150T履帶式起重機(jī)登駁方案匯編

1、中交四航局三公司納米比亞項目部履帶式起重機(jī)登駁方案中交四航局三公司納米比亞項目部中國交通建設(shè)GIHA COMMUNIUTIOIICOtIVniUCTION履帶式起重機(jī)登駁方案技術(shù)負(fù)責(zé)人：編制人：編制日期:20152015 年 4 4 月 1010 日履帶式起重機(jī)裝駁方案第2頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部、工程概況. 3 3二、.登駁時間及地點(diǎn)選擇4 4三、.履帶式起重機(jī)技術(shù)特性4 4四、.出運(yùn)碼頭及船舶受力計算7 7五、.登駁后履帶起重機(jī)的加固8 8六、. 整機(jī)調(diào)試及運(yùn)行吊重9 9七、.人員安排1010八、.施工材料準(zhǔn)備1111九、.安全保證措施

2、1212十、應(yīng)急預(yù)案. 1212履帶式起重機(jī)裝駁方案第3頁，共 13 頁、工程概況項目施工示意圖納米比亞國家油(汽油)儲備、油碼頭、陸域和管線設(shè)施FIDIC EPC交鑰匙工程項目，油碼頭包 括2個60,000DWT高樁墩式油碼頭(包括靠泊等附屬設(shè)施)；1個拖輪碼頭(80mX21m);1個工作樓 平臺(54.3mX30.6m+14mX8m)及1棟工作樓； 連接碼頭與陸地的棧橋(1712mX9m)。本方案中涉及使用同一個出運(yùn)碼頭3臺履帶吊上駁，參與工程施工的履帶式起重機(jī)分別為1臺150t及2臺85t履帶式起重機(jī)，由徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司設(shè)計、制造，并負(fù)責(zé)安裝和維修服務(wù)， 設(shè)備的型號規(guī)格為QUY1

3、5C及XGC85E此次履帶式起重機(jī)上駁船方案中包括履帶式起重機(jī)的拼裝、登駁、加固，拼裝的主要內(nèi)容為:編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部油碼頭項目1#工作面吊機(jī)兼樁基施工鋼平臺85t85t 吊機(jī)灌注樁施工，拆除鋼平臺2#工作面攪拌船85t85t 吊機(jī)搭設(shè)鋼平臺，灌注樁施工T n j-Lnn n/yy/yv85t85t 吊機(jī)宀搭設(shè)臨時鋼棧橋85t 吊機(jī)駁船口吊機(jī)駁船50t50t 履帶吊上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工2 於汐4 m忽棧橋 臨 LI 樁 7 I粵工樁 7 施打輔助樁、鋼護(hù)筒1000t運(yùn)輸駁履帶式起重機(jī)裝駁方案第4頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭

4、擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部主機(jī)、支腿組件、各工作機(jī)構(gòu)及附件轉(zhuǎn)運(yùn)與現(xiàn)場擺放、拼裝，主臂架、支腿、各工作機(jī)構(gòu)、起重系 統(tǒng)及安全設(shè)施的安裝。履帶式起重機(jī)的整機(jī)調(diào)試與空載試運(yùn)行、重載試吊工作等。結(jié)合兩種不同規(guī) 格的履帶式起重機(jī)自身重量及登駁的流程，本方案結(jié)合履帶式起重機(jī)不同的自重情況進(jìn)行編制。、登駁時間、地點(diǎn)選擇1、本次登駁時間初定與2015年4月13日，根據(jù)潮位情況（潮高為0.7米）預(yù)計在下午3點(diǎn)至6點(diǎn)，此時間段為漲潮時間段。地點(diǎn)為納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目東護(hù)岸出運(yùn)碼頭處，出運(yùn) 碼頭為管樁結(jié)構(gòu)。出運(yùn)碼頭前沿端為6根直徑40cm的鋼管樁，樁之間為預(yù)制板及直徑為32mm的 鋼絲繩纏繞連接，出運(yùn)碼頭內(nèi)部填充

5、塊石。出運(yùn)碼頭6根樁頂部采用現(xiàn)澆橫梁，面層為現(xiàn)澆混凝土。出運(yùn)碼頭示意圖2、現(xiàn)場環(huán)境現(xiàn)場交通情況較復(fù)雜，場地狹窄，登駁安裝時場地需要分為吊裝區(qū)、 車輛通行車道及登駁區(qū)， 安裝區(qū)域選擇地基良好區(qū)域，車輛通道須做回填石渣處理，做好現(xiàn)場指揮、警示標(biāo)識和車輛分流 后，安裝現(xiàn)場能滿足安裝要求；三、履帶式起重機(jī)的技術(shù)特性1 外形尺寸該方案共兩臺型號為XGC85及臺QUY150的履帶式起重機(jī)， 均按GB/T14406-2011通履帶式起重機(jī)裝駁方案第5頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部用履帶式起重機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)制造、安裝、試驗和驗收拼裝完成后的履帶吊示意圖履帶式起重機(jī)裝

6、駁方案第6頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部85t85t 履帶式起重機(jī)側(cè)面尺寸圖UOOOg30.兀085t85t 履帶式起重機(jī)正面尺寸圖2、XGC85E 主要技術(shù)參數(shù)項目單位數(shù)值取大額疋起重里基本型主臂t85最大起重力矩t.m585.6主臂長度m49主臂變幅角度主臂工況03081起升機(jī)構(gòu)最大單繩速度（空載、第四層）m/min120主臂變幅機(jī)構(gòu)最大單繩速度（第一層）m/min46最大回轉(zhuǎn)速度r/mi n1.4最高行駛速度km/h1.3爬坡度%30平均接地比壓MPa0.087發(fā)動機(jī)功率kW183整機(jī)質(zhì)量（主吊鉤，全配重，18米臂）t85.3運(yùn)輸狀態(tài)單件最

7、大質(zhì)量t30.5運(yùn)輸狀態(tài)單件最大尺寸（長X寬X高）m10.5X3.0X3.353 3、QUY150 主要技術(shù)參數(shù)項目單位數(shù)值最大起重量主臂t150最大起重力矩主臂t.m840履帶式起重機(jī)裝駁方案第7頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部尺寸參數(shù)主臂長度m51主臂變幅角度0-382起升機(jī)構(gòu)最大單繩速度（空載、第五層）m/min120主臂變幅機(jī)構(gòu)最大單繩速度（空載、第五層）m/min30最大回轉(zhuǎn)速度主臂工況r/mi n1.5最大行走速度主臂工況km/h低速：0.7高速：1.25爬坡度30%平均接地比壓MPa0.093發(fā)動機(jī)功率kW220整機(jī)質(zhì)量（主吊鉤，19

8、米臂）t150運(yùn)輸狀態(tài)單件最大質(zhì)量t53運(yùn)輸狀態(tài)單件（主機(jī)）最大尺寸（長 寬高）m11.5%.30 3.30工況臂架長度最大起升高度（m）作業(yè)幅度（m）最大起重量（t）主臂51m80562150單滑輪安裝在主臂頭部相應(yīng)增加1.5m11四、出運(yùn)碼頭及船舶受力計算1、接地比壓計算：履帶式起重機(jī)裝駁方案第8頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部QUY150/150T履帶起重機(jī)履帶的平均接地比壓簡化計算：履帶起重機(jī)整機(jī)質(zhì)量為150.5噸，拆掉4片后配重整機(jī)總重約為100噸。M=100000kgL1為驅(qū)動輪和從動輪的中心線間的距離接地面積計算：A=L1*2B1=7

9、800*2*1100=17160000式中：A-履帶接地面積，單位為平方毫米（mm2、L1-履帶接地長度，單位為毫米（mrmB1-左或右側(cè)履帶板寬度，單位為毫米（mrj、2、平均接地比壓計算：P=M*g/A=0.057MP式中：P履帶平均接地比壓，單位為兆帕（MPa、M起重機(jī)（最短工作主臂時）的自重，單位為千 克（kg）、g-重力加速度，單位為米每二次方秒（m/s2）。經(jīng)驗算管樁混凝土出運(yùn)碼頭的承重接地比壓大于履帶式起重機(jī)登駁是的接地比壓。登駁時選擇潮位為1.25米,在該潮位是甲板面比出運(yùn)碼頭混凝土面高出約30cm。采用長寬分別為3*2m,厚2cm的兩塊鋼板作為履帶吊登駁跳板。3、作業(yè)工況下船

10、舶穩(wěn)定性計算（見附件材料一）五、登駁后履帶式起重機(jī)的加固由于本次登駁的履帶式起重機(jī)為150T級，履帶的寬度及自重很大。施工時吊重約為20噸，吊 距為29米所以安裝的臂架為52米，加之本次登駁的船舶為粵工駁44（船長約50米、船寬18米）.所以150T履帶式起重機(jī)的登船后的加固尤為重要。加固材料的選擇，根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，選 擇工45作為履帶兩側(cè)及前后的加固材料，焊接方式為破口滿焊。登駁后履帶吊履帶鎖緊裝置始終 處于啟用狀態(tài)。履帶式起重機(jī)裝駁方案第9頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部登駁后履帶吊加固圖六、整機(jī)調(diào)試、空載運(yùn)行及重載試機(jī)所有附件及電控系統(tǒng)

11、全部安裝完成后，進(jìn)行整機(jī)調(diào)試工作，應(yīng)先小后大，先上后下，運(yùn)行機(jī)構(gòu) 的試運(yùn)轉(zhuǎn)，再進(jìn)行大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，先進(jìn)行空載運(yùn)行，以檢驗各機(jī)構(gòu)的電氣接線是否正常。 再進(jìn)行額載、動載和超載實驗，以檢驗各機(jī)構(gòu)以及主要鋼結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計及使用要求。履帶式起重機(jī)裝駁方案第10頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部1、空載試運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)除應(yīng)符合以下的規(guī)定操作外， 且符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及 驗收通用規(guī)范的規(guī)定。1）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)容及步驟： 試運(yùn)轉(zhuǎn)包括試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查、 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)、 靜負(fù)荷試驗和動負(fù) 荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。在上一步驟未合格之前，不得進(jìn)行下一個步驟的試運(yùn)

12、轉(zhuǎn)。2）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查：在設(shè)備空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前，對設(shè)備每個部件及系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi) 容為：電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明、和信號系統(tǒng)等安裝符合要求，其動作應(yīng) 靈敏、準(zhǔn)確；鋼絲繩尾端固定和其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞正確、可靠；各潤滑點(diǎn)和減速器 所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；轉(zhuǎn)動各運(yùn)動機(jī)構(gòu)制動輪，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中 最后一根軸旋轉(zhuǎn)一周無卡滯現(xiàn)象。3）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)要求：在以上各項檢查合格后，進(jìn)行設(shè)備的空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，具體檢測內(nèi)容為：操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與設(shè)備的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符；分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車及小車運(yùn)行時不應(yīng)卡軌；各制動器能準(zhǔn)確、及時地動

13、作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應(yīng)準(zhǔn)確、 可靠；當(dāng)?shù)蹉^下放到最低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈（固定圈除外）；用電纜導(dǎo)電時，放纜和收攬的速度應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)能滿足工作極限位置的要求；以上四項均應(yīng)試驗五次以上，動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。夾軌器、制動器、防風(fēng)抗滑的錨定裝置和大車防偏斜運(yùn)行裝置 的動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠；防碰撞裝置、緩沖器等裝置應(yīng)能可靠的工作，以上兩項均應(yīng)試驗一到兩次， 動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。4）空載試運(yùn)轉(zhuǎn)起升機(jī)構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)，起升、下降各動作三次，并要求每次都上升到最高位置，檢驗起升高度 限制器是否正常。小車運(yùn)行在主梁全行程范圍內(nèi)往返三次，檢驗小車行走行程限位動作是否有效， 以及運(yùn)行過程中是

14、否平穩(wěn)。七、人員安排姓名部門卸駁工作事項備注鄧水強(qiáng)登駁現(xiàn)場總指揮黃偉強(qiáng) 黃康生杜輝 楊忠工程部登駁副調(diào)度，出運(yùn)碼頭情況跟蹤，泊位、 潮位情況、登駁過程事項協(xié)調(diào)、加固人 員安排、設(shè)備調(diào)度、配合工人的安排等任文明船舶組船舶調(diào)度、船員安排、船舶狀況跟蹤、 登駁時駁44吃水情況跟蹤履帶式起重機(jī)裝駁方案第11頁，共 13 頁編制單位：中交四航局納米比亞鯨魚灣集裝箱碼頭擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部陳文杰機(jī)務(wù)部登駁時履帶吊狀況跟蹤、登駁平臺搭 設(shè)、登駁后履帶吊安裝及調(diào)試黃猛安全部登駁現(xiàn)場的安全監(jiān)管、風(fēng)浪情況、各操 作人貝及參與人貝的安全技術(shù)交底、 加 固點(diǎn)的安全檢查胡玲物資部電焊、風(fēng)焊設(shè)備及材料準(zhǔn)備（氧氣、乙炔）王賦

15、測量班出運(yùn)碼頭承載受壓后形變情況跟蹤韓錚辦公室登駁人員后勤保障工作， 若有加班情況 需跟蹤不需上船當(dāng)?shù)毓と斯こ滩堪惭b配重、搬運(yùn)材料6人焊工工程部登駁后履帶吊加固（需配備電焊機(jī)、焊條）3人電工機(jī)務(wù)部若需晚上加班焊接加固需安裝照明燈具2人八、施工機(jī)械設(shè)備、工具和測試儀器的準(zhǔn)備序號名稱型號單位數(shù)量備注1:履帶式起重機(jī)SC1500臺12拖輪1200HP艘13纜風(fēng)鋼絲繩24mM45m根44r纜風(fēng)鋼絲繩120mM45m根45起吊繩（吊索）30mm 15m插好繩頭）根2公用6手拉葫蘆3t個2公用7:手拉葫蘆5t個4公用8手拉葫蘆10t1個4公用9電焊機(jī)逆變直流臺3公用10:電焊機(jī)焊把線50m赧50m:根1公

16、用11電焊鉗把2公用12電焊條J422,3.2包3公用13氣割槍套1公用14氧氣瓶6公用15乙炔瓶2公用16千斤頂20t個2公用17卸扣10t1個4公用18卸扣5t個2公用19卸扣3t個2公用20鋼絲繩卡30mm匚個16公用21鋼絲繩卡24mm個30公用22鋼絲繩卡20mm個60公用23大錘12磅把1公用40工業(yè)齒輪油VG220kg200公用履帶式起重機(jī)裝駁方案第12頁，共 13 頁41抗磨液壓油N46kg100公用42 :鋰基潤滑油脂L 50公用43小滑輪1門 200mm R13mm套4九、安全保證措施1、 按要求編制安全專項方案，做好施工前風(fēng)險評估；2、成立登駁領(lǐng)導(dǎo)小組，確定現(xiàn)場總指揮，明

17、確各部門及人員職責(zé)，同時配備對講機(jī)，確保各 相關(guān)責(zé)任人能隨時保持聯(lián)絡(luò)；3、 作業(yè)前必須組織所有參與作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保相關(guān)部門及個人清楚自身職責(zé)；4、 安排專人對氣象條件進(jìn)行觀測，選擇風(fēng)浪條件較好的時間段進(jìn)行登駁操作；5、 登駁前做好各登駁附屬設(shè)施檢查（如登駁跳板穩(wěn)定性，駁船錨纜以及臨時碼頭垂直度等）；6、 登駁前對登駁吊機(jī)進(jìn)行全面排查，確保良好工況；7、 嚴(yán)格按照專項方案對履帶吊配重進(jìn)行卸載以降低自身重量，減小臨時碼頭及登駁跳板荷載； &登駁前密切關(guān)注潮位變化，選擇最佳潮位進(jìn)行登駁操作；9、登駁過程中測量班必須實時關(guān)注臨時碼頭垂直度，并隨時與登駁指揮人員保持聯(lián)絡(luò)，一經(jīng) 發(fā)現(xiàn)傾斜度超

18、過預(yù)定值立即通知總指揮暫停操作；10、 登駁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制并指揮履帶吊行進(jìn)路線，確保吊機(jī)位于跳板中心線位置，且嚴(yán)禁左 右隨意扭動前行；11、登駁過程中所有人員應(yīng)保持安全距離，嚴(yán)禁站立于吊臂下方區(qū)域；12、登駁結(jié)束且吊機(jī)定位后應(yīng)立即安排進(jìn)行加固，且必須當(dāng)天完成；13、吊機(jī)固定完成后應(yīng)按要求下放扒桿。十、應(yīng)急預(yù)案本方案編制的原則和方針是：安全第一，安全責(zé)任重于泰山；預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)；優(yōu)先保護(hù)人和優(yōu)先保護(hù)大多數(shù)人，優(yōu)先保護(hù)貴重財產(chǎn)。在出運(yùn)碼頭登駁過程中，由于出運(yùn)碼頭可能會出現(xiàn)緊急情況，針對以上情況建議集裝箱碼頭100噸履帶式起重機(jī)現(xiàn)場待命應(yīng)對可能出現(xiàn)的履帶吊落水情況，在登駁時粵工駁44船首應(yīng)與出運(yùn)碼頭前沿端對齊保證接觸間隙小于5cm拖輪全車協(xié)助駁44頂靠出運(yùn)碼頭。在出運(yùn)碼頭及駁44之間 應(yīng)設(shè)置搭接上駁平臺，要求使用長度為18米、寬度為50cm厚度1cm的鋼板制作。吊裝過程中施工現(xiàn)場或登駁出運(yùn)碼頭發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由項目部收集、記錄、整理緊急情況 信息并向應(yīng)急小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮 所有船舶、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大