康明斯電調說明書

1、Mswt賽瓦特調速系統(tǒng)序2功能介紹3安裝說明8故障處理11賽瓦特動力iMswt賽瓦特調速系統(tǒng)電子調速系統(tǒng)是發(fā)動機速度調節(jié)系統(tǒng)，其主要任務是：保持發(fā)動機轉速在設定轉速運轉。機械調速和電子調速的不同之處在于：電子調速能夠通過控制單元（1 Fig.1.）來“感受”實際轉速與設定轉速的不同，將此差值變換傳給 執(zhí)行單元（執(zhí)行器）來調節(jié)燃油流量從而增加或降低發(fā)動機轉速轉速，使 之保持在設定轉速運行。Fig.1.電子調速系統(tǒng)結構1、 控制單元（調速板）4、停車閥/燃油閥2、 發(fā)動機速度傳感器5、電池3、執(zhí)行器功能介紹發(fā)動機轉速傳感器發(fā)動機轉速傳感器安裝于發(fā)動機飛輪殼上方正對飛輪，當飛輪齒經過轉速傳感器，傳感

2、器就產生一交流電信 號（每一齒產生一個脈沖信號）。脈沖電壓在1V AC30V AC之間Fig.2 傳感器部分1、轉速傳感器2、飛輪齒轉速傳感器的安裝螺紋是5/8”-18 UNF-2A控制器（調速板）電子控制器（調速板）的基本功能是：比較輸入轉速信號與設定值，然后將校正或不變的指令傳輸給執(zhí)行器。調速板有以下調節(jié)功能，只須將黑色圓膠蓋打開即可進行調節(jié)：1、 調節(jié)怠速轉速“IDLE”，把端子“&和“M”短接，調節(jié)電位器（4Fig.3.）, 調節(jié)頻率范圍在1200-4100HZ之間，順時針調節(jié)電位器將增加怠速轉速。2、 運行速度調節(jié)“ SPEED,頻率調節(jié)范圍在100-6000HZ,順時針調節(jié)

3、將增 加發(fā)動機轉速。上面的調節(jié)頻率來自電磁傳感器（轉速傳感器），頻率值取決于發(fā)動機飛 輪齒數(shù)和發(fā)動機轉速。即：頻率值二發(fā)動機轉速（r/s）x發(fā)動機飛輪齒數(shù)賽瓦特動力3HSWT賽瓦特調速系統(tǒng)例：CUMMINS NTA855-G1 動機齒數(shù)是 118,轉速在 1500r/min(25r/s):25X 118=2950H Z.2351、運行速度調節(jié)、設定2、增益調節(jié)、設定3、穩(wěn)定性控制Fig.3.調速板 ESD55005、下垂調節(jié)6、啟動燃油調節(jié)7、轉速坡度調節(jié)4、怠速調節(jié)注：不同型號調速板各電位器排列位置略有不同，請以標識為準3、增益調節(jié)“GAIN,轉速的靈敏度是通過調節(jié)“GAIN ”電位器(2

4、-Fig.3.)實現(xiàn)的，順時針調節(jié)將使靈敏度增加;順時針調節(jié)“ GAIN ”電位器，直到發(fā)動機出現(xiàn)抖動，再旋回 1/8圈;當調整靈敏度時頻率可能會有很小的變化，這個變化可通過調整“SPEED”電位器來調整4、穩(wěn)定性控制“STABILITY'，速度調節(jié)時間常數(shù)是通過調節(jié) “STABILITY電位器實現(xiàn)的時間常數(shù)即負載發(fā)生變化后恢復到發(fā)動機額定轉速所需要的時間順時針調節(jié)“ STABILITY ”會縮短負載變化后系統(tǒng)的恢復時間；逆 時針調節(jié)則使恢復時間加長。5、轉速降操作“ DROO”順時針旋轉“ DROOP”（轉速降）調節(jié)器，轉速降值將增加，當處于降落狀態(tài)時，發(fā)動機速度將隨負載的增加而降低

5、；短接“G”和“ H ”可提高轉速。6、啟動燃油調節(jié)“ STARTING FUE” 順時針調節(jié)“ STARTING FUEL”電位器，發(fā)動機啟動過程中的燃油流量將增大， 順時針調節(jié)至最大，啟 動過程中的燃油將不受限制，執(zhí)行器動作至最大；逆時針調至最小，啟 動過程中燃油將非常小或為零。7、速度緩沖調節(jié)“ SPEEtRAMPING 順時針調節(jié)“ SPEED RAMPING ”電位器，發(fā)動機轉速加速度減慢，加速時間最長可調到20秒。ESD5500系列調速板ESD5500系列調速板包含 ESD5100系列調速板的所有特性，另外,ESD5500系列還具有發(fā)動機燃油供給控制，從而消除過量燃油，降低了排Fi

6、g.4. ESD5500 調速板煙濃度，提高了環(huán)保效益。ESD5500系列與ESD5100系列的一點區(qū)別是：怠速選擇開關的連接端子，ESD5500 系列是“ M ”和“G”，ESD5100系列是“ M ” 和“ L”。賽瓦特動力5HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)調速板的調整按如下方法對調速板進行預設：-STARTING FUEL順時針調最大（最大燃油）-SPEED RAMPING逆時針調最?。ㄗ羁靻樱?、啟動發(fā)動機并調節(jié)“ SPEED” “GAIN ” “STABILITY ”此時燃油供給將不受限制。2、連接端子“ M ”和“ G”將發(fā)動機置于怠速運行狀態(tài)。3、調節(jié)怠速轉速至略高于低轉速報警設定值，保

7、證低轉速不動作。4、逆時針調節(jié)“ STARTING FUEL ”直至發(fā)動機轉速開始下降，然后順時針微調“ STARTING FUEL ”使怠速轉速恢復至要求值。5、停機ESD5500系列調速板可選擇以下兩種運行方式之一：方式一：啟動機組并直接加速至運行速度（發(fā)電機組等）斷開端子“ M與“ G “間的連接。啟動發(fā)動機并調節(jié)從怠速到額 定速度的“ SPEECRAMPING （速度斜率），以獲得最少排煙量。若啟動 排煙過量，則需逆時針微調“ STARTIN孑UEL （啟動燃油）。若起動時 間過長，貝懦順時針微調“ STARTING FUEL（啟動燃料）。方式二：啟動發(fā)動機并在怠速狀態(tài)下運行一段時間后

8、加速至運行速度賽瓦特動力7賽瓦特調速系統(tǒng)$,SWT此種方式將啟動過程從加速過程中分裂出來，以更好地優(yōu)化排放，使排放達到最低。用一個開關替代端子“ M”和“G”間的連接，通常用一個油壓開關。啟動發(fā)動機，若啟動排煙過量，則需逆時針微調“ STARTING FUEL”（啟 動燃油）。若起動時間過長，貝懦順時針微調“ STARTING FUEL”（啟動燃 油）。當開關斷開，當發(fā)動機從怠速加速到額定速度時，調節(jié)“SPEEDRAMPING ”（速度斜率）以獲得最少量的排煙。執(zhí)行器執(zhí)行器是一個電磁裝置，對裝有 RQ調速超速保護裝置的高壓噴油泵，可Fig.6.ACB225 執(zhí)行器Fig.5.帶機械超速保護的發(fā)

9、動機1、RQ調節(jié)裝置2、分離式外置執(zhí)行器安裝美國GAC公司的ACB225或ACB250型外置式執(zhí)行器1、接線端子（連接到調速板）2、蓋板對于康明斯PT燃油泵，安裝的是康明斯EFC執(zhí)行器1Fig.7. EFC執(zhí)行器1、接線端子賽瓦特動力8HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)安裝說明電源本調速系統(tǒng)采用DC 12V或 DC 24V電源，調速系統(tǒng)要與控制系統(tǒng)絕緣，采用不接地線路。24V時最大工作電流為4A, 12V時為8A;所以調速系統(tǒng)電源要裝15A快熔（12V 或 8A 快熔（24V。注：電池充電器不能作為電源連接到調速單元，以免造成系統(tǒng)過電壓。調速板工作環(huán)境調速板應安裝于無震源和熱源的地方，環(huán)境溫度應在40C

10、-85 C范圍內賽瓦特動力#HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)賽瓦特動力#HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)Fig.8.調速系統(tǒng)接線圖否則將產生溫漂。配線配線如下圖:1、調速板2、執(zhí)行器3、傳感器4、電位器5、燃油閥/停車閥6、電源開關7、熔斷器（保險）8、控制器9、蓄電池：12V或24V電磁兼容性易受到的電磁干擾一一通過電纜或直接輻射到控制電路所產生的大干擾 信號可對控制系統(tǒng)產生相反的影響。所有的GAC速度控制單元都包括了過濾和屏蔽設計，以保護靈敏電路不 受到外部中等強度的干擾源干擾。由于預知干擾的強度是困難的，所以要求將包括磁發(fā)電機、固體點火系統(tǒng)、 無線電發(fā)射機、調壓器、充電器看作干擾源。外部可疑的范圍，即那些受

11、到輻射或導體連接，或將影響控制系統(tǒng)的操作。 對所有的外部連接要求使用屏蔽電線。 務必使所有屏蔽線包括速度傳感器屏蔽 線共一個終端，將該端連接到速度控制單元盒子的一個信號點上。將速度控制單元安裝到一個接地的金屬后板上?；驅⑵浞诺揭粋€密封的金屬盒子中。當干擾信號直接輻射時，放射線將通過控制系統(tǒng)所在的空間。 為將控制系 統(tǒng)電氣與這類干擾隔離，使用金屬屏蔽或金屬容器通常是有效的。當干擾信號由電線交叉連接所產生的， 通常會傳導給控制系統(tǒng)電子。屏蔽 線或安裝的過濾器通常是不起作用的。作為一項有助于減少自然干擾的方法， KT130中GAC支持電池線過濾器 或電纜屏蔽。為減少自然輻射的電磁干擾，可用一個屏蔽器

12、 P/N CA114罩住 GAC和它的分配裝置。在嚴格的高能量干擾場所，如當控制系統(tǒng)直接暴露在電力傳送源極中， 將 要求一個特別的電磁干擾等級屏蔽。對于這種情況，請與 GAC供應工程師聯(lián) 系以獲得特別的建議。速度傳感器（電磁傳感器）強的電磁速度傳感信號將排除丟失或增加脈沖的可能。速度控制單元將用0.5V RMS速度傳感信號進行較好的控制。在控制速度中，要求速度傳感信號為 3V RMS或更高。信號的測量由端子 C和D來執(zhí)行。通過減少速度傳感器頂端與發(fā)動機齒圈齒頂間隙，可增加速度傳感器信號范圍。在發(fā)動機停機時，將傳感器旋到與齒輪相接觸，再向回旋3/4轉可得到一個較滿意的空氣間隙。Fig.9.發(fā)動機

13、轉速傳感器安裝位置A .距離值在 0.7 1.0mm（0.028-0.039 英寸）賽瓦特動力11HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)賽瓦特動力#HsWT賽瓦特調速系統(tǒng)故障處理1、發(fā)動機啟不動A、電池電壓檢查調速板上“ E” “F “之間的電壓最低電壓值如下： 8V DC（ 12V系統(tǒng)）17V DC（24V 系統(tǒng)）檢查調速板電源的快速熔斷器是否完好B、執(zhí)行器斷開調速板電源并斷開執(zhí)行器連線，用萬用表測量執(zhí)行器線圈阻值，執(zhí)行器阻值應符合以下值:GAC ACB27執(zhí)行器：A-B： 3士 lohmsC-D: 3士 lohmsCUMMINS EF執(zhí)行器：A-B： 6.8 7.6ohms將調速板“A”端子至執(zhí)行器連線拆

14、下，串聯(lián)一電流表后接“ E”， 然后接通電源，此時執(zhí)行器應動作至最大燃油位，且電流表讀數(shù)應在4A 左右（12V系統(tǒng)）或2.5A左右（24V系統(tǒng)）。C、傳感器啟動機組同時用電壓表測量調速板“ C'、“D”間的電壓，電壓值應不小于1.0V AC如果無電壓：拆開調速板 C “、” D “連線，再次啟動機組并測量傳感器兩線間的電壓，如果有電壓，則調速板壞。rtcwu*AC如果傳感器仍無電壓：測量調速板“ C、和” D “間的阻值，阻值應在50 250歐姆之 間，如正確，檢查傳感器與飛輪齒之間的距離0.7 1.0mm（0.028 0.039 英寸）之間。注:距離越小信號越強D、調速板 檢查設定

15、檢查“G '和“P”之間電壓，正確的電壓應為10V DC,無論是12V還是24V系統(tǒng)。錯誤的值說明“ SPEED電位器壞。 檢查“ A “與” F “之間的電壓：斷開燃油并啟動機組，測量其電 壓，應在1.5 2.5V DC之間。錯誤的值可能為：“ SPEED“電位器設置太低到執(zhí)行器的線路故障“ SPPED“電位器壞測量時注意極性2、發(fā)動機超速 接通調速板電源，執(zhí)行器擺動至最大燃油位 測量調速板“ A” “ F”間電壓注：不要啟動機組如果電壓在1.5 2.5V DC,則:“ SPEED設定太高調速板壞如果電壓大于2.5V DC，則:執(zhí)行器或機械連接摩擦太大如果電壓小于1.5V DC，則:

16、調速板壞拆開調速板“ C” “ D”連線如果執(zhí)行器仍保持在最大燃油位，調速板壞如果執(zhí)行器回到最小燃油位，則發(fā)動機轉速信號出問題，檢查傳感器與調 速板之間連線，并要求屏蔽3、發(fā)動機達不到要求轉速 啟動機組的同時測量電池電壓，電池電壓應不小于8V（ 12V系統(tǒng)）、17V（ 24V系統(tǒng)）充電或更換電池，確保電池電量充足執(zhí)行器接線錯誤賽瓦特動力17賽瓦特調速系統(tǒng)OCMOOF IDLEI ahi irwAflUVrORj lAFrrflT FVWlri CMOOF IOLi一"iI > I -4. I ril 卜i烏社M Q NK L樣會引起調速板產生錯誤的下垂調節(jié)，這樣就要求調速板至執(zhí)行器、傳感器的連線必須使HsWT 臨時短接調速板“ A “” F