跨流溪河特大橋水中墩專項施工方案.

1、1.編制依據(jù)1）新建珠三角軌道交通新塘經(jīng)白云機場至廣州北站項目XBZH-1標段施工總價承包招標文件、合同協(xié)議書、工程量清單、答疑書及圖紙等。2）廣東珠三角城際軌道交通有限公司相關(guān)規(guī)定。(1) 廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程建設(shè)現(xiàn)場管理辦法(2)珠三角城際軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量風險管理辦法(3)珠三角城際建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法3）國家、原鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。(1).城際鐵路設(shè)計規(guī)范（TB10623-2014）(2).鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范(TB 10002.1-2005 J460-2005)(3).鐵路橋涵基本規(guī)范（TB 10002.1-2005）局部修訂條

2、文（鐵建設(shè)20105號）(4).鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB 10002.1-2005）局部修改條文（鐵建設(shè)201092號）(5).鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB 10002.3-2005 J462-2005）(6).關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范等三項標準局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)200922號）(7).關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)規(guī)范等7項標準局部修訂條文和有關(guān)工作通知（鐵總建201352號）(8).鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB 10002.4-2005 第1頁J463-2005）(9).鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（TB 1000

3、2.5-2005 J464-2005）(10).鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范(GB50111-2006)(2009年版)(11).鐵路工程基樁檢查規(guī)程(TB10218-2008.J808-2008)(12).鐵路混凝土耐久性設(shè)計規(guī)范（TB 10005-2010）(13).鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（TB 10017-99）(14).防洪標準（GB50201-94）(15).鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范（TB10063-2007 J774-2008）(2012年版)(16).關(guān)于發(fā)布鐵路工程地質(zhì)勘測規(guī)范等44項鐵路工程建設(shè)標準局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)200962號）(17).關(guān)于鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖通號（

4、2009）9301局部修該的通知（經(jīng)規(guī)標準2009273號）(18).關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范等11項鐵路工程建設(shè)標準局部修改條文的通知（鐵建設(shè)2010257號）（19).中國鐵路總公司關(guān)于鐵路工程推廣應(yīng)用高強鋼筋有關(guān)工作的通知（鐵總建設(shè)201399號）（20).中國鐵路總公司關(guān)于發(fā)布高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南等11項標準局部修訂條文的通知（鐵總建設(shè)2013196號）（21）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9603-2015）（22）鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9212-2015）（23）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南4）國家及廣東省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。(1)、中華人民

5、共和國水法； (2)、中華人民共和國防洪法；(3)、中華人民共和國河道堤防管理條例； (4)、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例； (5)、鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法；(6)、生產(chǎn)安全事故報告與調(diào)查處理條例；5）現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。6）新白廣XBZH-1標實施性施工組織設(shè)計。7）集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。8）集團公司通過北京華夏認證中心認證按照ISO9001:2000質(zhì)量管理標準、ISO14001：2004環(huán)境管理標準及GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理標準編制的管理手冊、程序文件。9）集團公司為完成本標段工程擬投入的

6、施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機械設(shè)備等資源。2.工程概況2.1工程簡介跨流溪河特大橋起訖里程右DK57+742.8DK61+892.5，橋全長3946.6m，該橋119個墩，其中5#、7#10#墩、14#15#墩位于流溪河河灘位置；6#墩位于流溪河河岔中；11#、12#、13#墩位于流溪河水中。該處最低通航水位5.84m，最高通航水位7.24m。4#5#墩跨流溪河河堤路，因凈空不足，設(shè)計新建一條道路從3#4#梁下穿過，兩端與河堤路順接，凈空大于4.5，保證防洪搶險應(yīng)急車輛順利通行。水中墩平均樁長35m，最大樁長38m，樁基為柱樁，墩身最高為18米。2.2地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計，跨流溪河特大橋橋址主要揭

7、露第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土，雜填土；第四系全新統(tǒng)沖擊粗礫砂、細圓礫土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積粗砂、粉質(zhì)粘土；第四系殘積粉質(zhì)粘土；下第三系粉砂巖；石炭系下統(tǒng)泥灰?guī)r、灰?guī)r、溶洞。巖溶分布范圍及發(fā)育程度第四系覆蓋層5.0022.50m，屬于覆蓋型巖溶，全填充，局部半填充，填充物主要為粘性土、砂礫及少量角礫，局部漏水。右DK58+150右DK58+620里程段為泥灰?guī)r，揭露洞深0.023.60m，洞頂高程-40.47-6.00m，洞底高程-41.06-6.70m。圖1 9#墩地質(zhì)構(gòu)造圖11#墩地質(zhì)構(gòu)造圖12#墩地質(zhì)構(gòu)造圖13#墩地質(zhì)構(gòu)造圖2.3 氣象特征所在地為亞熱帶海洋性季風氣候，風向的季節(jié)性很強

8、。春季以偏東南風較多，偏北風次多；夏季受副熱帶高壓和南海低壓的影響，以偏東南風為盛行風；秋季由夏季風轉(zhuǎn)為冬季風，盛行風向是偏北風；冬季受冷高壓控制，主要是偏北風，其次是偏東南風，平均風速以冬、春季節(jié)較大，夏季較小。但夏季間常有熱帶氣旋影響甚至登陸，短時強對流天氣也經(jīng)常出現(xiàn)，風速可急劇增大到8級以上。降水主要集中在49月的汛期，占全年雨量的80%左右，其中46月的前汛期多為鋒面雨，79月的后汛期多為熱帶氣旋雨，其次為對流雨（熱雷雨），10月至翌年3月是少雨季節(jié)。2.4水文情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，施工區(qū)域流溪河上下游水閘檢修時水位3.7m,平時水位6.0m，汛期水位7.3m，百年洪水水位8.8m。目前施

9、工區(qū)域水深如表1：表1 墩位水深參數(shù)表序號墩號水位標高（m）河床標高（m）水深（m）承臺頂標高（m）承臺底標高（m）111#6.00.35.7-1.213-6.713212#6.03.42.62.2-3.3313#6.04.51.53.254-0.2463.施工組織體系3.1組織體系 水中墩施工成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下： 組 長：胡維江（項目經(jīng)理 手 副組長：張國輝 (項目書記 手 康大平（總工程師 手毛井玉（安全總監(jiān) 手 組 員：各部室負責人、架子隊長及施工班組負責人3.2施工組織機構(gòu)項

10、目經(jīng)理計劃安排1個架子隊負責組織水中墩施工，組織機構(gòu)如下圖。安全總監(jiān)工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計劃合同部財 務(wù) 部綜合辦公室架子隊項目書記項目總工4.準備工作 在施工前期，對現(xiàn)場進行詳細的調(diào)查，了解與施工跨流溪河特大橋的相關(guān)信息，然后對后期施工進行規(guī)劃。我單位前期已將跨流溪河特大橋水中墩施工方案報白云區(qū)水務(wù)局和流溪河管理辦公室批復(fù)完成，并取得了相關(guān)的河道內(nèi)施工許可。4.1 現(xiàn)場調(diào)查施工前和水務(wù)部門進行聯(lián)系，調(diào)查跨流溪河特大橋水文資料。通過現(xiàn)場調(diào)查，跨流溪河特大橋上、下游已經(jīng)筑壩，不具備通航條件。施工時從規(guī)劃的施工便道到達河岸邊，在岸邊征地范圍內(nèi)平整場地，用于停放施工機械和材料。4.2 技術(shù)

11、及物資準備1)、組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案和施工計劃。 2)、組織架子隊人員進場，開工前進行技術(shù)和安全交底。 3)、結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場，確保混凝土的質(zhì)量。 4)、保證施工所用資源及時到位，滿足施工進度要求。5.勞動力及機械組織施工前對全體施工人員進行崗前培訓(xùn)考核，培訓(xùn)內(nèi)容包括：安全作業(yè)常識、技術(shù)和安全交底，考核合格后方可上崗。 機械設(shè)備進場前，對其進行維護和保養(yǎng)，保證進場后能達到正常的工作狀態(tài)。5.1勞動力組織 水中墩施工安排四個作業(yè)工班，分別為鋼平臺及棧橋搭設(shè)工班、筑島圍堰施工工班、鉆孔樁施工工班、承臺和墩身施工工

12、班，每個工班作業(yè)人員及機械必須保證施工計劃的順利完成。5.2機械設(shè)備配置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇先進、合理、高效的機械設(shè)備，按工期要求配置機械設(shè)備，保證施工生產(chǎn)的需要。表2 機械設(shè)備配置表序號名 稱規(guī)格型號數(shù) 量備 注1靜壓植樁機20112履帶吊QY-8013吊車QY-2524沖擊鉆機105泥漿泵4PNL156潛水泵WQD70107裝載機ZL3018挖掘機PC220-629鋼筋調(diào)直機TQ4-14110彎筋機GW40111電焊機BX400A1012發(fā)電機120KW213混凝土輸送泵HBT-60214振動錘DJZ90型115土方運輸車106.總體施工方案6.1 總體方案設(shè)計 根據(jù)當?shù)貧庀筇卣?、流溪?/p>

13、水文情況及工期安排，流溪河特大橋11#、12#、13#水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)及承臺墩身施工順序安排如下：1)、搭設(shè)鋼棧橋、平臺施工11#、12#墩鉆孔樁基礎(chǔ)，填土筑島施工6#、13#墩鉆孔樁及承臺墩身；2)、利用10月至翌年3月少雨季節(jié)施工11#承臺墩身，搭設(shè)鋼棧橋、平臺施工12#墩鉆孔樁及承臺墩身。具體工期計劃安排如下表:表3 工期計劃表序號墩號施工項目開工時間完成時間備注111#修建施工便道2016.4.62016.4.20清除岸邊漂石2016.4.202016.4.25搭設(shè)棧橋、平臺2016.4.252016.5.20鉆孔樁施工2016.5.212016.9.31鋼板樁圍堰施工2016.10.

14、112016.11.10承臺、墩身施工2016.11.112016.12.25回填及河道恢復(fù)2016.12.262017.01.05213#修建施工便道2016.4.112016.4.30筑島圍堰施工2016.5.12016.5.10鉆孔樁施工2016.5.112016.7.20鋼板樁圍堰施工2016.7.212016.8.5承臺、墩身施工2016.8.62016.9.5回填及河道恢復(fù)2016.9.62016.10.15312#搭設(shè)棧橋、平臺2016.10.12016.10.25鉆孔樁施工2016.10.262017.2.15鋼板樁圍堰施工2017.2.162017.2.28承臺、墩身施工20

15、17.3.12017.4.20回填及河道恢復(fù)2017.4.212017.4.306.2 施工現(xiàn)場平面布置水中墩施工所用鋼管、貝雷梁、型鋼、鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料較多，紅線內(nèi)用地無法滿足需求，所以在流溪河兩側(cè)岸邊紅線外臨時征地，設(shè)置材料堆放場、小型加工場、值班室等臨時設(shè)施。具體見水中墩施工平面布置圖。6.3便道施工方案流溪河范圍內(nèi)便道兩側(cè)與河堤路平交，11#墩至岸邊、13#墩（筑島）至12#墩采用鋼棧橋作為便道，鋼棧橋里程分別為DK58+087DK58+126，長39m；DK58+176DK58+226，長50m。其余地段采用填筑風化石作為便道，填土便道頂寬5m,坡比1:1.5，路堤范圍內(nèi)便道坡腳兩側(cè)

16、開挖排水溝。便道與河堤路平交道口在填土前，留存影像資料，待施工完成后，按原貌進行恢復(fù)。圖2 河堤路原狀圖6.3.1鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計跨流溪河鋼棧橋總長度為96m，其中11#墩39m，孔跨結(jié)構(gòu)為3+9+12+3；12#墩57m，孔跨結(jié)構(gòu)為3+12+12+3+3+9+12+3?？紤]汛期水位7.3m，百年洪水水位8.8m，橋面標高設(shè)為9.5m，橋面凈寬6.0m，縱向平坡。主縱梁結(jié)構(gòu)為單層三組貝雷桁架，兩排一組，梁高1.5m，每兩排貝雷片之間采用支撐架連接成整體，每兩組之間設(shè)斜撐。根據(jù)受力計算下部結(jié)構(gòu)采用3根630×8mm鋼管樁，樁間距2.25m，鋼管樁入土深度約為6m，鋼管樁頂設(shè)2*I36a型

17、鋼作為承重梁，樁間焊接20a聯(lián)系梁及剪刀撐。貝雷梁頂面橫向鋪設(shè)I22a工字鋼作為分配梁，縱向中心間距按75cm布置；分配梁上方縱向鋪設(shè)I12.6a型鋼作為小縱梁橫向間距24cm；其上鋪設(shè)專用橋面板，鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置1.0m高鋼管護欄。下面以11#為例做重點介紹，11#墩鋼棧橋結(jié)構(gòu)布置圖如下圖所示。圖3 鋼棧橋結(jié)構(gòu)橫斷面圖6.3.2鋼棧橋施工工藝流程跨流溪河鋼棧橋擬采用25t汽車吊配合DJZ90型振動錘進行下部鋼管樁施工，上部結(jié)構(gòu)采用“釣魚法”施工現(xiàn)場焊接拼裝。橋臺施工沉放鋼管樁鋼管樁制作、運輸就位樁間平聯(lián)及樁頂分配梁測量定位貝雷梁組整體安裝貝雷梁組現(xiàn)場拼裝限位焊接貝雷梁頂面分配梁安裝鋪設(shè)橋面反扣

18、槽鋼護欄及標示標牌設(shè)置設(shè)置連接帶汽車吊就位汽車吊前移沉放下一排鋼管樁安上述步驟完成棧橋其他橋跨施工6.3.3鋼棧橋施工1）測量放樣根據(jù)鋼棧橋平面布置圖算出每根鋼管樁的坐標位置，確認無誤后開展外業(yè)測量工作。鋼管樁定位利用GPS初測，全站儀進行全程監(jiān)測的方法控制鋼管樁位，在沉樁過程中，測量適時監(jiān)控鋼管樁的垂直度，保證成樁質(zhì)量。2）鋼棧橋架設(shè)(1)、鋼管樁制作驗收、運輸存放鋼管樁采用受力性能較好的螺旋管樁，由Q235B鋼板卷制而成。交貨時應(yīng)有合格的“質(zhì)量檢驗證明書”，證明書中各項內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計文件和國家標準要求，進場后應(yīng)按現(xiàn)行標準進行抽檢、復(fù)驗，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。焊接材料應(yīng)符合

19、國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料。鋼管樁堆放層數(shù)和形式應(yīng)安全可靠，為防止滑動鋼管樁兩側(cè)必須用木楔塞緊。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場地盡量平整、堅實且排水暢通。在鋼管樁的起吊、運輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。為方便鋼管樁的吊裝，根據(jù)鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的擺放位置。鋼管樁焊接時注意事項：鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。鋼帶對接焊縫與管節(jié)端部的距離不小于100mm。鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。鋼管樁對接環(huán)縫焊完后沿樁周均布

20、加焊6塊250×150×10mm的加勁鋼板，以增強鋼管樁整體剛度。 圖4鋼管樁對接構(gòu)造(2)、沉樁施工鋼管樁下沉采用振動法施工，25T汽車吊配合DJZ90型振動錘施打。測量班用全站儀確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘。第一節(jié)鋼管樁打設(shè)到位后，利用汽車吊提升第二節(jié)鋼管樁，確定樁的垂直度滿足要求后，在現(xiàn)場按要求焊接連成整體，開動振動錘打設(shè)鋼管樁。具體要求如下：鋼管樁位置、垂直度經(jīng)測量無誤后開始施打。沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振動錘和夾具與樁頂連接牢固, 開動振動錘使樁下沉。施打過程中要及時測量鋼管樁的位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)跑位或傾斜要立即調(diào)整。施工過程中采用設(shè)

21、計樁長與貫入度法進行雙控。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min，貫入度為5cm/min。測量人員用全站儀現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。如管樁接長，必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼6片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。(3)、鋼管樁間橫聯(lián)、斜聯(lián)焊接安裝鋼管樁施工

22、完成后，檢查樁的偏斜及頂面高程與設(shè)計相符后，在鋼管樁之間安設(shè)平聯(lián)、斜撐使其成為整體，同時在樁頂按照設(shè)計尺寸焊接牛腿及構(gòu)件，并保證底面平整，吊放分配梁并與鋼管樁焊接固定。具體步驟如下：在鋼管樁上進行平聯(lián)測量放樣。技術(shù)員實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進行牛腿和剪刀撐、樁頂分配梁的加工。采用汽車吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐?，F(xiàn)場技術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后架設(shè)樁頂橫向分配梁。(4)、承重梁架設(shè)根據(jù)承重梁底部設(shè)計高程，切割鋼管樁頂面使其形成槽口，槽口頂面需切割平整，焊接牛腿。承重梁提前在場地里加工好，再利用汽車吊將橫梁安放在鋼管樁頂槽口內(nèi)，安裝好后將橫梁焊接在牛腿上，焊縫要滿

23、足設(shè)計要求，型鋼腹板與鋼管樁用弧形鋼板加強連接。圖5樁頂分配梁布置圖(5)、貝雷梁施工貝雷縱梁2排一組,在現(xiàn)場分組拼裝，成組吊裝的施工工藝，吊裝長度為12m。測量人員進行測量放樣，在鋼管樁承重橫梁上準確定位出貝雷架安裝位置，采用汽車吊將拼裝好的貝雷桁架組整體起吊進行安裝，準確吊裝就位后焊接限位器，吊裝完成的貝雷桁架組之間采用8槽鋼剪刀撐進行連接，間距6m一道。鋪設(shè)貝雷頂面I22分配梁及橋面板，完成第一跨鋼棧橋上部施工。汽車吊在橋面前移進行第二跨上部安裝，將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，與其成一直線，上下弦銷孔對準后，插入銷栓并設(shè)保險插銷，貝雷梁組安裝完成后組之間采用槽鋼進行連接，

24、墩頂與貝雷梁之間設(shè)置限位，鋪設(shè)頂面分配梁及橋鋼面板，同樣方法完成其余鋼棧橋上部安裝。圖6貝雷片限位示意圖(6)、型鋼分配梁及橋面系施工采用汽車吊進行貝雷梁頂面型鋼分配梁的安裝，貝雷梁上端工22a工字鋼分配梁按間距75cm布設(shè)，工字鋼與貝雷梁之間采用限位卡進行固定，鋼棧橋鋼面板按每6m長進行鋪設(shè)，鋪設(shè)后每隔1.5m與型鋼分配梁進行焊接，鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置欄桿，欄桿立柱采用12工字鋼，每間隔1.5m設(shè)置一道，中間用3道48mm鋼管連接。6.3.4鋼棧橋拆除鋼棧橋的拆除順序與鋼棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同。拆

25、除鋼棧橋時，采用一個工作面，從棧橋一端開始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼棧橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍河域的保護，防止油污等造成對河域的過度污染。鋼棧橋拆除方案流程圖：鋼棧橋拆除注意事項：棧橋拆除前各施工人員必須熟悉拆除工藝流程，過程中嚴格按照拆除工序進行，杜絕違規(guī)操作與野蠻施工。每班中至少安排一名專職安全員，負責現(xiàn)場安全工作，全面撐控鋼棧橋拆除過程中的安全工作。在棧橋拆除工作中，施工人員必須佩戴個人防護用品。拆除貝雷梁時，因其重量比較大，吊裝時必須配備有經(jīng)驗的工人進行，并有專人指揮起重機。夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標志，防止過往船

26、只碰撞。電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。6.3.5鋼棧橋驗算6.3.5.1荷載參數(shù)6.3.5.1.1 基本可變荷載 1）汽車荷載12方混凝土罐車棧橋上通行，載重時重量40t 。總重：400 kN ，輪距：1.8 m，軸距：3.45 m +1.35m，前軸重力標準值：60kN，后軸重力標準值：2×170kN。前輪著地面積：0.30m×0.20m，后輪著地面積：0.60m×0.20m。2）履帶吊機80t履帶吊機，自重80t，接觸面積為25440 mm×800mm。其技術(shù)參數(shù)見圖2所示。圖7 80T履帶吊車技術(shù)參數(shù)表

27、6.3.5.1.2 其他可變荷載1）風載：風速：工作狀態(tài)風速：V=13.8m/s ；非工作狀態(tài)（臺風期）風速：V=40m/s。工作狀態(tài)風速與正常施工荷載進行組合，臺風僅用于驗算臺風期棧橋的穩(wěn)定性，此時棧橋處于空負荷狀態(tài)，即考慮安全施工，棧橋在臺風期應(yīng)停止施工，所有施工人員及施工機械應(yīng)全部撤出施工場地。按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范進行計算，其中：（按施工架設(shè)期間取值）；（桁架風載系數(shù)）；（鋼管風載系數(shù)，此處考慮鋼管直徑0.71m）；（一般地區(qū)）； （按A類地表，離地面或水面10m高度計）；（按A類取陣風風速系數(shù)）；風速：（正常工作期）風速：（臺風期）求得風壓: （正常工作期）（臺風期）（1）貝雷片受風

28、荷載單片貝雷片及橋面板迎風面積：；單片貝雷風載為（正常工作期）（臺風期）單片貝雷片所受風荷載加載于貝雷片立面的形心處。（2）鋼管樁所受風荷載鋼管樁的樁頂高程為+7.25m，設(shè)計低水位為+5.84m；單根鋼管樁迎風面積：；單根樁風載為：（正常工作期）（臺風期）單樁風載加載點高程為：+6.78m橫向風荷載方向考慮與履帶吊偏載方向相同。2）水流力水流力計算公式為；K水流阻力系數(shù)，樁為圓形，取0.8；水容重，取10kN/m³；V水流速度；重力加速度，取9.8m/s²；A單樁入水部分在垂直于水流方向的投影面積；水流力計算時，根據(jù)鋼管自由長度、鋼管面積以及水流速度按公式進行計算，在此以

29、鋼管樁自由長度為9.85m(樁頂標高+7.25m，設(shè)防水位+8.00m，一般沖刷深度為-2.6m)，水面流速考慮為1.0m/s,河床處流速為0m/s，采用630×8mm鋼管樁進行計算。單樁所受水流力為：。流水壓力合力的作用點，假定在設(shè)防水位線以下0.3倍水深處，即標高+4.82處。6.3.5.2荷載組合與驗算準則6.3.5.2.1棧橋荷載組合棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計分為施工狀態(tài)、工作狀態(tài)、非工作狀態(tài)3種狀態(tài)。棧橋施工狀態(tài)：棧橋在自身施工期間，以單跨棧橋通行履帶吊機以及履帶吊機在吊裝時的施工荷載組合；工作狀態(tài)：棧橋在正常使用時，車輛作用與對應(yīng)狀態(tài)的其他可變作用的組合；非工作狀態(tài)：棧橋無通行車輛，僅

30、承受結(jié)構(gòu)自重與對應(yīng)狀態(tài)的可變作用的組合。 工況一：考慮兩輛40t罐車會車時的最不利工況。工況二：80t履帶吊在棧橋上側(cè)向吊裝作業(yè)，吊重按15t考慮，考慮履帶側(cè)向吊裝時兩側(cè)履帶不均勻受力，吊裝側(cè)履帶負荷按總重的0.7考慮，另一側(cè)履帶負重按總重的0.3考慮；同時在相鄰跨跨中布置一輛罐車；工況三：棧橋在非工作狀態(tài)臺風及水流力作用下的整體穩(wěn)定性分析。6.3.5.2.2棧橋驗算準則棧橋作為一種重要的大臨設(shè)施，其設(shè)計驗算準則為：在棧橋施工狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足自身施工過程的安全，但6級風以上應(yīng)停止棧橋施工；在工作狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足正常車輛通行的安全性和適用性的要求，并具有良好的安全儲備；在非工作狀態(tài)下，棧橋停

31、止車輛通行與橋梁施工作業(yè)，此時棧橋應(yīng)能滿足整體安全性的要求，允許出現(xiàn)局部可修復(fù)的損壞。 6.3.5.3結(jié)構(gòu)計算6.3.5.3.1 橋面系計算鋼橋面板由分配梁和小縱梁組成。橫梁為I22a，小縱梁為I12.6a型鋼。鋼橋面板布置如圖3所示。圖8 組合鋼橋面板圖（單位：mm）1）小縱梁驗算混凝土罐車后軸單側(cè)輪載85kN，輪壓面積為0.2m×0.6m，小縱梁橫橋向間距為240mm，故按最不利布載，單側(cè)輪載由兩根小縱梁承載。（1）將輪載換算成線荷載，橫向分配梁最大間距為79.5cm，為故小縱梁的計算跨徑為79.5cm，受力模型為連續(xù)梁。換算成線荷載為圖9 小縱梁加載示意2）上部8mm花紋鋼板單

32、重為65.8kg/m ²，換算成線荷載圖10 剪應(yīng)力(MPa)圖11 正應(yīng)力(MPa)最大正應(yīng)力：；最大剪應(yīng)力： ； 履帶壓力面比罐車輪壓與之相比較小，不予計算。2）分配梁驗算自卸車兩后軸的軸距為135cm，分配橫梁的平均間距為75cm，故驗算時考慮荷載的最不利布置，一根后軸軸在由一根分配梁承擔。（1）后軸軸載為170kN，故單側(cè)輪載為85kN，（2）面系鋼板自重，分配橫梁（I22a）最大間距為79.5cm，8mm花紋鋼板單重為65.8kg/m ²。一根分配梁上花紋鋼板這算成的線荷載。上部小縱梁（I12.6）自重折算成線荷載，分配橫梁（I22a）最大間距為79.5cm，小縱

33、梁間距為24cm， I12.6型鋼單重為14.2kg/m。故分配梁自重：。圖12 剪應(yīng)力計算模型（輪載）圖13 正應(yīng)力計算模型（輪載）圖14 最大剪應(yīng)力（Mpa）圖15 最大正應(yīng)力（Mpa）最大正應(yīng)力：；最大剪應(yīng)力： ； 6.3.5.3.2主梁計算建立計算模型。圖16 棧橋計算模型1）工況工況I組合：結(jié)構(gòu)自重+兩輛罐車荷載車輛荷載：罐車墩頂布置，主要用于計算貝雷片的豎桿軸力及樁基反力。罐車后軸壓分別為：，其車輛荷載加載圖如圖1718所示。圖17 罐車墩頂加載計算模型圖18 罐車跨中加載計算模型棧橋計算結(jié)果如下圖1923所示：圖19 工況I時弦桿受力最大值（單位：kN）圖20 工況I時豎桿受力最

34、大值（單位：kN）圖21 工況I時斜桿受力最大值（單位：kN）圖22 最大擾度（mm）圖23 最大樁端反力（kN）經(jīng)計算整理，棧橋貝雷片結(jié)構(gòu)受力如表1所示： 工況時貝雷片受力表 表1桿件名材 料橋斷面型式內(nèi)力值(kN)理論容許承載值（kN）位移值(mm)弦桿16Mn10173560-7.7（±30）豎桿16MnI894.5210斜桿16MnI871.5171.5棧橋結(jié)構(gòu)受力滿足要求。2）工況工況組合：結(jié)構(gòu)自重+一輛罐車+ 80t履帶吊機自重及吊重80t履帶吊墩頂側(cè)吊，側(cè)吊吊重設(shè)計容許值為15t。吊裝側(cè)履帶按總重0.7倍取值，非吊裝側(cè)按總重的0.3倍取值，其兩側(cè)壓力分別為：，其加載模型

35、圖如下圖2425所示：圖24 罐車+履帶吊機墩頂側(cè)吊加載圖(單位：kPa)圖25 罐車+履帶吊機跨中側(cè)吊加載圖(單位：kPa)棧橋受力計算結(jié)果如圖2630所示：圖26 工況弦桿受力最大值(單位：kN)圖27 工況豎桿受力最大值(單位：kN)圖28 工況斜桿受力最大值(單位：kN)圖29 最大擾度（mm）圖30 最大樁端反力（kN）經(jīng)計算整理，棧橋貝雷片結(jié)構(gòu)受力如表2所示： 工況時貝雷片受力表 表2桿件名材 料截面型式內(nèi)力值(MPa)理論容許載（kN）位移值(mm)弦桿16Mn10205.9560-14.6（±30）豎桿16MnI8165.0210斜桿16MnI8125.0171.5一

36、輛罐車+80t履帶吊前后布置在跨中或墩頂作業(yè)時，棧橋主梁結(jié)構(gòu)受力均滿足要求。3） 工況工況組合：結(jié)構(gòu)自重+臺風荷載根據(jù)前節(jié)計算臺風期單片貝雷所受風荷載，作用在每片貝雷形心位置；單根鋼管樁受風荷載，作用點高程+6.78m；當平臺在臺風期，與水流力組合時，驗算平臺的穩(wěn)定性，水流力，作用點高程+4.82m。則工況荷載加載模型如下圖所示。圖31 臺風+水流力加載模型圖32臺風風荷載、水流力作用下樁基的最大側(cè)向應(yīng)力最大組合應(yīng)力為。4） 結(jié)論綜上所述，各工況下棧橋的豎向彈性變形與非彈性變形之和最大值為-14.6mm，其變形小于L/400=12000/400=30mm，滿足要求。對以上各工況下貝雷片的受力進

37、行比較可知，履帶吊跨中作業(yè)時，弦桿受力最大；履帶吊墩頂作業(yè)時，貝雷片豎桿受力最大、斜桿受力最大，桿件受力均滿足要求。6.3.5.3.3承重梁計算圖33 工況承重梁最大剪應(yīng)力圖(單位：MPa)圖34 工況承重梁最大最大正應(yīng)力圖(單位：MPa)圖35 工況承重梁最大剪應(yīng)力圖(單位：MPa)圖36 工況承重梁最大最大正應(yīng)力圖(單位：MPa)最大正應(yīng)力：；最大剪應(yīng)力：；承重梁強度滿足要求。6.3.5.3.4樁基礎(chǔ)計算1）樁基反力計算根據(jù)工況、樁端反力計算結(jié)果：工況有最大反力為639.1kN。2）鋼管樁承載能力計算樁下的土體為： 礫砂，厚度約為6m，樁周極限摩阻為110KPa；下一層土體為泥灰?guī)r，厚度約

38、為7.5m，樁周極限摩阻為150KPa。根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007）公式5.3.3-3，單排鋼管樁設(shè)計入土深度為6m，承載力為：（此處不計端承力）結(jié)論：從以上樁基承載能力計算所見，鋼管樁設(shè)計入土深為取6.0m，雙排墩單樁反力較單排樁單樁反力小的多，為考慮樁基穩(wěn)定性，雙排墩設(shè)計入土深度也取6.0m，即樁長取13m。3）鋼管樁計算單排墩管樁型號為630×8 mm，鋼管自由長度為11.0m。鋼管樁回轉(zhuǎn)半徑為 鋼管樁截面積鋼管樁抗彎模量長細比：。按照b類截面，穩(wěn)定系數(shù)：。圖37 鋼管樁最大彎矩(單位：kN·m)穩(wěn)定驗算：強度滿足要求。6.4水中墩鉆孔平

39、臺施工6.4.1鉆孔平臺施工11#、12#墩采用先樁后堰法施工， 6#、13#采用先堰后樁法施工。11#、12#墩鉆孔樁鋼平臺由鉆孔平臺和支棧橋組成,鉆孔平臺平面尺寸為21.6×19.5m，支棧橋平面尺寸為18×6m，標高為9.5m。鉆孔平臺為施工鉆孔樁而設(shè)，支棧橋為施工鋼板樁圍堰而設(shè)。平臺由33根630mm鋼管樁作為支承，鋼管樁之間焊接剪刀撐，鋼管樁頂部設(shè)置樁帽，再安裝2I50工字鋼組合作為主承重梁，在其上分布貝雷梁作為縱梁，貝雷梁上橫向鋪設(shè)I22工字鋼作為分配梁，平臺頂面滿鋪12mm鋼板（預(yù)留鉆孔樁鋼護筒位置），在平臺四周設(shè)置圍欄。11#墩鉆孔施工平臺布置詳見水中鉆孔平

40、臺平面圖水中鉆孔平臺平面圖鉆孔工作平臺搭設(shè)完成后，安裝鋼護筒導(dǎo)向架，再用振動錘下沉鋼護筒（護筒直徑為170cm），護筒埋設(shè)穿透河床砂層，進入巖層，在利用沖擊鉆機施工鉆孔樁基礎(chǔ)。擬在河岸上設(shè)多個鋼制制漿池、儲漿池及沉淀池，并用泥漿管道連接形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 6#、13#筑島完成后埋設(shè)鋼護筒，鋼護筒穿透河床砂層，進入巖層。沖擊鉆機安裝定位后進行鉆孔樁施工，然后施工鋼板樁圍堰再進行承臺施工。 6.4.2鉆孔平臺拆除鉆孔平臺拆除同鋼棧橋的拆除順序一樣與鋼棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除平臺面板、平臺面面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同。拆除平臺時，利用鋼棧橋采

41、用一個工作面，從一端開始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用鋼棧橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍河域的保護，防止油污等造成對河域的過度污染。拆除流程、注意事項參見本章6.3.46.5水中墩鉆孔平臺驗算6.5.1荷載參數(shù)6.5.1.1 基本可變荷載 1)、12方砼罐車12方混凝土罐車載重時重量40t ?？傊兀?00 kN ，輪距：1.8 m，軸距：3.45 m +1.35m，前軸重力標準值：60kN，后軸重力標準值：2×170kN，前輪著地面積：0.30m×0.20m，后輪著地面積：0.60m×0.20m。2)、沖擊鉆沖擊鉆機平面尺寸為7.5

42、5;2.4m，自重按20t計，最不利情況下考慮僅前支點受力，一個支點反力為100kN，受力面0.5m*1.0m。圖8 CK系列沖擊鉆機外形圖3)、履帶吊機80t履帶吊機，自重80t，接觸面積為25440 mm×800mm。其技術(shù)參數(shù)見下表。6.5.1.2 其他可變荷載1)、風載：風速：工作狀態(tài)風速：V=13.8m/s ；非工作狀態(tài)（臺風期）風速：V=40m/s。工作狀態(tài)風速與正常施工荷載進行組合，臺風僅用于驗算臺風期平臺的穩(wěn)定性，此時平臺處于空負荷狀態(tài)，即考慮安全施工，平臺在臺風期應(yīng)停止施工，所有施工人員及施工機械應(yīng)全部撤出施工場地。按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范進行計算，其中：（按施工架設(shè)

43、期間取值）；（桁架風載系數(shù)）；（鋼管風載系數(shù)，此處考慮鋼管直徑0.71m）；（一般地區(qū)）； （按A類地表，離地面或水面10m高度計）；（按A類取陣風風速系數(shù)）；風速：（正常工作期）風速：（臺風期）求得風壓: （正常工作期）（臺風期）（1）貝雷片受風荷載單片貝雷片及橋面板迎風面積：；單片貝雷風載為（正常工作期）（臺風期）單片貝雷片所受風荷載加載于貝雷片立面的形心處。（2）鋼管樁所受風荷載鋼管樁的樁頂高程為+7.25m，設(shè)計低水位為+5.84m；單根鋼管樁迎風面積：；單根樁風載為：（正常工作期）（臺風期）單樁風載加載點高程為：+6.78m橫向風荷載方向考慮與偏載方向相同。2)、水流力水流力計算公式

44、為；K水流阻力系數(shù)，樁為圓形，取0.8；水容重，取10kN/m³；V水流速度；重力加速度，取9.8m/s²；A單樁入水部分在垂直于水流方向的投影面積；水流力計算時，根據(jù)鋼管自由長度、鋼管面積以及水流速度按公式進行計算，在此以鋼管樁自由長度為9.85m(樁頂標高+7.25m，一般沖刷深度為-2.6m)，水面流速考慮為1.0m/s,河床處流速為0m/s，采用610×8mm鋼管樁進行計算。單樁所受水流力為：。流水壓力合力的作用點，假定在設(shè)防水位線以下0.3倍水深處，即標高+4.82處。6.5.2荷載組合與驗算準則6.5.2.1平臺荷載組合平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計分為施工狀態(tài)、工作狀

45、態(tài)、非工作狀態(tài)3種狀態(tài)。平臺施工狀態(tài)：平臺在自身施工期間，以履帶吊機吊裝鋼護筒時的施工荷載為最不利荷載；工作狀態(tài)：平臺在正常使用時，考慮三臺沖擊鉆施工，一輛罐車灌樁組合為最不利荷載情況；非工作狀態(tài)：考慮臺風作用為最不利情況。 工況一：履帶吊下放鋼護筒。工況二：3臺沖擊鉆+1臺12方砼罐車；工況三：臺風作用。6.5.2.2 驗算準則鋼平臺作為一種重要的臨時設(shè)施，其設(shè)計驗算準則為：在平臺施工狀態(tài)下，應(yīng)滿足自身施工過程的安全，但6級風以上應(yīng)停止平臺施工；在工作狀態(tài)下，平臺應(yīng)滿足打樁機鉆孔施工和灌樁的要求，并具有良好的安全儲備；在非工作狀態(tài)下，平臺停止打樁施工作業(yè)，此時平臺應(yīng)能滿足整體安全性的要求，允

46、許出現(xiàn)局部可修復(fù)的損壞。 6.5.3結(jié)構(gòu)計算6.5.3.1面系計算1)、20槽鋼計算工況一、履帶吊作用受力簡圖如下：圖9 20槽鋼加載示意圖計算荷載：（1）自重：（2）履帶作用：工況二、鉆機前支點作用（考慮一個支點受力面為0.5*1m）受力簡圖如下：圖10 20槽鋼加載示意圖計算荷載：（1）自重：（2）鉆機作用：綜上：，平臺面板槽鋼滿足要求。2）、橫向分配梁計算工況一、履帶吊作用受力簡圖如下：圖11 分配梁加載示意圖計算荷載：（1）自重：（2）履帶作用：（分配梁間距為50cm，考慮2根分配梁承受一條履帶重量）工況二、鉆機前支點作用（考慮兩個前支點受力面0.5*0.5m）支點作用在跨中時分配梁的

47、彎矩最大，在端部時剪力最大，支點簡化為集中力。受力簡圖如下：圖12 分配梁加載示意圖計算荷載：（1）自重：（2）支點作用：（分配梁間距為50cm，考慮2根分配梁承受一個支點壓力）綜上：， 平臺橫向分配梁滿足要求。6.5.3.2主梁計算建立計算模型。圖13 平臺計算模型1)、工況工況I組合：結(jié)構(gòu)自重+80t履帶吊（吊重15t）履帶吊跨中布置時計算貝雷弦桿、斜桿，墩頂布置時計算貝雷豎桿和鋼管樁。履帶吊壓力面為：，其加載情況如圖1415所示。圖14 履帶吊墩頂加載計算模型圖15 履帶吊跨中加載計算模型計算結(jié)果如下圖1620所示：圖16 工況I時弦桿受力最大值（單位：kN）圖17 工況I時豎桿受力最大

48、值（單位：kN）圖18 工況I時斜桿受力最大值（單位：kN）圖19 最大擾度（mm）圖20 最大樁端反力（kN）經(jīng)計算整理，貝雷片結(jié)構(gòu)受力如下表所示：表5 工況時貝雷片受力表桿件名材 料橋斷面型式內(nèi)力值(kN)理論容許承載值（kN）位移值(mm)弦桿16Mn10330.5560-12.4（±22.5）豎桿16MnI8182.4210斜桿16MnI8132.5171.5結(jié)論：平臺結(jié)構(gòu)受力滿足要求。2)、工況工況組合：結(jié)構(gòu)自重+3臺鉆機+1輛罐車鉆機荷載考慮僅前支點受力，兩個支點考慮壓力面為0.5*1m，則罐車前后軸壓分別為：， 其加載模型圖如下所示：圖21 罐車+鉆機加載圖受力計算結(jié)果

49、如圖2226所示：圖22 工況弦桿受力最大值(單位：kN)圖23 工況豎桿受力最大值(單位：kN)圖24 工況斜桿受力最大值(單位：kN)圖25 最大擾度（mm）圖26 最大樁端反力（kN）經(jīng)計算整理，貝雷片結(jié)構(gòu)受力如下表所示：表6 工況時貝雷片受力表桿件名材 料截面型式內(nèi)力值(MPa)理論容許承載（kN）位移值(mm)弦桿16 Mn10147.5560-5.3（±22.5）豎桿16 MnI893.4210斜桿16 MnI892.6171.5平臺結(jié)構(gòu)受力滿足要求。3)、工況工況組合：結(jié)構(gòu)自重+臺風荷載工況情況下貝雷受力較小故僅做樁基計算根據(jù)前節(jié)計算臺風期單片貝雷所受風荷載，作用在每片

50、貝雷形心位置；單根鋼管樁受風荷載，作用點高程+6.78m；當平臺在臺風期，與水流力組合時，驗算平臺的穩(wěn)定性，水流力，作用點高程+4.82m。則工況荷載加載模型如下圖所示。圖27 臺風+水流力加載模型圖28 工況樁基的最大應(yīng)力最大組合應(yīng)力為。4)、結(jié)論綜上所述，各工況下平臺的豎向彈性變形與非彈性變形之和最大值-12.4mm，其變形小于L/400=9000/400=22.5mm，滿足要求。貝雷主梁各構(gòu)件在各工況下均滿足受力要求。6.5.3.3承重梁計算圖29 工況承重梁最大剪應(yīng)力圖(單位：MPa)圖30 工況承重梁最大最大正應(yīng)力圖(單位：MPa)圖31 工況承重梁最大剪應(yīng)力圖(單位：MPa)圖32

51、 工況承重梁最大最大正應(yīng)力圖(單位：MPa)最大正應(yīng)力：；最大剪應(yīng)力：；承重梁強度滿足要求。6.5.3.4樁基礎(chǔ)計算1)、樁基反力計算根據(jù)工況、樁端反力計算結(jié)果：工況有最大反力為638.5kN。2)、鋼管樁承載能力計算樁下的土體為： 礫砂，厚度約為6m，樁周極限摩阻為110KPa；下一層土體為泥灰?guī)r，厚度約為7.5m，樁周極限摩阻為150KPa。根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007）公式5.3.3-3，單排鋼管樁設(shè)計入土深度為6m，承載力為：（此處不計端承力）結(jié)論：從以上樁基承載能力計算所見，鋼管樁設(shè)計入土深為取6.0m。3)、鋼管樁計算單排墩管樁型號為610×8

52、 mm，鋼管自由長度為11.0m。鋼管樁回轉(zhuǎn)半徑為 鋼管樁截面積鋼管樁抗彎模量長細比：。按照b類截面，穩(wěn)定系數(shù)：。圖33 鋼管樁最大彎矩(單位：kN·m)穩(wěn)定驗算：結(jié)論：鋼管樁強度滿足要求。6.6原地面常規(guī)施工方案 5#、7#10#、14#、15#墩位河岸陸上，下部結(jié)構(gòu)采用原地面常規(guī)施工。在墩位修筑鉆機平臺，在征地紅線內(nèi)開挖泥漿池，采用沖擊鉆機和旋挖鉆機進行樁基施工。施工過程中產(chǎn)生的鉆渣及廢棄的泥漿及時清運出現(xiàn)場，避免污染環(huán)境。6.7筑島圍堰施工方案 6#墩位于淺水的流溪河支汊上，13號墩位于流溪河淺水的河岸邊，下部結(jié)構(gòu)采用填土筑島施工。經(jīng)現(xiàn)場實地勘測，6#墩位處水深1.3m，13#

53、墩位處水深1.5m，水流速度0.2m/s，經(jīng)方案比較，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用填土筑島變水中墩為陸上施工。6#墩位于流溪河支汊中，在枯水期沒有水的情況下筑島施工。6.7.1筑島圍堰設(shè)計6#承臺尺寸10.4×7.6m，筑島頂面順橋向?qū)?7.6m，橫橋向?qū)?0.4m，坡比1:2，筑島頂面標高8.0m。13#承臺尺寸12.5×8.1m，筑島頂面順橋向?qū)?8.1m，橫橋向?qū)?2.5m，坡比1:2，筑島頂面標高8.0m。6.7.2筑島圍堰施工1）工藝流程：現(xiàn)場勘查材料準備 測量放樣 土袋投放堆碼 筑土壓實 插打木樁 鉆孔樁施工 承臺、墩身施工 拔除木樁 土方清除。2）施工方法進行現(xiàn)場勘查，查看現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，選擇、準備好合適的材料。根據(jù)圖紙、圍堰設(shè)計等進行測量放樣，確定出圍堰位置。投放裝袋量為袋容量1/31/2的土袋，袋口應(yīng)用麻繩綁扎牢固，并進行平整。投放土袋時不宜拋投，應(yīng)采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯縫，且盡可能堆碼整齊，當圍堰至水中心時由于斷面變小水流速度變大時，可采用袋裝小卵石或粗砂避免沖走，用木樁打入河床進行加固。水面上的填土要分層碾壓密實，待圍堰至預(yù)訂位置時進行邊坡加固防護，尤其是迎水面，為避免沖刷采用毛石碼砌。經(jīng)計算6#墩筑島圍堰需要