地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)

1、地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工目錄目錄地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第一章 概述地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第一章 概述 深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。地質(zhì)條件復(fù)雜，地面建筑和地下設(shè)施密集，若處理不當(dāng)，極易釀成事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第一章 概述 車(chē)站明挖順作法施工步序圖第一道支撐第二道支撐第三道支撐結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁土建風(fēng)道土建風(fēng)道 拆除第三道鋼支撐，敷設(shè)側(cè)墻防水，施做側(cè)墻、土建風(fēng)道及中樓板結(jié)構(gòu)。 拆除第二道鋼支撐，敷設(shè)剩余側(cè)墻防水層，施做剩余側(cè)墻。 施做頂板、頂板防水及站臺(tái)板。 拆除第一道鋼支撐，回填土。 施工結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁及冠梁。 開(kāi)挖至第一道鋼支撐處，

2、架設(shè)第一道鋼支撐。 繼續(xù)開(kāi)挖基坑至第二道鋼支撐處及第三道鋼支撐處，架設(shè)第二道鋼支撐及第三道鋼支撐。 隨撐隨挖至基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高，施做砼墊層，施做防水層、防水保護(hù)層及結(jié)構(gòu)底板。地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第二章 施工前準(zhǔn)備地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第二章 施工前準(zhǔn)備（1) 查明影響范圍內(nèi)建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、層數(shù)、基礎(chǔ)類(lèi)型、埋深、基礎(chǔ)荷載大小及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，并應(yīng)注意留下相應(yīng)的證據(jù)，必要時(shí)尚應(yīng)請(qǐng)權(quán)威部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)的鑒定；(5) 了解施工期間的本地歷年的雨水等氣候情況并進(jìn)行適當(dāng)分析。(2) 查明基坑周邊的各類(lèi)地下設(shè)施，包括上、下水、電纜、燃?xì)狻⑽鬯?、雨水、熱力管線(xiàn)或管道的分布和性狀；(3) 查明場(chǎng)地周?chē)?/p>

3、鄰近地區(qū)地表水匯流、排污情況，地下水管滲漏情況以及對(duì)基坑開(kāi)挖的影響程度；(4) 查明基坑四周道路的距離及車(chē)輛荷重情況；地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工二、冠梁施工三、鋼或混凝土內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)施工五、監(jiān)控量測(cè)四、土方開(kāi)挖施工地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第五章 總體施工方案施工準(zhǔn)備基坑周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工冠梁擋土墻施工第一層土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖基坑降水支撐架設(shè)樁間噴砼循環(huán)每層土方開(kāi)挖基坑開(kāi)挖完成降水井施工人員、機(jī)械準(zhǔn)備，前期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查灌注樁（鉆孔、人工挖孔）、地下連續(xù)墻采用“”的原則開(kāi)挖與支撐協(xié)調(diào)進(jìn)行，整個(gè)基坑開(kāi)挖分塊推進(jìn)施工每段開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高后立即對(duì)基坑進(jìn)行封底地鐵車(chē)

4、站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 基坑周邊的圍護(hù)結(jié)構(gòu)直接承受基坑施工階段側(cè)向土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐體系。鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工采用水下灌注注意導(dǎo)管埋深深度，采用常規(guī)灌注注意導(dǎo)管至混凝土面的高度及振搗方法導(dǎo)管使用前做泌水性性試驗(yàn)，澆筑過(guò)程中注意埋管深度第三章 總體施工方案一、基坑周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工1、灌注樁施工鉆孔樁施工樁位放樣人工挖孔樁施工探槽開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位泥漿池造漿泥漿沉淀池鉆進(jìn)終孔檢查清孔樁位放樣探槽開(kāi)挖鎖扣護(hù)壁挖孔、護(hù)壁終孔檢查鋼筋籠制作安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管再次檢查沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，必要時(shí)二次清孔混凝土灌注鑿除樁頭

5、質(zhì)量檢驗(yàn)冠梁施工護(hù)筒的頂部應(yīng)開(kāi)設(shè)12個(gè)溢漿口，并高出地面250350mm，起擋水作用地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案二、冠梁施工 冠梁分段施工，分段原則根據(jù)施工情況現(xiàn)場(chǎng)確定?；又苓呏ёo(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后，人工配合機(jī)械開(kāi)挖冠梁基坑，鑿除樁頂混凝土，綁扎鋼筋，支設(shè)模板澆筑冠梁混凝土。擋土墻分段施工，分段程度與冠梁相同，先綁扎擋土墻鋼筋，之后支設(shè)模板澆筑擋土墻混凝土。地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案三、鋼或混凝土內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)施工 支撐系統(tǒng)包括鋼圍檁及支撐,當(dāng)支撐較長(zhǎng)時(shí)(一般超過(guò)20m),還包括支撐下的立柱及相應(yīng)的立柱樁。常用材料有鋼或鋼筋混凝土。施工前應(yīng)充分熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙

6、及各種計(jì)算工況，掌握開(kāi)挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周?chē)h(huán)境的要求，支撐結(jié)構(gòu)的安裝和拆除順序應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖的程序及時(shí)間，對(duì)支撐的位置（包括立柱和立柱樁的位置）、每層開(kāi)挖深度、預(yù)加頂力、鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)或支撐與圍囹的密貼度應(yīng)做周密檢查。全部支撐安裝結(jié)束后，仍應(yīng)注意維持整個(gè)內(nèi)支撐系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除，其質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案三、鋼或混凝土內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)施工支撐結(jié)構(gòu)的安裝和拆除應(yīng)符合以下規(guī)定： (1) 在基坑豎向平面內(nèi)嚴(yán)格遵守分層開(kāi)挖,先支撐后開(kāi)挖的原則； (2) 支撐安裝應(yīng)與土方開(kāi)挖密切

7、配合，在土方開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝 并發(fā)揮支撐作用；(5) 有立柱時(shí)先焊好立柱支撐托架，再依次安裝角撐、橫向（短方向）水平支撐、縱向水平支撐； (3) 根據(jù)基坑開(kāi)挖情況及時(shí)架設(shè)支撐，支撐頂面安裝標(biāo)高至開(kāi)挖面50cm后開(kāi)始架設(shè)；(4) 鋼結(jié)構(gòu)支撐宜采用工具式接頭，并配有計(jì)量千斤頂裝置。千斤頂及計(jì)量?jī)x表應(yīng)由專(zhuān)人使用管理，并定期校驗(yàn)，使用中有異?，F(xiàn)象應(yīng)隨時(shí)校驗(yàn)或更換；(6) 鋼結(jié)構(gòu)支撐安裝后應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力控制值由設(shè)計(jì)確定。(7) 支撐的施工與使用過(guò)程中應(yīng)注意環(huán)境對(duì)支撐工作狀態(tài)的影響，應(yīng)對(duì)支撐內(nèi)力進(jìn)行必要的監(jiān)控；(8) 混凝土支撐必須強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，才能開(kāi)挖支撐以下的土方

8、；地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工反鏟接力開(kāi)挖坡度i=17.5%分層開(kāi)挖:第一層開(kāi)挖深度為4.26m 第二層開(kāi)挖深度為5.64m 第三層開(kāi)挖深度為5.09m 第四層開(kāi)挖深度為2.60m第三章 總體施工方案四、土方開(kāi)挖施工1、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（拉槽開(kāi)挖）首先進(jìn)行分層開(kāi)挖，為方便下層土方開(kāi)挖，中間拉槽，汽車(chē)直接開(kāi)到基坑內(nèi)運(yùn)土?；油练椒謱娱_(kāi)挖，開(kāi)挖層數(shù)根據(jù)支撐高度制定（下圖為示意圖），每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線(xiàn)距開(kāi)挖底0.8m）。斜坡段采用反鏟接力開(kāi)挖地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案四、土方開(kāi)挖施工1、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（拉槽開(kāi)挖）340050905600346

9、0800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第一道鋼支撐第一層開(kāi)挖中間拉槽地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第三章 總體施工方案四、土方開(kāi)挖施工1、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（拉槽開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第二道鋼支撐第二層開(kāi)挖第二層開(kāi)挖中間拉槽，按1：1放坡地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工1

10、、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（拉槽開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第三道鋼支撐第三層開(kāi)挖深度5.09m第三層開(kāi)挖深度5.09m第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工1、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（拉槽開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550564026005090第四層開(kāi)

11、挖深留0.20m進(jìn)行人工清理、找平第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工2、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（臺(tái)階開(kāi)挖）地面地面第二層開(kāi)挖第三層開(kāi)挖：第四層開(kāi)挖第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工2、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（臺(tái)階開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550第一層開(kāi)挖至第一道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第一道支撐 分層開(kāi)挖采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層

12、臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(chē)（運(yùn)輸車(chē)輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線(xiàn)距開(kāi)挖底0.8m）。 第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工2、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（臺(tái)階開(kāi)挖） 分層開(kāi)挖采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(chē)（運(yùn)輸車(chē)輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線(xiàn)距開(kāi)挖底0.8m）。 3400509056003460800第一道支撐第二道支

13、撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550第二層開(kāi)挖至第二道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第二道支撐第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工2、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（臺(tái)階開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550第三層開(kāi)挖至第三道支撐底0.5m及時(shí)架設(shè)第三道支撐 分層開(kāi)挖采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階

14、后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(chē)（運(yùn)輸車(chē)輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線(xiàn)距開(kāi)挖底0.8m）。 第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工2、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)（臺(tái)階開(kāi)挖）3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開(kāi)挖第二層土方開(kāi)挖第三層土方開(kāi)挖第四層土方開(kāi)挖地面高程426056405090260017550第四層開(kāi)挖至基坑底預(yù)留0.20m人工找平 分層開(kāi)挖采用反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層

15、臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(chē)（運(yùn)輸車(chē)輛停于基坑邊安全位置）。每層均開(kāi)挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線(xiàn)距開(kāi)挖底0.8m）。 剩余的土方無(wú)法通過(guò)反鏟接力開(kāi)挖時(shí)，采用龍門(mén)吊和吊桶由上而下進(jìn)行收口開(kāi)挖，收口開(kāi)挖也分四層，每層開(kāi)挖深度與反鏟接力開(kāi)挖深度相同。 第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工3、鋼支撐防墜落n為防止施工過(guò)程中機(jī)械碰撞鋼支撐，或基坑土體突發(fā)變形等造成鋼支撐軸力突然損失而引起鋼支撐墜落，采取以下硬保護(hù)措施：采用16鋼絲繩對(duì)鋼支撐進(jìn)行懸吊。第一層鋼支撐支撐冠梁頂面設(shè)18“U”型鋼筋預(yù)埋件，第二層圍護(hù)樁上設(shè)L型鋼板，L型鋼板用m20膨

16、脹螺栓固定，鋼絲繩上端與U 型預(yù)埋件和L型鋼板固定牢固。在鋼支撐活絡(luò)端采用20mm厚鋼板焊接U型托槽，在固定端焊接兩個(gè)三角，鋼支撐架設(shè)時(shí)確保支撐兩端與焊接托槽密貼。在鋼支撐兩端焊接20mm厚的L型鋼板，L型鋼板與鋼圍檁密貼。詳見(jiàn)下圖。第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工3、鋼支撐防墜落U型托鋼絲繩7字鐵鋼圍檁連接板要求三面圍焊第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工3、鋼支撐防墜落第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工3、土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐架設(shè)照片第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工3、土方開(kāi)挖及內(nèi)

17、支撐架設(shè)照片第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工4、基坑降水 根據(jù)實(shí)際圖紙要求，進(jìn)行布置降水井。 地面地面降水井成孔濾管回填礫砂潛水泵排水粘土封口 做好基坑面四周的排水溝，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高立即做基坑底面兩側(cè)排水溝，設(shè)置集水井，并在基坑四角設(shè)置集水井。施工過(guò)程中保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水抽排出坑外。 第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工5、樁間噴錨土方開(kāi)挖人工修整坑壁及樁間噴射混凝土養(yǎng)護(hù)鋼筋網(wǎng)安裝混凝土面修整打設(shè)膨脹螺栓噴射早強(qiáng)混凝土混凝土料攪拌噴砼前調(diào)試土方開(kāi)挖與樁間噴錨配合施工早強(qiáng)混凝土標(biāo)號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求混凝土面修整，確保防水層鋪設(shè)

18、平整第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工四、土方開(kāi)挖施工5、樁間噴錨照片第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工五、監(jiān)控量測(cè)第三章 總體施工方案地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第四章 深基坑施工注意事項(xiàng)地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工第四章 深基坑施工注意事項(xiàng)1、施工進(jìn)度問(wèn)題 車(chē)站基坑開(kāi)挖時(shí)間直接影響車(chē)站主體施工工期，基坑開(kāi)挖不能按時(shí)完成，將無(wú)法提供主體施工工作面，所以在基坑開(kāi)挖時(shí)間在地鐵車(chē)站施工中為重要環(huán)節(jié)。2、水的問(wèn)題 水是基坑工程的天敵，基坑事故大多數(shù)是水害直接或間接造成的。所以坑外降水、坑內(nèi)排水、雨季施工防水措施尤為重要。地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工3、施工過(guò)程控制 基坑開(kāi)挖應(yīng)遵循“”的原則，以縮短開(kāi)挖時(shí)間，較少累積變形為主要控制目標(biāo)。加快施工進(jìn)度，降低無(wú)支撐暴露時(shí)間是控制基坑變形，保障基坑安全最重要的環(huán)節(jié)。 基坑在施工期間，要及時(shí)對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力，及時(shí)并有效施加預(yù)應(yīng)力是控制基坑變形的重要環(huán)節(jié)，基坑開(kāi)挖期