)的景觀斑塊，為野生動(dòng)植物特別是大型野生動(dòng)物留分道路影響區(qū)的景觀斑塊，為野生動(dòng)植物特別是大型野生動(dòng)物留下足夠的生存活動(dòng)空間，并在道路設(shè)計(jì)中設(shè)置動(dòng)物通道

29、。在道路下足夠的生存活動(dòng)空間，并在道路設(shè)計(jì)中設(shè)置動(dòng)物通道。在道路的具體設(shè)計(jì)中，要包含減少環(huán)境污染的各項(xiàng)措施，包括采用降噪的具體設(shè)計(jì)中，要包含減少環(huán)境污染的各項(xiàng)措施，包括采用降噪路面、隔音措施、透水性設(shè)計(jì)等。路面、隔音措施、透水性設(shè)計(jì)等。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 加強(qiáng)水環(huán)境保護(hù)及防治水土流失加強(qiáng)水環(huán)境保護(hù)及防治水土流失 在道路建設(shè)中，應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣在道路建設(shè)中，應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施

30、，做好水土保持工作。另外，在水環(huán)境保護(hù)中護(hù)和工程防護(hù)措施，做好水土保持工作。另外，在水環(huán)境保護(hù)中公路路線應(yīng)合理規(guī)劃水體。不得占用城鎮(zhèn)居民區(qū)的飲用水源，避公路路線應(yīng)合理規(guī)劃水體。不得占用城鎮(zhèn)居民區(qū)的飲用水源，避讓距離不宜小于讓距離不宜小于100m100m；應(yīng)避讓灌溉要求及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫、；應(yīng)避讓灌溉要求及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫、池塘等，如要通過應(yīng)將路線設(shè)在水體下游，并采用綠化、隔離等池塘等，如要通過應(yīng)將路線設(shè)在水體下游，并采用綠化、隔離等防護(hù)措施保護(hù)水體免受污染；另外，對(duì)有重要經(jīng)濟(jì)、旅游、保健防護(hù)措施保護(hù)水體免受污染；另外，對(duì)有重要經(jīng)濟(jì)、旅游、保健價(jià)值的水體，如溫泉、礦泉、瀑布等，公路更要注意避

31、開。價(jià)值的水體，如溫泉、礦泉、瀑布等，公路更要注意避開。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 取用土石方場(chǎng)地應(yīng)選擇在貧瘠地段集中取土。取用土石方場(chǎng)地應(yīng)選擇在貧瘠地段集中取土。 切實(shí)做好綠化工程的設(shè)計(jì)切實(shí)做好綠化工程的設(shè)計(jì) 綠化工程在穩(wěn)固路基、保護(hù)斜坡、保持水土等方面均起到良好作綠化工程在穩(wěn)固路基、保護(hù)斜坡、保持水土等方面均起到良好作用。在公路兩旁種植行道樹，使鉛通過大氣的擴(kuò)散受到障礙物的阻擋用。在公路兩旁種植行道樹，使鉛通過大氣的擴(kuò)散受到障礙物的阻擋后，可使鉛污染控制在一定范圍之內(nèi)，減輕鉛污染程度。對(duì)進(jìn)入土壤后，可使鉛污染控制在一定范圍之內(nèi)，減輕鉛污染程度。

32、對(duì)進(jìn)入土壤的鉛，最好沉積在土壤中，使之不發(fā)生遷移轉(zhuǎn)化。同時(shí)還能保護(hù)農(nóng)作的鉛，最好沉積在土壤中，使之不發(fā)生遷移轉(zhuǎn)化。同時(shí)還能保護(hù)農(nóng)作物，吸附塵埃，涵養(yǎng)水源，防止公路交通排放物的對(duì)人體造成危害。物，吸附塵埃，涵養(yǎng)水源，防止公路交通排放物的對(duì)人體造成危害。它彌補(bǔ)了由于公路修建對(duì)自然環(huán)境的破壞，使主體工程與環(huán)境相協(xié)調(diào)，它彌補(bǔ)了由于公路修建對(duì)自然環(huán)境的破壞，使主體工程與環(huán)境相協(xié)調(diào)，因此應(yīng)切實(shí)做好綠化工程的前期設(shè)計(jì)因此應(yīng)切實(shí)做好綠化工程的前期設(shè)計(jì)。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)3.3.生態(tài)恢復(fù)措施生態(tài)恢復(fù)措施 公路兩邊的土壤鉛污染具有長期累積效應(yīng)，其防治應(yīng)采用綜公路兩邊的土壤鉛污染具有長期累積效

33、應(yīng)，其防治應(yīng)采用綜合方法進(jìn)行。首先，在公路兩旁種植行道樹，使鉛通過大氣的擴(kuò)合方法進(jìn)行。首先，在公路兩旁種植行道樹，使鉛通過大氣的擴(kuò)散受到障礙物的阻擋后，可使鉛污染控制在一定范圍之內(nèi)，減輕散受到障礙物的阻擋后，可使鉛污染控制在一定范圍之內(nèi)，減輕鉛污染程度。對(duì)進(jìn)入土壤的鉛，最好沉積在土壤中，使之不發(fā)生鉛污染程度。對(duì)進(jìn)入土壤的鉛，最好沉積在土壤中，使之不發(fā)生遷移轉(zhuǎn)化。比如施加鈣鎂磷肥、腐殖酸類肥料，在酸性土壤中，遷移轉(zhuǎn)化。比如施加鈣鎂磷肥、腐殖酸類肥料，在酸性土壤中，施加熟石灰提高土壤施加熟石灰提高土壤PHPH值，都會(huì)降低農(nóng)作物中的鉛含量。通過研值，都會(huì)降低農(nóng)作物中的鉛含量。通過研究公路兩邊農(nóng)田污染

34、特征及農(nóng)作物對(duì)污染的反應(yīng)，提出防治污染究公路兩邊農(nóng)田污染特征及農(nóng)作物對(duì)污染的反應(yīng)，提出防治污染對(duì)策，對(duì)防止日益發(fā)展的交通業(yè)對(duì)環(huán)境造成的污染具有很強(qiáng)的實(shí)對(duì)策，對(duì)防止日益發(fā)展的交通業(yè)對(duì)環(huán)境造成的污染具有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。踐意義。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)4.4.案例案例 青海高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響青海高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 青海高速公路建設(shè)起步較晚，但建設(shè)步伐很快，現(xiàn)己建成青海高速公路建設(shè)起步較晚，但建設(shè)步伐很快，現(xiàn)己建成1010余條高速公路，共有余條高速公路，共有400400多公里。高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響區(qū)多公里。高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響區(qū)別于其它建設(shè)項(xiàng)目的影響，高速公

35、路建設(shè)會(huì)穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，別于其它建設(shè)項(xiàng)目的影響，高速公路建設(shè)會(huì)穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，不可避免地影響到農(nóng)田、草原、森林、水源等區(qū)域。如果不科學(xué)不可避免地影響到農(nóng)田、草原、森林、水源等區(qū)域。如果不科學(xué)設(shè)計(jì)和有效管理，高速公路建設(shè)就會(huì)成為生態(tài)劫難。青海高速公設(shè)計(jì)和有效管理，高速公路建設(shè)就會(huì)成為生態(tài)劫難。青海高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要有四個(gè)方面。路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要有四個(gè)方面。道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)青海高速公路噪聲對(duì)人們的生產(chǎn)和生活的影響青海高速公路噪聲對(duì)人們的生產(chǎn)和生活的影響 高速公路噪聲是一種公害，己成為局部性的環(huán)境問題。青海高速公路噪聲是一種公害，己成為局部性的環(huán)境問題。青海

36、高速公路的噪聲主要有高速公路的噪聲主要有2 2個(gè)方面?zhèn)€方面; ;一是在高速公路建設(shè)期間使用各一是在高速公路建設(shè)期間使用各種施工機(jī)械設(shè)備時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。二是高速公路建成運(yùn)營過程中，種施工機(jī)械設(shè)備時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。二是高速公路建成運(yùn)營過程中，機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與路面磨擦、鳴喇叭以及公路沿線提供服務(wù)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與路面磨擦、鳴喇叭以及公路沿線提供服務(wù)的各種設(shè)備等產(chǎn)生的噪聲。這些噪聲干擾著人們正常的工作和生的各種設(shè)備等產(chǎn)生的噪聲。這些噪聲干擾著人們正常的工作和生活，較嚴(yán)重時(shí)影響人們的身心健康，甚至還產(chǎn)生社會(huì)不穩(wěn)定的因活，較嚴(yán)重時(shí)影響人們的身心健康，甚至還產(chǎn)生社會(huì)不穩(wěn)定的因素；影響了高速公路沿線的房地

37、產(chǎn)、工廠、商廈、餐飲業(yè)等的經(jīng)素；影響了高速公路沿線的房地產(chǎn)、工廠、商廈、餐飲業(yè)等的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益。濟(jì)效益和生產(chǎn)效益。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)為青海高速公路建設(shè)對(duì)空氣質(zhì)量的影響為青海高速公路建設(shè)對(duì)空氣質(zhì)量的影響 青海由于干旱少雨，在高速公路建設(shè)中產(chǎn)生的風(fēng)沙揚(yáng)塵和機(jī)青海由于干旱少雨，在高速公路建設(shè)中產(chǎn)生的風(fēng)沙揚(yáng)塵和機(jī)動(dòng)車輛排放的廢氣對(duì)空氣質(zhì)量影響十分明顯。青海高速公路建設(shè)動(dòng)車輛排放的廢氣對(duì)空氣質(zhì)量影響十分明顯。青海高速公路建設(shè)對(duì)空氣質(zhì)量的影響主要有：對(duì)空氣質(zhì)量的影響主要有：1 1）在高速公路路基施工時(shí)產(chǎn)生的大）在高速公路路基施工時(shí)產(chǎn)生的大量的沙土粉塵飄散到周圍大

38、氣中；施工所需的沙石土等物料堆放量的沙土粉塵飄散到周圍大氣中；施工所需的沙石土等物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染。沙土粉塵對(duì)高速公路沿線人們的期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染。沙土粉塵對(duì)高速公路沿線人們的健康和農(nóng)作物、草原、樹林、水土等生長帶來一定的影響并進(jìn)行健康和農(nóng)作物、草原、樹林、水土等生長帶來一定的影響并進(jìn)行污染。污染。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 2 2）在高速公路施工時(shí)車輛等機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的廢氣污染。）在高速公路施工時(shí)車輛等機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的廢氣污染。由于青海高速公路建設(shè)必須穿越湟源峽等狹窄山谷，在建設(shè)期間由于青海高速公路建設(shè)必須穿越湟源峽等狹窄山谷，在建設(shè)期間

39、車輛等機(jī)械設(shè)備集中于狹窄山谷的施工區(qū)內(nèi)，致使機(jī)械設(shè)備使用車輛等機(jī)械設(shè)備集中于狹窄山谷的施工區(qū)內(nèi)，致使機(jī)械設(shè)備使用中排放了大量的廢氣。這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土中排放了大量的廢氣。這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，對(duì)沿線的人類和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響，使其壤中，并逐漸積累，對(duì)沿線的人類和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響，使其生產(chǎn)、生活環(huán)境進(jìn)一步惡化，甚至?xí)斐蓞^(qū)域氣候異常。生產(chǎn)、生活環(huán)境進(jìn)一步惡化，甚至?xí)斐蓞^(qū)域氣候異常。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)青海高速公路建設(shè)對(duì)地質(zhì)、水文方面的影響青海高速公路建設(shè)對(duì)地質(zhì)、水文方面的影響 1 1）青海地形復(fù)雜，山大谷深

40、，在高速公路建設(shè)時(shí)開挖山體、）青海地形復(fù)雜，山大谷深，在高速公路建設(shè)時(shí)開挖山體、高填深挖山谷、架橋修隧道等對(duì)地表擾動(dòng)較大。擾動(dòng)了地表層和高填深挖山谷、架橋修隧道等對(duì)地表擾動(dòng)較大。擾動(dòng)了地表層和山巖層，改變了原有的地貌，土壤侵蝕，植被減少，裸地面積增山巖層，改變了原有的地貌，土壤侵蝕，植被減少，裸地面積增加，嚴(yán)重破壞了自然狀態(tài)下的地質(zhì)、水文系統(tǒng)及地面植被等。尤加，嚴(yán)重破壞了自然狀態(tài)下的地質(zhì)、水文系統(tǒng)及地面植被等。尤其是修建隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開挖，對(duì)局部山體擾動(dòng)十分明其是修建隧道的進(jìn)出口及仰面坡的開挖，對(duì)局部山體擾動(dòng)十分明顯，容易引發(fā)塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害。顯，容易引發(fā)塌方、滑坡

41、、軟土層滑移等不良地質(zhì)病害。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù) 2 2）施工期物料、機(jī)械漏油、建筑垃圾等在雨水的沖刷下直接）施工期物料、機(jī)械漏油、建筑垃圾等在雨水的沖刷下直接進(jìn)入湟水河中，增加了湟水河中懸浮物濃度，影響了湟水河的水質(zhì)；進(jìn)入湟水河中，增加了湟水河中懸浮物濃度，影響了湟水河的水質(zhì)；在高速公路施工中棄渣得不到及時(shí)、有效的處理，在降雨及人為因在高速公路施工中棄渣得不到及時(shí)、有效的處理，在降雨及人為因素作用下產(chǎn)生大量泥沙，泥沙隨著水流進(jìn)入下游河道，在流速小的素作用下產(chǎn)生大量泥沙，泥沙隨著水流進(jìn)入下游河道，在流速小的河口和河灣處進(jìn)行沉積，造成淤積河床，增加河水含沙量等

42、。在高河口和河灣處進(jìn)行沉積，造成淤積河床，增加河水含沙量等。在高速公路速公路運(yùn)營期運(yùn)營期車輛運(yùn)輸物料灑落、漏油等在路面，情況較為嚴(yán)重，車輛運(yùn)輸物料灑落、漏油等在路面，情況較為嚴(yán)重，物料灑落、漏油等隨雨水直接帶入湟水河中，對(duì)水環(huán)境有潛在的影物料灑落、漏油等隨雨水直接帶入湟水河中，對(duì)水環(huán)境有潛在的影響。響。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 青海省降雨稀小，干早高寒，生態(tài)環(huán)境惡劣，林草植被一旦遭受青海省降雨稀小，干早高寒，生態(tài)環(huán)境惡劣，林草植被一旦遭受破壞，極難恢復(fù)。在高速公路建設(shè)施工時(shí)要開挖、回填、碾壓等建設(shè)破壞，極難

43、恢復(fù)。在高速公路建設(shè)施工時(shí)要開挖、回填、碾壓等建設(shè)活動(dòng)，對(duì)原土層和巖層擾動(dòng)大，原有林草植被有不同程度的破壞；在活動(dòng)，對(duì)原土層和巖層擾動(dòng)大，原有林草植被有不同程度的破壞；在高速公路建設(shè)中產(chǎn)生大量的砂、石、灰等廢碴，施工單位受經(jīng)濟(jì)利益高速公路建設(shè)中產(chǎn)生大量的砂、石、灰等廢碴，施工單位受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，除部分回收利用外，有相當(dāng)一部分被廢棄。同時(shí)，在高速公路驅(qū)動(dòng)，除部分回收利用外，有相當(dāng)一部分被廢棄。同時(shí)，在高速公路養(yǎng)護(hù)中所產(chǎn)生的廢舊材料和清掃垃圾在相當(dāng)多的地方至今仍被隨意廢養(yǎng)護(hù)中所產(chǎn)生的廢舊材料和清掃垃圾在相當(dāng)多的地方至今仍被隨意廢棄，這些廢棄材料不僅占用土地，更會(huì)對(duì)環(huán)境造成長期污染棄，這些廢棄材料不

44、僅占用土地，更會(huì)對(duì)環(huán)境造成長期污染; ;在高速公在高速公路運(yùn)營時(shí)路體分割了生物的生存空間，而且汽車廢汽、噪聲、有害物路運(yùn)營時(shí)路體分割了生物的生存空間，而且汽車廢汽、噪聲、有害物質(zhì)的產(chǎn)生，使生物棲息的生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良，繁質(zhì)的產(chǎn)生，使生物棲息的生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，引起生物發(fā)育不良，繁殖機(jī)能減退，抗病能力下降。殖機(jī)能減退，抗病能力下降。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)青海高速公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的主要治理措施青海高速公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)的主要治理措施1 1）進(jìn)一步完善高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的規(guī)制及政策）進(jìn)一步完善高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的規(guī)制及政策 青海省在

45、高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)方面雖然己制訂一些相關(guān)青海省在高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)方面雖然己制訂一些相關(guān)的政策和規(guī)章制度，但內(nèi)容上很不完整，而且有些部門只顧眼前的政策和規(guī)章制度，但內(nèi)容上很不完整，而且有些部門只顧眼前的利益，使這些僅有的規(guī)章制度實(shí)施很不規(guī)范。所以，應(yīng)該借鑒的利益，使這些僅有的規(guī)章制度實(shí)施很不規(guī)范。所以，應(yīng)該借鑒國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我省高速公路建設(shè)實(shí)際，進(jìn)一步國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我省高速公路建設(shè)實(shí)際，進(jìn)一步完善高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)方面的規(guī)章制度和政策，并使之操完善高速公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)方面的規(guī)章制度和政策，并使之操作具體化、規(guī)范化，把高速公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題提高到更

46、作具體化、規(guī)范化，把高速公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題提高到更加重要的地位上。加重要的地位上。4.4.案例案例道路交通工程生態(tài)恢復(fù)道路交通工程生態(tài)恢復(fù)2 2）高速公路設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)）高速公路設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào) 青海省在高速公路建設(shè)中借鑒了一些發(fā)達(dá)地區(qū)有關(guān)環(huán)境設(shè)計(jì)青海省在高速公路建設(shè)中借鑒了一些發(fā)達(dá)地區(qū)有關(guān)環(huán)境設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，在平西、西湟、寧大、寧互等高速公路建設(shè)中增加了相的經(jīng)驗(yàn)，在平西、西湟、寧大、寧互等高速公路建設(shè)中增加了相關(guān)的環(huán)境設(shè)計(jì)的內(nèi)容。但為進(jìn)一步降低和減少高速公路建設(shè)中對(duì)關(guān)的環(huán)境設(shè)計(jì)的內(nèi)容。但為進(jìn)一步降低和減少高速公路建設(shè)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染程度，必須將高速公路主體設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)有機(jī)生態(tài)環(huán)境的污染程度，必須將高速公路主體設(shè)計(jì)與環(huán)境設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來。在