關(guān)于DG3管帶機和裝船機的施工方案

1、一、 編制依據(jù)1、方案說明我公司在認(rèn)真閱讀相關(guān)技術(shù)資料、并安排相關(guān)人員現(xiàn)場對工程實地勘察后，認(rèn)真組織編寫了本施工方案.2、編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中海油惠州項目石油焦輸送系統(tǒng)總平面布置圖中海油惠州項目碼頭裝船設(shè)備布置圖電力建設(shè)施工和驗收技術(shù)規(guī)范（鍋爐篇）電力建設(shè)施工，驗收和質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)匯編港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范 JTJ280-2002通用橋式起重機 GB/T14405-93焊接通用技術(shù)條件 JB/ZQ4000.3-86裝配通用技術(shù)條件 JB/ZQ4000.9-86涂裝通用技術(shù)條件 JB/ZQ4000.10-88石油化工工程建設(shè)交工技術(shù)文件規(guī)定（SH3503-2000）中國華電工程有限公司設(shè)計的施工

2、圖紙和廠家提供的技術(shù)資料。二、 工程概況1、工程概況中海油廣東惠州項目石油焦輸送系統(tǒng)1000T/N裝船機技術(shù)參數(shù)如下表：安裝施工環(huán)境及施工作業(yè)拼裝場地布置，如下圖：DG3管帶機和裝船機的施工區(qū)域分別分布于：自石化區(qū)規(guī)劃岸線至5#泊位碼頭南端，長720米，寬1027米。其中,DG3的主要施工區(qū)域集中在規(guī)劃海岸線至5#泊位碼頭南端，裝船機的主要施工區(qū)域主要集中在27米寬*170米長的5#泊位2萬噸級散貨碼頭。安裝施工內(nèi)容包括：行走機構(gòu)、門架結(jié)構(gòu)、門架橫梁、溜筒系統(tǒng)、尾車門架、尾車皮帶機、塔門架后橋、塔門架前橋、干式除塵系統(tǒng)、機器室、高低壓電氣室、操作室、塔門架、臂架伸縮系統(tǒng)等拼裝及吊裝，設(shè)備總重3

3、62.441T。工程特點是工作量較大，設(shè)備臺件多，高空作業(yè)多，大件吊裝多，安裝精度高，吊裝難度大，施工作業(yè)區(qū)域狹窄。2、1000t/h裝船機部件及其重量分布如下表：三、施工部署1、工程建設(shè)目標(biāo)以最優(yōu)的質(zhì)量、最短的工期、最合理的造價、最佳的服務(wù)，將本工程建成優(yōu)質(zhì)工程。1）、工期目標(biāo)采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新機具、開展技術(shù)革新活動，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，超前施工準(zhǔn)備，緊湊組織，合理穿插，最大限度地縮短工期，確保總工期。2）、 質(zhì)量目標(biāo)精心組織，嚴(yán)格苛求，消滅通病，工程整體質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)等級。單位工程合格率100%，建筑安裝單位工程優(yōu)良率90%，主體單位工程全部優(yōu)良，一次試車成功率

4、100%。3）、安全目標(biāo)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)規(guī)程和責(zé)任制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，安全措施有的放矢，作到杜絕重大安全事故和重大機械事故、死亡事故為零，負(fù)傷率不大于2 ，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。2、施工總體思路針對本工程的特點，我們對本工程的總體思路是：抓住重點、全線鋪開；創(chuàng)造條件、抓緊安裝；1)、 全線鋪開，突出重點我們將根據(jù)施工圖、設(shè)備到貨情況，集中優(yōu)勢，挑選精干隊伍，抓住重點、全線鋪開，設(shè)備安裝以鋼結(jié)構(gòu)的安裝作為難點和重點，盡量為設(shè)備的安裝和調(diào)試留足時間，突出解決吊裝難點，以保證工期和質(zhì)量。帶動其它輔助設(shè)施的施工。2)、 創(chuàng)造條件，抓緊安裝提前、充分

5、作好施工物資、機具、人員等條件和技術(shù)準(zhǔn)備，盡早熟悉現(xiàn)場，建立施工作業(yè)環(huán)境和通道及臨時生產(chǎn)設(shè)施，一旦構(gòu)件和機械設(shè)備到貨，立即組織足夠的人員進行作業(yè)，必要時加班加點，三班倒，為安裝創(chuàng)造條件。3、 施工總體部署裝船機的施工擬投入一個機械施工班負(fù)責(zé)裝船機鋼結(jié)構(gòu)、機械設(shè)備安裝、除塵系統(tǒng)和電氣盤柜的安裝就位；DG3管帶機引橋至碼頭段擬計劃投入一個機械施工班進行鋼結(jié)構(gòu)、托輥組、沿線設(shè)備及驅(qū)動設(shè)備的安裝；一個電氣施工班負(fù)責(zé)DG3沿線和裝船機電纜通道的形成、防雷接地系統(tǒng)安裝、照明設(shè)備和工業(yè)電視系統(tǒng)的安裝、DG3和裝船機線纜的敷設(shè)接線及電氣調(diào)試。共計投入人力50人，設(shè)備安裝施工時間85天，調(diào)試時間30天。4、勞動

6、力安排具體部署：管理人員5人，技術(shù)人員4人，起重工6人，電焊工8人，機械人員10人，電工3人，電調(diào)工2人，液壓工1人，輔助工11人。其中：裝船機：管理人員3人，技術(shù)人員2人，起重工4人，電焊工4人，機械人員6人，輔助工5人；管帶機DG3：管理人員1人，技術(shù)人員1人，起重工2人，電焊工4人，機械人員4人，輔助工3人。電氣施工：管理人員1人，技術(shù)人員1人，電焊工1人，電工3人，電調(diào)工2人，輔助工3人。5、工程形象進度裝船機安裝工程形象進度：大車行走機構(gòu)安裝3天門架結(jié)構(gòu)拼裝、安裝4天塔架結(jié)構(gòu)安裝4天臂架結(jié)構(gòu)安裝10天配重組裝2天工藝?yán)K安裝2天皮帶機系統(tǒng)安裝10天俯仰機構(gòu)安裝10天電氣房平臺及電氣房安

7、裝5天尾車機構(gòu)安裝20天梯子平臺安裝10天單機調(diào)試并消缺7天聯(lián)動調(diào)試及消缺7天完善移交管帶機DG3設(shè)備安裝工程形象進度計劃：支腿、桁架的安裝 15天鋼格板安裝 5天走道欄桿 5天托輥組裝 10天驅(qū)動設(shè)備安裝 3天皮帶敷設(shè)及硫化 21天拉緊裝置和重錘塊安裝 5天展開段擋風(fēng)板 10天沿線極限安裝 2天保護裝置及接料板安裝 5天管帶機DG3和裝船機電氣施工形象進度計劃：DG3沿線電纜通道及防雷接地系統(tǒng) 15天DG3沿線照明安裝 5天DG3沿線纜線敷設(shè) 2天DG3設(shè)備接線 2天DG3沿線工業(yè)電視 3天DG3單機試車 5天裝船機纜線通道形成 5天裝船機纜線敷設(shè)及接線 10天裝船機單機試車 15天石油焦輸

8、送系統(tǒng)聯(lián)動試車 30天擬投入本工程主要施工材料計劃：序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量18#鐵絲9.3T0.52電纜線5芯m4003鋼絲繩50m3004鋼絲繩21.5m5005鋼絲繩17.5m4006鋼絲繩13m6007卡環(huán)1,4,6,7個1008白棕繩10-15m1000擬投入本工程主要施工機具配置：200T浮吊 使用1天25T吊車1臺50T吊車1臺集裝箱1T電動卷揚機 1臺5T手拉葫蘆4只2T手拉葫蘆8只1T手拉葫蘆4只扭力扳手2000N.M1套重型套筒扳手 1套輕型套筒扳手 1套經(jīng)緯儀 1套水準(zhǔn)儀 1套游標(biāo)卡尺300 1套百分表及表架 1套塞尺3001套鋼卷尺50M1把小型手工工具 滿足需用皮

9、帶專用剝皮工具1套電焊機及焊工工具4套焊條烘箱 1臺小型電動工具 滿足需用枕木50根1T5T卡環(huán)滿足需用10T卡環(huán)4只切割機 1臺6、吊裝方案的提出：現(xiàn)場施工環(huán)境和施工作業(yè)區(qū)域的實際情況：引橋上流動機械荷載為8t檢修汽車（應(yīng)理解為車輛總重荷載）。 均布荷載： 1、成品油泊位：引橋均布荷載為5kn/m2，工作平臺均布荷載=CE?05kn/m2. 2、散貨泊位：碼頭均布荷載為20kn/m2.為安全起見，碼頭車載不要大于以下數(shù)據(jù)：8t汽車吊空載狀態(tài)自重15t，最大軸荷載114KN，工作狀態(tài)支腿最大壓力135.0KN，最大輪壓13KN。結(jié)合以上所提及的實際情況還需要最后確定，所以擬提出兩套設(shè)備進場和吊

10、裝方案。一種按照三通一平的條件進行安裝施工，即使用汽車吊就可以完成DG3和裝船機的大部分建安工作，僅只有裝船機航運到貨卸貨用100T，裝船機臂架結(jié)構(gòu)和臂架伸縮機構(gòu)需要260T的浮吊實現(xiàn)其吊裝；另一種是在碼頭和引橋不能上重車的情況下，就只能采用100T浮吊進行裝船機各部件拼裝完后，再用260T的浮吊集中將組裝好的各部件進行吊裝；由于管帶機桁架和支腿吊裝施工的特殊性，所以DG3桁架和支腿的吊裝就采用龍門吊的吊裝方案。具體的吊裝方案見裝船機吊裝方案和DG3管帶機吊裝方案。四、 施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備根據(jù)施工進度計劃安排，提前做好運輸機械，吊裝機械及材料、構(gòu)件、設(shè)備等進場，以滿足施工生產(chǎn)需要。1）、技術(shù)

11、準(zhǔn)備開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙和現(xiàn)場實地考察，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，會同設(shè)計單位、監(jiān)理公司做好圖紙會審工作，了解、掌握施工程序，編制好各分部分項工程的施工措施，做好主要分項工程的技術(shù)交底工作。各項施工所用的資料表格及與本工程有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范準(zhǔn)備到位。做好現(xiàn)場交接準(zhǔn)備，建立測量控制網(wǎng)，認(rèn)真做好中心軸線及標(biāo)高控制報甲方、監(jiān)理等部門核定認(rèn)可。2）、材料機具準(zhǔn)備根據(jù)施工進度計劃，及時組織材料進場，并做好各類原材料的質(zhì)量檢驗工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。同時根據(jù)施工的具體情況組織各種運輸機械、吊裝機械等進場。（注：運輸機械和吊裝機械以租用的方式完成）3）、 勞動力準(zhǔn)備根據(jù)施工進度計劃和業(yè)主要求，提前5天，管

12、理人員和技術(shù)人員全到位，并分別做好自己的準(zhǔn)備工作。施工生產(chǎn)人員根據(jù)現(xiàn)場和專業(yè)要求，分批進場，并準(zhǔn)備充足的各類技術(shù)專業(yè)較強的施工操作人員。2、施工臨時設(shè)施準(zhǔn)備為確保工程開工后施工能有條不紊地順利進行，施工現(xiàn)場需設(shè)置必要的工具房和構(gòu)件、材料堆場及施工機具.施工布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進度的快慢和現(xiàn)場文明施工管理的好壞，其具體的指導(dǎo)思想是：（1）、合理利用施工作業(yè)區(qū)域；（2）、在保證施工需要和文明施工的前提下，盡量減少臨時設(shè)施投資；（3）、施工道路利用該區(qū)現(xiàn)有道路；（4）、 在平面布置上，盡量避免各專業(yè)施工人員間在施工時相互干擾；（5）、應(yīng)符合現(xiàn)場衛(wèi)生安全要求和防火規(guī)范。五、主要的施工工序1、

13、裝船機各部件拼裝裝船機各部件的拼裝用50T吊車或者100T浮吊實現(xiàn)，包括：前門架、后門架、臂架結(jié)構(gòu)、臂架伸縮機構(gòu)、尾車架、尾車皮帶機、后橋、前橋、行走機構(gòu)、來貨卸船。1）、采用100T浮吊卸貨到碼頭，裝船機的大車行走機構(gòu)吊裝，總耗時7天；2）、前、后門架拼裝用50T吊車（或100T浮吊）在碼頭部分組裝成整體，耗時8天；3）、臂架結(jié)構(gòu)利用50T吊車或100T浮吊在碼頭進行拼裝，耗時4天；4）、臂架結(jié)構(gòu)伸縮機構(gòu)拼裝利用50T吊車或100T浮吊，耗時4天；5）、尾車架和尾車皮帶機碼頭利用50T吊車或100T浮吊拼裝，耗時8天； 6）、前、后橋利用50T吊車或100T浮吊拼裝，耗時4天； 2、裝船機各

14、部件吊裝1）、門架、門架橫梁、中心漏斗吊裝利用75T吊車或2600T浮吊進行吊裝，耗時3天；2）、尾車架、尾車皮帶機吊裝利用75T吊車或260T浮吊進行吊裝，耗時3天；3）、塔門架前、后橋，除塵系統(tǒng)，機器室，電氣室，操作室等的吊裝利用75T吊車或260T浮吊進行吊裝，耗時2天；4）、塔門架吊裝利用75T吊車或260T浮吊進行吊裝，耗時1天；5）、俯仰系統(tǒng)吊裝利用260T浮吊進行吊裝，耗時1天；六、安裝步驟1、安裝工藝流程：裝船機的安裝工藝流程，一般考慮先機械安裝后電氣安裝，機械安裝應(yīng)先下部后上部，先主體后輔機，先固定部分后活動部分，并要考慮主機和尾車的連接關(guān)系，任一安裝過程必須平衡、穩(wěn)定。2、

15、現(xiàn)場安裝步驟及到貨順序1）、大車行走機構(gòu)2）、門架結(jié)構(gòu)3）、塔架結(jié)構(gòu)4）、整臺機所用螺絲、螺帽及其它小件5）、俯仰機構(gòu)6）、臂架結(jié)構(gòu)及皮帶機機構(gòu)7）、梯子平臺走道格板8）、駕駛室、電氣室9）、尾車機構(gòu)七、施工注意事項1、 施工前必須進行安全技術(shù)交底，未經(jīng)交底的人員嚴(yán)禁參加施工。2、 安裝前應(yīng)首先熟悉有關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和圖紙，同時應(yīng)進行現(xiàn)場實際勘察，熟悉環(huán)境。3、 格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防人身和設(shè)備事故發(fā)生。八、保證質(zhì)量措施1、項目質(zhì)量方針、目標(biāo)堅持質(zhì)量興業(yè)，實施ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)，走質(zhì)量效益型道路，堅持科技進步，嚴(yán)格科學(xué)管理，精心施工，以一流的質(zhì)量和服務(wù)，拓展國際國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)市場。精心組織，嚴(yán)格苛求，消滅通

16、病，一次成優(yōu)。爭創(chuàng)優(yōu)良工程。單位工程合格率100%，建筑安裝單位工程優(yōu)良率80%，主體單位工程優(yōu)良。觀感質(zhì)量得分90分以上。 2、 貫徹質(zhì)量手冊認(rèn)真貫徹實施ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按公司質(zhì)量手冊和程序文件要求，建立符合GB/T19002-ISO9002：91標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，并保證質(zhì)量體系的有效運1）、按公司質(zhì)量手冊“4.1 管理評審”和相關(guān)的程序文件的要求，在施工的各個階段組織內(nèi)部質(zhì)量審核和管理評審活動，以保證本合同段工程質(zhì)量體系的有效性和符合性。2）、認(rèn)真按公司質(zhì)量手冊建立的質(zhì)量體系運行，做到組織保證、施工過程的保證、質(zhì)量檢驗的保證、實行全過程的質(zhì)量控制。組織兩級專職質(zhì)量檢查人員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管

17、理，形成一個有權(quán)威性的檢查管理機構(gòu)。3）、明確管理職責(zé)，執(zhí)行崗位質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)，形成一套有目標(biāo)、有檢查、有考核的標(biāo)準(zhǔn)化管理。4）、對特殊過程和關(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量管理點，對其進行過程控制，實施預(yù)測預(yù)控，防患于未然。3、工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查制度工程項目質(zhì)量監(jiān)督檢查實行施工單位自檢-社會監(jiān)理專檢-政府質(zhì)量檢查監(jiān)督站抽檢的三級監(jiān)督檢查制度。4、施工單位的三級檢查制度在施工中堅持嚴(yán)格執(zhí)行三級檢查制度，即班組-工程隊-項目部三級檢查制度。5、開展創(chuàng)優(yōu)工程活動1）、為確保工程的整體工程質(zhì)量，各施工單位都要以單位工程或分部工程開展創(chuàng)精品工程活動。2）、工程開工前應(yīng)制定創(chuàng)優(yōu)工程規(guī)劃。3）、創(chuàng)優(yōu)工程具體執(zhí)行公司質(zhì)量管理

18、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（質(zhì)量樣板工程管理辦法QB/SJGB104-95）。4）、組織和發(fā)動全體職工投身到創(chuàng)優(yōu)工程活動中來。5）、認(rèn)真執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工程的管理程序和方法，組織好從制定計劃，中間檢查，直到竣工評定驗收的創(chuàng)優(yōu)工程活動。6、推行質(zhì)量承包，引入競爭激勵機制1)、對工程質(zhì)量認(rèn)真檢查評比，嚴(yán)格考核，獎優(yōu)罰劣，實施質(zhì)量否決權(quán)。貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：2）、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)施工驗收規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。3）、嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)、公司頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制度，自覺地接受業(yè)主、工程監(jiān)理公司和質(zhì)量監(jiān)督站的檢查、監(jiān)督。4）、原材料及成品半成品的采購及加工制造必須有合格證，無合格證的原材料及成品半成品不得采購。內(nèi)部加工

19、制造的成品和半成品無合格證的不得出廠，不允許用在工程上。 7、裝船機裝配與安裝質(zhì)量控制點：1）、行走車輪同位差：測 量 部 位 偏 差同一車架的輛個車輪 2mm同一支腿下的三個以上的車輪 3mm同側(cè)軌道上一臺機架下的全部車輪 2mm2)、大車行走機構(gòu)平橫量安裝精度：檢查項目測量方法偏差（mm）軸距（A-B、C-D）用鋼卷尺測定 ±5跨度（A-C、B-D）用鋼卷尺、光學(xué)水平儀、鉛錘測定±5對角差（A-D、B-C之差）用鋼卷尺測量定±15水平差（主鉸軸中心高低之差）用鋼卷尺、光學(xué)水平儀、鉛錘測定±33）、海、陸側(cè)門腿的安裝精度：檢查項目檢查位置誤差備 注海、

20、陸側(cè)門腿與臺車中心線對稱度海、陸側(cè)門腿中心與兩臺車中心線對稱度B=±5mm海、陸側(cè)門腿公差符號相同。海側(cè)門腿垂直度海側(cè)門腿頂部中心線d=±5mm從門架兩側(cè)測量公差應(yīng)符號相同；并且海、陸側(cè)門腿公差符號相同；海、陸側(cè)門腿往陸側(cè)偏。陸側(cè)門腿垂直度陸側(cè)門腿頂部中心線e=±4mm4）、框架與海、陸側(cè)門腿、行走機構(gòu)整體安裝后其垂直度偏差不應(yīng)大于總高度的1/1000；安裝完成后門架上平面水平度小于3mm，此平面與門架中心線的垂直度小于3mm。5）、伸縮架與齒條裝配質(zhì)量要求： a、兩個齒條定位后的對稱中心相互平行，對其臂架中心線的不平行度均小于±1mm。 b、單側(cè)滾針中

21、心線水平、垂直雙向直線度偏差小于2mm，水平度偏差小于2mm；兩側(cè)滾針中心線水平度偏差小于1mm；兩側(cè)滾針中心點對角線偏差小于4mm。6）、外臂架與臂架伸縮驅(qū)動機構(gòu)的安裝質(zhì)量要求： a、要求兩端的電動機，偶合器，減速器的聯(lián)接中心安裝位置重合，其偏差小于±1mm，且與內(nèi)臂架縱向中心線垂直，其偏差小于±1mm，兩個出軸齒輪的齒寬方向中心線與其嚙合齒條的中心線重合，其不平行度均小于±1mm。其垂直度偏差小于±0.5mm b、前支承輪、下支承輪、變幅滑輪三者中心符合設(shè)計要求，且對稱中心相互平行，對其臂架中心線的不平行度均小于±1mm；兩側(cè)中心距偏差小于

22、2mm。7）、內(nèi)、外臂架的組合安裝質(zhì)量要求：a、內(nèi)、外臂架的縱向中心環(huán)線重合于同一垂直平面中，二者的水平中心環(huán)線應(yīng)平行，其平行度小于±1mm。b、齒條與齒輪的間隙調(diào)整在1-2mm之內(nèi)，其接觸斑點，沿齒高方向大于30，沿齒寬方向大于40。九、安全及文明施工措施1 、安全生產(chǎn)方針在本分項工程施工中，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)管理制度，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2、 安全管理目標(biāo)在本分項工程施工期內(nèi)，杜絕重大傷亡事故，無等級火警事故，工亡事故為0，千人負(fù)傷率低于2。3 、安全管理制度在本分項工程施工中，必須遵守國家和當(dāng)?shù)卣踩a(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，同時必須嚴(yán)格執(zhí)行公司及業(yè)主制定的各項安全生產(chǎn)制度：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)獎懲辦法、關(guān)于特殊工種定期考核的辦法。4 、安全文明施工及環(huán)保措施根據(jù)本分項工程施工環(huán)境的特點，采取下列安全文明施工措施。1）、 安全措施方案各單項工程在制定施工方案時，必須制定行之有效的安全措施方案，經(jīng)工程隊（作業(yè)層）技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后報項目經(jīng)理部備案。2 ）、各作業(yè)層必須嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查表，其內(nèi)容包括：（1）腳手架安全檢查表；（2）“四口”、“臨邊”安全檢查表；（3）吊架、井架、機架安全檢查表；（4）