初級民航經(jīng)濟(jì)師

1、一、單項(xiàng)選擇題( 共 60 題，每題1 分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)1 、為了解市場、 熟悉市場，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對旅客、貨物流量、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱之為 _。A. 路源調(diào)查B. 貨源調(diào)查C. 客貨流調(diào)查D. 客貨源調(diào)查2 、我國目前計(jì)算_的方法與國際上通常采用的方法有所不同，按國際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。A. 飛機(jī)可用率B. 飛機(jī)生產(chǎn)率C. 飛機(jī)利用率D. 航班正常率3 、在航空旅客運(yùn)輸中，團(tuán)體旅客是指_人以上航程、日期、航班相同的旅客。A.10B.20C.30D.404 、 _是考核航班效益和整個(gè)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。A. 飛機(jī)利

2、用率B. 航班載運(yùn)率C. 飛機(jī)生產(chǎn)率D. 航班客座利用率5 、航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的_。A. 定期飛行B. 不定期飛行C. 加班飛行D. 包機(jī)飛行6 、持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24 小時(shí)內(nèi)， 2 小時(shí)前要求退票則_。A. 以客票價(jià)10% 收取退票費(fèi)B. 以客票價(jià)20% 收取退票費(fèi)C. 免收退票費(fèi)D. 收取客票價(jià) 50% 退票費(fèi)7 、旅費(fèi)證的各聯(lián)中，_會有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。A. 乘機(jī)聯(lián)B. 換取服務(wù)聯(lián)C. 出票人聯(lián)D. 會計(jì)聯(lián)8 、目前中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是_。A. 標(biāo)準(zhǔn)客票B. 中性客票C. 標(biāo)準(zhǔn)中性客票D. 手工票精品文庫9 、在里程制四因素中的最大允許里

3、程是采用_的最大距離。A. 比例運(yùn)價(jià)B. 普通運(yùn)價(jià)C. 公布直達(dá)運(yùn)價(jià)D. 協(xié)議運(yùn)價(jià)10 、有些運(yùn)價(jià)，主要是_有許多限制條件、因素，其分布有由一個(gè)字母三個(gè)數(shù)字組成的注釋代號，由代號可查注釋內(nèi)容。A. 普通運(yùn)價(jià)B. 特殊運(yùn)價(jià)C. 比例運(yùn)價(jià)D. 公布直達(dá)運(yùn)價(jià)11 、若旅費(fèi)證的全部價(jià)值已用完，但余下未用的_，則應(yīng)在該聯(lián)深色部門寫上“ VITD 字”樣，撕下上交財(cái)務(wù)。A. 換取服務(wù)聯(lián)B. 乘機(jī)聯(lián)C. 運(yùn)輸聯(lián)D. 旅客聯(lián)12 、某外商托運(yùn)一35 公斤貨物，從北京廣州，其運(yùn)價(jià)為45 ： 5.88元 / 公斤、 45 ：7.84元 / 公斤，應(yīng)收 _元運(yùn)費(fèi)。13 、不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖莀。A. 植物B. 銅

4、C. 靈柩D. 機(jī)械14 、等級貨物運(yùn)價(jià)是在_基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。A. 指定商品運(yùn)價(jià)B. 普通貨物運(yùn)價(jià)C. 集裝貨物運(yùn)價(jià)D. 比例運(yùn)價(jià)15 、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA) 將世界劃分成_個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A.4B.5C.3D.716 、按制定運(yùn)價(jià)的途徑不同，將國際貨物運(yùn)價(jià)分類，下列中不屬于此類的為_。A. 地區(qū)協(xié)議運(yùn)價(jià)B. 雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)C. 多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)D. 國際航協(xié)運(yùn)價(jià)17 、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中_操作是不對的。歡迎下載2精品文庫A. 圓珠筆填寫B(tài). 英文打字機(jī)打印C. 計(jì)算機(jī)打印D. 用英文大寫字母18 、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱作_。A.

5、 飛機(jī)最大起飛重量B. 飛機(jī)最大著陸重量C. 飛機(jī)最大無油重量D. 飛機(jī)基本重量19 、作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是_平衡。A. 俯仰B. 橫側(cè)C. 方向D. 上下20 、有 3 名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)，并且在相同時(shí)間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2 名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3 名旅客的免費(fèi)行李額為_公斤。A.60B.80C.100D.12021 、 AV ： TSNSHA/BMAR，是查 _。A. 某一天的航班情況B. 票價(jià)C. 出票情況D. 座位可利用情況22 、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_指令。A.SBB.BCC.CID.PW23 、 LCFD ：FLIGHT

6、/DATE/LEGS中 LEG 最大為 _個(gè)航節(jié)。A.10B.15C.20D.2524 、被稱為 “芝加哥公約 ”的是以下哪個(gè)公約?_。A. 反劫機(jī)國際公約B. 國際民用航空公約C. 統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約D. 國際航空運(yùn)輸協(xié)定25 、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。A. 自負(fù)盈虧B. 自主經(jīng)營歡迎下載3精品文庫C. 責(zé)任明確D. 自我發(fā)展26 、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_之一。A. 基本特點(diǎn)B. 基本任務(wù)C. 基礎(chǔ)工作D. 主要內(nèi)容27 、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_的特點(diǎn)所決定的。A. 運(yùn)輸形式B. 運(yùn)輸生產(chǎn)C. 運(yùn)輸市場D. 價(jià)值規(guī)律28 、企業(yè)

7、管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_。A. 改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)B. 達(dá)到國際企業(yè)管理的先進(jìn)水平C. 最大限度的節(jié)約資源D. 實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益29 、某旅客購買了北京至廣州Y 艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y 艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F 艙， F 艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_。A. 補(bǔ)付 580.00元B. 退票并付退票費(fèi)，再另購F 艙客票C. 直接持原票乘坐F 艙D. 另付 10% 的變更費(fèi)30 、某件貨物重30 公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價(jià)值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價(jià)值為 2000元人民幣，在運(yùn)輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主_元人民幣。A.1000B

8、.1500C.500D.120031 、某貨主在托運(yùn)書上對其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為 60× 60× 60 厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過_公斤，乘以 20 美元的基礎(chǔ)上收取。32 、某旅客是巴西人，他購買一張YMQ( 蒙特利爾，加拿大) 至 RIO( 里約熱內(nèi)盧，巴西) 的機(jī)票。銷售地點(diǎn)： NYC( 紐約，美國 ) ，出票地點(diǎn)： YVR( 溫哥華，加拿大 ) ，則客票的銷售代號為 _ 。A.SITIB.SITOC.SOTID.SOTO33 、假設(shè)在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_。歡迎下載4精

9、品文庫A.等于 1B.大于 1C.小于 1D.小于 034 、填制國際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_代號。A. 美元B. 目的地所屬國貨幣C. 始發(fā)站所屬國貨幣D. 可支付的任何國貨幣35 、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣 5.184米，則重心為_MAC。36 、旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng)_。旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng)_。B. 換開成國內(nèi)客票C. 重新購買國內(nèi)客票乘機(jī)D. 將其視為國際聯(lián)程票37 、 _表示銷售在始發(fā)國內(nèi)，出票在始發(fā)國外。A.SOTIB.SITOC.SITID.SOTO38 、

10、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無人提貨時(shí)應(yīng)先_。A. 通知托運(yùn)人B. 報(bào)告主管部門C. 作無法交付貨物處理D. 通知第一承運(yùn)人39 、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_。A. 不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況B. 不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤C. 不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量D. 不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模40 、在計(jì)算機(jī)場客貨吞吐量時(shí)，_不計(jì)算在內(nèi)。A. 旅客B. 郵件C. 貨物D. 手提行李41 、北京 上海、廣州 上海等大城市間的航線屬于_。A. 干線B. 支線C. 區(qū)間航線歡迎下載5精品文庫D. 主線42 、對于有經(jīng)停站的航班，其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)刻按班期時(shí)刻規(guī)定時(shí)刻提前或推后_分鐘仍屬正常航班

11、。A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.15分鐘43 、關(guān)于機(jī)場起降架次說法不正確的是_。A. 它是反映機(jī)場業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)B. 包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門C. 包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)D. 它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的44 、在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中，_的高低與機(jī)隊(duì)梯項(xiàng)使用安排，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量、器材供應(yīng)情況及工作效率有關(guān)、我國民航的這個(gè)指標(biāo)不理想。A. 飛機(jī)生產(chǎn)率B. 飛機(jī)可用率C. 飛機(jī)利用率D. 航班正常率45 、某旅客于1996年 3 月 10 日 11 ： 00 購買 PEK-SHA不定期客票一張，則必須在_ 之間旅行完閉，否則就算無效。A.1997 年 3 月 11 日零時(shí)B

12、.1997 年 3 月 10 日 11 ：00C.1997 年 3 月 10 日零時(shí)D.1997年3 月11 日11：0046 、對客票的填寫不能用_填寫。A. 客票打印機(jī)B. 打字機(jī)C. 鋼筆D. 圓珠筆47 、一國內(nèi)旅客、攜雙胞胎嬰兒乘機(jī)旅行，運(yùn)價(jià)為￥1000.00，則該旅客應(yīng)付運(yùn)費(fèi)￥ _ 。 A.1500B.2000C.1600D.120048 、旅客要求退票時(shí)，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的_辦理，否則不予辦理。A. 乘機(jī)聯(lián)B. 旅客聯(lián)C. 出票人聯(lián)D. 乘客聯(lián)和旅客聯(lián)49 、兒童是航空承運(yùn)的特殊旅客，按規(guī)定，_以下的兒童應(yīng)有成人陪伴。A.12歲B.8 歲C.5 歲歡迎下載6精品文庫D.

13、身高 1 米50 、客票遺失，旅客應(yīng)立即向承運(yùn)人以_方式申請掛失。A. 書面形式B. 電話C.A+BD. 任何可以聯(lián)系方式51 、較之其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_。A. 速度快B. 靈活性大C. 危險(xiǎn)度較高D. 舒適52 、航空客貨源調(diào)查的方式不包括_。A. 登門訪問B. 召開座談會C. 書面調(diào)查D. 去兄弟公司交流53 、指標(biāo)是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)和水平，一個(gè)完整的指標(biāo)不包括_。A. 指標(biāo)名稱B. 指標(biāo)數(shù)值C. 計(jì)算單位D. 指標(biāo)注釋54、客票的要求不包括_。A.應(yīng)用客票打印機(jī)、打字機(jī)或鋼筆填寫B(tài).填文字一律用英文大寫字母C.日期一律用英文方式D.時(shí)間應(yīng)按 24 小時(shí)計(jì)時(shí)，

14、并用4 位數(shù)字表示55、旅客辦理退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的_辦理。A.會計(jì)聯(lián)B.乘機(jī)聯(lián)C.出票人聯(lián)D.運(yùn)輸聯(lián)56、旅客退票時(shí)，不收退票費(fèi)的不包括_。A.嬰兒B.革命殘疾軍人C.兒童D.因病退票57、有關(guān)填開旅費(fèi)證的說法不正確的有_。A.文字一律使用大寫英文字母B.文字與數(shù)學(xué)、數(shù)字與貨幣代號間應(yīng)留有空格、便于分判C.從填開之日起一年有效D.不能填列 NUC 價(jià)值數(shù)額58、填寫客票時(shí)，在FARE(運(yùn)價(jià)計(jì)算 )一欄中，不包括如下內(nèi)容_。A.航程歡迎下載7精品文庫B.承運(yùn)人C.旅客D.運(yùn)價(jià)計(jì)算59、貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確_。A.保證重點(diǎn)B.照顧一般C.合理運(yùn)輸D.方便旅客31、關(guān)于航

15、空運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的說法不正確的有_。A.航空運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)必須全部預(yù)付或到付B.在始發(fā)站發(fā)生其他費(fèi)用必須全部預(yù)付或或到付C.在運(yùn)輸途中發(fā)生的其他費(fèi)用只能到付D.在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能到付二、多項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選答案中， 有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分 )61、 _是貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。A.貨運(yùn)單B.行李票C.托運(yùn)書D.運(yùn)輸聯(lián)62、以下說法正確的是_。A.由承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無償退票B.非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理C.航班在經(jīng)停地延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)無償

16、向旅客提供膳宿服務(wù)D.航班延誤時(shí)間過長時(shí)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人63、常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_。A.載重電報(bào)B.重要旅客報(bào)C.旅客服務(wù)電報(bào)D.LDM 報(bào)64、 CRS自動(dòng)出票系統(tǒng)的主要功能有_。A.可以打印航空公司客票B.可以打印 BSP中性票C.使開票工作規(guī)范化D.可提供出票統(tǒng)計(jì)結(jié)果E.為開賬結(jié)算自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)65、在 1947 年 12 月 7 日，芝加哥國際民用航空會議上簽訂的有_。A.反劫機(jī)國際公約B.統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約C.國際民用航空公約D.國際航空過境協(xié)定E.國際航空運(yùn)輸協(xié)定66、屬于國際航空協(xié)會主要活動(dòng)的是_。歡迎下載8精品文庫A.統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸規(guī)

17、章制度B.進(jìn)行技術(shù)合作C.避免締約國之間的差別待遇D.開展業(yè)務(wù)代理E.促進(jìn)國際民航的飛行安全67、運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國民經(jīng)濟(jì)在_上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。A.整體B.效益C.空間布局D.規(guī)模68、企業(yè)管理是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行決策、組織指揮、協(xié)調(diào)、_和激勵(lì)。A.計(jì)劃B.預(yù)測C.控制D.預(yù)算69、國際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中_聯(lián)為正本。A.代理人B.收貨人C.第一承運(yùn)人D.托運(yùn)人70、在中國CRS系統(tǒng)中， Q 處理中的“ Q”是指 _。A.待處理項(xiàng)目隊(duì)列B.訂座狀態(tài)代號C.票價(jià)類別代號D.待處理 QUEUE71、在處理無法交付貨物時(shí)，凡屬_作價(jià)移交有關(guān)部門。A.限制運(yùn)輸物品B.貴重物品C.生產(chǎn)

18、資料D.生活資料72、貨物運(yùn)輸成本包括運(yùn)行作業(yè)費(fèi)_。A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)B.間接費(fèi)用C.工資D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)73、我國現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、_企業(yè)等。A.集體B.國營C.獨(dú)資D.合伙74、按時(shí)間先后分，可以將貨物分為_。A.現(xiàn)狀貨流B.綜合貨種貨流C.歷史貨流歡迎下載9精品文庫D.規(guī)劃貨流75、企業(yè)籌集的資本金可分為_。A.個(gè)人資本金B(yǎng).法人資本金C.外商資本金D.國家資本金76、屬于航空客貨源調(diào)查方式的有_。A.登門訪問B.社會調(diào)查C.召開座談會D.書面調(diào)查E.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅h77、衡量空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三個(gè)重要指標(biāo)是以下中的_。A.飛機(jī)可用率B.航班載運(yùn)率C.客座利用率D.飛機(jī)利

19、用率E.航班正常78、計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為_幾種。A.年B.月C.半年D.3 個(gè)月79、航空客貨源調(diào)查一般可以分為_。A.綜合調(diào)查B.適時(shí)調(diào)查C.專門調(diào)查D.抽查E.程序調(diào)查80、屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的_幾個(gè)方面。A.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請與安排B.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度C.飛行指揮調(diào)度D.航空運(yùn)輸使用方案的擬定E.對客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)三、案例分析題 共 20 個(gè)小題 (單選或多選 )組成，每小題 1 分，錯(cuò)選或多選均不得分。 (一 )某機(jī)場 1996 2000 年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、 600、 900、1200 和 1500 萬元。81、主營業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出

20、_模式。A.水平型B.趨勢型C.季節(jié)型D.周期型82、利用此時(shí)間序列預(yù)測該機(jī)場2001 年的主營業(yè)務(wù)收入，可以采用三年移動(dòng)平均法預(yù)測， 2001 年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_萬元。歡迎下載10精品文庫A.900B.1000C.1200D.130083、若采用權(quán)值分別為1 、2 和 3 的 3 年移動(dòng)平均法預(yù)測，2001 年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_萬元。 A.900B.1000C.1200D.130084、若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測，其初始值為_。A.200B.300C.400D.60085、采用加權(quán)因子為0.9 的一次指數(shù)平滑預(yù)測，2001 年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為 _萬元。A.1155B.1287C.

21、1396D.1467(二 )某航空公司貨運(yùn)處收運(yùn)一票旅客私人行李物品，自北京運(yùn)往美國舊金山，該航程與旅客票航程相符。此件行李重量為36.8 公斤。86、北京至舊金山之間在LATA區(qū)域的 _。A.3 區(qū)與 2 區(qū)之間B.3 區(qū)與 3 區(qū)之間C.1 區(qū)與 2 區(qū)之間D.3 區(qū)與 1 區(qū)之間87、此票貨物應(yīng)作為_收運(yùn)。A.貨物運(yùn)輸?shù)男欣頑.普通貨物C.貴重貨物D.逾重行李88、如果因承運(yùn)人原因，旅客行李遺失，則賠償金額為_美元或等值貨幣。89、此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)按_計(jì)算，取低者。A.N× 50%× 37.0B.N× 37.00C.Q45× 45.0D.N&#

22、215;200%×37.090、如果旅客將此件行李在值機(jī)部門按行李交運(yùn)，旅客客票為C艙，則逾種行李運(yùn)費(fèi)應(yīng)歡迎下載11精品文庫按_計(jì)費(fèi)。 A.17 公斤 B.37 公斤公斤D.7 公斤(三 )某貨主托運(yùn)下列物品自上海至美國西雅圖，貨物品名及有關(guān)資料如下：一件 38.2 公斤景德鎮(zhèn)瓷器，運(yùn)輸聲明價(jià)值 320， 000.00 元人民幣一件紡織品，可使用 SCR“ 2211 ”代號一面大型文藝演出用的鼓兩箱兒童讀物91、上述貨物運(yùn)輸至少需要_張貨運(yùn)單。A.1B.2C.3D.492、如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下：則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 _元人民幣。SHA SEAM

23、420.00N 51.5945 38.71construction exchange rate: IUSD 93、鼓的直徑為1.8 米，高 1.5 米，則體積重量為_公斤。A.810B.790C.75394、計(jì)費(fèi)使用的運(yùn)價(jià)低于GCR的貨物為 _。A.兒童讀物B.紡織品C.景德鎮(zhèn)瓷器D.鼓95、由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為_元人民幣。C.320， 000.00(四 )某航班原定由B747SP飛機(jī)執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下：旅客F4/C16/Y180 ；行李：4400 公斤；郵件： 650 公斤。由于承運(yùn)人原因，飛機(jī)調(diào)配不開，因此改由B767-200B 飛機(jī)執(zhí)行。該 B767-200B 飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：最大起飛重量156489 公斤，最大著陸重量126098歡迎下載12精品文庫公斤，最大無油重量 114758 公斤；布局為 F18/Y196 ；基本重量 81950 公斤；起飛油量 22000 公斤，耗油量 11000 公斤。回 答下列問題：96、原航班的業(yè)載若全部裝機(jī)，將還有剩余業(yè)載_公斤。A.-2537B.4058C.16931D.43789