通用船用設(shè)備概述

1、通用船舶設(shè)備簡介m貨船散貨船（Bulk carrier)油船（Oil tank）集裝箱船（Container)其他（雜貨船，木屑船，滾裝船，牲畜船，液化天然氣船，平板駁等）m工程船（疏浚船，風(fēng)電安裝船，鋪管船，半潛船，平臺支援船等）m客船（豪華游輪，高速艇，渡船等）m軍艦，科考船等特殊船舶m主機（M/E）m副機、發(fā)電機 （G/E， GENERATOR）m應(yīng)急發(fā)電機（EMERG. G/E)m鍋爐 (BOILER)m焚化爐 (INCINERATOR)m空壓機 (AIR COMPRESSOR)m分油機（OIL PURIFIER）m熱交換器（HEAT EXCHANGERS）m造水機 （F.W. GEN

2、ERATOR)m壓載水處理設(shè)備 （BWMS）m船用泵 （PUMP）m船用閥 （VALVE)m主軸封（SHAFT SEAL)m風(fēng)機 (FAN)m機艙控制設(shè)備 （ENGINE CONTROL EQUIPMENT)m電力系統(tǒng) （ELECTRICAL POWER SYSTEM)m自動化系統(tǒng)（AUTOMATION SYSTEM)m消防滅火設(shè)備（FIRE FIGHTING EQUIPMENT)m船舶動力裝置，自航船的心臟。m大型商用遠洋運輸船舶，一般使用低速柴油機， MAN B&W控制著80%市場份額。m也有其他（蒸汽、LNG、電力，核動力、雙燃料機等）。m提高燃油效率，降低排放是大勢所趨，MCC

3、、ME、MG的機型會更多的出現(xiàn)。m電控噴射，高壓共軌，尾氣后置處理等技術(shù)會對主機備件和改裝市場產(chǎn)生深遠影響。m副機通常指船用發(fā)電機組的原動機（柴油機組），是相對于主機而言的。m主機的作用主要為驅(qū)動螺旋槳推進，副機的作用是驅(qū)動發(fā)電機組發(fā)電供全船使用。m對某些船舶而言，主機有時候也使用軸帶發(fā)電機組，利用主機富余功率發(fā)電。m也有某些船舶除了主、副機以外，還有其他柴油機，驅(qū)動其他船用設(shè)備，如絞纜機等。m區(qū)別于輔機。船舶輔機可以指船舶上除主機以外的輔助機械。m副機 Daihatsu DK seriesm當(dāng)機艙漫水或著火的時候使用，也是癱船啟動的核心設(shè)備m根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)與機艙室分開布置m應(yīng)急日用油柜應(yīng)接

4、近進油口，容量也有規(guī)范要求，并設(shè)低位報警m產(chǎn)生飽和蒸汽，用于加熱燃油艙、燃油管路，熱交換器、推動蒸汽透平或用于滅火、日用等。m煙管鍋爐，高溫?zé)煔庠诠軆?nèi)流動，管外是水；水管鍋爐相反，管內(nèi)是水，管內(nèi)煙氣。m水管鍋爐具有效率高、蒸發(fā)強度大、啟動快、質(zhì)量輕、體積小等優(yōu)點，已成為船舶鍋爐的主要形式。m組合鍋爐指燃油廢氣組合鍋爐，既可利用主機廢氣，又可使用燃油的鍋爐。mOSAKA VERTICAL COMPOSITE BOILERm船用焚化爐主要用于焚燒船上的污油和固體垃圾，由焚燒室、污油加熱器、煙氣風(fēng)機等組成。m主要技術(shù)參數(shù)是熱容量，可燃廢物量等。m點火器為易損件m產(chǎn)生壓縮空氣，置于壓縮空氣罐中，也可直

5、接對管路供氣。m高壓壓縮空氣可以啟動主機，也可以驅(qū)動副機空氣馬達。m經(jīng)過減壓后的低壓壓縮空氣，可以用做控制線，控制柴油機的換向機構(gòu)以及一些氣動閥、壓力單元、離合器、氣封等m也可以用于日常管路、煙道、甲板吹洗，汽笛以及臨時接入的氣動工具，或吹洗精密件m技術(shù)指標(biāo)注意排氣量和排氣壓力mMain air compressor Tanabem用于船上油品的過濾，達到油品凈化的目的。m離心式分油機利用油、水、雜質(zhì)的密度不同，通過分離筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力去除油中的水和雜質(zhì)。m船上一般有燃油、滑油分油機各兩臺，兩臺互為備用。m每種分油機在特定溫度和油品粘度下，處理量是不同的。m除處理量以外，注意其外形尺寸、船級

6、、供給泵吸高、揚程，以及供給電源參數(shù)。m與油水分離器，應(yīng)予以區(qū)分。m三菱離心分油機原理圖m又稱換熱器，是對流傳熱及熱傳導(dǎo)的一種應(yīng)用。m船舶熱交換系統(tǒng)，有很多種布置形式，冷卻源一般為海水，冷卻對象包括滑油、淡水、蒸汽、空氣以及一些發(fā)熱機械。有直接用海水冷卻的。也有通過海水冷卻淡水，再由淡水冷卻對象的。m冷卻器包括主、副機滑油冷卻器、淡水冷卻器、主機空冷器、大氣冷凝器、空調(diào)、冷藏機等。m除了冷卻器外，主機缸套水預(yù)熱器、造水機也屬于熱交換器。m船用冷卻器的類型，根據(jù)其形式，主要可以分為管式和板式兩種。m逆流式板式冷卻器，以其管阻小、換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、安裝清洗方便等特點，占據(jù)大半市場份額。m換

7、熱板一般采用不銹鋼材質(zhì)，也有使用稀有鈦合金制造。m關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)有熱交換量、流量、設(shè)計壓力、進出口溫度等。m板式冷卻器m船舶上對海水進行淡化從而為航海人員提供淡水的裝置。m淡化原理一般有蒸餾式和反滲式兩種形式。m蒸餾式通過真空泵抽壓，形成低壓，使海水氣化，形成淡水。m反滲式又稱超濾法，使用半透膜，阻擋鹽分，分隔淡水。m壓載水：系指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而在船上加裝的水及其懸浮物。m壓載水管理：系指旨在消除、無害處置、防止攝入或排放壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體的機械、物理、化學(xué)和生物的單一或綜合方法。 m根據(jù)2004年國際壓載水和沉積物管理與控制公約，船舶壓載水管理公約的

8、會員國家達到30個，會員國家的商船量在全世界商船量中占35%以上，公約生效。m2012年以前建造的船舶不強制安裝壓載水處理設(shè)備，但是從生效日起，此類船舶一旦進塢進行塢特檢，必須安裝壓載水處理設(shè)備。m目前公約離生效條件已很接近。部分有遠見、有實力的船東，新造船設(shè)計和建造中已經(jīng)采用了壓載水處理裝置。m化學(xué)制劑法：使用化學(xué)試劑來處理壓載水會引起二次污染，船上還要有專門放置化學(xué)劑的地方，相對來說比較麻煩；使用化學(xué)試劑也存在一筆費用。mUV紫外線消毒法：通過UV射線破壞有機體細(xì)胞膜中的DNA細(xì)胞，但這種方法不能完全殺死細(xì)菌。m優(yōu)先氧化還原法：基于優(yōu)先氧化還原技術(shù)，利用燈發(fā)出的光源照射到催化板上，產(chǎn)生活性

9、極強的HO，HO去尋找有機物中的H+，兩者結(jié)合成水分子，以此破壞細(xì)胞膜來達到殺死細(xì)菌的目的。代表為ALFA LAVAL的PUREBALLAST系統(tǒng)。m電解滅菌法：利用機械分離法先去除壓載水中大的懸浮的固體物，沉淀物以及大量的有機體，然后壓載水再經(jīng)過充氮和消毒器的陽極氧化作用，使壓載水進入壓載艙前存在于水中的可存活的有機體的數(shù)量最小化。代表為OCEANSAVER公司的處理系統(tǒng)。m也有多重方法復(fù)合使用的壓載水處理系統(tǒng)，各廠商仍在尋求符合成本效益的方案。m泵是輸送液體或使液體增壓的機械。主要技術(shù)參數(shù)有流量、壓頭（揚程）、轉(zhuǎn)速、功率、效率等。m容積式泵：靠工作部件的運動造成工作容積周期性地增大和縮小而

10、吸排液體，并靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加。包括往復(fù)泵和回轉(zhuǎn)泵兩類。m葉輪式泵：靠葉輪帶動液體高速回轉(zhuǎn)而把機械能傳遞給所輸送的 液體，主要為離心泵。m噴射式泵：靠工作流體產(chǎn)生的高速射流引射流體，然后再通過動量交換而使被引射流體的能量增加。m泵還可以按泵軸位置分為：立式泵和臥式泵。m還可以按驅(qū)動泵的原動機分為：電動泵、汽輪機泵、柴油機泵和氣動隔膜泵。m往復(fù)泵：利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運動，引起工作腔室的容積變化來產(chǎn)生吸排作用。其特點是具有“干吸能力”但轉(zhuǎn)速低、流量不均勻。m回轉(zhuǎn)泵：亦屬于容積式泵，利用特殊形狀的回轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動來造成工作空間容積變化以實現(xiàn)吸排，有齒輪泵和螺桿泵等形式。

11、外形尺寸相對較小，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速較高，供液較均勻。m離心泵：利用葉輪旋轉(zhuǎn)而使水發(fā)生離心運動來工作的。水泵在啟動前，必須使泵殼和吸水管內(nèi)充滿水。需注意其特性曲線，避免汽蝕現(xiàn)象。m噴射泵：沒有機械傳動和機械工作構(gòu)件，它借助另一種工作流體的能量做動力源來輸送低能量液體。m氣動隔膜泵是一種以壓縮空氣為動力，由膜片往復(fù)變形造成容積變化的容積泵。ItemsQty.TypeCapacity m3/hDischarge Pressure MPaSuction Pressure mMotorkW x rpmHandling liquid & temperatureCentrifugal Pumps Ma

12、in cooling fresh water pump2Electricverticalcentrifugal760.401015x1800F. W.Max. 90 oCNo. 2 Main cooling sea water pump1Electricverticalcentrifugalselfpriming*)5200.23-255x1800S. W.Max. 32 oCNo. 1 Main cooling sea water pump1Electricverticalcentrifugal5200.25055x1800S. W.Max. 32 oCMain lubricating oi

13、l pump2ElectricverticalCentrifugal(Tankmounted)2100.42055x1800L. O.Max. 60 oCFeed pump2Electricverticalcentrifugal21.0005.5x3600F. W.Max. 80 oCFresh water pump2Electricverticalcentrifugal80.4903.7x3600F. W.Max. 45 oCFire & general services pump1ElectricverticalCentrifugalSelf-priming100/2050.64/

14、0.200/-537or45x1800S. W.Max. 32 oCFire & bilge pump1ElectricverticalCentrifugalSelf-priming100/2050.64/0.200/-537or45x1800S. W.Max. 32 oCBallast pump2ElectricverticalCentrifugal9500.20-5110 x1800S. W.Max. 32 oCEmergency fire pump1ElectricverticalCentrifugalSelf-priming800.68-737x1800or3600S. W.M

15、ax. 32 oCRotary Pumps Lubricating oil trans. and main engine purifier L. O. feed pump1Electric,horizontalgear50.29-52.2x1200L. O.Max. 80 oCFuel oil supply pump2Electric,horizontalgear3.10.4001.5x1200F. O.Max. 100 oCFuel oil circulating pump2Electric,horizontalgear7.21.00405.5x1200F. O.Max. 150 oCHea

16、vy fuel oil transfer pump1Electric,verticalgear200.30-511x1200F. O.Max. 80 oCDiesel oiltransfer pump1Electric,horizontalgear50.30-52.2x1200F. O.Max. 80 oCSludge pump1Electric,horizontalMOHNO2.50.35-51.5x1200SludgeMax. 80 oCReciprocating pumpBilge pump1Electrichorizontalreciprocating20.29-50.75or1.5x

17、1200BilgeMax. 80 oC m閥是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。船用閥是船體各管路系統(tǒng)上的必備件。m根據(jù)不同閥門構(gòu)造、功能以及驅(qū)動，可以分為截止閥、止回閥、擺閥、球閥、針閥、蝶閥、門閥、彈簧閥、薄膜閥、三通閥、安全閥、節(jié)流閥、減壓閥、電磁閥、液壓閥、氣動閥、電動閥等等。m閥根據(jù)材質(zhì)還分為鑄鐵閥、鑄鋼閥、不銹鋼閥、鉻鉬釩鋼閥、，塑料閥、非標(biāo)訂制等閥門材質(zhì)。m船用閥的選擇要注意使用的介質(zhì)，如空氣、淡水、蒸汽、海水、泥漿、油品與閥門材料是否相符，且要考慮溫度、壓力、管徑、使用位置和使用方式等。m截止閥示例m船舶艉軸密封裝置，是船舶軸

18、系的主要部件，目的是防止海水進入機艙，同時避免尾軸滑油外泄污染海水。m#1，#2兩環(huán)防止海水侵入，#3，#3S之間為油室，管路與船內(nèi)的供油槽及回收油槽相連，其壓力比海水壓力和尾軸管油壓低一些，萬一密封的性能下降，船外的海水和尾軸管內(nèi)的潤滑油會集中到#3，#3S環(huán)之間的油室內(nèi)，通過回收管道,被回收到船內(nèi)。m因為#3/3S室的油壓和艉軸管油壓相同，所以#3S環(huán)通常保持在備用狀態(tài)。當(dāng)#3環(huán)損壞后，#3S環(huán)通過關(guān)閉閥門運轉(zhuǎn)?？梢酝Ｖ孤┯汀船用風(fēng)機是普通風(fēng)機的一種，具體考慮了船舶的環(huán)境對風(fēng)機做了改造，使之能適應(yīng)船舶環(huán)境下能正常工作，比如環(huán)境的潮濕度，工作狀態(tài)不很穩(wěn)定，基座處于經(jīng)常搖擺傾側(cè)狀態(tài)等等。m現(xiàn)

19、有船級規(guī)范對風(fēng)機和艙室通風(fēng)量有詳細(xì)的要求，因此每臺風(fēng)機的風(fēng)量和風(fēng)道阻力也是根據(jù)規(guī)范計算而來，風(fēng)機的選擇則根據(jù)廠商的樣機特性曲線和性能表選擇，因此關(guān)鍵參數(shù)不可輕易改變。m集控臺 control console with log deskm主配電板 main switchboardm組啟動板 group starter panelsm廣播系統(tǒng) public addresser systemm船舶電力系統(tǒng)的組成：電能從主配電板 (及應(yīng)急配電板等)通過電纜的傳輸，經(jīng)過中間的分配電裝置 (區(qū)配電板，分配電箱等)，送往各電氣用戶。m船舶機械設(shè)備和生活設(shè)施等用電設(shè)備分類：動力裝置用輔機：為主機和主鍋爐等服務(wù)的輔機艙室輔機、甲板機械、機修機械冷藏通風(fēng)、廚房設(shè)備、照明設(shè)備弱電設(shè)備自動化設(shè)備m主要配電設(shè)備：中壓配電柜、中壓馬達控制中心、中壓環(huán)網(wǎng)柜變壓器（樹脂澆注式、干式、油浸式等）低壓配電板 不間斷電源 (UPS)m主要配電器件：開關(guān)、熔絲、斷路器、接觸器、數(shù)字保護斷路器、接地漏電保護、絕緣體諧波濾波器、防水配電箱、工業(yè)插頭與插座等m滿足船用環(huán)境條件m外殼防護等級m系統(tǒng)電氣參數(shù)（電流、電壓、頻率、接地系統(tǒng)）m設(shè)備電氣參數(shù)（額定運行參數(shù)）m工作的連續(xù)性m放置和操作空間m全船電力負(fù)載m船舶電站管理系統(tǒng)如果一臺發(fā)電機供電，當(dāng)機組發(fā)生故障時，備用發(fā)