運 輸 工 程 課 程 設 計

1、山東交通學院運輸工程課程設計運 輸 工 程 課 程 設 計題 目 公路快速貨物運輸系統(tǒng)的運行模式分析 院 (部) 交通與物流工程學院 專 業(yè) 物流工程 班 級 學生姓名 學 號 運 輸 工 程 課 程 設 計 任 務 書題 目 公路快速貨物運輸系統(tǒng)的運行模式分析院 (部) 交通與物流工程學院 專 業(yè) 物流工程 班 級 學生姓名 學 號 12 月 10 日至 12 月 16 日 共 1 周指導教師 張遠 2011年 12月 7 日一、設計內(nèi)容及要求設計內(nèi)容：在對公路快速貨物運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素進行說明的基礎上，對公路快速貨物運輸系統(tǒng)的基本運行模式進行分析，并對開展公路快速貨物運輸?shù)拇胧┻M行分析。要

2、求：在設計時盡量用實際案例去說明，并按山東交通學院課程設計工作規(guī)范完成報告。二、設計原始資料三、設計完成后提交的文件和圖表1計算說明書部分提交字數(shù)不少于5000字的公路快速貨物運輸系統(tǒng)的運行模式分析報告一份。2圖紙部分：四、進程安排1 第一天上午運輸工程課程設計的任務布置；2 第一天下午學生收集資料；3 第二天上午形成課程設計提綱；4 第二天下午到第五天上午正式進行課程設計；5 提交課程設計報告并答辯。5、 主要參考資料1 馮耕中現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實踐.北京：清華大學出版社，2005.2 周啟蕾現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機理與推進策略.北京：北京大學出版社，2004.3 陳孟勇公路快速貨運企業(yè)核心競爭

3、力及其構(gòu)建物流與供應鏈，2004.4 許燕物流信息管理.北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2004.5 王長瓊.物流運輸組織與管理.武漢：華中科技大學出版社，2009.5.6 梁金萍.運輸管理.北京：機械工業(yè)出版社，2009.10.摘 要 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對公路貨物運輸?shù)囊笕找嫣岣?，國?nèi)高等級公路網(wǎng)已基本成型，載貨汽車的技術(shù)性能不斷優(yōu)化，此時公路快速貨運必將成為公路運輸領域中實現(xiàn)貨物快速、安全、準確和“門到門”運輸服務的最佳運輸組織方式之一。我國政府也將公路快速貨運系統(tǒng)建設作為推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措，公路快速貨運已進入了快速發(fā)展時期。本文在研究國內(nèi)外先進發(fā)展模式的基礎上，構(gòu)建了

4、一般快速貨運系統(tǒng)的宏觀結(jié)構(gòu)與實體結(jié)構(gòu)，并分別對系統(tǒng)的要素功能進行了分析。關(guān)鍵詞：公路快速貨物運輸、零擔運輸、整車運輸、特快專運1 緒論71.1 公路快速貨運系統(tǒng)概念71.2 公路快速貨運系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)71.3 公路快速貨運系統(tǒng)的基本特征82公路快速貨物運輸?shù)陌l(fā)展92.1 國內(nèi)發(fā)展狀況102.2 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢103公路快速貨物運輸系統(tǒng)的構(gòu)成113.1 構(gòu)成要素113.2 公路快速貨運系統(tǒng)的貨物分類123.3公路快速貨物的基本運行模式134發(fā)展公路快速貨運系統(tǒng)的對策分析134.1 優(yōu)化公路貨運結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)靈活性134.2 加強政策保障144.3 完善信息技術(shù)，強化管理理念145設計體會

5、與結(jié)論15參考文獻161 緒論 在商品經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，經(jīng)濟活動的快節(jié)奏和高效率使得人們的時間價值觀念日益增強，我國社會消費結(jié)構(gòu)與貨物運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步優(yōu)化、升級，高附加值產(chǎn)品、高時效性貨物運輸需求增長旺盛，快速貨運貨源比重迅速增大的趨勢已十分明顯。此時，普通公路貨運已經(jīng)不能滿足貨運市場的需求，發(fā)展公路快速貨運已成為當務之急。同時，隨著國家經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，我國高等級公路網(wǎng)已基本成型，專用載貨汽車己被廣泛應用，公路快速貨運理所當然的成為交通運輸領域中實現(xiàn)貨物快速、安全、準確和“門到門”運輸服務的最佳運輸組織方式。公路快速貨運系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，我國政

6、府已將公路快速貨運系統(tǒng)的建設作為推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措。1.1 公路快速貨運系統(tǒng)概念公路快速貨運系統(tǒng)是以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網(wǎng)絡化的貨運站場體系集散貨源，使用技術(shù)先迸、結(jié)構(gòu)合理的車輛載運貨物，利用高效的通信信息技術(shù)作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現(xiàn)貨物和信息安全、準確、快速流動的公路貨運系統(tǒng)。 快速貨運，也是公路快速運輸?shù)膬?nèi)容之一。因此，它首先應符合貨物運輸?shù)钠焚|(zhì)要求，即安全、方便、經(jīng)濟、及時、周到等。在這一前提下而能夠體現(xiàn)公路快速貨運特征的品質(zhì)參數(shù)則是“快速”。1.2 公路快速貨運系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是從系統(tǒng)工程的角度體現(xiàn)系統(tǒng)各要素的相互作用和

7、層次結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應與服務目標的組織結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)相適應?；诠房焖儇涍\系統(tǒng)的概念可知，一個完整的公路快速貨運系統(tǒng)包括三層網(wǎng)絡體系，三層網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)中最底層是基礎設施網(wǎng)絡層，包括道路設施網(wǎng)絡和站點設施網(wǎng)絡，主要體現(xiàn)為政府行為，如政策法規(guī)、行業(yè)規(guī)劃與建設等；上層是經(jīng)營網(wǎng)絡層，包括運輸組織與管理、運輸與裝卸分揀設備和快運貨物，主要體現(xiàn)為市場行為，如系統(tǒng)運營、企業(yè)間合作與競爭等；中間層為信息網(wǎng)絡層，包括公用信息、企業(yè)信息等，體現(xiàn)為政府和市場的互動行為，在基礎設施網(wǎng)絡層與經(jīng)營網(wǎng)絡層之間起橋梁和紐帶作用。（1）基礎設施網(wǎng)絡層道路設施是實現(xiàn)快速運輸?shù)幕A條件公路快速貨運的¨陜速”主要得益于高

8、等級公路，特別是高速公路的運輸優(yōu)勢，高速公路運輸速度快，效益好，安全可靠性高，從根本上提高了公路運輸能力和運輸質(zhì)量。高等級公路作為公路快速貨物運輸?shù)幕A設施，應有較大的通行能力和較高的服務水平，同時應具有足夠的覆蓋程度和通達深度，這是實現(xiàn)公路快速貨運的基礎條件和前提條件。（2）經(jīng)營網(wǎng)絡層快運貨物是快速貨運方式存在的前提?？爝\貨物主要分為兩類：指小批量、多品種、高附加值、高時效等對時間敏感的貨物，諸如集裝箱貨物、時令商品(食品、時裝、印刷品等)、鮮活易腐類產(chǎn)品以及具有一定的時間及批量限制、要求隨到隨運的貨物；指雖然貨物本身對時間要求不高，但客戶由于生產(chǎn)、生活的需要而要求提供“快速”服務的產(chǎn)品或物

9、品?？傊?，快運貨物的特點是要求快捷運輸，對時間因素(貨物時間因素、需求時間因素)敏感程度高。（3）信息網(wǎng)絡層公路快速貨運系統(tǒng)的特點是使物流與信息流同時在系統(tǒng)中快速流動，信息流包括公用信息流和企業(yè)(私有)信息流。其中，公用信息起著關(guān)鍵性的作用，主要指為各個快運系統(tǒng)提供路網(wǎng)狀況、貨運信息、行業(yè)規(guī)劃與建設信息、行業(yè)政策法規(guī)信息等：企業(yè)信息主要指快運系統(tǒng)內(nèi)部的信息，為企業(yè)的運作提供支持。1.3 公路快速貨運系統(tǒng)的基本特征從公路快速貨運系統(tǒng)的概念及體系結(jié)構(gòu)分析來看，公路快速貨運系統(tǒng)的最基本特征是先進性和系統(tǒng)性。具體表現(xiàn)在以下方面：公路快速貨運系統(tǒng)技術(shù)特征經(jīng)濟特征外部特征快速、及時、方便信息貨物高價值、高

10、時效性產(chǎn)品的供給與需求特性產(chǎn)品的替代特性正的外部特征國家整體特征動態(tài)變化特征圖1.1 公路快速貨運基本特征圖2公路快速貨物運輸?shù)陌l(fā)展 公路快速貨運是 20 世紀 60 年代末 70 年代初開始在發(fā)達國家逐步形成和發(fā)展起來的，主要是由于經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，社會和工商業(yè)逐漸趨向于高效率和快節(jié)奏，對運輸?shù)姆召|(zhì)量和時間的要求越來越高。為了適應這種變化，發(fā)達國家均在零擔貨物運輸?shù)幕A上開展了公路快速貨物運輸業(yè)務。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國外公路快速貨物運輸已經(jīng)相對成熟和穩(wěn)定，具有很高的水平，形成了一些以 Fedex、UPS、TNT、宅急便為代表的品牌企業(yè)。公路快速貨物運輸以其快速、經(jīng)濟、安全、便利的運輸服

11、務，已成為發(fā)達國家道路貨運的主要方式。近年來，隨著國民經(jīng)濟對公路運輸需求的不斷增長，汽車工業(yè)的不斷進步和公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高，以及各級政府對運輸?shù)牟粩嘀匾暡⒉粩嗉哟笸度肓Χ?，是我國的公路貨物運輸事業(yè)進入了快速發(fā)展時期。2.1 國內(nèi)發(fā)展狀況 早在 1991 年我國公路快速貨運系統(tǒng)就開始啟動，公路交通領域?qū)＜依顏喨恪⒙烦烧?、郭廷結(jié)等于 20 世紀九十年代末分別撰文我國公路快速貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)的研究、關(guān)于大力發(fā)展我國道路快速貨運系統(tǒng)的建議等對我國公路貨運業(yè)的現(xiàn)狀和問題進行了深入的分析，并借鑒國外公路快速貨物運輸發(fā)展的成功經(jīng)驗，提出了公路快速貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)構(gòu)成、運營模式、運行機制及所需的配套政策和措施，為企

12、業(yè)開展公路快速貨物運輸提供有益的參考。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展而導致的快件貨物運輸需求快速增長，同時國家快速運輸通道體系的大力發(fā)展和逐步完善，使道路快件貨物運輸獲得了良好的發(fā)展機遇，研究和探索我國道路快件貨物運輸發(fā)展之路己經(jīng)成為交通運輸研究的重要內(nèi)容之一?？傮w而言，國內(nèi)的公路貨物快速運輸業(yè)相對于國外而言正處于方興未艾的發(fā)展階段。理論研究方面，尚處在解決快速貨物運輸?shù)慕M織與管理、各種技術(shù)方法等框架性問題的概念層次上。實踐方面，由于理論研究方面的缺失，由此導致了企業(yè)在開展快速貨物運輸服務時，基本上是按照一般貨物的運輸經(jīng)營方式進行運作，使得運營的環(huán)節(jié)和操作過程出現(xiàn)了許多問題，這些問題的產(chǎn)生主要是因為目前

13、對快速貨物運輸?shù)睦碚搯栴}沒有進行系統(tǒng)性、全面性研究造成的。2.2 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢由于社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們工作生活節(jié)奏的加快，社會對貨物運送速度、服務質(zhì)量等提出了更高的要求。這就要求公路快速貨運企業(yè)不斷創(chuàng)新，提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務。公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：（1）網(wǎng)絡化 建立有效的網(wǎng)路是開展快速貨運服務的基本條件，由于貨主的服務要求范圍較大，沒有健全的網(wǎng)絡，很難滿足貨主的要求。只有具備完善的網(wǎng)絡，才能取得較低的平均成本優(yōu)勢，提高車輛的實載率，提高倉庫的利用率，加快倉庫的周轉(zhuǎn)，資源利用率增加。目前，國際上比較著名的速遞公司都有完善的網(wǎng)絡，在各地建立他們的服務網(wǎng)絡，從而擴大服

14、務的范圍，同時提高服務質(zhì)量，不斷滿足貨主的要求，為貨主提供較大范圍的服務。（2）國際化 由于經(jīng)濟全球化和一體化的到來，經(jīng)濟聯(lián)系擴展到全球范圍，中國的快速貨運企業(yè)要在今后的競爭中取得更大的發(fā)展空間，必須加強戰(zhàn)略規(guī)劃，站在全球的視角謀求企業(yè)的發(fā)展?？梢圆捎米越ňW(wǎng)點與國外快速貨運企業(yè)聯(lián)合的方法，開展跨國快速貨運服務，適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢。（3）聯(lián)盟化 聯(lián)盟化發(fā)展包含兩層含義：一是客戶發(fā)展成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，結(jié)成長期的戰(zhàn)略同盟。長期的合作不僅能夠消除雙方的信息不對稱，減少信息收集的成本，而且在與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后，不斷拓展為客戶服務的領域，從而進入綜合物流服務領域。二是要與同行結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。因

15、為一個企業(yè)的資源是有限的，當企業(yè)不能獨立滿足客戶的需求時，或者企業(yè)滿足客戶的需求需要付出較高的成本時，就需要與同類的企業(yè)合作。只有這樣才能以較低的成本滿足客戶的需求，加快貨物的運送速度，取得較強的市場競爭能力。3公路快速貨物運輸系統(tǒng)的構(gòu)成 公路快運系統(tǒng)涉及七個基本要素，即快運貨物、公路設施、站場設施、貨物裝卸分揀設備及組織、運輸裝備、通信信息和運輸組織。3.1 構(gòu)成要素（1） 快運貨物是快運系統(tǒng)的服務對象，主要為多品種、小批量、高附加值、高時效等時間價值高、對時間敏感的貨物，諸如部分零擔貨物、集裝箱貨物、時令商品（食品、服裝、印刷品等）、鮮活易腐貨物以及用戶要求快運的小件物品等各類物品。（2）

16、公路設施是開展公路快運的基礎條件，它應有較大的通行能力和較高的服務水平，應該是一個具有足夠的覆蓋程度和通達深度的較為完善的公路網(wǎng)絡。（3）站場設施是網(wǎng)絡系統(tǒng)的節(jié)點，它以貨運樞紐站場為中心，結(jié)合不同層次的貨運站場與貨物集散站點，構(gòu)成了多層次、網(wǎng)絡化的站場結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。（4）快運貨物具有多品種、小批量的特點，所以快速貨運常常需要對不同流向、不同種類的貨物進行分揀、中轉(zhuǎn)、拼裝。這就需要有專門的分揀及裝卸設備，并且應具有與之相適應的作業(yè)及管理組織。（5）運輸裝備子系統(tǒng)是公路快運系統(tǒng)的載體，通過使用技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理的車輛，來實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)取送貨服務和區(qū)域間干線公路的快速運輸。通信信息子系統(tǒng)是公路快運系統(tǒng)的神經(jīng)

17、中樞，它以公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)為基礎，以各類常規(guī)電信、EDI 等專用數(shù)據(jù)交換技術(shù)為手段，以專業(yè)化的計算機應用系統(tǒng)為核心，應用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，形成高效、及時、準確的通信信息網(wǎng)絡，滿足貨物組織和運輸管理的需要。（6）運輸組織子系統(tǒng)是運輸生產(chǎn)的主體，它主要以貨運站場為依托，以現(xiàn)代化的通信技術(shù)為手段，通過提供貨物集散、中轉(zhuǎn)、中介代理、運輸組織、輔助服務等全方位的服務，高效、優(yōu)質(zhì)地實現(xiàn)公路快速運輸?shù)娜^程。3.2 公路快速貨運系統(tǒng)的貨物分類目前對于公路快速貨物運輸?shù)呢浳镅芯咳酝Ａ粼谄胀ㄘ浳锏膶用嫔?，尚沒有明確的分類，但大體可以分為三類：（1）隨到隨運急件隨到隨運急件，如新聞報紙類物品，急件貨物主要的

18、特征是要求在最短的時間內(nèi)完成貨物運輸。這類貨物的實際效用價值往往與運輸時限有著高度的相關(guān)關(guān)系，即貨物的效用與運輸時效成正比，運輸時效越高，貨物效用越大。如果運輸延誤，貨物的實際價值就會銳減，甚至變得毫無價值。（2）時限類物品時限類物品，有一定的時間限制及批量特點，如海鮮、時令果蔬、鮮花、及時消費品等。時限類貨物是要求在指定的時限內(nèi)送達的貨物，超過時限貨物的實際價值就會貶值。最典型的當數(shù)鮮活類貨物，必須將這些貨物在“鮮”及“活”的時限內(nèi)完成運輸。時限的長短取決于被運送貨物自身的品質(zhì)，同時對運輸?shù)臈l件和環(huán)境都有具體的規(guī)定。顯然這類貨物運輸?shù)目炫c慢是在一定時間界限內(nèi)的相對概念。在運輸組織方式和方法上

19、應該與急件類貨物有所區(qū)別，即以滿足運輸時限為工作的核心內(nèi)容。（3）高價值類物品價值高的產(chǎn)品，主要注重物品運送的安全及可靠，如工業(yè)零配件、電子元器件等高附加值產(chǎn)品。對于自身價值較高的貨物運輸，貨物的完整和完好問題都非常重要，運輸過程中出現(xiàn)貨物的滅失與貨物的損壞對貨主造成的損失基本上是等同的。3.3公路快速貨物的基本運行模式從系統(tǒng)的服務形式看，可以分為零擔貨物快速運輸(以下簡稱零擔快運)和整車貨物快速運輸(以下簡稱整車快運)，由于零擔快運與整車快運的貨源組織與生產(chǎn)特點各不相同，系統(tǒng)運行模式也各有其特點。（1）門對門零擔快運所謂零擔快運，就是指所運送的貨物從承運至送達收貨人手中整個過程需要經(jīng)過分揀拼

20、裝的環(huán)節(jié)才能完成的運輸組織方式。零擔快運產(chǎn)生于兩種情況。其一，被運送的貨物批量太小，直達運輸不經(jīng)濟;其二，由于道路通行條件(包括交通管制)等原因，為了達到快捷、經(jīng)濟運送的目的，而選用零擔快運的組織方式。（2）整車快運所謂整車快運，就是指從接貨承運直到送達收貨人整個運送過程，貨物不需經(jīng)過分揀拼裝的運輸組織方式。同零擔快運系統(tǒng)的運行模式相比，整車快運系統(tǒng)在基本生產(chǎn)流程中簡化了貨運站裝卸分揀作業(yè)過程，實現(xiàn)貨物由發(fā)貨人直接快運到收貨人手中。4發(fā)展公路快速貨運系統(tǒng)的對策分析 4.1 優(yōu)化公路貨運結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)靈活性（1）對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，提高公路貨物運輸市場集中度，在公路貨運市場中逐步形成具有資金

21、、技術(shù)優(yōu)勢的大型企業(yè)集團充分發(fā)揮其在區(qū)域運輸通道沿線貨運市場中的主導作用；同時盡力發(fā)揮中小型企業(yè)、個體經(jīng)營業(yè)戶的補充作用。逐步形成分工合理、公平競爭的貨物運輸市場格局，實現(xiàn)貨物運輸市場的規(guī)模經(jīng)濟效益。（2）對運力結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，通過制定相應的政策措施以及技術(shù)規(guī)范，鼓勵在貨運企業(yè)中發(fā)展技術(shù)先進、高效率低能耗的新型運輸車輛。例如：廂式貨車、集裝箱掛車、危險品運輸車輛以及特種貨物運輸車輛等。（3）對經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，在鞏固原有公路貨運業(yè)務的同時，不斷拓展新的公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展領域。通過全力發(fā)展集裝箱運輸、快件貨運、將傳統(tǒng)運輸與物流進行整合大力發(fā)展現(xiàn)代物流等方式，形成公路運輸新的經(jīng)濟增長點。（4）對運輸

22、組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整， 充分利用運輸組織技術(shù)創(chuàng)新帶來的契機，在公路貨運領域內(nèi)廣泛應用包括通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的先進科技手段。從而實現(xiàn)公路運輸組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高公路運輸效率，加快公路運輸現(xiàn)代化進程，改造傳統(tǒng)的公路運輸。4.2 加強政策保障（1）完善公路快速貨運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的政策建議 繼續(xù)加大高等級公路建設的投入，提高公路運營管理水平； 貨運場站建設、管理既要有政策的支持又要有政策的引導； 發(fā)展快速高效運輸車輛必須有政策的有力支持； 政府引導快運企業(yè)，提高經(jīng)營活動的信息化、智能化。 （2）完善公路快速貨運系統(tǒng)市場管理政策建議 完善市場進入和退出機制，促進優(yōu)勝劣汰；

23、 多部門管理應轉(zhuǎn)為行業(yè)歸口管理； 加快道路運輸立法步伐，完善道路運輸市場管理體系。（3）重視貨運行業(yè)協(xié)會的作用、重視貨物運輸理論的研究和貨運系統(tǒng)規(guī)劃 鼓勵設立公路貨運行業(yè)協(xié)會； 重視對公路快速貨運業(yè)理論的研究、重視公路快速貨運系統(tǒng)的規(guī)劃。4.3 完善信息技術(shù)，強化管理理念道路快速貨運系統(tǒng)的建設的另外一個方面就是技術(shù)上的建設，快速貨運系統(tǒng)需要有現(xiàn)代的管理方法及通信信息系統(tǒng)以及高性能的運輸車輛。其中通信信息系統(tǒng)的建設是其中的重要環(huán)節(jié)，包括傳統(tǒng)運輸要實現(xiàn)向快速運輸?shù)霓D(zhuǎn)化，必須首先實現(xiàn)信息化的改造，信息化的改造包括兩個方面的內(nèi)容，一是建立快速貨運企業(yè)自身、企業(yè)與客戶、供應商以及有關(guān)單位的計算機通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接，配置相應的數(shù)據(jù)采集設備、處理設備、工