電梯檢驗師資格考核答辯度試題

1、電梯檢驗師口試題參考答案1按GB 7588一1995電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，零線與接地線應始終分開。說明對這一條款的理解，并敘述其檢驗內容和方法。答： 1）規(guī)定中的零線指供電系統(tǒng)中的工作零線N，它是220V電路使用的，接地線系指供電系統(tǒng)中的保護零（接地 ）線PE , 它是接于用電設備金屬外殼，始終分開是指從供電變壓器起到用電設備為止，工作零線線 PE 不能重合。供電電源必須是三相五線制供電，即TN-S 供電系統(tǒng)。N 與保護零2）檢驗方法：將主電源斷開，在進線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線之間是否連通，如連通則零線與接地線沒有分開，如不通則說明零線和接地線分開。相關深層問題：進入機房起零

2、線與地線應始終分開，如何實現(xiàn)？2影響電梯鋼絲繩壽命的因素有哪幾方面？答：影響鋼絲繩使用壽命的因素：1 ）拉伸力：張力不均勻。2 ）彎曲：彎曲次數(shù)多、彎曲應力與曳引輪直徑成反比。3 ）曳引輪槽型及材質，磨損狀況、曳引輪導向輪缺陷。4 ）腐蝕：不良使用環(huán)境，內部和外部腐蝕。5 ）安裝質量、維護保養(yǎng)、潤滑等。相關深層問題：1 電梯曳引輪直徑有什么要求？答：曳引輪或滑輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不小于40 。2懸掛繩的安全系數(shù)有何要求？答： a）對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12 。b）對于二根鋼絲繩曳引驅動電梯為16 。c）對于卷筒驅動電梯為 12 。3簡述采用交流拖動電梯中AC2

3、 、ACVV 、ACVVVF 三種調速方式的原理及特點？答： AC2 調速方式主要是利用改變電機的磁極對數(shù)并輔以在主回路中串入電阻或電抗器來調整電動機的轉速梯起、制動調速的目的。以達到電ACVV調速方式主要是利用交流調壓調速器改變可控硅的導通角來連續(xù)調整輸入電動機的輸入電壓來達到電機起、制動時（電梯）調速的目的。ACVVVF 調速是利用變頻調速器連續(xù)改變輸入電動機電源的頻率和電壓來平滑地改變電動機的轉速，來達到電梯調速的目的。4多功能電流鉗表（鉗形表）在電梯檢驗中可用于哪些檢驗項目，檢驗中應注 意哪些事項？答：用于檢驗的項目：1） 檢查供電電壓是否符合電梯工作條件規(guī)定。2） 測量平衡系數(shù)。3）

4、 檢查零線和地線是否分開。4） 檢查電源開關、曳引機、線槽、轎廂等部件與機房接地端的連通性。5） 測絕緣電阻（檢查是否連通，不連通表示絕緣好/ 上有一附加器可產(chǎn)生500V的電壓,可以測量絕緣電阻） 注意事項：1 ）儀表應在計量檢定有效期內；2） 儀表測量精度應符合要求；3） 注意正確選用檔位和正確讀數(shù)。5試分析電梯限速器動作而安全鉗不起作用的原因回答要點：如安全鉗不動作1）限速器繩輪有油污；2） 限速器繩提拉力不夠；3） 安全鉗提拉機構銹蝕、不靈活；4） 安全鉗安裝錯誤、調整不當。如安全鉗動作：5） 提拉行程過小6） 楔口與導軌的間隙大7） 鉗口磨平、硬度變化8） 有異物進入相關深層問題：1

5、?安全鉗選用有什么要求？瞬時和漸進式與速度的關系2 . 驗收檢驗和定期檢驗對安全鉗試驗有什么不同要求？驗收檢驗在額定載荷或1.25 倍額定載荷、以檢修速度做；定期檢驗在空載、檢修速度做。6?簡述電梯平衡系數(shù)的作用及檢測方法。答：平衡系數(shù)作用要點：減輕了曳引機的負擔，減少了能量消耗。也是曳引式電梯運行的重要條件。檢測方法要點：1） 轎廂分別承載0、 25%、40%、50%、 75%、 100 %的額定載荷，進行全程上下直駛試驗。2） 分別記錄轎廂上下行至對重同一水平面時的電流、電壓或速度值。3） 做電流一載荷曲線或速度一載荷曲線，上下運行曲線交點確定平衡系數(shù)。（直流電動機通過電流測量并結合電壓測

6、量做電流一載荷曲線或電壓載荷曲線）電流應用鉗型表從交流電機輸入端測量。相關深層問題：如平衡系數(shù)為0.25 （或 0.75 ）如何調整對重？為什么？7?曳引輪常用繩槽的型式有幾種？定期檢驗時對繩槽的磨損如何檢驗？怎樣判斷？答： 1）繩槽型式有3 種，即半圓槽、帶切口半圓槽、V 型槽2）用深度游標卡尺對繩槽進行測量，看是否有槽形改變和不均勻磨損3）對帶切口的半圓槽，若磨損到切口底部或繩槽間磨損明顯不一致時，即判為不合格。相關深層問題：檢驗時發(fā)現(xiàn)繩槽磨損極為嚴重（鐵屑較多）可能產(chǎn)生的原因是什么？1）材質問題 （球麼鑄鐵 ）2）張力不均3）鋼絲繩選用不當，安裝不當4）比壓過大8 結合實際談談你是如何進

7、行自動扶梯的制動試驗的？答： 1）確定載荷重量。受載的梯級數(shù)量由提升高度除以最大可見梯級高度，每個梯級的制動載荷按其名義寬度Z1 來確定。Z1W 0.6m600N0.6m0.6mvvZ 1< 0.8m900N 在試驗時允許將總制動載荷分布在所求得的上2/ 3 的梯級上ZK 1.1m1200N2）載荷均布布置后，向下行、制動，檢查制動距離。制動距離應在下列范圍之間0.5m/s0.200.65m/ s0.300.75m/ s- 0.35-9?在實際檢測中怎樣測量對重導軌的制導行程。?答：轎廂承載額定載重量開至頂層平層位置，人站在轎廂頂上，將對重軌上涂黃油或其它可著色的粉末，將下限位和下極限開

8、關和轎廂緩沖器開關進行短接，再將電梯開至底部，完全壓實緩沖器，然后將轎廂返回頂層平層位置，對去除黃油的部位作標記，測量標記上方對重導軌的長度（即進一步制導行程），將電梯下限位、下極限開關等的短接線拆除。10 . 電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程附錄2 中對供電系統(tǒng)斷錯相保護裝置的檢驗方法規(guī)定如下：“斷開主電源開關，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源或將電源相序調換；接通主電源開關，檢查電梯是否能正常啟動?！蹦阏J為這里所說的“電源輸入端”是指哪里？你是如何做這個試驗的？答：不應是主電源開關的進線端，因為切斷主電源開關后，其進線端仍能帶電，而帶電操作顯然是不允許的，應在主電源開關的出線端操作，或在電氣控制柜中主電

9、源的進線端子處操作。2斷開主電源開關，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源（做三次，即每相都試）或將電源相序調換，接通主電源開關，檢查電梯能否正常啟動。相關深層問題：如果不設相序保護裝置，對電梯產(chǎn)生什么危害？1 ）電機反轉（錯相，變頻調速電梯無效。） 2）燒毀電機（斷相，不能由變頻頻器中的斷相保護器代替）11 . 靜載試驗的目的是什么，如何進行檢驗？答：一 ?目的：由于轎廂面積無法限制承載人數(shù)（或載重量），存在超載的可能性，通過靜載試驗，進一步驗證電梯的曳引能力，制動系統(tǒng)的可靠性及電梯各部件的強度。二. 檢驗1） 在曳引試驗和制動器試驗完成且工作可靠后進行；2） 將轎廂在最下層站平層，轎廂均布承

10、載150 %額定載荷，靜壓10 分鐘，鋼絲繩應無打滑，永久變形和結構損壞。（如液壓電梯液壓系統(tǒng)應無滲漏）相關深層問題：125 %載荷試驗的目的是什么？12. 雙速電梯的主電路中串入電阻和電抗有何作用？結合此電梯的起動加速與減 速平層過程分別敘述。回答要點：異步電動機起動電流很大，起動時，定子電流為額定電流的4? 7 倍，過大的電流會影響電網(wǎng)電壓，串入電阻和電抗可以起到在起動時減少起動電流和對電網(wǎng)的影響，也可以限制起動時的加速度，加速度被限制在某一較小的范圍，在制動時，可以使其制動轉矩大大降低，使電梯降速勻滑，防止產(chǎn)生沖擊，其作用能改善舒適感，又能延長機器使用壽命。為了限制起動電流，以減小對電網(wǎng)

11、電壓波動的影響，在起動時，一般按時間原則，串電阻、電抗一級加速或二級加速；減速制動是在低速繞組中按時間原則進行二級或三級再生發(fā)電制動減速，以慢速繞組（24 級）進行低速穩(wěn)定運行直至平層停車。13. 電梯驗收檢驗中對噪聲的檢驗有幾項，分別敘述測試方法？1） 試驗中聲級采用 A 計權，快檔。2） 測試運動中轎廂內噪聲：a） 關上風機，傳聲器置于轎廂內中央，距離轎廂地面高1.5m 。b） 以額定速度上、下行時測試，取全過程運行中的最大值，且w55dB （A）。3） 測開關門過程噪聲。a） 傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24m ，距地面高 1.5m 。b） 取開、關門過程中最大值，且w

12、65dB （A）。4） 測機房噪聲：當電梯用額定速度運行時，傳聲器距地面高1.5m ，距聲源 1m 處進行測試，測試點不少于3點，取最大值，且平均值 w 80dB （A）。5） 要考慮背景噪聲、進行修正。（實測的與背景噪聲相差10 分貝以內的因考慮修正，10 分貝以上不用修正 ）6） 說明：對貨梯僅考核機房噪聲，對于V >2.5M/S 電梯，運行中最大值 w 60dB （A）。14 . 試分析電梯運行過程中轎廂全程或局部抖動的原因有哪些?1） 幾根鋼絲繩張力不均；2） 減速箱蝸輪蝸桿嚙合不好；3） 曳引輪不均勻磨損；4） 轎箱、主機、鋼絲繩的配合問題；5） 控制系統(tǒng)的反饋信號不穩(wěn)定；（如

13、衰減編碼器連接不好）6） 導靴靴襯嚴重磨損：7） 導軌垂度偏差，接頭、支架松動。8）變頻器、計算機控制系統(tǒng)及有關參數(shù)的選定匹配。（本條可不答）（“局部”和“全程”不便區(qū)別，建議將題目改成“電梯運行中抖動的原因？”）相關深層問題：對不同速度的電梯平均加減速度標準有什么要求？起制動最大加（減）速度是多少？答：當乘客電梯額定速度（ v）為 lm/s v vW 2m/ s 時，其平均加、減速度不應小于 0. 48m/ s 2；當乘客電梯額定速度（ v）為 2m/ s < v< 2.5m/s 時，其平均加、減速度不應小于 0. 65m/s 2。起制動最大加（減）速度是 1.5m/s 2。31

14、5 . 國家標準為什么要對轎廂的最大有效面積和最小有效面積進行限制？你在實 際中是如何掌握的？答： 1）通過面積限制載客人數(shù)，防止超載；2）防止擁擠；必要時進行150 %的靜載試驗。相關深層問題：1. 什么是有效面積？怎樣界定？答：地板上面1.0m 高度處轎廂的水平截面積。對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m , 也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須計入。2.1 噸的電梯最大有效面積應是多少？2.4m23.額定起重量超過2.5 噸時，其最大有效面積怎樣規(guī)定？每增加100 公斤，面積增加深0. 16 m2 , 對 中間的載重量其面積由線性插入法確定。16 . GB

15、7588 中 12. 7 條對停止驅動主機以及檢查其停止狀態(tài)，提出了三種控制方法， 其中 12. 1. 3 款規(guī)定：父流或直流電動機用靜態(tài)兀件供電或控制，應米用下述方法中的一種：a） 用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止電梯再運行。b） 一個由以下元件組成的系統(tǒng)。1）切斷各相電流的接觸器。2）用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。3）用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。談談你對這種控制方式的理解，并結合實

16、際簡述其檢驗方法。答：電梯停層時，應切斷電動機的電流，為了防止此時接觸器故障（如粘連），造成該切斷電流時不能切斷電流而造成事故。檢驗方法：1） 兩個接觸器線圈之間無相互控制關系；2） 兩個接觸器線圈不能由同一PC 機的信號控制。因為如這個PC 機發(fā)生故障，兩個接觸器同時不能釋放；3） 兩個接觸器不能由同一個電梯信號控制，如電梯平層信號。應由兩個電梯信號，如平層信號和門信號。17. 簡述自動控制集選電梯召喚功能的檢查方法。答：在電梯運行過程中，電梯應答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號停靠，反向選層不響應。電梯運行一周后若無呼梯信號就?？吭诨敬Ｏ嚓P深層問題：1?集選控制至

17、少應有哪些功能？答： a）按轎內外召喚指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向，實現(xiàn)順向截車和最遠層站的反向截車；b）延時自動關門或撳壓按鈕自動開門，到站自動平層開門；c）超載時門不能關門，電梯不能起動；d）關門受阻時能自動重新開門。e）滿載直駛功能2 . 電梯從 1 樓向 9 樓運行，三樓廳外有一乘客按下行按鈕，電梯上行時，在三樓是否會停車？答：不會18. 試述電梯集選控制的工作原理及特點。答：在信號控制的基礎上把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答。電梯為無司機操縱。在電梯運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號?？俊ｋ娞葸\行一周后若無呼梯信

18、號就?？吭诨敬?。為適應這種控制特點，電梯在各層站?？繒r間可以調整，轎門設有安全觸板或其他關門保護裝置，以及轎廂設有過載保護裝置等。相關深層問題：集選控制至少應有哪些功能？答： 1）按轎內外召喚指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠召喚層站的方向和自動換向；2）延時自動關門或撳壓按鈕自動關門，到站自動平層開門；43）實現(xiàn)順向截車和最遠層站的反向截車；4）自動起動加速、制動減速及自動停車；5）超載時門不能關，電梯不能起動；6）關門受阻能自動重新開門。7）滿載直駛功能。19.電梯驗收檢驗時制造單位和安裝單位應提供哪些資料？結合實際談談為什么必須提交安全部件的型式試驗報告結論副本？當電梯設計發(fā)生變

19、更時，為什么必須提交經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設計的證明文件？答： 1）制造單位應提供下列資料：a） 裝箱單：b） 產(chǎn)品出廠合格證；c） 機房井道布置圖；d） 使用維護說明書（含電梯潤滑匯總圖表和電梯標準功能表）；e） 動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號說明；f） 電氣敷線圖；g） 部件安裝圖：h） 安裝說明書I）安全部件：（門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還 須有調試證書副本。2）安裝單位應提供下列資料：a） 自檢記錄和檢驗報告；b） 安裝過程中事故記錄與處理報告；c） 由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設計的證明文件。3）必須提交安全部件型式

20、試驗報告結論副本的原因為：a） 安全部件的本身質量直接影響到電梯的安全運行；b） 審查副本可以對其主要技術參數(shù)進行核實，4）必須提交變更設計的證明文件的原因為：設計單位及其設計人員對其設計的特種設備的質量和安全技術性能負責。20. 電梯驗收檢驗時電梯應具備哪些條件？答： 1）電梯的工作條件應符合GB/TI00581997 的規(guī)定和電梯設計資料的規(guī)定：2）應提交完整的資料和文件。制造企業(yè)應提供裝箱單；產(chǎn)品出廠合格證；機房井道布置圖；使用維護說明書（含電梯潤滑匯總圖表和電梯標準功能表）；動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號說明；電氣敷線圖；安裝說明書；部件安裝圖；安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗

21、及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。液壓電梯還應有液壓控制系統(tǒng)原理圖及符號說明。安裝單位應提供：自檢記錄和檢驗報告；安裝過程中事故記錄與處理報告，由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設計的證明文件。3）有符合要求的電源和電源控制裝置：4）設備與部件已妥善固定，安裝用的臨時工藝孔口全部封閉，現(xiàn)場的欄桿，梯子安裝符合要求；5）機房、井道、底坑和門廳、通道等處全部清理干凈，檢驗現(xiàn)場所通道暢通無雜物；6）電梯各種裝置安裝到位，安全裝置齊全有效，活動部件己按要求潤滑；電梯已進行運行 3000 次試驗并合格。7）環(huán)境中沒有影響檢驗結果和檢驗員安全的因素。相關深層問

22、題：GB/T l00581997 對電梯的工作條件是如何規(guī)定的？1） 海拔高度不超過 1000m :2） 機房內的空氣溫度應保持在540C 之間；3） 運行地點的最濕月平均最高相對濕度為90%，同時該月月平均最低溫度不高于25 C；4） 供電電壓相對于額定電壓波動應在正負7 %的范圍內；5） 環(huán)境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體及導電性塵埃存在。521 . 按 GB 7588 一 1995 電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，電梯制動器什么情況下自動制動？制動器制動力矩不足或不制動時，會有什么危害，什么時候危害最大？如何預防？答： 1）動力電路失電或（和）控制電路失電；2）溜梯;3）電梯平層停梯，人員

23、進出電梯轎廂的時刻，溜梯時會剪切進出轎廂的人員；4）預防：a） 嚴格按照法規(guī)、標準把好設計關；b） 嚴格按規(guī)程檢驗制動器；c） 使用單位和保養(yǎng)單位對制動器及其控制系統(tǒng)勤檢查、保養(yǎng)。22.GB 16899 1997 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范中對自動扶梯和自動人行道的機電式制動器如何規(guī)定？（）如何檢驗？答： 1）機電式制動器應持續(xù)通電來保持正常釋放。在制動電路斷開后，制動器應立即制動。制動力必須用帶導向的一個壓縮彈簧（或多個壓縮彈簧）或一個重錘（或多個重錘）來產(chǎn)生。制動器釋放裝置自激應是不可能的。供電的中斷至少應有兩套獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，這些裝置可以中斷驅動主機的電源。如自動扶梯

24、或自動人行道停車以后，這些電氣裝置中的任何一個還沒有斷開，則重新啟動應是不可能的。2）檢驗方法：a） 斷開制動器線圈電源，檢查能否立即動作；b） 目測是否由壓縮彈簧或重錘產(chǎn)生制動力矩；c）查閱資料，在停梯狀態(tài)下按下一個接觸器，自動扶梯或自動人行道制動器不能松閘。d） 空載和有載時制動試驗。23.自動扶梯和自動人行道與電梯的制動系統(tǒng)有何區(qū)別，為什么自動扶梯和自動人行道常采用帶式抱閘而電梯不能采用？答：電梯：1） 制動系統(tǒng)應具有一個機- 電式制動器（摩擦型），而扶梯允許使用機- 電式制動器或其他型式的制動器；2） 電梯制動過程應至少由兩塊閘瓦、襯墊或制動臂作用在制動輪上來實現(xiàn)，正反轉制動力矩相等；

25、而自動扶梯沒有此要求；3） 電梯上禁止使用帶式制動器，而扶梯允許使用。電梯不能采用帶式抱閘制動器的原因：1） 電梯必須準確停止，而自動扶梯需有一定的制動距離；2） 自動扶梯上、下行制動力矩不一致。上行制動力矩小，下行制動力矩大。相關深層問題：瓦塊式制動器的優(yōu)點有哪些？1） 對電機軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加（徑向）載荷；2） 瓦塊式制動器比帶式制動器更可靠，如果一組部件不起作用時，制動輪仍能獲得足夠制動力；使載有額定載荷的轎廂緩速下行；3） 保證正反轉時制動力矩不變。24. GB 16899 - 1997 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范中規(guī)定自 動扶梯和自動人行道對附加制動器有哪些要求？現(xiàn)場

26、如何檢驗？答： 1?對附加制動器的要求：1）在下列任何一種情況下，自動扶梯和傾斜式自動人行道應設置一只或多只附加制動器，該制動器直接作用于梯級、踏板或膠帶驅動系統(tǒng)的非摩擦元件上（單根鏈條不能認為是一個非摩擦元件）；a） 工作制動器和梯級、踏板或膠帶驅動輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、兩根或兩根以上的單根鏈條連接的；b）工作制動器不是符合12 . 4. 2 規(guī)定的機電式制動器；c） 提升高度超過 6m 。d） 用于公共交通型的自動扶梯。2） 附加制動器應能使具有制動載荷的自動扶梯或自動人行道有效地減速停止下來，并使其保持靜止狀態(tài)。3） 附加制動器應為機械式的（利用摩擦原理）。64） 附加制動器在

27、下列任何一種情況下都應有作用：（ ）a）在速度超過額定速度1. 4 倍之前；b）在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運行方向時。附加制動器在動作開始時應強制地切斷控制電路。附加制動器沒有必要采用如中所述的制動器。5） 如果電源發(fā)生故障或安全電路失電，允許附加制動器和工作制動器同時動作，但應使制停距離符合和。的要求。否則，兩只制動器只允許在12. 6.4 規(guī)定的情況下同步動作。6） 附加制動器動作時，不要求保證為工作制動器所規(guī)定的制動器所規(guī)定的制動距離。2. 檢驗方法：1） 檢查配置是否符合要求；2） 檢查是否配置，結構是否符合摩擦原理；3） 手動或模擬試驗。25. 簡述液壓電梯的基本結構與型式，液壓電

28、梯與曳引電梯有哪些特點？答：液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化產(chǎn)品，由以下相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。1） 泵站系統(tǒng)：由電機、油泵、油箱及附屬元件組成；2） 液壓系統(tǒng)，由集成閥塊（組）、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成；3） 導向系統(tǒng)；4）轎廂;5） 門系統(tǒng)；6） 電氣控制系統(tǒng)；7） 安全保護系統(tǒng)等。液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升。液壓電梯與曳引驅動電梯相比有以下特點：1） 在建筑結構方面有突出的優(yōu)勢，不需要在井道上方設立造價和要求都較高的機房，可適用于各種藝術造型的屋頂；在地面機房設置也很靈活，一般離井道200mm 的范圍內均可設置，而且機房面積僅5m 2 左右；由于一般

29、不設對重井道利用率高，而且主要負荷均由液壓缸支承，對井道結構和強度要求低。2） 在技術性能上有很多特點：首先是安全性好、可靠性高、結構簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。載重量大是一個重要的特點，利用巴斯克原理，液壓電梯可以容易取得大的頂升力，同時其功率重量比大，同樣功率可運載的重量大。3） 節(jié)約能耗。液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅動，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調控作用，故能節(jié)約能耗。4） 故障率低，維修費用少。26.液壓電梯的速度控制實際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。試分析并比較容積調速控制和節(jié)流調速控制的工作特點。答：容積調速主要是通過調節(jié)泵的輸出流量來達到調速的目的，一般使用變量泵

30、或改變電動機轉速來改變泵的輸出。容積調速具有功率損耗小、效率高、系統(tǒng)發(fā)熱量小等優(yōu)點。節(jié)流調速主要是通過調節(jié)系統(tǒng)中閥的開口大小來控制流量。一般使用定量泵。用調速閥來節(jié)流，用溢流閥作旁通回路，使多余的壓力流回油箱，其頻響快但能耗高。相關深層問題：液壓電梯應具備哪些些安全裝置？1）斷、錯相保護裝置；2）緩沖裝置；3）上下極限保護裝置；4）層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置；5） 懸吊機構失效保護裝置一一安全鉗（或限速器一安全鉗）；6）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，能使轎廂上升或下降的裝置；7）液壓油溫升保護或報警裝置；8）超載保護裝置；9）超速保護裝置。27. 電梯曳引機有哪些檢查項目？如何進行檢查？答： 1）曳

31、引機安裝穩(wěn)固：2） 曳引機垂直度（空載，滿載兩種上況測量），垂直度偏差不大于2mm ；3）曳引機工作無異常，油量適當，除蝸桿伸出端外無滲油；4）曳引輪邊緣應涂成黃色，懸臂支承的應有擋繩裝置；5）繩槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形；76）制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘時制動輪與閘瓦不發(fā)生磨擦；7）應有手動松閘裝置或緊急電動運行的電氣操作裝置。28.簡述電梯起起制動加減速度和轎廂運行中的垂直、水平振動加速度檢測方法。答： 1）傳感器安放在轎廂地面的正中，并緊貼地板，傳感器的敏感方向應與轎廂地面垂直，在測水平振動加速度時，傳感器的敏感方向應分

32、別與轎廂門平行或垂直。2） 試驗工況以輕載（不超過額定載重量的25 %或含儀器和不超過2 個人員，取低值）和額定載重量工況進行檢測。a） 單層：選中間層站，上行、下行各一次；b） 多層：選底部與頂部兩端二個層站以上，上行、下行各一次：c） 全程：上行，下行各一次。3）對記錄下來參數(shù)的時程信號曲線進行計算。a） 電梯加減速度取其在該過程中的最大值；b） 轎廂運行的振動加速度取轎廂在額定速度運行過程中的最大值，以其單峰值作為計算與評定的依據(jù)。1. 設備名稱及型號： EVA-625 電梯加速度測試儀2. 適用范圍：該儀器用于電梯加速度的測定。3. 技術參數(shù)4. 操作方法4.1 檢查 EVA-625

33、的日期與時間是否準確。檢查EVA-625 的內存是否可以滿足測試的需要，否則應清除原有內存。4.2根據(jù)被測電梯的實際情況輸入采樣時間長度、采樣模式、記憶模式以及采樣頻率。4.3測量時， EVA-625 應放置在電梯轎廂的正中位置，加速度采樣塊的X 方向應垂直于轎廂門， Y 方 向應平行于轎廂門， Z 方向應垂直向上。4.4測量前，應將被測電梯的編號輸入測試儀內，以備日后對比使用。4.5測量時，傳聲器應置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24 m ，距地面高 1.5m 。4.6測試完畢后，當測試儀的顯示菜單退出到主菜單后方可關閉電源。4.7使用完畢后，應盡早將采集的數(shù)據(jù)存入計算機中進行分析。5.

34、 注意事項5.1使用儀器前，應首先打開電源開關，檢查EVA-625 的電量是否充足。5.2測量時，應將電梯置于“專用”或“司機”狀態(tài)。5.3 測量時，轎廂內的人員應盡量少，并保持安靜，為了保證測量的準確性，測量人員的動作應盡量輕緩。5.4 測量時，為了保證測試的完整性，在電梯關門起動前，應觸發(fā)測試儀啟動按鈕，當電梯平層開門后，才可以觸發(fā)結束，停止測試。6. 故障處理7?該儀器設備必須在檢定有效期內使用829. 簡述層門閉鎖裝置的檢測方法和步驟。答： 1）應在轎頂上進行檢測；2）門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求；3） 只有當機械鎖鉤的嚙合深度不小于7mm 時，電氣觸點方能接通；4）人為解

35、除施力彈簧，重力不應導致開鎖；5）對于撓連接（不是剛性聯(lián)接）的門扇，應在每個門扇上設置電氣安全觸點;6）切斷電路的觸點與機械鎖緊元件之間的連接應是直接的和防止誤動作的；7）鎖緊元件的嚙合應滿足在朝著開門方向力的作用下，不降低鎖住效能。檢測方法（略）30. 結合實際，談談你是如何進行導軌安裝質量檢測的。答： 1）使用激光垂準儀或5m 長磁力線錘沿導軌側面和頂面測量，對每5m 鉛垂線分段連續(xù)檢測，每面不少于 3 段，每 5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差應不大于下列數(shù)值，轎廂導軌和設有安全鉗的導軌為1.2mm ，不設安全鉗的對重導軌為2mm 。2） 在井道中至少取上、中、下三點測量兩列導軌頂面的距

36、離偏差，轎廂導軌為02mm ，對重導軌為03mm 。3）用塞尺測量轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm , 不設安全鉗對重導軌接頭縫隙不大于1mm 。用直線度為0.01/300 的平直尺或塞尺測量轎廂導軌或設有安全鉗的對重導軌接頭處臺階應不大于0.05mm , 不設安全鉗的對重導軌接頭處臺階不大于0.15mm 。4） 每個導軌至少有兩個支架；其距離不大于2.5m ，如大于 2.5m 應有計算依據(jù)，導軌支架安裝應符合標準要求，焊接支架的焊縫應是連續(xù)的，應雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強度的混凝土墻面，膨脹螺栓應垂直于墻面。31. 試分析電梯

37、停車時，轎廂向上或向下溜車故障的原因。答： 1）制動器制動力矩不夠。2）制動器電氣回路的設置不符合GB 7588 的要求，或出現(xiàn)故障。3）曳引條件被破壞。相關深層問題：制動器制動力矩不夠有哪些情況？答：制動彈簧力不足，制動輪上有油污，閘瓦接觸面積不夠。曳引條件被破壞有哪些情況？答：如繩槽嚴重磨損、曳引繩過渡潤滑、曳引繩張力嚴重不均。32. 自動扶梯必須設置哪些安全裝置？分別敘述這些安全裝置的功能、安裝位置 及檢驗方法。答：安全裝置如下：1） 緊急停止裝置；2） 梳齒板異物卡入保護裝置；3）梯級下陷保護裝置：、”4） 驅動鏈斷鏈和異常伸長保護裝置；5） 梯級鏈斷鏈和異常伸長保護裝置：6） 非操縱逆轉保護裝置；7） 超速保護裝置；8） 扶手帶進入口安全保護裝置；9） 公共交通型自動扶梯，若扶手帶沒有斷裂強度大小25KN 的證明則應設斷帶保護裝置。安裝位置及檢驗方法（略）。33. 簡述電梯的“手柄操縱”、“按鈕控制”、“信號控制”、“集選控制”、”并聯(lián)控 制”、“梯群程序控制”的特點。答： 1）手柄操縱電梯：是由司機操縱轎箱內