七橫斷面設(shè)計

1、南 京 理 工 大 學(xué)Nanjing University of Science & Technology交 通 工 程 系Ch7 橫斷面設(shè)計道路工程（1） 緒論2021-12-142主要內(nèi)容 7.1 道路用地范圍與建筑限界7.2 公路橫斷面7.3 城市道路橫斷面7.4 路拱、邊溝及邊坡7.5 路基橫斷面設(shè)計及成果7.6 路基土石方計算及調(diào)配道路工程（1） 緒論2021-12-143需重點掌握知識點1. 橫斷面組成2. 公路及城市道路橫斷面分類3. 公路及城市道路各類橫斷面特征道路工程（1） 緒論2021-12-1447-1 7-1 道路用地范圍與建筑限界道路用地范圍與建筑限界n 道路

2、用地指為修建、養(yǎng)護(hù)道路及其沿線設(shè)施而依照國家規(guī)定所征用的地幅。道路用地范圍道路用地范圍I. 公路用地范圍（1）新建公路n 新建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣（無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍。n 在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m的土地為公路用地范圍。道路用地范圍道路用地范圍I. 公路用地范圍的劃定（2）改建公路n 現(xiàn)有公路保持不變，改建路段按新建公路確定（3）特殊情況n 如立交、服務(wù)區(qū)、安全設(shè)施、風(fēng)沙、雪災(zāi)等地段，因地制宜，特殊對待道路用地范圍道路用地范圍II. 城市道路用地范圍n 城市道路用地

3、范圍：城市道路紅線寬度。n 城市道路紅線：指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其他備用地的分界控制線。n 紅線寬度：為包括車行道、人行道、綠化帶等在內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度，所以也稱為規(guī)劃路幅。 道路用地范圍道路用地范圍道路建筑界限：n 又稱凈空(clearance)，是為保證車輛、行人的通行安全，對道路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。n 它由凈高和凈寬兩部分組成。n 邊界確定原則： 上緣邊界線 兩側(cè)邊界線建筑界限建筑界限o 公路：建筑界限規(guī)定建筑界限規(guī)定o城市道路：建筑界限規(guī)定建筑界限規(guī)定車行道種類機 動 車 道非機動車道行駛車輛種類各種汽

4、車無軌電車有軌電車 自行車、行人其他非機動車最小凈高（m）4.55.05.52.53.5最小凈高7-2 7-2 公路橫斷面組成及寬度公路橫斷面組成及寬度I. 一般組成n 行車道行車道(carriageway)：供各種車輛行駛部分的總稱。n 路肩路肩(shoulder; verge)：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。n 中間帶（中間帶（central strip）：）：高速公路及一級公路上用于分隔對向車輛的帶狀構(gòu)造物。n 邊坡邊坡(side slope)：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)具有一定坡度的坡面。n 邊溝邊溝(side ditch)：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方

5、或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。 公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成典型橫斷面組成公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成應(yīng)急停車帶應(yīng)急停車帶( e m e r g e n c y parking strip)：當(dāng)硬 路 肩 的 寬 度 2.25米時設(shè)置，間距不宜大于500m，寬度3.50m，長度不小于30m。 公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 爬坡車道爬坡車道 ( climbing lane)：在高速公路和一級公路上，當(dāng)縱坡較大時，設(shè)置的供慢速上坡車輛行駛用的車道。其寬度一般為3.5m。 公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 避險車道避險車

6、道(emergency lane)：在長陡坡路段正線行車道下坡方向右側(cè)為失控車輛增設(shè)的專用車道。公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 變速車道（變速車道（speed-change lanespeed-change lane）：）：在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)等處設(shè)置的，供車輛駛?cè)牖蝰傠x高速車流的加速或減速車道。其寬度一般為3.5m。 公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 錯 車 道錯 車 道 ( p a s s i n g ( p a s s i n g bay)bay)：四級公路，當(dāng)采用4.5m的單車車道路基時，在適當(dāng)?shù)目赏ㄒ暤木嚯x內(nèi)設(shè)置的供車輛交錯避讓用

7、的一段加寬車道。公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 護(hù)坡道護(hù)坡道(berm)(berm)：當(dāng)路堤較高時，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺。 公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成 碎落臺碎落臺(stage for heaping soil and brocken rock)：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的具有一定寬度的縱向平臺公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成II. 特殊組成公路路基橫斷面組成公路路基橫斷面組成（1）行車道(carriage)n 計算原理Bnbn 規(guī)定：各級公路的

8、行車道寬度如下表：公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度NNns（2）路肩(shoulder ; verge)公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度路肩作用n 具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。n 供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。n 作為側(cè)向余寬的一部分，能增進(jìn)駕駛的安全和舒適感，這對保證設(shè)計車速是必要的，尤其在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。n 提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場所。n 精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（3）中間帶（central strip）四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶

9、。n 組成：高速公路和一級公路的整體式斷面型式應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔帶（median divider）和兩條左側(cè)路緣帶（marginal strip）組成。n 寬度：中間帶寬度隨公路等級、地形條件變化在2.50 4.50m之間，特殊情況下可減至2.00m。左側(cè)路緣帶常用寬度為0.50或0.75m。公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（3）中間帶（central strip）n 開口公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（3）中間帶（central strip）n 作用： 將對向車流分開，避免車輛任意調(diào)頭，減少交通事故，提高通行能力。 在中間帶上種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可

10、以防止對向車燈產(chǎn)生的眩光，又美化路容和環(huán)境。 為沿線設(shè)施的設(shè)置提供場地。 為公路分期改建提供儲備用地。公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（3）中間帶（central strip）公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（3）中間帶（central strip）公路一般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度（4）路基寬度（ width of subgrade ）n 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶等，尚應(yīng)包括這些部分變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶等，尚應(yīng)包括這些部分的寬度。的寬度。公路一

11、般組成部分的寬度公路一般組成部分的寬度2021-12-14道路工程32337-3 7-3 城市道路橫斷面組成及寬度城市道路橫斷面組成及寬度城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成n 一般由機動車道、非機動車道、人行道、綠帶、排水設(shè)施及各種管線工程等組成。城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（1）機動車道n 每條機動車道寬度應(yīng)根據(jù)汽車車型及設(shè)計車速，并考慮側(cè)向余寬予以確定。n 雙車道 7.58.0m 三車道 10.011.0mn 四車道 13.015.0m 六車道 19.022.0m 城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（2）非機動車道n 自行車道的通行能力是以單車安全行駛所需寬度劃分車道線，以高峰

12、時間各車道線平均的通行量作為一條自行車道的設(shè)計通行能力。n 按照我國使用經(jīng)驗，非機動車道的基本寬度可采用5.0m，6.5m，8.0m三種。 城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（3）分車帶（separato）n 城市道路的分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（4）人行道（side walk；foot way）n 作用：主要供行人步行交通，應(yīng)能滿足行人通行的安全和暢通，保證高峰小時的行人流量，并用來設(shè)置綠化、照明、地下管線等。城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（4）人行道

13、（side walk；foot way）n 人行道總寬度=人行道寬度+設(shè)施帶寬度+行道樹等占地寬度。n 協(xié)調(diào)的寬度：街道總寬與單側(cè)人行道寬度在5:17:1之間是適宜的。城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面組成（5）路緣石（curb）n 高度一般為1020cm，對橋上、隧道內(nèi)，線形彎曲陡坡段可采用2540cm。緣石寬度為1015cm。n 緣石形狀：城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式一塊板一塊板三塊板三塊板二塊板二塊板四塊板四塊板城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（1）單幅路n 俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（1

14、）單幅路城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（2）雙幅路n 俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（2）雙幅路城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（3）三幅路n 俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機動車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機動車道。城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（3）三幅路城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（3）三幅路城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（4）四幅路n 俗稱“四塊板”斷面，在三幅

15、路的基礎(chǔ)上，再將中間機動車道分隔，分向行駛。城市道路橫斷面的基本形式城市道路橫斷面的基本形式（4）四幅路四種基本形式效果比較四種基本形式效果比較“一塊板一塊板”“兩塊板兩塊板”“三塊板三塊板”“四塊板四塊板”使用效果安全安全非、機干擾非、機干擾非、機干擾，非、機干擾，上下行分離上下行分離三、四塊板比一、兩塊板都要安全（分離三、四塊板比一、兩塊板都要安全（分離非、機；行人過街安全島）非、機；行人過街安全島）同同“三三”速度速度非、機動車混合行非、機動車混合行駛，互相干擾，車駛，互相干擾，車速較低速較低同同“一一”較高較高同同“三三”照明照明好好能較好地處理綠化與照明的矛盾，照度均能較好地處理綠化

16、與照明的矛盾，照度均勻，可提高速度，減少交通事故勻，可提高速度，減少交通事故同同“三三”綠化綠化較好較好多排綠帶，覆蔭效果好，均感涼爽舒適，多排綠帶，覆蔭效果好，均感涼爽舒適，利于路面防曬、防泛油利于路面防曬、防泛油同同“三三”噪音噪音機動車道在當(dāng)中，由于綠帶的隔離作用，機動車道在當(dāng)中，由于綠帶的隔離作用，噪音對行人和沿街居民的干擾較小噪音對行人和沿街居民的干擾較小同同“三三”造價造價 占地最小，投資省占地最小，投資省較小較小三塊板，用地大，但有利于地下管線的分三塊板，用地大，但有利于地下管線的分期敷設(shè)和非機動車道可采用較薄路面期敷設(shè)和非機動車道可采用較薄路面用地最大，但有利于用地最大，但有利

17、于地下管線的分期敷設(shè)地下管線的分期敷設(shè)和非機動車道可采用和非機動車道可采用較薄路面較薄路面分期分期“一一”改改“三三”、三改一、三改一四種基本形式適用條件四種基本形式適用條件一塊板一塊板兩塊板兩塊板三塊板三塊板四塊板四塊板適適用用條條件件適用于建筑紅線較狹（一適用于建筑紅線較狹（一般在以下），非機動車不般在以下），非機動車不多，設(shè)四條車道已能滿足多，設(shè)四條車道已能滿足交通量的需要。在用地困交通量的需要。在用地困難拆遷量較大地段以及出難拆遷量較大地段以及出入口較多的商業(yè)性街道上入口較多的商業(yè)性街道上可優(yōu)先考慮。有時雖然紅可優(yōu)先考慮。有時雖然紅線寬在以上，但有特殊功線寬在以上，但有特殊功能要求時（

18、如游行大道），能要求時（如游行大道），也應(yīng)采用一塊板型式。也應(yīng)采用一塊板型式。適用于郊區(qū)快速干道（機動適用于郊區(qū)快速干道（機動車輛多，非機動車輛少），車輛多，非機動車輛少），可以減少對向機動車相互之可以減少對向機動車相互之間的干擾，特別是夜間行車；間的干擾，特別是夜間行車；兩塊板型式對綠化、照明、兩塊板型式對綠化、照明、管線敷設(shè)均較有利。但主要管線敷設(shè)均較有利。但主要矛盾是機動車與非機動車混矛盾是機動車與非機動車混合行駛的矛盾，同時因車輛合行駛的矛盾，同時因車輛超車而造成的交通事故較多，超車而造成的交通事故較多，行車安全極為不利行車安全極為不利適用于道路紅線寬適用于道路紅線寬度較寬（一般在以度

19、較寬（一般在以上）、機動車交通上）、機動車交通量大（量大（44條機動條機動車道）、車速高、車道）、車速高、非機動車多的主要非機動車多的主要干道。干道。同同“三三”2021-12-14道路工程53優(yōu)點： 占地少，投資省，缺點： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：機動車交通量不大非機動車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機動車單幅路單幅路雙幅路雙幅路三幅路三幅路四幅路四幅路優(yōu)點： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點：機非混合行駛，不安全，適用：郊

20、區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點： 機非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明，缺點：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時才滿足車道布置的要求。適用：機動車交通量大、非機動車多的城市道路交通組織：交通組織：機非分行，互不干擾優(yōu)點： 機非分行，對向分隔，車速高，缺點：占地多。適用：機動車交通量大、非機動車多的城市主干路和快速路。交通組織：機非分行，互不干擾四種基本形式的選用四種基本形式的選用7-4 7-4 路拱、邊坡及邊溝路拱、邊坡及邊溝路拱、邊坡及邊溝路拱、邊坡及邊溝I. 路拱n 為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側(cè)傾斜的拱形。n 選擇路拱的大小與形狀應(yīng)考慮的因素： 1）排水順暢； 2）行車安全； 3）對不同的路面類型和行車道寬度，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，降雨強度等采用不同的路拱坡度。路拱、邊坡及邊溝路拱、邊坡及邊溝I. 路拱n 路拱形式：拋物線形、直線