高速公路預(yù)算編制的工程量計(jì)算規(guī)則要點(diǎn)

1、高速公路預(yù)算編制的工程量計(jì)算規(guī)則要點(diǎn)南昌市公路管理局新建分局張麗摘要： 公路工程招投標(biāo)、工程施工費(fèi)用控制和成本管理過程中，根據(jù)工程施工現(xiàn)場條件確定合適的施工組織方案，正確分解施工圖紙中的工程量，科學(xué)的進(jìn)行工程量計(jì)算，準(zhǔn)確套用預(yù)算定額子目，抓住預(yù)算的編制重點(diǎn)，不重不漏地正確編制預(yù)算。關(guān)鍵詞：高速公路預(yù)算編制工程量計(jì)算規(guī)則要點(diǎn)0. 引言招標(biāo)人在編制公路工程招標(biāo)人控制價(jià)上限、監(jiān)理人在進(jìn)行工程施工費(fèi)用控制、承包人在進(jìn)行成本核算和管理的過程中，都需要編制或?qū)彶槭┕D預(yù)算，因此， 施工圖預(yù)算是否準(zhǔn)確，將嚴(yán)重影響招標(biāo)人的招標(biāo)、監(jiān)理人的監(jiān)理和承包人進(jìn)行成本控制。1. 編制預(yù)算的總體思路在編制預(yù)算的過程中，各方

2、應(yīng)把握編制的總體原則，第一是熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)參考資料， 對(duì)工程的規(guī)模和沿線施工條件有初步的了解；第二是預(yù)算編制人員應(yīng)與編制施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)人員對(duì)施工組織、施工方案進(jìn)行深入溝通，便于預(yù)算編制人員理解施工方案；第三是根據(jù)確定的施工方案對(duì)施工圖中的工程量按預(yù)算定額的計(jì)價(jià)規(guī)則進(jìn)行工程量拆分、合并和整理， 便于套用預(yù)算定額子目，對(duì)攤銷工程量應(yīng)根據(jù)施工方案合理確定攤銷次數(shù)。因此，施工圖工程量的計(jì)算和將工程量拆分、合并和整理成符合預(yù)算定額計(jì)價(jià)規(guī)則的工程數(shù)量是能否準(zhǔn)確編制預(yù)算的關(guān)鍵；第四是根據(jù)整理好的工程量套用預(yù)算定額子目，確定取費(fèi)費(fèi)率，生成預(yù)算表格，形成工程預(yù)算。2. 工程量計(jì)算規(guī)則2.1 工程量計(jì)算的

3、依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)參考資料是計(jì)算工程量的主要依據(jù)，它除了闡述設(shè)計(jì)意圖，表述與工程 相關(guān)的地質(zhì)、水文等信息外，還用圖形和表格表示各種不同的結(jié)構(gòu)形式、尺寸、工程規(guī)模以及工程數(shù)量等，從而成為工程計(jì)價(jià)最原始和基本的基礎(chǔ)資料，因此應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行必要的 校核，特別是對(duì)工程造價(jià)影響較大的關(guān)鍵部位和量大價(jià)高的工程量。工程量計(jì)算的另一個(gè)依據(jù)是預(yù)算定額，設(shè)計(jì)圖紙中提供的工程數(shù)量與預(yù)算定額中計(jì)價(jià)采用的數(shù)量規(guī)則并不是完全一致的，因此在進(jìn)行工程數(shù)量的計(jì)算時(shí)必須根據(jù)預(yù)算定額的計(jì)價(jià)規(guī)則將工程量拆分、合并、整理成套用預(yù)算定額時(shí)需要的采用的工程數(shù)量。2.2 預(yù)算定額主要工程量的計(jì)算規(guī)則2.2.1 路基工程（ 1）路基土石方的

4、開挖，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、 次堅(jiān)石、堅(jiān)石六類，因此計(jì)算工程量時(shí)應(yīng)注意按土石類別分別以立方米統(tǒng)計(jì)；而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則需根據(jù)預(yù)算定額分為土方和石方兩項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以立方米為計(jì)量單位。（ 2）路基土石方的開挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算（即天然方），填方則是按壓（夯）實(shí)的體積計(jì)算（即壓實(shí)方）。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。因此在統(tǒng)計(jì)土石方體積時(shí)，應(yīng)特別注意設(shè)計(jì)圖紙中采用的是天然方還是壓實(shí)方，如果設(shè)計(jì)圖紙中采用的體積計(jì)算規(guī)則與定額不一致時(shí)，應(yīng)按定額規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行換算。（ 3） 由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問題，如推土機(jī)推移土石

5、方的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為50 米左右，鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為50 米至 500 米，而自卸汽車的運(yùn)距若小于500 米，也難以發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。因此， 在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)需要合理配置施工機(jī)械，以便確定土石方的增運(yùn)距離。在進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算時(shí)，可以按運(yùn)距50 米以內(nèi)、50 米至 500 米、 500 米以上分別統(tǒng)計(jì)運(yùn)量， 同時(shí)應(yīng)特別注意采用機(jī)械翻斗車、手扶拖拉機(jī)和自卸汽車運(yùn)輸土方時(shí)，其運(yùn)輸定額的天然方和壓實(shí)方的換算系數(shù)應(yīng)增加0.03 的土方運(yùn)輸損耗，便于合理、準(zhǔn)確套用定額和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用。（ 4）在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，應(yīng)按公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（ 2009 年版）的要求扣除符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的涵洞和通道所占路基土

6、石方的體積，如果設(shè)計(jì)圖紙中涵洞、通道和橋梁單獨(dú)設(shè)計(jì)了臺(tái)背回填，其臺(tái)背回填的體積也應(yīng)扣除。（ 5）土石方填筑時(shí)，應(yīng)合理考慮灑水費(fèi)用，水量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或參考資料中提供的天然含水量及最佳含水量進(jìn)行計(jì)算，適當(dāng)考慮土在開挖、運(yùn)輸、攤鋪過程中的水分散失。（ 6）路基排水工程，預(yù)算定額中排水工程的挖基采用人工開挖，考慮到高速公路在排水工程施工時(shí)基本采用機(jī)械開挖，因此可以將基坑開挖的土石方一并列入土石方工程中，排水工程中不予考慮；在統(tǒng)計(jì)排水工程的工程量時(shí)，按不同的圬工類型、型式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（ 7）軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。（ 8

7、）有些工程數(shù)量在設(shè)計(jì)圖紙中不能反映，因此在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)單獨(dú)考慮此部分工程量，如因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量、為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填筑時(shí)所需的土石方數(shù)量等。（ .2.2 路面工程（ 1）根據(jù)預(yù)算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層的壓實(shí)厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層和其他種類的基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量加倍計(jì)算，每1000m2 增加3個(gè)工日。（ 2）在預(yù)算定額中，各類穩(wěn)定土基層定額中的材料消耗系按一定配合比

8、編制的，當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí)，應(yīng)按定額說明進(jìn)行換算。（ 3）在預(yù)算定額中，路面面層的油石比是按一定的油石比編制的，當(dāng)設(shè)計(jì)采用的油石比與定額不同時(shí)，應(yīng)按定額說明中提供的換算公式調(diào)整定額中的瀝青用量。（ 4）橋梁、涵洞、通道等的橋面鋪裝，以及隧道路面、收費(fèi)廣場等工程，其路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)是否與土路基的路面結(jié)構(gòu)層，不一致的應(yīng)分開計(jì)算統(tǒng)計(jì)，以免重復(fù)計(jì)算。（ 5） 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合采用的拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，確定擬投入的拌和設(shè)備數(shù)量，綜合考慮臨時(shí)用地和材料堆放場等，合理確定拌和場的地點(diǎn)和面積，準(zhǔn)確計(jì)算平均運(yùn)距，確定擬投入的運(yùn)輸車輛，計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用。（ .2.3 隧道工程（ 1）

9、洞身工程：洞身開挖、出渣、通風(fēng)和管線路、洞內(nèi)排水在預(yù)算定額中，按正洞隧道長度綜合編制，隧道長度以4000m 以內(nèi)定額為基礎(chǔ)，如超出4000m 的應(yīng)與每增加1000m定額疊加使用；注意洞內(nèi)排水定額僅適用于反坡排水的情況，排水量按10m3/h 以內(nèi)計(jì)算，超過此排水量時(shí)，抽水機(jī)臺(tái)班應(yīng)進(jìn)行系數(shù)調(diào)整。洞身開挖、出渣、 現(xiàn)澆混凝土襯砌的澆筑和運(yùn)輸工程量按設(shè)計(jì)斷面數(shù)量（成洞斷面加襯砌斷面）計(jì)算， 包含洞身及所有附屬洞室的數(shù)量，包括超挖工程量及預(yù)留變形回填的混凝土數(shù)量。格柵鋼架、型鋼鋼架工程數(shù)量按鋼架的設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，連接鋼筋的數(shù)量不得作為工程量計(jì)算。（ 2）通風(fēng)及消防設(shè)施安裝：有關(guān)通風(fēng)及消防設(shè)備按規(guī)定列入預(yù)算

10、第二部分“設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)”中，不列入第一部分工程費(fèi)用。通風(fēng)機(jī)的預(yù)埋件應(yīng)包括鋼拱架、拱部鋼筋、支座及各部分連接件等。2.2.4 橋梁工程（ 1）開挖基坑：基坑的開挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì)，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。采用圍堰、筑島的應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)圖紙所示高程等詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量?；A(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（ 2）鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)， 其

11、鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)；當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)，并應(yīng)采用陸地上成孔定額計(jì)算。（ 3） 橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)的錐形護(hù)坡以座計(jì)。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi)，不需要另計(jì)。橋臺(tái)上路面歸入路面工程內(nèi)計(jì)算。（ 4） 橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計(jì)量單位，人行道系則以橋長米作為計(jì)量單位。在計(jì)算

12、工程量時(shí)，應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重復(fù)和遺漏。（ 5） 洞工程的混凝土和鋼筋在預(yù)算中是按工程部位分別計(jì)算的，同時(shí)要考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)處理的工程量。（ 6） 筋工程。編制預(yù)算時(shí)，鋼筋工程一般都與混凝土分開計(jì)量，單位是t 。鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不計(jì)入鋼筋的工程量內(nèi)。鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和，并應(yīng)注意不要漏算其工作長度。（ 7） 和站、預(yù)制場、模板等的攤銷：在計(jì)算拌和站、預(yù)制場和模板等數(shù)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理確定其攤銷次數(shù)和成本。（ 8）

13、 交通工程及沿線設(shè)施（ 9） 志牌定額中不含反光膜的費(fèi)用，因此注意不要漏算反光膜。（ 10） 混凝土構(gòu)件的預(yù)制、安裝定額中均包括了混凝土及構(gòu)件運(yùn)輸?shù)墓こ虄?nèi)容，因此在進(jìn)行工程量計(jì)算中，不得重算。（ 11） 標(biāo)線按畫線的凈面積計(jì)算。4）站臺(tái)地坪按地坪鋪砌的凈面積計(jì)算，路緣石及地坪墊層已綜合在定額中，不得重復(fù)計(jì)算工程量。2.2.6 臨時(shí)工程汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電、電信線路等臨時(shí)工程應(yīng)根據(jù)編制的施工組織設(shè)計(jì)合理選用，特別要注意的是定額中便橋、輸電、電信線路的木料、電線的材料消耗均按一次使用量計(jì)列，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)按規(guī)定計(jì)算回收，其他各項(xiàng)定額中分不同情況，按其周轉(zhuǎn)次數(shù)攤?cè)氩牧蠑?shù)量。2.2.7 自采材料的運(yùn)距計(jì)算自采材料的平均運(yùn)距因采用的計(jì)算方法不同，其結(jié)果也不一樣，通常運(yùn)用加權(quán)平均運(yùn)距法或算術(shù)平均法計(jì)算，料場的選定與經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)確定尤為重要，建議用加權(quán)平均法計(jì)算所得運(yùn)距較為精確。材料運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算應(yīng)按選用的交通