天津地鐵建設工程安全風險等級劃分指導標準

1、天津地鐵建設工程安全風險等級劃分指導標準1 編制依據(jù)依據(jù)市建委下發(fā)的天津市城市軌道交通工程重點建設環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法（試行）（建技2012516號）文件的有關規(guī)定,參照城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范(GB50652-2011)、天津市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風險控制指導書的有關標準，同時結合天津地鐵以往的地下工程經(jīng)驗，制定本標準。2 風險分類及分級城市軌道交通地下工程設計風險因素應從地下工程自身風險以及周邊環(huán)境兩方面等考慮，歸納為自身風險和環(huán)境風險兩類.根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將風險源的等級由高至低分為、級。3 自身風險地下工程的自身風險是指由于地下工程自身建設

2、要求或施工活動所導致的風險.自身風險等級主要考慮地質(zhì)條件、工程埋深、工藝特點、結構特性(如地下結構層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度)等風險因素。其中,明挖法和蓋挖法可按地質(zhì)條件、基坑深度作為分級參考依據(jù)；盾構法以隧道相互之間的空間位置關系、連續(xù)掘進長度等作為分級參考依據(jù);暗挖結構根據(jù)隧道的長度、地質(zhì)復雜程度、環(huán)境條件等作為分級參考依據(jù)。3。1基坑工程安全風險分級：、級a）級 ： 明（蓋）挖法基坑開挖深度H25m；b)級 ： 明（蓋)挖法的基坑開挖深度20mH25m;c)級 ： 明(蓋）挖法的基坑開挖深度14mH20m;d）級 :明（蓋）挖法的基坑開挖深度5mH14m.注：當水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件

3、復雜時,風險等級可上調(diào)一級.3。2盾構隧道安全風險分級：、級a)級1)處于非常接近狀態(tài)（距離0。3D）的并行或交疊盾構隧道；2)較長范圍（長度100m）淺埋（盾構覆土厚度0。7D）的盾構隧道；3）連續(xù)掘進長度超過1。5km的盾構隧道；4）較長范圍（長度150m)內(nèi)開挖斷面70以上存在密實承壓水砂層;5)超長（長度大于18m）盾構區(qū)間聯(lián)絡通道；上方有重要建（構)筑物、河流等的盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。b）級1）處于接近狀態(tài)（0。3D距離0。7D）的并行、交疊盾構隧道；2）較長范圍(長度100m）覆土厚度為0。7DH1。0D的盾構隧道；3）開挖斷面范圍內(nèi)粉土、砂土層超過50的盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。4)進出洞加

4、固區(qū)內(nèi)存在厚層（厚度4m）的承壓水粉土、砂土含水層的盾構始發(fā)到達區(qū)段。c）級1）一般的盾構法隧道；2）一般盾構區(qū)間的聯(lián)絡通道；3）一般盾構始發(fā)到達區(qū)段(一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置）。4環(huán)境設施重要性類別城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風險主要指建設活動導致周邊區(qū)域的建（構)筑物發(fā)生影響或破壞,地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)城市軌道交通地下工程與工程影響區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境設施的重要性、位置關系、地下結構類型與施工方法等因素劃分.4。1根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將環(huán)境設施重要性類別的等級由高至低分為、類。a）類環(huán)境設施省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑（如有精密儀器設

5、備的廠房等）、110kV及以上高壓線鐵塔、高速鐵路、鐵路站場、運營地鐵盾構區(qū)間、高架橋立交橋的主橋、海河等。b）類環(huán)境設施標志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建（構）筑物(如水塔、煙囪)，35KV及以上變電站,油庫、加油站、加氣站、地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程、普速鐵路、鐵路專用線、運營地鐵車站、明挖區(qū)間、一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋、新開河、子牙河、北運河、永定新河、中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于600mm)，大型水源管,使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管，220kV以上電力管溝、軍用電（光）纜等。c）類環(huán)境設施有樁基的多層住宅樓、多層商業(yè)、辦公樓，一般

6、的廠房、車庫、地下人行過街通道、月牙河、津河、衛(wèi)津河、外環(huán)河、排污河、人工湖、新引河、南運河、洪泥河、煤氣支管、自來水支管、雨污水管、普通電力管溝、通信管溝等。4.2新建地鐵工程與其他環(huán)境設施（如建筑物、橋梁、管線、道路、水體)相互鄰近程度及相對位置關系用接近度表示。接近度分為四個范圍：（非常接近）、(接近)、(較接近）、IV（不接近)。a)基坑周邊影響分區(qū)b)盾構隧道周邊影響分區(qū)4.3環(huán)境風險分級環(huán)境風險分級參考表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別建筑物省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑(如有精密儀器設備的廠房等)、110kV及以上高壓線鐵塔等類級1。已按騰遷處理的建筑物風險

7、等級降低一級.2.超淺埋(0.7D)盾構區(qū)間工點相應的環(huán)境風險等級提高一級.3。建筑物對于車站主體基坑和附屬結構環(huán)境風險等級不一致時，按最高等級執(zhí)行。級級級標志性建筑、無樁基的多層住宅樓,高聳建(構)筑物（如水塔、煙囪)，35KV及以上變電站，油庫、加油站、加氣站等類級級級有樁基礎的多層住宅樓，多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫等類級級既有地下構筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等類級建設過程中已預留安全措施的風險等級降低一級.級級地下人行過街通道等類級級鐵路高速鐵路、鐵路站場等類級1。鐵路建設過程中已預留安全措施的風險等級降低一級.2。超淺埋（0.7D）盾構區(qū)間工點相應的環(huán)境風

8、險等級提高一級.3。道岔區(qū)風險等級提高一級.級級級普速鐵路、鐵路專用線等類級級級既有地鐵運營線路盾構區(qū)間類級1.地鐵建設過程中已預留安全措施的風險等級降低一級.2。超淺埋(0。7D）盾構區(qū)間工點相應的環(huán)境風險等級提高一級.3。隧道上穿風險等級降低一級。4。地面、高架線路參照鐵路及高架橋相關標準。級級級車站、明挖區(qū)間類級級級續(xù)上表>環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別道路橋梁隧道高架橋立交橋的主橋等類級1。橋梁建設過程中已預留條件、措施的風險等級降低一級。2。超淺埋（0。7D）盾構區(qū)間工點相應的環(huán)境風險等級提高一級。級級級一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋等類級級級河流海河類級超淺埋（0.7D，由河底淤泥層以下計算）盾構區(qū)間工點相應的環(huán)境風險等級提高一級。級級級新開河、子牙河、北運河、永定新河類級級級月牙河、津河、衛(wèi)津河、外環(huán)河、排污河、人工湖、新引河、南運河、洪泥河類級級地下管線中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于600mm）,大型水源管,使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管，220kV以上電力管溝、軍用電(光）纜類級1。一個區(qū)間或車站的地下管線按照風險級別統(tǒng)計數(shù)量，一個級別風險源列為一個風險源.2。管底距盾構頂大于0。5D時，風險等級降低一級。3、管線與基坑圍