最全物流成本習(xí)題單選題課件

1、物流成本習(xí)題大全（單選）1.物流管理的首要任務(wù)是（B） A、提高物流效率B、降低物流成本C、滿足顧客需求D、服務(wù)的可靠性2.“物流成本冰山說”是（B）提出的。 A、美國的彼得德魯克 B、日本的西澤修 C、美國的科特勒 D、日本的阿保榮司3.第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（A） A、勞動對象 B、勞動者 C、勞動工具 D、勞動產(chǎn)品4.第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（B） A、勞動對象 B、勞動者 C、勞動工具 D、勞動產(chǎn)品5.第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（C）的潛力。 A、勞動對象 B、勞動者 C、勞動工具 D、勞動產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（A），這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方

2、法。 A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法 C、數(shù)量法 D、規(guī)劃論法7.（B）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 A、物流成本核算 B、物流成本控制 C、物流成本分析 D、物流成本預(yù)測8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀(jì)杰出的會計大師美國人（A）教授。A、埃里克科勒 B、庫伯 C、P科特勒 D、卡普蘭9.（A）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法 C、數(shù)量法 D、規(guī)劃論法10.下面關(guān)于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是：(D)。A、 運(yùn)輸成本 B存貨持有成本 C物流行政管理成本 D倉儲和信息成本11.以下哪些不屬于物流成本的核算對象（D） A、 某種物流功能 B、某一物流

3、部門 C、 某一過程 D、某一產(chǎn)品的損耗12.關(guān)于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：(A)。A、 物流成本改善的技術(shù)措施 B、物流成本預(yù)算 C、物流成本性態(tài)分析 D、物流責(zé)任成本管理13.在物流成本二級賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入(C)A、制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目 B、材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級科目C、管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級科目 D、財務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目14.獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（B）的核算方法。 A、 統(tǒng)計方式 B、會計方式 C、 綜合方式 D、評估分析方式15.結(jié)合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目

4、建立在（C）的基礎(chǔ)上。A、 產(chǎn)品成本計劃 B、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本 C、 產(chǎn)品成本計算 D、產(chǎn)品成本改變16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（A） A、 資源動因 B、作業(yè)動因 C、 成本動因 D、作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（B） A、 成本 B、資源 C、作業(yè)動因 D、資源動因18.作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（A） A、 產(chǎn)品 B、作業(yè) C、 作業(yè)池 D、成本項目19.作業(yè)動因反映了（D）對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。 A、 成本 B、資源 C、 資源動因 D、成本對象20反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（D）。A、裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備C、集裝單元化技術(shù)

5、與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備21構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（B）。A、人員工資 B、物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用C、裝卸成本 D、倉儲成本22按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（A）等。A、回收與廢棄物流 B、行業(yè)物流 C、地區(qū)物流 D、社會物流23自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（B）。A、AS/SR B、AS/RS C、SA/RS D、SA/SR24用（C）觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A、靜態(tài)B、動態(tài)C、系統(tǒng)D、全面25以下運(yùn)輸方式中，計劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（B）。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸26在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活

6、動是（D）。A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D、倉儲27被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動是（D）。A、運(yùn)輸 B、裝卸搬運(yùn)C、流通加工D、包裝28 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（A）。A、物流信息B、物流集合C、物流匯編D、物流情報29采用托盤化物流的前提條件：一是（A）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。A、包裝規(guī)格B、包裝標(biāo)志C、包裝模數(shù)D、包裝術(shù)語30車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：(B)。A、重不壓輕，后送后裝； B、重不壓輕，后送先裝；C、輕不壓重，后送后裝； D、輕不壓重，后送先裝31配送中心在配貨時，以出貨單為準(zhǔn)，按貨

7、物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（A）。A、摘取方式 B、播種方式C、分貨方式 D、提貨方式32按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（A）。A、通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心；B、通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；C、儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D、儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。33配貨時，大多是按照入庫日期的“（A）”原則進(jìn)行。A、先進(jìn)先出； B、先進(jìn)后出； C、后進(jìn)先出； D、任其自然。34所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（D），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品； B、檢

8、驗場所選出物品；C、加工場所選出物品； D、儲存場所選出物品。35物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（C）。A、所有數(shù)據(jù) B、所有信息 C、必要信息 D、主要信息 36物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（C）予以溝通的。A、人員交流 B、資料 C、信息 D、信號37物流信息系統(tǒng)的（A）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。A、基層作業(yè)層 B、數(shù)據(jù)處理層 C、計劃控制層 D、管理決策層38按（A）來分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。A、物流作業(yè)流程 B、物流環(huán)節(jié) C、物流管理的要求 D、市場管理39儲運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也

9、稱（C）。A、標(biāo)準(zhǔn)碼 B、縮短碼 C、物流條形碼 D、二維碼40根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B）。A、單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B、專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C、生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D、物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研41根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（D）。A、判斷B、推理C、歸納D、預(yù)測42物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（B）的市場。A、需求商B、提供商 C、中間商D、生產(chǎn)商43進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（B），并能反映發(fā)展變化趨勢。A、概率分析 B、增長率分析 C、風(fēng)險分析D、占有率分析44按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（A）。A、競爭和

10、無競爭戰(zhàn)略方案B、競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案 C、壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D、競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案45在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù) B、報表 C、文件 D、基礎(chǔ)檔案46金屬材料庫平均貯備期是（B）天。A、70 90 B、 90 120 C、100 120 D、90 15047倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（C）。A、1、2 m B、0、9 m C、1、1 m D、1、5 m48為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時，一般用（B）存取。A、人工 B、叉車 C、吊車 D、堆垛機(jī)49影響自動化倉庫

11、庫容量最基本的幾個要素是（C）。A、產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門、時間安排 B、庫存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉庫占地面積、投資額 C、貨物種類形狀尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入出庫數(shù)量、出入庫頻率D、場址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)50.物流成本管理的前提是（ D ）。A、市場機(jī)制 B、公平競爭 C、價格策略 D、物流成本計算51.美國、日本等國家的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流成本額的（ B ）倍以上。A、3 B、5 C、7 D、1052.辦公管理費(fèi)屬于（ B ）的物流成本的構(gòu)成。A、制造企業(yè)B、流通企業(yè)C、工商企業(yè)D、第三方物流企業(yè)4.根據(jù)“物

12、流成本冰山”說，露在水面之上的部分是（ C ）A、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B、制造費(fèi)用 C、委托的物流費(fèi)用D、自家物流費(fèi)53.第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ A ）A、勞動者 B、勞動對象 C、勞動產(chǎn)品 D、勞動工具54.在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是（ B ）。A、物流成本管理系統(tǒng) B、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C、物流成本信息系統(tǒng) D、物流成本決策系統(tǒng)55.保險費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的（ B ）。A、人工費(fèi)用 B、運(yùn)營費(fèi)用 C、財務(wù)費(fèi)用 D、其他費(fèi)用56.物流企業(yè)的整個運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上就是（ A ）A、貨主企業(yè) B、工商企業(yè) C、

13、制造企業(yè) D、零售企業(yè)57.獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（ C ）的物流成本核算。A、統(tǒng)計方法 B、獨(dú)立方式 C、會計方式 D、宏觀方式58.根據(jù)會計方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計人（A ）。A、管理費(fèi)用 B、制造費(fèi)用 C、營業(yè)費(fèi)用 D、材料采購費(fèi)用59.倉庫作業(yè)操作的前提條件是（A）A、維護(hù)合同 B、有系統(tǒng)管理 C、有基礎(chǔ)數(shù)據(jù) D、以上均不是60.下面哪項屬于增值服務(wù)（ B ）A、促銷品進(jìn)/出倉裝卸 B、再包裝C、庫內(nèi)調(diào)整 D、清理貨物61.裝卸的作業(yè)類型由（C）維護(hù)A、總部財務(wù) B、分公司財務(wù) C、系統(tǒng)管理部 D、信息主管62.在（A）狀態(tài)下可以進(jìn)行裝卸作業(yè)單修改A、未審核 B

14、、主管審核 C、分公司財務(wù)審核 D、總部財務(wù)審核63.倉庫的裝卸是否為與客戶供應(yīng)商同時結(jié)算由（A）判斷A、倉庫主管 B、分公司財務(wù) C、統(tǒng)計人員 D、總部財務(wù)64.物理配送成本管理中(C)方式指配送業(yè)務(wù)一部分由自身完成，部分外甩給第三方。A、差異化 B、合并 C、混合 D、延遲65.假定倉儲成本為20%，年度存貨成本為100萬美元的企業(yè)，其平均存貨為(C )萬美元。A、10 B、5 C、20 D、1566.在貨物運(yùn)費(fèi)率表中，公路貨物運(yùn)價率按(A)。A、整車 B、集裝箱 C、件裝 D、干散67.下列實(shí)施延遲方式的物流活動中不屬于形式延遲的是(B )。A、貼標(biāo)簽B、發(fā)送C、包裝D、裝配68.生產(chǎn)延

15、遲又稱為(A )。A、形成延遲B、物流延遲C、時間延遲D、實(shí)施延遲69.整個物流技術(shù)和物理管理的發(fā)展過程就是不斷追求(B)降低的過程。A、物流價格B、物流成本C、物流服務(wù)D、物流風(fēng)險70.日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物理成本的隱含性描述為(B)A、物流成本死海說B、物流成本冰山說C、物流成本陸地說D、物流成本暗箱說71.在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比重，這就是物流成本的(C)A、“綠大地”學(xué)說B、“第三利潤源”說C、“黑大陸”學(xué)說D、“第四利潤源”說72.挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時注重勞動對象與勞動者的潛力的利潤源是(C)A、“第一利潤源”說B、“第二利潤源”

16、說C、“第三利潤源”說D、“第四利潤源”說73.物流成本交替損益規(guī)律也稱為(B)A、一律悖反效應(yīng)B、二律悖反效應(yīng)C、三律悖反效應(yīng)D、四律悖反效應(yīng)74.物流成本是一個(D)A、政治范疇B、社會范疇C、技術(shù)范疇D、經(jīng)濟(jì)范疇75.物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行(B)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A、物流成本調(diào)查B、物流成本核算C、物流成本分?jǐn)侱、物流成本預(yù)測76.在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計方法來進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流成本系統(tǒng)的物流成本(A)A、管理層B、核算層C、效益評估層D、戰(zhàn)略層77.進(jìn)行物流成本歸集核算的有效

17、方法之一的作業(yè)成本法簡稱(A)A、ABC法B、OBC法C、ALC法D、COL法78.在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)中，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本(C)A、直接控制B、間接控制C、日?？刂艱、條件控制79.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)食物流成本(B)A、預(yù)測B、控制C、核算D、分析80.物流成本管理系統(tǒng)的環(huán)節(jié)構(gòu)成包括物流成本的(A)A、預(yù)測計劃計算分析反饋決策再預(yù)測B、計劃計算分析預(yù)測決策反饋再預(yù)測C、預(yù)測計劃計算分析反饋決策再計劃D、計劃計算預(yù)測分析決策反饋再計劃81.有利于加強(qiáng)每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對

18、象形式是(C)A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象C、以某種物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象82.有利于加強(qiáng)責(zé)任中心管理，考核部門績效的物流成本核算對象形式是(A)A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象C、以某種物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象83.有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理的物流成本核算對象形勢是(B)A、以某一物流部門為對象B、以某一產(chǎn)品為對象C、以某一地區(qū)為對象D、以某一物流成本項目為對象84.有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、指定由競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是(B)A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象C

19、、以某種物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象85.以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過程為對象進(jìn)行物流成本計算屬于(C)A、以某一物流設(shè)備和工具為對象B、以企業(yè)全部物流活動為對象C、以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對象D、以某一物流成本項目為對象86.通過憑證、帳戶、報表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的檢索方式稱為(B)的物流成本核算A、統(tǒng)計方式B、會計方式C、計數(shù)方式D、計值方式87.在確定物流作業(yè)數(shù)量時，應(yīng)遵循(D)原則A、成本費(fèi)用B、量本利C、方便計算D、成本效益88.物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)(A)關(guān)系A(chǔ)、線性B、反饋C、隨機(jī)D、協(xié)調(diào)89.物流作業(yè)成本法是由(C)學(xué)者提

20、出的A、德國B、英國C、美國D、日本90.作業(yè)成本法把(D)深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品。A、成本歸類B、成本分配C、成本統(tǒng)計D、成本核算91.（ B ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 A、物流成本核算 B、物流成本控制 C、物流成本分析 D、物流成本預(yù)測92.（ A ）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法 C、數(shù)量法 D、規(guī)劃論法93.下面關(guān)于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是：( D )。A、 運(yùn)輸成本 B存貨持有成本 C物流行政管理成本 D倉儲和信息成本94.車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：( B

21、 )。A、重不壓輕，后送后裝； B、重不壓輕，后送先裝；C、輕不壓重，后送后裝； D、輕不壓重，后送先裝95影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是（ C ）。A、產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門、時間安排 B、庫存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉庫占地面積、投資額 C、貨物種類形狀尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入出庫數(shù)量、出入庫頻率D、場址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)96.物流管理的首要任務(wù)是（ B ） A、提高物流效率 B、降低物流成本 C、滿足顧客需求 D、服務(wù)的可靠性97.現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（ A ），這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。 A、作業(yè)成本法 B、經(jīng)驗法 C、數(shù)

22、量法 D、規(guī)劃論法98.以下哪些不屬于物流成本的核算對象（ D ） A、 某種物流功能 B某一物流部門 C、 某一過程 D某一產(chǎn)品的損耗99.在物流成本二級賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入( C )A、制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目 B、材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級科目C、管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級科目 D、財務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目100配貨時，大多是按照入庫日期的“（A）”原則進(jìn)行。A、先進(jìn)先出 B、先進(jìn)后出 C、后進(jìn)先出 D、任其自然101.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除(C )外的三方面。A、社會物流成本 B、

23、物流企業(yè)的物流成本 C、行業(yè)物流成本 D、貨主企業(yè)的物流成本102.以下( C)不是社會物流成本的構(gòu)成部分。A、運(yùn)輸成本 B、存貨持有成本 C、人力成本 D、物流行政管理成本103.物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、(C )來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。A、增加投入 B、增加人力 C、提高物流管理水平 D、物流成本的預(yù)測104.物流成本控制應(yīng)以降低(B )作為目標(biāo)。A、物流局部成本 B、物流總成本 C、物流重點(diǎn)成本 D、物流分成本105.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( B)A、核算 B、控制 C、預(yù)測 D、分析106.日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的( A

24、)特性所做的比喻。A、隱含性 B、物流效益背反 C、成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D、非可控現(xiàn)象107.物流成本的(B )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A、隱含性 B、物流效益背反 C、成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D、非可控現(xiàn)象108.在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的(B )A、隱含性 B、物流效益背反 C、成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D、非可控現(xiàn)象109.在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，稱為(B )物流成本。A、制造企業(yè) B、流通企業(yè) C、物流企業(yè) D、企業(yè)110.企業(yè)在

25、進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為(A )物流成本。A、制造企業(yè) B、流通企業(yè) C、物流企業(yè) D、企業(yè)111.ABC物流成本計算法，全稱為(B )A、物流成本會計 B、活動基準(zhǔn)成本計算 C、時間序列計算 D、物流需求預(yù)測112物流成本的削減，對（ C ）具有乘數(shù)效應(yīng)。A、企業(yè)利潤的減少 B、企業(yè)資產(chǎn)的增加C、企業(yè)利潤的增加 D、企業(yè)資產(chǎn)的減少113效益背反理論主要包括（ D ）與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。A、物流價格 B、物流收益 C、物流價值 D、物流成本114.（ B ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 A、物流成本核算 B

26、、物流成本控制 C、物流成本分析 D、物流成本預(yù)測115.作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（ A ） A、 產(chǎn)品 B、作業(yè) C、 作業(yè)池 D、成本項目116.若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。這是由于（ B ）因素對物流成本的影響。A、產(chǎn)品 B、空間 C、 競爭性 D、 時間117.由盈虧平衡點(diǎn)示意圖可知，當(dāng)平衡點(diǎn)存在且不變時，運(yùn)輸量越大，所實(shí)現(xiàn)的盈利就（ A ）。A、越大 B、越小 C、不變 D、依情況而定 118.大量大批復(fù)雜的生產(chǎn)類型，適合采用（ A ）來進(jìn)行產(chǎn)品成本的核算。A、 分步法 B、 品種法 C、分批法 D、 作業(yè)成本法119.企業(yè)以目標(biāo)物流成本為依據(jù)，對其經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行約束

27、和指導(dǎo)，力求以最小的物流成本獲取最大的盈利，這一原則是指（ B ）。A、 重點(diǎn)控制原則B、 目標(biāo)控制原則C、 經(jīng)濟(jì)原則 D、 全面原則120.某廠某生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本發(fā)生情況為：當(dāng)耗用工時為1 200工時時，總成本為6 000元；當(dāng)耗用工時為1 500工時時，總成本為7 200元。則該環(huán)節(jié)的固定成本為（ C ）。A、 300元 B、 400元 C、 1 200元 D、 1 500元121.設(shè)某物流企業(yè)的工作有A、B、C、D、E五個環(huán)節(jié)，總成本為1 000元，該企業(yè)計劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，A環(huán)節(jié)計劃增加投入100元，B環(huán)節(jié)維持原有水平，C環(huán)節(jié)計劃節(jié)約70元，D環(huán)節(jié)計劃節(jié)約150元，E環(huán)節(jié)計劃超支2

28、0元，則其目標(biāo)成本總額為（ A ）。A、 900元 B、 920元 C、1 000元 D、 1 020元 122.以下除了哪一項之外，都屬于橫向責(zé)任單位（ D ）。 A、 供應(yīng)部門B、 生產(chǎn)部門C、 勞資部門D、 車隊 123.降低物流成本的目的是追求（ D ）的最小化。A、局部物流成本 B、各個部門的物流成本C、設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi) D、物流總成本124.物流成本管理的對象是（ A ）。A、物流B、成本C、物流費(fèi)用D、運(yùn)輸費(fèi)用125（ A ）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對未來的成本水平及其變動趨勢做出科學(xué)的估計。A、物流成本預(yù)測B、物流成本分析 C、物流成本

29、決策D、物流成本核算126（ A ）是在企業(yè)的物流活動中，針對物流的一個或某些局部環(huán)節(jié)的開支所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。A、物流成本的局部控制B、物流成本的綜合控制C、 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制D、 物流過程的控制127物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（ D ）。A、運(yùn)輸 B、包裝C、倉儲D、以上均包括128（ B ）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。A、物流成本降低B、物流成本控制C、物流成本預(yù)測D、物流成本分析129物流成本費(fèi)用的分配要遵循（ C ）原則。A、 相關(guān)性 B、 權(quán)責(zé)發(fā)生制 C、 受益 D、 重要性13

30、0物流成本計算程序的第一步是（ A ）。A、 確定物流成本計算對象B、審核和控制各項費(fèi)用和支出C、確定成本項目D、歸集和分配物流成本131.能夠引發(fā)發(fā)貨部門物流成本發(fā)生的成本動因是（ B ）。A、 購貨單數(shù)量B、 發(fā)貨單數(shù)量C、 作業(yè)批次數(shù)量D、 搬運(yùn)數(shù)量132.汽車運(yùn)輸成本是以各運(yùn)輸車型的（ A ）為成本計算對象的。A、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)B、 行程C、 貨物周轉(zhuǎn)量D、 運(yùn)輸天數(shù)133.利息費(fèi)用屬于（ B ）成本。A、 倉儲維護(hù)B、 資金占用C、 倉儲運(yùn)作D、 倉儲風(fēng)險134.物流企業(yè)購進(jìn)商品的存貨成本包括進(jìn)價和（ D ）。A、 運(yùn)輸費(fèi) B、 裝卸費(fèi)C、 合理損耗D、 按規(guī)定計入成本的稅金135.成本

31、計算對象的基本構(gòu)成要素不包括（ D ）A、成本計算期間 B、成本計算空間C、成本費(fèi)用承擔(dān)實(shí)體 D、成本計算單位136.單位產(chǎn)品目標(biāo)成本預(yù)計單價單位產(chǎn)品目標(biāo)利潤預(yù)計單位產(chǎn)品稅金預(yù)計單位產(chǎn)品期間費(fèi)用，這是什么方法下的基本公式（ B ）。 A、功能成本分析法 B、倒扣測算法C、比價測算法 D、本量利分析法137.利潤單位價格×銷售量單位變動成本×銷售量 固定成本，這是什么方法的計算公式（ B ） A、倒扣測算法 B、本量利分析法C、比價測算法 D、順序測算法138.下列關(guān)于流通企業(yè)物流成本構(gòu)成不正確的是CA、人工費(fèi)用 B、營用費(fèi)用 C、生產(chǎn)材料費(fèi)用 D、財務(wù)費(fèi)用139.下列關(guān)于生

32、產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成不正確的是DA、人工費(fèi)用 B、產(chǎn)品銷售費(fèi)用 C、倉儲保管費(fèi)用 D、信息費(fèi)用140.下列關(guān)于物流成本核算特點(diǎn)不正確的AA、核算主題簡單化 B、核算主題多級化C、核算準(zhǔn)則多元化 D、核算項目隱性化141.下列關(guān)于物流成本核算原則不正確的BA、一致性原則 B、主觀性原則C、合法性原則 D、及時性原則142.下列關(guān)于實(shí)物流通費(fèi)用不正確的是BA、運(yùn)輸成本 B、客戶服務(wù)費(fèi)用C、配送費(fèi)用 D、裝卸費(fèi)用143.下列關(guān)于作業(yè)成本計算法優(yōu)點(diǎn)說法不正確的DA、能提供準(zhǔn)確全面的物流成本信息 B、有利于責(zé)任劃分C、有利于加強(qiáng)產(chǎn)品物流成本預(yù)算控制 D、不利于企業(yè)與客戶的溝通144.下列按物流成本預(yù)測的空

33、間范圍劃分不正確的是CA、國際市場成本預(yù)測 B、國內(nèi)市場成本預(yù)測C、農(nóng)村市場成本預(yù)測 D、地區(qū)市場成本預(yù)測145.頭腦風(fēng)暴法的原則不正確的AA、追求少而精的原則 B、自由暢談原則C、庭外判決原則 D、不斷完善原則146.關(guān)于定性預(yù)測方法說法不正確的AA、費(fèi)用多 B、簡便 C、易于掌控 D、時間快147.關(guān)于德爾菲法說法不正確的AA、花費(fèi)時間較短 B、過程較復(fù)雜C、受到權(quán)威的影響 D、選擇合適專家較易148.下列關(guān)于物流成本決策的特征不正確的是BA、目標(biāo)性 B、滯后性 C、選擇性 D、可行性149.下列關(guān)于物流成本預(yù)測的原理不正確BA、系統(tǒng)性原理 B、類推原理C、確定性原理 D、因果原理150.

34、下列關(guān)于物流成本預(yù)測的意義不正確的是BA、為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù)B、為企業(yè)物流成本決策增加主觀性C、為企業(yè)確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)D、可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益151.下列不屬于物流管理費(fèi)用的是AA、包裝費(fèi) B、差旅費(fèi)C、辦公費(fèi) D、會議費(fèi)152.關(guān)于物流成本核算的目的不正確的是DA、增強(qiáng)員工物流成本意識B、為物流經(jīng)營決策提供依據(jù)C、評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況D、為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)153.關(guān)于物流成本管理原則說法不正確的是CA、共同參與原則 B、系統(tǒng)性原則C、低目標(biāo)成本原則 D、成本效益原則154.關(guān)于物流成本的特點(diǎn)不正確的是DA、物流成本的隱含性B、物流成本消減的乘數(shù)效應(yīng)C、物流成本的效益背

35、反D、物流成本界定和核算的簡單性155.下列關(guān)于物流成本核算特點(diǎn)不正確的AA、核算主題簡單化 B、核算主題多級化C、核算準(zhǔn)則多元化 D、核算項目隱性化156.下列關(guān)于流通企業(yè)物流成本構(gòu)成不正確的是CA、人工費(fèi)用 B、營用費(fèi)用 C、生產(chǎn)材料費(fèi)用 D、財務(wù)費(fèi)用157.頭腦風(fēng)暴法的原則不正確的AA、追求少而精的原則 B、自由暢談原則C、庭外判決原則 D、不斷完善原則158.需要連續(xù)性假定成立的物流成本預(yù)測方法是（D）。 A、專家意見法 B、高低法 C、最小二乘法 D、時間序列法 159.企業(yè)物流成本決策選擇的依據(jù)是：物流成本水平一定的情況下，選擇物流服務(wù)水平最高的方案，或物流服務(wù)水平一定的情況下，選

36、擇（C）。 A、物流總成本最高的方案 B、物流服務(wù)水平最高的方案 C、物流總成本最低的方案 D、物流服務(wù)水平最低的方案 160.價值工程分析法是以（A）為中心，使物流的各項作業(yè)達(dá)到適應(yīng)的價值，即用最低的成本實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務(wù)應(yīng)具備的必要功能的一項有組織的決策方法。 A、功能分析 B、產(chǎn)品分析 C、物流活動分析 D、產(chǎn)品價值分析 161.來源于運(yùn)籌學(xué)中的存儲論的模型是（B）。 A、本量利分析法 B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型 C、差量分析法 D、價值工程分析法 162.“自下而上”的物流成本預(yù)算模式是（C）。 A、強(qiáng)強(qiáng)預(yù)算 B、參與預(yù)算 C、高度分權(quán) D、彈性預(yù)算 163.物流成本控制按其控制的時間可劃分成三個環(huán)節(jié)，其中物流成本的過程控制是指（B）。 A、事前控制 B、事中控制 C、事后控制 D、成本差異控制 164.（A）是將某一綜合指標(biāo)分解為若干個相互聯(lián)系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。 A、因素分析法 B、指標(biāo)對比法 C、目標(biāo)對比法 D、成本分析法 165.當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)管理工具之一的采購方式是（C）。 A、招標(biāo)采購 B、集中采購 C、電子采購 D、聯(lián)合采購 166.（D）越大，表明企業(yè)在市場發(fā)展中占有比較有利的位置。A、市場增長率 B、商家