船舶防臺預(yù)案(福建跨海特大橋?qū)嵱妙A(yù)案)

1、船舶防臺應(yīng)急預(yù)案一、總則1.1編制目的為有效抗御臺汛期間對本標(biāo)段施工船舶可能發(fā)生的災(zāi)害侵襲，保證船舶防臺工作中組織機(jī)構(gòu)、物資保障、人員轉(zhuǎn)移及搶險救災(zāi)工作高效有序進(jìn)行，提高我部應(yīng)對突發(fā)事件的能力，最大限度的減少災(zāi)害損失和人身傷亡事件，特編制本預(yù)案。1.2編制依據(jù)中華人民共和國應(yīng)急法、突發(fā)事件應(yīng)對法、防洪法、水法、氣象法、海洋法、國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案1.3適用范圍福平鐵路標(biāo)標(biāo)段范圍內(nèi)所有船舶受到臺風(fēng)侵襲所發(fā)生的應(yīng)急、緊急情況的突發(fā)事件處理。1.4工作原則1.4.1、貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“早防早避、以防為主、防抗結(jié)合、層層把關(guān)、職責(zé)落實(shí)”的原

2、則，做好防臺抗臺工作，防止和減少損失。1.4.2成立防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防臺應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)防臺組織的領(lǐng)導(dǎo)，確立“以防為主、防抗結(jié)合”的指導(dǎo)思想，做好防臺準(zhǔn)備，經(jīng)常保持戒備狀態(tài)，遇有臺風(fēng)威脅海壇海峽水域時，應(yīng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。二、水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候，海壇海峽風(fēng)大、浪大、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，最大水深達(dá)到40米，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風(fēng)為主，夏季以偏南風(fēng)為主。79月常有臺風(fēng)出現(xiàn)，除臺風(fēng)外，還有秋、冬、春季冷空氣南下過程所

3、引起大于8級的大風(fēng)，以及局部性雷雨大風(fēng)和龍卷風(fēng)等，多年平均風(fēng)速為9.0米/秒。最大風(fēng)速39.0米/秒，易受臺風(fēng)影響。三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1、防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單組長：紀(jì)尊眾（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：羅?。ǔ?wù)副書記） 沙全賢（總工程師）韓慶祝（副經(jīng)理）范發(fā)財(cái)（安全總監(jiān)）林鳳國（分部經(jīng)理）蓋青山（分部經(jīng)理） 王志紅（分部經(jīng)理） 陳 波（分部船舶副經(jīng)理） 組 員：金鐵劍 各船舶組組長 3.2、聯(lián)系方式3.2.1、聯(lián)系電話職 務(wù)姓 名負(fù)責(zé)范圍電話號碼防臺總指揮紀(jì)尊眾總指臺常務(wù)副總指揮沙權(quán)賢常務(wù)副總指臺副總指揮羅俊后場及辦公區(qū)指揮1505910728

4、9林鳳國現(xiàn)場指青山現(xiàn)場指志紅對外聯(lián)舶組組長陳 波船機(jī)經(jīng)員張忠威收集信息資料、現(xiàn)場聯(lián)有金現(xiàn)場船舶調(diào)升旺車輛應(yīng)急保鐵劍物資保華明現(xiàn)場檢質(zhì)部后勤保障、后方基地檢招明現(xiàn)場檢查監(jiān)建勛現(xiàn)場檢查監(jiān)勛后場碼頭檢查加固186718176753.2.2、甚高頻：福州海事局指揮中心：VHF12頻道福州話臺

5、：VHF16頻道3.2.3、相關(guān)單位電話號碼：海上搜救全國統(tǒng)一報警電話：12395福州海事局指揮中心：0591-836840183.3職責(zé)與分工.、安質(zhì)部應(yīng)充實(shí)和健全各級防臺組織，編制防臺應(yīng)急預(yù)案，及時研究布置防臺準(zhǔn)備工作，并認(rèn)真監(jiān)督檢查各船舶做好防臺抗臺的準(zhǔn)備工作（專項(xiàng)負(fù)責(zé)人：李招明）。.、物資部應(yīng)根據(jù)臺風(fēng)發(fā)展情況及各船舶技術(shù)狀態(tài)、錨地特點(diǎn)、周圍環(huán)境等條件及早選擇避風(fēng)錨地，作出決定，使船舶有充裕的防御準(zhǔn)備時間（專項(xiàng)負(fù)責(zé)人：金鐵劍）。.、船舶應(yīng)成立由船長領(lǐng)導(dǎo)的防臺領(lǐng)導(dǎo)小組，對船員進(jìn)行防臺防風(fēng)教育，提高船員防臺知識和技術(shù)水平，落實(shí)防臺具體措施，做到常備不懈，有條不紊（負(fù)責(zé)人：各船船長）。.、組織

6、各船船長和有關(guān)防臺領(lǐng)導(dǎo)、成員到大練島以及橋址附近的防臺錨地進(jìn)行實(shí)地考察，了解各錨地的實(shí)際容量、地質(zhì)情況和抗風(fēng)能力，在受到臺風(fēng)威脅時，能作到心中有數(shù)，忙而不亂（負(fù)責(zé)人：韓慶祝 陳 波）。.、當(dāng)本港受到臺風(fēng)威脅時，防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)按各成員分工，經(jīng)常研究和注意臺風(fēng)的路徑和走向（負(fù)責(zé)人：張亞峰）。并加強(qiáng)與各施工船舶、上級領(lǐng)導(dǎo)、平潭縣防汛抗旱指揮部聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮（負(fù)責(zé)人：陳 波）。四、預(yù)防與接警海壇海峽水域臺風(fēng)盛行季節(jié)是每年的7-9月份，因此對在平潭海峽水域施工作業(yè)的船舶，在臺風(fēng)盛行季節(jié)來臨前一個月，應(yīng)對各船舶的防臺設(shè)備和器材進(jìn)行一次全面的檢查，使各施工船舶經(jīng)常處于良好和戒備狀態(tài)（負(fù)責(zé)人：陳 波）

7、4.1 、防臺船舶檢查項(xiàng)目：（1）錨設(shè)備：錨、錨鏈、起錨機(jī)、錨標(biāo)、保險繩、制鏈器具和備件等；（2）舵設(shè)備：舵機(jī)傳動及受動裝置，舵角指示器及應(yīng)急舵、備件等；（3）助航儀器：望遠(yuǎn)鏡、羅經(jīng)、雷達(dá)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等；（4）通訊設(shè)備：應(yīng)急電線、單邊帶電臺、應(yīng)急發(fā)報機(jī)、救生艇（筏）發(fā)報機(jī)、雷達(dá)應(yīng)答器、雙向無線電話、VHF無線電話、應(yīng)急蓄電池、車鐘、手機(jī)、聯(lián)系方法、求救煙火信號等；（5）水密裝置：水密門、水密窗、天窗、人孔蓋及空氣管、錨鏈和所屬封閉工具等；（6）封舵裝置：舵蓋布、壓條、木楔、舵蓋板、棕繩、封舵螺栓等；（7）排水裝置：主甲板泄水門孔、排水管系、排水泵、污水溝、錨鏈、舵艙排水裝置以及其它容易積水

8、的地方等；（8）救生設(shè)備：救生艇（筏）、救生圈、救生衣的配備及技術(shù)要求。（9）其它：易移動物件的固定、桅和煙窗支索、甲板建筑及設(shè)備、拖輪的拖鉤和拖纜、被拖船的帶纜柱和龍須纜等；4.2、防臺部門準(zhǔn)備工作（1）各船舶要對照防臺預(yù)案中要求檢查的項(xiàng)目進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，所需設(shè)備、零部件要及時上報物資部申請購買，保證船舶隨時處于適航狀態(tài)，非自航船的防臺專用拖纜要事先準(zhǔn)備好，并定期檢查。（2）物資部要具體落實(shí)防臺的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括防臺前的船舶設(shè)備、性能的檢查、拖航設(shè)施的檢查，拖帶方法的制定、錨地的選擇、通信方法、起航時機(jī)的選擇以及各船人員的配備等（專項(xiàng)負(fù)責(zé)人：陳波 金鐵劍）（3）安質(zhì)部負(fù)責(zé)對臺風(fēng)

9、的形成、走向、速度、中心位置等記入臺風(fēng)路徑圖，并描繪臺風(fēng)的運(yùn)動路徑，直至本號臺風(fēng)警報解除（專項(xiàng)負(fù)責(zé)人：李招明。結(jié)合氣象變化，不斷進(jìn)行分析研究，做好防御準(zhǔn)備。并對各個部門的防臺準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查監(jiān)督，與物資部門一道，做好各船舶的防臺準(zhǔn)備工作，在臺風(fēng)來臨前，所有施工船舶安全撤離施工現(xiàn)場，到指定的錨地避臺。（負(fù)責(zé)人：陳 波）。4.3、各施工船舶的船長，要按照“應(yīng)變部署表”和防臺預(yù)案措施，組織船員進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和演習(xí)，尤其是對避臺過程中可能出現(xiàn)的情況（如消防、搶險救生等）進(jìn)行演練和操作，使每個船員都能熟練掌握各種操作技能（負(fù)責(zé)人：各船船長），同時組成搶險救生小組（船長為組長，大副、輪機(jī)長為副組長），為避

10、臺或緊急情況下做好充分準(zhǔn)備。4.4、船舶防臺具體措施4.4.1船舶避風(fēng)錨地的選擇福州灣位于臺灣海峽北口，目前，福州灣形成了“一港四區(qū)”的布局，即福州港包括羅源灣港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、松下港區(qū)和江陰港區(qū)。閩江口內(nèi)港區(qū)目前劃有30個避風(fēng)錨地，其中2萬噸級錨地1個，5000噸級錨地5個，其余均為千噸級錨地；興化灣江陰港是大中型（5千-7萬噸）船舶抗臺理想錨地；整個灣四周有陸地和海島環(huán)抱著，進(jìn)入灣內(nèi)兩條水道分別是南日水道和興化水道，南日水道最淺深15米，興化水道21米，水域范圍適中，底質(zhì)為泥或泥沙，水深6到26米不等，10多米至20多米水深范圍寬廣。離橋址距離在20海里左右。根據(jù)考察的結(jié)果，我們將選擇興

11、化灣江陰港作為我們施工船舶防臺的首選錨地。其錨地范圍的經(jīng)緯度暫未定。錨地范圍保證，水深1020米，泥底質(zhì)或泥沙，錨抓力好。避臺時的船舶為非機(jī)動船和匹配托輪，在臺風(fēng)到達(dá)福州港72小時（780海里）前啟航到避臺地拋錨避臺。其它機(jī)動船可根據(jù)自身特點(diǎn)和對本地的熟悉情況，在臺風(fēng)到達(dá)福州港48小時前（360海里）啟航到興化灣江陰港拋錨地避臺。4.4.2、船舶拖帶方法粵航工07鐵建拖01號一次吊拖4.4.3、起錨順序根據(jù)施工計(jì)劃及進(jìn)展情況，在臺風(fēng)盛行期非機(jī)動船有：粵航工07、鐵建砼01號均由海建2負(fù)責(zé)起錨。粵航工07海建2起錨鐵建砼01號海建2起錨4.4.4、具體實(shí)施方法（1）為了掌握大橋海域的臺風(fēng)、季風(fēng)和

12、強(qiáng)對流天氣的特點(diǎn)和潮汐規(guī)律，項(xiàng)目部特聘請本地有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長一名，長駐安質(zhì)部，作為船舶防臺特別顧問。（2）在收到臺風(fēng)或大風(fēng)消息時，安質(zhì)部按照具體分工，指派專職人員密切注視臺風(fēng)的生成、發(fā)展、走向、風(fēng)速和風(fēng)向的變化以及和潮汐之間的關(guān)系和影響，并及時通報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員和所有施工船舶（負(fù)責(zé)人：李招明），所有船舶和船員立即處于緊急狀態(tài)。(3)在物資部的統(tǒng)一指揮下，各船舶（各船船長）要及時組織船員對船上設(shè)備、物件進(jìn)行轉(zhuǎn)移和加固綁扎，作好避臺前的一切準(zhǔn)備工作，需要進(jìn)行封艙加固的船舶，由大副上報物資部，由物資部（專項(xiàng)負(fù)責(zé)人：金鐵劍）負(fù)責(zé)施工船舶的防臺封艙工作。4.5、接警4.5.1正常情況下接警：當(dāng)臺風(fēng)襲擊

13、本港時，所有避臺船舶應(yīng)加強(qiáng)值班，船長、輪機(jī)長親自坐鎮(zhèn)指揮，同時要注意以下幾個方面的問題：一是備妥主機(jī)或發(fā)電機(jī)，必要時可派人到船頭看守錨鏈，隨時將錨鏈方向和受力情況用對講機(jī)或信號向駕駛室或值班室報告，以便使用車舵減輕錨鏈?zhǔn)芰?，緩和船身偏蕩；二是根?jù)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，及時調(diào)整錨鏈長度使雙錨受力均衡；三是在大風(fēng)浪中放松或絞收錨鏈應(yīng)運(yùn)用車舵配合（機(jī)動船），松鏈時，宜左右交替緩慢放出，防止不易剎住或受力過猛切斷錨鏈，絞錨時，宜待船首下跌，錨鏈松馳之際及時絞收，以防損壞錨鏈和錨機(jī)，錨離底前，要注意船身被迅速壓向下風(fēng)造成不利局面；四是錨泊中應(yīng)經(jīng)常利用各種方法校對錨位，對周圍錨泊船的動態(tài)要經(jīng)常注意觀察，發(fā)現(xiàn)他船走錨時

14、，要果斷采取措施，避免碰撞；五是臺風(fēng)眼過境時，應(yīng)抓住短暫無風(fēng)的時機(jī)，調(diào)整拋錨部署，以防相反施逆向風(fēng)的襲擊及避免錨鏈發(fā)生絞纏。4.5.2、特殊情況時接警由于臺風(fēng)強(qiáng)度變化、移動路徑突變或由于近海生成的臺風(fēng)來得快或其它原因（中途機(jī)械故障等），船舶、設(shè)施來不及按預(yù)定方案撤走時，應(yīng)執(zhí)行本應(yīng)急預(yù)案。1、立即將情況報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定應(yīng)急措施，并將相關(guān)情況報備福州海事局指揮中心。2、若來不及撤走的主要原因是起錨時間，各機(jī)動船舶做好丟順流錨，留頂流錨（即防臺錨）的準(zhǔn)備工作，并按規(guī)定配置牢固的浮漂。3、若因臺風(fēng)突然轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致船舶無法抵達(dá)預(yù)抵錨地抗臺，應(yīng)另外就近選擇合適錨地抗臺。4、若施工船

15、舶、設(shè)施在轉(zhuǎn)移過程中，陷入困境面臨進(jìn)一步危險時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對險情進(jìn)行評估，積極采取各項(xiàng)措施，包括就近搶灘坐淺抗臺等。5、無論何種情況、采取何種方式，船舶均應(yīng)遠(yuǎn)離橋址，避免威脅水中構(gòu)筑物。4.5.3、防臺管理1、由防臺預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長發(fā)布“船舶防臺命令”。由物資部負(fù)責(zé)實(shí)施預(yù)案，安質(zhì)部協(xié)助。2、防臺期間，各施工船舶必須服從項(xiàng)目部調(diào)度的統(tǒng)一安排和指揮，按規(guī)定的時間要求，井然有序的撤離施工現(xiàn)場。3、各船舶必須按預(yù)案做好防臺前的一切準(zhǔn)備工作（負(fù)責(zé)人：各船舶船長），尤其是燃油、淡水、糧食和拖纜、龍須纜。4、進(jìn)入防臺錨地用16頻道與指揮中心聯(lián)系，以上預(yù)案為最終執(zhí)行預(yù)案，所有船舶必須嚴(yán)格執(zhí)行船舶防臺預(yù)案，服

16、從指揮，嚴(yán)禁私自行動。5、項(xiàng)目部值班室應(yīng)按時用對講機(jī)、電話對各船舶進(jìn)行查崗，防止無人值班或值班人員睡覺及時掌握各船舶動態(tài)。各船舶進(jìn)入錨地后，白天2小時查崗1次，夜間1小時查崗一次。五、應(yīng)急響應(yīng)船舶防臺具體部署，分為三、二、一級，具體內(nèi)容如下：1、船舶三級防臺部署，即在臺風(fēng)到達(dá)福州港72小時（1600公里）前啟航到避臺地拋錨避臺。（1）防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急預(yù)案，組織準(zhǔn)備防臺工作，各施工船舶的全體船員應(yīng)對本船進(jìn)行一次全面的自我檢查，檢查內(nèi)容包括：車、舵、錨、纜、各種航海儀器、儀表，所有電器設(shè)備及消防救生設(shè)備、航行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備，對不符合要求的馬上整改修復(fù)，使其處于適航狀態(tài)（負(fù)責(zé)人：船長、輪機(jī)長

17、）。出航前，應(yīng)按要求備足糧食、生活用品、淡水和燃料（負(fù)責(zé)人：大副）。在此期間，所有船員不得請假離船，如在休假船員，通知其回船。清理甲板物品，保持通道和下水道暢通，對甲板上部分物料進(jìn)行加固綁扎，所有船舶應(yīng)調(diào)整吃水，壓載保持平衡（負(fù)責(zé)人：船長、輪機(jī)長）。（2）物資部制定船舶撤離計(jì)劃、通信聯(lián)絡(luò)方法（責(zé)任人：金鐵劍）現(xiàn)場調(diào)度負(fù)責(zé)人（負(fù)責(zé)人：陳波）根據(jù)臺風(fēng)威脅情況和避風(fēng)錨地的距離及航行條件等進(jìn)行周密計(jì)劃，實(shí)施有組織的撤離，在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅前駛?cè)氡茱L(fēng)錨地，安全避臺。（3）安質(zhì)部要時刻注意收聽天氣預(yù)報和海浪預(yù)報，要及時將臺風(fēng)中心位置、移動方向及速度，向各船舶、工段發(fā)布（負(fù)責(zé)人：李招明）。加強(qiáng)與上級領(lǐng)導(dǎo)和各方面

18、的聯(lián)系協(xié)作，會同物資部門一道，進(jìn)一步檢查監(jiān)督防臺措施的執(zhí)行情況，落實(shí)和驗(yàn)收各船舶組織搶險救生小組（以船為單位，船長為小組長，大副為副組長）的名單，做好防臺前的安全檢查工作（負(fù)責(zé)人：陳 波）。（4）各施工船舶在做好防臺準(zhǔn)備工作的同時，要密切注意收聽天氣預(yù)報和海事局、安質(zhì)部的通知，實(shí)現(xiàn)資源共享，并派專人進(jìn)行跟蹤記錄，在臺風(fēng)路徑圖中標(biāo)注（負(fù)責(zé)人：船長）。要安排好防臺值班人員的名單，并落實(shí)到位、到人（大副）。甚高頻（VHF）16頻道正常守聽，加強(qiáng)與海事局、各施工船舶的互相聯(lián)系和配合，對在防臺過程中遇到的各種情況要及時匯報給防臺領(lǐng)導(dǎo)小組，并記錄在航海日志中，同時上報防臺值班人員名單。(5)拖輪與被拖船之

19、間要根據(jù)物資部門事先規(guī)定的通信方法、拖帶方式、拖纜的配備、錨地的選擇、航線等，按照調(diào)度的要求，合理確定被拖船的起錨順序、時機(jī)，組織施工船舶有秩序的撤離施工現(xiàn)場到指定錨地拋錨待令，做好防臺前一切工作。必要時，每艘非自航船配備針對本船相適應(yīng)的纜長300米和備用錨一只，緊急時，采取棄錨避臺方案（棄錨避臺決定由防臺領(lǐng)導(dǎo)小組作出），同時要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理選擇避臺方法（負(fù)責(zé)人：陳波）2、船舶二級防臺部署：即在臺風(fēng)到達(dá)福州港48小時前（1200公里）啟航到錨地避臺。（1）安質(zhì)部負(fù)責(zé)收集天氣預(yù)報資料和臺風(fēng)路徑圖的繪制，及時將最新資料傳遞給各施工船舶、工段、部門（負(fù)責(zé)人：李招明），并與防臺指揮部保持密切

20、聯(lián)系和協(xié)作（負(fù)責(zé)人：陳 波），在臺風(fēng)48小時內(nèi)將到達(dá)本港時，所有船舶和人員既處于二級防臺部署，部分施工機(jī)動船舶可以啟航前往按照預(yù)案規(guī)定的錨地拋錨避臺。（2）物資部調(diào)度人員（負(fù)責(zé)人：金鐵劍）按事先編制的計(jì)劃進(jìn)駐現(xiàn)場，對所有避臺船舶的準(zhǔn)備情況進(jìn)行最后一次的復(fù)查（2個小時完成），按預(yù)案要求下達(dá)防臺調(diào)遷命令。各施工船舶的船長，要按照調(diào)度的指令負(fù)責(zé)本船的起錨、拖帶方式、航線和錨地的選用等，同時在航行途中要加強(qiáng)與各船舶、海事局、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組保持聯(lián)系，將途中遇到的實(shí)際情況和錨地的容納情況及時匯報給項(xiàng)目部。（3）所有防臺船舶必須在臺風(fēng)到達(dá)本港24小時前全部到達(dá)指定錨地拋錨避臺，按照人員分工（金鐵劍），加

21、強(qiáng)與調(diào)遷船舶的聯(lián)系，直至整個防臺過程結(jié)束。（4）拋錨避臺的船舶，在到達(dá)指定的錨地時，其拋出的錨纜（鏈）的長度不得少于水深的57倍。拋前后雙錨時，要根據(jù)風(fēng)向和流向的變化及時調(diào)整錨位和錨纜的長度，使雙錨受力均衡，值班人員應(yīng)24小時不間斷進(jìn)行巡視，密切注意風(fēng)流變化及周圍船舶動態(tài)，利用附近物標(biāo)判斷是否走錨，觀察錨位及錨纜的受力和磨損情況，必要時對纜繩進(jìn)行綁扎保護(hù)，發(fā)現(xiàn)情況要及時上報船長，采取安全措施，保證船舶安全，并將情況記錄在案。（5）各施工船舶到達(dá)指定錨地安全拋錨就位后，各船舶的船長在安排好值班人員的同時，還要組織船員對本船進(jìn)行一次復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)情況，要及時整改，船上吊機(jī)必須將吊臂放到吊架上，并固定

22、，將抓斗固定好（負(fù)責(zé)人：各船舶吊車司機(jī)），同時保持與各船舶、福州海事局、項(xiàng)目部的通信聯(lián)絡(luò)（負(fù)責(zé)人：各船舶值班人員）。（6）加強(qiáng)夜間值班，夜間必須按規(guī)定顯示燈號，并確保有足夠的照明，值班人員在甲板巡查時，必須穿戴救生衣，其領(lǐng)口、袖口、褲腳均應(yīng)扎緊，同時必須有兩人同行，相互照應(yīng)。臺風(fēng)正面襲擊本港時，船長、輪機(jī)長必須親自指揮值班。（7）避臺期間嚴(yán)禁多艘船舶幫靠一起，在船人員嚴(yán)禁喝酒，嚴(yán)禁穿拖鞋在甲板上行走3、一級防臺部署，即臺風(fēng)預(yù)報在24小時（600公里）內(nèi)到達(dá)本港時的應(yīng)急預(yù)案：（1）在臺風(fēng)預(yù)報到達(dá)本港24小時前（600公里），各船舶必須按上述規(guī)定的錨地拋錨待令，船舶防臺應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及全體船員嚴(yán)格按照防臺應(yīng)急預(yù)案的要求，靈活地抗臺，保護(hù)船舶和人員的安全。（2）采用一配一匹配的拖輪，必須在現(xiàn)場守候被拖船（非自航船），以便在緊急情況時能采取有效措施，保障船舶和人員的安全。當(dāng)福州海事局發(fā)布紅色預(yù)警時，非機(jī)動船人員應(yīng)立即撤離上岸，并將相關(guān)信息向福州海事局和項(xiàng)目部報告。（3）加強(qiáng)各船舶之間的聯(lián)系，所有船舶船長的手機(jī)做到電源充足，不因缺電而關(guān)閉，要24小時開機(jī)，安質(zhì)部要將所得到的信息隨時向各船舶報告，全體船員要服從船長統(tǒng)一指揮，啟動船舶搶險救生小組，隨時檢查本船及周圍情況，發(fā)生險情，及時搶修和搶險，防止事故或損失擴(kuò)大。同時要將險情上報項(xiàng)目部，以便組織救援。（4）臺風(fēng)期間分部將與福州海