T梁架設施工方案

1、舒城縣河南大橋工程T梁安裝專項施工方案 姚 平 復核：審批：安徽三建工程 2011年12月8日舒城縣河南大橋“T”梁架設施工方案一、工程概況舒城縣河南大橋橫跨豐樂河，全長120米，橋面寬0.5+9.0+0.5=10米，為2*22+32+2*22米連續(xù)T梁，樁柱式墩臺。為后張拉法預應力砼T梁，每跨5片T梁，共有T梁25片。其中主跨（第三跨）為32m，其他四跨為22m，T梁高2m，面板寬。22mT梁自重56t，32tT梁自重85t。設計荷載：公路-級；橋面坡度：4%；地震烈度：度地震區(qū)，按度設防；豎曲線半徑：R=1500米。二、方案選擇河南大橋下部結(jié)構(gòu)于2010年10月份結(jié)束，T梁預制于2011年

2、2月結(jié)束。由于0號臺尾拆遷工作困難大，不能提供足夠場地進行架橋機拼裝和喂梁，故采用以下運架梁方案：預制場內(nèi)采用兩臺100t吊車抬梁，120t炮車運梁，第一跨先用沙礫分層回填和壓實填平，順坡至第二跨梁頂高度，其它跨架設完畢后，挖除第一跨處沙礫，采用300t吊車架設第一跨T梁。附：100t、300t吊車性能參數(shù)表、QJ45/140架橋機合格證及檢驗證書。三、具體部署（一）、人員及組織安排T梁架設由具有豐富架橋經(jīng)驗的橋梁作業(yè)隊進行，全面負責該項工程的質(zhì)量、進度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號項 目數(shù) 量序號項 目數(shù) 量1技術(shù)1人6吊車司機4人2生產(chǎn)1人7運梁車4人3質(zhì)檢1

3、人8架橋機指揮人員1人4測量2人9架橋工6人5架橋機司機1人（二）機械設備配備配備主要機械設備表序號設備名稱型號數(shù)量1架橋機QJ-45/1401臺2吊車100t2臺3吊車300t1臺4運梁車120t3輛（三）、施工方法根據(jù)橋梁施工場地的實際情況，綜合考慮，T梁第一跨采用吊車架設，第二跨至第五跨采用架橋機架設方案。1、架橋場地平整及沿線拆遷由于橋梁0#臺前的糧食加工場未能拆遷，先處理辦法如下：（1）為了保證T梁運輸在上橋時與橋的縱軸平行和架橋設備的安裝場地，整個第一跨位置用混合料從河底填至平1#墩蓋梁頂處，填好的混合料頂端采用10cmC25砼進行硬化處理，填筑寬度為60m。（2）T梁運輸至敬老院

4、位置時，由于轉(zhuǎn)彎半徑過小，敬老院后的一間民房及橋頭兩側(cè)的幾間民房必須拆遷，0#臺上方的電線也要遷移，具體見橋頭拆遷附圖。（3）、橋頭支架300t吊車處地基承載力檢算a計算依據(jù)：A、吊裝場地的加固情況。 B、22mT梁自重 C、300t吊車的使用規(guī)定。 b 吊裝簡介：吊裝設備：一臺300t汽車吊，吊機自重100t，四條支腿處鋪設2m×2m厚20mm鋼板，通過鋼板使支撐受力均勻，均勻擴散至砂礫石層地基上。地質(zhì)情況：現(xiàn)場填筑砂礫石，通過分層鋪筑和碾壓后承載力可達fak300KPac承載力計算：A、起吊時地基承載力驗算（按65t計算） （A） 吊機重量： 100t22mT梁重量： 56合計：

5、 156t（B） 吊機支架鋪墊鋼板面積按架吊機計算（鋼板尺寸）： 2m×2 m ×4=16m2（C） 地基承載力：156t/16m2（D×Bfak 砂礫地基滿足起吊需要。2、施工工藝流程見圖1架橋機拼裝T梁架設施工準備圖1 施工工藝流程圖3、施工準備施工準備工作包括支座安裝，沙礫平臺填筑、T梁運輸?shù)?。、支座安裝在架梁前復核蓋梁上各支承墊石的標高及坐標，在各墊石上找出各自的十字線，用鐵釘釘四個孔，并灌上紅油漆。架橋機就位后再次復核對應標高及基坐標，通過紅色的四個點找出支座的圓心劃一個與支座尺寸大5cm的圓，以便安放支座有對照依據(jù)。清理支承墊石砼或不銹鋼板和支座表面的

6、灰塵或其它附著物，落梁就位前安放支座。（2）、沙礫平臺填筑采用天然級配沙礫填筑，每層松鋪厚度不超過30cm,采用21t振動壓路機分層碾壓。填筑完畢后,試驗檢測地基承載力。、T梁運輸（1）、在架橋機架設過程中，由兩臺100t吊車在梁場將T梁吊上運梁小車，將T梁運至架橋機，吊點位置按照設計圖紙要求設置在距梁端處。100t吊車提梁工況檢算如下（附舒城縣河南大橋工程吊車梁場起梁工作平面圖）：現(xiàn)場實際吊車抬梁時，回旋半徑5m，臂長10m。經(jīng)查100t吊車工作半徑在5m，主臂長度m時，最大起重58t。32米T梁重85噸，兩臺100t吊車可吊裝。按提32mT梁計算鋼絲繩選用：按4點起吊計算，每一吊點采用單股

7、吊索鋼絲繩，則每股受力：P實=G÷4/ sin75=21.99t。選擇：6*37，繩芯鋼芯，（鋼絲繩公稱抗拉強度167kg/cm2），直徑為44mm。S破=103*1.321=136tK安=136/21.99=6.18 合格（2）、在使用炮車運輸T梁時，注意用斜撐將T梁支撐固定，防止傾覆，發(fā)生事故。（3）、第二跨T梁采用300t吊車喂梁，其它跨采用跑車直接運輸喂梁到位。300t吊車提梁工況檢算如下（附舒城縣河南大橋工程吊車喂梁工作平面圖）：現(xiàn)場實際吊車抬梁時，吊點位置按照設計圖紙要求設置在距梁端處。回旋半徑6m,臂長30m。經(jīng)查300t吊車工作半徑在7m，主臂長度m時，最大起重88t

8、。22米T梁重56t，在可起重范圍內(nèi)。4、架橋機拼裝1）架橋機采用QJ-45/140型架橋機（具體設備參數(shù)見附件）。架橋機由主梁、導梁、導梁前支腿、主梁前（中）支腿，頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運梁平臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機在橋梁1#及2#蓋梁上直接拼裝，步驟如下：先在第一跨整平好的場地上拼好前支腿然后再用300t吊車吊至2#蓋梁上，用18#鋼絲繩和6個5t葫蘆固定好。三角架子依次按順序排放在0#臺旁邊，用吊車拼成2組40m整體架子。中支點拼好整體用吊車吊至第二孔梁板端頭，用兩個5t葫蘆固定好。用300t吊車直接起吊已拼好的40m架子，準確拼裝在前支腿和中支點上面，

9、并固定鎖好。（同樣方法安裝好另一組架子）把平車、天車用吊車安裝上去。在兩組三角架子的后端分別再加接一節(jié)10m的三角架子，以便喂梁。最后把橋機電源電路接好，檢查后試運行。2）架橋機架設T梁工況如下：、架橋機前移，前支點落于前一跨蓋梁上。、進行T梁架設、開始另一個循環(huán)3）架橋機施工工藝見圖2架 梁設備到場機械組裝調(diào) 試空載調(diào)試重載調(diào)試懸臂試驗圖2 架橋機施工工藝流程圖4）、架梁施工見示意圖3、4圖3 架梁施工順序示意圖圖4 架梁施工橫斷面示意圖5）架橋機架設注意事項 架橋機縱向空載前移就位 架橋機（主梁）縱向位移時，兩起吊天車運行到架橋機后部作配重，用木楔塞住行車輪，有下坡時還必須用鋼絲繩保護，以

10、防架橋機縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。架橋機（主梁）空載前移分兩步完成：a、先把兩臺運梁平車開到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁聯(lián)結(jié)牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁縱移至導梁前支腿就位于前墩帽預定位置，通過導梁前支腿千斤頂頂起頂，調(diào)整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。b、收起導梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時架橋機完成了主梁的空載

11、縱移。、架橋機架設特殊橋跨注意事項 第二跨梁的架設架橋機架設第二跨梁時，中支腿放在1#蓋梁上，此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊；前支腿縱移前，應調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一編，做到萬無一失。 最后一跨梁的架設最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須降低，架設最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱和可旋轉(zhuǎn)的鉸鏈聯(lián)結(jié)，再前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。（3） 板就位后，其兩端支座應對位，板與支座必須密合，且安裝平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密牢固。（4） 支

12、座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。5架橋機過孔1）過孔準備啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準備架橋機過孔；2）自平衡過孔架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，向前自行米。

13、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為分鐘。3）架橋機配重過孔架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行米。后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支

14、墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。圖5 架橋機過孔示意圖6、第一跨T梁架設第一跨T梁采用300t吊車架設，等第二、三、四和五跨都架設完畢后再架第一跨。首先吊機放在第一跨跨中位置，打開前后支腿。然后進行調(diào)試。吊機支柱用枕木及鋼板加固。經(jīng)仔細檢查和試運行，各項指標符合要求后，開始T梁架設（后附吊車架設第一跨T梁工作平面圖）。300t吊車架梁工況檢算如下：現(xiàn)場實際吊車架梁時，通過吊車移位，控制回旋半徑m(吊車半寬m+橋面半寬5m)范圍之內(nèi),臂長30m。經(jīng)查300t吊車工作半徑在7m，主臂

15、長度時，最大起重81t。22米T梁重56t，在可起重范圍內(nèi)。以22mT梁邊梁為計算依據(jù)，吊裝高度為3m，T梁重量為56噸。兩端各設兩個吊點，每一吊點采用單股吊索鋼絲繩，則每股受力：P實=G×1/sin75÷4=t。選擇：6*37，繩芯鋼芯，（鋼絲繩公稱抗拉強度157kg/cm2），直徑為38mm。S破tK安S破/ P實t/ t倍 合格四、質(zhì)量標準及要求1、支承梁的橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩(wěn)固。2、梁就位后，梁兩端支座應對位，梁與支座須密合。梁安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。3、伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形

16、。4、支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。5、梁、板安裝允許偏差：序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1支座中心（mm）5用尺量2豎直度1.2%吊垂線3梁板頂面縱向高程(mm)+8，-5用水準儀抽查五、安全施工措施1、成立由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、安全員組成的安全領導小組，制訂完善的安全生產(chǎn)管理制度，建立以安全崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責。2、施工場地所有帶金屬外罩的電器必須接地，同時安裝漏電保護器。施工照明行燈在潮濕環(huán)境下采用低壓（36V）線。嚴禁私接電源、私接電線。3、大型機械設備施工必須有專人指揮，并配備口哨、小旗等提示信號。同時配備

17、安全監(jiān)察員，保證周圍人員的切身安全。4、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽。施工現(xiàn)場設立警戒線，實行出入證制度，與施工無關人員不準進入施工現(xiàn)場，以確保非施工人員的人身安全。架橋機上工作人員配穿救生衣、系牢安全帶，防止落水事故發(fā)生。5、靠近路側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工實行全封閉圍擋，要全部掛上夜間指示紅燈，并貼上反光條。主要路口派人夜間把守值班，確保夜間機動車及行人的安全。6、施工現(xiàn)場實行逐級防火責任制，設專職干部一名，全面負責消防安全工作?，F(xiàn)場組織義務消防隊，并建立值班、匯報、學習、訓練制度。建立實施安全責任制的考核、獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。7、使用的電氣設備要符合技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。安裝電氣設備，進行

18、電氣切割作業(yè)等，須由合格的焊工、電工等專業(yè)技術(shù)人員操作。8、緊鄰施工作業(yè)區(qū)?？烤壬?，以便工作人員落水事故發(fā)生時及時施救。9、吊車提梁安全技術(shù)措施1）、吊車吊起重物時,應先將重物吊離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續(xù)工作，作業(yè)中不得懸吊重物行走。2）、吊車起升或降下重物時,速度要均勻、平穩(wěn),保持機身的穩(wěn)定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。10、運梁安全技術(shù)措施1）、T梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯(lián)系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。2）、確認運梁車所通

19、過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。 3）、操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。4）、裝梁前，應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。 5）、裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。6）、啟動前，應全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。7）、運梁車裝T梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在35

20、km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內(nèi)。8）、在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。 9）、暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。11、T梁架設安全技術(shù)措施11.1架梁前的準備工作1) 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。2) 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。3) 檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可

21、靠。4) 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。5) 檢查各類限位器是否牢固可靠。6) 檢查吊點、吊具有無變形、缺損。7) 檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。8) 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。9) 檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。10) 以上情況如有異常，應及時有效處理。11.2測量檢查1) 前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。2) 主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。3) 運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。113架設過程安全技術(shù)措施1） 前后起重天車對

22、點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。2）、架橋機后支腿后方T梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。 3）、梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。4） 前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。5） 前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。6） 在吊梁縱移時，要有專人觀察T梁的運行位置，絕對禁止T梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁

23、止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。7）落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落T梁與已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。8） 當現(xiàn)場實測風力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。12、過孔安全技術(shù)措施1) 檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。2) 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。3)