填石路堤施工方案

1、填石路堤施工方案紅河州瀘西至彌勒高速公路 （K20+200K24+500）填石路堤試驗(yàn)路段施工方案云南建工集團(tuán)有限公司紅河州瀘西至彌勒高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部2019 年 03 月 23 日一、 工程概況：本合同段里程為 K20+200K24+500段，總長4.3km，路面寬度24.5m，設(shè)計(jì)車速 80km/h。路基行車道寬 4X 3.75m,中央帶寬3.0m,硬路基寬2.5m, 土路肩寬0.75m,本 合同段有大橋1座/252.16m，中橋4座/ 568.64m,共5座橋。全線梁板設(shè)計(jì)為 20米T梁, T 梁共計(jì) 190 片。下部有灌注樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土圓形墩，橋臺(tái)有肋板式、樁柱式橋臺(tái)。全線

2、共有通道涵洞13道，C20片石混凝土擋土墻 37298.5m3，挖方352964.5m3,填方 487845.7m3。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，我分部選定K23+110K23+310作為填石路堤施工試驗(yàn)路段；填料選用K21+000取土場（皂角樹砂廠）的砂石料。1 、 施工單位：云南建工集團(tuán)有限公司； 2 、 監(jiān)理單位：寧波交通工程咨詢監(jiān)理有限公司； 3 、 地質(zhì)情況：根據(jù)原設(shè)計(jì)施工圖紙，該段地表屬于紅粘土地基，該土體失水后易干縮開裂，具膨脹性。 4 、 填筑方案：挖出平均厚度 0.5m 表 土，換填 0.5m 片石墊層，再進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段填筑二、試驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^試驗(yàn)路段施工，收集相關(guān)數(shù)

3、據(jù)，指導(dǎo)全線填方壓實(shí)度控制達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避 免因施工工藝不完善或控制不全造成質(zhì)量隱患，施工過程中應(yīng)做好安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、 減少污染，樹立文明施工形象。找出合理的人、機(jī)械組合方法、施工工藝的合理性及適用 性，所采用機(jī)械運(yùn)輸、攤鋪、碾壓達(dá)到相關(guān)規(guī)范的要求。為提高生產(chǎn)效率、降低消耗，節(jié) 約成本，達(dá)到質(zhì)量控制與經(jīng)濟(jì)效率最佳化的目的。收集試驗(yàn)路段檢測數(shù)據(jù)（松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、沉降差、碾壓 變數(shù)及碾壓速度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)等參數(shù)），總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，作為本分部填石路堤施工的依 據(jù)，以指導(dǎo)今后路基填石路堤全面施工及路基工程質(zhì)量的控制。三、試驗(yàn)路段施工組織和安排1. 填料來源該試驗(yàn)路段填料選用 K21+000

4、取土場（皂角樹砂廠）的砂石料，填料指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。2. 機(jī)械設(shè)備數(shù)量配備情況機(jī)械設(shè)備表四、人員組織：為確保建優(yōu)良工程，精心施工，項(xiàng)目部精挑細(xì)選，選擇長期從事高速公路建設(shè)并有豐 富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下組織施工。1. 項(xiàng)目部主要人員配置表2. 配置民工 5 人配合機(jī)械作業(yè)。 3. 測量及試驗(yàn)儀器設(shè)備 五、質(zhì)量保證措施1 嚴(yán)格控制進(jìn)場填料質(zhì)量，檢驗(yàn)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求才能進(jìn)場；2. 采用沉降差控制，試驗(yàn)路段用灌水法進(jìn)行空隙率檢驗(yàn)，以試驗(yàn)路段沉降差為今后 大面積施工控制標(biāo)準(zhǔn)。六、安全、環(huán)水保護(hù)措施1 、安全措施（1）、車輛、機(jī)械作業(yè)技術(shù)保證措施所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)必須由

5、專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查，確保狀況良好。各技術(shù)工種必 須經(jīng)過培訓(xùn)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，做好例保和記錄。 各類安全（包括制動(dòng)）裝置的防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。 機(jī)械與輸電線路 （垂直、水平方向）須按規(guī)定保持距離。 各類機(jī)械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名 單牌。 必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑 工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。（ 2）用電作業(yè)保證措施現(xiàn)場照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必 須接零，室外照明燈具距地面不低 3 米。

6、（3）防火、消防、治安保證措施做好消防治安工作，積極與沿線地方政府和公安部門聯(lián)系，做好法制宣傳教育工作， 堅(jiān)持“預(yù)防為主，以消為輔”，搞好路地共建，保護(hù)既有設(shè)施和施工設(shè)備物資的安全，確 保施工順利進(jìn)行。 建立項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確職責(zé)。 清理現(xiàn)場的樹根、草皮、灌木等雜物在進(jìn)行焚燒時(shí)，派專人負(fù)責(zé)，保證不發(fā)生任 何火災(zāi)事故，在確保安全的情況下才可進(jìn)行焚燒。2 、環(huán)保、水保管理措施 （ 1）獎(jiǎng)懲制度對(duì)在施工中環(huán)保工作成績突出的工程隊(duì)和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不按環(huán)保要求施工的工程 施工隊(duì)、個(gè)人進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和經(jīng)濟(jì)處罰。接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督，褒優(yōu)懲劣，切實(shí)保護(hù) 當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境與施工環(huán)境。

7、 （ 2）檢查制度設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部和下屬專業(yè)工程隊(duì)兩級(jí)檢查制度，各工程隊(duì)進(jìn)行定期和不定期檢查。項(xiàng) 目經(jīng)理部進(jìn)行月檢查，并對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的成績進(jìn)行評(píng)比。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職環(huán)保、水保 機(jī)構(gòu)，分工派專人負(fù)責(zé)環(huán)保、水保工作。切實(shí)有效地履行檢查制度，并歡迎環(huán)保部門指導(dǎo) 工作和進(jìn)行監(jiān)督檢查。 （3）學(xué)習(xí)教育制度通過辦學(xué)習(xí)班，對(duì)參加施工的全體工作人員進(jìn)行定期教育。并邀請(qǐng)有關(guān)環(huán)保專家講課， 提高對(duì)保護(hù)生態(tài)植被和野生動(dòng)物重要性的認(rèn)識(shí)，提高保護(hù)生態(tài)環(huán)境的覺悟，并通過掛宣傳 牌、黑板報(bào)和標(biāo)語等手段，做到人人知環(huán)保，人人懂環(huán)保，人人主動(dòng)做環(huán)保。 七、文明 施工保證措施1 、定期組織管理及施工人員培訓(xùn)，進(jìn)行宣傳教育2 、所有

8、管理技術(shù)人員必須掛上崗證，施工隊(duì)人員戴安全帽。 3 、在車輛進(jìn)出路線交 叉口，有危險(xiǎn)因素存在的地方必須設(shè)置明顯的安全標(biāo)志牌。4 、進(jìn)場原材料、劃分的作業(yè)段等設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。2 遍。 6 、材料、施工工具堆放八、填筑前原地面處理情5 、設(shè)專人負(fù)責(zé)工地便道的灑水工作，每天最少灑水 合理整潔，不得在路基范圍隨意傾倒生活垃圾。7 、施工人員語言文明，積極配合監(jiān)理、業(yè)主的工作指導(dǎo) 況填石路堤試驗(yàn)路段填筑前應(yīng)對(duì)下面的片石墊層進(jìn)行檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求后，再報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。九、試驗(yàn)路段施工工藝及流程方法1. 施工質(zhì)量流程控制圖2. 現(xiàn)場施工控制方法 （1）、試驗(yàn)段進(jìn)料由現(xiàn)場

9、負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工機(jī)械裝運(yùn)填料至試驗(yàn)路段，由專人負(fù)責(zé)指揮運(yùn)填 料車輛倒料和確定運(yùn)料車的進(jìn)出路線，保證施工現(xiàn)場攤鋪和整平機(jī)械不堵塞和確保施工安 全。（2）機(jī)械和人工根據(jù)倒填料情況和掛線高度（ 松浦厚度為 60cm） 及時(shí)平整填料。設(shè)立固定點(diǎn)，測其標(biāo)高。3. 碾壓流程整平后由壓路機(jī)縱向按進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，碾壓輪跡重疊三分之一以上，碾壓時(shí)直線段 由兩邊向中間縱向進(jìn)行；橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)一般碾壓重疊 0.40.5m ，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m ，精平后靜壓一遍，速度控制在不大于4. 0 km/h，自第二遍起碾壓速度由慢到快，振動(dòng)方式由弱振到強(qiáng)振，每壓一遍均測固定點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)錄其數(shù)據(jù)。

10、4. 孔隙率、沉降差控制工藝及測量填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，在試驗(yàn)路填筑時(shí)采用孔隙率指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定相應(yīng) 的施工工藝參數(shù)與壓實(shí)沉降差作為路堤施工時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量檢測控制指標(biāo)。正常施工過程中 每一壓實(shí)層的質(zhì)量檢測要求應(yīng)以快速、方便為主，而沉降差與工藝參數(shù)相結(jié)合的雙控檢測 方法，是合理、準(zhǔn)確的施工質(zhì)量檢測方法。填料孔隙率計(jì)算公式如下：n =e/（1+e）=1- p d /G 式中：n 孔隙率e 孔隙比 p d 填料干密度 G 填料視密度填石路堤施工空隙率標(biāo)準(zhǔn)沉降差以每個(gè)斷面（每 40 米檢測一個(gè)斷面）的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，在對(duì)松鋪層進(jìn)行初平初壓后，在同一斷面上選59點(diǎn)測量初始標(biāo)高，之后每碾壓一

11、遍在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的測量點(diǎn)上測量一次標(biāo)高，用后一遍的標(biāo)高減去前一遍的 標(biāo)高并綜合平均后作為該斷面的沉降差。在所檢測的點(diǎn)的空隙率滿足填石路堤施工孔隙率 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，測其沉降差作為標(biāo)準(zhǔn)控制沉降差，作為以后施工控制檢測依據(jù)。十、施工工藝控制1 、布設(shè)施工、安全、劃分作業(yè)標(biāo)識(shí)牌；2 、嚴(yán)格按四區(qū)作業(yè)法施工，即進(jìn)料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，插桿掛線，掛線 高度 60cm 。3 、填筑時(shí)，先進(jìn)行中、邊樁放樣，檢測路基標(biāo)高及平整度。4、將從K21+000取土場（皂角樹砂廠）的砂石料拉至填方區(qū)卸料，填料按梅花狀卸料，然后用小松PC360-7 挖機(jī)破碎頭破碎填料至要求粒徑并大致找平，最大料徑不能超過壓實(shí)層厚的2/3

12、 ，再拉K21+000取土場（皂角樹砂廠）的細(xì)小砂石料來卡縫，一面卸料一面用山推220進(jìn)行推平 至松鋪厚度 60cm ，再用人工配合找平將推土機(jī)局部推離析的再撒上細(xì)小砂石料。 接著用 徐工-22壓路機(jī)（ 2臺(tái)）進(jìn)行碾壓。5 、壓路機(jī)碾壓施工時(shí)，順路基縱向方向碾壓，先靜壓1 遍，碾壓速度控制在 1.51.7km/h 內(nèi)，再弱振碾壓一遍，碾壓速度控制在 1.5-1.7km/h 內(nèi)；弱振碾壓一遍后均采用 強(qiáng)振碾壓，碾壓速度控制在 2.0-2.5km/h 內(nèi)。前后兩次碾壓輪跡重疊三分之一以上。6 、縱橫向碾壓接頭必須重疊、橫向接頭段應(yīng)重疊 0.40.5m ，前后相鄰兩區(qū)段的縱向 接頭處重疊 1.01.5m ，并達(dá)到無漏壓，無死角。7 、填筑控制每 10 米設(shè)一樁，掛線施工，每層厚度不超過 60cm ，碾壓后實(shí)測頂面高程，計(jì)算壓實(shí) 厚度、壓實(shí)系數(shù)及沉降差 , 每一層壓實(shí)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程和