深基坑施工安全技術方案

1、*深基坑施工安全技術方案一 編制依據(jù)1. *設計研究有限公司提供的設計圖紙：1.1 *新建汽車受料槽工程受料槽基坑：0963T1-012；1.2 *新建汽車受料槽工程S1、S2轉運站及皮帶通廊：0963T3-；2. *淺層工程技術有限公司提供的*工程場地巖土工程勘察報告書（詳細勘察階段）。3. 現(xiàn)行國家施工質量驗收規(guī)范。3.1 工程測量規(guī)范(GB5002693)；3.2 建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB503002001)；3.3 建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB50330-2002）3.4 建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-99）二 概況1. 受料槽基坑長25.2m，寬8.5m，底標高-11.

2、2m，位于鐵路線之間，±0.000相當于絕對標高25.300m。2. 場地工程地質條件2.1 地形地貌2.1.1 擬建場地位于*。地貌屬于長江級階地壟崗地帶，場地經(jīng)人工平整后，標高在24.3727.02m。2.2 地基土的構成與特征2.2.1 根據(jù)地質報告，施工范圍內(nèi)場地分布的主要地層有：素填土、雜填土、淤泥層、粉質粘土層等。場地內(nèi)主要分布的地層從上而下簡述如下表：工程地質分層表層名層頂埋深（m）厚度（m）空間分布巖性特征工程性質素填土Qml0.000.001.36.7均有分布松散狀態(tài)，濕，近期填筑，填筑時間不到1年差雜填土Qml0.004.801.26.7大部分分布雜色，松散狀態(tài)，

3、以工業(yè)廢渣為主，局部由塊石及碎石回填而成。填筑時間不到1年差淤泥Qml1.46.70.52.8局部分布灰色，軟塑狀態(tài)，飽和，含大量植物腐植物高壓縮性，性質差粉質粘土Q4al+pl3.36.81.34.7局部分布灰色黃褐色，呈飽和、右塑狀態(tài)，含少量螺殼，局部含鐵錳質結核和灰白色高嶺土條紋與團塊中壓縮性，強度一般，工程性質一般。粉質粘土Q3al+pl1.410.83.313均有分布黃褐色，局部為灰褐色，濕，硬塑狀態(tài)，含鐵錳質結核，局部含灰白色高嶺土條紋與團塊，砂感強。低壓縮性，強度較高，工程性質好。2.2.2 根據(jù)地質報告，雜填土從-1.96m-6.6m，雜填土以下是淤泥質土層，淤泥質土層從-1.

4、96m-7.4m，厚0.5m2.8m。雜填土密實度、厚度不均，結構較松散，工程性能差；淤泥質土呈軟塑流塑狀態(tài)。本工程需開挖至-11.2m，其上部雜填土、淤泥質土需全部挖除。地下土質見下圖：2.2.3 本工程基坑需挖除較厚的回填土層及淤泥層，開挖至持力層為Q3(al+pl)粉質粘土層，fak=420KPa。2.3 場地穩(wěn)定性、適宜性2.3.1 場地內(nèi)無斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)不良地質作用，場地是穩(wěn)定的。2.4 地基均勻性2.4.1 場地起伏較大，地層基本連續(xù)，主要地層在建筑區(qū)段大部分均出現(xiàn)層面坡度超過10%情況，屬較不均勻地基。2.5 地下水2.5.1 場地地下水類型為上層滯水，主要賦存于回填土及淤泥土

5、層中，以大氣降水和生活用水的滲入為主要補給來源，無統(tǒng)一水位，埋深0.261.3m，水量隨季節(jié)變化，水量不大，其余地層為相對隔水層。三 項目管理機構1. 項目經(jīng)理：*2. 項目技術質量負責人：*3. 項目安全員：*四 土方開挖邊坡方案1. 基礎設計土方開挖深度為11.2米，需要挖除上部1.96m6.6m左右雜填土層及0.5m2.8m淤泥層?？紤]到節(jié)省工程費用，土方開挖采用自然放坡方式，上部回填土及淤泥質土按1：1放坡，為防止淤泥質土坍塌，在淤泥質土層上、下留設1.5m寬臺階，下部按1：0.67放坡。為避免塌方影響鐵路安全，在回填土較深處（3m以上回填土），淤泥土層厚1m2.8m厚位置打入48&#

6、215;3.51200腳手架鋼管，樁長4.4m左右。具體見下圖：2. 其它土層在淤泥土層打入100圓木500長3m，圓木內(nèi)側用廢舊竹跳板、模板支設。共考慮長90m范圍進行加固。具體參見下圖：3. 邊坡穩(wěn)定分析計算報告：(根據(jù)地質報告，以25號點為樣本計算)3.1 土層屬性土層土層名土體類型容重(kN/m3)粘聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)土層1粉質粘土19.9027.0025.00土層2淤泥17.0011.0010.00土層3雜填土18.0012.0016.003.2 加筋結構抗滑樁抗滑樁名抗滑樁類型截面積(m2)抗剪強度(kPa)抗拉強度(kPa)樁長（m）間距（m）抗滑樁48

7、15;3.5mm鋼管0.000373188000.00235000.004.3413.3 坡面荷載: 坡頂10KN荷載。3.4 其它計算參數(shù)滑動面類型圓弧滑動面分析方法瑞典圓弧法滑動方向自動設定土條數(shù)100計算應力模式總應力法是否考慮地震力否是否考慮滲流否水平地震系數(shù)0.10003.5 計算結果邊坡穩(wěn)定分析模型48mm圓鋼管樁粉質粘土淤泥 厚1.5m雜填土 厚6.2m3.6 * 最危險圓弧滑動面邊坡工程穩(wěn)定性驗算時，其穩(wěn)定性系數(shù)按規(guī)范建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB50330-2002）應不小于下表規(guī)定：邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)邊坡工程安全等級穩(wěn)定安全系數(shù)計算方法一級邊坡二級邊坡三級邊坡平面滑動法折線滑動法

8、1.351.31.25圓弧滑動法1.31.25瑞典圓弧法計算：圓心坐標:(15.15,33.80),半徑:18.37安全系數(shù)Fs = 1.3990>允許安全系數(shù)1.30。按放坡及加固方案滿足規(guī)范要求。圓木支護計算約。3.7 影響邊坡滑動的因素及處理措施3.7.1 影響邊坡滑動的因素復雜多變，但其根本原因在于土體內(nèi)部某個面上的剪應力達到抗剪強度，使穩(wěn)定平衡遭到破壞。因此，導致邊坡滑動失穩(wěn)的原因有以下二種：3.7.1.1 外界荷載作用或土坡環(huán)境變化等導致土體內(nèi)部剪應力加大，如基坑開挖、施工中上部填土荷重的增加、降雨導致土體飽和增加重度、土體內(nèi)地下水的的滲流力、坡頂荷載過量或由于地震、打樁引起

9、的動力荷載等；3.7.1.2 外界各種因素影響導致土體抗剪強度降低，促使土坡失穩(wěn)破壞，例如超孔隙水壓力的產(chǎn)生，氣候變化產(chǎn)生的干裂，粘土夾層因雨水等侵入需軟化，以及粘性土蠕變導致的土體強度降低等。3.7.2 處理措施3.7.2.1 在邊坡的施工期和使用期，應控制不利于邊坡穩(wěn)定的因素產(chǎn)生和發(fā)展，不應隨意開挖坡腳，防止坡頂超載。開挖出的土方及時運出場地外，避免在坡頂堆土。3.7.2.2 在邊坡上開挖排水土溝，避免地表水及地下水大量滲入坡體，并應對有利于邊坡穩(wěn)定的相關環(huán)境進行有效保護。3.7.2.3 對局部不穩(wěn)定塊體應清除。3.7.2.4 土方開挖自上而下有序進行，并應保持兩側邊坡的穩(wěn)定，保證棄土、棄

10、渣不導致邊坡附加變形或破壞現(xiàn)象發(fā)生。3.7.2.5 邊坡工程在雨季施工時應做好水的排導和防護工作，下雨時停止土方開挖。雨天三班派專人排除基坑內(nèi)積水?；娱_挖較深時，如遇較強降雨，邊坡鋪設雨布。3.7.2.6 不應在邊坡潛在塌滑區(qū)超量堆載、危及邊坡穩(wěn)定和安全。3.7.2.7 邊坡工程開挖至淤泥質土層時應及時按設計實施支護結構，支護施工后，立即向下挖，避免長期裸露，降低邊坡穩(wěn)定性。4. 施工方法與施工步驟4.1 根據(jù)建設單位提供的建設場地紅線樁、水準引點測設場地平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)點，在基坑外圍穩(wěn)固地點上做好控制樁并做出明顯標記，妥善保護。4.2 根據(jù)場地平面控制網(wǎng)結合基礎平面布置圖及設計深度計

11、算出土方開挖平面尺寸（放坡后），用白灰線勾勒出基礎土方開挖平面開口布置圖。4.3 基坑開挖的程序一般是：測量放線切線分層開挖排降水修坡整平預留土層等 。先開挖S1通廊地下部分作為基坑土方開挖坡道，坡道下填片石、毛渣碾壓。4.4 基坑開挖時，宜將整個基坑開挖面橫向劃分為若干個施工段，從S1地下通廊開始，采取階梯式分段挖掘的方式，以其中一臺挖掘機為挖土主力，主要進行土方掘進，另二臺挖掘機以配合轉土及裝車為主，隨著深度的下降，挖掘方向逐步向受料槽基坑展開。4.5 挖土應自上而下水平分段分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度及坡度，不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設計標高，再統(tǒng)一進行一次

12、修坡清底，檢查坑底寬和標高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。4.6 基坑開挖到一定深度時，應在基坑四周挖一條排水溝，在基坑最深處一角深挖一個集水坑以收集排水溝內(nèi)的地下滲水；同時在集水坑內(nèi)安裝一臺大功率潛水泵，以便隨時將集水坑內(nèi)的積水抽出外排，保持基坑開挖面內(nèi)無積水。積水坑和排水溝的深度應隨著基坑開挖深度的下降而下降。4.7 基坑開挖應盡量防止對地基土的擾動。基坑預留300mm一層土不挖，采取人工清理基槽、修整邊坡，便于基坑一次性交驗成功。4.8 土方開挖后余土運至污水處理西側，運距2km。4.9 為防止汽車輪胎夾帶污染道路在現(xiàn)場出口設排水溝，用高壓水槍沖洗輪胎。隨時跟蹤檢查運土沿途汽車遺撒情況，

13、及時清掃清理。5. 施工險情應急措施5.1 土方開挖邊坡施工出現(xiàn)險情時，應做好邊坡支護結構和邊坡環(huán)境異常情況收集、整理及匯編等工作；5.2 當邊坡變形過大，變形速率過快，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開裂等險情時應暫停施工，根據(jù)險情原因選用如下應急措施：5.2.1 坡腳被動區(qū)臨時壓重；可采用短樁與橫隔板支撐或砌磚、毛石或用編織袋、草袋裝土堆砌臨時矮擋土墻保護坡腳；5.2.2 坡頂主動區(qū)卸土減載，并嚴格控制卸載程序；5.2.3 做好臨時排水、封面處理；5.2.4 對支護結構臨時加固處理；5.2.5 對險情加強監(jiān)測；5.2.6 邊坡工程出現(xiàn)險情時，應查清原因，并結合邊坡永久性支護要求制定施工搶險或更改邊坡支護設

14、計方案。6. 排水措施6.1 為減少地表水滲入邊坡坡體內(nèi)，應在邊坡潛在塌滑區(qū)后緣設置截水溝。邊坡表面應設地表排水系統(tǒng)。6.2 地下排水措施6.2.1 在基坑四側挖好臨時排水溝和集水井，將水位降低至坑、槽底以下500mm，以利挖方進行。降水應持續(xù)到基礎（包括地下水位下回填土）施工完成。6.2.2 雨季施工時，基坑槽分應段開挖，挖好一段澆筑一段墊層，并在基槽兩側圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑槽，同時應經(jīng)常檢查邊坡和支護情況，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。6.2.3 棄土應及時運出，在基坑邊緣上側臨時堆土或堆放6.2.4 基礎土方開挖擬配備三臺反鏟挖掘機，土方外運車輛視土方外運距離配備若干臺

15、重型自卸汽車外運。7. 土方回填7.1 基礎施工完拆模后應盡快進行土方回填，回填土方密實度0.90，自然土面以下土層密實度必須達到0.95。7.2 為保證達到要求的密實度，要求素土分層碾壓夯實，厚度0.3m，每鋪設一層土方回填要求事先抽掉基坑內(nèi)積水，清除淤泥雜物。做好回填準備。7.3 回填土方的土料應符合設計要求，以保證填方的土體強度穩(wěn)定性。7.4 基坑回填采用推土機、壓路機分層碾壓。部分施工機械無法碾壓處有采用人工夯填，人工夯填應分層夯實，分層夯實應一夯壓半夯。7.5 回填的土方要求達到設計要求，在施工過程中，應嚴格控制土的含水量、有機雜質含量。必要時對土方進行加工處理。7.6 土方回填壓實

16、后，由豐地公司恒強檢測中心對其密實度進行檢測，確保達到設計要求的密實度。五 主要施工設備及工機具一覽表主要施工設備及工機具一覽表序號內(nèi) 容型 號數(shù)量備 注1挖掘機WY-1003臺2推土機移山T1201臺3自卸汽車10t5臺4潛水泵4臺六 第六章安全文明施工保證措施1. 安全目標確保人身、設備、火災、交通責任事故為零，創(chuàng)無事故工程。2. 安全管理體系成立安全生產(chǎn)領導小組，設置安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，建立一套完整有效的安全管理體系，全面負責本工程的安全工作。3. 安全措施3.1 安全通用措施3.1.1 建立完整的安全管理網(wǎng)絡，在施工期間開展安全“自查、自改”等一系列安全活動。3.1.2 基坑、洞口、坎邊等四周設圍護欄，掛安全警示牌，夜間掛紅色警燈。3.1.3 施工臨時用電設施，設專門電工維護，且設有接地裝置。3.1.4 施工前必須做好各級安全交底，并做好記錄，安全措施必須嚴格落實到位。3.1.5 現(xiàn)場的工機具、機械設備必須安全裝置完善，工作性能完好。3.1.6 每日施工前必須對上、下通道、簡易梯子、作業(yè)平臺、腳手架等進行安全確認