2_5LTDiV6某汽車維修手冊

1、2,5l TDI 發(fā)動發(fā)動機培訓(xùn)，長春機培訓(xùn)，長春服務(wù)培訓(xùn)VK-35, 2003 年10月2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機本發(fā)動機為柴油機技術(shù)確立了新標準。第本發(fā)動機為柴油機技術(shù)確立了新標準。第一代一代2,5l-V6-TDI-發(fā)動機出現(xiàn)在發(fā)動機出現(xiàn)在1997年，它年，它的功率為的功率為110kW ，符合歐洲符合歐洲2號排放標準號排放標準，見自學(xué)手冊，見自學(xué)手冊183.1999年將功率提升至年將功率提升至132kW ，同時排放也同時排放也改為符合歐洲改為符合歐洲3號標準。號標準。見自學(xué)手冊見自學(xué)手冊241，第，第12頁。頁。最新型的最新型的V6 TDI 發(fā)動機是這種類型發(fā)動機發(fā)動機是這

2、種類型發(fā)動機中首次大批量生產(chǎn)的型號，這種發(fā)動機的中首次大批量生產(chǎn)的型號，這種發(fā)動機的頂級型號符合更為嚴格的歐頂級型號符合更為嚴格的歐4標準。標準。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機工作行程工作行程2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機工作行程工作行程2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機預(yù)燃室方式：預(yù)燃室方式：柴油發(fā)動機中有預(yù)燃室，燃油噴入熾熱的預(yù)燃室內(nèi)。柴油發(fā)動機中有預(yù)燃室，燃油噴入熾熱的預(yù)燃室內(nèi)。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機噴射方式噴射方式噴油嘴 預(yù)熱塞 預(yù)燃室2,5l V6

3、TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機渦旋室方式：渦旋室方式：本發(fā)動機采用導(dǎo)入輔助室內(nèi)的燃燒方式。本發(fā)動機采用導(dǎo)入輔助室內(nèi)的燃燒方式。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機噴射方式噴射方式帶噴嘴的噴嘴支架預(yù)熱塞 旋渦室2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機直噴方式：直噴方式：燃油直接噴入活塞上面的燃燒室內(nèi)。燃油直接噴入活塞上面的燃燒室內(nèi)。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機噴射方式噴射方式2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機EDC系統(tǒng)系統(tǒng)油門踏板位置傳感器冷卻液溫度傳感器空氣流量計發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器附加信號發(fā)動機控制單元噴油泵控制單元燃油溫度傳感

4、器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機EDC控制單元利用特性曲線（這點與汽油機一樣），參照油耗、尾氣排放及扭矩方面的信息，來保證在各種控制單元利用特性曲線（這點與汽油機一樣），參照油耗、尾氣排放及扭矩方面的信息，來保證在各種工況時都能盡可能好的發(fā)動機性能。工況時都能盡可能好的發(fā)動機性能。傳感器向控制單元發(fā)送發(fā)動機的實時工況信息。傳感器向控制單元發(fā)送發(fā)動機的實時工況信息。傳感器信號經(jīng)處理后，發(fā)送到影響發(fā)動機工作的執(zhí)行元件上。傳感器信號經(jīng)處理后，發(fā)送到影響發(fā)動機工作的執(zhí)行元件上。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機催化凈化器催化凈化器柴油機工作時，其燃油柴油機工作時，其燃油/空氣混合氣

5、中的氧是有剩余空氣混合氣中的氧是有剩余的（即過量供給）。的（即過量供給）。因此無法通過氧傳感器來調(diào)節(jié)氧含量，催化凈化器因此無法通過氧傳感器來調(diào)節(jié)氧含量，催化凈化器通過多余的氧氣來進行催化凈化。通過多余的氧氣來進行催化凈化。也就是說：柴油機中無法調(diào)節(jié)廢氣催化凈化，催化也就是說：柴油機中無法調(diào)節(jié)廢氣催化凈化，催化凈化器只是氧化廢氣成分中可氧化的成分。凈化器只是氧化廢氣成分中可氧化的成分。這樣可明顯減少這樣可明顯減少HC和和CO.廢氣中的氮氧化物只能通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來減少（比如廢氣中的氮氧化物只能通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來減少（比如改進燃燒室和噴油裝置）改進燃燒室和噴油裝置）典型的碳煙微粒由一個微粒核及其它附吸在核

6、上的成分構(gòu)成典型的碳煙微粒由一個微粒核及其它附吸在核上的成分構(gòu)成，催化凈化器中只能氧化掉碳氫化合物，催化凈化器中只能氧化掉碳氫化合物HC，微粒的其余部分微粒的其余部分只能用專用的碳黑過濾器來過濾。只能用專用的碳黑過濾器來過濾。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機代碼：代碼：AFB結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 6缸缸V型發(fā)動機型發(fā)動機排量：排量： 2496 cm3缸徑：缸徑： 78,3 mm行程：行程：86,4 mm點火順序：點火順序：1-4-3-6-2-5混合氣準備：混合氣準備： 直噴裝置，帶有電子調(diào)節(jié)分配式噴油泵直噴裝置，帶有電子調(diào)節(jié)分配式噴油泵 燃油：柴油，也可用環(huán)保柴油燃油：柴油，也可用環(huán)保柴油廢

7、氣凈化：廢氣再循環(huán)及氧化催化凈化器廢氣凈化：廢氣再循環(huán)及氧化催化凈化器功率扭矩轉(zhuǎn)速2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機排量排量: 2496 cm 3缸徑缸徑 x 行程行程: 78,3 mm x 86,4 mm壓縮比壓縮比:18,5 : 1噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng): Bosch EDC-15 M帶有預(yù)噴及雙帶有預(yù)噴及雙 彈簧噴嘴支架彈簧噴嘴支架點火順序點火順序: 1 - 4 - 3 - 6 - 2 - 5廢氣渦輪增加器廢氣渦輪增加器:VNT 20 帶有可調(diào)式渦輪帶有可調(diào)式渦輪廢氣凈化廢氣凈化: 廢氣再循環(huán)，廢氣再循環(huán)， 前部催化凈化器前部催化凈化器 主催化凈化器主催化凈化器前部催化凈化器前部催化凈

8、化器: 陶瓷陶瓷, 3,66“ x 2,9“主催化凈化器主催化凈化器: 陶瓷陶瓷, 5,66“ x 6“或者或者. 2 x 5,69“/3,3“ x 6,08“ (四驅(qū)四驅(qū))排放標準排放標準:歐歐 III /IV燃油等級燃油等級: 16烷值烷值49的柴油的柴油功率扭矩轉(zhuǎn)速與與V6TDI110KW對比對比2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機一個中央噴嘴支架周圍各有兩個進氣門和兩個排氣門。一個中央噴嘴支架周圍各有兩個進氣門和兩個排氣門。中央噴嘴是垂直的，再加上活塞凹坑在中央位置，所以中央噴嘴是垂直的，再加上活塞凹坑在中央位置，所以，燃油可均勻分配到燃燒室內(nèi)。，燃油可均勻分配到燃燒室內(nèi)。四氣門

9、技術(shù)四氣門技術(shù)進氣道中央噴嘴支架排氣閥排氣道進氣閥2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機氣門是這樣布置的：每個氣缸上的每個凸輪軸驅(qū)動一氣門是這樣布置的：每個氣缸上的每個凸輪軸驅(qū)動一個進氣門和一個排氣門。個進氣門和一個排氣門。氣門氣門排氣門進氣門排氣道進氣道凸輪軸2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機每個氣缸有兩個分開式的進氣道每個氣缸有兩個分開式的進氣道渦旋道的形狀是：吸入的空氣在該通道內(nèi)要形成渦旋運動。渦旋道的形狀是：吸入的空氣在該通道內(nèi)要形成渦旋運動。這樣才能在每個氣缸內(nèi)形成強渦流。這樣才能在每個氣缸內(nèi)形成強渦流。充氣道的形狀是：吸入的空氣應(yīng)直達氣缸內(nèi)。充氣道的形狀是：吸入的空氣應(yīng)

10、直達氣缸內(nèi)。這樣才能保證在轉(zhuǎn)速高時，氣缸能快速充氣。這樣才能保證在轉(zhuǎn)速高時，氣缸能快速充氣。進氣道進氣道充氣道渦旋道吸入空氣2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機排氣通道匯成一個總通道，稱叉形管通道排氣通道匯成一個總通道，稱叉形管通道排氣道排氣道叉形管通道2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機的發(fā)動機的24個氣門由個氣門由4個凸輪軸驅(qū)動，每個凸輪軸操個凸輪軸驅(qū)動，每個凸輪軸操縱縱3個進氣門和個進氣門和3個排氣門。個排氣門。每個氣缸蓋上有一根凸輪軸由曲軸經(jīng)齒形皮帶傳動。每個氣缸蓋上有一根凸輪軸由曲軸經(jīng)齒形皮帶傳動。凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸斜齒圓柱齒輪副凸輪軸齒型皮帶曲軸2

11、,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機另兩個凸輪軸經(jīng)斜齒圓柱齒輪副來傳動。另兩個凸輪軸經(jīng)斜齒圓柱齒輪副來傳動。因此同一缸蓋上的兩個凸輪軸轉(zhuǎn)向相反。因此同一缸蓋上的兩個凸輪軸轉(zhuǎn)向相反。凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸調(diào)整標記齒型皮帶斜齒圓柱齒輪副2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機氣門由凸輪經(jīng)搖臂來控制。氣門由凸輪經(jīng)搖臂來控制。搖臂支撐在固定的液壓氣門間隙補償元件上。搖臂支撐在固定的液壓氣門間隙補償元件上。凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸傳動機構(gòu)氣門間隙凸輪氣門帶氣門間隙補償元件的搖臂2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機由于采用了滾動式搖臂，配氣機構(gòu)的摩擦功率損失大大減小了。而且效率得到提高

12、，燃油消耗及廢氣排放均降低。由于采用了滾動式搖臂，配氣機構(gòu)的摩擦功率損失大大減小了。而且效率得到提高，燃油消耗及廢氣排放均降低。凸輪軸傳動機構(gòu)凸輪軸傳動機構(gòu)液壓挺桿搖臂滾子安裝上的凸輪軸（空氣軸）帶滾針軸承的滾子搖臂配氣機構(gòu)摩擦壓力對比滑動式滾動式發(fā)動機轉(zhuǎn)速摩擦壓力2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機氣門間隙補償元件的結(jié)構(gòu)氣門間隙補償元件的結(jié)構(gòu)氣門間隙補償元件氣門間隙補償元件凸輪搖臂氣門間隙補償元件活塞機油入口上部機油腔下部機油腔滾珠滾珠彈簧活塞彈簧氣門2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機曲柄機構(gòu)曲柄機構(gòu)平衡軸的作用：用來平衡發(fā)動機的擺動。平衡軸的作用：用來平衡發(fā)動機的擺動。平衡軸

13、2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機對于對于6缸缸V型發(fā)動機來說，其活塞力的方向是按型發(fā)動機來說，其活塞力的方向是按V型角型角方向作用的。因此扭矩?zé)o法相互抵消。方向作用的。因此扭矩?zé)o法相互抵消。這種無法抵消掉的扭矩就會使發(fā)動機處于擺動狀態(tài)。這種無法抵消掉的扭矩就會使發(fā)動機處于擺動狀態(tài)。曲柄機構(gòu)曲柄機構(gòu)活塞連桿中點曲軸發(fā)動機2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機為了避免這種擺動，發(fā)動機上裝有平衡軸。為了避免這種擺動，發(fā)動機上裝有平衡軸。平衡軸上有兩個平衡塊，它們按平衡軸上有兩個平衡塊，它們按180度布置。度布置。曲柄機構(gòu)曲柄機構(gòu)平衡重平衡軸平衡重2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動

14、機平衡軸位于油底殼上部，由曲軸經(jīng)鏈條傳動。平衡軸位于油底殼上部，由曲軸經(jīng)鏈條傳動。鏈條是從驅(qū)動輪底部穿過的，故平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)向相鏈條是從驅(qū)動輪底部穿過的，故平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)向相反。反。曲柄機構(gòu)曲柄機構(gòu)曲軸平衡軸機油泵驅(qū)動輪導(dǎo)向輪2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機HydraulikflssigkeitKunststoffkrperAtmosphre/LuftGehuse發(fā)動機懸置發(fā)動機懸置有兩個液壓式發(fā)動機懸置，無論發(fā)動機處于何種轉(zhuǎn)速有兩個液壓式發(fā)動機懸置，無論發(fā)動機處于何種轉(zhuǎn)速，這兩個懸置均可防止發(fā)動機的振動傳至車身上。，這兩個懸置均可防止發(fā)動機的振動傳至車身上。這種減振適用于兩種工況：

15、怠速工況及行駛工況。這種減振適用于兩種工況：怠速工況及行駛工況。.橡膠膜片與大氣相通的氣道電液式發(fā)動機懸置電磁閥下腔橡膠套噴嘴通道液壓油大氣/空氣塑料基體殼體2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機機油壓力調(diào)節(jié)閥機油壓力調(diào)節(jié)閥機油泵機油泵安全閥安全閥機油止回器機油止回器旁通閥旁通閥壓力限制閥壓力限制閥機油循環(huán)機油循環(huán)有壓機油無壓機油機油溫度傳感器廢氣渦輪增壓器機油濾清器氣門間隙補償元件活塞噴油冷卻壓力限制閥真空泵凸輪軸壓力限制閥機油冷卻器平衡軸油底殼油泵壓力調(diào)節(jié)閥安全閥機油止回器旁通閥壓力開關(guān)機油止回器噴嘴閥2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機機油循環(huán)機油循環(huán)活塞內(nèi)有環(huán)形冷卻通道?；钊?/p>

16、內(nèi)有環(huán)形冷卻通道。這個冷卻通道可使活塞環(huán)周圍的溫度降低約這個冷卻通道可使活塞環(huán)周圍的溫度降低約30 C 。冷卻通道活塞機油噴嘴節(jié)流點2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機對于對于 2,5l V6 TDI 4V發(fā)動機，其缸體通氣裝置，機油分離器及機油濾清器都集成在一個部件內(nèi)。發(fā)動機，其缸體通氣裝置，機油分離器及機油濾清器都集成在一個部件內(nèi)。缸體通風(fēng)缸體通風(fēng)壓力調(diào)節(jié)閥機油濾清器來自缸體的空氣壓力調(diào)節(jié)閥通向進氣道的空氣機油分離器收集罐至油底殼2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機V6-TDI/132 kW發(fā)動機的改進發(fā)動機的改進在發(fā)動機前面的曲軸箱上加裝了通氣導(dǎo)向裝置，在發(fā)動機前面的曲軸箱上

17、加裝了通氣導(dǎo)向裝置，這樣可減少發(fā)動機通氣中的機油含量。這樣可減少發(fā)動機通氣中的機油含量。缸體通風(fēng)缸體通風(fēng)通氣導(dǎo)向排出的氣體通氣導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)式油霧分離器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機冷卻液循環(huán)冷卻液循環(huán)發(fā)動機冷態(tài)時，冷卻液不流經(jīng)散熱器，發(fā)動機冷態(tài)時，冷卻液不流經(jīng)散熱器，這樣可使發(fā)動機很快達到正常工作溫度這樣可使發(fā)動機很快達到正常工作溫度。小循環(huán)大循環(huán)膨脹罐自動變速箱機油冷卻器與散熱器一體發(fā)動機冷卻器機油冷卻器水泵節(jié)溫器熱交換器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機燃油供給燃油供給噴油嘴徑向柱塞分配式噴油泵燃油濾清器油箱帶背壓腔的燃油泵2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機徑向柱塞

18、分配式噴油泵徑向柱塞分配式噴油泵該泵是電子調(diào)節(jié)的。噴油泵自身有一個噴該泵是電子調(diào)節(jié)的。噴油泵自身有一個噴油泵控制單元，該泵可產(chǎn)生油泵控制單元，該泵可產(chǎn)生1500 bar的噴的噴油壓力。油壓力。噴油泵控制單元噴油始點閥油量調(diào)節(jié)電磁閥轉(zhuǎn)角傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機VP44S3 噴油泵帶有三個柱塞，可產(chǎn)生更高的噴油壓噴油泵帶有三個柱塞，可產(chǎn)生更高的噴油壓力，額定噴油壓力可高達力，額定噴油壓力可高達1850 bar自自2004年：年：通過提高液壓效率的方式來將噴油壓力升至通過提高液壓效率的方式來將噴油壓力升至2000 bar 新型徑向柱塞分配式噴油泵新型徑向柱塞分配式噴油泵3個柱

19、塞徑向柱塞分配式噴油泵VP44S32,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵Hauptaufgaben:主要作用主要作用 das Ansaugen, des Kraftstoffes aus dem Tank從油箱吸出燃油從油箱吸出燃油 das Verdichten,des Kraftstoffes auf 1500 bar將燃油加壓到將燃油加壓到1500bar das Verteilen des Kraftstoffes auf die Zylinder將燃油分配給各個氣缸將燃油分配給各個氣缸

20、Kraftstoffdruck im Pumpen-InnenraumHochdruckbereich滑片式輸油泵轉(zhuǎn)角傳感器分配柱塞驅(qū)動軸凸輪環(huán)噴射調(diào)節(jié)器噴射起始閥門分配套筒噴射泵控制器供油量控制電磁閥2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Der Weg des Kraftstoffes 燃油通路燃油通路Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵Ansaugen 吸出燃油吸出燃油In der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpebefindet sich eine Flgelzellenpumpe

21、.Die Flgelzellenpumpe saugt denKraftstoff aus dem Tank und baut in derRadialkolben-Verteilereinspritzpumpe einenDruck auf.在徑向柱塞泵內(nèi)有一個滑片式輸油泵，滑片式輸油泵在徑向柱塞泵內(nèi)有一個滑片式輸油泵，滑片式輸油泵將燃油從油箱中吸出，并在徑向柱塞泵中形成壓力將燃油從油箱中吸出，并在徑向柱塞泵中形成壓力壓力端吸入端2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵Durch den D

22、ruck in der Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe wird der Kraftstoff, bei geffnetem由于徑向柱塞泵內(nèi)的壓力，燃油會通過電磁閥壓入到壓縮腔內(nèi)。由于徑向柱塞泵內(nèi)的壓力，燃油會通過電磁閥壓入到壓縮腔內(nèi)。Magnetventil, in den Verdichtungsraum gedrckt.從膜片腔中來的燃油高壓電磁閥壓縮腔2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Der Kraftstoff wird durch zwei Kolben verdichtet, die ber Rollen von einem No

23、ckenring bettigt werden. Der Antrieb erfolgt ber die Antriebswelle.凸輪環(huán)上的凸輪推動兩個柱塞，將燃油進行亞縮凸輪環(huán)上的凸輪推動兩個柱塞，將燃油進行亞縮 驅(qū)動力由驅(qū)動軸提供。驅(qū)動力由驅(qū)動軸提供。Das Verdichten 壓縮壓縮Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵滾子燃油柱塞凸輪環(huán)2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Durch die Drehbewegung der Antriebswellelaufen die Rollen auf die Nocke

24、n des Nockenringes auf und drcken dabei die Kolben nach innen. Dadurch wird der Kraftstoff zwischenden Kolben verdichtet.通過驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，滾子運動到凸輪環(huán)的凸輪上，同通過驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，滾子運動到凸輪環(huán)的凸輪上，同時推動柱塞向內(nèi)運動，兩個柱塞之間的燃油被壓縮。時推動柱塞向內(nèi)運動，兩個柱塞之間的燃油被壓縮。Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵凸輪環(huán)燃油滾子2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Radia

25、lkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵Das Verteilen 燃油分配燃油分配Ist das Magnetventil geschlossen, wird der Kraftstoff von der Verteilerwelle und dem Verteilerkrper ber die Rckstrmdrossel und die Einspritzdse auf die einzelnen Zylinder verteilt. 電磁閥關(guān)閉，從分配柱塞和分配器套筒來的燃油經(jīng)由單向閥和噴嘴進入各個氣缸電磁閥關(guān)閉，從分配柱塞和分配器套筒來的燃油

26、經(jīng)由單向閥和噴嘴進入各個氣缸壓縮腔分配柱塞分配器套筒單向閥噴嘴電磁閥從膜片腔來的燃油2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Im Verteilerkrper be.nden sich Bohrungendie den einzelnen Zylindern zugeordnet sind.Die Verteilerwelle dreht sich mit der Antriebswelle und verbindet den Verdichtungsraum mit jeweils einer Bohrung im Verteilerkrper.在分配器套筒上有和各個氣缸分別對應(yīng)的孔。分配

27、柱在分配器套筒上有和各個氣缸分別對應(yīng)的孔。分配柱塞和驅(qū)動軸一起轉(zhuǎn)動，和分配套筒上的孔一起形成了塞和驅(qū)動軸一起轉(zhuǎn)動，和分配套筒上的孔一起形成了壓縮腔壓縮腔Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe徑向柱塞泵徑向柱塞泵分配器套筒分配柱塞壓縮腔2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die SystembersichtLuftmassen-messer G70空氣流量計Geber frMotordrehzahl G28電動機轉(zhuǎn)速傳感器Geber fr Nadelhub G80Geber fr Gaspedalstellung G79油門位置傳感器Kick-Do

28、wn-Schalter F8Leerlaufschalter F60怠速開關(guān)Geber fr Khlmitteltemperatur G62冷卻液溫度傳感器Geber fr Saugrohrdruck G71進氣管壓力傳感器Kupplungspedalschalter F36離合器開關(guān)Bremslichtschalter F剎車燈開關(guān)und Bremspedalschalter F47剎車開關(guān)Geber fr ltemperatur G8Geber fr Kraftstoffmangel G210缺油傳感器Zusatzsignale:其它信號Leitung fr Diagnose und We

29、gfahrsperre連接診斷和防盜系統(tǒng)Einspritzpumpen-steuergert J399噴射泵控制器Mengensteller N146噴油量控制器Ventil fr Einspritzbeginn 噴油起始閥門 N108Relais frGlhkerzen J52預(yù)熱塞繼電器Glhkerzen Q6預(yù)熱塞Kontrollampe fr Vorglhzeit K29預(yù)熱時間監(jiān)控?zé)鬡entil fr Abgasrckfhrung N18廢氣回流閥Magnetventil fr Ladedruckbegrenzung N75增壓壓力限制電磁閥Magnetventile fr elek

30、trohydraulischeMotorlagerung N144, N145電液電磁閥發(fā)動機懸置Relais fr Spannungsversorgung J317電力供應(yīng)繼電器Kraftstoffpumpen-Relais J17燃油泵繼電器Zusatzsignale:Drehwinkelsensor轉(zhuǎn)角傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機功能圖傳感器信號油門踏板的位置發(fā)動機轉(zhuǎn)速空氣溫度冷卻液溫度附加信號發(fā)動機控制器操作器廢氣回流增壓壓力調(diào)節(jié)附加信號CAN總線數(shù)據(jù)傳輸流量、輸送開始反饋噴射泵控制器供油量控制器閥噴射起始閥轉(zhuǎn)角傳感器燃油溫度徑向柱塞泵2,5l V6 TDI 4V-

31、發(fā)動機發(fā)動機Geber fr Gaspedalstellung G79油門位置傳感器Geber fr Khlmittel-temperatur G62冷卻液傳感器LuftmassenmesserG70空氣流量計Geber fr Motordrehzahl G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器ZusatzsignaleMotorsteuergert J248發(fā)動機控制器Einspritzpumpen-steuergert J399噴射泵控制器Geber frKraftstofftemperatur G81燃油溫度控制器 Magnetventil fr Mengenregelung N145供油量控制電磁閥Da

32、s Signal des Motorsteuergertes wird vom Einspritzpumpensteuergert in ein Signal fr das Magnetventil fr Mengenregelung umgesetzt.Die Kraftstoffmengenregelung hat die Aufgabe, die Kraftstoffmenge den unterschiedlichen Betriebszustnden des Motors genau anzupassen.從發(fā)動機控制器來的信號由噴射控制器轉(zhuǎn)換從發(fā)動機控制器來的信號由噴射控制器轉(zhuǎn)換成

33、電磁閥的信號用于控制供油量成電磁閥的信號用于控制供油量Die Kraftstoffmengenregelung 供油量控制供油量控制2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Kraftstoffmengenregelung供油量控制供油量控制Fllvorgang 充油過程充油過程Ist das Magnetventil fr Mengenregelunggeffnet, gelangt der Kraftstoff vom Innenraumder Pumpe zum Verdichtungsraum.用于控制供油量的電磁閥打開，燃油從泵的膜用于控制供油量的電磁閥打開，燃油從泵的膜片腔

34、進入到壓縮腔片腔進入到壓縮腔電磁閥打開壓縮室分配柱塞從膜片腔來的燃油2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Einspritzvorgang 噴射準備噴射準備Das Magnetventil fr Mengenregelung wirdvom Einspritzpumpensteuergert angesteuertund schliet den Kraftstoffzulauf.Solange das Magnetventil fr Mengenregelunggeschlossen ist wird der Kraftstoffverdichtet, und zu den Einspri

35、tzdsengefrdert.控制供油量的電磁閥在噴射泵控制氣的控制下控制供油量的電磁閥在噴射泵控制氣的控制下關(guān)閉進油通道。電磁閥關(guān)閉的情況下，燃油一關(guān)閉進油通道。電磁閥關(guān)閉的情況下，燃油一直處于被壓縮狀態(tài)，并被輸送到噴嘴。直處于被壓縮狀態(tài)，并被輸送到噴嘴。Die Kraftstoffmengenregelung供油量控制供油量控制分配柱塞電磁閥關(guān)閉2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Geber fr Gaspedalstellung G79Geber fr Khlmittel-temperatur G62LuftmassenmesserG70Geber fr Motordrehzahl

36、 G28ZusatzsignaleMotorsteuergert J248Einspritzpumpen-steuergert J399Geber frKraftstofftemperatur G81Ventil fr Einspritzbeginn N108Das Signal des Motorsteuergertes wird vom Einspritzpumpensteuergert in ein Signal fr das Ventil fr Einspritzbeginn umgesetzt.Die Spritzbeginnregelung hat die Aufgabe den

37、Frderbeginn der Motordrehzahl anzupassen.發(fā)動機控制器的信號油噴射泵控制器轉(zhuǎn)換成發(fā)動機控制器的信號油噴射泵控制器轉(zhuǎn)換成控制噴射開始時間的信號。控制噴射開始時間的信號。噴射起始控制的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速確噴射起始控制的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速確定開始供油的時間。定開始供油的時間。Die Spritzbeginnregelung 噴射起始控制噴射起始控制2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Mit steigender Drehzahl mu der Einspritzbeginnin Richtung Frh“ verlegt werden.Diese

38、 Aufgabe bernimmt der Spritzversteller.隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，噴射起始的時間會提隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，噴射起始的時間會提前由噴射調(diào)節(jié)器實現(xiàn)此功能前由噴射調(diào)節(jié)器實現(xiàn)此功能Die Spritzbeginnregelung噴射起始控制噴射起始控制控制柱塞噴射調(diào)節(jié)器塞柱環(huán)腔噴射起始閥從膜片腔來的燃油2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die gemessenen Werte werden vom Motorsteuergert zur Berechnung der bentigtenKraftstoffmenge und der Abgasrckfhrung

39、s-menge benutzt. 所測得的數(shù)值由發(fā)動機控制器用于計所測得的數(shù)值由發(fā)動機控制器用于計算出必需的燃油供應(yīng)量計廢氣回流量算出必需的燃油供應(yīng)量計廢氣回流量Das Das MotorsteuergerMotorsteuergert t nimmtnimmt eineneinen festgelegtenfestgelegtenWertWert fr die fr die LuftmasseLuftmasse an an. 發(fā)動機控制器將以一個預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計算發(fā)動機控制器將以一個預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計算Die Sensoren傳感器傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Sen

40、soren傳感器傳感器 信號的使用信號的使用Die Motordrehzahl ist eine weitere Gre zurBerechnung der Kraftstoffmenge.Das obere Totpunkt-Signal wird zur berprfungdes Einspritzbeginns verwendet.發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是用于計算供油量的一個因素，上死點發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是用于計算供油量的一個因素，上死點信號被用于噴射起始的監(jiān)控信號被用于噴射起始的監(jiān)控BeiBei defektemdefektem DrehzahlgeberDrehzahlgeber wirdwird

41、das das DrehzahlsignalDrehzahlsignal des des DrehwinkelsensorsDrehwinkelsensors derder RadialkolbenRadialkolben- -VerteilereinspritzpumpeVerteilereinspritzpumpe benutztbenutzt. 傳感器出錯時，將使用徑向柱塞泵中轉(zhuǎn)角傳感器測得傳感器出錯時，將使用徑向柱塞泵中轉(zhuǎn)角傳感器測得的轉(zhuǎn)速信號。的轉(zhuǎn)速信號。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Sensoren傳感器傳感器(im Dsenhalter des 3. Zyl.

42、(im Dsenhalter des 3. Zyl.在在3 3缸的噴嘴座中缸的噴嘴座中) ) Durch das Signal erkennt das Motorsteuergert,Durch das Signal erkennt das Motorsteuergert,wie weit das Gaspedal durchgetreten ist.wie weit das Gaspedal durchgetreten ist.通過此信號發(fā)動機控制器識別油門被踩踏的程度通過此信號發(fā)動機控制器識別油門被踩踏的程度OhneOhne Signal des Signal des GebersGebe

43、rs fr fr GaspedalstellungGaspedalstellungerkennterkennt das das MotorsteuergerMotorsteuergert t nichtnicht mehrmehr die dieGaspedalstellungGaspedalstellung. . DerDer Motor l Motor luft uft mitmit erherh hterhterLeerlaufdrehzahlLeerlaufdrehzahl, , damitdamit derder FahrerFahrer die dien nchstechste W

44、erkstattWerkstatt erreichenerreichen kannkann.Die Die KontrollampeKontrollampe fr fr VorglVorgl hanlagehanlage leuchtetleuchtet.油門位置傳感器的信號中斷后，發(fā)動機控制器將不能油門位置傳感器的信號中斷后，發(fā)動機控制器將不能識別油門的位置。發(fā)動機將以較高的怠速運轉(zhuǎn)，知道識別油門的位置。發(fā)動機將以較高的怠速運轉(zhuǎn)，知道駕車者將車開到維修站。預(yù)熱裝置報警燈亮。駕車者將車開到維修站。預(yù)熱裝置報警燈亮。2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Sensoren傳感器傳感器D

45、ie gemessenen Werte werden vom Motorsteuergert zur Berechnung der bentigtenKraftstoffmenge und der Abgasrckfhrungs-menge benutzt. 測得數(shù)值由發(fā)動機控制器用于計算必測得數(shù)值由發(fā)動機控制器用于計算必需的供油量和廢氣回流量需的供油量和廢氣回流量Das Das MotorsteuergerMotorsteuergert t nimmtnimmt eineneinen festgelegtenfestgelegtenWertWert fr die fr die Luftmas

46、seLuftmasse an an.發(fā)動機控制器將以一個預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計算空氣流量發(fā)動機控制器將以一個預(yù)先設(shè)定的數(shù)值計算空氣流量2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die Sensoren傳感器傳感器Die Khlmitteltemperatur wird als KorrekturwertDie Khlmitteltemperatur wird als Korrekturwertfr die Kraftstoffmenge benutzt.fr die Kraftstoffmenge benutzt.冷卻液溫度將作為計算供油量的修正值使用冷卻液溫度將作為計算供油量的修正值使用F Fll

47、t llt derder GeberGeber fr K fr Khlmitteltemperaturhlmitteltemperatur ausaus,sindsind im im MotorsteuergerMotorsteuergert t festefeste ErsatzwerteErsatzwerteabgelegtabgelegt.如果如果冷卻液溫度傳感器失靈，冷卻液溫度傳感器失靈，發(fā)動機控制器將設(shè)定一發(fā)動機控制器將設(shè)定一個固定值。個固定值。 2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Weicht der Ladedruck vom Kennfeld ab, wirdWeicht

48、 der Ladedruck vom Kennfeld ab, wirder vom Motorsteuergert ber das Magnetventiler vom Motorsteuergert ber das Magnetventilfr Ladedruckbegrenzung nachgeregelt.fr Ladedruckbegrenzung nachgeregelt.如果增壓壓力和預(yù)定值不符，發(fā)動機控制器將通過增如果增壓壓力和預(yù)定值不符，發(fā)動機控制器將通過增壓壓力限定電磁閥進行調(diào)整。壓壓力限定電磁閥進行調(diào)整。Die Die RegelungRegelung des des L

49、adedrucksLadedrucks ist ist nichtnicht mehrmehrmmglichglich. Die . Die LadedruckbegrenzungLadedruckbegrenzung bleibtbleibttrotztdemtrotztdem erhaltenerhalten. . DerDer Motor hat Motor hat wenigerwenigerLeistungLeistung. . 不能再調(diào)節(jié)增壓壓力，不能再調(diào)節(jié)增壓壓力，增壓壓力限定值保持不變增壓壓力限定值保持不變。發(fā)動機功率下降。發(fā)動機功率下降。 Die Sensoren傳感器傳感器

50、2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Durch das Signal erkennt das MotorsteuergertDurch das Signal erkennt das Motorsteuergertob ein- oder ausgekuppelt ist.ob ein- oder ausgekuppelt ist.Bei bettigter Kupplung wird die Einspritzmengekurzzeitig reduziert. Dadurch werdenLastschlge beim Schalten verhindert.通過此信號發(fā)動機識別離合器

51、的離合情況，在操作離通過此信號發(fā)動機識別離合器的離合情況，在操作離合器時，供油量暫時減少，避免在換擋時產(chǎn)生合器時，供油量暫時減少，避免在換擋時產(chǎn)生沖擊沖擊Es knnen Lastschlge beim Schalten auftreten.Es wird kein Fehler im Fehlerspeicherabgelegt. 在換檔時可能產(chǎn)生在換檔時可能產(chǎn)生沖擊沖擊。在錯誤存儲器中在錯誤存儲器中不會不會保存記錄。保存記錄。Die Sensoren傳感器傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Beide Signale werden vom Motorsteuergertzur

52、gegenseitigen Kontrolle verwendet.兩個信號都由發(fā)動機控制器用于對車輛的監(jiān)控。兩個信號都由發(fā)動機控制器用于對車輛的監(jiān)控。Fllt einer der beiden Schalter aus, wird vomMotorsteuergert die Kraftstoffmengebegrenzt und der Motor hat weniger Leistung. 如果其中的一個失靈，發(fā)動機控制器將減少供油量，如果其中的一個失靈，發(fā)動機控制器將減少供油量，功率下降。功率下降。Die Sensoren傳感器傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Die 6

53、 Lcken des Geberrades stehen in festerZuordnung zu den Zylindern. Dadurch kanndas Einspritzpumpensteuergert fr jedeEinspritzung den Frderbeginn und die Einspritzmenge neu berechnen.傳感輪的六個缺口對氣缸的順序是固定的，因此噴射傳感輪的六個缺口對氣缸的順序是固定的，因此噴射泵控制器可以從新計算每次供油的噴射時間和數(shù)量泵控制器可以從新計算每次供油的噴射時間和數(shù)量Das Einspritzpumpensteuergert

54、 kann dieZylinderzuordnung und die Pumpendrehzahlnicht bestimmen. Dadurch kann kein Kraftstoffmehr eingespritzt werden. Der Motor geht ausund springt nicht mehr an.噴射泵控制器不能確定氣缸順序和泵的轉(zhuǎn)速。不再噴噴射泵控制器不能確定氣缸順序和泵的轉(zhuǎn)速。不再噴射燃油。發(fā)動機熄火并不能再起動。射燃油。發(fā)動機熄火并不能再起動。Die Sensoren傳感器傳感器傳感器傳感輪2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Das Signal de

55、s Gebers fr ltemperatur wirdvom Motorsteuergert benutzt um die Temperaturdes Motorles zu berwachen. Solltedas Motorl zu hei werden, wird die Einspritzmengereduziert um Schden zu verhindern.此信號用于監(jiān)控機油情況，如果過熱，將減少供油量此信號用于監(jiān)控機油情況，如果過熱，將減少供油量以避免損壞。以避免損壞。Das Das MotorsteuergerMotorsteuergert t benutztbenutz

56、t eineneinen festenfestenErsatzwertErsatzwert. Die . Die SchutzfunktionSchutzfunktion ist ist nurnur nochnocheingeschreingeschr nktnkt vorhandenvorhanden. . DerDer Motor l Motor luft uft mitmitverminderterverminderter LeistungLeistung weiterweiter.發(fā)動機控制器將使用固定的替代值。保護的作用有限發(fā)動機控制器將使用固定的替代值。保護的作用有限。發(fā)動機繼續(xù)

57、以較低的功率運轉(zhuǎn)。發(fā)動機繼續(xù)以較低的功率運轉(zhuǎn)。Die Sensoren傳感器傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Das Signal wird verwendet um ein Leerfahrendes Kraftstoffsystems zu verhindern. Die Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe mu stndigmit Kraftstoff gefllt sein, da sie sonst beschdigtwird. 用于避免供油系統(tǒng)缺油。徑向柱塞泵必須一直充用于避免供油系統(tǒng)缺油。徑向柱塞泵必須一直充滿燃油，否則會產(chǎn)生損

58、壞。滿燃油，否則會產(chǎn)生損壞。Die Funktion Kraftstoffmangelwarnung“ imMotorsteuergert wird ausgeschaltet. Der Fahrerwird durch die Kontrollampe fr Vorglhanlageauf einen Defekt hingewiesen. DasKraftstoffsystem kann leergefahren werden.“缺油報警缺油報警”功能在發(fā)動機控制器中關(guān)閉。駕車者通過功能在發(fā)動機控制器中關(guān)閉。駕車者通過報警燈能了解到有故障。燃油系統(tǒng)中的油可能會耗盡報警燈能了解到有故障。燃油

59、系統(tǒng)中的油可能會耗盡。Die Sensoren傳感器傳感器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Eine Aufgabe ist den Fahrer vor dem Motorstart ber die Vorglhzeit zu informieren - die Kontrollampe leuchtet.Die zweite Aufgabe ist auf einen Defekt oderFehler eigendiagnosefhiger Bauteile hinzuweisen-die Kontrollampe blinkt.它的一個作用是在發(fā)動機起它的一個作用是在發(fā)動機起動

60、前告知有關(guān)預(yù)熱時間的信息。燈亮動前告知有關(guān)預(yù)熱時間的信息。燈亮另一個功能是指示出有自我診斷功能的零部件的故障另一個功能是指示出有自我診斷功能的零部件的故障，會不停地閃動。，會不停地閃動。Die Kontrollampe leuchtet und blinkt nicht.Es wird eine Fehlermeldung im Fehlerspeicherabgelegt. 監(jiān)控?zé)舨涣烈膊婚W。在故障存儲器中有記錄監(jiān)控?zé)舨涣烈膊婚W。在故障存儲器中有記錄Die Aktoren操作器操作器2,5l V6 TDI 4V-發(fā)動機發(fā)動機Es wird vom Motorsteuergert bettig