明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案40頁

1、 空港新城春華大道渝北段道路工程空港新城春華大道渝北段道路工程蘭桂大道跨線橋蘭桂大道跨線橋明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段項(xiàng)目經(jīng)理部2013年7月10日 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部1目目 錄錄1 編制說明.31.1 編制依據(jù) .31.2 編制范圍 .32 工程概況.32.1 總體概況 .32.2 基礎(chǔ)概況 .32.3 地質(zhì)概況 .43 施工方案.43.1 總體施工方案 .43.2 施工工藝流程 .53.3 施工平面布置圖 .74 明挖深基坑施工方法.94.1 施工準(zhǔn)備 .94.2 基礎(chǔ)的

2、定位與放樣 .94.3 地表截水溝及圍擋防護(hù) .94.4 基坑分層開挖 .104.5 土層錨網(wǎng)支護(hù) .114.6 清底、試驗(yàn)檢測及墊層封底 .124.7 基槽回填 .125 樁基施工方法.125.1 鉆機(jī)選擇 .125.2 鉆孔前的準(zhǔn)備工作 .135.3 安裝鉆機(jī) .145.4 鉆孔 .145.5 終孔及清孔 .165.6 鉆孔事故的預(yù)防和處理 .175.7 鋼筋籠的制安 .195.8 灌注水下混凝土 .215.9 樁基無損檢測 .23 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部26 施工部署.236.1 總體部署 .236.2 工期安排 .236.3 人員配備 .246.4 機(jī)械設(shè)備配

3、備 .257 質(zhì)量保證措施.267.1 明挖深基坑質(zhì)量保證措施 .267.2 成孔質(zhì)量保證措施 .277.3 孔徑與孔形控制 .277.4 清孔質(zhì)量保證措施 .277.5 鋼筋籠質(zhì)量保證措施 .287.6 灌注質(zhì)量保證措施 .287.7 施工過程控制 .288 安全保證措施.308.1 組織措施和基本要求 .308.2 基坑邊坡監(jiān)測 .308.3 施工圍擋 .318.4 基坑施工安全措施 .328.5 基槽排水安全措施 .328.6 設(shè)備安、拆、移安全措施 .338.7 施工用電安全管理措施 .349 環(huán)保及文明施工措施.359.1 施工場地管理 .359.2 技術(shù)措施 .3510 安全事故應(yīng)

4、急預(yù)案.3710.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) .3710.2 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)職責(zé) .3810.3 危險因素分析及對策 .3810.4 事故應(yīng)急措施 .39 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部31 編制說明1.1 編制依據(jù)1、施工合同；2、空港新城春華大道道路工程橋梁工程施工圖；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2011） 。4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB2001-2002）5、我單位施工能力及近年來類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工方法；6、我單位為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2 編制范圍空港新城春華大道渝北段道路工程蘭桂大道跨線橋 A5#橋臺的明挖深基坑開挖

5、、回填及 A0 橋臺、P1P4#墩的樁基礎(chǔ)施工。2 工程概況2.1 總體概況春華大道北延段位于重慶市空港新城，是空港新城輔助區(qū)內(nèi)一條南北向的城市主干道，設(shè)計為城市主干道級，線路全 1500m。在線路穿越春華大道西延段（蘭桂大道）的交叉口，設(shè)蘭桂大道跨線橋（五跨橋長 174m）,起止樁號：K0+277.5K0+451.5。2.2 基礎(chǔ)概況該橋采用五跨等截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。根據(jù)覆土情況，基礎(chǔ)形式為A0 橋臺采用重力式橋臺接樁基的形式，A5 橋臺采用重力式橋臺；橋墩 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部4基礎(chǔ)采用群樁接承臺形式，樁基礎(chǔ)均按端承樁進(jìn)行設(shè)計。A0 橋臺、P1P4#墩臺樁基礎(chǔ)共

6、26 根，各樁長詳見下表：表表 2.2-12.2-1 春華大道春華大道 1#1#橋梁鉆孔樁明細(xì)表橋梁鉆孔樁明細(xì)表墩（臺）號樁長(m)樁徑(m)單墩根數(shù)(根)A0491.510P148.51.54P238.51.54P3281.54P4221.54A5#橋臺為重力式橋臺，基礎(chǔ)寬度為 19m9.72m，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，開挖深度為 1313.4m。采用明挖式基礎(chǔ)開挖。2.3 地質(zhì)概況該橋場地土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml） 、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl） ，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）頁巖、砂巖和侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）泥巖、砂巖，夾透鏡狀灰?guī)r。3 施工方案3.1

7、總體施工方案根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)、地質(zhì)鉆探資料及現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，經(jīng)綜合考慮，擬確定如下施工方案：1、基坑采用放坡明挖施工，分層法開挖，以機(jī)械開挖為主，人工開挖輔助。2、土層采用挖掘機(jī)開挖，巖層采用液壓錘硬鑿開挖，基底 0.5m 范圍人工開挖，自卸汽車運(yùn)土。土層邊坡采用 C25 噴射砼支護(hù)。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部53、基坑回填采用機(jī)械分層碾壓回填，人工輔助邊角碾壓的方法施工。4、樁基成孔采用沖擊鉆機(jī)沖鉆成孔，造漿護(hù)壁，循環(huán)換漿清孔。5、鋼筋籠在加工棚內(nèi)制作成型，采用小型雙輪車運(yùn)至現(xiàn)場，20t吊車起吊、人工輔助下孔、定位。按每兩個主筋長度（18m）分節(jié)制作，起吊下孔時采用幫條

8、焊接。聲測管點(diǎn)焊固定在鋼筋籠上，與鋼筋籠同步下孔定位。6、樁基砼采用導(dǎo)管法澆筑水下砼。砼采用信譽(yù)度高，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定大廠的商品砼，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場后，采用泵送澆筑。7、施工用電根據(jù)業(yè)主安排，從春華別苑 630KVA 變壓器接入，距離約 220270m。施工用水從附近打井抽水使用。3.2 施工工藝流程施工工藝流程見圖 3.2-1、圖 3.2-2。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部6圖圖 3.13.1 明挖深基坑施工工藝流程框圖明挖深基坑施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備測量放樣機(jī)械分層開挖土層支護(hù)人工清底基坑驗(yàn)收結(jié)構(gòu)物施工槽內(nèi)集水坑基坑回填地表截水溝、圍擋防護(hù)墊層封底 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華

9、大道渝北段道路工程項(xiàng)目部7圖圖 3.13.1 鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖超聲波無損檢測3.3 施工平面布置圖施工平面布置圖見圖 3.3-1。不合格場地平整或筑島壓實(shí)測量定位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)清 孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管清 孔檢查沉碴厚度、灌注水下砼 拆除導(dǎo)管樁底注漿樁基無損檢測、砼制備 運(yùn)輸、砼制備 運(yùn)輸 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部8圖圖 3.3-13.3-1 施工平面布置圖施工平面布置圖泥漿循環(huán)沉淀池5.0m8.0m春華別苑630KVA變電站(距離約220-290m)封閉圍欄封閉圍欄封閉圍欄泥漿循環(huán)沉淀池5.0m8.0m施工用電線路封閉圍欄封閉

10、圍欄封閉圍欄泥漿循環(huán)沉淀池5.0m8.0m打井取水 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部94 明挖深基坑施工方法4.1 施工準(zhǔn)備1、施工前對場地進(jìn)行平整，方便施工機(jī)械進(jìn)入施工場地作業(yè)。2、施工材料如水泥，機(jī)砂進(jìn)場，購買自有質(zhì)量保證的廠家，鋼管、彩鋼瓦等進(jìn)場準(zhǔn)備。4.2 基礎(chǔ)的定位與放樣在基坑開挖前，由測量組采用全站儀進(jìn)行基坑的定位放樣工作。先根據(jù)橋臺的縱橫軸線，結(jié)合結(jié)構(gòu)平面尺寸計算出橋臺邊線的定位點(diǎn)，再根據(jù)開挖深度、坡度放樣劃出基坑的開挖范圍線?；拥撞砍叽鐟?yīng)確保每邊有 150cm 的工作面，以便于支撐、立拆模板和排水。4.3 地表截水溝及圍擋防護(hù)1、測量放線完成后坑頂一周距邊緣

11、1m 處設(shè)置 0.5*0.5m 截水溝，以減少地表水流入坑內(nèi)。2、圍擋平面布置本工程采用全封閉圍擋施工，除一個出入口外，其余處全部采用圍擋封閉。施工圍擋平面布置見施工平面布置圖 。3、施工圍擋構(gòu)造施工圍擋采用鋼管支架+彩鋼瓦搭設(shè)而成，高 1.8m，寬 0.9m。支撐架為雙排支架，采用 48mm 普通鋼管搭設(shè)，寬 0.9m，立桿縱向間距1.2m，詳細(xì)圖 4.3-1 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部10圖 4.3-1 施工圍擋搭設(shè)構(gòu)造圖4、搭設(shè)方法搭設(shè)前先放樣出圍擋外側(cè)邊線，要求線形平直，確保美觀性。在立桿位置處先鉆錨施做 16mm 錨筋，錨固深度 20cm，外露長度 20cm，將

12、立桿套在錨筋上，防止圍擋橫向移動。立桿、橫向水平桿、縱向水平桿之間采用標(biāo)準(zhǔn)扣件鎖牢固，確保直接穩(wěn)定性。每隔 4.8m 在內(nèi)側(cè)設(shè)置一道 45的斜撐加固，防止支架傾覆。支架搭設(shè)完成后，在支架外側(cè)面鋪設(shè)藍(lán)色彩鋼板，彩鋼板采用鐵絲捆綁在支架鋼管上，接縫之間應(yīng)完全搭接，表面要平整。4.4 基坑分層開挖采用 CAT330C 挖掘機(jī)開挖，人工輔助刷坡清底，自卸汽車運(yùn)土?；娱_挖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、基坑開挖施工盡量選擇在晴天施工，開挖后抓緊開挖坑內(nèi)排水溝，利于雨天排水及地下水。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部112、根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場調(diào)查，橋臺范圍內(nèi)上部 89m 范圍內(nèi)地質(zhì)為回填土，開挖邊坡坡

13、率統(tǒng)一按 1： 1 控制；下部 45m 范圍內(nèi)地質(zhì)為弱風(fēng)化、中風(fēng)化砂巖，開挖邊坡坡率按 1： 0.5 控制，采用液壓錘硬鑿，嚴(yán)謹(jǐn)使用爆破作業(yè)施工；封層厚度控制在 2m 一層開挖。3、機(jī)械開挖至基坑底時，應(yīng)保留不小于 50cm 的厚度，由人工開挖到位。4、在基底四周應(yīng)設(shè)置 50cm50cm 的排水溝，并在一端設(shè)置集水坑，采用污水泵將積水抽排至基坑外排水系統(tǒng)，防止基底浸泡。5、為方便施工，基坑一端按需留出人行臺階。6、開挖中須經(jīng)常觀察基坑邊緣頂面土有無開裂、坑壁有無松散和塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保施工安全。在基坑頂基坑邊緣 5.0m 不得堆載。7、在開挖中加強(qiáng)復(fù)核測量，控制開挖精度，防止開挖到位后出現(xiàn)“

14、偏挖” 、 “超挖” 、 “欠挖”等現(xiàn)象。8、基坑開挖斷面見圖 4.4-1。圖圖 4.4-24.4-2 基坑開挖示意圖基坑開挖示意圖4.5 土層錨網(wǎng)支護(hù) 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部12由于上層土質(zhì)為路基填土，為保證下方施工安全及雨水入侵邊坡，采用噴射 C25 砼支護(hù)施工，施工方法為濕噴，按自上而下的順序，邊開挖邊支護(hù)。噴射層厚 15cm，分層噴射支護(hù)，每層不超過 5cm。4.6 清底、試驗(yàn)檢測及墊層封底基底 30cm 范圍內(nèi)采用人工開挖，防止機(jī)械開挖擾動基底。開挖至距坑底設(shè)計標(biāo)高 30cm 處，停止機(jī)械開挖，先放樣出基坑中線和兩側(cè)邊線，釘上小木撅，并抄平標(biāo)識出基底設(shè)計標(biāo)高

15、，然后采用人工開挖至基底標(biāo)高。開挖至基底后，根據(jù)放樣樁和標(biāo)高線牽線控制對基槽進(jìn)行修整，保證兩邊平齊、底部平整?；娱_挖完成后，立即組織基坑驗(yàn)收。驗(yàn)收后及時實(shí)施墊層對基底進(jìn)行封閉。4.7 基槽回填橋臺施工完成且驗(yàn)收后，將基坑挖方從臨時堆放點(diǎn)裝運(yùn)回來，進(jìn)行基坑回填施工?；硬捎梅謱訅簩?shí)填筑。臺內(nèi)回填采用透水性良好的砂卵石填料，壓實(shí)度不小于 96%。壓實(shí)方式采用機(jī)械碾壓和人工夯實(shí)，填筑層厚根據(jù)壓實(shí)方式確定。在距結(jié)構(gòu)物 1.0m 范圍內(nèi)，采用人工夯填，分層厚度不超過 20cm；其他區(qū)域采用 20t 壓路機(jī)碾壓，分層厚度不超過 30cm?；臃謱犹钪木唧w施工方法，同道路路基填筑施工。5 樁基施工方法5

16、.1 鉆機(jī)選擇根據(jù)本工程樁基礎(chǔ)入土深、孔徑大，特別是樁孔大部分地質(zhì)情況為 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部13回填土的特點(diǎn)，選用反循環(huán) YCJF-25 型全液壓沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔，砂石泵除渣。5.2 鉆孔前的準(zhǔn)備工作1、場地平整鉆孔樁施工前，先清理鉆孔場地，采用 CAT330C 挖掘機(jī)開挖鉆機(jī)走行便道，并用 CAT330C 挖掘機(jī)對原地表進(jìn)行平整，用 BW2250-BVC 壓路機(jī)進(jìn)行夯壓處理。 2、泥漿池修建1#橋布設(shè) 3 個泥漿淀循環(huán)池，分別設(shè)置在 A0#臺左側(cè)、P1#墩左側(cè)和 P3#墩左側(cè)；泥漿池長 8.0m，寬 5.0m，深 2.5m，設(shè)二級沉淀池。地面以下池壁采用厚 3

17、0cm 的 M7.5 漿砌片石砌筑，地面以上砌筑一圈40cm 高的 24 磚墻。在磚墻外側(cè)設(shè)一圈 1.5m 高的鋼管護(hù)欄，掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)封閉，并留設(shè) 1.0m 寬的門，以便施工人員出入。循環(huán)泥漿溝采用M10 水泥砂漿磚砌，厚 12cm，泥漿溝為 0.40.3m，泥漿池入口處溝底標(biāo)高應(yīng)低于孔口標(biāo)高不小于 50cm。鉆孔施工中增漿采用泵送，溢漿采用泥漿溝自然排至泥漿池內(nèi)。多余泥漿經(jīng)沉淀后采用砼罐車抽排至棄土場，保持泥漿池內(nèi)水位低于泥漿溝 30cm。3、測量放樣場地平整后，測量人員根據(jù)設(shè)計圖精確放樣出孔樁中心點(diǎn)，并及時加設(shè)護(hù)樁。每根孔樁共設(shè) 4 個護(hù)樁，分別在中心點(diǎn)的前后左右方向，對面兩點(diǎn)牽線的十字交叉

18、點(diǎn)應(yīng)與孔樁中心點(diǎn)重合。護(hù)樁偏差（即十字交叉點(diǎn)與孔心偏差）不得大于 5mm。護(hù)樁應(yīng)設(shè)立醒目標(biāo)志，防止施工過程中移位和破壞。4、埋設(shè)護(hù)筒放樣后即進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)工作，護(hù)筒直徑大于鉆頭直徑尺寸 40 cm；要求護(hù)筒頂面位置偏差不大于 5cm，護(hù)同斜度不大于 1%；埋設(shè)好后， 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部14將水準(zhǔn)點(diǎn)高程引至護(hù)筒上，并做紅漆標(biāo)記，護(hù)筒埋設(shè)時，護(hù)筒頂面要高于地面 50cm。護(hù)筒埋設(shè)穩(wěn)固后，測量人員測出護(hù)筒頂標(biāo)高，計算出鉆孔深度，并掛牌標(biāo)示。5、準(zhǔn)備好配置泥漿用的粘土，試驗(yàn)人員進(jìn)行泥漿塑性指標(biāo)試驗(yàn)，調(diào)制泥漿，并確定最佳配合比。6、完成有關(guān)安全技術(shù)的交底工作，檢查鉆機(jī)運(yùn)行狀況

19、，復(fù)核鉆頭尺寸。5.3 安裝鉆機(jī)1、鉆機(jī)安裝就位時，底座必須支墊堅實(shí)平穩(wěn)，防止位移或沉陷。2、鉆機(jī)平穩(wěn)地就位于埋設(shè)好的護(hù)筒上方，安裝鉆機(jī)做到周正，水平，穩(wěn)固，機(jī)座梁全部承壓，鉆架設(shè)置風(fēng)纜固定，檢查鉆架頂部滑輪槽轉(zhuǎn)盤卡孔(鉆桿潛水泵)護(hù)筒中心，三者應(yīng)在一豎直線中，誤差小于20MM，以保證鉆孔豎向垂直度偏差1。5.4 鉆孔1、開孔前在護(hù)筒內(nèi)多加一些粘土塊，孔內(nèi)造漿借鉆頭把泥漿擠向孔壁，以加固孔壁。2、開始造孔時，采用小沖程，使成孔堅實(shí)、豎直、圓順，對繼續(xù)鉆孔起導(dǎo)向作用。鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高后，方進(jìn)行正常沖鉆，沖程控制在 23m 內(nèi)，但在以下情況下應(yīng)采用 2m 以下的中低沖程：在斜面開孔并在護(hù)筒內(nèi)和

20、在護(hù)筒刃腳下 2.03.0m 范圍內(nèi)鉆孔時；在停鉆投泥重新開鉆時；在遇到局部沙層時；在拋石回填重鉆及在處理特殊情況時。3、鉆進(jìn)時起落鉆頭速度均勻，不得突然變速，以免碰撞孔壁或護(hù)筒，或因提速過快而造成負(fù)壓而引起塌孔。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部154、在鉆進(jìn)過程中,堅持勤松繩,每次少松繩防止打空錘,確保鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。5、孔內(nèi)水位保持在護(hù)同底腳 0.5m 以上，或高于地下水位以上1.5-2.0m。沖擊鉆取碴和停鉆時，及時補(bǔ)水，保持水頭高度。6、在鉆進(jìn)過程中，由施工員隨時須檢查鉆進(jìn)情況，并如實(shí)收集、填寫鉆孔記錄表。試驗(yàn)人員定時測定泥漿比重、粘滯度、含砂率等指標(biāo)。鉆孔施工

21、應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，管理人員交接班時須按要求填寫交接班記錄。7、經(jīng)常檢查浮渣、鉆孔垂直度、核對孔內(nèi)地質(zhì)情況，與設(shè)計地質(zhì)資料核對并做好記錄。8、對于群樁基礎(chǔ)，應(yīng)先從深樁起鉆，按先角樁，后中樁的順序進(jìn)行。9、鉆進(jìn)過程中注意事項(xiàng)：1） 、應(yīng)經(jīng)常對鋼絲繩進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩拉毛、斷絲時，應(yīng)及時更換。2） 、在鉆孔排渣、提鉆除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)水位高于護(hù)筒底部以上 0.5m，泥漿相對容重不小于 1.3，粘度不小于 18Pa.s。且停工時，須將鉆頭提至鎖口，防止垮璧埋沒鉆頭。3） 、經(jīng)常檢查吊繩垂直度，垂直度偏差不得大于 1。4） 、隨時觀測吊繩擺動情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)吊繩晃動較大、錘擊聲音在孔內(nèi)傳播不均勻

22、（半邊響） 、停鉆后吊繩垂直度明顯偏差增大時，則錘底巖層較為傾斜，應(yīng)及時準(zhǔn)備片石并通知技術(shù)室人員到位處理，不得繼續(xù)鉆進(jìn)。5） 、進(jìn)入巖層鉆進(jìn)施工時，應(yīng)保持勤松繩、少松繩，并隨時注意保險繩在鉆機(jī)上拴牢，密切注意鉆進(jìn)是否有異常情況。一旦鉆頭掉入巖溶難以取鉆，應(yīng)立即采用循環(huán)清水降低沉渣厚度和泥漿稠度，及時進(jìn)行卡 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部16（埋）鉆處理。10、鉆孔質(zhì)量控制鉆孔樁成孔質(zhì)量應(yīng)滿足表 5.4-1 要求。表表 5.4-15.4-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差鉆孔樁鉆孔允許偏差序 號項(xiàng) 目允許偏差（mm）1護(hù)筒頂面位置502護(hù)筒傾斜度13孔位中心504傾斜度15.5 終孔及清孔

23、在鉆進(jìn)過程中，通過觀察渣樣和檢查地勘報告的方法，對樁基入巖情況進(jìn)行確認(rèn)，確保樁崁巖情況滿足設(shè)計要求。鉆進(jìn)至設(shè)計孔底高程后，先采用測量繩檢查孔深，鉆孔深度超深大于 5cm 即可停止鉆進(jìn)。對樁基崁巖深度、對孔徑孔形和垂直度進(jìn)行檢查，孔徑孔形使用檢孔器進(jìn)行，垂直度檢測采用浮球法進(jìn)行。檢孔器用鋼筋籠焊接制成，高度為鉆孔直徑 46 倍，直徑與設(shè)計直徑相同。成孔偏差應(yīng)符合表 4.2 要求。清孔在終孔后進(jìn)行，清孔應(yīng)一次到位。清孔采用攪動稀泥漿摻水置換濃泥漿、浮碴，結(jié)合泥漿泵抽渣的方法進(jìn)行，清孔完畢后，及時測量孔底沉渣，確保孔底沉渣厚度不得大于 20cm?？讟朵摻罨\下放到位并定位完畢后，應(yīng)再次測量孔底沉渣厚度

24、，若超出 20cm，則采用空壓機(jī)向孔底射風(fēng)，將沉淀物翻動上浮，確保砼澆注前孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求。沉碴厚度檢測采用測繩法檢測，泥漿的含砂率、比重、膠體率和沉碴厚度等均應(yīng)滿足設(shè)計及施工規(guī)范的要求，并報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部17表表 5.5-15.5-1 清孔檢驗(yàn)指標(biāo)清孔檢驗(yàn)指標(biāo)序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1孔心位置單排 5cm，群樁 10cm用卷尺從護(hù)樁量測2孔徑不小于設(shè)計孔徑采用檢孔器落到孔底，看是否能下落到位和提升。3孔深超深不小于 5cm測繩從護(hù)筒頂量測，計算孔底高程。4沉渣厚度不大于 20cm在樁心用尼龍細(xì)線吊一根 0.5kg左右稱

25、砣量，從有阻力點(diǎn)計算沉渣厚度。5泥漿指標(biāo)相對比重：1.031.10；粘度：17-20Pa.s；含砂率98%試驗(yàn)規(guī)程，分別從孔頂、中、孔底取樣，取平均值。5.6 鉆孔事故的預(yù)防和處理1、坍孔在鉆進(jìn)過程中，如出現(xiàn)孔內(nèi)水位驟降，排出的泥漿中不斷有氣泡上冒，出土量顯著增加但不見進(jìn)尺，或泥漿突然漏失，則表示有坍孔跡象。原因分析：1）護(hù)筒埋置太淺，周圍封填不密實(shí)而漏水；2）操作不當(dāng)，如提升鉆頭傾倒，或放鋼筋籠時碰撞孔壁；3）泥漿稠度小，起不了護(hù)壁作用；4）泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小；5）向孔內(nèi)加水時流速過大，直接沖刷孔壁；6）在松軟土層中鉆孔，進(jìn)尺太快。預(yù)防與處理措施：1）孔口坍塌時，可拆除護(hù)筒，回填

26、鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒在鉆；2）輕度坍孔時，可加大泥漿相對密度和提高水位；3）嚴(yán)重坍孔時，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)；4）水位變化過大時，應(yīng)采取升高護(hù)筒，增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭相對穩(wěn)定；5）提升鉆頭及下鋼筋籠時保持垂直，盡量不要碰撞孔壁；6）在松軟土層鉆進(jìn)時，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，且用較好的泥漿護(hù)壁；7）現(xiàn)場儲備鋼護(hù)筒備用。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部182、掉鉆掉鉆事故多由主繩斷裂所引起。經(jīng)常檢查主繩的破損情況，及時更換已破損的主繩是防止掉鉆的主要措施。遇到鉆頭提不起來的情況時，不強(qiáng)行提拉，先摸清情況，采取相應(yīng)對策。鉆頭上始終裝上保險繩，保險繩安裝牢固。掉

27、鉆之后要及時打撈上來，以免時間過長，鉆頭被沉渣卡住。打撈鉆頭主要采用打撈鉤。3、埋鉆埋鉆主要有兩種情況：一是沉渣埋鉆，二是塌孔埋鉆。要避免沉渣埋鉆，鉆頭不能長時間停在孔底不動，萬不得已的情況下，不停向孔底壓水，使孔內(nèi)水渣混合物繼續(xù)循環(huán)。預(yù)防塌孔埋鉆，在于防止塌孔。如果沉渣埋鉆不太嚴(yán)重，不停的將鉆頭一提一松，逐漸將鉆頭松動，然后拔出。先用泥漿泵從上至下逐步將沉渣清除，再用鉆機(jī)提拔，若仍無效，向孔中下放鋼護(hù)筒，人工下孔清除沉渣后提鉆。如發(fā)生塌孔埋鉆，最要緊的先將主繩保住，讓主繩上端路出地面以上。塌孔后，檢查護(hù)筒情況，如果護(hù)筒傾斜或偏位不符合要求時，將護(hù)筒扶正或拔出重新插打。4、卡鉆發(fā)生卡鉆有兩種情

28、況：其一是在比較軟弱的地層由于縮孔產(chǎn)生卡鉆；另一種是在比較硬的地層中由于鉆頭傾斜或探頭物等而產(chǎn)生卡鉆。一般只要不停地上下提動鉆頭即可解決。為防止卡鉆，在快進(jìn)入巖層時，對鉆頭修補(bǔ)一次。5、歪鉆沖擊鉆孔施工中的歪鉆事故通常出在巖面起伏較大的地層中，主要原因是孔中同一水平面中存在強(qiáng)度不一致的地層。通過觀察鉆頭上的主繩浮動情況以及檢測孔底不同深度，判斷是否出現(xiàn)歪鉆，出現(xiàn)歪鉆時，反復(fù)回填不小于基巖強(qiáng)度的片石 0.5m 以上，反復(fù)沖鉆，直到正常鉆進(jìn)，防止歪鉆的主要措施是在傾斜巖面鉆進(jìn)時，采用小沖程，發(fā)復(fù)回填不小 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部19于基巖強(qiáng)度的片石，反復(fù)沖砸，直至將巖面沖平

29、，并進(jìn)入完整巖面深度1m 以上，才正常鉆進(jìn)。5.7 鋼筋籠的制安1、鋼筋籠在鋼筋加工場地里加工。為使鋼筋籠的制安順利，鋼筋連接做到順直，為了保證鋼筋籠具有足夠的保護(hù)層厚度，每隔 2m 在鋼筋籠的四周布置 C30 混凝土輪式墊塊。2、鋼筋主筋與內(nèi)加勁筋采用點(diǎn)焊連接。螺旋筋和主筋滿扎，并局部點(diǎn)焊加強(qiáng)。單節(jié)鋼筋籠主筋間采用機(jī)械直螺紋連接。3、聲測管隨鋼筋籠長度分節(jié)制作，通過焊接的方法固定在鋼筋內(nèi)加勁筋上，隨鋼筋籠入孔、連接，接頭采用機(jī)械套筒絲扣連接。最下端與鋼筋籠底口平齊，采用 1001005mm 鋼板焊接封閉。聲測管長度應(yīng)確保上口高出砼面（包括 2.0m 的樁頭長度）0.7m。4、為方便鋼筋籠吊安

30、，制作時采用分節(jié)制作，分節(jié)入孔成型。單節(jié)鋼筋籠長度按 2 根 9.0m 定尺長控制，末節(jié)按實(shí)際剩余長度制作，且不得超過 20m。分節(jié)接頭處相鄰兩根主筋應(yīng)錯開 1.0m，便于兩節(jié)鋼筋籠連接。上節(jié)鋼筋籠下放后固定在孔口，待下節(jié)鋼筋籠起吊對位后，在孔口焊接連接，焊接采用雙面幫條焊，焊縫長度不小于 5d。鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程見圖 5.7-1。圖圖 5.7-15.7-1 鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程框圖鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程框圖鋼筋籠分節(jié)制作首節(jié)鋼筋籠入孔 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部20依次循環(huán)進(jìn)行5、鋼筋籠采用吊車吊放，為防止鋼筋籠吊裝時變形，鋼筋籠每道加強(qiáng)筋

31、內(nèi)設(shè)置“米”字內(nèi)撐，放入孔口時再將其割除。吊入鋼筋籠時對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇到阻礙隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，查明原因，進(jìn)行處理。不高起猛落、強(qiáng)行下放。若無效則停止下放，以防碰壞孔壁而引起坍塌。下放過程中，時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停止下放，檢查是否塌孔。鋼筋籠到位以后，在籠頂以下7080cm 處沿籠周 4 個方向焊接定位鋼筋固定于鋼護(hù)筒，確保籠頂平面位置正確，并利用一端焊接于籠頂加強(qiáng)筋、一端焊接于護(hù)筒頂?shù)牟簧儆?4 根的鋼管對其進(jìn)行牢固定位，以防灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮或者下沉。6、鉆孔樁鋼筋加工及安裝質(zhì)量應(yīng)滿足表 5.7-2 要求。表表 5.7-25.7-2 鉆孔樁鋼筋

32、骨架加工及安裝允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架加工及安裝允許偏差序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑20首節(jié)鋼筋籠孔口固定下節(jié)鋼筋籠起吊兩節(jié)鋼筋籠孔口對位定幫條焊接連接連接好鋼筋籠下放、孔口固定鋼筋籠連接完成鋼筋籠整體下放到位、對位、固定 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部213主筋間距104環(huán)繞鋼筋及加強(qiáng)筋間距205鋼筋骨架垂直度0.56鋼筋籠保護(hù)層不小于設(shè)計值5.8 灌注水下混凝土1、灌注導(dǎo)管采用 300 x10mm 的絲口連接導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前組裝，根據(jù)孔深預(yù)拼要求長度，導(dǎo)管順直并進(jìn)行水密試驗(yàn)，水密試驗(yàn)壓力不得小于孔底壓力的 1.5 倍，以確保混凝

33、土灌注時導(dǎo)管的良好狀態(tài)。下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。鋼筋籠下放定位完畢并沉渣檢測合格后，將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后再往上提升 2540cm。與導(dǎo)管的理論長度進(jìn)行比較，吻合后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺孔座上，接上漏斗，再次檢查孔底沉渣厚度，符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意之后，開始灌注水下混凝土。2、砼選用商品砼，要求配合比中粗集料最大粒徑不大于 20mm，細(xì)集料采用級配良好的中砂，含砂率在 0.40.5，水灰比在 0.50.6?；炷烈辛己玫暮鸵仔院土鲃有?，在運(yùn)輸和灌注過程中無離析、泌水現(xiàn)象。灌注前的塌落度控制在 180mm220mm。商品砼到現(xiàn)場后，試驗(yàn)人員應(yīng)每罐檢測其性能指標(biāo)，滿足

34、施工要求后方灌注。3、水下混凝土的灌注罐車運(yùn)輸至橋墩處，由混凝土輸送泵輸送到樁位處，直接把混凝土泵送搗集料斗內(nèi)。使用拔球法灌注水下混凝土，開始灌注前灌注漏斗內(nèi)存儲的混凝土及漏斗內(nèi)的混凝土總量應(yīng)能保證拔球后導(dǎo)管底端埋入深度 1.0m 以上。灌注過程連續(xù)進(jìn)行。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水面升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面澆注高度及埋管深度。導(dǎo)管提升保持緩慢，確保導(dǎo)管埋置在混凝土內(nèi)的深度在23m。拆下導(dǎo)管及時沖洗干凈，堆放整齊以備下次使用。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部223、混凝土灌注中，為防止鋼筋骨架的上浮，首批砼灌注后，應(yīng)適當(dāng)放緩砼灌注速度。當(dāng)砼上升至鋼筋骨架

35、底口以上 4.0 左右時，提升導(dǎo)管，似導(dǎo)管底口高于骨架底口 2.0m 以上，即可恢復(fù)正常的灌注速度。4、混凝土灌注時安排專人記錄砼實(shí)際消耗數(shù)量和測定砼灌注高度和理論數(shù)量，核對是否相符。如實(shí)際消耗量超出理論數(shù)量 110%和小于理論量，應(yīng)及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師，以迅速處理。5、灌注的裝頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出 2.0m 左右，以保證砼強(qiáng)度，多余部分在樁檢前截除。6、灌注事故的預(yù)防與處理1） 、灌注進(jìn)水：其主要原因有是首批混凝土儲量不足，導(dǎo)致導(dǎo)管底口距孔底間距過大，混凝土下落后不能埋住導(dǎo)管底口以致泥水從孔底進(jìn)入，此時，將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機(jī)或抓斗清除重新灌注。2） 、卡

36、管：灌注過程中混凝土在導(dǎo)管內(nèi)不下去稱之為卡管。初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土本身原因如坍落度過小，流動性太差，粗骨料過大，拌合物不均勻產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，粗骨料集中造成堵塞。機(jī)械發(fā)生故障和其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過長，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土的下降阻力，混凝土堵在管內(nèi)。預(yù)防措施：準(zhǔn)備備用機(jī)械，做好配合比，改善混凝土的力學(xué)性能。處理辦法：拔管、吸渣重灌。3） 、埋管：導(dǎo)管無法拔除稱之為埋管。其原因是導(dǎo)管埋入混凝土過深，灌注過程中應(yīng)控制埋管深。4） 、塌孔：發(fā)生塌孔后及時查明原因采取相應(yīng)措施，如保持和加大水頭，然后用吸泥器吸出孔內(nèi)礫土，如不繼續(xù)塌

37、孔可進(jìn)行正常的混 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部23凝土灌注，如塌孔不停止，塌孔部位較深，將導(dǎo)管拔出孔內(nèi)回填片石重鉆。5.9 樁基無損檢測當(dāng)一個墩臺的樁基全部灌注完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，即開挖、人工裁樁，按要求的方法逐樁進(jìn)行無損檢測。檢測質(zhì)量合格方可進(jìn)入下道工序施工，如檢測質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)研究處理方案，報監(jiān)理單位處理。6 施工部署6.1 總體部署針對本場區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)層次多、樁基入土長度深、質(zhì)量要求高、技術(shù)含量大等特點(diǎn)，我部安排鉆孔樁、挖孔樁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員負(fù)責(zé)本工程的樁基施工管理，并選擇專業(yè)隊伍施工。施工主要管理人員配備為：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一人，技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，測量員三人，質(zhì)

38、檢員一人，安全員一人，試驗(yàn)員一人，施工員兩人。配備五個專業(yè)施工班組，即鉆孔班組、排漿班組、鋼筋班組、機(jī)電維修班組，砼澆筑班組。1#橋鉆孔班組配備 4 臺鉆機(jī)。6.2 工期安排該橋橋臺開挖及鉆孔樁計劃 2013 年 7 月 15 日開工，計劃 2013 年10 月 20 日完工，計劃工期 95 天，橋臺回填等橋臺施工及驗(yàn)收完成后施工，詳見表 6.2-1。表表 6.2-16.2-1 工期計劃表工期計劃表序號工序名稱預(yù)計開始日期預(yù)計完工日期持續(xù)時間(天)1施工準(zhǔn)備2013-7-152013-7-205 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部242A5 橋臺開挖2013-7-212013-7

39、-31113A0 橋臺樁基2013-8-12013-10-20854P1 墩樁基2013-8-52013-9-15405P2 墩樁基2013-8-52013-9-15406P3 墩樁基2013-9-152013-10-20357P4 墩樁基2013-9-152013-10-20356.3 人員配備為按期完成鉆孔樁施工任務(wù)，我部擬配備的現(xiàn)場管理人員和勞動力計劃見表 6.3-1、表 6.3-2。表表 6.3-16.3-1 現(xiàn)場主要管理人員配備表現(xiàn)場主要管理人員配備表序號姓名職稱職務(wù)備注1王 峰工程師現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人2汪勝奇工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人3代 軍工程師安全工程師4董豪杰工程師質(zhì)量工程師5羅邦霞工程師

40、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人6彭 陽助理工程師測量負(fù)責(zé)人7許曉彬工程師材料負(fù)責(zé)人8唐 岱工程師機(jī)電負(fù)責(zé)人11周 剛工程師施工員12周保伍工程師施工員表表 6.3-26.3-2 勞動力配備表勞動力配備表序 號班組配備人數(shù)(員)1鉆孔組162排漿組53鋼筋組84機(jī)電組45砼灌注組126.4 機(jī)械設(shè)備配備本工程擬投入的主要機(jī)械設(shè)備見表 6.4-1。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部25表表 6.4-16.4-1 主要機(jī)械設(shè)備配備表主要機(jī)械設(shè)備配備表機(jī)具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注挖掘機(jī)CAT330B(C)臺2橋臺開挖、場地平整、開挖泥漿池液壓錘CAT320B臺1壓路機(jī)BW2250-BVC臺1鉆機(jī)YCJF

41、-25臺2全液壓反循環(huán)沖擊鉆機(jī)泥漿泵25KW臺2汽車吊QY20臺1用于孔樁鋼筋的吊放電焊機(jī) 臺1切割機(jī) 臺1鋼筋彎曲機(jī)臺1鋼導(dǎo)管 300mm套2自卸汽車臺4噴漿機(jī)臺1發(fā)電機(jī)75KW組1備用7 質(zhì)量保證措施7.1 明挖深基坑質(zhì)量保證措施1、基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動或浸泡。2、開挖過程禁止擾動基底，挖至接近基底標(biāo)高時預(yù)留 20cm 由人工進(jìn)行清理。3、基坑頂面四周設(shè)置截水溝，防止地面水流入基坑內(nèi)?；撞坏檬芩荩渖嫌倌嗷螂s物必須清理干凈。4、基坑開挖后，對天然基底進(jìn)行檢驗(yàn)才能進(jìn)行基礎(chǔ)施工。5、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法7.1-17.1-1 基坑開挖質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法基坑開

42、挖質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許差檢查方法和頻率 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部261平面周線位置（mm）不小于圖紙要求用經(jīng)緯儀測量縱橫各 2 點(diǎn)土質(zhì)502基底標(biāo)高(mm)石質(zhì)+50，-200水準(zhǔn)儀：測量 58 點(diǎn)3基坑尺寸(mm)不小于圖紙要求用尺量7.2 成孔質(zhì)量保證措施1、孔位測量放樣實(shí)行閉合復(fù)測、換人復(fù)核的制度，確保放樣點(diǎn)位準(zhǔn)確無誤。2、孔心位置采用三次定位校正，第一次放樣定出孔位中心。用十字交叉法確定護(hù)筒坑的挖掘位置。第二次校正護(hù)筒位置，打入定位鋼筋，請監(jiān)理公司復(fù)核。第三次樁機(jī)就位時，使用線錘校正，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與孔位中心垂直。7.3 孔徑與孔形控

43、制1、開鉆前必須認(rèn)真檢查鉆頭尺寸，確保能滿足鉆孔需要。2、熟悉設(shè)計提供的地質(zhì)資料，結(jié)合情況確定每節(jié)護(hù)筒開挖深度。埋設(shè)護(hù)筒時，護(hù)筒四周用粘土回填夯實(shí)，防止護(hù)筒底部向周邊漏水而造成孔內(nèi)泥漿水頭下降進(jìn)而引起坍孔。3、采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，防止樁孔縮頸或坍孔。4、根據(jù)不同地層的可鉆性和護(hù)壁特點(diǎn)，選擇合理的沖鉆技術(shù)參數(shù)和相應(yīng)的操作技術(shù)。鉆孔過程中注意孔內(nèi)降水。5、鉆孔過程中隨時鉆碴取樣，核實(shí)地質(zhì)情況，確定完整巖面的高程。6、鉆孔深度達(dá)到要求后，對孔徑、深度、斜度、孔底沉碴厚度和孔底巖石情況全面仔細(xì)核查，并申報監(jiān)理工程師，符合要求且在監(jiān)理工程師同意后方可下籠。7.4 清孔質(zhì)量保證措施 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華

44、大道渝北段道路工程項(xiàng)目部271、嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查、驗(yàn)收清孔質(zhì)量。清孔后由質(zhì)檢員、監(jiān)理共同檢測驗(yàn)收，確定孔底沉渣厚度，泥漿性能指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求后，即驗(yàn)收合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。2、鋼筋籠吊放后進(jìn)行二次清孔作業(yè)，確?？椎壮猎穸葷M足規(guī)范要求。7.5 鋼筋籠質(zhì)量保證措施1、使用的鋼筋要有質(zhì)保單，鋼筋進(jìn)場后現(xiàn)場取樣進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)和焊接拉伸試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能使用。2、焊條要有質(zhì)保單，其牌號要與鋼筋性能相適應(yīng)。3、嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距。4、鋼筋籠吊放過程中注意吊點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)間距，起吊、平移均應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，確保鋼筋籠不被吊彎。5、鋼筋籠分節(jié)綁扎的，入孔前要調(diào)直，孔口焊

45、接時上下籠保持同心。7.6 灌注質(zhì)量保證措施1、導(dǎo)管安裝前進(jìn)行水密試驗(yàn)，確保接縫的密實(shí)。保證灌注首批砼后導(dǎo)管埋入深度不小于 1.0 米，并不大于 3 米。一經(jīng)開始灌注，中途不再停止，灌注頂面較設(shè)計樁頂高出 1.0 米以上，確保鑿除浮漿后樁身長度及樁頂質(zhì)量。2、對進(jìn)場的砼進(jìn)行性能檢測，確保質(zhì)量滿足要求。3、初灌時管離孔底距離控制在 50cm 左右，保證初灌量能埋入導(dǎo)管1.0m 以上。4、砼灌注緊湊地連續(xù)不斷地進(jìn)行。灌注過程中安排專人負(fù)責(zé)測量 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部28孔內(nèi)砼面高度，以指導(dǎo)導(dǎo)管提升和拆除，確保導(dǎo)管埋入混凝土 23m。5、提動導(dǎo)管時，應(yīng)使導(dǎo)管保持在孔中心，以

46、防掛碰鋼筋籠。6、通過控制澆注速度、埋管深度、焊接鋼管于護(hù)筒頂部等措施，防止?jié)沧⑦^程中浮籠現(xiàn)象發(fā)生。7.7 施工過程控制1、加強(qiáng)測量工作為消除工程中存在的幾何尺寸的缺陷，必須抓好放線測量和施工過程測量兩個重要環(huán)節(jié)。施工放樣中實(shí)行還手復(fù)測制度，確保放樣正確。所有測量放線基點(diǎn)必須采用經(jīng)測量復(fù)核無誤的導(dǎo)線、支導(dǎo)線基點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，不得采用中途轉(zhuǎn)點(diǎn)，確保測量精度。隨時對原始基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)常校核測量儀器，作好測量記錄。對所有的測量記錄、報表進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核和簽認(rèn)制度。2、加強(qiáng)試驗(yàn)工作完備試驗(yàn)設(shè)備，為工程試驗(yàn)檢測提供硬件保障；樹立嚴(yán)肅認(rèn)真的試驗(yàn)工作態(tài)度，提供真實(shí)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，為工程質(zhì)量判定提

47、供最可靠資料。滿足試驗(yàn)頻率的要求，工程質(zhì)量合格與否以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)說話。3、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)對進(jìn)場的原材料，應(yīng)對其品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按規(guī)范要求取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可使用，對于檢驗(yàn)不合格的原材料，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定清除出場。在商品砼到現(xiàn)場后應(yīng)對其性能指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測、測定，滿足規(guī)范要求方可入模澆筑，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入工程實(shí)體。原材料抽檢不僅應(yīng)滿足于規(guī)范規(guī)定的監(jiān)理平行、見證頻率要求，力爭做到有抽檢就有監(jiān)理見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)。4、加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部29施工質(zhì)量管理應(yīng)貫穿到施工過程中，質(zhì)量管理人員、施工員、作業(yè)工人

48、為過程質(zhì)量管理的主體，將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量隱患在施工過程中處理完成，確保工序檢查一次性通過。5、加強(qiáng)工序檢查驗(yàn)收工作施工過程質(zhì)量控制中嚴(yán)格按“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，確保檢查仔細(xì)、認(rèn)真，徹底的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不足和隱患，監(jiān)督整改，提高施工質(zhì)量。質(zhì)量管理中嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、質(zhì)檢、監(jiān)檢”的三級檢查制度，工序作業(yè)完成后先自檢合格，再由專職質(zhì)量人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。8 安全保證措施8.1 組織措施和基本要求1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。2、安全教育制度：每道工序開工前進(jìn)行一次安全教育，每天上班前進(jìn)行安全講話，定期進(jìn)行安全知識考試。3、檢查制度：施工期間定期和不定

49、期進(jìn)行安全檢查，每周進(jìn)行一次安全大檢查，日常安全檢查隨時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)及時限期整改。4、現(xiàn)場作業(yè)人員，均需經(jīng)安全培訓(xùn)，特殊工作如電工、電焊工，場內(nèi)機(jī)動車駕駛員必須持證上崗，臨時工只能做輔助工作。5、現(xiàn)場應(yīng)配備滅火器材。8.2 基坑邊坡監(jiān)測在基坑開挖時至回填完成前，為確保施工安全，必須對開挖形成的臨時邊坡進(jìn)行檢測。本基坑邊坡主要采用地表水平位移、沉降和地表 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部30裂縫的檢測。水平位移監(jiān)測采用全站儀按絕對坐標(biāo)法觀測，沉降監(jiān)測采用水準(zhǔn)儀按水準(zhǔn)測量觀測，地表裂縫采用尺量觀測，同時在安排專人進(jìn)行目測巡視。監(jiān)測網(wǎng)就近采用本工程測量網(wǎng)中的控制點(diǎn)，且一直采用同

50、一控制點(diǎn)進(jìn)行觀測。1、埋設(shè)觀測樁水平位移變形觀測和沉降觀測采用全站儀觀測，須埋設(shè)專門的觀測樁。觀測樁根據(jù)基坑開挖進(jìn)度，分別設(shè)置在坡頂和分級平臺上，縱向間距不大于 15m。觀測樁為 C30 現(xiàn)澆砼，內(nèi)預(yù)埋由 12mm 鋼筋制作的觀測芯，具體尺寸如圖 10.1.1-1 所示。鋼筋露出混凝土面 1cm，頂端打磨成光滑凸面，并刻畫十字線。觀測樁高出地面 5cm，周圍做好排水，防止雨水浸泡。2、測量觀測觀測樁設(shè)置完成后，先進(jìn)行初次觀測，并記錄、計算好各測點(diǎn)的初次絕對坐標(biāo)和高程。之后定期進(jìn)行觀測，觀測頻率為正常天氣 3 天一次，雨中至雨后 3天內(nèi)每天觀測一次，并將測量數(shù)據(jù)分別與上次和初次的測量數(shù)據(jù)比較，計

51、算出本次和累計的水平位移及沉降量。水平位移監(jiān)測采用瑞士徠卡（TS06-power-2）全站儀觀測，后方交會法對中，對每點(diǎn)多次觀測取用平均值做為本次觀測數(shù)據(jù)；沉降監(jiān)測采用 DS05 精密水準(zhǔn)儀觀測，采用往返法閉合測量，經(jīng)平差后數(shù)據(jù)做為本次觀測數(shù)據(jù)。每次觀測的結(jié)果要按附表 1 的要求認(rèn)真填寫記錄，對監(jiān)測數(shù)據(jù)整理形成監(jiān)測報表、報告，并提交監(jiān)理單位、設(shè)計單位和建設(shè)單位。若變形速率突然增大、變形量過大時，及時通知參見各方會商。監(jiān)測預(yù)警值：水平位移單次達(dá) 10mm、連續(xù)三日位移值達(dá) 5mm 或累計位移達(dá) 30mm；沉降單次沉降值達(dá) 20mm、連續(xù)三日沉降值達(dá) 10mm 或 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北

52、段道路工程項(xiàng)目部31累計沉降達(dá) 50mm。3、目測巡視施工期間，安排有經(jīng)驗(yàn)的安全員在基坑施工的整個過程中進(jìn)行巡視，主要對坡體頂部可能出現(xiàn)的裂縫，坑底土方的隆起，坡體失穩(wěn)流土現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展進(jìn)行紀(jì)錄。檢查和綜合分析，根據(jù)綜合分析結(jié)果迅速采取合理措施，避免事故的發(fā)生。8.3 施工圍擋本工程采用全封閉圍擋施工。整個施工范圍分三處設(shè)置圍擋，除三個出入口外，其余處全部采用圍擋封閉。施工圍擋平面布置見施工平面布置圖 。8.4 基坑施工安全措施1、開挖施工中一定要遵循邊開挖邊支護(hù)、先支護(hù)后開挖的施工順序，采用分層法施工開挖。做好支護(hù)施工的資源準(zhǔn)備，在每層開挖完成后立即組織邊坡支護(hù)施工，將形成的臨時邊坡能及時

53、支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。2、開挖施工中加強(qiáng)對邊坡的測量放樣和復(fù)核，確保開挖邊坡坡率滿足設(shè)計和規(guī)范要求；同時邊坡處的開挖精度，防止超挖引起邊坡松散。3、基坑挖方運(yùn)至安全的地點(diǎn)堆放，基坑頂 5.0m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載。5、在基坑四周、便道出入口設(shè)置醒目的施工公告，及夜間紅燈警示。已開挖的工作面周邊樹立“注意安全” “當(dāng)心墜落”等安全標(biāo)志牌。6、施工人員在基坑下施工時，要安排專職安全員隨時注意四邊邊坡情況，如出現(xiàn)異常異常應(yīng)立即通知施工人員撤離，在邊坡穩(wěn)定后，施工人員方能繼續(xù)施工。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部327、施工人員在基坑內(nèi)作業(yè)時，要聽從安全員指揮，基坑、溝槽內(nèi)作業(yè)必須佩帶安全

54、帽,防止坡頂重物下落造成傷害。施工人員在坡頂臨邊作業(yè)時必須系好安全帶。8.5 基槽排水安全措施1、開挖前必須先做好地面截水溝，并引至排水溝渠內(nèi)，形成閉合的排水系統(tǒng)。2、邊坡噴射支護(hù)時，噴射范圍從坡頂加寬至截水溝處，將邊坡與截水溝之間的地表封閉，防止雨水從上緣滲入。3、基坑內(nèi)臨時排水溝、集水井在開挖過程中隨時設(shè)置，隨開挖深度同步降低。集水井內(nèi)積水及時抽排至基坑外的排水系統(tǒng)中。4、在基坑開挖過程中，坡腳處設(shè)成斜坡狀，確?；悠履_干燥，防止受積水浸泡造成邊坡變形或垮塌。8.6 設(shè)備安、拆、移安全措施1、機(jī)械作業(yè)時，施工人員嚴(yán)禁在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作，尤其是土方配合人員。施工機(jī)械有專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。2、施工

55、翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機(jī)械不能超速及違章作業(yè)。前后兩車（機(jī)械）間距不小于 10m。3、夜間施工要有足夠的照度，進(jìn)出口設(shè)專人指揮，避免發(fā)生交通事故。4、人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不小于 2m，縱向間距不小于 3m。5、機(jī)架設(shè)備必須安裝在平整、堅實(shí)的場地上，松軟的場地必須夯實(shí)，加墊基臺木和木板。在臺架上作業(yè)的鉆機(jī)，必須要有可靠的底盤與臺架連接。6、機(jī)械設(shè)備必須安裝穩(wěn)固、水平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移動、沉陷。7、機(jī)架設(shè)備傳動的外面，必須安裝牢固的防護(hù)欄或防護(hù)罩，加壓 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部33輪鋼絲繩必須加防護(hù)套。8、安裝、拆卸和遷移塔架必須由機(jī)長或施工員

56、統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁上下拋擲工具、物件，嚴(yán)禁塔架上下同時作業(yè)；嚴(yán)禁塔上或高空位置存放拆裝工具和物件；整件豎放塔架時施工人員應(yīng)離開塔架起落范圍。9、塔架不得安裝輸電電線，塔架立起或放倒時其外側(cè)邊緣與輸電線路的邊線之間必須保持一定安全距離，最小安全距離應(yīng)滿足表 8.6-1 要求。表表 8.6-18.6-1 鉆機(jī)塔架與輸電路安全距離鉆機(jī)塔架與輸電路安全距離電 壓（KV）11-1035-110154-220154-220最小安全距離（m）468101510、設(shè)備遷移時，應(yīng)先檢查并清除障礙物，設(shè)專人照看電纜，防止軋損，無關(guān)人員撤到安全地帶。11、機(jī)架移位應(yīng)事先檢查滑輪、流筒、鋼絲繩等安全情況，移位時應(yīng)力求平穩(wěn)

57、。8.7 施工用電安全管理措施1、施工現(xiàn)場配備 2 名專業(yè)電工。2、各種機(jī)電設(shè)備安裝、使用、維修均應(yīng)按其說明書的要求進(jìn)行，電氣作業(yè)按其規(guī)范進(jìn)行。3、機(jī)電設(shè)備必須建立使用、檢查、維護(hù)、保養(yǎng)制度，配齊安全防護(hù)設(shè)備，在工程結(jié)束時，及時組織人員對設(shè)備進(jìn)行檢查維修，確保安全可靠。4、機(jī)械動轉(zhuǎn)中，不得進(jìn)行零部件拆卸和修理，拆洗和檢查機(jī)械時，要防止轉(zhuǎn)動傷人。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部345、電氣設(shè)備的線路必須保持絕緣電阻不得低于 0.5M。6、電纜線路應(yīng)根據(jù)灌注樁平面布置架空或懸掛鋪設(shè),固定線路盡量接近樁基平面,并設(shè)固定線路,應(yīng)敷設(shè)在不被車輛游軋、人踩、不被管材工件碰撞的明顯地方，不

58、得置于泥土和水中，每周必須停電檢查一次電線外層磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，電纜通過臨時道路時，應(yīng)用鋼管做護(hù)套，挖溝埋設(shè)。7、每個機(jī)臺設(shè)置一個配電柜，柜內(nèi)應(yīng)有足夠的閘刀開關(guān)，空氣開關(guān)插座，并安裝漏（觸）電保護(hù)器，配電柜應(yīng)有防雨措施，在使用中配電補(bǔ)充的電流量不得超過電氣設(shè)備的額定值。8、保險盒、熔斷器、熔絲必須按規(guī)定的規(guī)格使用連續(xù)發(fā)生熔絲等其它金屬導(dǎo)線代用。9、電氣設(shè)備的金屬外殼或機(jī)架必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零，但同一電網(wǎng)的用電設(shè)備不得有接地、有的接零，不得拆除接地、接零裝置。10、夜間施工應(yīng)有足夠的照明，燈具應(yīng)懸掛或固定在合適的架上，不防礙作業(yè)施工，低壓電氣設(shè)備，如 III 類電動工具

59、、安全行燈等應(yīng)有國家標(biāo)準(zhǔn) GB3805-83安全電壓范圍內(nèi)使用。11、檢修電器設(shè)備和線路時，首先要切斷電源，并在開關(guān)上持“有人工作，禁止合閘”的標(biāo)志牌，如用電工作時，必須有確保安全的措施，并有專人監(jiān)護(hù)，非電工不得從事電氣設(shè)備的安裝與檢修工作。12、當(dāng)電器設(shè)備、線路著火及作業(yè)場所發(fā)生其它火災(zāi)時，應(yīng)立即切斷面電源，未切斷電源前，嚴(yán)禁用水或泡沫滅火器滅火。13、進(jìn)行電、氣焊作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行焊接安全規(guī)程 ，非焊工不得從事電、氣焊作業(yè)。14、大風(fēng)大雨后，要及時對電氣設(shè)備及線路進(jìn)行系統(tǒng)檢查，停電后應(yīng)閉總閘，采用應(yīng)急照明措施。 中鐵八局集團(tuán)空港新城春華大道渝北段道路工程項(xiàng)目部359 環(huán)保及文明施工措施9.1 施工場地管理1、施工區(qū)域設(shè)臨時圍擋措施，采用封閉作業(yè)。2、施工現(xiàn)場必須排水暢通，要設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其它應(yīng)急設(shè)施。場地內(nèi)不得有大面積積水。3、施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的安全標(biāo)志、標(biāo)牌。9.2 技術(shù)措施1、降低揚(yáng)塵的措施工程施工中，必須遵守有關(guān)散體物料管理的規(guī)定，在