B737NG飛機勤務(wù)手冊中文版

1、B737NG飛機勤務(wù)手冊B737NG飛機航線勤務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容1. 勤務(wù)概述2. 燃油勤務(wù)（1） 補加燃油限制和注意事項（2） 補加燃油準備工作（3） 壓力加燃油程序（4） 燃油系統(tǒng)放沉淀3. 液壓油箱勤務(wù)（1） 液壓油箱油量檢查（2） 液壓油箱油量補加4. 發(fā)動機滑油勤務(wù)（1） 發(fā)動機滑油量檢查（2） 發(fā)動機滑油補加5. IDG滑油勤務(wù)（1） IDG滑油量檢查（2） IDG滑油補加6. 飲用水系統(tǒng)勤務(wù)（1） 飲用水系統(tǒng)排放（2） 飲用水箱加水7. 起落架輪胎勤務(wù)（1） 起落架輪胎壓力檢查（2） 主起落架和前起落架熱輪胎壓力檢查（3） 起落架輪胎勤務(wù)8. 污水箱勤務(wù)9. 飛機拖行10. 飛機登機門、

2、勤務(wù)門和貨艙門的開/關(guān)11. 飛機停放規(guī)定12. 氣源車使用一、 勤務(wù)概述：圖1所示，為對飛機勤務(wù)時，各勤務(wù)車輛的位置；圖2所示，為飛機勤務(wù)點的位置。圖1圖2二、 燃油勤務(wù)1. 補加燃油時限制和注意事項：（1） 勤務(wù)區(qū)域應(yīng)在戶外進行，航空器應(yīng)停放在使救援與消防設(shè)備易于接近的區(qū)域。（2） 在任何一種可能導(dǎo)致人員和設(shè)備等不安全狀況發(fā)生時，立即停止加油程序。（3） 加油過程中應(yīng)注意觀察加油車各種儀表運行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止加油。檢查飛機有無燃油滲漏，在翼尖有無燃油溢出。（4） 如在加油過程中發(fā)生溢油時：A. 立即停止加油。B. 卸掉APU負載，并使APU停車。C. 按照民用航空器行業(yè)標準上的程

3、序進行處理。（5） 在加油過程中，不要使用飛機的HF通訊系統(tǒng)；不要連接或斷開電瓶充電器、其它地面電氣部件；不要對電源設(shè)備進行測試。（6） 不要對氧氣瓶進行勤務(wù)。（7） 不要斷開電源。（8） 在發(fā)動機火警或過熱以及起落架溫度異常高的情況下，不要加油。（9） 在加油前，要確保輪擋不要接觸到輪胎。（10） 確保所加燃油規(guī)格是適用的。（11） 不要使用寬餾分的燃油。（12） 確保加油設(shè)備良好。2. 加油準備程序：（1） 給飛機供電（可以使用飛機電瓶和地面電源）。（2） 加油時，飛機機頭向下1.140,這樣可以加更多的燃油。（3） 在加油前，需要給燃油箱放沉淀。（4） 確保前緣襟翼不會作動。3. 壓力加

4、油程序（1） 加油車接地。（2） 打開加油面板。（3） 給加油噴嘴接地。（4） 將加油嘴接到加油座上。(a) 確保無燃油滲漏。(b) 確保加油座干凈并無損壞。（5） 確保面板照明燈亮。（6） 如照明燈不亮，則進行下面的步驟：(a) 確保下面的跳開關(guān)在閉合位。A 5 C01340 BATTERY BUSTBD C01341 STATIC INVERTER RCCB(b) 將電瓶電門放在ON位。（7） 按壓加油活門上的位置燈，確保工作正常。（8） 測試燃油量指示器，確保所有的指示顯示空白約2秒，然后顯示888.82秒。（9） 按下面的步驟加油：（a） 將相應(yīng)的加油活門電門設(shè)定在open位。（b）

5、作動燃油關(guān)斷活門的控制電門，開始加油。（c） 確保加油壓力在35-55psi.（d） 確保加油活門指示燈亮，說明活門打開。（e） 確保1號和2號燃油箱保持同樣的速率。（f） 將油箱加到需要的油量。（10） 當油加到所需要的量后，將加油活門電門放在CLOSE位。（11） 等1分鐘，使FQIS系統(tǒng)穩(wěn)定。（12） 記錄從燃油量指示器上的實際的加油量。（13） 確保P15上的所有活門電門在CLOSED位置。（14） 將電瓶電門放在OFF位。（15） 從飛機上斷開加油管。（16） 斷開加油管上的接地線。（17） 確保加油座無損傷。（18） 關(guān)閉加油接近門。（19） 將飛機恢復(fù)到通常狀態(tài)。4. 燃油箱放沉

6、淀A. 從1號和2號主燃油箱放沉淀：(1) 在放油活門下，放一個5加侖的油桶。(2) 將放油工具COM-1535的頂部接到放油活門的低部,使放油工具掛到放油活門上。(3) 使每個活門流出燃油。(4) 目視檢查燃油中是否有雜質(zhì)和水分，如燃油無水分和雜質(zhì)，則將放油設(shè)備拿掉。(5) 確保放油活門提升閥關(guān)閉，無燃油滲漏。(6) 保留油樣。B. 從中央燃油箱放沉淀：(1) 飛機位置：機頭向下1.14度，這樣可以將燃油集中到中央油箱的底部。(2) 打開192G 放油活門接近門，來接近放沉淀活門。(3) 在活門下方接一根軟管，通到放沉淀的油筒內(nèi)。(4) 向下拉出作動桿。(5) 保持作動桿在一個位置，直到燃油

7、內(nèi)無水分為止。(6) 拿掉軟管。(7) 將作動桿推回到正常位置。(8) 關(guān)閉接近門。(9) 保留油樣。三、 液壓油箱勤務(wù)注意事項和程序：提示：如飛機到達目的地，地面外界溫度20F（6），而此時液壓油水平面低于“REFILL”，這是加油只要加到“REFILL”上面一點就可以，防止飛機到達另外一個較溫暖的地點時，液壓油溢出。1. 確保前后緣襟縫翼收上位置。2. 給A、B和備用液壓系統(tǒng)釋壓。提示：給液壓油箱加油不需要放掉油箱的壓力。3. 給B系統(tǒng)加油前，確保在液壓泵關(guān)閉的情況下剎車儲壓器內(nèi)壓力不小于2800PSI。4. 如使用手搖泵加油，則將吸管端部放到5加侖（19升）的筒內(nèi)。告戒：加油壓力不要超過

8、75PSI。防止損壞液壓系統(tǒng)。5. 如使用液壓車，則連接接頭到壓力加油口。6. 將油箱加油選擇器活門轉(zhuǎn)到需要加油的油箱位置。7. 所加的液壓油種類為D00153或D50036，直到油箱3指示器上顯示為FULL標志提示：對于A系統(tǒng)油箱，F(xiàn)ULL標記指示大約為5.7加侖（21.6升）。對于B系統(tǒng)和備用系統(tǒng)油箱，F(xiàn)ULL標記指示大約為8.2加侖（31.1升）。提示：目前使用的BMS3-11 IV型和V型液壓油可以互換，并且可以任意比例混合。8. 將油箱加油選擇活門扳到CLOSE位置。9. 將手柄和吸管放到正確的位置。10. 檢查駕駛艙液壓油量，確保大于76%。注意：在給液壓油箱放油時，必須給液壓油箱

9、釋壓，防止在放油時液壓油噴出對人體造成損傷。首先需將液壓系統(tǒng)釋壓，然后需要將飛機氣源系統(tǒng)釋壓。然后緩慢將放氣活門打開，并裝上一個工具B29002-5，使活門保持在放氣位。四、 發(fā)動機滑油系統(tǒng)勤務(wù)：1. 滑油系統(tǒng)勤務(wù)注意事項：（1） 加油時間限制為：發(fā)動機停車后5-30分鐘。（2） 如滑油加得過多則：a. 多余的油不會對發(fā)動機造成損壞，因為它可以通過發(fā)動機通氣系統(tǒng)排出機外。b. 但是會造成滑油消耗率的計算。（3） 發(fā)動機放行的最小滑油量為60%（12夸脫）。（4） 發(fā)動機的滑油有兩種規(guī)格，同一種規(guī)格的滑油可以混用，不同規(guī)格的滑油不能混用。MJO 屬于類。2. 加油程序（1） 打開重力加油蓋，然后

10、檢查是否有燃油的味道，如發(fā)現(xiàn)有燃油位，則更換主燃滑油熱交換器和伺服燃油加熱器。說明部件損壞。并沖洗滑油系統(tǒng)。（2） 加油D00599（CP2442），到FULL標志。（3） 蓋上蓋子。3. 放油程序（1） 拔開相應(yīng)發(fā)動機的跳開關(guān)：P18（1發(fā)）A 4 C01390 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA 5 C01314 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AP6（2發(fā)）D 7 C01391 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN BD 8 C01315 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A（注意：備用電源是：如圖所示）（2） 打開加油蓋。（3） 擰開滑

11、油箱上的放油塞。（4） 將放油塞裝上一個新的封圈，并用發(fā)動機滑油潤滑。（5） 裝上放油塞，并擰緊到135-150磅英寸。打上保險。（6） 擰下AGB上的放油塞。（7） 放掉油，并裝上新封圈，擰緊放油塞到180-220磅英寸。（8） 補加滑油（9） 進行滲漏測試TEST 3A。（10） 檢查滑油量，如不夠，繼續(xù)補加。4. 沖洗滑油系統(tǒng)（1） 該程序用來有污染的情況下，沖洗發(fā)動機滑油系統(tǒng)。（2） 首先進行滑油樣分析。（3） 補加滑油。（GE認為滑油箱滑油加到50%，可以在慢車狀態(tài)運行10分鐘，用來沖洗）。（4） 起動發(fā)動機，在慢車運行10分鐘，停車。（5） 放掉滑油，檢查磁堵情況。（6） 補加滑油

12、，地面慢車運行10分鐘，停車。（7） 更換滑油回油濾和進油濾。（8） 滲漏測試（9） 補加滑油。5. 滑油樣分析五、 IDG滑油勤務(wù)1. IDG滑油檢查：（1） 如滑油面低于銀色帶，則需要加油。（2） 當滑油是熱的，滑油面大于銀色帶，而小于DRAIN，則不需要勤務(wù)。（3） 如滑油是冷的并且高于銀色帶而低于DRAIN，滑油可能要溢出一點。2. IDG放油：（1） 如滑油面高于DRAIN線，則需要放油。（2） 放油程序：A 放氣最少15秒。B 拆下排放塞。C 放掉滑油。D 裝上新的封圈。擰緊排放塞到55-75磅英寸。3. IDG換油：（1） 放掉IDG滑油。（2） 更換IDG回油濾和供油濾。（3）

13、 從壓力加油接頭上給IDG加油，直到流出的滑油為3-4夸脫。（4） 裝上放油塞，擰緊，重新進行IDG勤務(wù)。（5） 如是因為污染，則運轉(zhuǎn)發(fā)動機，然后繼續(xù)檢查IDG。六、 飲用水系統(tǒng)勤務(wù)1. 飲用水箱排放：通常需要每3天進行排放，防止細菌生長。（2） 打開飲用水箱勤務(wù)門（3） 在每一個排放口接上排放管。共有兩個排放口，一個是前廚房/廁所的排放口，另一個是后廚房/廁所的排放口。（4） 確保前廁所關(guān)斷活門在OPEN位置。（5） 將飲用水箱排水活門打開。（6） 確保每個廁所的供水活門在ON位。（7） 確保飲用水系統(tǒng)排放干凈。（8） 如在排放干凈后，不立即對飲用水系統(tǒng)進行加水，則進行下面的步驟：CAPT

14、Electrical System Panel, P18-3F 13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF 14 C01073 LAVATORY WATER HEATER DF 15 C01096 LAVATORY WATER HEATER EA 18 C00873 POT WATER COMPRESSORC 9 C00138 WATER QTY IND（9） 將前廁所的排放活門到CLOSE位。（10） 將水箱勤務(wù)面板上的排水活門關(guān)閉。（11） 關(guān)閉勤務(wù)面板。2. 飲用水補加：（1） 打開飲用水勤務(wù)面板。（2） 將水車接頭接到勤務(wù)面板的加水接頭上。（3） 轉(zhuǎn)動手柄，將

15、FILL/OVERFLOW活門打開。（4） 進行加水，直到水從排放口流出。（5） 關(guān)閉FILL/OVERFLOW活門。（6） 關(guān)閉飲用水勤務(wù)面板。 放水活門位置七、 起落架輪胎勤務(wù)：1. 起落架輪胎壓力檢查（1） 確保所有的起落架上都裝上地面安全銷。（2） 在測量輪胎壓力前，確保輪胎已經(jīng)冷卻（飛機著陸后，最小2小時后）。（a） 如主/前輪胎太熱而不能檢查輪胎壓力，且飛機放行前，沒有足夠的時間使輪胎冷卻，則進行步驟2中的“主/前輪胎熱壓力檢查”程序。（3） 對于前輪胎，拆下蓋子102。（4） 對于主輪胎，拆下蓋子101。（5） 確保輪胎壓力表可用。（6） 需要使用0-300PSIG（0-2069

16、KPA）的壓力表來測量輪胎壓力。（7） 如圖302、303，測量主輪和前輪壓力：（a） 使用輪胎壓力曲線進行判斷。（b） 表中所顯示充氣壓力是指輪胎在冷卻后，并有負載時（輪胎裝在飛機上，并承受飛機的重量）的壓力情況。而對于沒有負載的輪胎，則需要減少5%。（c） 參照圖302、303，找到對于相應(yīng)飛機型號，找到最小勤務(wù)壓力。1） 對于相應(yīng)的輪胎尺寸，最小勤務(wù)壓力是圖中的最低線。2） 最大滑行重量指的是真實的最大滑行重量，而不是批準的最大滑行重量。（d） 對于可使用的輪胎，從圖302、303中，找到相應(yīng)最大勤務(wù)壓力（上限）。（e） 從上面所查到的最小和最大壓力之間，選擇一個勤務(wù)壓力。（8） 進行輪

17、胎充氣壓力檢查：（a） 使輪胎冷卻。（b） 測量輪胎充氣壓力。（c） 比較測量到的壓力和從上面所選取的勤務(wù)壓力，確保在同一個起落架上的所有輪胎充氣到勤務(wù)壓力的±5PSI。（d） 如輪胎壓力低于所選擇的勤務(wù)壓力，則進行下面的步驟：1） 如測量到的壓力與小于勤務(wù)壓力的差值，不小于5%，則直接將輪胎充到勤務(wù)壓力值。2） 如差值在5-10%之間，則：a) 將輪胎充氣到勤務(wù)值，b) 在24小時后，再次檢查輪胎壓力。c) 如輪胎壓力仍低于選定勤務(wù)壓力5%，則更換輪胎。d) 將機輪和輪胎組件進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低的原因。3） 如測量到的壓力低于勤務(wù)壓力的10-20%，則進行下面的步驟：a) 更換

18、機輪組件。b) 將機輪組件送去檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低的原因。4） 如測量壓力低于勤務(wù)壓力的20%，則進行下面的步驟：a) 更換機輪組件。b) 將機輪組件送檢，發(fā)現(xiàn)低壓原因。c) 如該機輪在低壓后仍然裝在飛機上滾轉(zhuǎn)過，則更換該起落架另一側(cè)的機輪。d) 在從起落架另一側(cè)拆下的輪胎上作上標記。e) 檢查輪胎有無損傷。（9） 如輪胎不需要勤務(wù)，則裝上蓋子102或103。 八、 污水箱勤務(wù)：(1) 排放污水箱內(nèi)的污水:(a) 勤務(wù)時首先應(yīng)戴上相應(yīng)的防護設(shè)備，包括：STD-419 Gloves - Rubber, Elbow LengthSTD-1136 Mask FaceSTD-1137 Glasses

19、SafetySTD-1138 Tubing - Flexible, 1.5 Inch Outside Diameter(b) 打開污水箱勤務(wù)門(c) 打開排放活門上的蓋子。(d) 將排放軟管STD-1142接到排放活門上。(e) 按壓排放活門上的手柄。(f) 拉出手柄打開排放活門。(g) 污水從污水箱流 (h) 當水流出時，能感覺到水流出來。(2) 沖洗污水箱(a) 打開沖洗接頭上的蓋子。(b) 在沖洗接頭上接上水管。確保水壓最小為30psi（207kpa）。(c) 使用10-50加侖的水來沖洗污水箱。(d) 確保液體排放干凈。(e) 在勤務(wù)面板上，將手柄推回，使污水排放球型活門關(guān)閉。(3)

20、向污水箱內(nèi)加化學(xué)劑（可以通過沖洗接頭和馬桶來進行，下面方法為通過馬桶補加）。(a) 如需要，給飲用水箱加水。(b) 如需要，給飲用水箱增壓。(c) 將一定量的干化學(xué)劑倒入后廁所馬桶內(nèi)。(d) 使馬桶工作2-3次。(e) 這樣化學(xué)劑就進入到污水箱。(4) 從污水箱勤務(wù)面板上的排放活門上斷開排放管。(5) 確保污水箱勤務(wù)面板上沒有液體滲漏。(6) 關(guān)閉排放活門。(7) 關(guān)閉排放活門上的蓋子。(8) 清潔勤務(wù)面板和所有的部件。(9) 關(guān)閉污水勤務(wù)面板。九、 飛機拖行1. 概述：（2） 可以從前起和主起來拖行飛機。（3） 前輪最大轉(zhuǎn)彎限制在前起門上有紅色標志。（4） 在正常的水平、堅實的地面上，每個起

21、落架允許有一個輪胎放氣的情況下拖行。如一邊起落架上的兩個輪胎都放氣，則需要更換一個可用輪胎。（5） 如兩個輪胎都放氣或在松軟的地面上或坡面角度大于5度的情況下，為防止前起結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷，必須從主起落架拖行。（6） 確保飛機重心在后重心范圍的前面時，可以在拆下1發(fā)或雙發(fā)的情況下拖行（圖202）。（7） 確信最大負載小于前起拖行最大負載（圖203）。2. 拖行飛機準備：a) 確保飛機重心在規(guī)定范圍，并且燃油平衡。b) 確保起落架銷子插上。c) 確保EE艙門關(guān)閉。d) 確信輪胎氣壓正常。e) 確信前起和主起勤務(wù)正確。f) 供電。g) 給B液壓系統(tǒng)增壓。i. 確保剎車壓力3000。ii. 關(guān)掉外接電源，

22、關(guān)斷APU。h) 進行下面任一個步驟：i. 將位于前起上的拖行手柄放到拖行位，插上前輪轉(zhuǎn)彎銷。ii. 或者將A系統(tǒng)油箱釋壓。i) 在駕駛艙、拖車和地面拖行人員之間建立內(nèi)話聯(lián)系。j) 收起接地線。3. 從前起落架拖行：（1） 各人員在位并建立內(nèi)話聯(lián)系。（2） 輪檔撤離。（3） 松開剎車。（4） 地面人員熟悉危險區(qū)域。（5） 登機門和貨艙門可以打開。（6） 如在拖行過程中施加了剎車，則需要根據(jù)05-51-01-210-801.進行檢查（剎車儲壓器完全充滿后，可以使用6次剎車。）。（7） 正常轉(zhuǎn)彎角度最大為78度，如在拖行中超出該角度，則需要檢查。（8） 如轉(zhuǎn)彎角度大于78，則斷開防扭臂。（9） 如

23、轉(zhuǎn)彎角度大于90度，斷開前起滑行燈導(dǎo)線。（10） 拖行到達目的地后，在每側(cè)主起的一個輪子前后都擋上輪檔。（11） 設(shè)置停留剎車，并斷開牽引車，拿掉前輪轉(zhuǎn)彎銷。4. 從主起落架拖行：（1） 在每個主起頂升支座上接上吊環(huán)螺栓。（2） 然后用鋼索連接到拖車上。（3） 給A、B系統(tǒng)增壓。（4） 開始拖行。（5） 使用飛機剎車使飛機停止。5. 大風(fēng)情況下的拖行：飛機可以在大風(fēng)時候拖行，但不能超過圖208/209/210的范圍。6. 飛機恢復(fù)到通常狀態(tài)。(1) 進行下面的步驟將飛機恢復(fù)到通常狀態(tài)：(a) 連接靜電接地線。(b) 斷開并收上內(nèi)話系統(tǒng)設(shè)備。(c) 使APU正常停車。(d) 在起飛前，拿掉起落架

24、地面銷。十、 飛機登機門、勤務(wù)門和貨艙門的開關(guān)A. 前登機門的開和關(guān)（1） 用登機門上的外部手柄打開前登機門：(a) 將梯子推到登機門前。(b) 確保應(yīng)急滑梯不在予位（滑梯沒有與地板支架相連）。(c) 將外部手柄從門的凹槽處拉出來，使門驅(qū)動機構(gòu)連接。(d) 順時針旋轉(zhuǎn)外部把手180度，使門開鎖。(e) 將外部手柄放回原位。(f) 使用門上的輔助把手將門向外拉，直到門上部的鉸鏈鎖定，使門保持在全開位。(g) 門打開后，在開口處，掛上警告帶。（2） 用登機門上的外部手柄關(guān)門：(a) 將梯子推到登機門前。(b) 從門開口處，拿掉警告帶。(c) 使用開鎖按鈕，使門保持鎖打開。(d) 使用輔助手柄往里旋

25、轉(zhuǎn)門。(e) 將外部手柄拉出。(f) 逆時針將門旋轉(zhuǎn)180度，使門關(guān)閉。(g) 將外部把手退回到門上的凹槽處。(h) 拿開梯子。（3） 用登機門上的內(nèi)部把手打開登機門：(a) 如需要，則將梯子推到登機門前。(b) 確保應(yīng)急滑梯不在予位。(c) 逆時針旋轉(zhuǎn)門上的把手180度，使門脫開鎖機構(gòu)。(d) 使用門上的輔助把手，將門向前向外推，直到上部鉸鏈上的鎖機構(gòu)上鎖，并將門保持在全開位。(e) 如需要，在門區(qū)域開口處，掛上警告帶。（4） 用登機門上的內(nèi)部把手關(guān)閉登機門：(a) 如需要，則將梯子推到登機門前。(b) 從門開口處，拿掉警告帶。(c) 使用門導(dǎo)引臂上的開鎖按鈕，使鎖打開。(d) 使用輔助手柄

26、將門向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。(e) 順時針旋轉(zhuǎn)門180度，使門完全關(guān)閉。(f) 拿開梯子。B. 后登機門、前/后廚房勤務(wù)門：開關(guān)門的步驟更A中的步驟一樣。C. 前后貨艙門的開和關(guān)：（1） 開門程序:(a) 將把手拉出門上的凹槽。(b) 逆時針旋轉(zhuǎn)把手，使門開鎖。(c) 將把手推回到門的凹槽處。(d) 向內(nèi)推門，便可以將門打開。(e) 門上的平衡塊可以將門保持在全開位。（2） 關(guān)門程序：（a） 在關(guān)門前，檢查門框區(qū)域干凈。（b） 拉出門上的軟繩，使門向下，直到摸到把手。（c） 當手握住把手時，放開軟繩，使之彈回到貨艙。（d） 將把手拉出凹槽，逆時針旋轉(zhuǎn)。（e） 將門拉到關(guān)閉位置。（f） 順時針轉(zhuǎn)動把手，使門到全關(guān)閉位置，上鎖。（g） 將把手推回到凹槽。十一、 飛機停放規(guī)定（1） 在飛機的開口處、通氣口堵上堵蓋，防止臟物、塵土、碎屑和火山灰進入這些區(qū)域。（2） 確保飛機之間的間距最小15英尺（5米）。（3） 如需要，將飛機接地。（4） 如在冰雪天氣，則在輪胎接觸地面處/周圍放上墊子，防止輪胎凍結(jié)在地面。（5）