溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址方案探討

1、溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址方案探討摘要配送中心布局和選址是否合理，對(duì)配送中心功能的發(fā)揮和綜合效益具有很大的影響。本文針對(duì)溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址中存在的問(wèn)題，運(yùn)用評(píng)分法和坐標(biāo)法相結(jié)合的辦法提出解決計(jì)劃，并在此根底上總結(jié)了配送中心選址的一般辦法和思路，對(duì)其它企業(yè)配送中心選址具有一定的參考借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：物流、配送中心、選址、坐標(biāo)法.ABSTRACTItimpactsgreatlytothefunctionofadistributioncenterandthecomprehensivebenefitwhetherthedistributioncenterlayoutandl

2、ocationisreasonable.TheresearchisaimingatsolvingtheproblemsexistingonlocationselectingofShenzhendistributioncenterofWenzhouYuanDaLogisticsCo.,LTD.Theauthorproposessolutionsthroughcombiningwithpointratingmethodsandcoordinatemethods,andsumsupthegeneralmethodsandideasofthedistributioncenterselectingont

3、hebasisofthesesolutions.Inthepaper,thereissignificantvalueforotherenterprisetomakeareferenceondistributioncenterselecting.KEYWORDS：logistics,distributioncenter,location,coordinatemethod.正文目錄第一章配送中心選址發(fā)展現(xiàn)狀與分析1第一節(jié)選題背景和意義1第二節(jié)國(guó)內(nèi)外配送中心選址的研究狀況3第二章配送中心選址概述7第一節(jié)配送中心的概念7第二節(jié)配送中心選址的原那么7第三節(jié)配送中心選址的影響因素8第三章配送中心的選址辦法

4、分析10一、層次分析法AHP10二、歐幾里德模型12三、坐標(biāo)法14第四章溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址中面臨的問(wèn)題分析15第一節(jié)公司簡(jiǎn)介15第二節(jié)深圳配送中心現(xiàn)狀及選址中面臨的問(wèn)題分析15第五章溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址的計(jì)劃探討19第一節(jié)選址思路及計(jì)劃篩選19第二節(jié)實(shí)例運(yùn)算20結(jié)論23【參考文獻(xiàn)】24致謝25第一章配送中心選址發(fā)展現(xiàn)狀與分析第一節(jié)選題背景和意義近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展，然而仍存在許多缺乏之處，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有很大差距。如何利用物流系統(tǒng)為企業(yè)提供高效節(jié)省的物流效勞本錢(qián)，配合企業(yè)的柔性生產(chǎn)要求，是物流研究的首要問(wèn)題。而物流配送中心作為推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要

5、根底設(shè)施和實(shí)現(xiàn)物流信息化的載體，稱(chēng)為物流發(fā)展規(guī)劃的最主要的研究?jī)?nèi)容之一，其選址的好壞直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的有效運(yùn)作。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，配送中心是集物流、信息流、和資金流為一體的流通性節(jié)點(diǎn)，是我國(guó)物流系統(tǒng)建設(shè)中的戰(zhàn)略規(guī)劃之重，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要組成局部。配送中心是專(zhuān)門(mén)從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。換個(gè)角度說(shuō)，它又是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點(diǎn)。正如有人所言："配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合"。具體說(shuō)，配送中心有如下幾種功能：(一存儲(chǔ)功能。企業(yè)擁有現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，儲(chǔ)存客戶(hù)的貨物，以此來(lái)順利有序地完成向用戶(hù)

6、配送商品。存儲(chǔ)功能是物流組織的重要功能之一。(二)分揀功能。貨物的種類(lèi)和規(guī)格數(shù)量都是不一樣的，為了有效的進(jìn)行配送，必須按照方案對(duì)貨物進(jìn)行分揀和配裝，發(fā)揮分揀中心的作用。三集散功能。集散功能是配送中心所具備的一項(xiàng)根本功能。所謂集散也就是配送中心將分散的貨物集中到一起，而后進(jìn)行分揀配裝向多家用戶(hù)發(fā)運(yùn)，表現(xiàn)的更經(jīng)濟(jì)合理，也有人稱(chēng)之為"配貨、分放"功能?！?】圖1-1配送中心集散功能示意圖四銜接功能。生產(chǎn)和消費(fèi)存在著一定的時(shí)間差。而配送中心能通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，解決這種矛盾，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。所以說(shuō)，配送中心是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介組織。五流通加工功能。六配送功能

7、。這里的配送功能是指配送中心完全按照客戶(hù)對(duì)商品種類(lèi)、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、合裝整車(chē)、車(chē)輛調(diào)度、路線安頓的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶(hù)的一種特殊的送貨方式。七信息功能。通過(guò)電腦商的信息可以及時(shí)反應(yīng)，哪里的貨量缺乏，還可以將資料提供應(yīng)上游和下游客戶(hù)，節(jié)約時(shí)間。而配送中心的作用表現(xiàn)為：從供給商和廠商的角度分析使物流本錢(qián)得到控制。通過(guò)在供給商和客戶(hù)中間設(shè)置配送中心，將大批量高效率運(yùn)輸與支線局部小批量快速配送結(jié)合起來(lái)，從而保證既提高物流效勞水平，又可以有效的控制物流本錢(qián)。實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化。將分散的貨物集中到配送中心，這樣有利于避免過(guò)剩和缺貨，這樣就提高了庫(kù)

8、存管理水平。通過(guò)提高顧客效勞水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。配送中心應(yīng)設(shè)置在接近顧客的地方，這樣一來(lái)，可以更及時(shí)的供貨，而且可以一次性滿(mǎn)足多品種的訂貨。有利于把握銷(xiāo)售信息。有利于實(shí)現(xiàn)商務(wù)別離。按照物流合理化原那么，在商品的轉(zhuǎn)移過(guò)程中，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約物流費(fèi)用?！?】遠(yuǎn)大物流有限公司是專(zhuān)門(mén)開(kāi)題溫州到廣東專(zhuān)線的，而對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)，雖然是一個(gè)裝貨卸貨點(diǎn)，但在我看來(lái)更多的是一個(gè)配送點(diǎn)。合理的配送中心選址能在貨物配送跟調(diào)節(jié)上節(jié)約很多時(shí)間，并能更好的為客戶(hù)效勞，就算客戶(hù)上門(mén)提貨也是很方面的一件事。這是成長(zhǎng)中的中小型企業(yè)不容無(wú)視的問(wèn)題。通過(guò)在深圳辦事處的一個(gè)多月的了解，我覺(jué)得大局部的客戶(hù)都是在寶安那邊，而我們的配

9、送點(diǎn)卻是在布吉鎮(zhèn)，這2點(diǎn)的距離，一般開(kāi)車(chē)都要2個(gè)多小時(shí)，對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)很不方便，送貨上門(mén)也很不方便，高速上的時(shí)間就要浪費(fèi)這么多。溫州遠(yuǎn)大物流公司深圳配送中心的不合理選址導(dǎo)致了貨物流通的不順暢，時(shí)間金錢(qián)以及人力的浪費(fèi)，雖然是公司的浪費(fèi)，但從國(guó)家和世界的角度看，就是浪費(fèi)了資源，對(duì)人對(duì)己都是不利的。為了解決地球上的資源，節(jié)省公司的費(fèi)用，方便顧客，我覺(jué)得我有必要對(duì)配送中心的選址進(jìn)行分析，并選擇出一個(gè)最優(yōu)的地點(diǎn)，在時(shí)間，空間，資金費(fèi)用上都做到最省，提高效率，給客戶(hù)一個(gè)稱(chēng)心的效勞。在這樣的情況下，我們必須尋求一個(gè)合理的配送中心，提高自己的效勞質(zhì)量，及時(shí)又省時(shí)的把貨物送到客戶(hù)手里，又能降低自己的本錢(qián)。第二節(jié)國(guó)

10、內(nèi)外配送中心選址的研究狀況配送中心是物流企業(yè)的一種形式，是以商品的采購(gòu)、保管、流通加工、裝卸、運(yùn)輸、配送并傳遞物流信息為專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，它集商流，物流，信息流于一體，通過(guò)采用先進(jìn)的設(shè)施和科學(xué)的變革，大幅度降低流通本錢(qián)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)現(xiàn)盡可能多的利潤(rùn)。而目前，西方興旺國(guó)家的配送中心呈現(xiàn)出如下的發(fā)展趨勢(shì):1多功能化。配送中心不單提供倉(cāng)儲(chǔ)，保管，裝卸和運(yùn)輸效勞，還必須開(kāi)展配貨，包裝，配送和各種提高附加值的流通加工效勞工程；不僅要承當(dāng)各種物流功能，還要與訂貨，結(jié)算等商流功能有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，形成功能的配貨樞紐。2現(xiàn)代化。配送中心大量的采用現(xiàn)代化的物流設(shè)施，如叉車(chē)，自動(dòng)分揀輸送機(jī)，冷藏車(chē)等，大大

11、提高了配送中心的運(yùn)營(yíng)效率。3信息化。信息化是指通過(guò)電子計(jì)算機(jī)為核心的微電子技術(shù)收集整理信息，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)而對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS，車(chē)輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng)，配貨系統(tǒng)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。4配送共同化。商品配送共同化是指生產(chǎn)，批發(fā)或零售，連鎖企業(yè)共同參與，由一家配送中心承當(dāng)他們的配送作業(yè)。其目的在于相互調(diào)劑使用格子的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，最大限度的提高配送設(shè)施的使用效率。從國(guó)際情況來(lái)看，商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。其原因主要是四個(gè)方面；第一，各行業(yè)各自設(shè)立自己的配送中心，其規(guī)模難以確定；第二，自設(shè)的配送中心都會(huì)面臨配送設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)的問(wèn)題；第三，大量的配送車(chē)輛集中在

12、城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通問(wèn)題；第四，自設(shè)配送中心對(duì)眾多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)起經(jīng)營(yíng)本錢(qián)難以消化。因此，人們逐漸意識(shí)到了共同配送的重要性。5全球化。【3】2008年泰勒和弗朗西斯的MonteCarlo仿真中，ABC公司運(yùn)用了P-中位法，通過(guò)P-中位法，很多可能的候選定位解決計(jì)劃都可能產(chǎn)生，而此模型的目標(biāo)是盡量減少配送地點(diǎn)到所有顧客地址的距離。使用MonteCarlo模擬，并知道在配送中心中的最初投資歷來(lái)是正態(tài)分布的，由于競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)特殊領(lǐng)域的本錢(qián)變化通常也是很小的。變化通常取決于年限，特殊設(shè)施，或位置的分布設(shè)施。通過(guò)使用EXCEL軟件，發(fā)展正態(tài)分布隨機(jī)變量是很簡(jiǎn)單的。首先，逆規(guī)范正態(tài)分布=0，&

13、sigma;=1必須找到，這也稱(chēng)為規(guī)范正態(tài)隨機(jī)變量，通常由Z表示，這分布不是直接使用的，它是用來(lái)提供有關(guān)其他正態(tài)分布變量的，這一切都可以通過(guò)結(jié)合使用NORMINV功能與RAND功能來(lái)建立。"分析工具"加載項(xiàng)可以簡(jiǎn)化一些分布的這一過(guò)程，而通過(guò)這個(gè)"分析工具"Excel還包含了一個(gè)隨機(jī)數(shù)生成功能。在附錄B中可以看出正規(guī)方程正態(tài)分布。有規(guī)范發(fā)明正常的表格來(lái)幫忙用戶(hù)計(jì)算概率，這些表格可在每一個(gè)統(tǒng)計(jì)書(shū)籍中使用，也可在Excel中計(jì)算，為進(jìn)一步研究，請(qǐng)參閱德沃爾1991年。下面的方程1為規(guī)范正態(tài)分布返回Z值，然后利用方程2確定隨機(jī)數(shù)。所有的計(jì)算機(jī)都有NORMINV功

14、能，這相當(dāng)于一個(gè)隨機(jī)概率模擬，找出相應(yīng)的Z值，然后確定正態(tài)分布隨機(jī)數(shù)。=NORMINVRAND(),σ(1)+σ*z(2)運(yùn)用方程1提供的數(shù)據(jù)，它給我們展示了正態(tài)分布變量的隨機(jī)數(shù)是如何生成的。平均數(shù)：942,800美元規(guī)范差：60,000美元隨機(jī)數(shù)：0.6521相應(yīng)的隨機(jī)變量：NORMINV(0.6521,942,800,60,000)=966,260美元這一程序可以進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)次，來(lái)制定一項(xiàng)預(yù)測(cè)結(jié)果，越反復(fù)進(jìn)行，答案就越準(zhǔn)確，通過(guò)這種分析，完成了1000次反復(fù)操作。統(tǒng)一：每年費(fèi)用均勻分布被選為年度費(fèi)用的代表，因?yàn)樗凶畲蚝妥钚≈g的可能的值都同樣有可能成

15、為代表。有幾個(gè)因素可能會(huì)影響到年度經(jīng)費(fèi)經(jīng)營(yíng)分配設(shè)施，而這些費(fèi)用一般是投入到特殊的范圍的首先，在Excel軟件中，隨機(jī)數(shù)在0,1是通過(guò)使用RAND函數(shù)產(chǎn)生的，接下來(lái)，以下計(jì)算統(tǒng)一隨機(jī)數(shù)的公式用于每個(gè)迭代：最小值+最大-最小*RAND()(3)最小值：252，000美元最大值：274，000美元隨機(jī)數(shù)：0.1589算出的隨機(jī)變量：252，000+274，000-252，000*0.1589=255，496美元運(yùn)用MonteCarlo模擬，我們得出了初始投資跟每年的費(fèi)用，為配送中心的選址提供了有力的證明?！?】【5】而日本配送中心的主要特點(diǎn)是：1電腦網(wǎng)絡(luò)管理，配送及時(shí)準(zhǔn)確。日本的配送中心大多建設(shè)了相

16、當(dāng)成熟的電腦網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，從商品訂貨，進(jìn)入EOS系統(tǒng)開(kāi)始，信息進(jìn)入中央信息中心后，立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)送到配送中心。根本上做到了零庫(kù)存，降低了缺貨率，縮短了周期，給企業(yè)帶來(lái)了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。2規(guī)章制度嚴(yán)格，真正優(yōu)質(zhì)效勞。3物流設(shè)施先進(jìn)，變動(dòng)本錢(qián)較低。日本的物流設(shè)施一般都比擬先進(jìn)。示例，在東經(jīng)青果株式會(huì)社的大田批發(fā)市場(chǎng)，用一張面積和一般托盤(pán)相仿，厚度約2到3毫米的塑料薄片，語(yǔ)帶傳統(tǒng)的木制托盤(pán)，讓專(zhuān)用的叉車(chē)與之配套操作，在水泥地面使用非常方便，大大節(jié)約了木制托盤(pán)的本錢(qián)?！?】再結(jié)合周達(dá)同學(xué)歸納的圖表表1-1國(guó)內(nèi)外配送中心比擬國(guó)家工程日本美國(guó)加拿大中國(guó)上海產(chǎn)生原因消費(fèi)市場(chǎng)興旺，多批次小批量，倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)加快，

17、物流本錢(qián)回升等特色功能戰(zhàn)略功能、控制功能、應(yīng)變功能顧客效勞功能批發(fā)商、零售商效勞功能網(wǎng)點(diǎn)布局設(shè)施設(shè)備合理選址、規(guī)模適中、自動(dòng)分煉、無(wú)限通信、立體倉(cāng)庫(kù)、環(huán)保設(shè)施、機(jī)械化與半自動(dòng)化設(shè)備大型單層、自動(dòng)分煉、自動(dòng)打包立體貨架、高架叉車(chē)管理特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)管理、嚴(yán)格的規(guī)章制度網(wǎng)絡(luò)化信息處理系統(tǒng)、明確的效勞區(qū)域和范圍電腦管理、條碼技術(shù)開(kāi)發(fā)中的電腦管理和條碼技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)無(wú)紙化、無(wú)人化全球化戰(zhàn)略區(qū)域性貿(mào)易多功能化信息化優(yōu)質(zhì)效勞我們可以看出，我國(guó)的配送中心發(fā)展遠(yuǎn)不如其他興旺國(guó)家，我們應(yīng)當(dāng)借鑒外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)水平來(lái)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。而國(guó)內(nèi)的諸多學(xué)者如秦固基于蟻群優(yōu)化的多物流配送中心選址算法中我們知道物流配送中心選址需要

18、模型化、數(shù)量化，合理的選擇配送中心地點(diǎn)能夠減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，也會(huì)打消不同城市或同一城市的不同地點(diǎn)的低價(jià)差異帶來(lái)的負(fù)面影響，降低建造本錢(qián)。也得出了重心法和數(shù)值分析法主要用于單一配送中心選址模型；線性規(guī)劃法和啟發(fā)式算法主要用于多個(gè)配送中心選址模型，但線性規(guī)劃法在解決選址問(wèn)題時(shí)對(duì)目標(biāo)函數(shù)的線性要求嚴(yán)格，啟發(fā)式算法雖然克服了線性規(guī)劃的缺乏，但對(duì)規(guī)模較大的實(shí)際問(wèn)題求解比擬困難。從而得出一種基于蟻群優(yōu)化的物流配送中心選址算法，該算法在建立物流配送模型的根底上，將物流配送中心選址問(wèn)題堪稱(chēng)一個(gè)聚類(lèi)過(guò)程，利用蟻群系統(tǒng)中螞蟻通過(guò)信息素留存尋找最優(yōu)路勁的機(jī)制，結(jié)合螞蟻使物體聚堆的行為模式，合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移

19、概率等，從而確定配送中心的位置、規(guī)模和配送中心的數(shù)量。而胡大偉跟陳誠(chéng)在遺傳法和禁忌搜索算法在配送中心選址和路線問(wèn)題中的應(yīng)用中提到配送中心的模式首先是從生產(chǎn)企業(yè)把貨物送到配送中心，通過(guò)配送中心進(jìn)行一系列的物流功能，然后再把貨物送到其他效勞區(qū)內(nèi)的客戶(hù)點(diǎn)。由于各個(gè)客戶(hù)所需的貨物通常都裝不滿(mǎn)一輛車(chē)，所以在這一級(jí)的配送中，那么要求解的是經(jīng)典的VRP問(wèn)題，二者綜合在一起那么組成兩級(jí)帶有LRP和最短路問(wèn)題。并進(jìn)行模型分析最終得出最正確地址。雖然我國(guó)的配送發(fā)展還不如其他國(guó)家，但我們可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)再借鑒他們的高科技術(shù)，不久的將來(lái)，我們總能趕上他們甚至超越他們。第二章配送中心選址概述物流配送中心是從事貨物配備

20、集貨，分揀，包裝，加工，配貨和組織對(duì)客戶(hù)的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供給的現(xiàn)代物流設(shè)施。配送中心選址是指在一個(gè)具有假設(shè)干供給點(diǎn)及假設(shè)干個(gè)需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置配送中心規(guī)劃過(guò)程。較佳的配送中心選址計(jì)劃能使商品通過(guò)配送中心的聚集，中轉(zhuǎn)，分發(fā)，直至配送到需求點(diǎn)的全過(guò)程的效益最好。第一節(jié)配送中心的概念從目前的情況來(lái)看，"配送中心"的詞匯不斷出現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域，有一些國(guó)家已經(jīng)用規(guī)范化方式給"配送中心"以明確的定義。但是多數(shù)領(lǐng)域還是根據(jù)各人的理解使用"配送中心"一詞。因此，搞分明配送中心的含義，對(duì)于正確開(kāi)展配送，正確進(jìn)行配送中心的規(guī)劃建設(shè)，

21、對(duì)于能夠正確的交流與溝通，是非常重要的。國(guó)內(nèi)外對(duì)配送中心的說(shuō)法大體例舉如下："接受并處理末端用戶(hù)的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶(hù)的訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、儲(chǔ)藏等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)"(物流用語(yǔ)國(guó)家規(guī)范)；"配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶(hù)的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供給的現(xiàn)代化流通設(shè)施"；"是一種物流節(jié)點(diǎn)，他不以貯存?zhèn)}庫(kù)這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)。也作基地、據(jù)點(diǎn)、或流通中心"(這一定義是那個(gè)機(jī)構(gòu)定義的或從哪個(gè)文獻(xiàn)定義來(lái)的，要交代)；【7】以上僅僅是一些帶有

22、權(quán)威性的書(shū)籍中對(duì)配送中心的定義性提法。而我個(gè)人的理解：配送中心就是貨物的中轉(zhuǎn)站，物流中的功能運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，流通加工，物流信息都在配送中心體現(xiàn)了。第二節(jié)配送中心選址的原那么配送中心選址是指在一個(gè)具有假設(shè)干供給點(diǎn)及假設(shè)干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過(guò)程。較好的配送中心選址計(jì)劃能使商品通過(guò)配送中心的聚集，中轉(zhuǎn)，分發(fā)，配送全過(guò)程的效益到達(dá)最好。81動(dòng)態(tài)性原那么。在物流中心選址時(shí)，不能將環(huán)境條件和影響因素絕對(duì)化，而是從動(dòng)態(tài)出發(fā)，將物流中心選址建立在詳細(xì)分析現(xiàn)狀還有對(duì)未來(lái)變化做出合理預(yù)測(cè)的根底上。2適應(yīng)性原那么。配送中心的選址需要與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展力方針，政策

23、相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。3經(jīng)濟(jì)性原那么。企業(yè)實(shí)在來(lái)講都是以經(jīng)濟(jì)利益為目的而存在的，在配送中心的發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要分成建設(shè)費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用2個(gè)局部，配送中心的選址不論是在市區(qū)還是郊區(qū)，它的未來(lái)物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)費(fèi)用，物流運(yùn)輸費(fèi)用等也是不同的，選址應(yīng)當(dāng)以總的費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原那么。4協(xié)調(diào)性原那么。配送中心的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。5交通便利性原那么。布局物流中心時(shí)，要考慮現(xiàn)有交通條件，同時(shí)也要考慮將來(lái)的交通情況，保證物流中心投入使用后

24、交通便利。6前瞻性原那么。配送中心選址應(yīng)當(dāng)具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，部分要服從全局，眼前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前的需要，也要考慮日后的發(fā)展。第三節(jié)配送中心選址的影響因素設(shè)置配送中心是為了便利和促進(jìn)鏟平的配送，其位置選擇既受到所儲(chǔ)存和配送的產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠的位置影響，又受到所效勞的市場(chǎng)的影響。影響配送中心選址的主要因素有：9101.自然資源。配送中心可設(shè)在原材料獲取地和客戶(hù)之間的任何地點(diǎn)；如果原材料在運(yùn)輸過(guò)程中要損失重量，配送中心以鄰近自然資源產(chǎn)地為宜；如果原材料在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)增加重量，配送中心以接近客戶(hù)為好。在考慮自然資源對(duì)配送中心選址的影響時(shí)，不僅要考慮原材料

25、如何經(jīng)過(guò)加工最終配送給客戶(hù)，還應(yīng)該把自然資源看作是一種生存環(huán)境，將其與環(huán)境污染綜合起來(lái)考慮。2.人口特征。人口是銷(xiāo)售產(chǎn)品的市場(chǎng)，在選擇配送中心的地址時(shí)，應(yīng)該研究該地區(qū)的人口數(shù)量，年齡結(jié)構(gòu)，人口增長(zhǎng)率等，分析它們對(duì)市場(chǎng)需求的影響。3.勞動(dòng)力。在選擇配送中心的地址時(shí)，要考慮可使用的勞動(dòng)力的情況。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞與可使用的員工數(shù)量，員工的技能及工資水平有關(guān)，所以，在進(jìn)行選址決策時(shí)必須考慮這方面的條件。4.運(yùn)輸效勞。在考慮配送中心地址選擇時(shí)，應(yīng)計(jì)算由供給地至配送中心以及由配送中心至客戶(hù)之間的運(yùn)輸距離及相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用包括支付給運(yùn)輸公司或自營(yíng)車(chē)輛的運(yùn)費(fèi)，與產(chǎn)品運(yùn)輸有關(guān)的設(shè)備投資費(fèi)用等。5.客戶(hù)。客

26、戶(hù)是配送中心地址選擇最重要的影響因素之一。許多配送中心的位置選擇都以客戶(hù)需求而不是以其他因素為導(dǎo)向。消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)常在人口購(gòu)置力集中的地區(qū)設(shè)置配送中心，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)；工業(yè)產(chǎn)品配送中心也常靠近它們的客戶(hù)而設(shè)置，以客戶(hù)為導(dǎo)向。6.能源。配送中心的設(shè)施要使用電力等能源，所以在地址選擇時(shí)要考慮能源的費(fèi)用和能源短缺的可能性。7.商品流動(dòng)。消費(fèi)品市場(chǎng)需求隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，應(yīng)據(jù)此更好地為配送中心選擇適宜的位置。工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)也會(huì)轉(zhuǎn)移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動(dòng)變化情況，應(yīng)研究有關(guān)商品流動(dòng)的信息。在此根底上，了解企業(yè)所處的現(xiàn)狀，盡量尋求費(fèi)用較低的配送中心選址計(jì)劃。第三章配送中心的選址辦法分

27、析配送中心選址研究是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成局部，是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題。辦法大致分為定性和定量?jī)煞N辦法。定性的辦法主要是結(jié)合AHP和含糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各計(jì)劃進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)，找出最優(yōu)選址。定量的辦法主要分為連續(xù)型和離散型2類(lèi)。一、層次分析法AHP層次分析法是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty教授于70年代初期提出的一種簡(jiǎn)便靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)那么決策辦法。這是一種定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)化層次化的分析辦法。層次分析法的根本內(nèi)容是：首先根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和要求，提出一個(gè)總的目標(biāo)。然后按問(wèn)題按層次分解，對(duì)同一層次內(nèi)的諸因素通過(guò)兩兩比擬的辦法確定出相對(duì)于上一層目標(biāo)的各自的權(quán)系數(shù)。這樣層層分析下去，知道最后一層，

28、即可給出所有因素相對(duì)于總目標(biāo)而言的按重要性程度的一個(gè)排序。第1步明確問(wèn)題，提出總目標(biāo)。第2步建立層次結(jié)構(gòu)，把問(wèn)題分解成假設(shè)干層次。第3步求同一層次上的權(quán)系數(shù)。第4步求同一層次上的組合權(quán)系數(shù)。第5步一致性檢驗(yàn)。,只要C.I圖3-1配送中心層次法選址流程此類(lèi)模型從更全面的角度，將更多的因素考慮在內(nèi)，對(duì)物流中心的選址進(jìn)行決策。它考慮到影響物流中心一些半結(jié)構(gòu)因素很難用量化模型來(lái)表示，它借助AHP和含糊綜合評(píng)價(jià)，將定性的指標(biāo)進(jìn)行量化，這樣可以有效的吸納決策者的經(jīng)驗(yàn)、偏好、意志等來(lái)進(jìn)行計(jì)劃的評(píng)價(jià)。13AHP辦法作為一種定性與定量相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析辦法，將決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷給予量化，在目標(biāo)因素結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不

29、足必要的數(shù)據(jù)情況下更為實(shí)用。雖然該辦法簡(jiǎn)單實(shí)用，但是主觀性強(qiáng)，大量的主觀判斷對(duì)含有較多具體數(shù)據(jù)的問(wèn)題解決計(jì)劃進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，不利于數(shù)字優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，易造成評(píng)價(jià)偏差。含糊綜合評(píng)價(jià)是在這樣一條不相容原理的背景下出現(xiàn)的，即隨著目標(biāo)的復(fù)雜性不斷增加，人們使它精確化的能力愈來(lái)愈小，到達(dá)一定程度時(shí)，復(fù)雜性與精確性將相互排斥。也就是說(shuō)，含糊綜合評(píng)價(jià)是當(dāng)人們對(duì)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)不夠分明或者目標(biāo)過(guò)于復(fù)雜，以至于人們不能分明的給出確切的數(shù)學(xué)描述，難以給出確切的評(píng)價(jià)表述時(shí)用來(lái)進(jìn)行目標(biāo)評(píng)價(jià)的辦法。14可見(jiàn)此類(lèi)模型在評(píng)價(jià)的全面性上有一定的優(yōu)勢(shì)，但在重要目標(biāo)的準(zhǔn)確性上有它的劣勢(shì)。在物流中心選址中決策者往往對(duì)費(fèi)用或收益因素非常關(guān)懷，希望

30、能用更具體、更準(zhǔn)確的量化數(shù)字輔助決策，這是此類(lèi)模型存在的弊端。二、歐幾里德模型利用歐幾里德選址模型解決物流配送中心規(guī)劃問(wèn)題的思想就是根據(jù)物流配送中心效勞對(duì)象也就是客戶(hù)的地理位置，確定與這些客戶(hù)之間運(yùn)輸費(fèi)用最小的地址，將其作為物流配送中心選址的最正確地址。其中效勞對(duì)象有很多，比方供給商、制造商、分銷(xiāo)商、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站等。簡(jiǎn)介的概括為供給商和收貨方。15歐幾里德選址模型是一種模擬辦法，它的原理是將物流系統(tǒng)的需求點(diǎn)堪稱(chēng)是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，個(gè)點(diǎn)的需求量和資源量分別被看成是物體的重量，物流系統(tǒng)的中心被作為物流網(wǎng)點(diǎn)的初始設(shè)置點(diǎn)，利用求物流系統(tǒng)重心的辦法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置，這種辦法叫

31、重心法.它適用于靜態(tài)、連續(xù)單個(gè)物流設(shè)施的選址決策。16記物流配送中心到效勞點(diǎn)j的運(yùn)費(fèi)為,總運(yùn)費(fèi)為H，那么有：3-1(3-2)式中：物流配送中心到效勞點(diǎn)j的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，即每噸公里的運(yùn)輸費(fèi)用：物流配送中心到效勞點(diǎn)j的物流量從物流配送中心到效勞點(diǎn)j的直線距離，即=；k將歐氏距離變?yōu)閷?shí)際距離的轉(zhuǎn)換因子，它依賴(lài)于區(qū)域的實(shí)際調(diào)查情況，設(shè)k=1.因此，可以將歐幾里德選址模型最優(yōu)評(píng)價(jià)函數(shù)模型表示為:(3-3)為求得總運(yùn)費(fèi)最小的物流配送中心的位置，對(duì)、求偏導(dǎo)數(shù)，并令其為0，有：-=0(3-4)(3-5)由式3-4和式3-5可得物流配送中心最適宜的坐標(biāo)為：3-63-7但是由于式中還含有l(wèi),即含有x0,y0,因此，采

32、用迭代法計(jì)算，具體步驟如下：a)選取物流配送中心規(guī)劃位置點(diǎn)的初始解，記為?？梢岳霉?-8和3-9計(jì)算各效勞點(diǎn)位置之間的匯合重心點(diǎn)，將它作為初始物流配送中心規(guī)劃的地點(diǎn)。有關(guān)公式如下：3-83-9b)計(jì)算與相應(yīng)的總運(yùn)輸費(fèi)用H;c)把代入3-63-7計(jì)算物流配送中心的改善點(diǎn)；d)利用3-1計(jì)算與相對(duì)應(yīng)的總運(yùn)輸費(fèi)用;e)如果H，表明是最優(yōu)解；如果,表明結(jié)果得到改良善，并有待于進(jìn)一步優(yōu)化，那么返回到第e步，計(jì)算在此改善的新位置；如此反復(fù)迭代，直到第k(k=1,2,n)次使得，求出最優(yōu)解。這時(shí)的即為物流配送中心最正確選址的設(shè)置位置，也是最小的總運(yùn)輸費(fèi)用。1718歐幾里德的特點(diǎn)是它適用在多項(xiàng)選擇一，且求

33、解為靜態(tài)的問(wèn)題中。該模型忽略了實(shí)際情況中不痛地點(diǎn)選址可能產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用和本錢(qián)，而且它還把路線理想化，在現(xiàn)實(shí)情況下，節(jié)點(diǎn)間的直線距離和實(shí)際發(fā)生的路線之間存在著差別，此外它還若運(yùn)輸費(fèi)率是線性的，事實(shí)上，絕大多數(shù)情況的運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離并不是絕對(duì)的線性關(guān)系。19三、坐標(biāo)法坐標(biāo)法是一種重要的數(shù)學(xué)辦法，生活中有許多實(shí)際問(wèn)題，如果運(yùn)用坐標(biāo)法解決就顯得簡(jiǎn)單明了。20在生產(chǎn)與運(yùn)作管理這本書(shū)中考慮的是設(shè)備設(shè)施的布置問(wèn)題。為方便起見(jiàn)，若物料或人員在兩臺(tái)設(shè)備或兩個(gè)部門(mén)之間移動(dòng)時(shí)，只能按交叉垂直的路線運(yùn)動(dòng)，即兩個(gè)點(diǎn)間不能走對(duì)角線。設(shè)原有設(shè)備在坐標(biāo)內(nèi)的點(diǎn)為,…,那么目標(biāo)是求出x,y,使得3-10最

34、小。引進(jìn)加權(quán)系數(shù)是允許新、老設(shè)備間有不同的流量。該問(wèn)題的一個(gè)簡(jiǎn)化特點(diǎn)是可以分別求出和的最優(yōu)值，即3-11這里3-123-13利用坐標(biāo)法的優(yōu)點(diǎn)就是使題目清晰化，用圖表代替了步驟，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔明了，而且求解方便，結(jié)果精確，決策迅速，更加適合中小型企業(yè)。第四章溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址中面臨的問(wèn)題分析第一節(jié)公司簡(jiǎn)介溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司前稱(chēng)：國(guó)營(yíng)溫州市汽車(chē)運(yùn)輸公司廣州貨運(yùn)托運(yùn)部；溫州市飛霞托運(yùn)部；溫州市交通運(yùn)輸貿(mào)易公司第三托運(yùn)部。于2008年體改后，重新組建了溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司。簡(jiǎn)稱(chēng)"溫州遠(yuǎn)大"，原創(chuàng)建1990年，經(jīng)過(guò)十七年的精心經(jīng)營(yíng)，溫州遠(yuǎn)大嚴(yán)格的管理，優(yōu)質(zhì)的效勞

35、，樹(shù)立"溫州遠(yuǎn)大"的品牌形象。"貨主至上；價(jià)廉至上；速度至上；貨保至上；信用至上；效勞至上"為公司的基本宗旨。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司注冊(cè)地點(diǎn)：溫州市溫金大道永慶街1號(hào)，開(kāi)辦于2008年10月23日，經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：股份有限公司，企業(yè)機(jī)構(gòu)類(lèi)型：企業(yè)法人，注冊(cè)資金：200萬(wàn)元，員工人數(shù)260余人，擁有車(chē)輛60余輛，年繳稅收達(dá)100余萬(wàn)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)溫州至廣東，在溫州和廣東珠三角及河南設(shè)立了26個(gè)分公司。在溫州至廣東專(zhuān)線的根底上，開(kāi)辟了溫州至上海、福建、浙江及廣州至上海、江蘇等口岸的聯(lián)營(yíng)線路，根本上構(gòu)建了溫州廣州上海大三角立體物流體系。"遠(yuǎn)大物流，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，鐵

36、肩擔(dān)道義，貨柜送千秋"。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司創(chuàng)立至今，屢次被廣州市工商行政管理局、廣州市交通委員會(huì)評(píng)為"重合同，守信用"業(yè)戶(hù)和"優(yōu)秀業(yè)戶(hù)"。在溫州市廣州市物流行業(yè)中均居前列。而深圳配送中心是其旗下的一個(gè)配送點(diǎn)，通過(guò)這個(gè)點(diǎn)將所有從溫州達(dá)到的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出去。溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等效勞，承當(dāng)廣東到溫州的公路整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)已經(jīng)擁有一大批全程物流客戶(hù)資源，逐步形成了以廣州至溫州為物流管理中心，輻射溫州至廣東各主要城市的物流運(yùn)輸體系。如表4-1所示：表3-1溫州市遠(yuǎn)大物流片辨別布片區(qū)編碼片區(qū)名稱(chēng)片區(qū)描述101溫州

37、片區(qū)溫州雙嶼龍灣十八灣黃龍瑞安信河街102飛霞片區(qū)新市三元里番禺天平架中大佛山南海103穗源片區(qū)穗源花都鞋城豐禾園廣花104中山片區(qū)中山順德小欖105東莞片區(qū)東莞新塘樟木頭106深圳片區(qū)深圳龍崗寶安107路上卸貨點(diǎn)汕頭揭陽(yáng)普寧惠州惠東108吉隆片區(qū)吉隆而溫州到深圳總的運(yùn)輸流程圖如圖4-1所示圖4-1運(yùn)輸流程圖在此流程中，客戶(hù)可能會(huì)送貨到發(fā)貨站也有可能會(huì)讓我們自己去提貨，然后再進(jìn)行貨物制單，將信息輸入電腦。在貨物匯集到一定量的時(shí)候，我們就會(huì)從電腦中調(diào)出清單，進(jìn)行貨物裝車(chē)并制作裝車(chē)清單，清單我們一般會(huì)打印3份，一份自己存檔，2份交給司機(jī)帶走，這2份中其中一份交給財(cái)務(wù)，另一份交給卸貨組。在此運(yùn)輸過(guò)程

38、中，單子經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息錯(cuò)誤，而且貨物經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)少裝，未裝或早裝的現(xiàn)象，所謂的早裝就是，裝車(chē)清單上明明沒(méi)有這票貨，但是這貨卻在這車(chē)上。一旦出現(xiàn)這種情況，將會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的混亂，不過(guò)這也只是小事情，只要我們深圳這邊補(bǔ)好單子就行了。但如果出現(xiàn)少裝的現(xiàn)象的話(huà)，后果就比擬嚴(yán)重了，因?yàn)樯傺b意味著貨物的喪失，可能是在發(fā)貨站，但如果不在，也就是說(shuō)貨物被盜竊了，這也就是說(shuō)我們必須承當(dāng)貨物喪失的責(zé)任也就是所謂的賠償了。而在整個(gè)過(guò)程中另一個(gè)重要的環(huán)節(jié)也就是客戶(hù)的咨詢(xún)環(huán)節(jié)了，客戶(hù)咨詢(xún)的流程如圖所示4-2所示圖4-2客戶(hù)查詢(xún)流程圖客戶(hù)查詢(xún)流程：客戶(hù) 或上門(mén)查詢(xún)自己所托運(yùn)的貨物信息，我們首先會(huì)問(wèn)貨物單號(hào)，接著會(huì)將單號(hào)輸入公司

39、程序中的查詢(xún)頁(yè)面進(jìn)行查詢(xún)，如果貨物已經(jīng)到站并已送到收貨方手中，我們會(huì)直接回答客戶(hù)，如果貨物沒(méi)有送到客戶(hù)手中，還在配送中心，那我們會(huì)及時(shí)安頓送到客戶(hù)手中。如果貨物沒(méi)有到站，則我們會(huì)聯(lián)系車(chē)隊(duì)進(jìn)行GPS查找，看看貨物所在的車(chē)輛運(yùn)行到哪里，途中是否發(fā)生事故，并估算到站時(shí)間，回復(fù)客戶(hù)。第二節(jié)深圳配送中心現(xiàn)狀及選址中面臨的問(wèn)題分析深圳配送中心我呆了一個(gè)多月，在這段時(shí)間里，我發(fā)過(guò)貨也出去送過(guò)貨，但大局部時(shí)間還是在電腦上操作。雖然對(duì)深圳地區(qū)不太熟悉，但是從這么屢次的送貨路線及周邊環(huán)境中可以看出深圳的配送中心有點(diǎn)不合理。我們的配送中心是在布吉鎮(zhèn)東西干道上的大龍山物流園區(qū)，與市中心相比算是郊區(qū)，而我發(fā)現(xiàn)我們的客戶(hù)

40、根本集中在寶安區(qū)的周邊，這對(duì)我們送貨來(lái)說(shuō)是比擬麻煩的一件事。把遇到的問(wèn)題總結(jié)起來(lái)就是一下幾點(diǎn)：一、面積比擬小由于城市的不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量不斷增加，貨物的中轉(zhuǎn)量也源源不斷的增加，這也就突顯了配送中心面積的不夠中轉(zhuǎn)。每天的貨物量都是堆的滿(mǎn)滿(mǎn)的，一層的2間平房基本就不夠堆放貨物，時(shí)常會(huì)放到外面，這在管理上也有很大的麻煩。這也造成了地方的擁擠，在接待客戶(hù)方面很不方便。二、物流配送本錢(qián)過(guò)高寶安距離布吉是有一段距離的，而且我們也沒(méi)有足夠的時(shí)間能夠一家一家送過(guò)去，所以我們一般是把貨送到寶安合作的點(diǎn)，讓他們代為送貨的，但這樣一來(lái)，我們就要多拿出一局部資金給他們了，這局部資金足夠我們?cè)趯毎步⒁粋€(gè)配送中心了。據(jù)

41、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1個(gè)月放到寶安點(diǎn)的貨物有10000多件，也就是說(shuō)那邊會(huì)向客戶(hù)額外收加10000多元人民幣，這也使得本錢(qián)增加。后果就是失去了相當(dāng)數(shù)量的顧客和利潤(rùn)。三、道路擁擠，路線長(zhǎng)從布吉到寶安，貨車(chē)一去就是2個(gè)多小時(shí)，而且路上經(jīng)常會(huì)堵車(chē)，一來(lái)一回很不方便。尤其是在北環(huán)那一段，堵的很厲害，我們很屢次堵車(chē)超過(guò)1小時(shí)的，有幾次還是超過(guò)3個(gè)小時(shí)的。四、信息化建設(shè)滯后現(xiàn)有的信息系統(tǒng)處理功能反饋不夠快，這無(wú)形中也會(huì)增加本錢(qián)和失去顧客。具體表現(xiàn)在貨物的積壓，還有信息無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)的反映給上游的客戶(hù)，也導(dǎo)致生產(chǎn)的不規(guī)律性。我們經(jīng)常發(fā)生的事情就是，貨物明明已經(jīng)達(dá)到收貨方的手里了，但是發(fā)貨方卻還不知道，所以我們必須做好信

42、息統(tǒng)計(jì)，給客戶(hù)一個(gè)稱(chēng)心的效勞。第五章溫州遠(yuǎn)大物流有限公司深圳配送中心選址的計(jì)劃探討第一節(jié)選址思路及計(jì)劃篩選公司的成立最終目的還是為了盈利，配送中心也一樣，既要效勞號(hào)客戶(hù)，也要保證自己有所盈利，到達(dá)雙贏的效果?？傮w思路為：以全局利益為主，以部分利益為輔。選址實(shí)施決策思路分析如下：一租用還是自建配送中心的選擇是租用一個(gè)地方來(lái)作為配送中心還是自己完整的建設(shè)一個(gè)要根據(jù)總體的思路來(lái)決定。租用一個(gè)物業(yè)的本錢(qián)比擬低，進(jìn)行具體實(shí)施也比擬容易，所要面對(duì)的問(wèn)題跟要處理的關(guān)系相對(duì)也比擬少。如果自己獨(dú)立建設(shè)一個(gè)配送中心的話(huà)，那本錢(qián)會(huì)比擬高，而且短時(shí)間內(nèi)不一定能建成，而且可能會(huì)遇到一些政策性的問(wèn)題，如政府要拆建啊，建筑

43、物是否合乎城市總體規(guī)劃啊，地下發(fā)現(xiàn)有文物啊，這些都是很麻煩的事。而且最主要的原因是，城市的繁華和道路的擁擠都是在不斷變化的，固有的配送中心可能跟不上信息，城市的變化。二計(jì)劃確定1開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查，收集資料如運(yùn)輸費(fèi)用，房?jī)r(jià)，人口等。2假設(shè)自建配送中心，通過(guò)物流本錢(qián)分析，研究建成后的固有本錢(qián)和可變本錢(qián)。3運(yùn)用坐標(biāo)法原那么分析選出候選地。4模型的選擇。每種辦法都有自己的應(yīng)用范圍特點(diǎn)和一定的缺乏之處配送中心在整個(gè)配送活動(dòng)中的作用是全局性的，一方面要考慮本錢(qián)因素，而另以防又必須考慮交通是否便利，整體的目標(biāo)是否會(huì)到達(dá)。所以配送中心的選址辦法上選擇定量分析與定性分析相結(jié)合的的辦法來(lái)進(jìn)行科學(xué)決策。AHP法雖然簡(jiǎn)單

44、實(shí)用，但主觀性太強(qiáng)，在確定權(quán)重時(shí)要廣泛征集有關(guān)人員和專(zhuān)家的意見(jiàn)，使得所計(jì)算出的權(quán)重較好地合乎實(shí)際情況，從而最大限度地提高該模型的適用性。不利于數(shù)字優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，易造成評(píng)價(jià)偏差。而歐幾里德法雖然適用在多項(xiàng)選擇一，且求解為靜態(tài)的問(wèn)題中，但是很多地方是不能選擇的，合格的地域是有限的。該模型忽略了不同地點(diǎn)選址可能產(chǎn)生的的固定本錢(qián)，而且它還認(rèn)為運(yùn)輸?shù)穆肪€是直線的，現(xiàn)實(shí)條件下，節(jié)點(diǎn)間的直線距離與實(shí)際發(fā)生的行走路線之間存在著差別，它的靜態(tài)選址若沒(méi)有考慮未來(lái)收益與本錢(qián)的變化。而且遠(yuǎn)大的客戶(hù)是分布在深圳的一個(gè)區(qū)也就是寶安區(qū)內(nèi)，配送中心是面上的因素，坐標(biāo)法就不一樣了，它不需要考慮這些，只要確定彼此的坐標(biāo)，通過(guò)權(quán)重求

45、解就能確定配送中心的坐標(biāo)了，而且權(quán)重可以有很多因素相結(jié)合，比方現(xiàn)實(shí)中考慮的運(yùn)輸費(fèi)用和送貨量啊，而且坐標(biāo)法看起來(lái)更簡(jiǎn)單明了，比擬適合于中小企業(yè)，所以在實(shí)例運(yùn)算中我更加傾向于坐標(biāo)法。第二節(jié)實(shí)例運(yùn)算配送中心選址主要分布在布吉鎮(zhèn)跟寶安區(qū)兩個(gè)之間，首先利用評(píng)分法中的加權(quán)法來(lái)確定配送中心大的區(qū)域范圍。如表5-1表5-1加權(quán)法求解配送中心區(qū)域選址因素權(quán)重備選廠址布吉鎮(zhèn)寶安區(qū)交通條件0.370100土地狀況0.18070停車(chē)場(chǎng)地址0.27060公眾態(tài)度0.38090發(fā)展?jié)摿?.17090布吉鎮(zhèn)加權(quán)和=0.3*70+0.1*80+0.2*70+0.3*80+0.1*70=74寶安區(qū)加權(quán)和=0.3*100+0.1

46、*70+0.2*60+0.3*90+0.1*90=85，所以我們選定的配送中心區(qū)域范圍應(yīng)該在寶安區(qū)。接下來(lái)通過(guò)坐標(biāo)法求出更加精確的選址區(qū)域。由于配送中心客戶(hù)比擬多，我具體就列舉了下列幾個(gè)重要的顧客。以寶安區(qū)中心作為坐標(biāo)原點(diǎn)。圖5-1顧客分布坐標(biāo)圖表5-1顧客坐標(biāo)和每月送貨數(shù)量客戶(hù)坐標(biāo)km每月送貨數(shù)量箱運(yùn)費(fèi)元/件足樂(lè)園A5，10100020福匯B6，1250020甌海恒亨C8，840020森馬D0，20200030多彩E(10,10)60015周建王F(15,15)80025權(quán)數(shù)=每月送貨數(shù)量*運(yùn)費(fèi)表5-2x坐標(biāo)和累加權(quán)值客戶(hù)X坐標(biāo)權(quán)數(shù)累計(jì)加權(quán)值森馬06000060000足樂(lè)園520000800

47、00福匯61000090000甌海恒亨8600096000多彩1090000186000周建王1520000206000表5-3y坐標(biāo)和累加權(quán)值客戶(hù)Y坐標(biāo)權(quán)數(shù)累計(jì)加權(quán)值甌海恒亨860006000足樂(lè)園102000026000多彩1090000116000福匯1210000126000周建王1520000146000森馬2060000206000X最優(yōu)值求解辦法：將累計(jì)加權(quán)值除以2，206000/2=103000在累計(jì)加權(quán)值中從小到大找出第一個(gè)大于103000的值如186000.與186000相對(duì)應(yīng)的x坐標(biāo)即為最優(yōu)解，如x=10同理得出y=20，所以最優(yōu)解為10，20，即配送中心應(yīng)該選在此區(qū)域。結(jié)論物流配送中心選址規(guī)劃是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成局部，是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題，因此對(duì)物流配送中心選址規(guī)劃的理論、辦法進(jìn)行研究具有非常重要的意義。本文先是介紹了配送中心在物流中的作用，以及物流配送中心選址的重要性。之后介紹了配送中心模型建設(shè)的一些辦法。其后就是利用坐標(biāo)法分析數(shù)據(jù)，確定配送中心。首先提出配送