答案最新國(guó)家開放大學(xué)電大《機(jī)械制造基礎(chǔ)》機(jī)考網(wǎng)考試題題庫(kù)及答案

1、（完整版）最新國(guó)家開放大學(xué)電大機(jī)械制造基礎(chǔ)機(jī)考網(wǎng)考試題題庫(kù)及答案100%通過(guò)考試說(shuō)明：試卷總分：100分；考試時(shí)間：60分鐘；題型：判斷題30分、單選題45分、分析計(jì)算題25分。隨機(jī) 抽取任一套題，答案都在木題庫(kù)中。做考題時(shí)，利用本文檔中的查找工具，把考題中的關(guān)鍵字輸?shù)讲檎夜ぞ叩牟檎?內(nèi)容框內(nèi)，就可迅速查找到該題答案。本文庫(kù)還有其他機(jī)考及教學(xué)考一體化答案，敬請(qǐng)查看。一、判斷題I、鋼的正火的硬度、強(qiáng)度比退火低。（X）4、通過(guò)熱處理可以有效地提高灰鑄鐵的力學(xué)性能。（X）5、焊件開坡口的目的在于保證焊透，增加接頭強(qiáng)度。（J）6、基本尺寸就是要求加工時(shí)要達(dá)到的尺寸。（X）7、采用包容要求時(shí)，若零件加工

2、后的實(shí)際尺寸在最大、最小尺寸之間，同時(shí)形狀誤差等于尺寸公差，則該零件一定合格。（J ）8、圖樣上所標(biāo)注的表面粗糙度符號(hào)、代號(hào)是該表而完工后的要求。（J）9、切削用量是切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量三者的總稱。（V ）10、刀具耐用度為刀具兩次刃磨之間的切削時(shí)間。（"）II、切削液具有冷卻、潤(rùn)滑、清洗、防銹四種作用。（J）12、在車削加工中，車刀的縱向或橫向移動(dòng)，屬于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（J）13、根據(jù)工件的加工要求，不需要限制工件的全部自由度，這種定位稱為不完全定位。（J）14、固定支承在裝配后，需要將其工作表面一次磨平。（"）15、沖擊韌性值隨溫度的降低而減小。（J ）16、正火的冷卻

3、速度比退火稍慢一些。（X）17、碳鋼的含碳量一般不超過(guò)1. 3%o （ V）18、一般情況下，焊件厚度小于4mm時(shí)，焊條直徑等于焊件厚度。（"）19、從制造角度講，基孔制的特點(diǎn)就是先加工孔，基軸制的特點(diǎn)就是先加工軸。（X）20、為了實(shí)現(xiàn)互換性，零件的公差規(guī)定越小越好。（X）21、Ra值越大，零件表面越粗糙。（V ）22、切削用量主要是指切削速度和進(jìn)給量。（X）23、提高表面質(zhì)量的主要措施是增大刀具的前角與后角。（X）24、就四種切屑基本形態(tài)相比較，形成帶狀切屑時(shí)切削過(guò)程最平穩(wěn)。（"）25、用分布于銃刀圓柱面上的刀齒進(jìn)行的銳削稱為周銃。（V）26、過(guò)定位在機(jī)械加工中是不允許的

4、。（X）27、通過(guò)熱處理可以有效地提高灰鑄鐵的力學(xué)性能。（X）28、焊件開坡口的目的在于保證焊透，增加接頭強(qiáng)度。（"）29、基本尺寸就是要求加工時(shí)要達(dá)到的尺寸。（X）30、采用包容要求時(shí)，若零件加工后的實(shí)際尺寸在最大、最小尺寸之間，同時(shí)形狀誤差等于尺寸公差，則該零件一定合格。（J ）31、圖樣上所標(biāo)注的表面粗糙度符號(hào)、代號(hào)是該表而完工后的要求。（J） 32、切削用量是切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量三者的總稱。（V ）33、刀具耐用度為刀具兩次刃磨之間的切削時(shí)間。（J）34、切削液具有冷卻、潤(rùn)滑、清洗、防銹四種作用。（J）35、在車削加工中，車刀的縱向或橫向移動(dòng)，屬于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（J）36、

5、根據(jù)工件的加工要求，不需要限制工件的全部自由度，這種定位稱為不完全定位。（J）37、固定支承在裝配后，需要將其工作表而一次磨平。（J）38、在一個(gè)工序內(nèi)，工件只能安裝一次。（X）39、強(qiáng)度越高，塑性變形抗力越大，硬度值越高。（V ）40、沖擊韌性值愈大，材料的韌性愈好。（V ）41、回火目的主要是清除應(yīng)力，降低硬度，便于切削加工。（"）42、碳素工具含鋼量為0. 65%si. 35%O （ V ）43、用直流電流焊接時(shí)，焊件換正極，焊條接負(fù)極，稱為正接。（"）44、基本偏差是用來(lái)確定公差帶大小的。（X）45、公差通常為正，在個(gè)別情況下也可以為負(fù)。（X）46、表而粗糙度對(duì)配合

6、沒(méi)有影響。（X）47、切削層是指由切削部分的一個(gè)單一動(dòng)作（或指切削部分切過(guò)工件的一個(gè)單程，或指只生產(chǎn)一圈過(guò)度表面的動(dòng)作）所切除的工件材料層。（。）48、刀具主偏角是主切削平面與假定工作平而間的夾角，即主切削刃在基而的投影與進(jìn)給方向的夾角。（J）49、硬質(zhì)合金的允許切削速度低于高速工具鋼。（X）50、特種加工中工具的硬度可以低于被加工材料的硬度。（"）51、專為某一種工件的某道工序的加工而設(shè)計(jì)制造的夾具，稱為組合夾具。（X）52、輔助支承不起定位作用。（J）53、加工高精度表而時(shí)所用的定位基準(zhǔn)稱為精基準(zhǔn)。（V ）54、屈服強(qiáng)度是表示金屬材料抵抗微量彈性變形的能力。（X）55、斷而收縮率

7、與試樣尺寸有關(guān)。（V ）56、斷而收縮率不受試樣尺寸的影響。（X）57、合金鋼在工業(yè)上應(yīng)用于制造承受壓力，要求耐磨和減震的零件。（X）58、根據(jù)藥皮所含氧化物的性質(zhì)，焊條分為酸性焊條和堿性焊條兩類。（J）59、實(shí)際尺寸較大的孔與實(shí)際尺寸較小的軸相裝配，就形成間隙配合。（X）60、圖紙上沒(méi)有標(biāo)注公差的尺寸就是自由尺寸，沒(méi)有公差要求。（X）61、零件表面越粗糙，取樣長(zhǎng)度就越小。（X）62、背吃刀量指工件上已加工表而和待加工表而的水平距離。（X）63、刀具后角是主后刀面與基而的夾角，在正交平面中測(cè)量。（X）64、合金工具鋼常用于制作低速，簡(jiǎn)單的刀具。（X）65、車床的主運(yùn)動(dòng)為主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（X ）

8、66、工件的六個(gè)自由度全部被限制的定位，稱為完全定位。（"）67、夾緊力的方向應(yīng)有利于減小夾緊力。（J）(X)68、在機(jī)械加工中，加工精度的高低是以加工誤差的大小來(lái)評(píng)價(jià)的。（"） 69、當(dāng)車床上的掛輪架和進(jìn)給箱的速比一定時(shí)，如主軸轉(zhuǎn)速變快，此時(shí)進(jìn)給量加快。70、所有機(jī)床都有主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（X）71、車床切斷工件時(shí)，工作后角變小。（J）72、一般來(lái)說(shuō)，刀具材料的硬度越高，強(qiáng)度和韌性就越低。（V ）72、高速鋼是當(dāng)前最典型的高速切削刀具材料。（X）73、硬質(zhì)合金是最適合用來(lái)制造成型刀具和各種形狀復(fù)雜刀具的常用材料。（X ）74、制造成型刀具和形狀復(fù)雜刀具常用的材料是高速鋼。

9、（V ）75、車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)使用90。偏刀切削。（J）76、刀具主偏角的減小有利于改善刀具的散熱條件。（J）77、金屬切削過(guò)程的實(shí)質(zhì)為刀具與工件的互相擠壓的過(guò)程 （V ）78、在其他條件不變時(shí)，變形系數(shù)越大，切削力越大，切削溫度越高，表而越粗糙。（V ）79、切削用量對(duì)切削力的影響程度由大到小的順序是切削速度、進(jìn)給量、背吃刀量。（X）80、當(dāng)切削熱增加時(shí)，切削區(qū)的溫度必然增加。（X）81、切削用量中，對(duì)刀具耐用度的影響程度由低到高的順序是切削速度、進(jìn)給量、背吃刀量。（X）82、影響切削力大小的首要因素是工件材料。（J）83、切削用量中對(duì)切削力影響最大的因素是背吃刀量。（V ）84、切削過(guò)程中

10、，若產(chǎn)生積屑瘤，會(huì)對(duì)精加工有利，對(duì)粗加工有害。（X）85、加工硬化現(xiàn)象對(duì)提高零件使用性能和降低表而粗糙度都有利。（X ）86、金屬材料塑性太大或太小都會(huì)使切削加工性變差。（V ）87、增加刀具前角，可以使加工過(guò)程中的切削力減小。（"）88、增加進(jìn)給量比增加背吃刀量有利于改善刀具的散熱條件（X ）72.對(duì)切削力影響比較大的因素是工件材料和切削用量。（J）89、安裝是影響表面粗糙度的主要因素之一。（X）90、加工鑄鐵、青銅等脆性材料時(shí)，一般不用切削液。（V ）91、通過(guò)調(diào)整材料的化學(xué)成份，可以改善材料的切削加工性。（J）92、衡量精加工的切削加工性的指標(biāo)是切屑排出方向。（X ）93衡量粗

11、加工的切削加工性的指標(biāo)是切削力。（V ）94、經(jīng)濟(jì)精度是指在正常操作條件下所能達(dá)到的精度。（V ）95力口工質(zhì)量是指加工時(shí)所能獲得的表面質(zhì)量（X）96、開環(huán)控制和閉環(huán)控制的區(qū)別在于有無(wú)反饋裝置（J）97、使用數(shù)控機(jī)床可以提高零件的加工質(zhì)量。（X）98、因?yàn)殂|床絲杠傳動(dòng)有間隙，采用順銳法銃削時(shí)，工作臺(tái)會(huì)竄動(dòng)。（J）99、周飩時(shí)，同時(shí)工作的刀齒數(shù)與加工余量有關(guān)。（V ）100、端銃時(shí)，同時(shí)工作的刀齒數(shù)與加工余量有關(guān)。（X）101、端銃時(shí)，切削層厚度保持不變。（X）102、牛頭刨床加工狹長(zhǎng)表面時(shí)生產(chǎn)效率低。（X）103、布磨特別適宜于大中型孔的精加工。（V ）104、無(wú)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)床，不能進(jìn)行孔加工

12、。（X）105、采用同一砂輪可以磨削不同直徑的孔。（J）106、拉削加工的切削運(yùn)動(dòng)只有一個(gè)。（V ）107、浮動(dòng)安裝刀具或工件時(shí)，適用于精加工，但不能提高位置精度。（V ）108、為了降低成本，大型箱體類零件上的孔系加工可以采用普通鋌床加工。（X）109、鉆一擴(kuò)一釵是中小型零件中小孔精加工的常用方法。（V ）110、鉆一擴(kuò)一皎是加工各種尺寸孔的典型加工工藝。（X）111、鉆孔易產(chǎn)生軸線偏斜的原因就是鉆頭剛性差。（X）112、車床鉆孔易產(chǎn)生形狀精度誤差。（J ）113、糾正鉆偏的應(yīng)采用擴(kuò)孔或像孔。（"）114、磨削適合于各種材料的精加工。（X）115、車削可以進(jìn)行有色金屬零件的精加工。

13、（V ）116、加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為了避免工件變形，常采用90°偏刀。（"）117、精密加工塑性大的有色金屬外圓表而，適宜的加工方法是精細(xì)車。（V ）118、因?yàn)槊泊步z杠傳動(dòng)有間隙，采用順鋌法飩削時(shí)，工作臺(tái)會(huì)竄動(dòng)。（J）119、周貌時(shí)，同時(shí)工作的刀齒數(shù)與加工余量有關(guān)。（V ）120、端銃時(shí)，同時(shí)工作的刀齒數(shù)與加工余量有關(guān)。（X）121、端銃時(shí)，切削層厚度保持不變。（X）122、牛頭刨床加工狹長(zhǎng)表面時(shí)生產(chǎn)效率低。（X）123、布磨特別適宜于大中型孔的精加工。（V ）124、無(wú)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)床，不能進(jìn)行孔加工。（X）125、采用同一砂輪可以磨削不同直徑的孔。（J）126、拉削加工的切

14、削運(yùn)動(dòng)只有一個(gè)。（V ）127、浮動(dòng)安裝刀具或工件時(shí)，適用于精加工，但不能提高位置精度。（V ）128、為了降低成本，大型箱體類零件上的孔系加工可以采用普通銳床加工。（X）129、鉆一擴(kuò)一皎是中小型零件中小孔精加工的常用方法。（J ）130、鉆一擴(kuò)一餃?zhǔn)羌庸じ鞣N尺寸孔的典型加工工藝。（X）131、鉆孔易產(chǎn)生軸線偏斜的原因就是鉆頭剛性差。（X）132、車床鉆孔易產(chǎn)生形狀精度誤差。J ）133、糾正鉆偏的應(yīng)采用擴(kuò)孔或像孔。（"）134、磨削適合于各種材料的精加工。（X）135、車削可以進(jìn)行有色金屬零件的精加工。（V ）124.加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為了避免工件變形，常采用90°偏刀。

15、（J）136、精密加工塑性大的有色金屬外圓表面，適宜的加工方法是精細(xì)車。（V ）137、前角增加，切削刃鋒利，切削變形增大，因此切削力將增大，即前角對(duì)切削力的影響甚大，但受刀刃強(qiáng)度的 制約，前角不能太小。（X）138、酸性焊條的氧化性強(qiáng)，焊接時(shí)合金元素?zé)龘p較大，焊縫的力學(xué)性能較差，但焊接工藝性好，對(duì)鐵銹、油污和 水分等容易導(dǎo)致氣孔的有害物質(zhì)敏感性較低。（V ）139、金屬在室溫或室溫以下的塑性變形稱為冷塑性變形。（X） 140、氣焊點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)先開乙快閥門，再微開氧氣閥門，隨后用明火點(diǎn)燃，這時(shí)的火焰是碳化焰。（X）141、精加工過(guò)程中所使用的定位基準(zhǔn)稱為精基準(zhǔn)。（X）142、在切削加工中，進(jìn)給運(yùn)

16、動(dòng)只能有一個(gè)。（"）143、車削外圓時(shí)，若刀尖高于工件中心，則實(shí)際工作前角增大。J144、切削鑄鐵類脆性材料時(shí)，應(yīng)選擇YG類硬質(zhì)合金。J145、不完全定位在零件的定位方案中是不允許出現(xiàn)的。（X ）146、采用六個(gè)支承釘進(jìn)行工件定位，則限制了工件的六個(gè)自由度。（X）147、在切削加工中，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)只能有一個(gè)。（X ）148、背平面是指通過(guò)切削刃上選定點(diǎn)，平行于假定進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向，并垂直于基面的平面。（X ）149、其它參數(shù)不變，主偏角減少，切削層厚度增加。（X ）150、其它參數(shù)不變，背吃刀量增加，切削層寬度增加。（J）151、積屑瘤在加工中沒(méi)有好處，應(yīng)設(shè)法避免。（X ）152、刀具前角增

17、加，切削變形也增加。（X ）153、切削用量三要素中，對(duì)刀具耐用度影響最小的是背吃刀量。（J ）154、刀具耐用度是指一把新刃磨的刀具，從開始切削至報(bào)廢為止所經(jīng)過(guò)的總切削時(shí)間。（X ）155、車削外圓時(shí)，在負(fù)刃傾角的影響下，致使切屑流向待加工表而。（X ）156、硬質(zhì)合金是最適合用來(lái)制造成型刀具和各種形狀復(fù)雜刀具的常用材料。（X ）157、制造成型刀具和形狀復(fù)雜刀具常用的材料是高速鋼。（V ）158、綜合比較圓周鋌與端銃的優(yōu)缺點(diǎn)，由于圓周飩具有較多的優(yōu)點(diǎn)，在貌床上應(yīng)用較廣。（X ）159、磨削適合于各種材料的精加工。（X ）160、由于順說(shuō)的優(yōu)點(diǎn)很多，所以生產(chǎn)中一般采用順飩。（X ）161、鉆

18、削是一種精加工孔的方法。（X ）162、一般機(jī)械零件中精度要求較高的表而，在半精加工之后，常用磨削進(jìn)行精加工。（V ）167、鉆一擴(kuò)一餃?zhǔn)侵行⌒土慵行】拙庸さ某Ｓ梅椒?。? ）168、采用同一砂輪可以磨削不同直徑的孔。（V ）169、車削不能夠加工平面。（X ）170、若某平而的平面度誤差值為0.06mm,則該平面對(duì)基準(zhǔn)的平行度誤差一定小于0.06mm。（X）171、若某平而對(duì)基準(zhǔn)的垂直度誤差為0. 05mm,則該平而的平面度誤差一定小于等于0. 05mm.。（V）172、只要離基準(zhǔn)軸線最遠(yuǎn)的端而圓跳動(dòng)不超過(guò)公差值，則該端面的端而圓跳動(dòng)一定合格。（X）173、軸上有一鍵槽，對(duì)稱度公差為0.

19、03mm,該鍵槽實(shí)際中心平面對(duì)基準(zhǔn)軸線的最大偏離量為0. 02mm,它是符合要 求的。（X）174、跳動(dòng)公差帶不可以綜合控制被測(cè)要素的位置、方向和形狀。（X）175、某軸標(biāo)注徑向全跳動(dòng)公差，現(xiàn)改用圓柱度公差標(biāo)注，能達(dá)到同樣技術(shù)要求。（X）176、某實(shí)際要素存在形狀誤差，則一定存在位置誤差。（X）177、若某軸的軸線直線度誤差未超過(guò)直線度公差，則此軸的同軸度誤差亦合格。（X）178、最大實(shí)體狀態(tài)就是尺寸最大時(shí)的狀態(tài)。（X）179、某一尺寸后標(biāo)注OE表示其遵守包容要求。（V ）180、零件的尺寸公差等級(jí)越高，則該零件加工后表而粗糙度輪廓數(shù)值越小，由此可知，表而粗糙度要求很小的零 件，則其尺寸公差亦

20、必定很小。（X）181、測(cè)量和評(píng)定表而粗糙度輪廓參數(shù)時(shí)，若兩件表面的微觀幾何形狀很均勻，則可以選取一個(gè)取樣長(zhǎng)度作為評(píng)定 長(zhǎng)度。（V ）182、表而粗糙度符號(hào)的尖端應(yīng)從材料的外面指向被注表而。（/ ）183、測(cè)表而粗糙度，取樣長(zhǎng)度過(guò)短不能反映表面粗糙度真實(shí)情況，因此越長(zhǎng)越好。（X）184、表而粗糙度的評(píng)定參數(shù)Rz表示輪廓的算術(shù)平均偏差。（X ）185、為了保證被加工面的技術(shù)要求，必須使工件相對(duì)刀具和機(jī)床處于正確位置。在使用夾具的情況下，就要使機(jī) 床，刀具，夾具和工件之間保持正確的位置。（V ）186、定位與夾緊是裝夾工件的兩個(gè)有聯(lián)系的過(guò)程，為使工件在切削力等作用下保持既定的位置不變，通常還需要

21、將工件夾緊，因此可以認(rèn)為只要工件被夾緊，其位置不變了，則工件的自由度也均被完全限制了。（ X ）187、確定夾緊力的方向，作用點(diǎn)和大小時(shí)，應(yīng)根據(jù)工件特點(diǎn)、加工要素和工件加工的受力情況，還要考慮到所選 的定位元件結(jié)構(gòu)及布置方式等。（V ）188、當(dāng)夾緊力的作用點(diǎn)必須選在工件剛性較差的部位時(shí)，可采取增加夾緊點(diǎn)的方法來(lái)減小工件飛夾緊變形。（V ）189、當(dāng)夾緊力的作用點(diǎn)只能遠(yuǎn)離加工面，造成工件剛性差時(shí)，應(yīng)在靠近加工而附件設(shè)置固定支承，并施加必要的 夾緊力，以防止震動(dòng)。X190、按限制自由度與加工技術(shù)要求的關(guān)系，可把自由度分為與加工技術(shù)有的自由度和無(wú)關(guān)的自由度兩大類。對(duì)無(wú) 關(guān)的自由度，則不應(yīng)布置支承點(diǎn)

22、。V191、采用過(guò)定位時(shí)，應(yīng)設(shè)法減少過(guò)定位的有害影響。由于過(guò)定位的干涉是相關(guān)定位基準(zhǔn)和定位元件的誤差所致， 故采取必要的工藝措施提高相關(guān)部位的尺寸，形狀和位置精度，即可把過(guò)定位的影響減小到最低限度。V192、C型支承釘?shù)凝X紋可防止工件在加工時(shí)滑動(dòng)，常用于大型機(jī)體定位，可換支承釘便于更換，主要用于批量較大 的生產(chǎn)中，并可降低夾緊制造成本。V193、A型光而支承板適用于水平方向布置，B型用于垂直布置。X194、可調(diào)的支承以保證本工序或后續(xù)工序的均勻加工余量為宗旨。用于大型工件時(shí)按劃線調(diào)整，其他情況通常同 一批工件只做一次調(diào)整，并用鎖緊螺釘鎖緊。V195、采用浮動(dòng)支承和輔助支承限制工件的自由度，有利

23、于提高平而支承的剛度，減少加工中工件的變形和振動(dòng)。X196、V型塊能用于粗基準(zhǔn)或精基準(zhǔn)的定位，使用很方便，固定V型塊和調(diào)整固定V型塊均可限制工件的四個(gè)自由度, 活動(dòng)V形塊限制工件的一個(gè)自由度。X197、在加工箱體，支架類零件時(shí)，常用工件的一面雙孔，以使基準(zhǔn)統(tǒng)一，這種定位方式所采用的定位元件為支承板，一個(gè)短圓柱銷和一個(gè)短菱形銷。V198、在夾緊工件時(shí)，夾緊力用盡可能的大，以保證工件在整個(gè)加工過(guò)程中位置穩(wěn)定不變和防止振動(dòng)。X199、當(dāng)夾緊力的作用點(diǎn)只能遠(yuǎn)離加工面，造成工件剛性差時(shí)，應(yīng)在靠近加工而附近設(shè)置固定支承，并施加必要的 夾緊力，以防止振動(dòng)。X200、角鐵式車床夾具常用于加工殼體，支座，接頭等

24、類零件上的外圓柱而及端面。當(dāng)被加工工件的主要定位基準(zhǔn) 是平面，被加工而的軸線對(duì)當(dāng)要定位基準(zhǔn)保持一定位置關(guān)系時(shí)，相應(yīng)的夾具上的平面定位元件設(shè)置與車床主軸軸線 也必須保持一定位置關(guān)系。V 201、花盤式車床夾具的夾具體為圓盤形，在花盤式夾具上加工的工件形狀一般都較復(fù)雜，多數(shù)情況下是工件的定 位基準(zhǔn)為圓柱而與其垂直的端而，夾具上的平而定位體應(yīng)與車床主軸軸向相平行。X202、在車削加工過(guò)程中，工件除受切削力作用外，整個(gè)夾具還受有離心力作用。固工件定位基準(zhǔn)的位置相對(duì)切削 力和重力的方向是變化的，因此夾緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生夾緊力必須足夠大，自鎖性能贏更可靠。V203、由于銖削加工中切削力和振動(dòng)較大，故飩床夾具定位裝

25、置的布置，應(yīng)盡可能使主要支承和導(dǎo)向支承的面積大 些。當(dāng)工件加工部位為懸臂狀態(tài)時(shí)，必須設(shè)置輔助支承，以增強(qiáng)工件的安裝剛度，防止振動(dòng)。V204、當(dāng)加工不分布在同圓周上的平行孔系時(shí)，若鉆孔直徑大于10mm,工件與夾具的總重力超過(guò)150N,宜采用固定 式鉆模在搖臂鉆床上加工。V205>重支承前導(dǎo)向篷模適用于加I：孔徑D>60mm, L/D<1的通孔；單支承后導(dǎo)向像模適用于加I：孔徑D60mm的通孔 和盲孔。V206、一般來(lái)說(shuō)，零件的實(shí)際尺寸愈接近公稱尺寸愈好。（X）207、過(guò)渡配合的孔、軸配合，由于有些可能得到過(guò)盈，因此過(guò)渡配合可能是間隙配合，也可能是過(guò)盈配合。（X ）208、公差是

26、零件尺寸允許的最大偏差。（X）209、偏差可為正、負(fù)或零值，而公差只能為正值。（J）210、孔和軸的加工精度越高，則其配合精度也越高。（X）211、配合公差總是大于孔或軸的尺寸公差。（J）212、零件的實(shí)際尺寸就是零件的真實(shí)尺寸。（X）213、某一零件的實(shí)際尺寸正好等于其公稱尺寸，則這尺寸必定合格。（X）214、間隙配合中，孔的公差帶一定在零線以上，軸的公差帶一定在零線以下。（X）215、公稱尺寸一定時(shí)，公差值愈大，公差等級(jí)愈高。（X）216、不論公差值是否相等，只要公差等級(jí)相同，尺寸的精確程度就相同。（J）217、075±0. 060mm 的基本偏差是+0. 060mm,尺寸公差為

27、 0. 06mm。（X ）218、最大實(shí)體尺寸是孔和軸的最大極限尺寸的總稱。（X）219、基準(zhǔn)孔的上偏差大于零，基準(zhǔn)軸的下偏差的絕對(duì)值等于其尺寸公差。（V ）220、因配合的孔和軸基本尺寸相等，故其實(shí)際尺寸也相等。（X）221、未注公差尺寸即對(duì)該尺寸無(wú)公差要求。（X）222、基本偏差ah與基準(zhǔn)孔構(gòu)成間隙配合，其中h配合最松。（X）223、有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合應(yīng)選用間隙配合，無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合均選用過(guò)盈配合。（X）224、同一公差等級(jí)的孔和軸的標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值一定相等。（X）225、0 10f6> 01Of7和01Of8的上偏差是相等的，只是它們的下偏差各不相同。頃）226、屈服強(qiáng)度是表示金屬材料抵

28、抗微量塑性變形的能力。（J ）227、沖擊韌性值隨溫度的降低而增加。（X ）228、合金鋼在工業(yè)上應(yīng)用于制造承受壓力、要求耐磨和減振的零件。（X ）229、按同一公差要求加工的同一批軸，其作用尺寸不完全相同。（"）o230、根據(jù)藥皮所含氧化物的性質(zhì)，焊條分為酸性焊條和堿性焊條兩類。（"）231、表面粗糙度值的大小影響零件的抗腐蝕性。（J）232、車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)為主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（X ）233、刀具耐用度為刀具兩次刃磨之間的切削時(shí)間o（X）234、按照自動(dòng)化程度不同機(jī)床可分為手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)機(jī)床。（J ） 235、零件在加工、測(cè)量、裝配等工藝過(guò)程中所使用的基準(zhǔn)統(tǒng)稱為工

29、藝基準(zhǔn)。（J ）236、固定支承在裝配后，需要將其工作表面一次磨平。（J）237、夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)處在工件剛性較差的部位o（X ）238、輔助定位基準(zhǔn)在零件的工作中不起作用，只是為了加工的需要而設(shè)置的。（J ）239、在車削加工中，車刀的縱向或橫向移動(dòng)，屬于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（"）240、工件的六個(gè)自由度全部被限制的定位，稱為完全定位。（J）1. 金屬材料在靜載荷作用下，抵抗永久變形和斷裂的能力稱為塑性。V2. 金屬材料的b、甲值越大，表示材料的塑性越好。V3. 金屬材料屈服點(diǎn)越大，則允許工作應(yīng)力越大。V4. 一般來(lái)說(shuō)，材料的硬度越高，耐磨性越好。J5. 高碳鋼的質(zhì)量?jī)?yōu)于中碳鋼，中碳鋼的質(zhì)量

30、優(yōu)于低碳鋼。X6. 碳素工具鋼都是優(yōu)質(zhì)或高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼。V7. 碳素結(jié)構(gòu)鋼按質(zhì)量等級(jí)分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，A級(jí)質(zhì)量最好。X8. 凡是存在合金元素的鋼就是合金鋼。X9. 紅硬性是指金屬材料在高溫（550笆）下保持高硬度（N60HRC）的能力。V10. 比較重要或大截面的結(jié)構(gòu)零件通常選用來(lái)合金鋼制造。V11. 鋼中合金元素含量越多，則淬火后鋼的硬度越高。X12. 灰鑄鐵的減震性能比鋼好。V13. 石墨能提高鑄鐵的缺口敏感性。X14. 鑄鐵中的石墨數(shù)量越多，尺寸越大，鑄件的強(qiáng)度就越高，塑性、韌性就越好。X15. 熱處理的目的是提高工件的強(qiáng)度和硬度。X16. 退火、正火、淬火和回火屬于普通熱處理。V

31、17. 在實(shí)際應(yīng)用中，維氏硬度值是根據(jù)測(cè)定壓痕對(duì)角線長(zhǎng)度，再查表得到的。V18. 純鋁具有較高的強(qiáng)度，常用于做工程結(jié)構(gòu)材料。X19. 黃銅中Zn的含量越高，強(qiáng)度越高。X20. 手工鋸條通常用T10A鋼制造，T10A鋼平均含碳量為10%。X21. 凡是存在合金元素的鋼就是合金鋼。X22. 比較重要或大截面的結(jié)構(gòu)零件通常選用來(lái)合金鋼制造。V23. 鏈條、齒輪、活塞銷滲碳件一般選用低碳鋼或低碳合金鋼。X24. 淬火鋼進(jìn)行回火最主要目的是減少或消除內(nèi)應(yīng)力。X25. 零件如果需要高的硬度和耐磨性，則淬火后應(yīng)進(jìn)行一次高溫回火。X26. 鋼在回火后，內(nèi)部組織不發(fā)生變化。V27. 淬火后的鋼，隨回火溫度的增高

32、，其強(qiáng)度和硬度也增高。X28. T12鋼制作鏗刀，為保證其耐磨性，淬火后采用高溫回火。X29. 零件滲氮后，不需熱處理表層就具有很高的硬度和耐磨性。X30. 感應(yīng)加熱表面淬火頻率越高，淬硬層越深。X31. 滲碳后，零件表層和心部含碳量一致，淬火后硬度相同。X32. 要提高15鋼的表而硬度和耐磨性，可通過(guò)表而淬火達(dá)到。V33. 一般金屬材料在低溫時(shí)比高溫時(shí)脆性大。V34. 鋼具有良好的力學(xué)性能，適宜制造飛機(jī)機(jī)身、航天飛機(jī)機(jī)身等結(jié)構(gòu)件。X35. 金屬的工藝性能好表明加工容易，加工質(zhì)量容易保證且加工成本也較低。X36. 通常說(shuō)鋼比鑄鐵抗拉強(qiáng)度高，是指單位截而積的承力壓力前者高，后者低。X37. 一般

33、來(lái)說(shuō)，硬度高的材料其強(qiáng)度也較高。V38. 選材時(shí)，只要滿足工件使用要求即可，并非各項(xiàng)性能指標(biāo)越高越好。V39. 彈性變形是隨載荷的去除而消失。V40. 65Mn含碳量大于0. 6%的碳素鋼適用于制造彈簧。X41. 鑄鐵的鑄造性能好，故常用來(lái)鑄造形狀復(fù)雜的工作。V42. T10鋼中的平均含碳量為10%。X43. 低碳鋼、變形鋁合金等塑性良好的金屬適合于各種塑性加工。V44. 機(jī)械零件所受的力小于屈服點(diǎn)時(shí)可能發(fā)生斷裂。X45. 在切削加工前安排預(yù)先熱處理，一般說(shuō)來(lái)低碳鋼采用正火，而高碳鋼及合金鋼正火硬度太高，必須采用退火。V46. 可鍛鑄鐵是一種可以鍛造的鑄鐵。X47. 灰鑄鐵的力學(xué)性能特點(diǎn)是抗壓

34、不抗拉。V48. 可鍛鑄鐵的碳和硅的含量要適當(dāng)?shù)鸵恍?。V49. 鑄鐵中的石墨數(shù)量越多，尺寸越大，鑄件的強(qiáng)度就越高，塑性、韌性就越好。X50. 不銹鋼中含碳量越高，其耐腐蝕性越好。X51. 在相同強(qiáng)度條件下，合金鋼要比碳鋼的回火溫度高。V52. 低碳鋼的強(qiáng)度、硬度較低，但是塑性、韌性及焊接性能較好。V53. 選材時(shí)，只要滿足工件使用要求即可，并非各項(xiàng)性能指標(biāo)越高越好。V54. 在退火狀態(tài)下25鋼塑性韌性比45鋼好，比T8更好。V55. 調(diào)質(zhì)處理就是淬火+低溫回火。X56. 金屬經(jīng)熱變形后也會(huì)存在加工硬化現(xiàn)象。X57. 合金鋼回火穩(wěn)定性比碳素鋼好。V58. 凡是機(jī)器都是由機(jī)構(gòu)組成的。X59. 普通

35、楔鍵的工作而是鍵的兩側(cè)面。X60. 作用力與反作用力是作用在同一物體上的。X61. 蝸桿的中圓直徑一定時(shí)，模數(shù)越大，直徑系數(shù)越小。V62. 所謂強(qiáng)度是指構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的能力。V63. 進(jìn)入液壓缸的流量越大，液壓缸輸出的推力越大。X64. 帶傳動(dòng)是依靠作為中間撓性件的帶和帶輪之間的摩擦力來(lái)傳動(dòng)的。V65. 離基圓越近，漸開線越彎曲。J66. 對(duì)平而力偶，力偶對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)完全取決于力偶距的大小和力偶的轉(zhuǎn)向，而與距心的位置無(wú)關(guān)。V67. 所有金屬材料均有明顯的屈服現(xiàn)象X68. 凸輪機(jī)構(gòu)就是將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭?dòng)件的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。X69. CA6140車床上絲桿的螺紋通常是三角形

36、螺紋X70. 鋼的退火目的是提高鋼的強(qiáng)度和硬度X71. 黃銅和青銅的主要區(qū)別是含銅量的不同X72. 轉(zhuǎn)軸是在工作中既承受彎矩有傳遞扭矩的軸。V73. 直徑有變化的直軸稱為階梯軸。V74. 軸頭是軸的兩端頭部的簡(jiǎn)稱。X75. 圓螺母常用于滾動(dòng)軸承的軸向滾動(dòng)。X76. 軸端擋板主要適用于軸上零件的軸向滾動(dòng)。V77. 不能承受較大載荷，主要起輔助連接的周向固定是緊定螺釘。V78. 在滿足使用要求的前提下，軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化。V79. 階梯軸上各截面變化處都應(yīng)留有越程槽。X80. 實(shí)際工作中，直軸一般采用階梯軸，以便于軸上零件的定位和裝拆。V81. 過(guò)盈配合的周向固定對(duì)中性好，可經(jīng)常拆卸。X82.

37、普通平鍵、楔鍵、半圓鍵都是以其兩側(cè)而為工作而。X83. 鍵連接具有結(jié)構(gòu)XX簡(jiǎn)單、工作可靠、拆裝方便和標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)。V84. 鍵連接屬于不可拆連接。X85. A型鍵不會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，應(yīng)用最為廣泛。V86. 普通平鍵鍵長(zhǎng)L 一般比輪轂的長(zhǎng)度略長(zhǎng)。X87. C型普通平鍵一般用于軸端。488. 采用A型普通平鍵時(shí)，軸上鍵槽通常用指狀飩刀加工。V89. 半圓鍵對(duì)中心較好，常用于軸端為錐形表面的連接中。V90. 平鍵連接中，鍵的上表面與輪轂鍵槽底而應(yīng)緊密配合。X91. 花鍵多齒承載，承載能力高，且齒淺，對(duì)軸的強(qiáng)度消弱小。V92. 平鍵連接配合常采用基軸制。J93. 導(dǎo)向平鍵就是普通平鍵。X94. 楔鍵的兩

38、側(cè)為工作而。X95. 銷可用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)矩。V96. 銷的材料常用35或45號(hào)鋼。J97. 軸承性能的好壞對(duì)機(jī)器的性能沒(méi)有影響。X98 .調(diào)心球軸承不允許成對(duì)使用。X99. 雙列深溝球軸承比深溝球軸承承載能力大。V100. 雙向推力球軸承能同時(shí)承受徑向和軸向載荷。X101. 角接觸球軸承的公稱接觸角越大，其承受軸向載荷的能力越小。X102. 滾動(dòng)軸承代號(hào)通常都?jí)阂衷谳S承內(nèi)圈的端面上。X103. 圓錐滾子軸承的滾動(dòng)軸承類型代號(hào)是N。X104. 滾動(dòng)軸承代號(hào)的直徑系列表示同一內(nèi)徑軸承的各種不同寬度。V105. 載荷小且平穩(wěn)時(shí)，可選用球軸承，載荷大且有沖擊時(shí)，宜選用滾子軸承。V106. 在軸的一端

39、安裝一只調(diào)心球軸承，在軸的另一端安裝一只深溝軸承，則可起調(diào)心作用。X107. 滾動(dòng)軸承的前端代號(hào)、后置代號(hào)是軸承基本代號(hào)的補(bǔ)充代號(hào)，不能省略。X108. 滑動(dòng)軸承軸瓦上的油溝應(yīng)開在承載區(qū)X109. 軸瓦上的油溝不能開通，是為了避免潤(rùn)滑油從軸瓦端部大量流失。V110. 潤(rùn)滑油的壓力潤(rùn)滑是連續(xù)式供油裝置，而潤(rùn)滑脂的壓力潤(rùn)滑是間歇式供油裝置。V111. 聯(lián)軸器都具有安全保護(hù)作用。X112. 萬(wàn)向聯(lián)軸器主要相交的傳動(dòng)。為了消除不利于傳動(dòng)的附加動(dòng)載荷，一般將萬(wàn)向聯(lián)軸器成對(duì)使用。113. 自行車后飛輪采用了超越式離合器，因此，可以蹬車、滑行乃至回鏈。V114. 汽車從啟動(dòng)到正常行駛過(guò)程中，離合器能方便地接

40、合或斷開動(dòng)力的傳遞。V115. 離合器能根據(jù)工作需要使主、從動(dòng)軸隨時(shí)接合或分離。J116. 就連接、傳動(dòng)而言，聯(lián)軸器和離合器是相同的。V117. 液壓傳動(dòng)裝置實(shí)際上是一種能量轉(zhuǎn)換裝作。V118. 在液壓千斤頂中，油箱屬于液壓系統(tǒng)的控制部分。X119. 輔助部分在液壓系統(tǒng)中可有可無(wú)。X120. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。V121. 液壓傳動(dòng)存在沖擊，傳動(dòng)不平穩(wěn)。X122. 在液壓傳動(dòng)中，泄露會(huì)引起能量損失。V123. 流量和壓力是描述油液流動(dòng)時(shí)的兩個(gè)主要參數(shù)。X124. 液壓系統(tǒng)中，作用在液壓缸活塞上的力越大，活塞運(yùn)動(dòng)速度就越快。X125. 液壓缸中，活塞的運(yùn)動(dòng)速度與液壓缸中油液的壓力大小無(wú)

41、關(guān)J126. 油液在無(wú)分支管道中穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，管道截面積大則流量大，截而積小則流量小。X127. 液壓缸中，當(dāng)活塞的有效作用面積一定時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度決定于流入液壓缸中油液的流量。128. 油液流經(jīng)無(wú)分支管道時(shí)，在管道的任一橫截面上油液的速度都是相等的。X129. 進(jìn)入液壓缸的流量越大，液壓缸輸出的推力越大。X130. 在液壓傳動(dòng)中，液體流動(dòng)的平均流速就是實(shí)際流速。X131. 油液的正常工作溫度一般在3055C之間。V132. 為了減少漏損，在使用溫度、壓力較高或速度較低時(shí)，采用粘度較小的油液。X133. 在液壓傳動(dòng)中，壓力的大小取決于油液流量的大小。X134. 油液靜壓力的作用方向總是與軸承表

42、而平行X135. 容積式液壓泵是依靠密封容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的。V136. 普通單向閥的作用是變換油液流動(dòng)方向。V137. 換向閥的工作位置數(shù)稱為“通”。X138. 溢流閥通常接在液壓泵出口處的油路上。X139. 氣壓傳動(dòng)一般噪音較小。X140. 氣壓傳動(dòng)有過(guò)載保護(hù)作用。V141. 在機(jī)械設(shè)備中不采用氣壓傳動(dòng)。X142. 氣壓傳動(dòng)不需要設(shè)潤(rùn)滑輔助元件。X143. 氣壓傳動(dòng)不存在泄露問(wèn)題。X144. 排氣節(jié)流閥通常安裝在氣動(dòng)裝置的進(jìn)氣口處。X145. 氣壓傳動(dòng)中所有使用的執(zhí)行元件氣缸常用于實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。V146. 排氣節(jié)流閥只能降排氣噪聲，不能調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。X147. 正投影

43、作圖方便，準(zhǔn)確切度量性好，是繪制圖樣的基木方法，也是應(yīng)用最廣泛的一種圖示法。X148. 剖視是一個(gè)假想的作圖過(guò)程，因此一個(gè)視圖畫成剖視圖后，其他視圖仍按完整的機(jī)件畫出。V149. 當(dāng)機(jī)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜時(shí)我們通常用畫虛線的方法解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題。X150假象用剖切平而將機(jī)件的某處切斷，畫出其斷面的形狀及斷面后的可見輪廓線的圖形，稱為斷而圖。X151. 機(jī)構(gòu)可以用于做功或轉(zhuǎn)換能量。X152. 高副能傳遞較復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。V153. 凸輪與從動(dòng)件之間的接觸屬于低副。V154門與門框之間的連接屬于低副。X155. 構(gòu)件都是由若干各零件組成。V156. 構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元，而零件則是制造的單元。X157. 高

44、副比低副的承載能力大。X158. 機(jī)構(gòu)就是具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合。V159. 車床的床鞍與導(dǎo)軌之間組成轉(zhuǎn)動(dòng)副。X160. 如果不考慮做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，只從結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)來(lái)看，機(jī)構(gòu)和機(jī)器之間是沒(méi)有區(qū)別的。X161. V帶的橫截而為等腰梯形。V162. V帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。V163. V帶工作時(shí)，其帶應(yīng)與帶輪槽底而相接觸。X164. 繩芯結(jié)構(gòu)V帶的柔性好，適用于轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合。J165. 一般情況下，小帶輪的輪槽角要小些，大帶輪的輪槽角則大些。X166. 普通V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i 一般都硬大于7.X167. 為了延長(zhǎng)傳動(dòng)帶的使用壽命，通常盡可能地將帶輪基準(zhǔn)直徑選得大些。V168. 在使

45、用過(guò)程中，需要更換V帶時(shí)，不同新舊的V帶可以同組使用。X169. 安裝V帶時(shí)，張緊程度越緊越好。V170. 在V帶傳動(dòng)中，帶速v過(guò)大或過(guò)小都不利于帶的傳動(dòng)。J171. V帶傳動(dòng)中，主動(dòng)輪上的包角一定小于從動(dòng)輪上的包角。V172. V帶傳動(dòng)中，帶的三個(gè)表面應(yīng)與帶輪三個(gè)而接觸而產(chǎn)生摩擦力。X173. V帶傳動(dòng)裝置應(yīng)有防護(hù)罩。V174. 因?yàn)閂帶彎曲時(shí)橫截而變形，所以V型帶輪的輪槽角要小于V帶楔角。V175. V帶的根數(shù)影響帶的傳動(dòng)能力，根數(shù)越多，傳動(dòng)功率越小。X176. 同步帶傳動(dòng)的特點(diǎn)之一是傳動(dòng)比準(zhǔn)確。V177. 窄V帶型號(hào)與普通V帶型號(hào)相同。X178. 同步帶傳動(dòng)不是依靠摩擦力而是靠嚙合力來(lái)傳

46、遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。V179. 在計(jì)算機(jī)、數(shù)控機(jī)床等設(shè)備中，通常采用同步帶傳動(dòng)。J180. 同步帶規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化。V181. 按用途不同，螺紋可分為連接螺紋和傳動(dòng)螺紋。V182. 按螺旋線形成所在的表而，螺紋分為內(nèi)螺紋和外螺紋。V183. 順時(shí)針?lè)较蛐氲穆菁y為右旋螺紋。J184. 普通螺紋的公稱直徑是指螺紋大徑的基本尺寸。V185. 相互旋合的內(nèi)外螺紋，其旋向相同，公稱直徑相同。X186. 所有的管螺紋連接都是依靠其螺紋本身來(lái)進(jìn)行密封的。X187. 導(dǎo)程是指相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離。X188. 鋸齒形螺紋廣泛應(yīng)用于單向螺旋傳動(dòng)中。J189. 普通螺紋同一公稱直徑只能有一種螺距。V19

47、0. 滾珠螺旋傳動(dòng)把滑動(dòng)摩擦變成了滾動(dòng)摩擦，具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)精度高、工作壽命長(zhǎng)，適用于傳動(dòng)精度要求較高的場(chǎng)合。V191. 差動(dòng)螺旋傳動(dòng)可以產(chǎn)生極小的位移，能方便地實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)。V192. 螺旋傳動(dòng)常將主動(dòng)件的勻速直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成從動(dòng)件的勻速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。X193. 在普通螺旋傳動(dòng)中，從動(dòng)件的直線移動(dòng)方向不僅與主動(dòng)件轉(zhuǎn)向有關(guān)，還與螺紋的旋向有關(guān)。194. 鏈傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng)，所以瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定。V195. 當(dāng)傳遞功率較大時(shí)，可采用多排鏈的鏈傳動(dòng)。X196. 欲使鏈條連接時(shí)正好內(nèi)鏈板和外鏈板相接，鏈節(jié)數(shù)應(yīng)去偶數(shù)。V197. 鏈傳動(dòng)的承載能力與鏈排數(shù)成正比。X198. 齒形鏈的內(nèi)、外鏈板呈左右交錯(cuò)排列

48、。V199. 與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高。V200. 齒輪傳動(dòng)是利用主、從動(dòng)齒輪輪齒之間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。J201. 齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比是指主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比，與其齒數(shù)成正比。X202. 齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作可靠性高，所以應(yīng)用廣泛。V203. 標(biāo)準(zhǔn)中心距條件下嚙合的一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪，其嚙合角等于基圓齒形角。V204. 單個(gè)齒輪只有節(jié)圓，當(dāng)一對(duì)齒輪嚙合時(shí)才有分度圓。X205. 基圓半徑越小，漸開線越彎曲。V206. 同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀不相同。V207. 漸開線齒廓上各點(diǎn)的齒形角都相等。X208. 因漸開線齒輪能夠保證傳動(dòng)比恒定，所以齒輪傳動(dòng)常用于傳動(dòng)比要求準(zhǔn)

49、確的場(chǎng)合。V209. 同一漸開線上各點(diǎn)的曲率半徑不相等。V210. 離基圓越遠(yuǎn)，漸開線越趨平直。V211. 對(duì)齒輪傳動(dòng)最基本的的要求之一是瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定。V212. 基圓相同，漸開線形狀相同；基圓越大，漸開線越彎曲。V213. 漸開線齒廓上各點(diǎn)的齒形角均相等。X214. 模數(shù)等于齒距除以圓周率的商，是一個(gè)沒(méi)有單位的量。X215. 當(dāng)模數(shù)一定時(shí)，齒輪的幾何角度與齒數(shù)無(wú)關(guān)。X216. 模數(shù)反應(yīng)了齒輪輪齒的大小、齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)越大，齒輪承載能力越強(qiáng)。V217. 分度圓上齒形角的大小對(duì)齒輪的形狀沒(méi)有影響。X218. 斜齒圓柱齒輪螺旋角B 一般取830。,常用815。V219. 一對(duì)外嚙合斜齒圓柱

50、齒輪傳動(dòng)時(shí)，兩齒輪螺旋角大小相等、旋向相同。X220. 斜齒圓柱齒輪的螺旋角越大，傳動(dòng)平穩(wěn)性就越差。X221. 斜齒圓柱齒輪可以作為滑移齒輪。X222. 齒條齒廓上各點(diǎn)的齒形角均相等，都等于標(biāo)準(zhǔn)值20° o V223. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)適用于高速重載的場(chǎng)合。V224. 直齒圓柱齒輪兩軸間的交角可以是任意的。V225. 大、小齒輪的齒數(shù)分別是42和21,當(dāng)兩齒輪相互嚙合傳動(dòng)時(shí)，大齒輪轉(zhuǎn)速高，小齒輪轉(zhuǎn)數(shù)低。X226. 齒輪傳動(dòng)的失效，主要是輪齒的失效。V227. 點(diǎn)蝕多發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上。J228. 開式傳動(dòng)和軟齒而閉式傳動(dòng)的主要失效形式之一是輪齒折斷。X229. 齒面點(diǎn)蝕是開式傳

51、動(dòng)的主要失效形式。X230. 適當(dāng)提高齒而硬度，可以有效地防止或減緩齒而點(diǎn)蝕、齒而磨損、齒而膠合和輪齒折斷導(dǎo)致的失效。X231. 輪齒發(fā)生點(diǎn)蝕后，會(huì)造成齒輪傳動(dòng)的不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪聲。V232. 為防止點(diǎn)蝕，可以采用選擇合適的材料以及提高齒而硬度、減小表面粗糙度值等方法"233. 有效防止齒而磨損的措施之一是盡量避免頻繁啟動(dòng)和過(guò)載。X234. 蝸桿和蝸輪都是一種特殊的斜齒輪。V235. 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿與蝸輪軸線空間交錯(cuò)成60° o X236. 蝸桿傳動(dòng)中，uiban蝸輪為主動(dòng)件蝸桿為從動(dòng)件。X237. 蝸桿傳動(dòng)僅有單頭蝸桿。X238. 蝸桿通常與軸做成一體。V239. 蝸桿分

52、度圓直徑不僅與模數(shù)有關(guān)，而且還與頭數(shù)和導(dǎo)程腳有關(guān)。V240. 蝸桿導(dǎo)程腳大小直接影響蝸桿傳動(dòng)效率。J241. 蝸桿頭數(shù)越少，蝸桿傳動(dòng)比就越大。J242. 蝸桿傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)為蝸桿的軸而模數(shù)和蝸輪的端而模數(shù)V243. 蝸桿傳動(dòng)常用于減速裝置中J244. 在蝸桿傳說(shuō)中，蝸桿導(dǎo)程腳越大，其自鎖性越強(qiáng)。X245. 蝸桿分度圓直接等于ni與頭數(shù)zl的乘積。V246. 在同一條件下，多頭蝸桿與單頭蝸桿相比，其傳動(dòng)效率高。V247. 互相嚙合的蝸桿和蝸輪，其旋向相反。X248. 蝸桿傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比，能夠獲得很大的單級(jí)傳動(dòng)比。V249. 蝸桿傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)自鎖，能起安全保護(hù)作用J250. 蝸桿傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)校

53、內(nèi)關(guān)閉更容易實(shí)現(xiàn)自鎖J二、單選題1、下列不是金屬力學(xué)性能的是(C)C、壓力加工性能2、在小能量多次沖擊條件下，其沖擊抗力要取決于材料的(B)B、強(qiáng)度和塑性3、高碳鋼淬火后回火時(shí)，隨回火溫度升高其(A)A、強(qiáng)度硬度下降，塑性韌性提高4、從灰鑄鐵的配號(hào)可看出它的(A)指標(biāo)。A、強(qiáng)度5、同軸度公差屬于(A)A、形狀公差6、極限與配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)公差有(B)個(gè)公差等級(jí)。B、207、位置度公差屬于(B )B、定位公差8、隨著進(jìn)給量增大，切削寬度會(huì)(C)C、與其無(wú)關(guān)9、在一般情況下，前角增大則切削力會(huì)(D)D、隨之減小10、在車床上最適于加工的零件是(B)B、軸類11、重復(fù)限制自由度的定位現(xiàn)象稱之

54、為(D)。D、過(guò)定位12、用雙頂尖裝夾工件車削外圓，限制了 (C)個(gè)自由度。C、5個(gè)13、工件裝夾中由于(A)基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的加工誤差，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。A、設(shè)計(jì)(或工序)14、材料被拉斷前承受最大載荷時(shí)的應(yīng)力稱為(B) oB、抗拉強(qiáng)度15、一般情況下多以(C)作為判斷金屬材料強(qiáng)度高低的判據(jù)。C、抗拉強(qiáng)度16、去應(yīng)力退火的加熱溫度(D)相變溫度AC1,因此在整個(gè)處理過(guò)程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變。D、低于17、灰鑄鐵中的碳主要是以(A)形式存在。A、片狀石墨18、金屬型鑄造主要適用于澆注的材料是(A) oA、有色金屬19、公差帶大小由(B)確定。B、標(biāo)準(zhǔn)公差值20、對(duì)稱度公差屬于(C) o

55、C、定位公差21、YT30屬于下面哪類硬質(zhì)合金(D)D、鈣鉆類22、在下而的因素中對(duì)切削力影響最大的因素是(D) ?D、背吃刀量23、當(dāng)工件被夾具中的六個(gè)定位支承點(diǎn)消除了其六個(gè)自由度，則該定位屬(D) oD、完全定位24、決定某種定位方法屬于幾點(diǎn)定位，主要根據(jù)(B) oB、工件被消除了幾個(gè)自由度25、在每一工序中確定加工表而的尺寸和位置所依據(jù)的基準(zhǔn)，稱為(B)。B、工序基準(zhǔn)26、機(jī)械加工精度不包括(B) oB、表而粗糙度27、選擇精基準(zhǔn)一般應(yīng)遵循的原則不包括(C) oC、便于加工基準(zhǔn)原則28、工步是指(D)。D、使用相同的刀具，不改變切削用量(除背吃刀量)對(duì)同一表而所連續(xù)完成的那部分工序內(nèi)容29、根據(jù)拉伸試驗(yàn)過(guò)程中拉伸實(shí)驗(yàn)力和伸長(zhǎng)量關(guān)系，畫出的力伸長(zhǎng)曲線(拉伸圖)可以確定出金屬的(