20m箱梁吊車架梁專項施工方案

1、 陜西省221省道洛河渭河大橋及引線工程20m箱梁架設施工方案編寫人： 復核人： 批準人： 中鐵十局集團有限公221省道渭洛河大橋C標段項目經(jīng)理部2015年6月11目 錄一、概況1二、編制依據(jù)1三、施工總體部置1四、施工工期1五、施工準備15.1 設備準備15.2 道路準備35.3 人員準備35.4 支座安裝35.4.1 準備工作35.4.2 支座安裝3六、施工方案46.1 梁場起梁46.2 梁板運輸46.3 現(xiàn)場吊裝56.4 質(zhì)量檢驗標準5七、質(zhì)量保證措施57.1 質(zhì)量保證體系67.2 組織保證措施67.3 技術保證措施7八、安全保證措施78.1 安全管理制度78.2 施工人員安全措施88.

2、4 移梁安全措施88.5 梁體吊裝安全措施98.6 吊車操作安全措施10一、概況221省道洛河渭河大橋及引線工程，起點樁號K21+854.23，終點樁號K24+174.64，全長2320.41m。其中上部結構20米預應力混凝土箱梁有3聯(lián)，共計14孔。邊跨24片，中跨32片，共計56片箱梁，20m預制箱梁（邊跨邊梁）重量56t。二、編制依據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ/T F50-2011）；架橋機架梁安全操作規(guī)程；起重機設計規(guī)范GB/T38112008；起重機械安全規(guī)程GB60672010；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）；路

3、橋施工計算手冊（人民交通出版社）；221省道洛河渭河大橋及引線工程施工圖紙等相關文件。三、施工總體部置該座橋的20m箱梁在預制場預制（K79+050K79+150）。先架設109孔，由第109跨向第96跨依次架設；共計14孔，56片箱梁。每一孔梁架設順序：1#梁2#梁3#梁4#梁。四、施工工期架梁工期：2015年7月5日2015年7月20日。五、施工準備5.1 設備準備項目部決定配備100t、70t吊車各一輛，拖車兩輛，梁場120T龍門吊一組。（1）主吊車：采用長江重型起重機廠生產(chǎn)的LT10100/1（100T級）、LT1070（70T級）各一臺進行吊裝。6×37+117052的鋼絲

4、繩2根（單根長度8m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔28T的橋板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷為29t。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.2，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機承擔的）=29×1.2=34.8TLT1070/1（70T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度18.8m，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）5m，支腿全伸。查LT1070/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為35T。LT1100（100T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度20.4m，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）7.5m，支腿全伸。查LT1100性能表知：該工況的最大額

5、定吊裝負荷為35T。該值均大于了34.8T，作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6×37+1-170-52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為56t的橋板。單機采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6×37+1-170-47.5的鋼絲繩為列：查實用五金手冊得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。單機采用2股繩吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。理論安全倍數(shù)K=341÷43.2=7.89（倍）?？紤]鋼絲繩夾角9

6、0°。故：實際動載安全倍數(shù)K1=K×SIN60°=6.8（倍）。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工安全技術規(guī)范表8.8.1，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6）。5.2 道路準備根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。5.3 人員準備梁場設起梁架梁指揮人員一名，技術員、安全員以及施工員各一名，各設備、車輛配備相應操作人員，吊車司機兩名、民工若干名。5.4 支座安裝5.4.1 準備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。（2）橋

7、板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。（4）梁板在運出存梁區(qū)前須經(jīng)驗收合格后，方可運出預制場用于施工。（5）所有設備到位，并檢驗合格。5.4.2 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現(xiàn)場進行，應按照線路縱向坡度復核活動支座及固定支座位置是否符合設計，特別是單向活動支座應注意單向活動方向。支座安裝在箱梁底部后，應擰緊支座與梁體的連接螺栓（或焊接牢固），在支座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應采用環(huán)氧砂漿填充。（2）支座在墩

8、頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁應先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行壓力注漿。（3）千斤頂支點反力控制落梁應采用支點反力控制（20m小箱梁支點反力控制見表5-1、5-2）。架梁時，首先應按設計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5；支承墊石頂面與支座底面間隙應控制在2030mm，采用環(huán)氧砂漿填充，待漿體填實并達到設計強度后，方可落梁。表5-1 施工階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)正截面應力極值施加預應力階段反拱度(cm)拉應力(MPa)壓應力(

9、MPa)20米邊板28511.71.60中板26313.41.40表5-2 運營階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)跨中正截面強度(kN-m)正截面應力極值最大主拉應力(MPa)跨中最大主壓應力(MPa)拉應力(MPa)壓應力(MPa)20米邊板92852909.70.49.7中板95052509.80.39.8六、施工方案6.1 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。箱梁起吊過程中龍門吊及相關人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。6.2 梁板運輸梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落

10、放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。6.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需

11、離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠；（5）待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度68m左右。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。6.4 質(zhì)量檢驗標準表6-1 梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權

12、值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1七、質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務中執(zhí)行。7.2 組織保證措施 1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工

13、和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目

14、質(zhì)量領導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。（3）設立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質(zhì)量驗收關?！拔宀粶省保簾o施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。（6）制定各專

15、業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。（7）強化質(zhì)量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。（8）建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。（9）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關活動。（10）對重點和難點工序施工前，應編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。7.3 技術保證措施（1）貫徹國際標準ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領性文件。（2）認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施工方案。（3）堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除

16、在施工前。（4）強化計量管理和實驗檢驗管理。（5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。（6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。八、安全保證措施8.1 安全管理制度（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。（2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。（3）施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經(jīng)技術負責人審查批準。（4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位

17、。安全檢查有記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。（7）遵章守紀、佩戴標記。（8）所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執(zhí)行“三保”“三不放過”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。（9）認真貫徹“安全第一,預防為主”方針,嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴格相關操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn).8.2 施工人員安全措施（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決

18、不作安排。（2）高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。（3）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（4）鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。（5）高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。（6）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（7）吊索安裝時，注意對點準確、調(diào)正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。（8）橫縱梁起吊時，根據(jù)結構特點，可加設必要的臨時支撐加固，防止變形。（9）橫縱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。8.4 移梁安全措施（1）移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。（2）移梁作業(yè)前，預制班必須認

19、真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側(cè)驅(qū)動同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r，吊鉤應離地面2.5米以上。（3）機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。（4）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。（5）吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。（6）開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊

20、裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。（7）移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。（8）運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應主動避讓。（9）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。（10）龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。（11）龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。（12）嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。(13)當?shù)跹b的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起

21、重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。(14)操作人員應在規(guī)定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走。嚴禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。(15)龍門吊機的步道及機構上不得堆放物品和工具。(16)停止作業(yè)后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。8.5 梁體吊裝安全措施（1）吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020厘米高