中級(jí)維修工復(fù)習(xí)題

1、汽車維修工中級(jí)應(yīng)知復(fù)習(xí)題集一、選擇題（將唯一正確的答案填在括號(hào)內(nèi)）1T804型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度是（ ）。（A）375mm (B)370 mm (C)380 mm (D)365 mm2.國(guó)產(chǎn)TS8350A型制動(dòng)鼓鏜床刀架垂直機(jī)動(dòng)行程為（ ）。（A）250 mm （B）300 mm （C）350 mm （D）400 mm3檢測(cè)車輪動(dòng)平衡必須清除車輪上的（ ）。（A）泥土、石子和污物 （B）泥土、石子和舊平衡塊（C）泥土、石子和刺入物 （D）釘子、石子和雜物4電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的空氣相對(duì)濕度不超過(guò)（ ）。（A）60% （B）40% （C）80% （D）100%5噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各

2、種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（ ）。（A）油量和均勻性 （B）供油量和均勻性 （C）供量和均勻性 （D）供油量和不均勻性6發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)椋?）。（A）活塞環(huán)磨損 （B）該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)（C）壓縮比低 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低7化油器回火的原因主要是（ ）。（A）混合氣過(guò)濃 （B）機(jī)油竄入燃燒室 （C）混合氣過(guò)稀 （D）化油器主供油裝置堵死8晶體管電動(dòng)機(jī)油泵由晶體管控制部分構(gòu)成，其控制部分是一個(gè)（ ）電路。（A）振蕩 （B）開關(guān) （C）自勵(lì)間歇振蕩 （D）放大9離心式水泵其葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)，泵腔中水壓形成（ ）。（A）四周水壓高，中部水壓低 （B）中部水壓高，四周水壓低（C）四

3、周與中部水腔相等 （D）四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化10檢查節(jié)溫器工作性能時(shí)，將節(jié)溫度放入盛水容器中加熱，其初開啟溫度為±2，全部打開溫度應(yīng)為（ ）。（A）86 （B）76.5 (C)90 (D)90.511.硅油流入工作室,硅油的粘性把主動(dòng)部分和從動(dòng)部分粘在一起,風(fēng)扇嚙合后轉(zhuǎn)速可達(dá)( ).(A)2000-2500r/min (B)2650-2850 r/min (C)2850-3000 r/min (D)3000-3500 r/min12.電控風(fēng)扇的控制回路由（ ）組成。（A）繼電器和水溫感應(yīng)器 （B）電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器（C）電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器 （D）電子塊和水溫感應(yīng)器13齒輪

4、式機(jī)油泵中的主從動(dòng)齒輪作（ ）方向的旋轉(zhuǎn)。（A）相同 （B）相反 （C）順時(shí)針 （D）逆時(shí)針14噴油泵柱塞精研時(shí)，研套是（ ）。（A）長(zhǎng)套為工作長(zhǎng)的5/6。短套為工作長(zhǎng)1/31/4 （B）長(zhǎng)套為工作的1/6，短套為工件簪的1/21/4（C）長(zhǎng)套為工件長(zhǎng)的2/6，短套為工件長(zhǎng)的1/21/4 （D）長(zhǎng)套為工件長(zhǎng)的3/6，短套為工件長(zhǎng)的1/41/515兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速是通過(guò)離心塊所產(chǎn)生的離心力的相互作用來(lái)自動(dòng)控制（ ）向加油或減油方向的移動(dòng)。（A）預(yù)緊彈簧 （B）調(diào)速杠桿 （C）供油拉桿 （D）柱塞行程16柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn)，頂桿與套配合處（ ）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。（A）在0

5、.5min (B)在min （C）1.5 min (D)在2 min17.缸內(nèi)噴謝電子控制裝置,它是能過(guò)( )高壓將汽油用噴咀直接噴入氣缸內(nèi).(A)34MPa (B)45 MPa (c)3.54 MPa (D)4.55.5 MPa18.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力( ).(A)大 (B)小 (C)差不多 (D)相等19.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供( )的燃料.(A)適量空氣 (B)可燃混合氣 (C)最佳可燃合氣比 (D)高壓20.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為( ).(A)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 (B)轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比(C)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比 (D)轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比21.

6、汽車直線行駛時(shí),對(duì)轉(zhuǎn)向系的一個(gè)很重要的要求是( ).(A)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng) (B)駕駛員隨時(shí)修正方向(C)車輪能自動(dòng)回正 (D)輕便22.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副,第一級(jí)是( ),第二級(jí)是齒條扇傳動(dòng)副.(A)蝸桿傳動(dòng)副 (B)螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副(C)滾球傳動(dòng)副 (D)蝸輪傳動(dòng)副23.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用( )的輕型及微型汽車上.(A)前輪獨(dú)立懸掛 (B)前輪非獨(dú)立懸掛(C)雙擺臂式懸架 (D)橫向擺臂式懸架24.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓( ).(A)輸出與卸荷 (B)高低和流量 (C)高低 (D)流量25.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二（ ）等組成。26北

7、京切諾基汽車采用（ ）作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置動(dòng)液泵（A）閥體 （B）止回閥 （C）雙作用葉片式油泵（D）時(shí)輪泵27發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時(shí)，由于重量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量（ ），而在下坡行使時(shí)，則由于重量前移，使輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車，故主要用與小轎車。（A）減少 （B）增加 （C）不變 （D）平衡28在摩擦式離合器的主、從動(dòng)兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。（A）高速扭矩 （B）轉(zhuǎn)速 （C）輸出扭矩 （D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)29所列四個(gè)字母中哪個(gè)在自動(dòng)變速器上表示行駛檔（ ）。（A）P （B）N （C）R （D）D30汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)，只隨差速器殼（

8、），使左右半軸按等速旋轉(zhuǎn)。（A）加速旋轉(zhuǎn) 低速旋轉(zhuǎn) （C）公轉(zhuǎn) （D）減速旋轉(zhuǎn)31驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)（ ）。（A）分配到兩個(gè)半軸 （B）減速增力（C）減速增扭 （D）降低轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速32差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（ ）。（A）兩倍 （B）三倍 （C）二分之一 （D）四分之一33一汽奧迪100型轎車前懸架采用的是（）獨(dú)立懸架。（）縱臂式（）燭式（）橫臂式（）滑柱式汽車車輪是由輪轂和( )以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成的.(A)輪輞 輪胎 (C)輻條 (D)輻板35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種，越

9、野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應(yīng)注意（ ）。（A）人字尖端向后 （B）人字尖端先著地（C）人字尖端前輪向前、后輪向后 （D）隨意安裝36液壓簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器增勢(shì)蹄的制動(dòng)效果要比減勢(shì)蹄約大（ ）。（A）2-4倍 （B）3-4倍 （C）2-3倍 （D）3-5倍37汽車氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮機(jī)空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力的來(lái)源。（A）機(jī)械能 （B）熱能 （C）扭力 （D）動(dòng)能38全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（ ）形的。（A）橢元盤 （B）扇 （C）圓形盤 （D）散熱39彈簧式駐車制動(dòng)器在將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段前是（ ）

10、。（A）無(wú)壓縮空氣 （B）單獨(dú)時(shí)行駐車制動(dòng)時(shí)（C）正常行駛不制動(dòng)時(shí) （D）單獨(dú)行駛不制動(dòng)時(shí)40液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動(dòng)液重復(fù)踩制動(dòng)板時(shí)將會(huì)（ ）漏失。（A）不 （B）部分 （C）全部 （D）停止41ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既滾又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在（ ）的狀態(tài)。（A）18%-10% （B）25%-30% （C）10%-25% （D）30%-40%42蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)（ ）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出電流。(A)閉合的瞬間 (B)閉合時(shí) (C)斷開 (D)斷開的瞬間43.火花塞電極間隙一般為( )mm.（A）030.4 （B）0.60.7 (C)1

11、1.5 (D)0.91.144.汽車常用傳感器有( )等。（A）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感轉(zhuǎn)感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓電傳感器，光電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器（B）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光傳感器，霍爾傳感器，電傳感器（C）電阻式傳感器，接觸傳感器，電感傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光電傳感器，電力傳感器，電流式傳感器（D）電阻式傳感器，接觸式傳感器，電容傳感器，感應(yīng)傳感器，壓力傳感器，光傳感器，電傳感器，霍爾傳感器，電渦流式傳感器45霍爾式（ ）。（A）無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)（B）無(wú)觸點(diǎn)電

12、子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)（C）觸點(diǎn)電子分器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路的開關(guān)（D）觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形成來(lái)控制電路的開通46水溫表是用來(lái)指示（ ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的（B）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的（C）發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的（D）發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上部冷卻水溫度的47磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為（ ）。（A）0.35mm (B)0.25mm (C)0.15mm (D)0.40mm48氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。?）。（A）互研法 （B）刮削法 （C）銼削法 （D）磨削法49手工研磨氣門要求門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無(wú)光的環(huán)帶時(shí)（ ），再洗去研磨沙，涂上機(jī)油

13、研磨幾分鐘即可。（A）接觸面寬度，進(jìn)氣門1.8-2.2 mm,排氣門2-2.3 mm(B)接觸面寬度,進(jìn)氣門1.5-2.2 mm,排氣門2-2.5 mm(C)接觸面寬度,進(jìn)氣門1-1.5 mm,排氣門1.5-2.2 mm(D)接觸面寬度,進(jìn)氣門0.8-1 mm,排氣門1.5-2 mm50.用百分表檢查機(jī)油泵軸,如果擺差超過(guò)( ),應(yīng)進(jìn)行校直.(A)0.01 mm (B)0.06 mm (C)0.3 mm (D)0.15 mm51.汽油泵裝配竣工后應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn),按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí),泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定.達(dá)到規(guī)定壓力后,停止泵油1min,在此時(shí)間內(nèi),壓力下降不得大于( ).(

14、A)1.32kpa (B)2 kpa (C)2.63 kpa (D)3.95 kpa52.觸點(diǎn)式分電器修磨好的觸點(diǎn),其接觸面積應(yīng)不低于( ).(A)60% (B)80% (C)90% (D)100%53.維修水泵時(shí),用百分表測(cè)量泵軸的偏擺度,如果超過(guò)( ),則應(yīng)更換新的軸泵.(A)0.05 mm (B)0.10 mm (C)0.15 mm (D)0.20 mm54.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100-150r/min時(shí),各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)其平均值的( ).(A)8% (B)10% (C)4% (D)5%55.變速器維修竣工后的磨合試驗(yàn)是為了( ).(A)保證齒

15、輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況,檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題(C)改善速器的嚙合長(zhǎng)度,保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度56.在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)( )控制.(A)空壓機(jī) (B)制動(dòng)氣室 (C)繼動(dòng)閥 (D)制動(dòng)閥57.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈及兩個(gè)滑環(huán)與外殼的電阻值為( )時(shí),表示交流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子性能良好.(A)無(wú)限大 (B)零 (C)20k (D)8058.汽油機(jī)工作中放炮的原因之一是( ).(A)某缸火花塞沒(méi)間隙 (B)白金間隙略小 (C)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂 (D)火弱59.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后,冷車機(jī)油壓力正常,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后,機(jī)油壓力低的原因是( ).(

16、A)機(jī)油泵泵油量小 (B)機(jī)沒(méi)虧 (C)機(jī)油粘溫性不好 (D)管道漏60.汽車行駛過(guò)程中,水箱口有蒸氣排出,水箱下部卻是冷的原因是( ).(A)水泵損壞 (B)風(fēng)扇帶緊 (C)虧水 (D)水稍少61.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是( ).(A)起動(dòng)機(jī)電樞聯(lián)系電 (B)電瓶的電壓低于11V不能起動(dòng) (C)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 (D)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢62.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷轟車運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷時(shí)無(wú)高速的原因是( ).(A)調(diào)速器工作不好 (B)混合比過(guò)稀 (C)單缸噴油器工作不好 (D)低壓油路漏氣63.柴油機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降,反而超高速動(dòng)轉(zhuǎn),并有巨大聲音及排出濃煙,

17、形成“飛車”，造成飛車的原因是（ ）。（A）噴油壓力過(guò)高 （B）混合比過(guò)稀 （C）調(diào)速器失去調(diào)速作用 （D）噴油器卡死64柴油機(jī)測(cè)量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是（ ）。（A）噴沒(méi)壓力過(guò)大 （B）噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份 （C）噴油提前角稍大 （D）混合比稍稀65汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是（ ）。（A）轉(zhuǎn)向盤器蝸桿上、下軸承松 （B）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊（C）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承間隙合理 （D）轉(zhuǎn)向器油量合乎標(biāo)準(zhǔn)66汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是（ ）。（A）傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡 （B）傳動(dòng)軸動(dòng)平衡正常 （C）離合器打滑 （D）變速器虧油67汽車行使時(shí)間向一

18、個(gè)方向跑偏，停車檢杳時(shí)車身向一側(cè)傾斜的原因之一是（ ）。（A）前輪前束 （B）主銷松曠間隙過(guò)大 （C）左右鋼板彈簧力不一致或彈簧斷裂 （D）鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位68液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈。多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（ ）。（A）制動(dòng)間隙大 （B）制動(dòng)管路中有氣，多踩將氣體壓縮后，制動(dòng)才有力 （C）制動(dòng)間隙小 （D）制動(dòng)間隙合適69柴油機(jī)噴油提前角過(guò)小，使（ ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)，怠速穩(wěn)定 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)定（C）加速良好，功率增加 （D）經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性提高70依據(jù)CB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車,汽油車怠速一氧化碳(CO)排放低于( )

19、.(A)3% (B)5% (C)2% (D)4%71.用MEXA-324F型汽車排氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放量時(shí),儀器必須預(yù)熱()以上（）min (B)30 min (C)10 min (D)20 min72.在組合體尺寸分類中,把確定形體之間相對(duì)位置的尺寸稱為( ).(A)定形尺寸 (B)總體尺寸 (C)定位尺寸 (D)基準(zhǔn)尺寸73.下列配合為基孔制的是( ).(A) 25f8/h5 (B) 25 f7/e6 (C) 25 M6/t5 (D) 25N8/m674在標(biāo)注 25H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本本偏差為（ ）。（A）H （B）H7 （C）Y （D）Y675液壓閥是液壓系統(tǒng)中

20、的（ ）。（A）動(dòng)力元件 （B）執(zhí)行元件 （C）控制元件 （D）輔助裝置76當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（ ）。（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) （B）加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速（C）使蹄鼓間隙縮小 （D）使油液快速流回主腔77全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（ ）。（A）TQC （B）CQT （C）QCT （D）TCQ78對(duì)某種產(chǎn)品不僅包括對(duì)其性能，壽命，可靠性，安全性等方面的管理，而且包括對(duì)其數(shù)量，價(jià)格，交貨期，售后服務(wù)及滿足用戶要求等各方面的質(zhì)量管理，稱為（ ）。（A）全過(guò)程管理 （B）全方位管理（C）全員管理 （D）全面質(zhì)量管理79T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑是（ ）。（A）68

21、140mm （B）70142mm （C）66140mm （D）60155mm 80國(guó)產(chǎn)TS8350型制動(dòng)鼓鏜床鏜削直徑是范圍（ ）。（A）220450 mm （B）200400 （C）220500 mm（D）210480 mm81氣門頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)用測(cè)量氣門疊開法檢查配氣相對(duì)位時(shí)，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)位于（ ）。（A）氣門搖臂 （B）氣門彈簧座 （C）氣門頂面 （D）氣門桿82汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷，供給稍稀的混合氣的主要裝置是（ ）。（A）主供油裝置 （B）怠速裝置 （C）加濃裝置 （D）加速裝置83四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（ ）油泵泵一次油。（A）一圈 （B）兩圈 （C）三圈 （D）

22、四圈84BJ212型汽車492Q汽油機(jī)化油器采用了（ ）式化油器。（A）雙腔分動(dòng) （B）單腔 （C）雙腔并動(dòng) （D）下吸式85冷卻水溫過(guò)高的原因是（ ）。（A）行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng) （B）節(jié)溫器失靈 （C）防凍液未更換（D）未加水86硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是（ ）。（A）86（B）90 （C）95 （D）6587.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（ ）。（A）硅油風(fēng)扇離合器 （B）機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇（C）直流電控制電動(dòng)風(fēng)扇 （D）電動(dòng)風(fēng)扇88柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)（ ）。（A）78 （B）89 （C）1521 （D）152589四沖程柴油機(jī)的噴油器凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)

23、等于曲軸轉(zhuǎn)速的（ ）。（A）一半 （B）兩倍 （C）一倍 （D）1.5倍90.ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況輸入電腦,經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算后,確定噴沒(méi)器( ),按最佳空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn).(A)開啟高度 (B)噴油流量 (C)開啟時(shí)間長(zhǎng)短 (D)關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短91.電控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)控制與閉環(huán)控制系統(tǒng)的根本區(qū)別點(diǎn)是( ).(A)有反饋控制系統(tǒng) (B)無(wú)反饋控制系統(tǒng) (C)有控制修正 (D)無(wú)控制修正92.為使汽車行駛方向依駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線,主要由轉(zhuǎn)向系中的( )兩大部分保證.(A)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) (B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器 (C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂 (D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪93

24、.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下,( )轉(zhuǎn)向器的正效率高.(A)球面蝸桿滾式 (B)齒輪和齒條式 (C)蝸桿曲柄指銷式 (D)循環(huán)球式94.蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當(dāng),若間隙太大,會(huì)( ).(A)轉(zhuǎn)向靈活 (B)直線行駛穩(wěn)定 (C)轉(zhuǎn)向沉重 (D)轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定95.桑塔納、奧迪、夏利、富康等轎車都有是采用（ ）齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器。（A）可變傳動(dòng)比 （B）定傳動(dòng)比 （C）角傳動(dòng)比（D）齒輪傳動(dòng)比96蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角（ ）。（A）小 （B）適中 （C）相反油壓 （D）相同反向油壓97液壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各處都有充滿油液，當(dāng)滑閥在閥體中移動(dòng)時(shí)，可

25、使動(dòng)力缸活塞在兩腔（ ）推動(dòng)下來(lái)回運(yùn)動(dòng)，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。（A）相等油壓 （B）油壓差 （C）相反油壓 （D）相同反向油壓。98液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成（ ）。（A）反比 （B）等比 （C）平方關(guān)系 （D）正比99桑塔納橋車的驅(qū)動(dòng)形式是（ ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) （B）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) （D）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)100發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡時(shí)，由于重量前移，使前輪（）易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。（）負(fù)荷減輕（）負(fù)荷不變（）負(fù)荷穩(wěn)定（）負(fù)荷過(guò)重.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車總重量( )到車輪上(A)平均分配 (B)集中到某一軸 (C)不平

26、均分配 (D)前重后輕102.汽車起步時(shí),要使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,對(duì)離合器使用的要求是( ).(A)快速接合 (B)慢速接合 (C)逐漸接合 (D)腳與踏板不分離103.自動(dòng)變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動(dòng)力傳遞等特點(diǎn),并具有操作輕便乘座舒適和( )優(yōu)點(diǎn).(A)減輕駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度 (B)過(guò)載保護(hù)性能好 (C)什么人均能開車 (D)有利安全104.球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié),結(jié)構(gòu)間單,允許最大交角為3233度,工作時(shí)只有( )鋼球傳力.(A)四個(gè) (B)三個(gè) (C)兩個(gè) (D)一個(gè)105.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( ),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進(jìn).(A

27、)之差 (B)之和 (C)乘積 (D)一半106.與非獨(dú)立懸架配用的是( ).(A)獨(dú)立懸架 (B)整體式車轎 (C)斷開式車橋 (D)活動(dòng)變節(jié)式車橋107.單級(jí)主減器的調(diào)整順序是( ).(A)先調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速成器.(C)先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙108.采用斷開式車橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的( )(A)平穩(wěn)性 (B)動(dòng)力性 (C)加速性 (D)操作性109.昌河面包微型車的車

28、架結(jié)構(gòu)型式為( )(A)邊梁式車架 (B)中梁式車架 (C)綜合式車架 (D)無(wú)梁式車架110.中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架（）鋼板彈簧（）獨(dú)立（）非獨(dú)立（）螺旋彈簧111、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)（）相連（）車橋（）懸架（）懸架與車架（）車身112、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（ ）（A）可操縱性 （B）角度 （C）靈活性 （D）相對(duì)位置113、汽車車輪是由（ ）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成。（A）輪胎 （B）輻條 （C）輪轂 （D）輪軸114、在斜交輪胎的規(guī)格中9.0020表示的含義為( )(A)斷面寬度

29、9in輪輞直徑20in (B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in (D)斷面高9in輪輞in直徑20115.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動(dòng)鼓以( )為工作表面.116.解放CA1091型汽車中央制動(dòng)器采用( )駐車制動(dòng)器,(A)鼓式 (B)蹄盤式 (C)盤式 (D)彈簧式117.桑塔納轎車采用( )型雙管路液壓制動(dòng)系.(A)H H (B)H (C)L L (D)X118.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了前后輪制動(dòng)力( ).(A)分配調(diào)節(jié)裝置 (B)減壓裝備 (C)增壓裝備 (D)儲(chǔ)備裝置119.液壓感載比例閥依汽車載荷制動(dòng)時(shí)

30、出現(xiàn)后輪液壓的增長(zhǎng)率( )前輪.(A)逐漸減小 (B)大于 (C)小于 (D)等于120.蓄電池點(diǎn)火系的組成有( ).(A)蓄電池,發(fā)電機(jī),電流表,點(diǎn)火線圈,分電器,火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開關(guān)（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線開關(guān)。（C）蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)線組成（D）點(diǎn)火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞組成121分電器中離心式調(diào)節(jié)器（ ）（A）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化調(diào)整點(diǎn)火提前角 （B）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角（C）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角 （D）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化保持

31、點(diǎn)火提前角112點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的（ ）能可靠點(diǎn)燃合氣的（1.52萬(wàn)伏）高壓電的主要機(jī)件.(A)14伏低壓電升高到 (B)24伏低壓電升高到 (C)16伏低壓電升高到 (D)12伏低壓電升高到123.霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子分電器由( ).(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成 (B)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成 (D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成124.起動(dòng)容量表征( )的供電能力.(A)蓄電池在充電時(shí) (B)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)(C)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) (D)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)125.車速里程表是用來(lái)指示汽車的( ).(A)行駛速度和累計(jì)汽車

32、行駛里程 (B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛分里和汽車行駛速度 (D)行駛速率和行駛公里126.水溫表有( ).(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動(dòng)式 (C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式127.電容傳感器是將被非測(cè)電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的( )傳感器.(A)電容量的變化 (B)電流變化量 (C)電感變化 (D)電壓變化128.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應(yīng)采取( ).(A)敲擊法檢查 (B)磁力探傷法檢杳 (C)水壓試驗(yàn)檢查 (D)氣壓試驗(yàn)檢查129.

33、氣門座邊緣的裂紋,可采取( )(A)電解法 (B)挖補(bǔ)法 (C)焊接法 (D)噴涂法130.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)氣門法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)分別調(diào)（ ）。（A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12 （B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12 （D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12131齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在（ ）。（A）010左右，最大不得超過(guò)0.15 (B)0.05左右,最大不得超過(guò)0.15(C

34、)0.05左右,最大不超過(guò)0.20 (D)0.10左右,最大不得超過(guò)0.25132.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置,熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為( ).(A)50±2 (B)62±2 (C)58±2 (D)65±2133.維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于( ).(A)0.20mm (B)0.10 mm (C)015 mm (D)0.05 mm134.觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為( ) mm.(A)0.500.60 (B)0.300.35 (C)0.350.45 (D)0.450.50135.ABS系統(tǒng)在汽車制動(dòng)時(shí),速度高于

35、( )時(shí),ABS系統(tǒng)才起做用.(A)30km/h (B) 80km/h (C)50km/h (D)20km/h136測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（ ）。并固定在排氣管上。（A）300 mm （B）500mm （C）400mm （D）350mm137用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)（ ）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。（A）2 （B）4 （C）3 （D）5138在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（ ）。（A）半剖 （B）局部剖 （C）階梯剖 （D）旋轉(zhuǎn)剖139在裝配圖中

36、表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸面表面或配合表面時(shí)，在接觸處只（ ）（A）畫兩條輪廓線 （B）畫一條輪廓線 （C）夸大畫成各自的輪廓線 （D）畫成虛線140全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟(jì)效果，其特點(diǎn)概括起來(lái)就是一個(gè)（ ）字。（A）優(yōu) （B）高 （C）全 （D）管141軸端外螺紋簡(jiǎn)畫法的畫線使用要求是（ ）。（A）外粗內(nèi)細(xì) （B）外細(xì)內(nèi)粗 （C）外虛內(nèi)粗 （D）外粗內(nèi)虛142車輪不平衡所產(chǎn)生的（ ）是以力的形式作用在離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)支承裝置上，只需測(cè)得車輪的不平衡量。（A）向心力 （B）徑向力 （C）軸向力 （

37、D）離心力143萬(wàn)能電器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機(jī)在充電狀下，（ ），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量 （B）以保持電瓶的電值 （C）以保持電瓶的電流 （D）以保持電瓶的阻值144桑塔納汽車配機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（ ），由凸輪軸直接動(dòng)液壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置 （B）側(cè)置 （C）斜置 （D）頂置145汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（ ）。（A）能自動(dòng)調(diào)節(jié) （B）不能自動(dòng)調(diào)節(jié) （C）只能人為調(diào)節(jié) （D）不必調(diào)節(jié)146在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個(gè)是怠速空氣量孔進(jìn)入，另一股空氣由（ ）進(jìn)入。（A）空氣平衡量孔 （B）阻風(fēng)門氣孔

38、（C）怠速過(guò)渡噴孔 （D）主量孔147BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當(dāng)主腔節(jié)氣開大，進(jìn)氣管真空度下降至（ ）開始工作。（A）15×105帕 （B）2×105 （C）1.5×103帕 (D)2×103帕148.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為( ).(A)20.535.5kpa (B) 21.53565kpa (c) 23.537.0kpa (D) 24.537.3kpa 149.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時(shí),其擰緊槽形螺母的力矩為( ).(A)4459N.M (B) 4550N.M (C) 810N.M (D) 1020N.M150.冷卻系節(jié)

39、溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是( )(A)56和70 (B) 76和86 (C) 86和90 (D) 90和100151.調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以( )作為溫度控制元件的.(A)熱敏雙金屬片 (B)硅油 (C)閥片 (D)鎖止塊152.電控風(fēng)扇感應(yīng)器接通繼電器控制電路使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的最低溫度是( )(A)65(B) 72 (C) 82 (D) 92153.東風(fēng)EQ1090潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過(guò)低感應(yīng)塞裝在( ).(A)油底殼內(nèi) (B)橫隔油道上 (C)主油道上 (D)旁通閥上154.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于( ).(A)噴油泵凸輪軸偏心輪

40、(B)噴油泵凸輪軸凸輪 (C)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪 (D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速155.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng),( )及控制電路系統(tǒng)三大部分組成.(A)自診系統(tǒng) (B)空氣供給系統(tǒng) (C)傳感器 (D)點(diǎn)火系統(tǒng)156.采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制,已成為發(fā)動(dòng)機(jī)( )控制的最佳方法.(A)空氣進(jìn)行量 (B)空燃比 (C)進(jìn)油量 (D)噴油器157.汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為( ).(A)_常壓式 (B)常流式 (C)變化式 (D)混合式158.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向

41、裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過(guò)( )傳到蝸桿軸的.(A)方向盤 (B)活塞 (C)扭力桿 (D)扇形齒輪軸159.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)時(shí),則兩葉片間的空間容積漸減小而( ).(A)排油 (B)吸油 (C)形成真空 (D)壓力平衡160.全輪驅(qū)動(dòng)汽車前驅(qū)橋的半軸必須由( )組成.(A)兩段 (B)三段 (C)兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié) (D)差速器161.雙片式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤,有( )個(gè)摩檫表面.(A)兩 (B)四 (C)六 (D)八162.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是( ).(A)R (B)N (C)D (D)P163.雙聯(lián)式萬(wàn)

42、向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸減縮至( )的雙十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置.(A)最小 (B)兩倍 (C)二分之一 (D)三分之一164.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速( ).(A)一半 (B)兩部 (C)之差 (D)之和165.在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用( )彈簧作為彈性元件.(A)螺旋 (B)鋼板 (C)空氣 (D)油氣166.可變換兩種速比的主減速器,稱為( ).(A)雙建主減速器 (B)雙級(jí)主減速器 (C)主減速器 (D)間級(jí)主減速器167.差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同進(jìn)傳遞扭矩,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪( ).(A)只有自轉(zhuǎn) (B)只有公

43、轉(zhuǎn) (C)既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) (D)都不轉(zhuǎn)168.汽車行駛系的作用之一是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的( ).(A)支承反力 (B)驅(qū)動(dòng)力 (C)滾動(dòng)阻力 (D)加速度169.車輪是否扭曲可進(jìn)行輻板平面度檢查,若輻板平面超過(guò)( )應(yīng)給以校正或更換. mm(A)1.5mm (B) 1.0 mm (C) 0.5 mm (D)0.3 mm170.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為( )(A)行駛里程 (B)國(guó)際單位秒 （C)負(fù)苛指數(shù) (D)表示最大車速符號(hào)171、桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器為（ ）式（A）平衡 （B）簡(jiǎn)單非平衡 （C）單向平衡 （D）自動(dòng)增力172、盤式制動(dòng)器在重型汽

44、車和小客車上采用的主要原因和作用是（ ）。（A）制動(dòng)力大 （B）制動(dòng)時(shí)不尖叫 （C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 （D）便于調(diào)整173、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣并打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（ ），使主車制動(dòng)。（A）掛車制動(dòng)氣室 （B）制動(dòng)氣室 （C）調(diào)壓器 （D）貯氣筒174、汽車制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（ ），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等 （B）前重后輕 （C）前輕后重 （D）比例分配175、液壓感載比例閥裝置按（ ）在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié) （B）并

45、聯(lián) （C）混聯(lián) （D）串聯(lián)176、電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的（ ）的傳感器。（A）電容量 （B）電感量 （C）電流變化量 （D）電容量的變化177、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（ ）應(yīng)符合規(guī)定。（A）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定 （B）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定 （C）彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定（D）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定179、檢查氣缸體內(nèi)部有無(wú)裂紋，就采?。?）。（A）敲擊法檢查 （B）水壓試驗(yàn)檢查 （C）氣壓試驗(yàn)檢查 （D）放射線同位素法檢查180、檢修機(jī)油泵時(shí)，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷

46、超過(guò)（ ），應(yīng)予修平。（A）0.07 （B）0.02 （C）0.05 （D）0.10181、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±1mm，當(dāng)負(fù)載為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于（ ）。（A）10mm （B）8mm （C）15mm （D）6mm182、點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真寬度為33.3kpa（250mmHg）時(shí)，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于（ ）。（A）4.0kpa （B）3.3kpa （C）3kpa （D）6kpa183、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過(guò)（ ），否則應(yīng)更換或冷壓校正。（A）0.01mm （B）0.05mm （C）

47、0.10mm （D）0.06mm184、柴油機(jī)高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時(shí)應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的（ ）壓力進(jìn)行試驗(yàn)。（A）130% （B）180% （C）150% （D）200%185、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過(guò)（ ）。（A）0.01mm （B）0.05mm （C）0.10mm （D）0.20mm186、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（ ）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整 （B）主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整 （D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整187、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐

48、齒輪軸承緊度過(guò)緊應(yīng)（ ）。（A）減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度 （B）適當(dāng)松開環(huán)形調(diào)整螺母（C）增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整 （D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度188、在行駛中氣制動(dòng)的大小是駕駛員通過(guò)（ ）控制。（A）空壓機(jī) （B）制動(dòng)氣室 （C）繼動(dòng)閥 （D）制動(dòng)閥189、手制動(dòng)盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（ ）（A）11.5mm （B）0.30.6mm （C）0.81.2mm （D）0.52mm190、交流發(fā)電機(jī)定子線圈與鐵芯的電阻值為（ ）表示定子性能良好。（A）0（B）80（C）無(wú)窮大（D）80K191、上海桑塔納QD1225起動(dòng)機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（ ），扭矩大于等于（ ）N.M。（A）500A， 15 （B）480A， 13 （C）500A， 20 （D）200A， 10192、12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（ ）。（A）18020