柴油機(jī)組調(diào)試教材

1、上海東方泵業(yè)集團(tuán)柴油機(jī)組供水設(shè)備使用說明A、設(shè)備說明本成套供水設(shè)備運(yùn)用柴油機(jī)作原動(dòng)力，完全可以在停電的境況下正常運(yùn)行，是成套供應(yīng)的機(jī)電儀一體化設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工廠、礦山、醫(yī)院、車站、機(jī)場(chǎng)、油田、港口碼頭、銅鐵、化工、電廠、油庫等領(lǐng)域的消防和循環(huán)系統(tǒng)，也可應(yīng)用于工礦給排水、農(nóng)業(yè)灌溉、抗洪排澇、排污、緊急供排水、加熱爐安全用泵等各種情況下的供排水應(yīng)急用泵。特別適用于市電不穩(wěn)定或電力不足的地方供排水與消防。由于機(jī)組配置是根據(jù)客戶的需要而定，所以設(shè)備的外形、重量以及安裝會(huì)因客戶所選的水泵和柴油機(jī)供應(yīng)商的不同而有所變化。用戶必須使用本設(shè)備指定的吊環(huán)進(jìn)行起吊，勿用其它部位代替吊環(huán)。設(shè)備運(yùn)輸過程中需用繩索固

2、定，且傾斜角不能大于30°，以免設(shè)備傾翻而引發(fā)事故。設(shè)備在4以上環(huán)境中運(yùn)輸和儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)注意采取防凍措施，避免凍裂缸體等。使用本設(shè)備前要詳細(xì)閱讀設(shè)備使用說明書（各個(gè)分公司已經(jīng)下發(fā)）。B、控制柜部分B-1、 控制柜分類柴油機(jī)機(jī)消防設(shè)備自動(dòng)控制柜的一般規(guī)格：型 號(hào)主要元器件主要功能適用柴油機(jī)類型DFK-XC-APLC、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、儀表監(jiān)控、定時(shí)充電、巡檢13.8KW73.5KWDFK-XC-BPLC、調(diào)速器、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、儀表監(jiān)控、定時(shí)充電、巡檢、自動(dòng)調(diào)速13.8KW300KWDFK-XC-CPLC、人機(jī)界面、調(diào)速器、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、數(shù)字監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)充電、巡檢DFK

3、-XC-DPLC、人機(jī)界面、調(diào)速器、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、數(shù)字監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)充電、兩組蓄電池自動(dòng)切換、巡檢DFK-XC-EPLC、人機(jī)界面、調(diào)速器、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、數(shù)字監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)充電、巡檢、自動(dòng)加載負(fù)載（水泵）適合于所有功率的柴油機(jī)。注：6缸以下的柴油機(jī)可以選用；12缸柴油機(jī)必須選用這兩種類型的控制柜。DFK-XC-FPLC、人機(jī)界面、調(diào)速器、繼電器手動(dòng)/自動(dòng)控制、數(shù)字監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)充電、兩組蓄電池自動(dòng)切換、巡檢、自動(dòng)加載負(fù)載（水泵）附：柴油機(jī)消防泵組控制柜型號(hào)說明：DFK XC A 產(chǎn)品類別柴油機(jī)功率消防柴油機(jī)組用上海東方控制柜B-2、 外型尺寸柴油機(jī)組控制柜的外形尺寸：控制柜一般

4、分兩種規(guī)格：1. A、B型號(hào)的控制柜為 1200×600×370即：高1200毫米寬600毫米深370毫米2. CF 型號(hào)的控制柜為 1400×600×400即：高1400毫米寬600毫米深400毫米注：特殊情況下還有壁掛式 800×600×300立式控制柜安裝方式及開孔尺寸大小,如下圖:B-3、 電源及接地規(guī)格圖一為1400×600×400規(guī)格的安裝尺寸圖二為1200×600×380規(guī)格的安裝尺寸本控制柜須使用DC24V電源，為了確保硬件電子組件的正常工作，避免受到外部電磁噪聲干擾，請(qǐng)務(wù)必作好

5、電源接地處理?？刂乒襁€用到AC220V電源，用于給蓄電池充電。所用充電器是我公司自行研發(fā)的多功能充電器，具有短路保護(hù)、過熱保護(hù)及限壓限流等功能。 C 控制柜使用說明以下為DFK-XC#-F控制柜的使用詳細(xì)說明：C-1、 觸控面板本控制柜配置了5.7吋、大小為320(H)x240(V) LCD觸控面板。使用觸控面板控制時(shí)必須把旋鈕旋置“自動(dòng)”。當(dāng)旋鈕旋置“手動(dòng)”時(shí)，設(shè)備由控制面板上的按鈕控制。觸控面板的操作和界面涵義如下：公司簡(jiǎn)介4.1 1#畫面 4.2 2#畫面控制柜說明進(jìn)入最后一個(gè)畫面進(jìn)入第一個(gè)畫面進(jìn)入最后一個(gè)畫面向下翻系統(tǒng)時(shí)間系統(tǒng)日期4.3 3#畫面3#畫面為“運(yùn)行參數(shù)設(shè)定”界面，通過設(shè)定

6、這些數(shù)值，可以靈活的控制設(shè)備的啟動(dòng)、運(yùn)行和停止。各個(gè)參數(shù)的具體涵義如下：“額定轉(zhuǎn)速” 即柴油機(jī)所驅(qū)動(dòng)的水泵的標(biāo)定轉(zhuǎn)速。出廠值為1500r/min，用戶可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的消防需求和管網(wǎng)的承受能力，適當(dāng)提高和降低此參數(shù)，但用戶不科學(xué)的修改這一參數(shù)時(shí)（即小于500 r/min或大于2000r/min），系統(tǒng)將自動(dòng)恢復(fù)出廠值。“怠 速” 為了滿足柴油機(jī)自身性能需求，柴油機(jī)啟動(dòng)以后要在低速狀態(tài)下運(yùn)行一段時(shí)間后，再逐步加速到額定轉(zhuǎn)速。正常停機(jī)的時(shí)候，在PLC得到停機(jī)指令后，延時(shí)數(shù)秒開始執(zhí)行-先逐步減速之怠速，再運(yùn)行35min，然后才切斷油路。這樣不僅有利于延長柴油機(jī)的機(jī)械壽命，而且還有效的抑制了水錘效應(yīng)對(duì)管網(wǎng)

7、的沖擊。此參數(shù)的出廠值依據(jù)柴油機(jī)的型號(hào)而定，一般在600 r/min900 r/min之間，而且還受環(huán)境溫度的影響，溫度越低，怠速值越高，這樣有利于柴油機(jī)的啟動(dòng)，但這直接影響著設(shè)備的壽命?！芭暮纤俣取?柴油機(jī)加速到某一轉(zhuǎn)速時(shí)PLC開始發(fā)出加載負(fù)荷的命令，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為拍合速度，出廠值為1000r/min。（注：使用液壓離合器的設(shè)備有此參數(shù)）“拍合延時(shí)” 有時(shí)候加速的梯度較大，可能柴油機(jī)達(dá)到拍合要求的轉(zhuǎn)速時(shí)，液壓離合器的油壓仍然沒有達(dá)到其工作壓力（1.1MPa1.3Mpa）這時(shí)就要根據(jù)需要，把“拍合延時(shí)”設(shè)長一點(diǎn)，出廠值為3.0s?！俺潆婋妷骸?即開始啟動(dòng)充電器的最低電壓，當(dāng)PLC檢測(cè)到蓄電池的

8、輸出電壓低于此值時(shí)開始發(fā)出充電指令，出廠值為25V。“結(jié)束電壓” 即開始關(guān)閉充電器的最高電壓，出廠值為26V。充電器工作一段時(shí)間后，PLC將取樣檢查，當(dāng)蓄電池的輸出電壓高于“結(jié)束電壓”的設(shè)定值時(shí)，充電將結(jié)束，否則將繼續(xù)充電。當(dāng)連續(xù)多次充電而蓄電池輸出電壓仍低于“結(jié)束電壓”設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)將在觸控屏上用“消息” 通知操作人員檢查充電模塊是否有故障和蓄電池是否缺水或老化?！皢?dòng)延時(shí)” 為了避免外界干擾而引發(fā)的虛假消防信號(hào)啟泵，PLC內(nèi)部設(shè)置了啟動(dòng)延時(shí)，但又考慮到延時(shí)過長會(huì)延誤消防時(shí)機(jī)，所以“啟動(dòng)延時(shí)”應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要而定，出廠值為3.0s?！皾櫥瑫r(shí)間” 即預(yù)潤滑泵運(yùn)行時(shí)間，出廠值為15s。對(duì)于大功率的

9、柴油機(jī)（如250KW以上，也因廠家而異）啟動(dòng)前都要進(jìn)行預(yù)潤滑，以便一次啟動(dòng)成功?！皾櫥瑝毫Α?即預(yù)潤滑泵使?jié)櫥到y(tǒng)油壓升高的壓力上限值，出廠值為250KPa。因柴油機(jī)每次啟動(dòng)前的待機(jī)時(shí)間長短不一，所以預(yù)潤滑泵每次達(dá)到要求的工作壓力所運(yùn)行的時(shí)間也不同，為了爭(zhēng)取啟動(dòng)時(shí)間，預(yù)潤滑時(shí)間和預(yù)潤滑壓力應(yīng)盡可能的減小，但要盡可能的保證一次啟動(dòng)成功。啟動(dòng)過程中當(dāng)潤滑系統(tǒng)壓力達(dá)到預(yù)潤滑壓力上限時(shí)，PLC將直接發(fā)出啟動(dòng)馬達(dá)的指令?！凹訜嵫訒r(shí)” 對(duì)于有空氣加熱裝置的柴油機(jī)，當(dāng)PLC收到啟動(dòng)指令后，開始延時(shí)數(shù)秒，然后開始給柴油機(jī)吸入的空氣加熱，出廠值為5s?！稗D(zhuǎn)速誤差” 用戶可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)定，出廠值為0.05（即

10、5%）。一般情況下，誤差越小越好，但可能由于泵房環(huán)境的影響，諸如混凝土基礎(chǔ)的大小和泵房所處位置地殼的地耐力大小等因素，會(huì)使設(shè)備在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生不同程度的共振，這樣設(shè)備就不可能在高精度轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，否則會(huì)出現(xiàn)調(diào)速器反復(fù)調(diào)整油門位置的現(xiàn)象，直接會(huì)影響調(diào)速機(jī)構(gòu)的機(jī)械壽命?！伴_閥延時(shí)” 對(duì)于依靠電磁閥打開加熱油路的預(yù)加熱系統(tǒng)，需要在加熱塞通電數(shù)秒后開始噴油，出廠值為16s。當(dāng)啟動(dòng)效果不理想時(shí)可以適當(dāng)再讓開閥滯后一些，這須依據(jù)操作人員的經(jīng)驗(yàn)而定?！巴C(jī)延時(shí)” 為確保停機(jī)信號(hào)的可靠性，PLC在接到停機(jī)指令數(shù)秒鐘后執(zhí)行。可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要而定，出廠值為3s。 “磁鐵釋放” 此參數(shù)是指停機(jī)電磁鐵釋放停車手柄

11、的延時(shí)時(shí)間。PLC發(fā)出停機(jī)指令后，一般都要保持?jǐn)?shù)秒后才撤銷，以確保徹底停車，出廠值為10s。如果是消防中心發(fā)出的停機(jī)指令，此指令會(huì)保持更長時(shí)間。“啟動(dòng)時(shí)間” 起動(dòng)電動(dòng)機(jī)每次運(yùn)行時(shí)間不宜太長，國內(nèi)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)允許每次運(yùn)行時(shí)間為810s不等，為響應(yīng)消防要求，出廠值設(shè)為10s，然后間歇20s再次“啟動(dòng)間隔” 即兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔，一般來說間隔越長，對(duì)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)越有利，但為了爭(zhēng)取消防時(shí)間，出廠值設(shè)為20s。 “啟動(dòng)次數(shù)” 即允許設(shè)備連續(xù)啟動(dòng)的次數(shù)，當(dāng)在允許的啟動(dòng)次數(shù)內(nèi)還沒啟動(dòng)起來時(shí)，系統(tǒng)將向控制中心發(fā)出啟動(dòng)失敗報(bào)警，并在觸控屏上用“消息”提醒可能出現(xiàn)故障的部位。出廠值設(shè)為6次，有備用蓄電池的設(shè)備可以連續(xù)

12、啟動(dòng)12次?！俺潆姇r(shí)間” 充電模塊充電是分段進(jìn)行的，當(dāng)PLC發(fā)出充電指令后，充電模塊將在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)給蓄電池充電，這段時(shí)間的長短可以通過這一參數(shù)設(shè)定，出廠值為30min。如果系統(tǒng)兼有給外圍附屬設(shè)備供電（如消防栓按鈕所帶的中間繼電器），可以適當(dāng)延長充電時(shí)間，以減小充電頻率，避免充電變壓器過熱而老化?！把矙z間隔” 由于消防設(shè)備平時(shí)很少使用，有的甚至幾年都用不上，所以要定期巡檢一次，確保設(shè)備處于正常狀態(tài)。特別是柴油機(jī)組消防設(shè)備，機(jī)械部件繁多，自動(dòng)巡檢顯得更為重要。出廠值15天。“巡檢時(shí)間” 即每次巡檢設(shè)備所運(yùn)行的時(shí)間，出廠值300s。本控制界面下端還有一排按鈕，當(dāng)我們修改完以上參數(shù)時(shí)系統(tǒng)并沒有立即

13、執(zhí)行，只有按下“修改”按鈕后才有效。如果參數(shù)修改以后設(shè)備不能正常運(yùn)行，可以按下“恢復(fù)”按鈕，所有參數(shù)即可恢復(fù)到出廠值。其它按鈕的功能可參考上面畫面中的說明。4.4 4#畫面此界面為柴油機(jī)運(yùn)行監(jiān)控界面，主要顯示了柴油機(jī)運(yùn)行過程中的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)數(shù)值，并明確顯示運(yùn)行狀態(tài)。如果操作人員想更加清晰的監(jiān)視柴油機(jī)的某一方面，可以按下對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的“放大”按鈕，即可轉(zhuǎn)入對(duì)應(yīng)監(jiān)控界面。當(dāng)按下左上角“傳統(tǒng)界面”這一按鈕時(shí)，可以進(jìn)入模擬儀表監(jiān)控的界面。轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、油壓及蓄電池電壓的狀態(tài)按鈕可以進(jìn)入模擬監(jiān)控界面按鈕可進(jìn)入對(duì)應(yīng)的放大界面狀態(tài)顯示窗口 按鈕消息框啟、停按鈕數(shù)字顯示窗口4.5 5#畫面本界面主要顯示柴油機(jī)所處

14、的狀態(tài)，還有一些控制按鈕和發(fā)生異常時(shí)跳出的消息。蓄電池右側(cè)對(duì)應(yīng)的按鈕可以強(qiáng)制蓄電池投入，但兩組蓄電池不能同時(shí)投入使用。要想使兩組蓄電池同時(shí)投入使用，需要把面板上的控制按鈕旋置“手動(dòng)”，然后再把控制蓄電池的兩個(gè)旋鈕都置于“充電狀態(tài)”（也就是“投入”狀態(tài)），這樣可以增大啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，但可能會(huì)使控制系統(tǒng)中的某些中繼失電而失去控制。操作人員還可以通過按鈕1，而方便的選擇是否允許發(fā)生故障時(shí)停機(jī)；按鈕2故障復(fù)位按鈕，系統(tǒng)故障排除后，按下此按鈕即可以使控制系統(tǒng)正?；?.6 6#、7#、8#、9#、10#、12#畫面以上界面均為4#界面中“放大”按鈕所銜接的界面，以便操作人員更好的觀測(cè)數(shù)據(jù)，按下“返

15、回”按鈕，將直接返回監(jiān)控界面。4.6 11#畫面本界面模擬出了傳統(tǒng)的儀表監(jiān)控，使習(xí)慣于儀表監(jiān)控的操作人員便于接受。按下“返回控制”按鈕，將直接返回控制界面；按下“返回?cái)?shù)字監(jiān)控”按鈕，將直接返回到柴油機(jī)運(yùn)行監(jiān)控界面。4. 1#畫面本界面紀(jì)錄了設(shè)備的主要活動(dòng)，諸如啟動(dòng)、運(yùn)行故障和巡檢情況等。C-2、 機(jī)旁操作柴油機(jī)旁一般都設(shè)有就地控制按鈕，以備應(yīng)付突發(fā)事件。就地控制啟、停一般不受主控制柜影響，即在啟動(dòng)蓄電池接入以后便可以就地控制設(shè)備的啟動(dòng)和停止。但機(jī)旁控制只能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作，建議非緊急情況下不得使用。 D 安 裝 D-1、 注意事項(xiàng)本設(shè)備結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、零部件繁多，因此安裝中必須小心操作，而且首

16、次啟動(dòng)前必須進(jìn)行一次詳細(xì)、認(rèn)真的檢查：一、檢查控制柜中的聯(lián)線是否有脫落，螺絲是否有松動(dòng)以及元器件是否有損壞。本設(shè)備出廠前都是經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查的，但由于經(jīng)過運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)后，可能會(huì)出現(xiàn)這些問題，因此要提前發(fā)現(xiàn)，盡早解決，以免造成嚴(yán)重的不良后果。二、檢查柴油機(jī)機(jī)體上的聯(lián)線是否有松動(dòng)或脫落，檢查機(jī)體上所安裝的傳感器以及一些凸出零部件是否有損壞。由于設(shè)備龐大，泵房一般又都建造在地下，所以起吊、安裝中很容易損壞設(shè)備。三、在北方的用戶應(yīng)注意冬季的防寒工作，有必要時(shí)應(yīng)在冷卻水中加入防凍劑（乙二醇等）。四、柴油機(jī)上的輔助控制柜到主控制的連接線不能受到擠壓，不能被水浸泡，嚴(yán)禁打結(jié)和扭曲。五、設(shè)備上電后要先觀

17、察各個(gè)指示燈以及觸控屏上的各個(gè)參數(shù)是否顯示正常，確認(rèn)無誤后才能啟動(dòng)設(shè)備。六、校正柴油機(jī)和所配水泵的同軸度。雖然出廠前設(shè)備的同心度已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格、準(zhǔn)確的校正，但當(dāng)經(jīng)過長距離的運(yùn)輸后，還是避免不了外部因素對(duì)設(shè)備同軸度的破壞！因此設(shè)備運(yùn)行前，首先要扳動(dòng)聯(lián)軸器，目測(cè)聯(lián)軸器和柴油機(jī)飛輪邊緣間的距離是否不同，有條件的可以用游標(biāo)卡尺和百分表精確校正。配備液壓離合器的設(shè)備，還應(yīng)檢查并確認(rèn)泵聯(lián)軸器和液壓離合器的聯(lián)軸器有無相對(duì)位移，如有則應(yīng)重新進(jìn)行同軸度的調(diào)整。七、泵進(jìn)出水口應(yīng)通過軟管接頭（或伸縮管）和管網(wǎng)相連，避免管路的重量讓泵體承受，否則可能導(dǎo)致泵體移動(dòng)，破壞設(shè)備的同軸度。 E 開始調(diào)試E-1 調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

18、一、設(shè)備固定好并且進(jìn)行全面（水、柴油、機(jī)油、蓄電池及線路）的檢查后，把控制柜到柴油機(jī)的連線插好。并且把充電系統(tǒng)的L、N端子接入市電（220V）。二、用燃油輸油泵上的手泵，向燃油系統(tǒng)壓注燃油，并旋松噴油泵上的放氣螺釘，或旋松燃濾清器上的放氣塞，排除燃油系統(tǒng)中的空氣，直至放氣處不斷流出的燃油無氣泡后，再將放氣螺釘或放氣螺塞選緊。然后繼續(xù)泵油，直至回油管有回油后，將手泵旋緊。三、把蓄電池負(fù)極的電纜接好（出廠前拆下來的），然后把控制柜的保險(xiǎn)盒合上。檢查控制屏上的各種指示是否正常，如有報(bào)警、故障等指示，應(yīng)先排出故障方可進(jìn)行試機(jī)。四、首次試機(jī)運(yùn)行最好由兩人進(jìn)行，一人位于機(jī)旁停機(jī)電磁鐵處，準(zhǔn)備發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)

19、緊急停機(jī)（即用手直接拉動(dòng)停機(jī)電磁鐵）；另一人在控制柜旁進(jìn)行控制操作。E-2 調(diào)試運(yùn)行一、先要進(jìn)行機(jī)旁啟動(dòng)，先旋動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，選擇1#蓄電池或2#蓄電池投入，然后按下停機(jī)按鈕，確保停機(jī)動(dòng)作正常，最后按下啟動(dòng)按鈕。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)每次運(yùn)行時(shí)間在58秒，不宜超過10秒。啟動(dòng)中如果聽到尖銳的金屬碰撞或其它異常聲音，應(yīng)立刻停止啟動(dòng)；當(dāng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的齒輪與齒圈沒有嚙合時(shí)（即啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)），也應(yīng)該馬上停止啟動(dòng)；當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕設(shè)備未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立刻停止啟動(dòng)，首先檢查蓄電池是否虧電，然后設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪，檢查設(shè)備是否因長時(shí)間未運(yùn)行而銹死；當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)無力時(shí)，也應(yīng)停下來，檢查蓄電池是否電量不足，最好試機(jī)前就提前

20、進(jìn)行手動(dòng)充電48小時(shí)。二、確定機(jī)旁手動(dòng)操作無誤后，方可進(jìn)行主控制柜啟停、巡檢等功能的測(cè)試，如果設(shè)備已經(jīng)和消防中心建立了連接，便可以進(jìn)行遠(yuǎn)程啟停操作。觸控屏中的控制按鈕及參數(shù)設(shè)定上面已經(jīng)詳細(xì)介紹，操作前應(yīng)認(rèn)真閱讀。調(diào)試后應(yīng)將各個(gè)參數(shù)恢復(fù)到出廠值，若要修改可以另行處理。 F 設(shè)備維護(hù)F-1 日常維護(hù)柴油機(jī)組消防設(shè)備的正確保養(yǎng)，特別是預(yù)防性的保養(yǎng)，是最容易、最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，因此是延長使用壽命和降低使用成本的關(guān)鍵。日常維護(hù)可按以下步驟進(jìn)行一、檢查控制柜 觀察控制柜內(nèi)的元器件是否有松動(dòng)，觀察內(nèi)部的聯(lián)線是否有松動(dòng)、脫落和燒毀現(xiàn)象，還要檢查面板上的儀表是否有損壞等。 二、檢查油底殼中機(jī)油平面 觀察油面是否達(dá)到

21、機(jī)油標(biāo)尺上的刻線標(biāo)記，不足時(shí)應(yīng)加到規(guī)定量，但不能超過標(biāo)尺刻線的上限。三、檢查噴油泵調(diào)速器機(jī)油平面 如果未達(dá)到規(guī)定的刻線標(biāo)記，應(yīng)添足機(jī)油（有的噴油泵調(diào)速器上沒有標(biāo)尺，可省去此步驟）。四、檢查水泵的注油點(diǎn)內(nèi)是否有充足潤滑油脂 把柴油機(jī)循環(huán)水泵上的注油嘴卸下來，觀察里面的潤滑油脂是否充足，如不足，應(yīng)用油槍向里面注入充足潤滑油脂。五、檢查燃油箱的燃油量 觀察燃油箱的存油量，根據(jù)需要添足。六、檢查水箱中的水是否充足 發(fā)現(xiàn)水箱中的水不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，加入的水應(yīng)為清潔的淡水，如自來水或清潔的河水。如果直接用地下水，容易在水箱內(nèi)形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，因此，地下水軟化后方可使用。在北方（環(huán)境溫度低于零

22、度），必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜏囟扰渲眠m當(dāng)凝點(diǎn)的防凍液，配方如下：名稱比積體分成乙二醇水凝點(diǎn)乙二醇防凍液6040-555545-405050-324060-22七、檢查三漏（水、油、氣）情況 檢查油管、水管接頭處的密封面，發(fā)現(xiàn)有滲漏，應(yīng)該立即解決；如果排氣管、氣缸蓋墊片處增壓器有松動(dòng)或漏氣現(xiàn)象，也應(yīng)及時(shí)排除。八、檢查蓄電池內(nèi)酸液的情況 蓄電池內(nèi)電解液的液面一般應(yīng)高出極板頂面1015mm，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)應(yīng)加入比重為1.400g/cm³的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整，使其比重達(dá)到1.280±0.005（30）。切忌加注河水、井水和濃硫酸。九、檢查柴油機(jī)各附件的安裝情況 包括各附件安裝的穩(wěn)固程

23、度，地腳螺釘及與工作機(jī)械相聯(lián)接的牢固性。十、檢查噴油泵傳動(dòng)連接盤 檢查連接螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，應(yīng)重新校正噴油提前角，并擰緊連接螺釘。十一、清潔柴油機(jī)及附屬設(shè)備外表 用干布或浸柴油的抹布揩去機(jī)身、渦輪增壓器、氣缸蓋罩殼、空氣慮清器等表面上的油漬、水和塵埃；揩凈或用壓縮空氣吹凈充電發(fā)電機(jī)、散熱器、風(fēng)扇等表面的塵埃。 G-1 燃油系統(tǒng)故障 G 常見故障及解決辦法一、柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無回油,故障原因及解決方案如下 a、 燃油系統(tǒng)中有空氣 檢查燃油管接頭是否放松，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。b、

24、 燃油管路阻塞 用手泵泵油，當(dāng)回油管有回油時(shí)，再將手泵旋緊。 c、 燃油濾清器阻塞d、 輸油泵不供油或斷續(xù)供油 檢查管路是否暢通,清洗濾清器或調(diào)換濾芯。e、 噴油很少，噴油不出油或噴油不霧化 檢查進(jìn)油泵和輸油泵,更換噴油器配件,起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置拖到空載，轉(zhuǎn)速600-800r/min左右的位置。G-2 柴油機(jī)啟動(dòng)電路故障 a、電路接線錯(cuò)誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠。 b、蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用,時(shí)間允許的 情況下可以用控制柜子帶的充電器充電,一般需要24小時(shí)以上。 c、電子調(diào)速器故障請(qǐng)按照電子調(diào)速器使用說明書調(diào)速系統(tǒng)詳細(xì)測(cè)試說明， 按步驟找故障原因。G-

25、3 柴油機(jī)運(yùn)行故障 a、 柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)系統(tǒng)故障，表現(xiàn)為：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高！可能燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞，有必要時(shí)更換燃油濾清器芯子并排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 b、排氣溫也大大增高 清除排氣管內(nèi)積碳，重裝排氣管，彎頭不能多于3個(gè)，并有足夠大的排氣截面，并檢查冷卻器和散熱器，清除水垢，檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán)境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。 c、排氣冒黑煙 柴油機(jī)負(fù)荷超過規(guī)定，各缸供油量不均勻，氣門間隙不正確、氣門密封不良、導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化，應(yīng)該適當(dāng)降低負(fù)荷使之在規(guī)定范圍內(nèi)，有必要時(shí)調(diào)整噴油泵，調(diào)整氣門間隙、檢查密封錐面，并消除缺陷。 d、柴油機(jī)油壓

26、不正常機(jī)油壓力下降，機(jī)油管路漏油，或機(jī)油泵進(jìn)空氣，油底殼中機(jī)油不足，還可能油壓傳感器損壞。 e、水溫度過高水管中有空氣，柴油機(jī)起動(dòng)后出水管不出水或水量很少，水溫不斷上升；循環(huán)水量不足，在高負(fù)荷下出水溫度過高，機(jī)油溫度也升高；淡水泵或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到，淡水泵葉輪損壞，如淡水泵葉輪與殼體的間隙過大。開式循環(huán)中，水源水位過低，淡水泵吸不上水，閉式循環(huán)中，散熱器水量不足，水管路堵塞等。還有可能調(diào)溫器失靈， 水溫表及傳感器失靈等。 H 柴油機(jī)機(jī)油的選用及更換油機(jī)泵組應(yīng)加什么樣的機(jī)油呢？這是我們的售后技術(shù)人員問的最多問題！其實(shí)只要掌握兩個(gè)指標(biāo)就能選到最理想的機(jī)油。一個(gè)是機(jī)油的檔次指標(biāo)，一個(gè)是粘度指標(biāo)。這兩個(gè)

27、指標(biāo)國際國內(nèi)都有比較一致的標(biāo)準(zhǔn)。目前世界上通用的機(jī)油分檔標(biāo)準(zhǔn)是美國石油學(xué)會(huì)的API標(biāo)準(zhǔn)，粘度標(biāo)準(zhǔn)是美國汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE標(biāo)準(zhǔn)。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)也是參照美國標(biāo)準(zhǔn)制定的，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的油品也就符合了國際標(biāo)準(zhǔn)。第一個(gè)指標(biāo)是機(jī)油的檔次。API是美國石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡(jiǎn)單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。 API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從“CA（SA）”一直到“CJ（SJ）”，每遞增一

28、個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國際品牌中機(jī)油級(jí)別多是F級(jí)別以上的。我們柴油機(jī)泵組選用的機(jī)油一般應(yīng)在CF級(jí)以上，部分小功率柴油機(jī)可以選用CD級(jí)機(jī)油，如上拖柴油機(jī)。 第二個(gè)指標(biāo)是機(jī)油的粘度。SAE是美國汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫，SAE等級(jí)代表油品的粘度等級(jí)。SAE規(guī)定了11個(gè)機(jī)油粘度級(jí)別，表示在什么大氣溫度下使用什么級(jí)別的機(jī)油。這11個(gè)級(jí)別中有6個(gè)是冬季機(jī)油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級(jí)機(jī)油適用的最低溫度，W前邊的數(shù)字越小，表明其適應(yīng)的溫度越低。如SAE0W適應(yīng)的最低溫度是-35攝

29、氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫度是-30攝氏度，以此類推。夏季機(jī)油不用字母表示，直接標(biāo)注數(shù)字，共有20、30、40、50、60五個(gè)級(jí)別。這些數(shù)字表示機(jī)油適用的最高溫度，例如SAE30機(jī)油表示其適應(yīng)的最高溫度是30攝氏度。了解了這些數(shù)字的含義我們就可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜻x擇合適粘度的機(jī)油了。如果我們一時(shí)記不清這些分類，就可以去加油站買些當(dāng)?shù)刈畛Ｓ玫牟裼蜋C(jī)機(jī)油，一般錯(cuò)不了！因?yàn)榧佑驼静豢赡馨堰m合南方用的機(jī)油拿到北方來賣！ 舉例說明 SG 10W/30 含義分解如下： SG 是汽油機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)等級(jí)： SA 一般低負(fù)荷汽油機(jī) 不要求添加劑提供保護(hù)的老式發(fā)動(dòng)機(jī) SB 中負(fù)荷汽油機(jī) 加入某些抗氧劑與抗磨劑

30、 SC 用于19641967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能 SD 用于19681971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能 SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性 SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能 SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能 SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，著重節(jié)省燃料，降低油泥生成。SC-SD-SE-SF-SG-SH-SJ隨著機(jī)油的級(jí)別增高，它的添加劑的加入量也會(huì)隨著增加。 10W是美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）J3001984機(jī)油粘度分級(jí)的冬季級(jí)別： 0W5W10W15W20W25W 30 是美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）J3001984機(jī)油粘度分級(jí)的夏季級(jí)別： 2030405060 像這種機(jī)油（SG 10W/30等）也稱為多級(jí)油，多級(jí)機(jī)油其油品的粘溫性能好（潤滑油的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性），在溫度范圍跨度大時(shí)粘度變化小，可在一定地區(qū)冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多級(jí)有具有良好的低溫啟動(dòng)性能，氣溫較低能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。防止發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，且節(jié)約燃