倉儲與配送講稿

1、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院 倉儲與配送實務倉儲與配送實務第三次作業(yè)組長：組員：- 16 - 模塊一 商品入庫作業(yè) 知識目標 掌握入庫的作業(yè)流程、作業(yè)方法、作業(yè)需要的設施設備；了解影響入庫作業(yè)的各種因素；懂得制定入庫計劃的基本流程。能力目標 能按流程進行驗收和入庫作業(yè)相關操作；能分析影響入庫作業(yè)的各種因素；能制定入庫計劃；能熟練填制入庫作業(yè)相關憑證；能進行相關的信息處理。素質(zhì)目標 培養(yǎng)認真負責細致的工作態(tài)度；培養(yǎng)語言表達、溝通協(xié)調(diào)能力；較強的安全操作意識和自我保護能力；具有善于動腦思考勇于表達自己見解的能力；樹立良好的團隊協(xié)作精神。第一節(jié) 入庫計劃與準備一、入庫作業(yè)計劃分析倉管人員在接收商品之前，

2、應該先根據(jù)商品供應業(yè)務部門的商品采購進貨計劃來編制作業(yè)計劃，為貨物安排適當?shù)拇娣盼恢?。二、庫?nèi)計劃和安排 倉庫貨區(qū)的布局要達到以下基本要求：（1） 適應倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務的順利進行。 （2）有利于提高倉庫的經(jīng)濟效益。（3）有利于保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。 三、貨位安排與分配 對整個倉庫進行分區(qū)，即設置庫區(qū)后，就可以設置貨位了。貨位就是指倉庫中貨物存放的具體位置，在庫區(qū)中按地點和功能進行劃分，來存放不同類別的貨物。貨位的設置，可以方便倉庫中對貨物的組織，以及出入庫時對貨物的管理。規(guī)劃貨位的原則要求為：貨位布置要緊湊，提高倉容利用率；便于收貨、發(fā)貨、檢查、包裝及裝卸車，靈活合理；堆垛

3、穩(wěn)固，操作安全；通道流暢便利，叉車行走距離短。1、“儲位”規(guī)劃?！皟ξ弧?，即貨物儲存的位置。為方便管理，倉儲配送中心的每個“儲位”都應進行編號并輸入“WMS” (1)編號一般由通道編號、貨架編號、列數(shù)、層數(shù)組成； (2)通道編號一般采用英文字母，其他的采用阿拉伯數(shù)字； (3)編號位數(shù)視儲位多少而定； (4)通道編號、貨架編號、列數(shù)、層數(shù)應用醒目的字體制成標牌（簽），懸掛、粘貼在相應位置。2、“儲位”分配?！皟ξ弧笨筛鶕?jù)以下原則進行分配 (1)為方便出入庫，物品必須面向通道進行保管； (2)盡可能地向高處碼放，提高保管效率； (3)“出貨”頻率高的放在近處，“出貨”頻率低的放在遠處； (4)“重

4、貨”放在近處，“輕貨”放在遠處： (5)“大型貨物”放在近處，“小型貨物”放在遠處； (6)“一般物品”放在下層，“貴重物品”放在上層； (7)“重貨”放在下層，“輕貨”放在上層； (8)“大型貨物”放在下層，“小型貨物”放在上層； (9)加快周轉，先入先出。3、貨物的堆碼 (1)同類產(chǎn)品按生產(chǎn)日期、規(guī)格單獨存放。 (2)不同品種的貨物分別放置在不同的托盤上。 (3)貼有“標簽”的物品，“標簽”應向外與通道平行。 (4)嚴禁倒置，嚴禁超過規(guī)定的層級堆碼。 (5)貨架上物品存放重量不得超過貨架設計載荷。 (6)在托盤上碼放貨物時，托盤間應預留合理距離，以便于移動，并避免貨物錯放。 (7)手工操作

5、的，每一貨物托盤上應放置一張“儲位卡”。 4、“儲位卡” (1)“儲位卡”是在每個儲位上設置的用以反映所存貨物情況的卡片。在手工操作情況下，“儲位卡”是有效的庫存管理工具。 (2)“儲位卡”主要用于記錄所存貨物名稱，存、存取時間和數(shù)量、批號及結數(shù) (3)每次存、取貨物的時間和數(shù)量均須在“儲位卡”上記錄。貨物在倉庫的倉儲方式主要有以下5種類型： (1)地面平放式：將保管物品直接堆放在地面上。 (2)托盤平放式：將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。 (3)直接堆放式：將貨物在地面上直接碼放堆積。 (4)托盤堆碼式：將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。 (5)貨架存放式：將貨物直接

6、碼放在貨架上。 根據(jù)規(guī)定，在倉儲配送中心存放的物品均須在托盤上碼放。所以該倉庫貨位布置方式有兩種方案可供選擇：一是托盤堆碼式，二是托盤式貨架系統(tǒng)。在倉庫設備中，貨架是指專門用于存放物品的保管設備。倉庫管理現(xiàn)代化與貨架種類、功能的發(fā)展有直接的關系。使用貨架為物流中心運作所帶來的好處體現(xiàn)在： 可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率和存儲能力。 物品存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出。 存放物品互不擠壓，損耗小，確保物品的完整性，減少破損。 采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，提高存儲質(zhì)量。 有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理。四、苫墊材料準備苫墊材料應根據(jù)貨物位置和到貨物品特征進行合理的選擇。五

7、、 文件單證準備 倉管人員在準備接受貨物的同時還要準備相應文件單證作為保管貨物入庫的憑證。所需的各種報表、單證和記錄簿有入庫通知單、理貨檢驗單、存卡和殘損單等。第2節(jié) 貨物的接運1、 貨物接運的方式 鐵路專用線接運、到鐵路貨站、機場、碼頭接運、自提貨、供應商送貨到庫1、 鐵路專用線路接運：是指鐵路部門將轉運的商品直接運送到倉庫內(nèi)部專用線的一種接運方式。接貨人員在接到車站到貨的預報后，一般按照如下步驟進行交接貨工作： 開始 接車卸貨準備 卸車前的檢查 卸車作業(yè) 卸車后的清理 填寫到貨臺賬 結束2、 到車站、碼頭提貨：是指由外地托運單位委托鐵路、水運、民航等運輸部門或郵局代運或郵遞貨物到達本埠車站

8、、碼頭、民航站、郵局后，倉庫依據(jù)貨物通知單派車接運貨物。一般適用于零擔托運、到貨批量較小的貨物。如圖示意： 開始 安排接運工具 前往運承單位 出示領貨憑證 檢查商品狀況 裝載并運回商品 辦理內(nèi)部交接 結束3、 自提貨：是指接貨人員到供貨單位處提取，此時驗收與提貨同時進行，接貨人員要按注意事項提貨，必要時可由驗收人員參與提貨。步驟如圖： 開始 做好接貨準備 前往供貨單位 現(xiàn)場驗收 辦理收貨手續(xù) 裝 載并運回 進行質(zhì)量復檢 辦理入庫手續(xù) 結束4、送貨到庫：是指供貨單位或其委托的承運單位將商品直接送達倉庫的一種供 貨方式。當商品到達后，接貨人員及驗收人員應直接與送貨人員辦理接收工作，當面并辦理交接手

9、續(xù)。如有差錯，應該同送貨人查實，并由送貨人出具書面證明、簽章確認，以留作處理問題時的依據(jù)。二、安排接貨人員與設備 如果不能按照接運通知單收到的順序依次接貨，需考慮一下三個方面的因素： 1、商品的緊急程度 2、商品在承運單位的保存期限 3、倉庫人力、物力資源三、處理接貨差錯（書13） 一般情況：破損、短少、變質(zhì)、錯到第3節(jié) 貨物接收 貨物驗收，為了貨物在儲存時能夠良好的保管，在收到商品后，要對商品進行數(shù)量和質(zhì)量的驗收。只有驗收檢查后合格的貨物才可入庫保管。一、驗收準備：人員準備、資料準備、器具準備、貨位準備、設備準備 1、核對單證： 先對入庫通知單、訂單合同副本、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細表、運單

10、等它們的內(nèi)容進行核對。 2、查看外包裝（看是否完好、破損、變形、水澤等）打開外包裝看里面的是否受損)。 3、看生產(chǎn)日期和保質(zhì)日期。保質(zhì)日期應做到“三三制”原則。（超過保質(zhì)期的1/3要拒收；在儲存過程中從生產(chǎn)日期算，達到保質(zhì)期的2/3要封倉）。根據(jù)這些單證對貨物核對，做到證證核對，物證核對。所有單證相符合后進行實物驗收。 4、確認商品相關信息（條碼） 5、數(shù)量和質(zhì)量驗收 (1)檢驗貨物 a、驗收的基本要求 貨物驗收：準確、及時、嚴肅 審核驗收憑證 內(nèi)部憑證驗收依據(jù) 外來憑證驗收條件 關鍵問題： a：采購部門是否現(xiàn)以書面方式向倉儲部門提供到 貨預報和驗收依據(jù) b：采購部門是否現(xiàn)以書面方式向倉儲部門

11、明確每 一種貨物的驗收要求和索賠標準 c：倉儲部門在對進貨驗收把關上十分有書面的授 權和實施把關的支持 (2)實物驗收 a：外觀質(zhì)量檢驗 外包裝標志與品牌、外觀質(zhì)量缺陷與受損、受潮、霉變、銹蝕 b：數(shù)量驗收 點件法、抽驗法、重量換算法6：驗收 驗收中的問題及處理： 數(shù)量不準、質(zhì)量不符合要求、證件不齊全、單證不符、商品未按時到庫 價格不符、商品在入庫前已有殘損短缺、發(fā)錯貨 對外索賠第4節(jié) 入庫信息處理貨物驗收合格，辦理入庫手續(xù)1、 簽發(fā)相關的單證（外購商品入庫單 、成品入庫單）2、 記賬或入庫登記（運用WMS系統(tǒng)登記相關信息） 商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、生產(chǎn)日期、入庫日期、存放貨位 貨齡：從生產(chǎn)

12、日期算 庫齡：從入庫日期算3、 懸掛貨簽4、 建立貨存檔案檔案內(nèi)容應包括供貨單位提供貨物出廠時的各種憑證、技術資料；貨物到達倉庫前的各種憑證、運輸資料；貨物入庫驗收時的各種憑證、資料、驗收記錄；貨物保管期間的各種業(yè)務技術資料、出庫憑證等。提問：1、什么是監(jiān)卸？ 指的是在貨物裝卸過程中，有關主體對貨物狀態(tài)、裝卸方式及其影響因素進行監(jiān)督并作如實反映的一種檢驗鑒定活動。監(jiān)卸是一種服務性的委托檢驗，同時也是商檢部門監(jiān)督管理工作的有效輔助。它并無固定的程序和模式，一般按客戶的需求而定，技術性要求不高，但時效性及對所產(chǎn)生問題的定量定性要求較高。2、什么是立卡？貨物入庫或上架后，將貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量或出入

13、狀態(tài)等內(nèi)容填在物料卡上，成為立卡。 物料卡又稱為貨卡、貨牌，插放在貨架上貨物下方的貨架支架上或擺放在貨垛正面明顯位置。3、什么是MIS系統(tǒng)？ 所謂MIS（管理信息系統(tǒng)-Management Information System）系統(tǒng)，主要指的是進行日常事物操作的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要用于管理需要的記錄，并對記錄數(shù)據(jù)進行相關處理。 MIS（管理信息系統(tǒng)-Management Information System）系統(tǒng) ，是一個由人、計算機及其他外圍設備等組成的能進行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護和使用的系統(tǒng)。 一個完整的MIS應包括：輔助決策系統(tǒng)（DSS）、工業(yè)控制系統(tǒng)（IPC）、辦公自動化系統(tǒng)

14、（OA）以及數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫、知識庫和與上級機關及外界交換信息的接口。案例分析（見PPT）模 塊 小 結 本章主要內(nèi)容是商品接運，商品入庫驗收和商品入庫操作。商品接運的主要任務是向托運者或承運者辦請業(yè)務交接手續(xù)，及時將貨物安全接運回庫。商品入庫的驗收工作，主要包括數(shù)量驗收，質(zhì)量驗收和包裝驗收。商品入庫業(yè)務主要包括安排貨位，搬運，堆碼，登賬，立卡，建立商品檔案，簽單等。模塊六 裝車配載與車輛調(diào)度知識目標 了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的內(nèi)容和程序，掌握裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的方法。能力目標 能夠正確地進行裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)；能夠處理裝車配載與車輛調(diào)度作

15、業(yè)中發(fā)生的各種異常。素質(zhì)目標 培養(yǎng)學生認真負責的工作態(tài)度、細致的工作作風；培養(yǎng)學生語言表達能力、溝通協(xié)調(diào)能力；培養(yǎng)學生的責任心；培養(yǎng)學生的安全操作能力和自我保護能力；使學生養(yǎng)成獨立思考、勇于表達自己見解的習慣；加強職業(yè)道德教育，使學生樹立良好的團隊合作精神。本章重點、難點 1、裝車配載的方法與原則 2、車輛調(diào)度的方法 3、配送路線設計的方法工作任務 1、裝車配載 2、車輛調(diào)度第一節(jié) 車 輛 配 載一、車輛配載的概念：單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效裝載荷時，應集中統(tǒng)一配送路線上其他客戶的配送貨物進行搭配裝載，以提高車輛運行利用率。配載裝車可以提高配送效率，降低配送成本。二、裝車配載作業(yè)的目標

16、:在保證貨物質(zhì)量與數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率和車輛的利用率，節(jié)省運力，降低配送成本。三、配送車輛積載（1）車輛運載特性有 a、車輛運輸生產(chǎn)率. 主要有兩個指標 里(行)程利用率 噸位利用率里(行)程利用率=(有載行程/總行程)*100%噸位利用率=（實際完成周轉量/載運行程周轉量）*100%(2)配送運輸車輛虧載的原因 貨物特性 貨物包裝情況 不能拼裝運輸 裝載技術的原因造成不能裝足噸位(3)提高配送運輸車輛利用率的具體方法四、車輛積載的原則(1)輕重搭配的原則 (2)大小搭配的原則(3)貨物性質(zhì)搭配的原則(4)到達同一地點的適合配 裝的貨物應盡可能一次積載(5)確定合理的堆碼層

17、次及方法 (6)積載時不允許超過車輛所允許的最大載重量(7)積載時車廂內(nèi)貨物重量應分布均勻 (8)應防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、玷污五、配送車輛虧載的原因：1、貨物特性（如輕泡貨，由于車廂容積的限制而無法裝租噸位）2、貨物包裝情況（如車廂尺寸與貨物包裝容積不成整倍數(shù)關系）3、不能拼裝運輸（應盡量選派核定噸位與配送的貨物數(shù)量接近）的車輛進行運輸，或按有關規(guī)定減載運行4、裝載技術的原因，造成不能裝足的具體辦法六、提高運輸車輛噸位運輸率的具體辦法：1、研究各類車廂的裝載標準，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。2、根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜

18、的車型承運，這就要求配送中心保持合適的車型結構。3、凡是可以拼裝運輸?shù)?，盡可能拼裝運輸，但要注意防止差錯。七、車輛配載的常用方法：容重配載法設A商品裝X件，B商品裝Y件，使車輛容積V，車輛載重量為G滿載。 則 Xg1+Yg2=G Xv1+Yv2=V案例見PPT多種貨物配載方法： 1、借助計算機和信息系統(tǒng) 2、手工配載利用容重法 3、節(jié)約法配載第二節(jié) 車輛調(diào)度一、車輛調(diào)度的原則1、按制度調(diào)度：堅持按制度辦事，按車輛使用的范圍和對象派車。 2、科學合理調(diào)度：所謂科學性，就是要掌握單位車輛使用的特點和規(guī)律。調(diào)度合理就是要按照現(xiàn)有車的行駛方向，選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛；在一條線路上重復派車

19、；在一般情況下，車輛不能一次派完，要留備用車輛，以應急需。 3、靈活機動：所謂靈活機動，就是對于制度沒有明確規(guī)定而確定需要用車的、緊急的，要從實際出發(fā)，靈活機動，恰當處理，不能誤時誤事。二、車輛調(diào)度作業(yè)的作用 1、保證配送任務按期完成 2、及時了解配送任務的執(zhí)行情況 3、促進配送及相關作業(yè)的有序進行 4、實現(xiàn)最小的運力投入三、車輛調(diào)度作業(yè)的特點計劃性、 預防性、 機動性、 權威性四、車輛調(diào)度的基本原則1、統(tǒng)一領導、分級管理、分工合作的原則2、從全局出發(fā)，局部服從全局的原則3、以均衡和超額完成配送任務為出發(fā)點的原則 4、最低運力投入和獲得最大效益的原則五、車輛調(diào)度的常用方法1、定向?qū)＼囘\行調(diào)度、

20、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法2、表上作業(yè)法3、經(jīng)驗調(diào)度法和運輸額比法 4、任務指派法六、車輛調(diào)度的程序1、做好用車預約應堅持做到：當班用車一小時前預約，次日用車當日預約，前夜間用車下班前預約，集體活動用車兩天（三天）預約等。調(diào)度對每日用車要心中有數(shù)，做好預約登記工作。2、做好派車計劃調(diào)度根據(jù)掌握的用車時間、等車地點、乘車人單位和姓名、乘車人數(shù)、行車路線等在調(diào)度辦公室公布或口頭通知司機本人。3、做好解釋工作 對未能安排上車輛，或變更出車時間的人員，要及時說明情況，做好解釋工作，以減少誤會或誤事。 調(diào)度工作應做到原則性強，堅持按制度辦事，不徇私情；要有科學性，即掌握單位車輛使用的特點和規(guī)律；還要加強預見

21、性，做好車輛調(diào)度的準備工作。七、車輛調(diào)度人員的職責（書117） 為了做好各項工作，一般調(diào)度部門設置計劃調(diào)度員、值班調(diào)度員、綜合調(diào)度員和調(diào)度長。1、 計劃調(diào)度員 編制、審核車輛平衡方案和車輛運行 作業(yè)計劃，并在工作中貫徹執(zhí)行，檢查總結 掌握運輸計劃及重點物資完成情況，及時進行分析研究，提出措施和意見。 2、班調(diào)度員 正確執(zhí)行車輛運行計劃，發(fā)布調(diào)度命令，及時處理日常生產(chǎn)中發(fā)生的問題，保證上下級調(diào)度機構之間的聯(lián)系。 隨時了解運輸計劃和重點任務完成進度， 聽取各方面反映，做好調(diào)度記錄，發(fā)現(xiàn)有關情況及時向領導指示、匯報。 隨時掌握車況、貨況、路況，加強與有關單位的聯(lián)系，保證單位內(nèi)外協(xié)作。 簽發(fā)行車路單，

22、詳細交代任務和注意事項。 做好車輛動態(tài)登記工作，收集行車路單及有關業(yè)務單據(jù)。3、綜合調(diào)度員 及時統(tǒng)計運力及其分布、增減情況和運行效率指標。 統(tǒng)計安全運輸情況。統(tǒng)計運輸生產(chǎn)計劃和重點運輸完成進度統(tǒng)計車輛運行作業(yè)計劃的完成情況及保養(yǎng)對號率。及時繪制有關資料的匯總和保管。4、調(diào)度長責任 全面領導和安排工作，在調(diào)度工作中正確地貫徹執(zhí)行有關政策法令，充分地發(fā)揮全組人員的積極性，確保運輸任務的完成。八、車隊的工作要求 1、加強對駕駛人員服從調(diào)度指揮的教育，對不服從調(diào)度指揮的駕駛員應進行幫助、教育。 2、車隊應聯(lián)系和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時將車隊的車輛技術狀況，駕駛員身體情況和完成任務等情況告訴調(diào)度室，并出席有關業(yè)務會議。 3、架修合一，車隊應按計劃保修車輛，提高保修質(zhì)量，為運輸生產(chǎn)提高安全、質(zhì)好、量大的運車。 4、及時收集和反映對工作的意見，幫助改進調(diào)度工作。 5、車隊應及時主動配合調(diào)度部門的工作，不要干預車輛運行。九、車輛調(diào)度的工作制度1、車輛調(diào)度的崗位責任制 （1）調(diào)度的責任。調(diào)度員是生產(chǎn)的直接指揮者，必須對完成生產(chǎn)作業(yè)計劃負責。 （2）工作范圍。貨運作業(yè)計劃由企業(yè)總調(diào)