上海海事港口管理第四章港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

1、第四章第四章 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理第一節(jié)第一節(jié) 港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境一、港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境一、港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境1 1、 技術(shù)環(huán)境技術(shù)環(huán)境 新技術(shù)新技術(shù) 國(guó)際物流鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)國(guó)際物流鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié) 全球通信技術(shù)全球通信技術(shù) 所處地通信技術(shù)的應(yīng)用水平所處地通信技術(shù)的應(yīng)用水平2 2、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)業(yè)環(huán)境 知識(shí)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)業(yè)的全球化國(guó)際化大生產(chǎn)的重知識(shí)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)全球化產(chǎn)業(yè)的全球化國(guó)際化大生產(chǎn)的重要組成部分要組成部分3 3、 物流環(huán)境物流環(huán)境 集疏運(yùn)條件物流環(huán)境港口成為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心集疏運(yùn)條件物流環(huán)境港口成為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心4 4、 港口功能的延伸環(huán)境港口功

2、能的延伸環(huán)境 傳統(tǒng)：換裝、中轉(zhuǎn)傳統(tǒng)：換裝、中轉(zhuǎn) 現(xiàn)在：發(fā)展港口的增值功能，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、工商、現(xiàn)在：發(fā)展港口的增值功能，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、工商、貿(mào)易的發(fā)展貿(mào)易的發(fā)展5 5、 管理體制及政策環(huán)境管理體制及政策環(huán)境 港口競(jìng)爭(zhēng)加劇經(jīng)營(yíng)性特征突出放松干預(yù)私有化政府職港口競(jìng)爭(zhēng)加劇經(jīng)營(yíng)性特征突出放松干預(yù)私有化政府職能的轉(zhuǎn)變以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境政府只起到引導(dǎo)作用能的轉(zhuǎn)變以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境政府只起到引導(dǎo)作用6 6、 所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 以港興城以港興城 新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)7 7、 航運(yùn)技術(shù)環(huán)境航運(yùn)技術(shù)環(huán)境 航班密度航班密度 設(shè)備大型化設(shè)備大型化 船舶大型化船舶大型化 泊位的延

3、長(zhǎng)泊位的延長(zhǎng) 航道深水化航道深水化 通過(guò)能力的增加通過(guò)能力的增加8 8、 貨源市場(chǎng)環(huán)境貨源市場(chǎng)環(huán)境 貨源與腹地有關(guān)直接腹地與間接腹地競(jìng)爭(zhēng)主要是在間貨源與腹地有關(guān)直接腹地與間接腹地競(jìng)爭(zhēng)主要是在間接腹地貨源還取決于世界經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)接腹地貨源還取決于世界經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)二、信息化環(huán)境對(duì)港口經(jīng)營(yíng)的影響二、信息化環(huán)境對(duì)港口經(jīng)營(yíng)的影響1 1、信息技術(shù)的特點(diǎn)、信息技術(shù)的特點(diǎn)第一次革命第一次革命 農(nóng)業(yè)革命農(nóng)業(yè)革命第二次革命第二次革命 工業(yè)革命工業(yè)革命第三次革命第三次革命 信息革命信息革命廣義廣義 * *什么叫信息？什么叫信息？狹義狹義 * *什么叫信息流？什么叫信息流？ * *什么是通信技術(shù)的兩次飛躍？什么是

4、通信技術(shù)的兩次飛躍？2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代以后年代以后 第一次飛躍第一次飛躍: :通信衛(wèi)星的采用通信衛(wèi)星的采用使信息的傳輸成本與傳輸距離無(wú)關(guān)使信息的傳輸成本與傳輸距離無(wú)關(guān) 第二次飛躍第二次飛躍: :光導(dǎo)纖維的應(yīng)用光導(dǎo)纖維的應(yīng)用使信息的傳輸成本與傳輸速度無(wú)關(guān)使信息的傳輸成本與傳輸速度無(wú)關(guān) * *什么是現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)？什么是現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)？現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代信息處理網(wǎng)絡(luò)是通信是通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合而形成的。合而形成的。 * *信息流不同于物流的特點(diǎn)是什么？信息流不同于物流的特點(diǎn)是什么？信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式，它與物流相信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式，它

5、與物流相比的主要特點(diǎn)為以下：比的主要特點(diǎn)為以下：1 1、信息的傳遞成本較低、信息的傳遞成本較低2 2、信息流速度快、信息流速度快3 3、信息的傳遞和儲(chǔ)存載體非常小、信息的傳遞和儲(chǔ)存載體非常小4 4、信息傳媒手段豐富和發(fā)展迅速、信息傳媒手段豐富和發(fā)展迅速2 2、信息技術(shù)與港口的關(guān)系、信息技術(shù)與港口的關(guān)系 1)1)信息技術(shù)提高了港口的信息技術(shù)提高了港口的生產(chǎn)效率生產(chǎn)效率2)2)信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口對(duì)運(yùn)輸信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口對(duì)運(yùn)輸船舶的服務(wù)密度船舶的服務(wù)密度3)3)在信息充分的情況下，港口在信息充分的情況下，港口資源能得到最佳合理組合資源能得到最佳合理組合4)4)信息技術(shù)為信息技術(shù)為港口經(jīng)營(yíng)

6、走向市場(chǎng)化港口經(jīng)營(yíng)走向市場(chǎng)化提供了必要手段提供了必要手段如如:EOS:EOS電子訂貨系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)POSPOS銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（構(gòu)成要件是商品條形碼、電銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（構(gòu)成要件是商品條形碼、電子收銀機(jī)、掃描器、后臺(tái)電腦、總部信息中心）子收銀機(jī)、掃描器、后臺(tái)電腦、總部信息中心）EDIEDI電子數(shù)據(jù)交換電子數(shù)據(jù)交換EDI-Electronic Data InterchangeEDI-Electronic Data InterchangeRFIDRFID電子射頻技術(shù)電子射頻技術(shù)( (電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽) )RFID-Radio Frequency Identification RFID-R

7、adio Frequency Identification 人工道口人工道口人工輸入箱號(hào)人工輸入箱號(hào) 箱貨信息箱貨信息 EDIEDI 智能道口智能道口- - -自動(dòng)箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng) 車輛信息車輛信息 RFIDRFID箱內(nèi)貨物信息預(yù)先錄入箱內(nèi)貨物信息預(yù)先錄入, ,再?gòu)脑購(gòu)腅DIEDI中心傳送過(guò)來(lái)。中心傳送過(guò)來(lái)。如洋山港如洋山港: :采用工業(yè)電視設(shè)備采用工業(yè)電視設(shè)備( (攝像頭攝像頭) )來(lái)獲取箱號(hào)來(lái)獲取箱號(hào), ,檢查箱檢查箱頂狀況等。頂狀況等。5)5)信息的暢通信息的暢通保障了港口生產(chǎn)的安全保障了港口生產(chǎn)的安全6)6)信息技術(shù)的應(yīng)用信息技術(shù)的應(yīng)用提高了港口服務(wù)的質(zhì)量提高了港口服務(wù)的質(zhì)

8、量7)7)信息技術(shù)促進(jìn)信息技術(shù)促進(jìn)港口的專業(yè)化發(fā)展港口的專業(yè)化發(fā)展3 3、信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展、信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展1 1）信息革命將加速港口樞紐化進(jìn)程）信息革命將加速港口樞紐化進(jìn)程2 2）信息的暢通將使貨物的倉(cāng)儲(chǔ)量減少）信息的暢通將使貨物的倉(cāng)儲(chǔ)量減少3 3）信息的暢通使港口對(duì)原材料的裝卸量下降，高）信息的暢通使港口對(duì)原材料的裝卸量下降，高附加值產(chǎn)品的裝卸量增加附加值產(chǎn)品的裝卸量增加4 4、面對(duì)信息革命的到來(lái)，中國(guó)港口未來(lái)發(fā)展的對(duì)策、面對(duì)信息革命的到來(lái)，中國(guó)港口未來(lái)發(fā)展的對(duì)策我國(guó)港口的經(jīng)營(yíng)與管理方式采取的對(duì)策我國(guó)港口的經(jīng)營(yíng)與管理方式采取的對(duì)策 重點(diǎn)：加快國(guó)際航運(yùn)重點(diǎn)：加快國(guó)際航運(yùn)EDI

9、EDI系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā) 措施：政府牽頭、港口為主、各方參與措施：政府牽頭、港口為主、各方參與協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織附：盡快制定與國(guó)際銜接的附：盡快制定與國(guó)際銜接的EDIEDI標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 未來(lái)樞紐港必是信息港未來(lái)樞紐港必是信息港 各港分工不取決于政府行為或港口間不公平競(jìng)爭(zhēng)各港分工不取決于政府行為或港口間不公平競(jìng)爭(zhēng)港口間更多的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是合作港口間更多的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是合作各港確定自己的合理定位各港確定自己的合理定位 通過(guò)在現(xiàn)有條件下發(fā)展信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提高港口通過(guò)在現(xiàn)有條件下發(fā)展信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提高港口能力能力 第二節(jié)第二節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能1 1、為船舶服務(wù)、為船舶服務(wù) 種

10、類和范圍非常廣泛，如船舶通訊、引航、拖帶、安種類和范圍非常廣泛，如船舶通訊、引航、拖帶、安排船舶進(jìn)出港（港內(nèi)代理服務(wù)）、燃油、水、食品、排船舶進(jìn)出港（港內(nèi)代理服務(wù)）、燃油、水、食品、設(shè)備等的供應(yīng)，船舶修理等。設(shè)備等的供應(yīng)，船舶修理等。 外國(guó)船公司外國(guó)船公司 駐港機(jī)構(gòu)駐港機(jī)構(gòu) 船公司船代船公司船代 港內(nèi)代理服務(wù)港內(nèi)代理服務(wù) 其他船公司其他船公司 港口經(jīng)營(yíng)代理港口經(jīng)營(yíng)代理 港口船代港口船代 船代業(yè)務(wù)內(nèi)容：船代業(yè)務(wù)內(nèi)容： 船舶抵港、在港、離港的所有事務(wù)，包括訂艙、船抵船舶抵港、在港、離港的所有事務(wù)，包括訂艙、船抵港手續(xù)、保證泊位、安排裝卸、單證處理等。港手續(xù)、保證泊位、安排裝卸、單證處理等。 2 2

11、、為發(fā)貨人和收貨人提供服務(wù)、為發(fā)貨人和收貨人提供服務(wù)主要由兩種業(yè)務(wù)：貨運(yùn)代理業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要由兩種業(yè)務(wù)：貨運(yùn)代理業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)貨代業(yè)務(wù)特點(diǎn)：需準(zhǔn)確地處理信息、填制所有必要的單貨代業(yè)務(wù)特點(diǎn)：需準(zhǔn)確地處理信息、填制所有必要的單證。證。 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)特點(diǎn)：可為所儲(chǔ)存的貨物簽發(fā)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)，而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)特點(diǎn)：可為所儲(chǔ)存的貨物簽發(fā)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)，而在國(guó)外此種倉(cāng)庫(kù)收據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的有價(jià)證券。國(guó)外此種倉(cāng)庫(kù)收據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的有價(jià)證券。 3 3、港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn)、港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn)是主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括：碼頭裝卸作業(yè)、船舶與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之間是主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括：碼頭裝卸作業(yè)、船舶與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之間的水平運(yùn)輸、集疏運(yùn)貨物的裝卸以及前沿碼頭、前方倉(cāng)的水平運(yùn)輸

12、、集疏運(yùn)貨物的裝卸以及前沿碼頭、前方倉(cāng)庫(kù)、貨物分類場(chǎng)地內(nèi)的作業(yè)。庫(kù)、貨物分類場(chǎng)地內(nèi)的作業(yè)。 4 4、港口經(jīng)營(yíng)輔助性業(yè)務(wù)港口經(jīng)營(yíng)輔助性業(yè)務(wù)如：理貨業(yè)務(wù)、計(jì)量、檢驗(yàn)等如：理貨業(yè)務(wù)、計(jì)量、檢驗(yàn)等5 5、港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào)、港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào) 港口裝卸經(jīng)營(yíng)者即港口碼頭，作為碼頭經(jīng)營(yíng)的主港口裝卸經(jīng)營(yíng)者即港口碼頭，作為碼頭經(jīng)營(yíng)的主體，具有對(duì)碼頭作業(yè)的總體控制地位，以協(xié)調(diào)各種與體，具有對(duì)碼頭作業(yè)的總體控制地位，以協(xié)調(diào)各種與港口相關(guān)的業(yè)務(wù)及信息。港口相關(guān)的業(yè)務(wù)及信息。6 6、港口設(shè)施的管理、港口設(shè)施的管理1 1）公用設(shè)施）公用設(shè)施2 2）專用設(shè)施）專用設(shè)施3 3）貨主碼頭設(shè)施）貨主碼頭設(shè)施第三節(jié)第三節(jié) 港

13、口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利與責(zé)任港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的權(quán)利與責(zé)任過(guò)去：港口經(jīng)營(yíng)人的法律地位不明確過(guò)去：港口經(jīng)營(yíng)人的法律地位不明確 后來(lái)：聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)后來(lái)：聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約確定任公約確定“港口經(jīng)營(yíng)人港口經(jīng)營(yíng)人”概念概念* *什么叫什么叫“港口經(jīng)營(yíng)人港口經(jīng)營(yíng)人”？ 一、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)合同一、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)合同 港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立（除費(fèi)用及時(shí)結(jié)清港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立（除費(fèi)用及時(shí)結(jié)清外）。電報(bào)、電傳、傳真具有書(shū)面同等效力。外）。電報(bào)、電傳、傳真具有書(shū)面同等效力。 格式有兩種：格式有兩種：（一）船舶使用港口設(shè)施的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款（一）船舶使用港口設(shè)

14、施的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款（二）貨物作業(yè)的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款二）貨物作業(yè)的港口業(yè)務(wù)合同。主要條款此外另有：此外另有：裝卸合同（船舶到達(dá)日期、作業(yè)期限等條款）裝卸合同（船舶到達(dá)日期、作業(yè)期限等條款）儲(chǔ)存合同（貨物進(jìn)庫(kù)日期、儲(chǔ)存特殊要求等條款）儲(chǔ)存合同（貨物進(jìn)庫(kù)日期、儲(chǔ)存特殊要求等條款）駁運(yùn)合同（駁運(yùn)起訖地、運(yùn)程、拖輪的名稱及功率、駁駁運(yùn)合同（駁運(yùn)起訖地、運(yùn)程、拖輪的名稱及功率、駁船的名稱及噸位等條款）船的名稱及噸位等條款） 二二 、貨物接受、貨物接受 除另有約定外，散裝除另有約定外，散裝 按重量交接按重量交接 其他貨物其他貨物 按件數(shù)交接按件數(shù)交接 港口經(jīng)營(yíng)人接受貨物時(shí)需注意：港口經(jīng)營(yíng)人接受

15、貨物時(shí)需注意： 對(duì)有可疑貨物需在單證上注明對(duì)有可疑貨物需在單證上注明 編制和簽署貨運(yùn)記錄（場(chǎng)站收據(jù)）第五七聯(lián)編制和簽署貨運(yùn)記錄（場(chǎng)站收據(jù)）第五七聯(lián) 第五聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（海關(guān)聯(lián)）第五聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（海關(guān)聯(lián)） 第六聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（大副聯(lián)）第六聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本（大副聯(lián)） 第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)正本第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)正本三、港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任三、港口經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任 1 1、港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是指什么？、港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是指什么？ 2 2、港口經(jīng)營(yíng)人可以負(fù)責(zé)的因素、港口經(jīng)營(yíng)人可以負(fù)責(zé)的因素 3 3、對(duì)對(duì)“遲延交付遲延交付”的界定的界定 4 4、對(duì)、對(duì)“貨物滅失貨物滅失”的界定的界定 5 5、

16、對(duì)、對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或者毀壞或延遲交付港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或者毀壞或延遲交付所負(fù)賠償責(zé)任所負(fù)賠償責(zé)任”的界定的界定 港口經(jīng)營(yíng)人只負(fù)其責(zé)任造成的那部分賠償。例港口經(jīng)營(yíng)人只負(fù)其責(zé)任造成的那部分賠償。例 賠償額按貨物受損前后的實(shí)際價(jià)值的差額或貨物修賠償額按貨物受損前后的實(shí)際價(jià)值的差額或貨物修復(fù)費(fèi)用的計(jì)算。復(fù)費(fèi)用的計(jì)算。實(shí)際價(jià)值是指按照貨物的成本價(jià)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算實(shí)際價(jià)值是指按照貨物的成本價(jià)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算 對(duì)對(duì)“港口經(jīng)營(yíng)人所負(fù)賠償責(zé)任數(shù)額港口經(jīng)營(yíng)人所負(fù)賠償責(zé)任數(shù)額”的界定的界定因貨物滅失或損壞因貨物滅失或損壞 每件每件666.67666.67計(jì)算單位計(jì)算單位 國(guó)際運(yùn)輸貨物國(guó)際運(yùn)輸貨物 每公斤

17、每公斤2 2計(jì)算單位計(jì)算單位 按雙方約定按雙方約定 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物：另有規(guī)定國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨物：另有規(guī)定 因延遲交付因延遲交付 以港口經(jīng)營(yíng)人就延遲交付的貨物提供服務(wù)所收的以港口經(jīng)營(yíng)人就延遲交付的貨物提供服務(wù)所收的費(fèi)用為限費(fèi)用為限若惡意所為若惡意所為 港口經(jīng)營(yíng)人或其受雇人不得援用限制賠償責(zé)任的港口經(jīng)營(yíng)人或其受雇人不得援用限制賠償責(zé)任的規(guī)定。規(guī)定。 四、港口業(yè)務(wù)委托人和提貨人的責(zé)任四、港口業(yè)務(wù)委托人和提貨人的責(zé)任 1 1、委托人的責(zé)任、委托人的責(zé)任 委托人必須提供正確的貨物資料委托人必須提供正確的貨物資料 委托人必須及時(shí)辦理各種手續(xù)并提供準(zhǔn)運(yùn)文件委托人必須及時(shí)辦理各種手續(xù)并提供準(zhǔn)運(yùn)文件 對(duì)危險(xiǎn)貨物，委托人

18、須作好標(biāo)志和標(biāo)簽對(duì)危險(xiǎn)貨物，委托人須作好標(biāo)志和標(biāo)簽 對(duì)危險(xiǎn)貨物，構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)對(duì)危險(xiǎn)貨物，構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí) 貨物未及時(shí)到港或入港時(shí)貨物未及時(shí)到港或入港時(shí)2 2、提貨人的責(zé)任、提貨人的責(zé)任 提貨時(shí)應(yīng)驗(yàn)收、交接（集裝箱交付次日起提貨時(shí)應(yīng)驗(yàn)收、交接（集裝箱交付次日起1515日內(nèi)，其日內(nèi)，其他貨物交付次日起他貨物交付次日起7 7日內(nèi)）日內(nèi)） 延遲交付賠償申請(qǐng)期間為交付貨物之日起連續(xù)延遲交付賠償申請(qǐng)期間為交付貨物之日起連續(xù)2121日內(nèi)日內(nèi) 貨物檢驗(yàn)費(fèi)用由要求檢驗(yàn)方支付，但有權(quán)向造成貨物貨物檢驗(yàn)費(fèi)用由要求檢驗(yàn)方支付，但有權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償損失的責(zé)任方追償 超過(guò)規(guī)定堆存期轉(zhuǎn)入港外庫(kù)場(chǎng)所發(fā)生的費(fèi)用由委

19、托人超過(guò)規(guī)定堆存期轉(zhuǎn)入港外庫(kù)場(chǎng)所發(fā)生的費(fèi)用由委托人或提貨人承擔(dān)或提貨人承擔(dān) 堆存期界滿后堆存期界滿后6060日無(wú)人提取的或委托人拒絕提取的，日無(wú)人提取的或委托人拒絕提取的，由港口經(jīng)營(yíng)人依法申請(qǐng)拍賣（不易長(zhǎng)期保管貨物除由港口經(jīng)營(yíng)人依法申請(qǐng)拍賣（不易長(zhǎng)期保管貨物除外）、（貨物保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)值的不受外）、（貨物保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)值的不受6060日限日限制）制） 不足的金額不足的金額 向委托人追償向委托人追償 拍賣所得拍賣所得 剩余的金額剩余的金額 退還委托人退還委托人 無(wú)法退回?zé)o法退回 上繳國(guó)庫(kù)上繳國(guó)庫(kù) FOBFOB（離岸價(jià)）（離岸價(jià)） 接受委托當(dāng)日結(jié)算接受委托當(dāng)日結(jié)算 CIF CIF （到

20、岸價(jià)）辦理提貨手續(xù)時(shí)結(jié)算（到岸價(jià)）辦理提貨手續(xù)時(shí)結(jié)算未能付清費(fèi)用且無(wú)擔(dān)保的，港口經(jīng)營(yíng)人有權(quán)在合理限未能付清費(fèi)用且無(wú)擔(dān)保的，港口經(jīng)營(yíng)人有權(quán)在合理限度內(nèi)留置貨物度內(nèi)留置貨物 若留置貨物之日起滿日若留置貨物之日起滿日6060日仍未結(jié)清或提供擔(dān)保，則日仍未結(jié)清或提供擔(dān)保，則按拍賣的規(guī)定處理按拍賣的規(guī)定處理五、業(yè)務(wù)責(zé)任的解除五、業(yè)務(wù)責(zé)任的解除 1 1、若不可抗力或不能歸責(zé)于雙方的原因，則任何一分若不可抗力或不能歸責(zé)于雙方的原因，則任何一分均可解除合同而無(wú)須負(fù)賠償責(zé)任。均可解除合同而無(wú)須負(fù)賠償責(zé)任。 2 2、因一方變更、解除合同的，須負(fù)賠償責(zé)任因一方變更、解除合同的，須負(fù)賠償責(zé)任 3 3、向港口經(jīng)營(yíng)人要求

21、貨物滅失、毀壞或延遲交付賠償向港口經(jīng)營(yíng)人要求貨物滅失、毀壞或延遲交付賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)為時(shí)效期間為一年。自港口經(jīng)營(yíng)人交付或應(yīng)的請(qǐng)求權(quán)為時(shí)效期間為一年。自港口經(jīng)營(yíng)人交付或應(yīng)當(dāng)交付之日起計(jì)算。當(dāng)交付之日起計(jì)算。 4 4、在時(shí)效期間內(nèi)或時(shí)效期間屆滿后，被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任、在時(shí)效期間內(nèi)或時(shí)效期間屆滿后，被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提出追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為的人向第三人提出追償請(qǐng)求的，時(shí)效期間為9090日，自日，自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日或收到受理對(duì)其本人追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日或收到受理對(duì)其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算。提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算。 第四節(jié)第四節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)港

22、口企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)1 1、什么是集裝箱港口費(fèi)？、什么是集裝箱港口費(fèi)？集裝箱碼頭的裝卸和其他各種服務(wù)集裝箱碼頭的裝卸和其他各種服務(wù), ,為船舶提供碼頭為船舶提供碼頭設(shè)施和勞務(wù)設(shè)施和勞務(wù), ,而向貨主和船方收取的各種費(fèi)用的總稱而向貨主和船方收取的各種費(fèi)用的總稱. .2 2、什么是費(fèi)率？港口費(fèi)的計(jì)費(fèi)單價(jià)叫費(fèi)率、什么是費(fèi)率？港口費(fèi)的計(jì)費(fèi)單價(jià)叫費(fèi)率. .3 3、集裝箱港口費(fèi)的分類？、集裝箱港口費(fèi)的分類？ 與集裝箱有關(guān)的港口費(fèi)：裝卸包干費(fèi)、堆存費(fèi)、裝與集裝箱有關(guān)的港口費(fèi)：裝卸包干費(fèi)、堆存費(fèi)、裝 拆箱費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、港建拆箱費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、港建 費(fèi)、上下車費(fèi)、費(fèi)、上下車費(fèi)、 搬移費(fèi)搬移費(fèi) 與船舶有關(guān)的港口費(fèi)：引航費(fèi)、

23、拖輪費(fèi)、移泊費(fèi)、與船舶有關(guān)的港口費(fèi)：引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、移泊費(fèi)、 引航滯留費(fèi)、系解纜費(fèi)、停泊引航滯留費(fèi)、系解纜費(fèi)、停泊 費(fèi)、開(kāi)關(guān)船費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、浮筒費(fèi)、開(kāi)關(guān)船費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、浮筒 費(fèi)、供油供水費(fèi)費(fèi)、供油供水費(fèi)一、費(fèi)率管理一、費(fèi)率管理（一）目前我國(guó)集裝箱碼頭的費(fèi)率種類（一）目前我國(guó)集裝箱碼頭的費(fèi)率種類（二）集裝箱碼頭費(fèi)率的制定（二）集裝箱碼頭費(fèi)率的制定1 1、費(fèi)率制定要考慮的主要因素、費(fèi)率制定要考慮的主要因素（1 1）成本因素）成本因素（2 2）利潤(rùn)因素）利潤(rùn)因素（3 3）市場(chǎng)因素）市場(chǎng)因素2 2、費(fèi)率調(diào)整、費(fèi)率調(diào)整3 3、優(yōu)惠待遇、優(yōu)惠待遇二、集裝箱碼頭收費(fèi)項(xiàng)目二、集裝箱碼頭收費(fèi)項(xiàng)目一般而言，港口經(jīng)營(yíng)性

24、收費(fèi)主要包括以下幾項(xiàng)：一般而言，港口經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)主要包括以下幾項(xiàng)：1 1、引航、移泊費(fèi)、引航、移泊費(fèi)(Pilotage)(Pilotage)2 2、拖船費(fèi)、拖船費(fèi)(Tuge hire)(Tuge hire)3 3、系、解纜繩費(fèi)、系、解纜繩費(fèi)(Mooring_unmooring or Handling (Mooring_unmooring or Handling line)line)4 4、停泊費(fèi)、停泊費(fèi)(Berthage)(Berthage)5 5、開(kāi)、關(guān)艙費(fèi)、開(kāi)、關(guān)艙費(fèi)(Opening & Shutting holds or (Opening & Shutting holds

25、or Hatch cover opening and closing)Hatch cover opening and closing)6 6、貨物港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)(Harbour Dues)(Harbour Dues)7 7、裝卸費(fèi)、裝卸費(fèi)(Stevedorage)(Stevedorage)8 8、工時(shí)費(fèi)、工時(shí)費(fèi)9 9、其他費(fèi)用、其他費(fèi)用( (一一) )引航、移泊費(fèi)引航、移泊費(fèi)(Pilotage)(Pilotage)見(jiàn)見(jiàn)“航行國(guó)際航線船舶港口費(fèi)率表航行國(guó)際航線船舶港口費(fèi)率表”（二）拖船費(fèi)（二）拖船費(fèi)（tuge hiretuge hire）以包干費(fèi)為主。按承租方船舶大小和作業(yè)地點(diǎn)所屬區(qū)以包干費(fèi)

26、為主。按承租方船舶大小和作業(yè)地點(diǎn)所屬區(qū)段確定。段確定。上海港拖輪作業(yè)包干區(qū)段表：上海港拖輪作業(yè)包干區(qū)段表：區(qū)段區(qū)段范圍范圍1B186B186浮筒范圍內(nèi)港區(qū)、碼頭或浮筒浮筒范圍內(nèi)港區(qū)、碼頭或浮筒2S S浮筒、高橋、上煉廠、立豐廠、沙航站浮筒、高橋、上煉廠、立豐廠、沙航站3軍工路、張華浜、關(guān)港、吳涇一帶區(qū)域、軍工路、張華浜、關(guān)港、吳涇一帶區(qū)域、寶山、外高橋、閔行、羅涇、吳凇臨時(shí)寶山、外高橋、閔行、羅涇、吳凇臨時(shí)錨地錨地（三）系解纜費(fèi)（三）系解纜費(fèi)（mooringmooringunmooring or Handling unmooring or Handling lineslines）按次計(jì)收系纜、

27、解纜個(gè)收一次，按次計(jì)收系纜、解纜個(gè)收一次，213213元元/ /次。次。另：夜班平時(shí)另：夜班平時(shí)1.51.5 節(jié)假平時(shí)節(jié)假平時(shí)1.51.5 節(jié)假夜班平時(shí)節(jié)假夜班平時(shí)2 2 （四）停泊費(fèi)（四）停泊費(fèi)(Berthage)(Berthage)船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國(guó)港口，停泊費(fèi)在第船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國(guó)港口，停泊費(fèi)在第一港按實(shí)征收，以后的掛靠給予一港按實(shí)征收，以后的掛靠給予3030的優(yōu)惠，如：的優(yōu)惠，如： 鹽田鹽田寧波寧波上海上海（100100征收）（征收）（7070征收）征收） （7070征收）征收）（五）開(kāi)關(guān)艙費(fèi)（五）開(kāi)關(guān)艙費(fèi)（Opening&shutting holds

28、or Hatch Opening&shutting holds or Hatch cover opening and closingcover opening and closing）按艙蓋板塊數(shù)計(jì)收，卸貨計(jì)收開(kāi)艙費(fèi)，裝貨計(jì)收關(guān)艙按艙蓋板塊數(shù)計(jì)收，卸貨計(jì)收開(kāi)艙費(fèi)，裝貨計(jì)收關(guān)艙費(fèi)），費(fèi)），7575元元/ /艙蓋次，艙蓋次，112.5112.5元元/ /艙蓋次（夜班）。艙蓋次（夜班）。（六）貨物港務(wù)費(fèi)（六）貨物港務(wù)費(fèi)(Harbour Dues)(Harbour Dues)凈噸（馬力）費(fèi)率（凈噸（馬力）費(fèi)率（0.710.71元）元）以進(jìn)出或出口分別征收一次貨物港務(wù)費(fèi)以進(jìn)出或出口分別征收一次貨

29、物港務(wù)費(fèi)（七）裝卸包干費(fèi)（七）裝卸包干費(fèi)（stevedoragestevedorage）碼頭裝卸包干費(fèi)優(yōu)惠率碼頭裝卸包干費(fèi)優(yōu)惠率2%2%-10%-10%之間之間中轉(zhuǎn)集裝箱裝卸包干費(fèi)，享有中轉(zhuǎn)集裝箱裝卸包干費(fèi)，享有1414天全免堆存期，第天全免堆存期，第1515天起按實(shí)際計(jì)收堆存費(fèi)天起按實(shí)際計(jì)收堆存費(fèi)（八）工時(shí)費(fèi)（八）工時(shí)費(fèi)（九）其他費(fèi)用（九）其他費(fèi)用如：如：供水勞務(wù)費(fèi)供水勞務(wù)費(fèi) 每次每次 249.0 249.0元元水費(fèi)水費(fèi) 每噸每噸 8.30 8.30元元噸稅噸稅 Tonnage DuesTonnage Dues衛(wèi)生檢疫費(fèi)衛(wèi)生檢疫費(fèi) Quarantine serviceQuarantine s

30、ervice理貨費(fèi)理貨費(fèi) TallyingTallying代理費(fèi)代理費(fèi) Agency FeeAgency Fee速遣費(fèi)速遣費(fèi) Despatch MoneyDespatch Money雜費(fèi)雜費(fèi) SundriesSundries三、收費(fèi)管理三、收費(fèi)管理包括五個(gè)方面：費(fèi)目、費(fèi)率的管理包括五個(gè)方面：費(fèi)目、費(fèi)率的管理 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理 收費(fèi)單證的管理收費(fèi)單證的管理 收費(fèi)資金的管理收費(fèi)資金的管理 收費(fèi)監(jiān)督的管理收費(fèi)監(jiān)督的管理 四、進(jìn)出口集裝箱費(fèi)用結(jié)算支付四、進(jìn)出口集裝箱費(fèi)用結(jié)算支付支付方法：支付方法：進(jìn)口集裝箱進(jìn)口集裝箱在受理計(jì)劃時(shí)當(dāng)面結(jié)清在受理計(jì)劃時(shí)當(dāng)面結(jié)清出口集裝箱出口集裝箱每航次向代理公

31、司計(jì)收每航次向代理公司計(jì)收 對(duì)方托付對(duì)方托付 銀行托收銀行托收 同城托收同城托收支付方式支付方式 航次結(jié)算航次結(jié)算 支票支票 轉(zhuǎn)帳支票轉(zhuǎn)帳支票 承兌匯票等承兌匯票等第五節(jié)第五節(jié) 港口貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)港口貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)一、方法一、方法 * *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查對(duì)象：與港口有關(guān)的國(guó)內(nèi)外航線貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查對(duì)象：與港口有關(guān)的國(guó)內(nèi)外航線 港口腹地的貨物流動(dòng)狀況港口腹地的貨物流動(dòng)狀況 * *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查作用：以此編制港口貨物運(yùn)輸計(jì)劃和港貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查作用：以此編制港口貨物運(yùn)輸計(jì)劃和港口吞吐量計(jì)劃口吞吐量計(jì)劃 * *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查和掌握各種貨物的流量及流貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查和掌握各種貨物的流量及流向向

32、 * *貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查步驟：貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查步驟： 準(zhǔn)備工作階段準(zhǔn)備工作階段三個(gè)階段三個(gè)階段 實(shí)地調(diào)查階段實(shí)地調(diào)查階段 資料整理階段資料整理階段二、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)二、貨運(yùn)量預(yù)測(cè) * *什么叫預(yù)測(cè)？什么叫預(yù)測(cè)？ * *預(yù)測(cè)依據(jù)什么？預(yù)測(cè)依據(jù)什么？ * *預(yù)測(cè)的作用？有局限性但可揭示事物發(fā)展的主要趨勢(shì)預(yù)測(cè)的作用？有局限性但可揭示事物發(fā)展的主要趨勢(shì) * *預(yù)測(cè)的方法：預(yù)測(cè)的方法：1 1、定性預(yù)測(cè)、定性預(yù)測(cè)主觀判斷（完全依靠知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、判斷力）主觀判斷（完全依靠知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、判斷力） 方法有：專家預(yù)測(cè)法、特爾非法、典型調(diào)查法、主觀方法有：專家預(yù)測(cè)法、特爾非法、典型調(diào)查法、主觀概率預(yù)測(cè)法概率預(yù)測(cè)法2 2、定量預(yù)測(cè)、

33、定量預(yù)測(cè)常用的方法：時(shí)間序列分析法、因果關(guān)系預(yù)測(cè)法常用的方法：時(shí)間序列分析法、因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 優(yōu)點(diǎn)：嚴(yán)密、較精確、非主觀隨意性優(yōu)點(diǎn)：嚴(yán)密、較精確、非主觀隨意性 缺點(diǎn)：假設(shè)條件下經(jīng)簡(jiǎn)化，存在一定差異缺點(diǎn)：假設(shè)條件下經(jīng)簡(jiǎn)化，存在一定差異1 1）時(shí)間序列分析法）時(shí)間序列分析法（1 1）移動(dòng)平均法）移動(dòng)平均法（2 2）指數(shù)平滑法）指數(shù)平滑法2 2）因果關(guān)系預(yù)測(cè)法）因果關(guān)系預(yù)測(cè)法（1 1）一元回歸分析法）一元回歸分析法（2 2）模型檢驗(yàn)）模型檢驗(yàn)3 3）灰色預(yù)測(cè)法）灰色預(yù)測(cè)法 采用微分方程來(lái)描述預(yù)測(cè)變量之間的關(guān)系采用微分方程來(lái)描述預(yù)測(cè)變量之間的關(guān)系 3 3、組合預(yù)測(cè)、組合預(yù)測(cè) 定性與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法

34、定性與定量預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法 步驟：步驟： 確定預(yù)測(cè)目標(biāo)確定預(yù)測(cè)目標(biāo) 找出關(guān)鍵因素找出關(guān)鍵因素 搜索與處理資料搜索與處理資料 選擇預(yù)測(cè)技術(shù)選擇預(yù)測(cè)技術(shù) 建立并驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型建立并驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型 利用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析利用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析 追蹤實(shí)際情況追蹤實(shí)際情況 分析預(yù)測(cè)結(jié)果分析預(yù)測(cè)結(jié)果第六節(jié)第六節(jié) 港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略政企分開(kāi)政企分開(kāi) 一城一港一企一城一港一企按現(xiàn)代企業(yè)制度來(lái)組建港口企業(yè)按現(xiàn)代企業(yè)制度來(lái)組建港口企業(yè)多方投資、多方經(jīng)營(yíng)、打破壟斷多方投資、多方經(jīng)營(yíng)、打破壟斷培育開(kāi)放、有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)培育開(kāi)放、有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)合結(jié)合“一一”講解講解但：港口經(jīng)營(yíng)的特殊性但：港口經(jīng)營(yíng)的特殊性 投資回收期長(zhǎng)投資回收期長(zhǎng) 社會(huì)效益作用舉足輕重社會(huì)效益作用舉足輕重故：二手抓：既強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)機(jī)制引入港口經(jīng)營(yíng)故：二手抓：既強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)機(jī)制引入港口經(jīng)營(yíng) 又對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)秩序進(jìn)行必要管