高中地理第二章海岸與海底地形第二節(jié)海洋空間及其開發(fā)課后訓(xùn)練中圖版選修2

1、第二節(jié)海洋空間及其開發(fā)人類從海洋中尋找生存的空間，自古就有。時至今日，人類已經(jīng)開發(fā)了局部海洋空間。 結(jié)合所學(xué)知識，完成第 12題。1澳門圍海造陸有利的自然條件是A.人多地少，經(jīng)濟實力雄厚C.圍海造陸歷史悠久°B.沿海有許多淤積的淺灘D.風(fēng)浪小2海上工廠與陸地工廠相比，所沒有的優(yōu)點是A不占陸地面積C.離加工原料地近 據(jù)報道，摩洛哥和西班牙表示，直布羅陀海峽海底隧道有望在 知識完成第34題。B.工廠主體小D.建造和管理費用低2025年建成。結(jié)合所學(xué)3報道中的海洋空間利用方式是 )°A.人工島B.海底倉庫C.海底世界D.海洋交通運輸4以下表達正確的選項是°A.直布羅陀海

2、峽被稱為"海上生命線B.海底隧道屬于海洋空間利用C.海洋交通運輸不包括陸地上的碼頭D.海底隧道受氣候影響比擬大2021年11月15日，天津臨港三期圍海造陸管線保護段圍堤工程首組箱筒成功下沉。 該工程將對渤西管線發(fā)揮重要的保護作用，徹底消除臨港三期圍海造陸施工對管線平安的影響。據(jù)此完成第56題。5臨港所造陸地主要是天津的 °A. 商業(yè)區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.住宅區(qū)D.行政區(qū)6有關(guān)圍海造陸的表達，正確的選項是°A. 圍海造陸是緩解人多地少矛盾的最好途徑B. 圍海造陸是人類利用海洋空間的古老而科學(xué)的方式C. 圍海造陸不需要其他配套建設(shè)D. 100多年來，澳門人利用此方法使土地面

3、積擴大了1倍港口是海上交通運輸中的重要節(jié)點。讀圖，完成第710題。圖例：鐵路港口同速公路 < 河流7有關(guān)港口的說法，正確的選項是 A. 港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入、停泊，客貨集散B. 現(xiàn)代港口的建設(shè)為保護環(huán)境，多為純自然港C. 泥沙淤積的沿?；蚝涌冢荒芙ㄔO(shè)港口D. 煙臺港是中國的第一大海港8圖中幾個港口，經(jīng)濟腹地最大的是°a.iB.nC.md. w9如果該港口位于35°N附近太平洋西岸，從這里開往35°N附近太平洋東岸的船舶,按最短的航線仃駛，其航仃方向為。A.從西向東，按緯線航行B.先向西北，再向西南航行C.按經(jīng)線穿越北冰洋航行D.先向東

4、北，再向東南航行10該船只航行在太平洋中部時 )°A.順風(fēng)順?biāo)瓸.順風(fēng)逆水C.逆風(fēng)順?biāo)瓺.逆風(fēng)逆水讀下面世界者名運河，完成第1113題。UTE32T10*E11中，能夠大大縮短從黑海到北海之間航線的是。A.B.C.D.12 一貨輪從圣彼得堡出發(fā)選最近航線到新加坡，沿線必經(jīng)過的中的兩個運河為 。A.B.C.D.13從運河通航費用收入中，獲益最大的國家是。A.美國B.巴西C.巴拿馬D.墨西哥讀以下圖，完成第1416題。60'14 一貨輪從A地出發(fā)前往洛杉磯，最近航線必經(jīng)過。A.好望角B.巴拿馬運河C.麥哲倫海峽D.曼德海峽15 12月22日一貨輪從A地出發(fā)，經(jīng)半個月航行到達法國南

5、部馬賽港，有關(guān)此次航行的說法中可信的是。A. 航行期間正午日影先朝北，再朝南B. 整個航程順風(fēng)、順?biāo)瓹. 必經(jīng)過英吉利海峽D. 到達馬賽時，當(dāng)?shù)卣禍睾投嘤昶?6 一油輪從委內(nèi)瑞拉駛往圖中A地，經(jīng)過圖中B區(qū)域時，船員看到()。A.漂浮的海冰B.狂風(fēng)巨浪C.順?biāo)叫蠨.船體下沉17讀以下材料，完成以下問題。材料一：“低地之國荷蘭1/4的土地在海平面以下。據(jù)統(tǒng)計，荷蘭圍海造陸總面積超 過7 000平方千米，大約相當(dāng)于國土面積的1/5。須德海原是一個伸入陸地的海灣，灣內(nèi)岸線長達300千米，灣口寬僅 30千米。1932年，荷蘭人修筑寬 90米、高出海面7米的攔海 大堤，把須德海灣與北海隔開，不僅鏟除了

6、風(fēng)暴潮對沿海低地的侵害，而且拓展了陸地面積，造就了一個大型淡水湖一一艾瑟爾湖。材料二：須德海圍海造陸工程示意圖。(1) 荷蘭花費大量的資金大面積圍海造陸的主要原因是什么？(2) 目前，荷蘭又將圍墾的一些低地“退陸還海，主要原因是什么？(3) 荷蘭等歐洲國家積極推進?京都議定書?的簽訂，為什么？18以下圖是某海灣圍海造地前后的比照圖。指出圍填海前后的變化，并就其中一項變化, 說明其對環(huán)境帶來的負(fù)面影響及對策。四山地和森林耳大圾 曰晦灘曲濕地H填海采石場立填海區(qū)參考答案答案： 1B 2.D答案： 3.D 4.B 海洋交通運輸包括海底隧道； 海洋交通運輸包括陸地上的碼頭， 其受 氣候影響很小。答案：

7、 5.B 6.D 第5題，臨港所造陸地主要是天津的工業(yè)區(qū)。第 6題，圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但需要科學(xué)論證。答案： 7.A 8.B 9.D 10.A 港口的建設(shè)必須具備廣闊的水域與陸域條件，便于船舶 的?？?、拋錨及客貨的集散；腹地必須交通便捷才便于對外聯(lián)系，便于旅客與貨物的集散。答案： 11.B 12.B 13.C 根據(jù)經(jīng)緯度及運河的延伸方向判斷， 為巴拿馬運河， 為 萊茵河一多瑙河運河，為蘇伊士運河，為基爾運河，故第11題選B項，因為萊茵河注入北海，多瑙河注入黑海，假設(shè)無此運河， 從黑海到北海， 就要經(jīng)直布羅陀海峽地中海土 耳其海峽，航線較遠。第 12 題，圣彼得堡臨波羅的海，

8、從這里出發(fā)到新加坡最短航線要經(jīng) 地中海一紅海一北印度洋航線，基爾運河和蘇伊士運河在此航線上。第13 題，巴拿馬運河位于巴拿馬，運河通航費用收入是巴拿馬一項重要經(jīng)濟來源。答案： 14.B15.D16.D A 地為巴西里約熱內(nèi)盧，由此前往洛杉磯，最近航線需經(jīng)過巴拿馬運河。 12月 22日，太陽直射南回歸線，船向北航行，正午日影一直朝北；航行期間 有順流航行，也有逆流航行；從 A 走最近航線到馬賽，須經(jīng)直布羅陀海峽進入地中海； 此時 北半球為冬季，馬賽為地中海氣候，此時溫和多雨。 B 區(qū)域的洋流從南向北流動與油輪航向 相反；該區(qū)域為熱帶海域，無漂浮冰；此區(qū)域處于赤道無風(fēng)帶，常年風(fēng)浪較小；此區(qū)域為亞

9、馬孫河入?？冢⑷肓看?，鹽度低，使船體吃水變深。17答案：(1) 荷蘭人多地少， 人地矛盾突出， 圍海造陸不僅可以緩解人口對土地的壓力， 同時還可增加生存空間。(2) 荷蘭地勢低平，圍海造陸往往會導(dǎo)致地下水水位上升、海水入侵、土地鹽漬化等生 態(tài)環(huán)境問題。(3) ?京都議定書?的主要目的是限制二氧化碳的排放，緩解全球氣候變暖的趨勢。全 球氣候變暖會導(dǎo)致海平面上升，荷蘭等國地勢低平，海平面上升將淹沒大量的土地。解析： 此題主要考查圍海造陸的原因及危害。荷蘭人多地少，人地矛盾突出，圍海造陸 是緩解人多地少矛盾的重要途徑；圍海造陸不當(dāng)會造成一系列的生態(tài)和環(huán)境問題；?京都議定書?的主要目的是限制二氧

10、化碳的排放量。18 答案： 圍填海前后的變化：濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤和填 海土地、海灣消失等。 ( 答出三項即可 )負(fù)面影響及對策： 濕地消失一一負(fù)面影響： 影響生物多樣性、 海洋生物繁殖和鳥類棲息。 對策：在新生土地上營造良好的生態(tài)環(huán)境，可建設(shè)人工濕地和水域。山林被破壞一一負(fù)面影響： 填海采石場破壞山林景觀， 誘發(fā)巖坡崩塌、 滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。 對策：對巖坡進行生態(tài)恢復(fù)，結(jié)合工程措施，防治崩塌、滑坡災(zāi)害。海灘消失一一負(fù)面影響：造成海灘旅游資源破壞。對策：利用新增圍海大堤和土地資源， 開發(fā)新的旅游工程， 可營造人工湖泊和人工沙灘。 新增人造大堤和填海土地一一負(fù)面影響：大堤容易造成排水不暢，誘發(fā)次生鹽漬化。 對策：開挖人工湖