第二部分寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析

1、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司試點單位。于一九九八年十一月十七日在上海浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一。公司內(nèi)部實行母子公司體制。通過組建三年來的資產(chǎn)重組和整合，現(xiàn)有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。依據(jù)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同，可將寶鋼集團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三部分（如圖2-1）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”），上海寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“寶鋼國際”）及其他企業(yè)。圖

2、2-1 寶鋼集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖寶鋼集團(tuán)寶鋼股份寶鋼國際其他企業(yè)一、寶鋼股份倉儲與運輸需求分析（一）寶鋼股份基本情況介紹寶鋼股份是中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，是寶鋼集團(tuán)公司鋼鐵業(yè)的核心企業(yè)。寶鋼股份是根據(jù)公司法和國務(wù)院關(guān)于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規(guī)定，由上海寶鋼集團(tuán)公司獨家發(fā)起、經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的股份有限公司，是上海寶鋼集團(tuán)的國內(nèi)全資子公司。寶鋼股份成立于2000年2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市?，F(xiàn)有注冊資本125.12億元人民幣，資產(chǎn)總額達(dá)580.42億元人民幣，現(xiàn)有職工總數(shù)為15，745人 以上數(shù)據(jù)均來自寶鋼股份2001年年度報告。寶鋼股份的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍包括鋼鐵冶煉、

3、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、倉儲、運輸?shù)扰c鋼鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理咨詢服務(wù)。寶鋼股份實際業(yè)務(wù)主要從事高檔鋼材和其他鋼鐵產(chǎn)品的冶煉、加工和銷售。寶鋼股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效的勞動生產(chǎn)率和科學(xué)的管理方法，是國內(nèi)最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。（二）寶鋼股份對于未來物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想寶鋼股份致力于建立服務(wù)于其營銷體系的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。這一構(gòu)想著重體現(xiàn)在信息技術(shù)應(yīng)用和對承運公司的政策支持兩方面。1.加強(qiáng)對信息平臺及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用通過對基于intranet/internet的信息管理系統(tǒng)的利用，解決由于物流業(yè)務(wù)覆蓋面

4、廣，異地辦公造成的承運公司與寶鋼股份、承運公司之間、承運公司與運輸倉儲企業(yè)之間以及各辦事處之間信息不暢或通信費用高的問題，通過信息技術(shù)實現(xiàn)真正意義上的信息共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。寶鋼股份擁有強(qiáng)大的資金和技術(shù)力量，各承運商可以“搭乘”寶鋼股份的“便車”，強(qiáng)化本企業(yè)的信息技術(shù)水平。2.對承運企業(yè)的政策支持寶鋼股份要將業(yè)務(wù)委托量向強(qiáng)勢承運公司進(jìn)一步傾斜。目的在于：（1）加深承運公司對寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求；（2）在寶鋼股份的扶植和嚴(yán)格要求下，承運公司在中國物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競爭力，這種競爭優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為以

5、寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜合競爭力；（3）協(xié)助有核心競爭力的承運公司整合分散或閑置的倉庫、運力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系的斷點，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。（三）鐵路庫、碼頭庫介紹“物流”是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”。寶鋼股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵物流。而倉儲、運輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務(wù)，用以緩解鋼材產(chǎn)成品供給和需求矛盾。寶鋼股份目前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是寶鋼產(chǎn)成品儲存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。除倉儲

6、外，鐵路庫和碼頭庫皆有輔助加工運輸能力。1.鐵路庫概況鐵路庫共分為3個區(qū)域7個垮別。貨場總建筑面積為31301m2，現(xiàn)在貨場有效堆放面積為24823m2，利用率為84%。主要存放各類管材，板材和線材。設(shè)備具有橋式行車12臺，由于裝車貨源不足，行車設(shè)備利用率在40%45%，龍門吊機(jī)4臺，卸料機(jī)2臺，這些設(shè)備按其功能而有不同的種類。鐵路庫共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。2.碼頭庫概況碼頭庫分為2垮，每垮寬45m×200m。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。碼頭庫可以按不同產(chǎn)品進(jìn)行倉儲，主要存放產(chǎn)品以出口、裝船、軋

7、硬卷為主。碼頭庫的設(shè)備具有行車4臺，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。寶鋼股份立志成為“世界500強(qiáng)”之一，因此寶鋼股份要專注于其核心業(yè)務(wù)鋼材生產(chǎn)的運作。物流作為企業(yè)的新的利潤源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。因此寶鋼股份對于鐵路庫和碼頭庫的利用提出了更高的要求，希望兩庫的功能和空間得到更合理的使用，進(jìn)一步降低其物流費用，增加企業(yè)的利潤。（四）1999-2001年寶鋼股份對倉儲運輸需求情況分析寶鋼股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，對物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作為一個鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解寶鋼股份在這方面的需求。以下著重分析寶鋼股份1999-2

8、001年的鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對倉儲、運輸?shù)男枨笄闆r。1.鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量依據(jù)寶鋼股份公開的數(shù)據(jù)，1999-2001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量的情況如下圖所示：圖2-2 1999-2001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量 （單位：萬噸）依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份的產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長，19992001年寶鋼股份的鋼材產(chǎn)量平均增長率為5.3%。此增長率高于全國鋼鐵行業(yè)的平均水平，其主要原因是寶鋼三期的投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)。寶鋼股份鋼材這三年的平均年倉儲量為322萬噸，平均年運輸量為975萬噸，其增長率與產(chǎn)量增長率大體相近。同時，在寶鋼股份的實際鋼材運輸方式中，按其交通工具的不同大

9、體分成三類，公路、鐵路和水運。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運輸方式所占比例如下餅圖所示：圖2-3 寶鋼股份運輸方式所占比例- 23 -寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運輸需求分析2.原材料使用量、倉儲量及運輸量依據(jù)公開數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份的原材料使用量、倉儲量及運輸量，具體如下圖所示：圖2-4 1999-2001年的原材料使用量、倉儲量及運輸量 （單位：萬噸）依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，1999-2001年寶鋼股份原材料的平均使用量和運輸量為3791萬噸，平均倉儲量為1251萬噸。寶鋼股份三年原材料使用量平均增長率為5.3%，與鋼材產(chǎn)量增長率接近。1999年原材料運輸1各種運輸方式比例同鋼材運輸方式比例。中432萬噸屬鐵路

10、運輸，2090萬噸為公路運輸；2000年的鐵路運輸量為453萬噸，公路運輸量2191萬噸；2001年的鐵路運輸量為479萬噸，公路運輸量達(dá)2315萬噸。原材料倉儲量和運輸量的增長幅度與原材料使用量增長幅度同步。這三年維持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競爭力”的方針。寶鋼股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)整后寶鋼股份的鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長，我們擬將1999-2000寶鋼股份對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L率作為下一步預(yù)測的依據(jù)。（五）2002-2004年寶鋼股份對倉儲運輸需求情況預(yù)測1.預(yù)測假設(shè)1） 假設(shè)鋼材市場需求穩(wěn)定增長，不會出現(xiàn)異常波動。2） 19

11、99年到2001年是寶鋼股份的三期設(shè)備從投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)的階段，從2002年起寶鋼股份設(shè)備利用已經(jīng)比較充分，因此從2002年起寶鋼股份的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。3） 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設(shè)寶鋼股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年的平均水平。如果寶鋼股份改變了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么寶鋼股份的產(chǎn)量還將有所增長。4） 假設(shè)寶鋼股份的倉儲運輸能力沒有出現(xiàn)較大的變化。2.預(yù)測基礎(chǔ)本預(yù)測所使用的是寶鋼股份1999-2001年的數(shù)據(jù)。3.預(yù)測結(jié)果1）由預(yù)測假設(shè)3，我們推定寶鋼股份2002-2004年鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量基本維持在2001的水平上，如圖2-5所示：圖2-5 20

12、02-2004年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）如上圖，寶鋼股份在2002-2004年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲量、運輸量均維持在2001年的水平上。同時，在各種運輸方式的分配上，每年基本持平。2002年至2004年鋼材鐵路運輸為123萬噸/年，公路運輸為596萬噸/年。2）通過預(yù)測，我們得到寶鋼股份20022004年原材料使用量、倉儲量及運輸量的增長情況，如圖2-6所示：圖2-6 2002-2004年寶鋼股份原材料使用量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）相對于鋼材，寶鋼股份對于原材料的使用量更大。對于儲運企業(yè)來說，未來原材料的儲運也具有很大的潛力可挖。同時，寶鋼股份原材料運輸在不同運輸

13、方式的分配上，具體預(yù)測結(jié)果如下：20022004公路運輸量為2315萬噸/年；鐵路運輸量為479萬噸/年1我們認(rèn)為：以上預(yù)測雖然使用模型較為簡單，預(yù)測的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在20022004年的倉儲、運輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎(chǔ)。（六）結(jié)論1.寶鋼股份由于三期的達(dá)產(chǎn)，鋼材產(chǎn)量將維持在一個比較高且相對穩(wěn)定的水平上，寶鋼股份對原材料的使用量也不會有大的波動，因此對鋼材倉儲運輸和原材料的倉儲運輸?shù)男枨笠草^為穩(wěn)定。但同時，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年內(nèi)必然有一定的增長。進(jìn)入2000年以來，由于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長，GDP

14、增長達(dá)到8%以上，工業(yè)完成增加值增長11%以上，固定資產(chǎn)投資增加，消費鋼材較多的建筑、機(jī)械、輕工、汽車等行業(yè)快速增長，有力地拉動了鋼材需求的增長。雖然2001年美國“9.11”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國際鋼材市場需求低迷，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價格一路走低。美國、加拿大等國家提出反傾銷，構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，從而使國內(nèi)市場表現(xiàn)為進(jìn)口增長迅猛，出口大幅下降。面對不利情況寶鋼股份積極實施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；寶鋼股份還通過加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完成國內(nèi)銷售目標(biāo)。針對國外反傾銷調(diào)查，寶鋼股份迅速反應(yīng)，經(jīng)濟(jì)開展

15、應(yīng)訴工作，爭取到有利的裁定結(jié)果；與此同時，積極開展歐洲和東南亞市場，使出口市場風(fēng)險得到有效控制。2001年寶鋼股份是全球盈利最強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)之一。在20022004年這三年內(nèi)，寶鋼股份的鋼材產(chǎn)量將維持在2001年的水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對鋼材、原材料倉儲運輸?shù)男枨笠矊⒈容^穩(wěn)定。2.寶鋼股份應(yīng)做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，將倉儲運輸業(yè)務(wù)外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。而我國差距比較大，目前僅為18%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。企

16、業(yè)無論經(jīng)營好壞，規(guī)模大小，擁有的可支配資源都是有限的，其所擁有的支配資源的能力也是有限的。經(jīng)營良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時，經(jīng)營良好的企業(yè)，面對復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。企業(yè)必須把資源集中于其核心競爭力上。寶鋼股份的核心競爭力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營情況看，寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢，可考慮將鐵路庫和碼頭庫剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。寶鋼股份應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上積極開拓做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，只有這樣寶鋼股份才能保持國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領(lǐng)頭羊。因此，寶鋼股份應(yīng)考慮適時地

17、將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭能力。3.兩庫的剝離要選擇合適的對象。接收兩庫的企業(yè)應(yīng)具備的條件：Ø 具有從事多年鋼材倉儲運輸經(jīng)驗的專業(yè)物流公司；Ø 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后的資源整合效應(yīng)；Ø 與寶鋼集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是寶鋼集團(tuán)的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務(wù)關(guān)系，降低經(jīng)營成本；Ø 在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為寶鋼股份服務(wù)，降低物流成本，提高主營業(yè)務(wù)效益。二、寶鋼國際倉儲與運輸需求分析（一）寶鋼國際基本情況介紹寶鋼國際是寶鋼集團(tuán)的全資子公司，注冊資金14.5億元，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)

18、易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性貿(mào)易公司，是寶鋼集團(tuán)的主要貿(mào)易窗口。寶鋼國際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。寶鋼國際在中國的改革大潮中迅速崛起，建立了覆蓋全國和全球十多個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)，并利用自身及母公司技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和大規(guī)模國際采購與銷售的優(yōu)勢，與客戶建立了長期、廣泛的經(jīng)營合作關(guān)系及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，公司年進(jìn)出口總額也從創(chuàng)

19、立之初的28萬美元躍升至2000年的13.57億美元。寶鋼國際作為寶鋼集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，將通過對寶鋼集團(tuán)所擁有的貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，培育自己獨有的核心能力，為寶鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)、社會用戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的增值服務(wù)和有力的支撐，提升寶鋼集團(tuán)整體競爭力。寶鋼國際的遠(yuǎn)景目標(biāo)是在3至5年內(nèi)成長為在國內(nèi)市場居領(lǐng)導(dǎo)地位、具有國際競爭力的現(xiàn)代貿(mào)易流通企業(yè)。（二）寶鋼國際物流事業(yè)部介紹寶鋼國際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事寶鋼國際物流管理及經(jīng)營的部門，是各項業(yè)務(wù)的支持部門，同時也是寶鋼國際的潛在核心業(yè)務(wù)。它以寶鋼國際各事業(yè)部和寶鋼股份公

20、司為服務(wù)對象，承擔(dān)各事業(yè)部對物流需求的職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本的物流支撐，是寶鋼國際競爭力的一部分。寶鋼國際物流事業(yè)部提供國際海運業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉儲運輸、航運咨詢以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運輸；熟悉國際國內(nèi)航運市場，對外提供國內(nèi)運輸、散貨中轉(zhuǎn)、國際運輸、貨物倉儲、國際和國內(nèi)船舶代理、項目物流、信息咨詢的貿(mào)易服務(wù)。寶鋼國際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國內(nèi)外背景，擁有現(xiàn)代化大型散貨碼頭馬跡山港和了解鋼鐵制造業(yè)和精通航運業(yè)復(fù)合型人才，擁有許多優(yōu)秀的合作伙伴和高質(zhì)量的客戶群體，依托技術(shù)經(jīng)驗優(yōu)勢，提供低成本的可靠服務(wù)，每年完成寶鋼集團(tuán)進(jìn)口原料運量

21、1600萬噸左右。（三）寶鋼國際對倉儲和運輸需求分析倉儲與運輸是商品從供應(yīng)商到消費者的中間環(huán)節(jié)，由于時滯效應(yīng)的存在，倉儲與運輸是整個物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲與運輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量的增長，使得鋼材和原材料倉儲與運輸?shù)耐皆鲩L。以下使用流程圖說明這個過程。同時，對寶鋼國際的分析將更多地注重其發(fā)展趨勢對倉儲、運輸產(chǎn)生的重大影響。圖2-7 寶鋼國際對倉儲需求分析流程圖鋼材的需求增長鋼材貿(mào)易增長出口貿(mào)易增加進(jìn)口貿(mào)易增長鋼材國內(nèi)銷售增長鋼材產(chǎn)量增長原材料貿(mào)易量增長鋼材和原材料倉儲運輸增長 1.寶鋼國際鋼材貿(mào)易量將進(jìn)一步增長為了分析方便可將寶鋼國際的鋼材貿(mào)易分成兩部分：鋼材出口

22、貿(mào)易和鋼材進(jìn)口貿(mào)易。（1）鋼材出口貿(mào)易量增長的原因Ø 寶鋼國際鋼材出口環(huán)境將有所改善。我國加入WTO后，有利于國內(nèi)具有比較優(yōu)勢的粗鋼產(chǎn)品出口?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國家已放棄了粗鋼生產(chǎn)，但世界粗鋼的市場需求每年仍在較大幅度增加。進(jìn)入WTO后，隨著國際市場開放程度的提高，將減少對我國粗鋼出口的諸多限制。Ø 寶鋼集團(tuán)作為“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一，其產(chǎn)品已經(jīng)有一定的品牌優(yōu)勢，同時它鋼材品種結(jié)構(gòu)已經(jīng)隨著客戶需求進(jìn)行了改善。寶鋼集團(tuán)加快了鋼鐵工業(yè)品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高技術(shù)含量、高附加值的短缺品種的增產(chǎn)幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產(chǎn)量逐年提高，這會促進(jìn)國際市場對寶鋼集團(tuán)鋼材的需求，從而帶動寶鋼集團(tuán)鋼材貿(mào)易

23、量的增長。（2）鋼材進(jìn)口貿(mào)易量增長的原因Ø 我國加入WTO以后，進(jìn)口關(guān)稅稅率下降，放松對鋼材進(jìn)口的管制。2002年是我國加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動進(jìn)口許可管理的第一年。實行新的制度后，進(jìn)口手續(xù)簡便，管制明顯放寬。雖然該項制度從2月份開始生效，但1月份的進(jìn)口就已經(jīng)出現(xiàn)大量增加的趨勢。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1月份全國進(jìn)口鋼材149萬噸，比去年同期增長28.6%。2005年冶金產(chǎn)品關(guān)稅稅率(算術(shù)平均值)將從2001的10.58%降至8.07。在減稅時間的安排上，減稅逐步到位。預(yù)計鋼材進(jìn)口貿(mào)易量還要進(jìn)一步增加。Ø 我國鋼材市場不能滿足國內(nèi)對某些鋼材的需求。我國是世界產(chǎn)鋼

24、第一大國，國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率已經(jīng)達(dá)到90%以上，95%以上的鋼材從品種質(zhì)量到數(shù)量均能滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門的需要，有力地支持了國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，但總體競爭能力不高，還有部分品種鋼材在質(zhì)量和數(shù)量上不能完全滿足國內(nèi)需要。寶鋼國際作為華東地區(qū)最大從事鋼材國內(nèi)外貿(mào)易的公司受到的影響是最直接也是最大的。因此寶鋼國際的鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會有相應(yīng)的增加。如流程圖中所示：鋼材進(jìn)出口貿(mào)易的增長引起寶鋼國際鋼材總貿(mào)易量的增長。2.寶鋼國際的鋼材國內(nèi)銷售將進(jìn)一步增長未來510年，中國鋼材消費將持續(xù)增長。進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國將實施國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十年五年計劃綱要?！笆濉逼陂g，我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的主要目

25、標(biāo)是：國民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得明顯成效，經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益顯著提高，為到2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番奠定堅實基礎(chǔ)。將繼續(xù)實行擴(kuò)大內(nèi)需的方針，經(jīng)濟(jì)增長速度預(yù)期目標(biāo)為7%左右，這無疑將為我國鋼鐵工業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。鋼材消費將持續(xù)增長，到2005年我國鋼材消費量將有可能突破1.6億噸，人均鋼材消費可能達(dá)到120KG/人年以上。寶鋼集團(tuán)實施進(jìn)口替代戰(zhàn)略，產(chǎn)品以內(nèi)銷為主，因此，可以預(yù)計，寶鋼國際的鋼材國內(nèi)銷售量將進(jìn)一步增長。3.鋼材產(chǎn)量增長按照GDP核算方法，貿(mào)易屬于需求的一部分，因此貿(mào)易的增長和國內(nèi)銷售增長引起鋼材需求的增長如流程圖所示。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商品需求

26、決定了生產(chǎn)。對鋼材需求的增長必然導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量的增長，如流程圖所示。寶鋼集團(tuán)鋼材品種及利潤率居全國首位，鋼材產(chǎn)量增長幅度高于同期同行業(yè)平均水平。4.原材料貿(mào)易量的增長鋼材產(chǎn)量的增加會直接導(dǎo)致原材料使用量的增長，如流程圖所示。原材料主要包括鐵礦石和廢鋼。（1）鐵礦石貿(mào)易量增長的原因Ø 寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量的增長,作為煉鋼業(yè)的最重要的鐵礦石貿(mào)易量必然增長。Ø 入世以后，我國可以充分利用國際市場的鐵礦石資源。我國鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增加。加入WTO，可以充分利用國外充足的鐵礦石資源來補(bǔ)充國內(nèi)煉鋼所需，有利于我國鋼鐵企

27、業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。寶鋼集團(tuán)在利用國際市場方面已經(jīng)走在了同行業(yè)的前列。寶鋼國際做為股份公司生產(chǎn)所需原材料的最主要的貿(mào)易渠道，其鐵礦石貿(mào)易量必將提高。（2）廢鋼貿(mào)易量增長的原因國內(nèi)廢鋼資源進(jìn)一步趨于緊缺。有專家預(yù)測：我國廢鋼的緊缺狀況至少在若干年內(nèi)難以緩解。有識之士已呼吁建立國家廢鋼儲備機(jī)制。從局部需求看，華東地區(qū)廢鋼使用量“九五”以來迅速增長。2000年，寶鋼國際各子公司經(jīng)濟(jì)與主體生產(chǎn)用戶單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟的伙伴關(guān)系，2000年實現(xiàn)國內(nèi)外廢鋼采購259萬噸，隨著寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量的增長，廢鋼的貿(mào)易量將隨之增長。5.鋼材和原材料倉儲運輸需求增長由于寶鋼國際鋼材貿(mào)

28、易量和原材料貿(mào)易量的增長，使得鋼材和原材料倉儲運輸?shù)耐皆鲩L，如流程圖所示。（四）結(jié)論1. 隨著寶鋼國際內(nèi)外部環(huán)境的改善，其鋼材及原材料貿(mào)易量將會有較大增長，與此同時寶鋼國際對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L也將是十分可觀的。2. 整個鋼鐵行業(yè)將處于一個供求大體平衡的狀況，因此寶鋼國際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產(chǎn)成品貿(mào)易的企業(yè)，應(yīng)努力做好物流這篇文章，把這項核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其他主要生產(chǎn)企業(yè)倉儲與運輸需求分析（一）主要企業(yè)簡介寶鋼集團(tuán)其它主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)由六個企業(yè)組成，具體分析如以下結(jié)構(gòu)圖所示：圖2-8 其它主要生產(chǎn)企業(yè)示意圖其他主要生產(chǎn)企業(yè)一 鋼二 鋼五 鋼浦 鋼益 昌梅 山1.一鋼情況簡介

29、一鋼公司原屬國有獨資有限責(zé)任公司，1998年隨寶鋼、上鋼、梅山聯(lián)合加入新組建的寶鋼集團(tuán)，并更名為“寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司”。公司債轉(zhuǎn)股后將變成多元投資企業(yè)；企業(yè)屬國家特大型鋼鐵企業(yè)，企業(yè)綜合指標(biāo)排名第十位。目前公司總資產(chǎn)71.31億元，銷售收入50億元左右。公司擁有燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼（板、管、型材）等十幾個生產(chǎn)廠，基本形成了鋼板、鋼管、型鋼三大最終產(chǎn)品的長流程生產(chǎn)體系。2.二鋼情況簡介二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)隸屬于寶鋼集團(tuán)公司。公司創(chuàng)建于1942年，系國內(nèi)第一線材生產(chǎn)企業(yè)，素有“中國線材工業(yè)的搖籃”之稱。1958年起，公司在 大力發(fā)展線材生產(chǎn)的同時，積極開拓線材制品的生產(chǎn)，成為國內(nèi)集線材和線材制品于一體的重要生產(chǎn)基地。3.五鋼情況簡介寶鋼集團(tuán)上海五鋼有限公司（前身為上海第五鋼鐵廠）創(chuàng)建于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售特殊鋼材的特大型國有企業(yè)。1998年五鋼正式加入寶鋼集團(tuán)，成為集團(tuán)內(nèi)部唯一的特鋼企業(yè)。公司產(chǎn)品基本形成以汽車用鋼、軸承鋼、工模具鋼、高溫合金及鈦合金等為主導(dǎo)產(chǎn)品的特殊鋼生產(chǎn)體系。產(chǎn)品主要應(yīng)用于國防軍工、航空、航天等國家主要行業(yè)。4.浦鋼情況簡介上海寶鋼集團(tuán)浦東鋼鐵有限公司是全國中厚