畢業(yè)論文--汽車票訂票系統(tǒng)

1、河北建筑工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）摘 要隨著我國鐵路交通的不斷發(fā)展，簡單的窗口售票模式已經(jīng)不能滿足方便人們出行的目的。采用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)出方便快捷的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)是現(xiàn)代客運業(yè)務(wù)發(fā)展的必然需求。本次設(shè)計的火車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)通過訪問主頁，可以實現(xiàn)個人信息注冊、車次車票價格查詢、在線訂票退票等基本功能，為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)。本系統(tǒng)采用了B/S模式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用Java語言開發(fā)。界面設(shè)計采用MyEclipes8.5作為前臺應(yīng)用開發(fā)工具。后臺選用MySQL5.5數(shù)據(jù)庫進行支持，采用MySQL Workbench 提供數(shù)據(jù)庫可視化設(shè)計、模型建立、以及管理功能。利用目前比較流行的Tomcat

2、6.X搭建Web 應(yīng)用服務(wù)器，提供通過網(wǎng)頁訪問功能。采用MVC開發(fā)模式實現(xiàn)系統(tǒng)的高內(nèi)聚低耦合，確保系統(tǒng)的擴展性和安全性。本系統(tǒng)共有六個功能模塊：登錄功能模塊、個人主頁模塊、查詢功能模塊、火車票預(yù)定模塊、車次管理功能模塊及火車票管理功能模塊。通過登錄站點http:/localhost:8080/TBS/ 可以訪問系統(tǒng)主頁面，普通用戶可以進行個人資料的注冊、車次車票查詢、訂票退票等操作，管理員用戶可完成車票的管理、車次的管理、途徑站點的管理等功能。關(guān)鍵詞：網(wǎng)上訂票；火車票；MyEclipse；B/S模式Abstract With the continuous development of Chin

3、a railroad transportation, the simple window ticket sales mode can not meet the purpose to make people travel convenient. Using the advanced network technology to develop convenient and fast online tickets booking system is the necessary of modern passenger transport business. Through the home page,

4、 the online train tickets booking system achieved some basic functions such as personal information registration, train lines inquiry and prices inquiry online tickets booking and refunding and so on, that can provide convenient and fast service for users. The B/S mode was adopted in the system for

5、the structural design, and developed by Java language. In the interface design, the MyEclipes8.5 was used as the front desk software developing tool, and MySQL5.5 database was used to support the background. By means of the MySQL Workbench, it provides database visual design, model establishment, an

6、d management function. It was used that present partly fashionable Tomcat6.X to build the Web AS, and to visit web function. The MVC development module was used to implement the system's high cohesion together with low coupling to make sure the expansibility and safety of the system.There were t

7、otal six function modules in the system, that includes the login function module, the individual homepage module, the inquiring function module, the train tickets booking module, the train line management function and the train tickets management function module. Through the login site http:/localho

8、st:8080/TBS/ to visit the homepage, common users can complete the operations of personal data registration, train lines and tickets inquiring, tickets booking and refunding, etc., and the administrator can complete the functions include tickets management, train line management, pathway sites manage

9、ment and so forth. Key words：Tickets online booking; Train tickets; MyEclipse; B/S module目 錄第1章 緒 論11.1 火車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的開發(fā)背景11.2 系統(tǒng)設(shè)計目標11.3 開發(fā)工具簡介11.3.1 Java11.3.2 MySQL5.521.3.3 Tomcat31.4 系統(tǒng)軟硬件要求31.5 可行性研究31.5.1 技術(shù)可行性41.5.2 經(jīng)濟可行性41.5.3 操作可行性41.6 設(shè)計方法4第2章 需求分析52.1功能需求52.2 性能需求52.3 業(yè)務(wù)流程圖62.3 數(shù)據(jù)流圖72.4 數(shù)據(jù)字典

10、9第3章 總體設(shè)計113.1 總體設(shè)計描述113.2 系統(tǒng)開發(fā)模式113.3 系統(tǒng)功能設(shè)計113.4 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)123.4.1 子模塊描述13第4章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計144.1 數(shù)據(jù)庫介紹144.2 概念設(shè)計154.3 邏輯設(shè)計17第5章 詳細設(shè)計205.1 系統(tǒng)主頁205.2 管理員管理界面設(shè)計205.3 用戶功能界面設(shè)計25第6章 系統(tǒng)調(diào)試與測試296.1 調(diào)試與測試概述29第7章 性能分析317.1 完整性分析317.2 安全性分析31第8章 結(jié)論32參考文獻33致 謝36附 錄1. 外文文獻37附 錄2. 中文翻譯43附 錄3. 系統(tǒng)部分程序源代碼47IV第1章 緒 論1.1 汽車票網(wǎng)上

11、訂票系統(tǒng)的開發(fā)背景汽車站市場的管理和規(guī)范問題，是困擾我們多年的一個老問題，訂票是客運業(yè)務(wù)中的一個最基本的業(yè)務(wù)，表面上看，它只是汽車站業(yè)務(wù)的一個簡單的部分，但是它涉及到管理與客戶服務(wù)等多方面，因此，過去傳統(tǒng)的售票方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代客運業(yè)務(wù)流量劇增的客觀要求，這就要求一種全新的訂票方式網(wǎng)上訂票，來緩解訂票高峰時期的客運壓力，并為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)。本次設(shè)計便是利用開發(fā)工具MyEclipes和MySQL5.5數(shù)據(jù)庫共同開發(fā)的一個汽車站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，它能方便快捷地運用在汽車站訂票業(yè)務(wù)的營運之中。1.2 系統(tǒng)設(shè)計目標本系統(tǒng)是利用網(wǎng)絡(luò)的方便、快捷和計算機的準確、高效實現(xiàn)汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)。汽車票

12、網(wǎng)上訂票系統(tǒng)是通過主頁訪問、身份識別實現(xiàn)區(qū)別不同身份用戶完成車票、車次的管理操作。系統(tǒng)有三個大的功能模塊：登錄功能模塊，驗證登錄信息；管理員功能模塊，實現(xiàn)車票和車次管理；普通用戶功能模塊，實現(xiàn)車票和個人信息管理。1.3 開發(fā)工具簡介1.3.1 JavaJava是一個純的面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計語言，它繼承了 C+ 語言面向?qū)ο蠹夹g(shù)的核心，舍棄了C +語言中容易引起錯誤的指針（以引用取代）、運算符重載（operator overloading）、多重繼承（以接口取代）等特性，增加了垃圾回收器功能用于回收不再被引用的對象所占據(jù)的內(nèi)存空間，使得程序員不用再為內(nèi)存管理而擔(dān)憂。Java 不同于一般的編譯執(zhí)行計

13、算機語言和解釋執(zhí)行計算機語言。它首先將源代碼編譯成二進制字節(jié)碼(bytecode)，然后依賴各種不同平臺上的虛擬機來解釋執(zhí)行字節(jié)碼，從而實現(xiàn)了“一次編譯、到處執(zhí)行”的跨平臺特性。Sun 公司對 Java 編程語言的解釋是：Java 編程語言是個簡單、面向?qū)ο?、分布式、解釋性、健壯、安全與系統(tǒng)無關(guān)、可移植、高性能、多線程和動態(tài)的語言?？偟膩碚f，Java語言具有以下特點：1.Java能運行于不同的平臺。Java引進虛擬機 原理，并運行于虛擬機，實現(xiàn)不同平臺的Java接口之間。使用Java編寫的程序能在世界范圍內(nèi)共享。Java的數(shù)據(jù)類型與 機器無關(guān)，Java虛擬機（Java Virtual Mach

14、ine）是建立在硬件和操作系統(tǒng)之上，實現(xiàn)Java二進制代碼的解釋執(zhí)行功能， 提供于不同平臺的接口的。2.Java的編程類似C+，學(xué)習(xí)過C+的讀者將很快掌握Java的精髓。Java舍棄了C+的指針對存儲器地址的直接操作，程序運行時，內(nèi)存由操作系統(tǒng)分配，這樣可以避免病毒通過指針侵入系統(tǒng)。Java對程序提供了安全管理器，防止程序的非法訪問。3.Java吸取了C+面向?qū)ο蟮母拍?，將?shù)據(jù)封裝于類中，利用類的優(yōu)點，實現(xiàn)了程序的簡潔性和便于維護性。4.Java建立在擴展TCP/IP網(wǎng)絡(luò)平臺上。庫函數(shù)提供了用HTTP和FTP協(xié)議傳送和接受信息的方法。這使得程序員使用網(wǎng)絡(luò)上的文件和使用本機文件一樣容易。 5.J

15、ava程序的基本組成單元就是類，有些類是自己編寫的，有些是從類庫中引入的，而類又是運行時動態(tài)裝載的，這就使得Java可以在分部環(huán)境中動態(tài)的維護程序及分類。1.3.2 MySQL5.5MySQL5.5是一個小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，開發(fā)者為瑞典MySQL AB公司。MySQL是一種關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫將數(shù)據(jù)保存在不同的表中，而不是將所有數(shù)據(jù)放在一個大倉庫內(nèi)。這樣就增加了速度并提高了靈活性。MySQL5.5是用于訪問數(shù)據(jù)庫的最常用標準化語言。MySQL5.5軟件采用了GPL（GNU通用公共許可證）。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是開放源碼這一特點，許多中小型網(wǎng)站為了降低網(wǎng)站總

16、體擁有成本而選擇了MySQL5.5作為網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫。MySQL5.5的特性1.使用C和C+編寫，并使用了多種編譯器進行測試，保證源代碼的可移植性 。2.支持AIX、FreeBSD、HP-UX、Linux、Mac OS、NovellNetware、OpenBSD、OS/2 Wrap、Solaris、Windows等多種操作系統(tǒng) 。3.為多種編程語言提供了API。這些編程語言包括C、C+、Python、Java、Perl、PHP、Eiffel、Ruby和Tcl等。4.支持多線程，充分利用CPU資源 ADO技術(shù)。5.優(yōu)化的SQL查詢算法，有效地提高查詢速度 6.既能夠作為一個單獨的應(yīng)用程序應(yīng)用在客戶端

17、服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，也能夠作為一個庫而嵌入到其他的軟件中提供多語言支持，常見的編碼如中文的GB 2312、BIG5，日文的Shift_JIS等都可以用作數(shù)據(jù)表名和數(shù)據(jù)列名。7.可以處理擁有上千萬條記錄的大型數(shù)據(jù)庫，支持多種存儲引擎。1.3.3 TomcatTomcat是Apache 軟件基金會（Apache Software Foundation）的Jakarta 項目中的一個核心項目，由Apache、Sun 和其他一些公司及個人共同開發(fā)而成。由于有了Sun 的參與和支持，最新的Servlet 和JSP 規(guī)范總是能在Tomcat 中得到體現(xiàn)，Tomcat 5 支持最新的Servlet 2.4 和

18、JSP 2.0 規(guī)范。因為Tomcat 技術(shù)先進、性能穩(wěn)定，而且免費，因而深受Java 愛好者的喜愛并得到了部分軟件開發(fā)商的認可，成為目前比較流行的Web 應(yīng)用服務(wù)器。Tomcat 是一個輕量級應(yīng)用服務(wù)器，在中小型系統(tǒng)和并發(fā)訪問用戶不是很多的場合下被普遍使用，是開發(fā)和調(diào)試JSP 程序的首選。對于一個初學(xué)者來說，可以這樣認為，當(dāng)在一臺機器上配置好Apache 服務(wù)器，可利用它響應(yīng)對HTML 頁面的訪問請求。實際上Tomcat 部分是Apache 服務(wù)器的擴展，但它是獨立運行的，所以當(dāng)你運行Tomcat 時，它實際上作為一個與Apache 獨立的進程單獨運行的。 1.4 系統(tǒng)軟硬件要求l 系統(tǒng)要求

19、： Windows XP/vista或者Window 7操作系統(tǒng)。l 軟件要求：本系統(tǒng)采用MyEclipse為開發(fā)工具；Java為開發(fā)語言；數(shù)據(jù)庫采用MySQL 5.5數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。l 硬件要求：硬盤160G以上、CPU 2.4Ghz以上、內(nèi)存2G以上。1.5 可行性研究可行性分析是在用戶的要求和系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上進行的，對新系統(tǒng)的開發(fā)從社會、技術(shù)、經(jīng)濟、管理等方面進行分析，并得出新系統(tǒng)的開發(fā)工作可行、不可行、需要修改、追加投資、暫緩開發(fā)、分步實施等方案和結(jié)論，最后完成可行性分析?？尚行苑治鲆话憧啥x為：可行性分析是在建設(shè)的前期對工程項目的一種考察和鑒定，對擬議中的項目進行全面與綜合的技術(shù)、經(jīng)濟能

20、力的調(diào)查，判斷它是否可行?？尚行匝芯康哪康牟皇墙鉀Q問題，而是確定問題是否值得去解決。其最根本任務(wù)就是對以后的行動方針提出建議。一般來說，至少應(yīng)該從下述三方面研究每種解法的可行性：1.5.1 技術(shù)可行性本系統(tǒng)開發(fā)的軟硬件資源都已具備，前臺開發(fā)工具使用MyEclipse8.5，開發(fā)語言為Java，后臺數(shù)據(jù)庫使用MySQL5.5，其基本操作實質(zhì)還是對數(shù)據(jù)庫進行添加、刪除、查找等操作開發(fā)環(huán)境安全，技術(shù)可靠，兩者使用都相對比較熟練，因此具備技術(shù)可行性。1.5.2 經(jīng)濟可行性開發(fā)該系統(tǒng)所需的相關(guān)資料可以通過已存在的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)進行調(diào)查采集,所需的其他應(yīng)用軟件、硬件系統(tǒng)也易于獲得.因此,開發(fā)成本較低。而引進

21、使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點，可以節(jié)省不少人力、物力及財力。所以，從經(jīng)濟的角度來看，該系統(tǒng)可行。1.5.3 操作可行性本系統(tǒng)界面設(shè)計十分親切，功能標題醒目，各種功能的實現(xiàn)簡單容易，易于理解，用戶只需對訂票流程和業(yè)務(wù)調(diào)查了解即可，不需掌握數(shù)據(jù)庫等相關(guān)知識，上手較快，系統(tǒng)管理人員可以簡單的實現(xiàn)車票的銷售，車次的管理，統(tǒng)計，退票等功能。通過以上可行性分析，認為該系統(tǒng)的開發(fā)方案切實可行，可進行開發(fā)。1.6 設(shè)計方法本系統(tǒng)采用的是B/S結(jié)構(gòu)，即Browser/Server（瀏覽器/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)。它是隨著Internet技術(shù)的興起，對C/S模式應(yīng)用的擴展。在這種結(jié)構(gòu)下，用

22、戶工作界面是通過IE瀏覽器來實現(xiàn)的。B/S模式最大的好處是運行維護比較簡便，能實現(xiàn)不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式（比如LAN, WAN, Internet/Intranet等）訪問和操作共同的數(shù)據(jù)。用戶可以通過WWW瀏覽器去訪問Internet上的文本、數(shù)據(jù)、圖像、動畫、視頻點播和聲音信息，這些信息都是由許許多多的Web服務(wù)器產(chǎn)生的，而每一個Web服務(wù)器又可以通過各種方式與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器連接，大量的數(shù)據(jù)實際存放在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中?？蛻舳顺薟WW瀏覽器，一般無須任何用戶程序，只需從Web服務(wù)器上下載程序到本地來執(zhí)行，在下載過程中若遇到與數(shù)據(jù)庫有關(guān)的指令，由Web服務(wù)器交給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來

23、解釋執(zhí)行，并返回給Web服務(wù)器，Web服務(wù)器又返回給用戶；最大的缺點是對企業(yè)外網(wǎng)環(huán)境依賴性太強，由于各種原因引起企業(yè)外網(wǎng)中斷都會造成系統(tǒng)癱瘓。第2章 需求分析需求分析是軟件設(shè)計的一個重要的環(huán)節(jié)。本階段對訂票系統(tǒng)的應(yīng)用情況作全面調(diào)查，以確定系統(tǒng)目標，并對系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理要求進行分析，從而確定用戶的需求。2.1功能需求本網(wǎng)上售票系統(tǒng)應(yīng)該具備如下功能：1. 登錄通過登錄站點http:/localhost:8080/CarWeb/ 可以訪問系統(tǒng)主頁面，輸入用戶或管理員的信息實現(xiàn)用戶的登錄和用戶身份的識別，并區(qū)別用戶的權(quán)限實現(xiàn)不通的操作。2.查詢分為對車次信息的查詢和客戶對已訂車票信息的

24、查詢。要求：1） 對車次的查詢，可以按照發(fā)車車次進行查詢。2） 車次信息包括：車號、出發(fā)地、目的地、發(fā)車日期、開出時刻、票價。3）座位類型設(shè)定。4）車次信息只允許用戶查詢，不能修改。3.添加管理員用戶可實現(xiàn)車次的添加、途經(jīng)站點的添加和車票信息的管理。4.訂票、退票普通用戶可實現(xiàn)訂票和退票，通過查詢系統(tǒng)，客戶可以根據(jù)自己的賬戶找到車票信息，通過訂票模塊實現(xiàn)訂票，也可通過退票模塊退去已購車票。2.2 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求。1.準確性和及時性系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時而且準確的根據(jù)用戶權(quán)限及所輸入的信息做

25、出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而車票的數(shù)量和時間又影響用戶的決策活動，其準確性和及時性很大程度上決定了系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性和及時性。2.易用性本系統(tǒng)是直接面對用戶的，而用戶往往對計算機并不是非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面，從而保證系統(tǒng)的易用性。3.安全性網(wǎng)上訂票系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是客運公司相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要保證用戶的權(quán)限，對于車次等信息用戶只享有查詢服務(wù)，不得更改；系統(tǒng)還要提供方便的手段

26、供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)備份、日常安全管理、以及系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。同時系統(tǒng)還要保證對數(shù)據(jù)庫進行及時更新，保證數(shù)據(jù)一致性。2.3 業(yè)務(wù)流程圖該圖為汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 圖2.1汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖2.3 數(shù)據(jù)流圖數(shù)據(jù)流程圖是以圖形的方式表達在問題中信息的變換和傳遞過程。它把系統(tǒng)看成是由數(shù)據(jù)流聯(lián)系的各種概念的組合，用分解及抽象手段來控制需求分析的復(fù)雜性，采用分層的數(shù)據(jù)流程圖來表示一個復(fù)雜的系統(tǒng)。汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)系統(tǒng)登錄數(shù)據(jù)流圖：用戶登錄身份識別管理員/普通用戶管理員操作普通用戶操作 結(jié)束圖2.2 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)登錄管理數(shù)據(jù)流圖汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車票查詢數(shù)據(jù)流圖：普

27、通用戶登錄 查詢選擇 修改個人信息 訂票信息查詢 車次信息查詢個人信息查詢 結(jié)束圖2.3 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)查詢管理數(shù)據(jù)流圖汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車次、車票、站點管理數(shù)據(jù)流圖：管理員用戶登錄 功能選擇 站點信息管理車票信息管理車次信息管理 結(jié)束圖2.4 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車次、車票、站點管理數(shù)據(jù)流圖2.4 數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典（Data dictionary）是一種用戶可以訪問的記錄數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序元數(shù)據(jù)的目錄。主動數(shù)據(jù)字典是指在對數(shù)據(jù)庫或應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)進行修改時，其內(nèi)容可以由DBMS自動更新的數(shù)據(jù)字典。被動數(shù)據(jù)字典是指修改時必須手工更新其內(nèi)容的數(shù)據(jù)字典。數(shù)據(jù)字典則是系統(tǒng)中各類數(shù)據(jù)描述的集合，是進行詳細

28、的數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析所獲得的主要成果。數(shù)據(jù)字典通常包括數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲和處理過程五個部分。 數(shù)據(jù)字典是關(guān)于數(shù)據(jù)的信息的集合，也就是對數(shù)據(jù)流圖中包含的所有元素的定義的集合。以下是數(shù)據(jù)流圖中主要元素的數(shù)據(jù)字典卡片：表2.1 用戶信息的定義名字：用戶信息別名：無描述：數(shù)據(jù)庫中用來存儲用戶信息的關(guān)系表定義：用戶名+密碼+姓名+性別+出生日期+電話+地址+類型+等級+身份證號碼位置：SQL數(shù)據(jù)庫中用戶信息表表2.2 車票信息的定義名字：車票信息別名：無描述：數(shù)據(jù)庫中用來存儲車票信息的關(guān)系表定義：車次號+起始站+終點站+起始時間+終止時間+里程+余票+日期+票價位置：SQL數(shù)據(jù)庫中車票信

29、息表表2.3訂票信息的定義名字：訂票票信息別名：無描述：數(shù)據(jù)庫中用來存儲訂票信息的關(guān)系表定義：票號+用戶帳號+車次+起始站+終點站+票價+開車時間+日期位置：SQL數(shù)據(jù)庫中訂票信息表表2.4行車路線信息的定義名字：行車路線信息別名：無描述：數(shù)據(jù)庫中用來存儲行車路線信息的關(guān)系表定義：車次+站點序號+站點名稱+到站時間+出站時間+里程+票價位置：SQL數(shù)據(jù)庫中行車路線信息表表2.5車次信息的定義名字：車次信息別名：無描述：數(shù)據(jù)庫中用來存儲車次信息的關(guān)系表定義：車次號+始發(fā)站+終點站+始發(fā)時間+到達終點站時間+歷經(jīng)時間+總里程數(shù)位置：SQL數(shù)據(jù)庫中車次信息表第3章 總體設(shè)計3.1 總體設(shè)計描述 總體

30、設(shè)計是軟件開發(fā)人員根據(jù)軟件需求說明書的要求，運用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計思想，將軟件自上而下逐層分解成多個軟件模塊，直到分解成每一個模塊只具有單一的功能，能用一個或幾個程序?qū)崿F(xiàn)的樹形結(jié)構(gòu)為止?？傮w設(shè)計階段還要定義各模塊的數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系，設(shè)計軟件的編碼方案、文件存儲策略、輸入輸出格式，以及硬件和系統(tǒng)軟件配置，最后編制概要設(shè)計說明書?？傮w設(shè)計的內(nèi)容主要包括： 結(jié)構(gòu)化模塊設(shè)計； 代碼設(shè)計； 文件設(shè)計；輸入設(shè)計； 輸出設(shè)計； 系統(tǒng)軟硬件配置設(shè)計； 編制設(shè)計說明書?？傮w設(shè)計過程可分為兩個主要階段：功能設(shè)計，確定車站售票系統(tǒng)的實現(xiàn)方案；結(jié)構(gòu)設(shè)計，確定該軟件的結(jié)構(gòu)。功能設(shè)計是在需求分析的基礎(chǔ)上進行的，這里所說的“功能”

31、是泛指的，不僅指問題定義中列出的功能，還包括軟件定義時確定的任何一個獨立的數(shù)據(jù)加工或處理步驟，例如添加、刪除、查詢和各個特定功能的算法實現(xiàn)等。結(jié)構(gòu)設(shè)計，是將整個系統(tǒng)按照不同的功能和層次劃分為一個個功能簡單明確且相對獨立的部分（模塊），每個模塊實現(xiàn)系統(tǒng)的一項具體功能，自頂向下，逐步細化。結(jié)構(gòu)設(shè)計是確定程序由哪些模塊組成，以及這些模塊之間的關(guān)系。3.2 系統(tǒng)開發(fā)模式本系統(tǒng)采用MVC（Model View Control）開發(fā)模式，在控制層和業(yè)務(wù)邏輯層通過接口實現(xiàn)，相對應(yīng)CarWeb數(shù)據(jù)庫中的表創(chuàng)建了五個接口，并用五個實現(xiàn)類實現(xiàn)接口功能。業(yè)務(wù)邏輯層完成增、刪、改、查的功能，控制層負責(zé)統(tǒng)一調(diào)度，顯示層

32、顯示輸入輸出信息，這樣就實現(xiàn)了低耦合，也提高了體統(tǒng)的可靠性。3.3 系統(tǒng)功能設(shè)計 本系統(tǒng)分三個模塊，登錄功能模塊，驗證登錄信息；管理員功能模塊，實現(xiàn)車票和車次管理；普通用戶功能模塊，實現(xiàn)車票和個人信息管理。通過登錄系統(tǒng)主頁http:/localhost:8080/CarWeb/訪問系統(tǒng)，通過身份識別判斷賬戶信息并區(qū)別不通身份的用戶。汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)簡單、操作靈活、方便、反應(yīng)快速、計算準確，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、安全可靠，而且有良好的交互界面，讓使用者可以方便、快速地掌握。3.4 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)根據(jù)系統(tǒng)分析，按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計的要求得到了下面的系統(tǒng)功能模塊圖：添加車次車次管理 刪除車次更新車次管理員功

33、能選擇 站點管理 添加站點刪除站點火車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng) 修改信息修改信息 賬戶重置普通用戶功能選擇 車次查詢查詢信息 站點查詢訂票管理車票管理 退票管理圖3.1 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)總體功能圖3.4.1 子模塊描述各個子模塊描述如下： 1.登錄功能模塊：在瀏覽器上輸入服務(wù)器的IP地址http:/localhost:8080/CarWeb/，進入登錄功能模塊，選擇登錄身份區(qū)別是普通用戶或是系統(tǒng)管理員。2.管理員功能模塊：(1)車次管理功能模塊主要實現(xiàn)車次的添加、車次更新、刪除等功能。3. 普通用戶功能模塊：(1)查詢功能模塊：主要完成站點信息查詢、車票信息查詢、訂票信息查詢等功能。站點信息查詢是通過

34、輸入始發(fā)站和終點站顯示對應(yīng)的車次、車票價格、到站時間等信息；車票信息查詢是通過輸入車次顯示對應(yīng)的票價及是否還有剩余車票等信息。(2)車票管理功能模塊：主要完成汽車車票的訂票，支付汽車票票額、退票等功能。(3)個人信息管理功能模塊：主要完成個人信息的修改等功能。第4章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計4.1 數(shù)據(jù)庫介紹 數(shù)據(jù)庫是指自描述的完整記錄的集合。它除了包含用戶的源數(shù)據(jù)外，還包含關(guān)于它本身結(jié)構(gòu)的描述。數(shù)據(jù)庫設(shè)計是建立數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用系統(tǒng)的技術(shù)，是信息系統(tǒng)開發(fā)和建設(shè)中的核心技術(shù)，具體說，數(shù)據(jù)庫設(shè)計是指對于一個給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫模式，建立數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用系統(tǒng)，使之能夠有效地存儲數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求

35、。合理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計可以提高數(shù)據(jù)存儲的效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。另外，合理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)將非常有利于程序的實現(xiàn)。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(Database Design)是指根據(jù)用戶的需求，在某一具體的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)上，設(shè)計數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)和建立數(shù)據(jù)庫的過程，就是規(guī)劃和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)對象以及這些數(shù)據(jù)對象之間關(guān)系的過程。1數(shù)據(jù)庫設(shè)計的一般性原則第一個基本規(guī)則：對于每一個要存儲其信息的實體（或事物），我們都應(yīng)該給他一個自己的表；第二個處理規(guī)則：如果你需要在一個列中存儲多個值，那證明你的設(shè)計可能是有缺陷的。簡單的數(shù)據(jù)關(guān)系：一對一；一對多；多對一；多對多在數(shù)據(jù)庫的設(shè)計中：要做到數(shù)據(jù)規(guī)范化、完整性、數(shù)據(jù)冗于和規(guī)范

36、實例化。在整個設(shè)計過程中，我們必須按步驟認真完成。2數(shù)據(jù)庫設(shè)計的過程(六個階段) 需求分析階段，準確了解與分析用戶需求（包括數(shù)據(jù)與處理）是整個設(shè)計過程的基礎(chǔ)，是最困難、最耗費時間的一步概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段是整個數(shù)據(jù)庫設(shè)計的關(guān)鍵，通過對用戶需求進行綜合、歸納與抽象，形成一個獨立于具體DBMS的概念模型邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計階段將概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為某個DBMS所支持的數(shù)據(jù)模型對其進行優(yōu)化數(shù)據(jù)庫物理設(shè)計階段為邏輯數(shù)據(jù)模型選取一個最適合應(yīng)用環(huán)境的物理結(jié)構(gòu)（包括存儲結(jié)構(gòu)和存取方法）數(shù)據(jù)庫實施階段運用DBMS提供的數(shù)據(jù)語言、工具及宿主語言，根據(jù)邏輯設(shè)計和物理設(shè)計的結(jié)果建立數(shù)據(jù)庫，編制與調(diào)試應(yīng)用程序，組織數(shù)據(jù)入庫，并進行試運

37、行數(shù)據(jù)庫運行和維護階段數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)過試運行后即可投入正式運行。在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運行過程中必須不斷地對其進行評價、調(diào)整與修改 在設(shè)計過程中把數(shù)據(jù)庫的設(shè)計和對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)處理的設(shè)計緊密結(jié)合起來將這兩個方面的需求分析、抽象、設(shè)計、實現(xiàn)在各個階段同時進行，相互參照，相互補充，以完善兩方面的設(shè)計數(shù)據(jù)庫的設(shè)計在數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)中占有很重要的地位。只有設(shè)計出合理的數(shù)據(jù)庫，才能為建立在數(shù)據(jù)庫上的應(yīng)用提供方便。4.2 概念設(shè)計 概念設(shè)計階段，一般是使用語義數(shù)據(jù)模型描述概念模型，目的是使即使是非專業(yè)人員也可以看的懂。通常是使用E-R模型圖作為概念設(shè)計的描述工具進行設(shè)計。概念結(jié)構(gòu)設(shè)計的第一步就是對需求分析階段收

38、集到的數(shù)據(jù)進行分類、組織（聚集），形成實體、實體的屬性，標識實體的碼，確定實體之間的聯(lián)系類型（1：1，1：N，M：N），設(shè)計分E-R圖。在經(jīng)過仔細調(diào)查濟南汽車站售票系統(tǒng)的過程和對內(nèi)容的詳細分析基礎(chǔ)上，對本系統(tǒng)的需求，設(shè)計了數(shù)據(jù)庫的E-R圖，部分如下：汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)用戶E-R圖家庭住址帳號密碼 E-mail姓名用戶電話號出生日期身份證號性別圖4.1 用戶E-R圖汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車票信息E-R圖 余票數(shù) 票號 起始站 終點站車票信息 票價 車次號 開車時間圖4-2 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車票信息E-R圖汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)訂票信息E-R圖 票號 終點站 起始站車票信息 票價 開車時間 車次號圖4-

39、3 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)訂票信息E-R圖 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)途徑站點信息E-R圖 站點序號站點名稱運行時間到站時間途徑站點信息出站時間運行里程 圖4-4 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)途徑站點信息E-R圖汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車次信息E-R圖 始發(fā)站車次號 終點站始發(fā)時間運行時間車次信息到站時間總里程數(shù) 圖4-5 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)車次信息E-R圖4.3 邏輯設(shè)計邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要任務(wù)是，把由概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段得出的E-R圖轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的邏輯結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計包括所需的實體和關(guān)系，實體規(guī)范化等工作。數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計決定了數(shù)據(jù)庫及其應(yīng)用的整體性能，調(diào)優(yōu)位置。如果數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計不好，則所有調(diào)優(yōu)方法對于提高數(shù)據(jù)庫性能的效

40、果都是有限的。為了使數(shù)據(jù)庫設(shè)計的方法走向完備，數(shù)據(jù)庫的規(guī)范化理論必須遵守。規(guī)范化理論為數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計提供了理論指導(dǎo)和工具，在減少了數(shù)據(jù)冗余的同時節(jié)約了存儲空間，同時加快了增、刪、改的速度。 在規(guī)范的數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計時，還應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)仄茐囊?guī)范規(guī)則，即反規(guī)范化設(shè)計，來降低索引、表的數(shù)目，降低連接操作的數(shù)目，從而加快查詢速度。常用的反規(guī)范技術(shù)有增加冗余列、增加派生列、重新組表等。 總之，在進行數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計時，一定要結(jié)合應(yīng)用環(huán)境和現(xiàn)實世界的具體情況合理地選擇數(shù)據(jù)庫模式。下面的5個表分別為用戶信息表，車票信息表，訂票信息表，途徑站點信息表，車次信息表。 表4.1 用戶信息表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵是否可

41、空IDint5是Not null用戶Int5是Not null密碼Varchar45否null姓名Varchar45否null性別Varchar45否null出生日期Varchar45否null地址Varchar45否null表4.2車票信息表 列 名數(shù)據(jù)類型長 度是否主鍵是否可空idInt11是Not null票號Varchar45否null車次Varchar45否null日期Datetime20否null列車編號Int11否null余票Int11否null表4.3 訂票信息表字段名數(shù)據(jù)類型長 度是否主鍵是否可空車票號Int11是Not null車次Varchar45否null起始站Varc

42、har45否null終點站Varchar45否null票價Int11否null開車時間DateTime20否null表4.4車次信息表字段名數(shù)據(jù)類型長 度是否主鍵是否可空車次Varchar45是Not null始發(fā)站Varchar45否Not null發(fā)車時間Varchar45否Not null里程Int11否Not null運行時間Varchar45否Not null終點站Varchar45否Not null到站時間Varchar45否Not null票價Double11否Not null表4.5途徑站點信息表 列 名數(shù)據(jù)類型長 度是否主鍵是否可空站點序號Int11是 Not null站點名

43、稱Varchar45否null到站時間Varchar45否null發(fā)車時間Varchar45否null運行時間Varchar45否null運行里程Int11否null第5章 詳細設(shè)計5.1 系統(tǒng)主頁 通過登錄站點http:/localhost:8080/CarWeb/ 訪問系統(tǒng)主頁面，輸入用戶或管理員的信息實現(xiàn)用戶的登錄和用戶身份的識別，并區(qū)別用戶的權(quán)限實現(xiàn)不通的操作。圖5.1 汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)主頁面5.2 管理員管理界面設(shè)計選擇管理員登錄并通過系統(tǒng)驗證之后，會顯示管理員管理界面。通過次界面可完成車次管理、車票管理、站點管理和售票信息的統(tǒng)計。圖5.2 管理員管理模塊圖5.3 車次管理界面圖5

44、.4 添加車次功能界面圖5.5 修改車次功能界面圖5.5 刪除車次信息界面圖5.6 站點管理功能界面圖5.6 添加站點信息界面圖5.6 刪除站點信息界面5.3 用戶功能界面設(shè)計 通過選擇用戶登錄輸入用戶的帳號和密碼，驗證通過后顯示用戶功能界面，若是第一次登錄本系統(tǒng)可進行個人信息的注冊。通過用戶功能界面可實現(xiàn)用戶個人信息的維護、車次查詢、站點查詢、訂票、退票、付款操作。圖5.7 注冊用戶信息界面圖5.8 用戶登錄界面圖5.9 修改基本信息界面圖5.10 車次信息查詢界面圖5.11 用戶訂票功能界面圖5.12 用戶訂票信息查詢界面第6章 系統(tǒng)調(diào)試與測試6.1 調(diào)試與測試概述程序測試是指發(fā)現(xiàn)程序代碼

45、中的錯誤；程序調(diào)試是指從程序中找到每個問題，然后逐一解決。測試和調(diào)試是程序開發(fā)周期中必不可少的階段，在程序開發(fā)的早期工作中，它們顯示尤為重要。當(dāng)對每個組件全面測試和調(diào)試之后，整個應(yīng)用程序的測試和調(diào)試工作就十分簡單了。為了確保本系統(tǒng)能夠正常運行，需要在發(fā)布之后做一次較全面的測試?，F(xiàn)將具體操作及過程舉例說明如下：（1） 測試主頁訪問是否成功：打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http:/localhost:8080/CarWeb/，按下回車鍵，將會出現(xiàn)系統(tǒng)主頁，即該用戶訪問主頁成功。（2）測試管理員登陸是否成功：在主頁左上角選擇“管理員”選項，點擊“用戶登陸/注冊”在“用戶名”里輸入一個用戶名“adm

46、in”，“密碼”框里輸入登錄密碼“123”。填寫完成點擊“登錄”按鈕，將會出現(xiàn)管理員功能頁面，即管理員已經(jīng)登陸成功了。（3）測試新用戶注冊是否成功：在主頁左上角選擇“用戶登陸/注冊”按鈕，系統(tǒng)將跳轉(zhuǎn)到用戶注冊界面，按照提示輸入相關(guān)信息，點擊“注冊”按鈕，系統(tǒng)會將用戶輸入的信息保存到數(shù)據(jù)庫的T_User表中，注冊完成系統(tǒng)將會跳轉(zhuǎn)到首頁，即新用戶注冊成功。（4）測試普通用戶登錄是否成功：在主頁左上角選擇“普通用戶登陸/注冊”選項，在“用戶名”里輸入一個用戶名“aaa”（為剛剛注冊的帳號），“密碼”（框里輸入登錄密碼“123”為剛剛注冊的密碼）。填寫完成點擊“登錄”按鈕，將會出現(xiàn)普通用戶功能頁面，即

47、普通用戶已經(jīng)登陸成功了。 （5）測試管理員車次管理功能是否成功：以管理員身份登錄后，選擇“車次信息”功能選項，單擊“新增車次”按鈕，系統(tǒng)會跳轉(zhuǎn)到新增車次頁面，根據(jù)提示輸入新增車次的相關(guān)信息，點擊“添加”按鈕，系統(tǒng)會將管理員輸入的信息保存到數(shù)據(jù)庫的T_Train表中，添加完成系統(tǒng)將會跳轉(zhuǎn)到管理員管理功能頁面，即車次添加成功。單擊“修改”按鈕，系統(tǒng)會跳轉(zhuǎn)到修改車次信息頁面，根據(jù)提示輸入修改后車次的相關(guān)信息，點擊“修改”按鈕，系統(tǒng)會將管理員輸入的信息保存到數(shù)據(jù)庫的T_Train表中，修改完成系統(tǒng)將會跳轉(zhuǎn)到管理員管理功能頁面，點擊“查詢”按鈕，系統(tǒng)將會顯示修改后車次的相關(guān)信息，即車次修改成功。點擊“刪

48、除”按鈕，系統(tǒng)會將數(shù)據(jù)庫T_Train表中對應(yīng)車次的信息刪除，再次點擊“查詢”按鈕，系統(tǒng)顯示的信息將沒有以刪除車次的信息，即車次刪除成功。（5）測試管理員站點管理功能是否成功：以管理員身份登錄后，選擇“查看站點”功能選項，單價“新增站站”，系統(tǒng)跳轉(zhuǎn)到新增途徑站頁面，根據(jù)提示輸入新增站點的相關(guān)信息，點擊“添加”按鈕，系統(tǒng)會將管理員輸入的信息保存到數(shù)據(jù)庫的T_Node表中，添加完成系統(tǒng)將會跳轉(zhuǎn)到管理員管理功能頁面，即站點添加成功。單擊“修改”按鈕，系統(tǒng)會跳轉(zhuǎn)到修改站點信息頁面，根據(jù)提示輸入修改后車次的相關(guān)信息，點擊“修改”按鈕，系統(tǒng)會將管理員輸入的信息保存到數(shù)據(jù)庫的T_Node表中，修改完成系統(tǒng)將

49、會跳轉(zhuǎn)到管理員管理功能頁面，點擊“查詢”按鈕，系統(tǒng)將會顯示修改后站點的相關(guān)信息，即站點修改成功。點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)會將數(shù)據(jù)庫T_Node表中對應(yīng)的站點信息刪除，再次點擊“查詢”按鈕，系統(tǒng)顯示的信息將沒有以刪除站點的信息，即站點刪除成功。（6）測試普通用戶查詢功能是否成功：以普通用戶身份登錄后，選擇“預(yù)訂車票”選項，輸入車次，點擊“查詢”按鈕系統(tǒng)會將對應(yīng)車次的信息顯示在頁面上，即查詢功能成功。（7）測試普通用戶訂票功能是否成功： 普通用戶登錄后，查詢相應(yīng)車次，點擊“預(yù)訂”按鈕，系統(tǒng)將會跳轉(zhuǎn)到訂票頁面，根據(jù)提示輸入訂票的相關(guān)信息，點擊提交后系統(tǒng)將訂票信息保存到數(shù)據(jù)庫中的“T_BookTrain

50、Mes”表中，點擊“查看訂單”，即用戶訂票功能成功。第7章 性能分析系統(tǒng)的性能是軟件制作的一個比較關(guān)鍵的問題，能否實現(xiàn)相關(guān)的功能要求，達到預(yù)期的目的是性能分析的一個比較關(guān)鍵的問題。對本系統(tǒng)的性能分析可以從系統(tǒng)的完整性和安全性方面進行考慮。此系統(tǒng)在功能上基本達到了開題報告中的要求：能實現(xiàn)對信息的查詢與維護功能。在性能上，表與表之間的約束不夠好，可能會出現(xiàn)一些不必要信息，或者是冗余信息，但是相對來說也有自己的優(yōu)點，頁面之間的切換比較容易，使用起來方便。7.1 完整性分析數(shù)據(jù)完整性（Data Integrity）：數(shù)據(jù)庫中的表都是相互有一定聯(lián)系的。在這方面，系統(tǒng)的表與表之間的聯(lián)系良好，沒有出現(xiàn)數(shù)據(jù)的

51、冗余現(xiàn)象。因此系統(tǒng)的完整性良好。在Windows 7操作系統(tǒng)下，采用Java語言作為開發(fā)工具，MySQL后臺數(shù)據(jù)庫。7.2 安全性分析 安全性分析可以歸類到以下的幾個方面：身份識別與驗證、保密性、數(shù)據(jù)完整性與不可篡改性。身份驗證： 目的是確認訪問者的身份。訪問者可能是人或者程序，識別與驗證就是驗證它們提交的身份識別標志。身份驗證是權(quán)限控制的基礎(chǔ)和必要條件。保密性：目的是保護敏感信息。當(dāng)敏感信息被保存在本地時，必須使用權(quán)限控制或加密技術(shù)，使之得以保護；當(dāng)敏感信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸時，應(yīng)該被加密。經(jīng)過分析，本系統(tǒng)安全性良好，基本上符合要求。第8章 結(jié)論經(jīng)過多日的設(shè)計與開發(fā)工作，本系統(tǒng)實現(xiàn)了以下功能：通過

52、站點http:/localhost:8080/CarWeb/訪問系統(tǒng)主頁、用戶身份的識別、登錄；管理員對車次的添加、修改、刪除，車票的添加、修改，途徑站點的添加、刪除、修改；普通用戶個人信息的注冊、修改、對車次的查詢、訂票、退票功能。所設(shè)計的汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，能實現(xiàn)汽車票網(wǎng)上的售票、退票、訂票、等操作，能夠?qū)崿F(xiàn)管理員對車次、車票、途徑站點的管理更新操作。系統(tǒng)功能全面、易于日后程序更新、數(shù)據(jù)庫管理容易、界面友好、操作方便、效率高。本系統(tǒng)共有六個功能模塊：登錄功能模塊、個人主頁模塊、查詢功能模塊、汽車票預(yù)定模塊、車次管理功能模塊及汽車票管理功能模塊。系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，MVC開發(fā)模式，以MyEc

53、lipes8.5作為前臺軟件開發(fā)工具，后臺數(shù)據(jù)庫選用MySQL數(shù)據(jù)庫進行支持,采用MySQL Workbench 提供數(shù)據(jù)庫可視化設(shè)計、模型建立、以及管理功能,利用目前比較流行的Tomcat6.X搭建Web 應(yīng)用服務(wù)器，提供通過網(wǎng)頁訪問功能。系統(tǒng)操作簡單，功能完善。系統(tǒng)按照軟件工程的理論、方法和規(guī)范；遵循實用性、系統(tǒng)性、逐步完善、逐步發(fā)展的原則進行管理系統(tǒng)的開發(fā)。由于對汽車票網(wǎng)上售票系統(tǒng)的整個流程不夠熟悉，在需求分析時沒有考慮同時大量的用戶對數(shù)據(jù)庫同時進行操作的情況，導(dǎo)致系統(tǒng)在面臨大量數(shù)據(jù)訪問時會出現(xiàn)的瓶頸問題，這些都需要在數(shù)據(jù)庫設(shè)計和數(shù)據(jù)更新時加以完善。汽車票網(wǎng)上訂票是面向全國用戶，要求有安

54、全穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫設(shè)計與操作，由于數(shù)據(jù)庫選擇的不妥，系統(tǒng)還不能滿足大流量的數(shù)據(jù)操作，這也是本系統(tǒng)不盡人意的地方那個，這將在以后的修改中進一步的補充完善。在本次的畢業(yè)設(shè)計中，我將掌握的專業(yè)理論知識很好地運用到了汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的開發(fā)過程中，在對Java面向Web方向的設(shè)計中查閱到了大量的資料，做到了理論和實踐相結(jié)合，在實踐中加深了對專業(yè)理論知識的理解，并提升了對理論知識的運用能力，獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。學(xué)會了B/S的系統(tǒng)架構(gòu)和軟件的MVC開發(fā)模式，以及與同學(xué)們之間相互幫助的精神，重視軟件開發(fā)中的易使用性、可操作性和可移植性等。至此，汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)項目順利完成。參考文獻1 高紅巖. Struts實用開發(fā)指南基于MVC+MyEclipse的Java Web應(yīng)用開發(fā)M.北京：科學(xué)出版社，20072 胡書敏. Servlet與JSP核心編程M. 北京：清華大學(xué)出版社,20093 林信良. Servlet&JSP學(xué)習(xí)筆記M.北京:清華大學(xué)出版社,20104 劉京華.