瀝青混凝土橋面鋪裝層施工工藝研究

1、      瀝青混凝土路面施工工藝 摘要：在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制；以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。 關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工工藝 質(zhì)量控制1.施工前準(zhǔn)備工作1.1原材料的質(zhì)量a.瀝青材料(a)瀝青進(jìn)場時必須具有供應(yīng)商或制造商提供的質(zhì)檢合格單；(b)瀝青混合料拌和廠必須將不同來源、不同標(biāo)號的瀝青分開存放，不得混雜；(c)瀝青使用期間，儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于170；(d)瀝青應(yīng)避免長時間存放。存放時間超過15

2、天的瀝青在使用前應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，不符合要求者不得使用；(e)瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，并應(yīng)避免雨水或加熱管道蒸汽進(jìn)入瀝青罐中。b.碎石材料選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石及軟質(zhì)集料，應(yīng)優(yōu)先選用玄武巖、安山巖或致密的花崗巖。要求石料壓碎值、洛杉機(jī)磨耗損失、對瀝青的粘附性、針片狀含量、磨光值、吸水率、顆粒組成等各項指標(biāo)要求能達(dá)到設(shè)計與規(guī)范要求。c.砂選用天然砂、機(jī)制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其視密度堅固性、級配、細(xì)度模數(shù)等各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。d.礦粉材料為增加集料與瀝青的粘結(jié)能力，可采用摻加磨細(xì)消石灰、水泥或抗剝落劑的措施。1.2基層（基承)面的清理基層

3、（基承)面應(yīng)干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。1.3施工機(jī)械設(shè)備的檢查a.瀝青灑布車應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)，灑布管，道油表，保溫設(shè)備等有無故障，并將一定量的瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，校核其灑布量；b.石料撒布車應(yīng)檢查傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每立方規(guī)格礦料時應(yīng)控制的開度和行駛速度；c.壓路機(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格和機(jī)械性能及碾壓輪表面的磨損情況；d.攤鋪機(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格及主要機(jī)件性能是否正常；e.拌和設(shè)備及附屬設(shè)施應(yīng)正常，如電子稱量（或過磅稱量)、出料溫度測量裝置等；1.4瀝青混合料組成設(shè)計為了獲得符合規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料，就必須對其組成進(jìn)行設(shè)計，瀝青混合料的組成主要包括礦料

4、配比設(shè)計與瀝青最佳用量確定兩個方面。1.5試驗(yàn)路段鋪筑a.驗(yàn)證瀝青混合料的配合比（瀝青用料及礦料級配)是否符合要求，以及混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性；b.為正式施工以后的質(zhì)量控制提供的指導(dǎo)性依據(jù)是否正確；c.施工機(jī)械設(shè)備是否有明顯的缺陷；d.攤鋪機(jī)械是否適用；e.石料撒鋪車的行駛速度；f.壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合、壓實(shí)順序、速度、遍數(shù)；g.確定松鋪系數(shù)及壓實(shí)密度；h.確定施工溫度，包括拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度；i.在試驗(yàn)段內(nèi)，瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)12h以后，按JTJ052規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的頻率應(yīng)符合規(guī)范要求。2.攤鋪設(shè)備的配置 2.1主要機(jī)械設(shè)備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)、輪

5、胎式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。 (2)壓實(shí)機(jī)械：614t雙輪鋼筒振動壓路機(jī)，1620t輪胎式壓路機(jī)，12t手扶式小型振動壓路機(jī)。 (3)其他機(jī)械：銑刨機(jī)、運(yùn)輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機(jī)。 2.2施工及檢測工具 (1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機(jī)準(zhǔn)梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。 (2)檢測工具：3m直尺、測平車、核子儀、取芯機(jī)、數(shù)顯測溫計、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等 。3.瀝青混凝土路面施工工藝3.1基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與

6、路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。 3.2測定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3.3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時間為40S。經(jīng)計算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行

7、設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170180（改性瀝青高1020），礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150175范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布

8、遮蓋整個運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。3.4瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪

9、速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130。3.5接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。 3.6瀝青混合料的碾壓：

10、在正常碾壓之前，先對橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。復(fù)壓：采用振動壓路機(jī)時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。終

11、壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機(jī)碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水

12、，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。3.7成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。3.8工程質(zhì)量情況經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。4.施工過程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一”的宗旨，

13、切實(shí)將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。4.1主要質(zhì)量控制措施1、        組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。2、        根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計劃及勞動力、機(jī)械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3、 &

14、#160;      按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4、        認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。5、   

15、60;    嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6、        嚴(yán)格實(shí)施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項目測量隊抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。7、        嚴(yán)格進(jìn)行材料

16、控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評價，選取合的供貨方；8、        嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9、        質(zhì)量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自

17、形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。4.2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。（一）        主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施

18、工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。1、施工現(xiàn)場及臨建（1）        按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對部分臨時道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）        設(shè)置安全標(biāo)志，于危險地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識，確保出入口及道路的通暢及安全；（3）    

19、;    職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；（4）        由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。2、機(jī)械作業(yè)（1）        建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）        操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及

20、保養(yǎng)維修制度； （3）        駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火（4）        嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具 ，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）        自卸車裝運(yùn)

21、散體物料時采取覆蓋措施（二） 瀝青混凝土路面施工（1）        瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；（2）        進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時，嚴(yán)禁使用明火；（3）        所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫

22、照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。（4）        用柴油清洗攤鋪機(jī)時，場內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場另備充足的滅火器。（5）        瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）        現(xiàn)場配備水和防暑藥品。（7）     

23、60;  瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。結(jié)束語：從上述可知，瀝青路面的施工質(zhì)量首先取決于原材料的質(zhì)量、瀝青混凝土的配合比、混合料生產(chǎn)的控制，同時對瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的施工工藝更需要有一個全過程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，要確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量應(yīng)注重施工過程的各個環(huán)節(jié)、工序的控制，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；橋面鋪裝層；施工工藝 防水粘結(jié)層施工工藝研究  防水粘結(jié)材料除了需要滿足橋面鋪裝層設(shè)計的基本要求之外，嚴(yán)格的施工工藝和施工質(zhì)量控制對于鋪面工程來說也是不可忽視的，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋面防水系統(tǒng)，乃至整個橋

24、面鋪裝層的成敗，因此必須對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行高度重視，有必要建立完善的質(zhì)量控制體系，對施工的基本要求、橋面處理、施工機(jī)具、施工工藝等進(jìn)行研究，確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。  防水粘結(jié)層的施工內(nèi)容包括橋面基層驗(yàn)收、橋面清理、防水層施工等幾個方面的內(nèi)容。本文主要就柔性涂膜類防水粘結(jié)層的施工工藝進(jìn)行研究。  1.1防水粘結(jié)層施工準(zhǔn)備 (1)基層驗(yàn)收  橋梁整平層施工完畢而進(jìn)入橋面防水粘結(jié)層施工之前，須注意以下幾點(diǎn)：注意因橋梁施工工藝需要而設(shè)置的特殊裝置，包括孔洞、預(yù)埋件、管道等，應(yīng)對其進(jìn)行妥善處理。  應(yīng)注意對橋梁主體施工過程中造成的橋面污染物進(jìn)行認(rèn)真處理，包括

25、油污、覆蓋物等。1.1防水粘結(jié)層的施工 一般而言，為實(shí)現(xiàn)防護(hù)鋼板與鋪裝層的有效結(jié)合，需要利用到防水粘結(jié)層。其具體的施工方法為：在已經(jīng)完成防銹處理的鋼板上灑布一定厚度的粘結(jié)劑，并且加入適量的預(yù)拌碎石。這個粘結(jié)層的主要作用是完成橋面鋪裝層與鋼板的有機(jī)結(jié)合。具體的操作方法為，在施工過程中，使用導(dǎo)熱油加熱容進(jìn)行加熱，接著使用瀝青灑布車灑布瀝青。其灑布溫度偏高并且其對灑布量有著嚴(yán)格的要求。這種粘結(jié)材料的施工速度相對較快，有利于保證橋面鋪裝工作的進(jìn)度。 1.2瀝青混凝土下面層鋪裝 和普通的橋面施工工藝相比，瀝青混凝土下面層的施工工藝與其基本一致。后者的拌和時油石比及混合料比重

26、偏大，并且它的拌和量比較低。因?yàn)闃蛎娴慕Y(jié)構(gòu)層厚度不是很大，而且它的散熱效果比較好，所以在碾壓工作中，對于瀝青混凝土下面層的施工有著較高的質(zhì)量要求。在瀝青混凝土下面層鋪裝工作中，它的造價構(gòu)成部分材料費(fèi)用的差異有點(diǎn)大。在實(shí)際的計算過程中要特別注意，應(yīng)其參照實(shí)際的設(shè)計配比進(jìn)行計算。 1.3粘層施工 在粘層施工工藝上，橋面瀝青混凝土上下面兩層之間與普通瀝青混凝土路面是一樣的，最大的不同是所使用的瀝青不一樣，改性乳化是橋面瀝青混凝土上下面層之間粘結(jié)層所使用的改性乳化瀝青是與下面層一致的。 1.4瀝青混凝土上面層鋪裝瀝青 在施工工藝上，鋪裝瀝青混凝土上面層與下面層是

27、趨于一致的，在它的材料構(gòu)成中，其他方面是基本上相同的，只是在粗集料級配、油石比等方面有些出入。 2、橋面瀝青混凝土鋪裝的造價分析 2.1造價分析的難點(diǎn) 為了計算出橋面瀝青混凝土鋪裝的工程造價，編制橋面瀝青混凝土鋪裝的預(yù)算定額是最為可行的一種方法。然而，現(xiàn)今在對編制橋面瀝青混凝土的鋪裝進(jìn)行估算時，還存在這些難以解決的問題： （1）貧乏短缺的資料來源。這幾年盡管我國已經(jīng)建立了十余座大跨徑橋梁，卻不集中，遍及大半個國家，由于較長的時間跨度，在施工時候，每一個工序中的專業(yè)化得到強(qiáng)調(diào)，具有操作能力的施工企業(yè)比較少，收集材料的區(qū)域狹小，并且具有一定的難度。 

28、;（2）因改性瀝青技術(shù)仍舊處于比較落后的時間段，所以造成牌號、種類統(tǒng)一非常困難，還導(dǎo)致價格高低不一。而生產(chǎn)廠家和施工單位方面出于要對改性瀝青技術(shù)保密，不可能提供一些關(guān)鍵性的材料作為參考。 （3）對于施工配比設(shè)計變化較大的瀝青混凝土，無詳細(xì)的規(guī)定。每個工程都必須參照粗集料、瀝青、填料等的實(shí)際情況，再經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)鋪裝以后再確定出施工的配合比例，但每組構(gòu)成的材料價格偏高，是影響工程造價的重大條件之一，而且不能夠輕松的推算出標(biāo)準(zhǔn)的額定消耗量。 （4）由于定額編制的過程十分復(fù)雜。因此需要使用到的施工機(jī)器相對較多，這就會增大費(fèi)用定額，許多施工企業(yè)大多使用的是進(jìn)口機(jī)器，難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)參數(shù)、

29、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等的統(tǒng)一。綜上所言，編制橋面瀝青混凝土鋪裝的預(yù)算定額是工程建設(shè)中必不可缺的一項工作。所以工作人員必須花費(fèi)較長的時間，完成對基礎(chǔ)資料的收集。 2.2工程數(shù)量及其組成 某地區(qū)三座橋橋面全長2824m，橋面鋪裝寬度為2l.31m，鋪裝總面積約7.6萬m2，鋪裝層總厚度70-75mm，鋪裝層瀝青混凝土約5600m3；其中，瀝青混凝土等級為SMA-10、SMA-l6級，油石比為5.7%-6.8%，外摻穩(wěn)定劑含量0.3%-1.0%，礦粉為10.13%，玄武巖碎石為87.90%。在所選取的案例中，各個橋面的施工工期大概在兩個月左右。 2.3人工費(fèi)的組成 在本文

30、研究的橋面瀝青混凝土鋪裝案例中，它的自動化程度相對較高。然而其施工程序過于復(fù)雜，需要極為復(fù)雜的準(zhǔn)備過程。與此同時，相應(yīng)的技術(shù)工程需要應(yīng)用到較多的施工設(shè)備，人數(shù)也必須達(dá)到一定的規(guī)模。在普通的橋梁工程中，最少需要30-40個工人的參與。 2.4主要材料費(fèi)用的組成 （1）防水粘結(jié)層消耗材料 在這個部分，它的組成材料相對較多，比如之前提到的防水粘結(jié)劑、改性瀝青等等。經(jīng)過一系列的調(diào)查，我們得出一些結(jié)論，這些結(jié)論對橋面鋪裝工程造價的控制有著積極的參考作用。具體為：防水粘結(jié)劑的預(yù)算單價約23元/L，冷卻后厚度為0.8-1.2mm，灑布量為0.8-1.2kg/m2，密度為1.06

31、g/cm3。預(yù)拌瀝青碎石厚度約3-6mm，油石比為0.6%-1.0%，瀝青單價4000-5000元Pt。 （2）橋面瀝青混凝土鋪裝層材料 在整個施工過程中，工程主要耗用的材料為改性瀝青、礦粉、外摻穩(wěn)定劑等等。據(jù)統(tǒng)計，在這些材料中，瀝青的單價是4000-5000元Pt，而礦粉的單價（不分級配的綜合單價）大概在140-180元Pt。外摻穩(wěn)定劑的價格相對便宜，為18元Pkg。參照這個地區(qū)的三個項目的平均施工配比進(jìn)行計算，可以發(fā)現(xiàn)每立方米消耗的材料大致為：改性瀝青0.1572t；礦粉0.289t，外摻穩(wěn)定劑8.04kg。在具體的橋面瀝青混凝土鋪裝層施工中，要依據(jù)實(shí)際情況來確定這些材

32、料的用量。 3、結(jié)語 對于橋面瀝青混凝土而言，鋪裝施工是其中比較復(fù)雜的一項工程，施工的每一環(huán)節(jié)都是至關(guān)重要的。因?yàn)楣こ淘靸r的組成過于繁雜，僅僅是依靠路面瀝青混凝土鋪裝簡便的來推算是不行的。然而，如果充分熟悉了施工各工序的材料、施工機(jī)械設(shè)備的使用、組成工藝流程等，將目前已有的部頒預(yù)算定額的使用把握好，經(jīng)過一系列考察和研究，基本上可以對橋面鋪裝初步的工程造價作出一個比較準(zhǔn)確的預(yù)估。 瀝青混凝土橋面鋪裝施工工藝研究田大治（長沙市公路管理局城郊分局，湖南長沙，410007）摘要：以X公路大橋?yàn)橐劳泄こ?，分析了瀝青混凝土橋面鋪裝的施工工藝，指導(dǎo)橋面鋪裝的施工，提高橋面鋪裝的

33、路用性能及使用壽命，提高我國橋梁建設(shè)的技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；橋面；鋪裝；施工工藝 0引言橋面鋪裝作為橋面板的防護(hù)部分，是橋梁的重要組成部分，它的破壞直接影橋梁使用功能的發(fā)揮。橋面鋪裝直接承受汽車荷載，分散行車荷載，并傳遞給橋面板，參與橋面板的受力;鋪裝層起到防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板的作用;保護(hù)主梁免受雨水浸濕等環(huán)境因素的影響。在橋梁發(fā)展過程中，橋面鋪裝的施工工藝卻沒得到相應(yīng)發(fā)展和足夠重視，因此有必要對混凝土橋梁的橋面鋪裝施工工藝系統(tǒng)的研究，指導(dǎo)橋面鋪裝的施工，提高橋面鋪裝的路用性能及使用壽命，進(jìn)一步提高我國橋梁建設(shè)的技術(shù)水平。1工程簡介X公路大橋是一座規(guī)模大、技術(shù)含

34、量高的特大型混凝土箱梁橋，設(shè)計時速120km/h,設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超20級，驗(yàn)算荷載掛車120級。其主橋?yàn)?2m+42m+300m+300m+42m+42m三塔斜拉索橋。主梁全長768m，采用雙邊三角形預(yù)應(yīng)力混凝土梁，主梁采用雙邊箱PK斷面，標(biāo)準(zhǔn)梁段高3m，在塔部適當(dāng)加高。橫隔梁與斜拉索對應(yīng)布置，邊跨間距為6.5m，中跨間距為7.5m。主梁在中塔處與中塔固結(jié)，邊塔處半漂浮。中塔和邊塔高度分別為125.28m和75.78m（塔座以上），橫梁以上高度分別為104.71m和58.49m，下部基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長為115米，直徑為1.5米。上塔柱采用圓端形等截面，中塔橫橋向?qū)挒?.8m，順橋向長從

35、頂部5.50m變化到橫梁底部的8.0m，邊塔順橋向長5.0m，橫橋向?qū)?.0m，索塔橫梁為預(yù)應(yīng)力空心箱梁，外形斷面尺寸為3.0×3.5m。主橋范圍全橋?qū)?2.8m,橋面布置為雙向四車道，在橋面中間設(shè)有3m的中央分隔帶，路面外側(cè)各設(shè)有3米的緊急停車帶，兩側(cè)護(hù)欄2×0.5m，其余為斜拉索下端錨固區(qū)。2X大橋?yàn)r青混凝土橋面鋪裝施工工藝研究為了實(shí)現(xiàn)X大橋橋面鋪裝各層設(shè)計性能要求和技術(shù)指標(biāo)要求，在橋面鋪裝正式施工前，按照橋面鋪裝的施工工藝,通過鋪筑試驗(yàn)路，選取適合于X大橋橋面鋪裝的防水粘結(jié)層材料，研究有關(guān)防水粘結(jié)層和瀝青鋪裝層的主要施工工藝。2.1 鋪裝材料試驗(yàn)段布置X大橋

36、瀝青混凝土鋪裝層結(jié)構(gòu)采用：4cmSMA-13改性瀝青混凝土7cm纖維加強(qiáng)改進(jìn)型AC-20改性瀝青混凝土;防水粘結(jié)層材料用FYT、SBS改性瀝青、環(huán)氧改性瀝青三種材料作試驗(yàn)段。試驗(yàn)段設(shè)在國道205線柳橋以南400米長的水泥路面上。2.2原材料及配合比選用試驗(yàn)段防水粘結(jié)層材料共三種材料，F(xiàn)YT及胎體為北京禹王防水防腐建筑材料廠產(chǎn)品，胎體為白色聚酯氈；SBS改性瀝青為青島廣源發(fā)埃爾夫?yàn)r青有限公司產(chǎn)品，改性劑摻量6；環(huán)氧改性瀝青為江蘇揚(yáng)中市文昌電子有限公司DW型環(huán)氧瀝青，配比A（環(huán)氧瀝青黑色）：B(環(huán)氧樹脂無色)100：30，使用前將A組分加熱到120，B組分70預(yù)熱，兩者按比例混合，要求即混合即涂刷

37、。瀝青混凝土鋪裝層改性瀝青采用青島廣源發(fā)埃爾夫SBS改性瀝青。鋪裝下層礦物集料采用石灰?guī)r，鋪裝下層設(shè)計中有意識地減少粗集料中的大料含量，增加中間顆粒含量，使AC型級配由密實(shí)懸浮的結(jié)構(gòu)趨向于密實(shí)、嵌擠的結(jié)構(gòu)方向,礦料級配既滿足交通部瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范所要求的級配范圍，又滿足了SuperPave設(shè)計方法級配控制點(diǎn)、限制區(qū)等要求;鋪裝上層SMA-13采用玄武巖集料。礦粉采用石灰?guī)r現(xiàn)場加工。纖維AC-20改性瀝青混凝土和SMA分別采用聚丙烯腈纖維和木質(zhì)纖維，摻加量均為0.3，采用機(jī)器自動加入。經(jīng)過室內(nèi)目標(biāo)配合比與現(xiàn)場生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，確定鋪裝上層SMA13的油石比為6.0，鋪裝下層纖維AC20的油石比

38、為4.6。2.3防水粘結(jié)層施工試驗(yàn)路水泥混凝土路面1999年建成通車，水泥混凝土厚24cm，鉆芯取樣測得其抗壓強(qiáng)度平均為35MPa（芯樣取出切割后未經(jīng)磨平直接檢測）。路面經(jīng)過刻槽處理，刻槽間距2.5cm，槽寬、槽深約為3-5mm?；炷粱鶎颖砻鏍顩r直接影響防水粘結(jié)層的施工質(zhì)量，粗糙程度不同，防水粘結(jié)層與之接觸面積就不同,此外，混凝土橋面板表面不可避免會有浮漿，存在薄弱層，涂刷防水粘結(jié)層前要求基層表面平整、干凈、干燥，施工前須用掃帚將細(xì)石、雜物掃除，用除塵機(jī)或高壓吸塵機(jī)將灰吹干凈。必要時可用高壓水槍清洗路面表面，曬干后方能噴涂施工。本次試驗(yàn)路考慮到水泥路面因?yàn)樾熊囎饔?，不存在浮漿問題，沒有進(jìn)行噴

39、砂等前處理。涂刷防水粘結(jié)層前用鐵刷清除了表面的泥漿、油污，掃除了細(xì)石等雜物，吹干凈了路表灰塵。2.4瀝青混凝土鋪裝層施工要點(diǎn)2.4.1鋪裝下面層施工由于AC-20摻加聚丙烯腈纖維，為確保纖維在瀝青混合料中均勻分布，拌和機(jī)需一套纖維添加設(shè)備，由機(jī)器定量定時噴送；在礦料干拌過程，先將纖維與礦料干拌15秒后，再加入瀝青進(jìn)行正常拌合，混合料總的拌合時間（干拌與濕拌）不少于60秒。拌和溫度在改性瀝青混合料拌和溫度的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高5-10，出料溫度控制在175185；攤鋪時，攤鋪溫度不低于160左右；初壓溫度不低于150，終壓不低于110。碾壓設(shè)備組合：兩臺帶振動13噸鋼輪、兩臺26噸膠輪壓路機(jī)。攤鋪速度

40、：1.22m/min。初壓時緊跟攤鋪機(jī)先用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，采用“高頻低幅”振動碾壓2遍，膠輪壓路機(jī)復(fù)壓78遍，鋼輪壓路機(jī)終壓23遍，并無輪跡。2.4.2鋪裝上面層施工由于SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一、量多，細(xì)集料很少，礦粉用量很大，鋪裝上層SMA-13采用木質(zhì)纖維，混合料的拌和也需增設(shè)一套纖維添加設(shè)備，同時干拌和濕拌的時間比一般瀝青混合料拌和也相對延長510秒，混合料的拌和溫度控制：集料烘干溫度為190oC200oC，改性瀝青的加熱溫度170oC190oC；混合料的出料溫度是整個SMA施工的關(guān)鍵，是保證攤鋪和碾壓質(zhì)量的基礎(chǔ)。出料溫度一般在180185oC左右，攤鋪溫度不低于160oC，

41、攤鋪速度嚴(yán)格控制在1.5m/min。碾壓是SMA混合料路面施工最重要的環(huán)節(jié)，SMA對壓實(shí)工藝特別講究，一般初壓1遍，振動壓實(shí)3-5遍，終壓1遍；碾壓時嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。終壓溫度不低于130oC；碾壓速度控制在5km/h以內(nèi)。碾壓設(shè)備組合：一臺12T鋼輪壓路機(jī)、兩臺DD-130雙鋼輪振動壓路機(jī)；只能用鋼輪壓路機(jī)不允許膠輪壓路機(jī)碾壓，防止SMA混合料中的瑪蹄脂上浮，造成泛油。碾壓過程中SMA成功的標(biāo)志：一是在高溫狀態(tài)下，用振動壓路機(jī)碾壓時不產(chǎn)生擁擠；二是碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度而又基本上不透水。2.5施工質(zhì)量檢測從現(xiàn)場不同防水粘結(jié)層段落取出9個芯樣狀況及抗剪強(qiáng)度試

42、驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，環(huán)氧瀝青和高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層在幾種粘結(jié)材料中較好，F(xiàn)YT和FYT胎體作防水粘結(jié)層次之，沒有作防水粘結(jié)層的芯樣粘結(jié)最差。3結(jié)語從試驗(yàn)路的施工檢測、試驗(yàn)結(jié)果來看，高劑量SBS改性瀝青防水粘結(jié)層效果較好，其施工最好采用機(jī)械灑布工藝；瀝青鋪裝層的材料、級配及施工工藝能滿足X大橋橋面鋪裝要求。建議在橋面鋪裝上下層之間增加粘層油。2 瀝青混凝土橋面施工技術(shù)分析 在公路橋梁的橋面鋪裝施工時，瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿足與水泥混凝土底層的有效粘結(jié)，以防止瀝青層開裂脫落、面層滲水、滑坡、變形等現(xiàn)象，施工現(xiàn)場的技術(shù)控制主要包括以下幾點(diǎn)： 2.1 瀝青混凝土的拌合 瀝青質(zhì)量的正確選擇是瀝青混凝土橋

43、面質(zhì)量的保障，因而混凝土原物料的選用應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，所在購進(jìn)物料要經(jīng)過檢驗(yàn)和核查，在確保合格后方可使用?；旌衔锪系臄嚢?，通常采取自動拌合機(jī)，對所有物料的投放和攪拌時間都是由拌合設(shè)備自動計算和控制。對于瀝青混凝土的混合配比需按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，攪拌設(shè)備的操作要由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，在攪拌過程中工作人員應(yīng)該及時對混合物料取樣化驗(yàn)，以確保瀝青混合物的拌合均勻、質(zhì)量穩(wěn)定。 2.2 運(yùn)輸過程 瀝青混合料的運(yùn)輸是瀝青面鋪裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果運(yùn)輸過程疏忽大意，就會在鋪筑時出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。為避免此狀況發(fā)生，首先在拌合機(jī)貯料罐向運(yùn)料車卸料時，應(yīng)分三層放料，即每放一斗料，運(yùn)料車需要挪動位置，以減少混合物中粗集料的

44、集中。其次在施工現(xiàn)場，應(yīng)保持運(yùn)料車比攤鋪機(jī)速度有所富余，避免混合料卸向攤鋪機(jī)時造成的粗集料第二次集中。瀝青碎石離析現(xiàn)象危害極大，一旦粗集料形成，碾壓時就容易被壓碎，使骨料表面積增大，混合物配合比被改變，破壞了原路面設(shè)計結(jié)構(gòu)，影響了橋面的強(qiáng)度和使用壽命。再者運(yùn)料車要保持連續(xù)均勻的運(yùn)行，其數(shù)量和發(fā)車時間要根據(jù)攤鋪機(jī)的工作能力和速度來計算，車輛運(yùn)輸途中需用工布覆蓋混合料，可起到保溫和防污染的作用。 2.3 攤鋪技術(shù) 通常在施工前，要對待鋪裝水泥面進(jìn)行徹底的清潔，尖銳突出物以及凹坑應(yīng)給予打磨或修補(bǔ)，使其平整、干燥，粘層油可采用乳化瀝青或改性瀝青，并灑布要均勻，確保在充分滲入面層后使其粘連。 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時

45、應(yīng)注意以下問題：1作業(yè)前對攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢測，同時預(yù)熱熨平板，以保證攤鋪機(jī)能夠正常勻速運(yùn)行；2對瀝青混凝土檢測，確保溫度達(dá)到要求，禁止使用發(fā)生離析現(xiàn)象的瀝青混凝土；3施工人員要對攤鋪的高度、厚度、溫度進(jìn)行跟蹤管理，瀝青混凝土鋪裝層厚度一般為410cm，高等級公路上厚度應(yīng)9cm，一般等級公路橋面厚度要與相接公路的面層保持平整；4若由于設(shè)計不足而使路面與橋面連接不吻合時，應(yīng)提前根據(jù)現(xiàn)場路面設(shè)計標(biāo)高，依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整瀝青混凝土的配比，確保橋面不滲水，荷載能力強(qiáng)；5泄水孔施工時，其頂面標(biāo)高應(yīng)低于橋面鋪裝標(biāo)高，確保泄水暢通，以防滲水浸泡瀝青混凝土，導(dǎo)致面層脫裂。 2.4 碾壓技術(shù) 碾壓瀝青混凝土宜采

46、用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓和輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式，不能采用大型振動壓路機(jī)或重型鋼筒式壓路機(jī)，以免對橋梁架構(gòu)造成損害。施工應(yīng)在適宜的溫度下進(jìn)行，及時檢測碾壓實(shí)度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求。碾壓施工要經(jīng)過初壓復(fù)壓終壓三個工藝流程，1初壓：初壓是在瀝青混凝土溫度不低于130攝氏度時進(jìn)行，碾壓機(jī)面向攤鋪機(jī)并由低向高推進(jìn)，前進(jìn)時采用靜壓，退回時也以采用弱振壓，碾壓過程要保持連續(xù)，不能隨意調(diào)頭，以避免開裂、推移現(xiàn)象。2復(fù)壓：復(fù)壓可使得瀝青混凝土更加穩(wěn)定密實(shí)，碾壓機(jī)采用震動碟壓。瀝青混凝土密實(shí)度是由復(fù)壓條件決定的，因此復(fù)壓應(yīng)緊跟于初壓之后，同時還要控制灑水量，以免水量過多影響瀝青溫度。3終壓：終壓是為了消除輪，提高橋面

47、平整度而進(jìn)行的，此時瀝青混凝土溫度要求在120以上。另外在施工時對橫向接縫的碾壓應(yīng)采用橫向碾壓，待碾壓合格后再進(jìn)行縱向碾壓，以免由于垂直碾壓而引起瀝青面開裂。 3.總結(jié) 綜上所述，無論是瀝青混凝土橋面鋪裝還是水泥混凝土橋面鋪裝，其施工技術(shù)管理都需要引起重視，路橋安全來源于其質(zhì)量，路橋質(zhì)量來源于施工技術(shù)的管理和控制。保證路橋安全與穩(wěn)定關(guān)系到公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，所以規(guī)范施工技術(shù)，提高施工人員技術(shù)素養(yǎng)和及時解決突發(fā)事件的能力，凡事做到防患于未然，以此保證公路橋梁暢通無阻。 一、工程概況 某跨線橋橋梁瀝青鋪裝里程825.5m，雙向四車道，橋面寬18.5m，凈寬16.5m，匝道全長442.32m，橋面寬

48、8m，凈寬7m，主橋和C匝道瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)，上面層為4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土，中面層為5cm厚中粒式瀝青混凝土。 二、施工安排 在進(jìn)行橋面系瀝青鋪裝之前要依據(jù)施工計劃合理安排施工人員進(jìn)場，測量人員，攤鋪人員以及施工技術(shù)人員等，保證施工按順序進(jìn)行，施工中的運(yùn)行和保養(yǎng)工作以及高程設(shè)計和測量落實(shí)到位，進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、乳化瀝青噴灑車和混合料運(yùn)輸汽車都要在啟動前進(jìn)行性能檢查，保證運(yùn)行良好。施工用水由市政自來水系統(tǒng)接入灑水車以供機(jī)械使用。施工用電，就近引入10kVA高壓線路至施工場地，另外配備1臺150kW發(fā)電機(jī)組作為備用電源，以備突然停電影響夜間施工。瀝青混合料原材料要符合規(guī)范要求和國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而從根源上保證工程質(zhì)量。 三、施工順序 橋面及附屬工程施工順序都是由下層面到上層面，時間安排在上午10點(diǎn)以后為宜。根據(jù)橋面瀝青混凝土的施工順序，橋面系分為噴灑橋面乳化瀝青、瀝青混凝土下面層施工以及瀝青混凝土上面層施工。下面著重橋面系的施工進(jìn)行詳細(xì)的闡述。 1.橋面乳化瀝青施工 乳化瀝青攤鋪要求氣溫不低于10，而且要保證基層清潔和