一建市政案例解析考點

1、* 案例考點 道路工程 一、道路路基施工 (一) 填土路基 1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 lOOmml勺土塊應(yīng)打碎。 2排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。 3. 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm 寬度不應(yīng)小 于 1 Om。 4. 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁， 分層填土，壓實。 5. 碾壓前檢查鋪筑土層勺寬度與厚度，合格后即可碾壓， 碾壓“先輕后重” ，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級勺壓 路機。 6. 填方高度內(nèi)

2、的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機碾壓。 (二) 挖土路基 1 .路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。 2. 根據(jù)測量中線和邊樁開挖。 3. 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。 4. 壓路機不小于 12t 級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 5. 碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 6. 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 (三) 路基壓實試驗段目的 (1) 以便 確定路基預(yù)沉量值。 (2) 合理選用壓實機具； 選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件

3、和工期要求等。 (3) 按壓實度要求， 確定壓實遍數(shù)。 (4) 確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 (5) 根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。 二、道路基層施工 (一) 石灰穩(wěn)定土基層施工 A 、材料： 1 宜采用塑性指數(shù) 1015 的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于 4 的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于 10%。 2. 宜用 13 級的新石灰， 其技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求； 磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用， 塊灰應(yīng)在使用前 2 3d 完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于 lOmm 。 B 、運輸與攤鋪 1. 拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。 2. 運輸中應(yīng)

4、采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。 3. 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 4. 廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。 5雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。 C、壓實與養(yǎng)護 1壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。 2攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當天碾壓成活。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士 2%范圍內(nèi) 3直線和不設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓； 設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)碾壓。 縱、橫接縫 （槎） 均應(yīng)設(shè)直槎。 4縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 5壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 6穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。

5、3嚴禁用薄層貼補的辦法找平。 石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于 7d。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。 （二） 水泥穩(wěn)定土基層施工 A 、材料 1 應(yīng)采用初凝時間應(yīng)大于 3h,終凝時間不小于 6h的 32.5 級、42.5 級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸 鹽水泥。水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用。 B 、施工 1宜采用攤鋪機械攤鋪， 施工前應(yīng)通過試驗確定壓實系數(shù)。 2自拌合至攤鋪完成，不得超過 3h 。分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護 7d 后，方可攤鋪上層材料。 3。宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。 4宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d 養(yǎng)護，方可在其上鋪路面層。

6、 5. 攤鋪、碾壓要求與石灰穩(wěn)定土相同。 （三） 二灰穩(wěn)定土基層施工 1、 混合料含水量宜略大于最佳含水量； 2、 應(yīng)做延遲時間試驗，確定混合料在儲存場（倉）存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。 3、 運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施； 4、 混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量（正負 2%）； 5、 混合料每層最大壓實厚度為 200mm，且不宜小于 100mm ; 6、 碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓； 7、 嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平； 8、 混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 7-14 天。 養(yǎng)護期宜封閉交通。 （四）質(zhì)量檢驗 石灰

7、穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗項目主要有：集料級配，混合料 配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、 7d 無側(cè)限抗壓強度等。 5 C。 三、道路面層施工 I、瀝青混合料面層施工 （一） 施工質(zhì)量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八 項。 （二） 質(zhì)量控制要點 1、城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗收必須滿足設(shè)計要求和合同指定的規(guī)范標準要求， 還應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項目的特定要求。 2、除壓實度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項目還有彎沉值和面層厚度； （三）運輸與布料 1應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對

8、高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在 5 輛以上。 2. 運料車應(yīng)在攤鋪機前 100300mm 外空擋等候。 （四） 攤鋪作業(yè) 1 .熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。 攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 2. 鋪筑高等級道路瀝青混合料時， 1 臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6 （雙車道 ） 7. 5m （三車道以上） ，通常采用 2 臺或多臺攤鋪機 前后錯開 10 20m 呈梯隊方式同步攤鋪， 兩幅之間應(yīng)有 30 60mm 左右寬度的搭接， 并應(yīng)避開車道輪 跡帶， 上下層搭接位置宜錯開 200mm 以上。 4. 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪， 不得隨意變換速度或

9、中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料 的離析。 攤鋪速度宜控制在 2 6 mmin 的范圍內(nèi) 。當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分 析原因，予以及時消除。 6. 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度 。 7. 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。 （五） 壓實成型 1 . 壓實層最大厚度不宜大于 100mm ， 各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。 2. 碾壓速度做到慢而均勻。 3. 壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。 4. 初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓 1 2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)

10、動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路 段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過 80m。 5. 密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。相鄰碾 壓帶應(yīng)重疊 1312 輪寬。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于 12t， 相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 12 輪寬， 并不應(yīng)小于 200mm。 6. 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行 。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機， 碾壓不宜少于 2 遍，至無 明顯輪跡為止。 7. 為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油 。

11、亦可向碾輪噴淋添加少量表面 活性 劑的霧狀水。 8. 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車 輛，不得散落礦料、油料及雜物。 （六）接縫 1 .瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。 上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm （熱接縫）或 300 400mm （冷接縫） 以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以上。 應(yīng)采用 3m 直尺檢查，確保平整度達到要求。 2、 縱縫：刨毛槎T刷粘層油T鋪新料軟化下層后鏟走T跨縫碾壓 3、 橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分T清除泥水干燥T刷粘層油T預(yù)熱T鋪料先橫向后縱向碾壓 （七）開放交通 城

12、鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范 CJJ 1 強制性條文規(guī)定： 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50 C后，方可開放交通。不得在面層上堆土或拌制砂漿。 n、改性瀝青混合料面層施工 （一） 攤鋪 1改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到： 攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性 瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機 。SMA 混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160C。 2攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪 ，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至 13m/min。 （二） 壓實與成型 1 改

13、性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于 150 C,碾壓終了 的表面溫度應(yīng)不低于 90C。 2 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓， 保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低 。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向 攤鋪機，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。 3. 改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓， 不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC 混合料宜采用 不超過 12t 鋼筒式壓路機碾壓。 4. 振動壓路機應(yīng)遵循 緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速 碾壓。這也是保證平

14、整度和密實度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn) SMA 混合料 高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。 不得采 用輪胎壓路機碾壓 ，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 川、水泥混凝土路面施工 （一） 混凝土配合比設(shè)計 混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求； 根據(jù)公路水泥混凝 土路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確定配制 28d 彎拉強度值； 混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于 3h，低溫施工時，終凝時間不得大于 10h。 （二） 施工 1. 城市快速路、主干路應(yīng)采用 4

15、2.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦 渣水泥，其強度等級宜不低于 32.5 級。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標） ，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。不 同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方 可使用。 2. 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備； 3. 嚴禁在基層上挖槽嵌入模板； 4. 坍落度宜控制在 20 40mm ， 根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度；軌道攤鋪機應(yīng)配備振搗器組， 當 面板厚度超過 150mm ，坍落度小于 30mm 時，必須插入振搗； 5. 上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下

16、層混凝土初凝前進行， 且下層厚度宜為總厚的 3/5; （三） 接縫 1 傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，脹縫寬 2025mm ;另一種是支架固定 傳力桿安裝方法。 2 橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。 3、 脹縫間距符合設(shè)計規(guī)定，縫寬宜為 20mm。在與結(jié)構(gòu)銜接處、道路交叉和填挖方變化處，應(yīng)設(shè)脹縫。 4、 縮縫應(yīng)垂直板面，寬度 4-6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不小于面層厚的 1/3 且不小于 70mm。不設(shè)傳力桿時， 不小于面層厚的 1/4 且不小于 60mm。 5、 機切縫時，宜在混凝土強度達到設(shè)計強度的 25-30

17、%進行。 6、 縫料灌注深度宜為 15 20mm。 （四）養(yǎng)護與開放交通 1. 一般宜為 1421d。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護。 2. 在混凝土達到設(shè)計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開 放交通。 四、冬雨期施工質(zhì)量保證措施 I、雨期施工質(zhì)量控制 （一） 雨期施工基本要求 1 1加強與氣象臺站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工。 2 2調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。 3 3做好防雨準備， 在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚。 4 4建立完善排水系統(tǒng) ，防排結(jié)合;并加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。 5 5道路工

18、程如有損壞，及時修復(fù)。 （二） 路基施工 1 1對于土路基施工，要有計劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長。 2 2挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重 做。 3 3填方地段施工，應(yīng)按 2%2%3%3%的橫坡整平壓實，以防積水。 （三） 基層施工 1 1對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 2 2下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 3 3在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進行石灰土基層施工 ;施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水 的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護石灰免遭雨淋。 4 4雨期施工水

19、泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。 降雨時 應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實 。路拌法施工時，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。 （四） 面層施工 1 1瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，做 到及時攤鋪、及時完成碾壓。 n、冬期施工質(zhì)量控制 （一）基層施工* 1 1石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前 得在冬期施工。 2 2水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前 1515 30d 30d 停止施工。當上述材料養(yǎng)護期進入冬期時，應(yīng)在 基層施工時向基層材料

20、中摻入防凍劑。 （二）瀝青混凝土面層 1 1 城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于 5 5C時禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5 5C 時，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。 2 2必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的溫度要 求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備， 采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾 壓、及時成型”的方針。 （三）水泥混凝土面層 1 1 攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度 不應(yīng)低于 5 5C。 2.2. 當晝夜平均氣溫在 5 55 5 C時，應(yīng)將水加熱至 6060

21、C C 后攪拌；必要時還可以加熱砂、石但不應(yīng)高于 4040C, 且不得加熱水泥。 3.3. 養(yǎng)護時間不少于 28d28d。 橋梁工程 一、鋼筋混凝土施工 （一） 鋼筋施工 2. 鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，確認合格后方可使用。 4.4. 鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。 5預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的 HPB230 熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。 6. 下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標明。 （二） 混凝土施工 1. 混凝士拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。 2. 混凝土拌合物運輸在過程中

22、，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對混凝 土拌合物進行二次快速攪拌。 3. 混凝土拌臺物運輸?shù)綕仓攸c后，應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)計要求和施工工藝要求。 4. 嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。 5. 澆筑前的檢查 澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄， 符 合設(shè)計要求后方可澆筑。 在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈 ，表面濕潤但不得有積水。 6. 混凝土澆筑 混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層 混凝土初凝

23、之前將上一層混凝土澆筑完畢。 7. 灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于 7d。摻用緩凝型 303045d45d 停止施工，不 外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土， 不少于 14d。當氣溫低于 5C時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。 (三) 模板、支架和拱架 A、施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素： (1) 設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度 ； (2) 支架和拱架承受全部施工荷載引起的 彈性變形 ； (3) 受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的 非彈性變形 ； (4) 支架、拱架基礎(chǔ)受載后的 沉降 。 B 模板、支架和拱架的制作與安裝 2支架立柱

24、必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬 期施工必須采取防止凍脹的措施。 5支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。 6 支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板 ； C、 模板、支架和拱架的拆除 1 模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為 2. 5MPa 及以上。 (2) 芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。 在一般荷載下，跨徑等于及小于 2m 的板時，混凝土強度達到設(shè)計強度標準值的 50 ；跨徑 2-8m 的板、梁，混

25、凝土強度達到設(shè)計強度標準值的 75 % 時方能拆除。 2漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1) 漿砌石、 混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強度達到設(shè)計要求強度后卸落拱架， 設(shè)計未規(guī)定時， 砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計標 準值的 80%以上。 (2) 跨徑小于 10m 的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架； 中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架； 大跨 徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。 (3) 在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進行強度及穩(wěn)定性驗算并采取必要的穩(wěn)定措施。 3模板、 支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、 后支先拆的原則。 支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落， 卸落量宜由小漸大

26、。 每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。 卸落設(shè)備：楔塊、木馬、砂筒、千斤頂 4預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。 二、預(yù)應(yīng)力混凝土施工 (一) 配制 1 預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽 水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。 粗骨料應(yīng)采用碎石，其粒徑宜為 525mm 2混凝土中的水泥用量不宜大于 550kg/m3。 3混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。 4從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量(折合氯化物含量)不宜超過水泥用量的 0. 06%。超過 0.06%時，宜

27、 采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。 二)預(yù)應(yīng)力張拉施工 A、基本規(guī)定 預(yù)應(yīng)力筋的張拉由工程技術(shù)負責人主持，張拉作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。 2預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求； 設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼 續(xù)張拉。 3. 預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力(d)，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力(d am)的 10%- 15%伸長值應(yīng)從初應(yīng)力 時開始量測。 B 后張法預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求： (1) 混凝土強度應(yīng)符

28、合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，不得低于強度設(shè)計值的 75%。 (2) 預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張 拉。 當同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜均勻交錯的設(shè)置在結(jié)構(gòu)的兩端。 (3) 張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求對孔道的摩阻損失進行實測， 以便確定張拉控制應(yīng)力值， 并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值。 (4) 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下 或兩側(cè)。 C 孔道壓漿 1. 孔道壓漿宜采用水泥漿

29、。水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時不得低于 30MPa。 2. 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況， 如有不實，應(yīng)及時處理。 壓漿作業(yè)， 每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組砂 漿試塊，標養(yǎng) 28d，以其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。 3壓漿過程中及壓漿后 48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5C,否則應(yīng)采取保溫措施。 當白天氣溫高于 35C時， 壓漿宜在夜間進行。 4. 埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)及時澆筑封錨混凝土。 封錨混凝土的強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求， .不宜低于結(jié) 構(gòu)混凝土強度等級的 80%，且不低于 30MPa。 5. 孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計未要

30、求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強度的 75%。 D、 預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量事故預(yù)防措施 基本規(guī)定 (一) 人員控制 1. 承擔預(yù)應(yīng)力施工的單位應(yīng)具有相應(yīng)的施工資質(zhì)。 2. 預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)由工程項目技術(shù)負責人主持。 3. 張拉作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核，合格后方可上崗。 (二) 設(shè)備控制 1 .張拉設(shè)備的校準期限不得超過半年，且不得超過 200 次張拉作業(yè)。 2. 張拉設(shè)備應(yīng)配套校準，配套使用。 預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)按設(shè)計要求，編制專項施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并按相關(guān)規(guī)定審批。 三、城市橋梁下部施工 A、 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求 （一） 主要原因 1場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆

31、孔偏斜； 2鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜； 3鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向； 4鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。 （二） 控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施 1. 壓實、平整施工場地； 2安裝鉆機時應(yīng)嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度， 鉆進過程中應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度， 發(fā)現(xiàn)偏 差立即調(diào)整； 3定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換； 4在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應(yīng)低速低鉆壓鉆進。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時回填黏土，沖平后再低速低 鉆壓鉆進； 5在復(fù)雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設(shè)扶正器。 B、 塌

32、孔與縮徑 （一） 主要原因 塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有 灌注混凝土等原因所造成。 （二） 預(yù)防措施 成孔速度應(yīng)控制在 2mh 以內(nèi)；可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能。 C 樁身混凝土質(zhì)量問題 （一） 初灌時埋管深度達不到規(guī)范要求 規(guī)范規(guī)定，灌注導(dǎo)管底端至孔底的距離應(yīng)為 0. 30. 5m，初灌時導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于 1. Om （二） 灌注混凝土?xí)r堵管 1. 灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要由灌注導(dǎo)管破漏、 灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、 完成二次清孔后灌注混凝土的準備 時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注

33、過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。 2. 灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負責檢查 ，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進行檢查，檢查項目主要有灌 注導(dǎo)管是否存在孔洞和裂縫、接頭是否密封、厚度是否合格。 3. 灌注導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗。 4.灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為 300 500mm。 5.5. 完成第二次清孔后，應(yīng)立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應(yīng)重新進行清孔。 （三） 灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮 1 .主要原因： （1） 混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊 ； （2） 清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多 ； （3） 混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太

34、快，造成鋼筋骨架上浮。 2. 預(yù)防措施： 除認真清孔外，當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低灌注速度。當混凝土面上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。 （四） 樁身混凝土強度低或混凝土離析 主要原因是施工現(xiàn)場混凝土配合比控制不嚴、攪拌時間不夠和水泥質(zhì)量差。 預(yù)防措施：嚴格把好進廠水泥的質(zhì)量 關(guān)，控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比，掌握好攪拌時間和混凝土的和易性。 （五） 樁身混凝土夾渣或斷樁 1主要原因： （1） 初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或?qū)Ч芨揪蜎]有進入混凝土； （2） 混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導(dǎo)管

35、拔出混凝土面； （3） 混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長， 使混凝土上部結(jié)塊，造成樁身混凝土夾渣； （4） 清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多 。 2預(yù)防辦法： 導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 26m 之間?；炷凉嘧⑦^程中拔管應(yīng)有專人負責指揮；確保導(dǎo)管的埋置深度 2m 單 樁混凝土灌注時間宜控制在 1.5 倍混凝土初凝時間內(nèi)。 四、城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 I、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁施工 A、 支架法 1支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時，應(yīng)采取加強處理或其他措施。 2應(yīng)有簡便可行的落架拆模措施。 3各種支架和模板安裝后，宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。 4安裝支架時，應(yīng)根據(jù)梁體

36、和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。 5支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得被水浸泡。 6澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。 （一）在支架上澆筑混凝土，支架應(yīng)滿足： 支架的強度、剛度、穩(wěn)定性驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于 1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于 L/400 （1 為計 算跨度 ） 。 支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標高的要求。 注意事項有：整體澆筑時應(yīng)采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時，應(yīng)分段 澆筑。 B、 移動模架法（適用：等截面梁、每孔跨徑不能太大、橋長跨多） 3 澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點附近。 （L/5

37、 處） 4箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。 C 懸臂澆筑法（適用：變截面梁、大跨徑、無法搭支架） 懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。 （一）掛籃設(shè)計與組裝* 1掛籃結(jié)構(gòu)主要設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： (5) 斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于 2。 2. 掛籃組裝后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并應(yīng)按設(shè)計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。 二)澆筑段落 懸澆梁體一般應(yīng)分四大部分澆筑： 1. 墩頂梁段( 0 號塊)； 2. 墩頂梁段( 0 號塊)兩側(cè)對稱懸澆梁段； 3. 邊孔支架現(xiàn)澆梁段； 4. 主梁跨中臺龍段。 (三) 懸澆順序及要求 1.

38、 在墩頂托架或府架上澆筑 0 號段并實施墩粱臨時固結(jié) 2. 在 0 號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段； 3. 在支架上澆筑邊跨主粱合龍段。 4. 最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)粱體系。 懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。 橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱、平衡，平衡偏差不得大于設(shè)計要求。 (四) 張拉及合龍 1. 張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設(shè)計有要求時按設(shè)計要求施做。 2. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。 3. 連續(xù)粱 (T 構(gòu)) 的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 合龍段的長度宜為 2m。 (2)

39、合龍前應(yīng)觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。 (3) 合龍前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。 (4) 合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。 (5) 合龍宜在一天中氣溫最低時進行。 (6) 合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預(yù)應(yīng)力。 五)高程控制 確定懸臂澆筑段前段標高時應(yīng)考慮：(1) 掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在 (2) 允許最大變形(包括吊帶變形的總和)為 (3) 施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于 (4) 自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于 2。 0.30.5 .特殊情況

40、下不得超過 0.7。 20mm。 2。 * 1掛籃前端的垂直變形值； 2預(yù)拱度設(shè)置； 3施工中已澆段的實際標高； 4溫度影響。 五、鋼梁制作與安裝要求 （一） 鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供下列文件： 1產(chǎn)品合格證； 2鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗報告； 3施工圖，拼裝簡圖； 4工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告， 5焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄； 6產(chǎn)品試板的試驗報告； 7工廠試拼裝記錄； 8桿件發(fā)運和包裝清單。 （二）鋼梁質(zhì)量驗收主控項目 1 鋼材、焊接材料、涂裝材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求。 2高強度螺栓連接副等緊固件及其連接應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求。 3高強螺

41、栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。 4焊縫探傷檢驗 。 5涂裝檢驗。 六、斜拉橋施工監(jiān)測 （一）施工監(jiān)測目的與監(jiān)測對象 1施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進行監(jiān)測。 2監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計等單位， 以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、 及索塔位移控制量值等，直至合龍。 （二）施工監(jiān)測主要內(nèi)容 1變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移； 2應(yīng)力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應(yīng)力在施工過程中的變化； 3溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。 七、大體積混凝土澆筑施工質(zhì)量 （一）裂縫發(fā)

42、生的原因 1、水泥水化熱影響：混凝土內(nèi)部的溫度與混凝土厚度及水泥用量有關(guān)，混凝土越厚，水泥用量越大，內(nèi)部溫度越高。 高程 * 2、外界氣溫變化影響：混凝土內(nèi)部溫度是由水泥水化熱引起的絕熱溫度、澆筑溫度和散熱溫度三者疊加。 (二)大體積混凝土施工方案的編制內(nèi)容包括： 1、材料要求和配合比設(shè)計； 2、支架模板及支撐搭設(shè)與拆除的穩(wěn)定性、安全性措施； 3、混凝土的攪拌、運輸和澆筑方案，分層分塊澆搗措施； 4、溫度控制，包括混凝土的測溫和降溫措施； 5、養(yǎng)護措施。 (三) 質(zhì)量控制主要措施 1、優(yōu)化混凝土配合比 (1) 大體積混凝土應(yīng)選用水化熱較低的水泥，以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量； (2) 充分利用混

43、凝土的中后期強度，盡可能降低水泥用量； (3) 嚴格控制集料的級配及其含泥量； ( 4)選用合適的緩凝、減水等外加劑。 2、養(yǎng)護措施 (1) 混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應(yīng)小于 20C ;當結(jié)構(gòu)混 凝土具有足夠的抗裂能力時，不大于 25-30 C； (2) 混凝土拆模時，混凝土的表面溫度與中心溫度之間、表面溫度與外界氣溫之間的溫差不超過 20C; ( 3)采用內(nèi)部降溫法來降低混凝土內(nèi)外溫差。在內(nèi)部預(yù)埋水管，通入冷卻水；或投毛石法； ( 4)保溫法。 城市軌道交通工程 一、明挖基坑施工 A 、過大的坑底隆起可能是兩種原因造成的： 基坑底不透水土層由于其

44、自重不能夠承受不透水土層下承壓 水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起；基坑由于圍護結(jié)構(gòu)插入坑底土層深度不足而產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞。 B B、控制基坑變形的主要方法有： (1)(1) 增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的剛度； (2)(2) 增加圍護結(jié)構(gòu)的入土深度； (3)(3) 加固基坑內(nèi)被動區(qū)土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結(jié)合的形式； (4)(4) 減小每次開挖圍護結(jié)構(gòu)處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效； * (5)(5) 通過調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。 C C 、 坑底穩(wěn)定控制 1 1保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點降水等措施。 2 2適時施作底板結(jié)構(gòu)。D、 基坑邊坡穩(wěn)定影響因素 (1)(1) 沒有按設(shè)計坡度進行邊坡開挖； (2)(2) 基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載； (3)(3) 基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水