現(xiàn)代轎車二級維護(hù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析(共16頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上摘 要轎車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)型和動力性會不斷的變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)，定期檢查是我國轎車應(yīng)用管理的一項重要制度，其目的是清楚車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行小號，提高運(yùn)輸質(zhì)量。自交通部第13號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定頒布以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的重視下，在公路運(yùn)輸技術(shù)管理部門的努力工作下，強(qiáng)化了轎車危機(jī)維護(hù)工作，使這項工作在各級領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)法人及車主、駕駛員心目中得到了應(yīng)有的重視，取得了一些成績，然而，在推行過程中存在很多問題，本文從二級維護(hù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度分析探討，為車輛二級維護(hù)

2、管理工作提供參考。 關(guān)鍵詞：轎車，二級維護(hù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)AbstractThe car, with the increase in running mileage and vehicle to complete the task as mechanical products, the reliability of the use of vehicles, safety, economy and power will continue to deteriorate. Therefore, mandatory maintenance, regular inspection is an importan

3、t system of China's car application management, its purpose is to clear vehicles hidden faults, to maintain vehicle technology is in good condition, ensuring safe operation and protecting the environment, reduce operating trumpet, to improve the quality of transport. The attention of leaders at

4、all levels from the Ministry of Transportation Decree No. 13 "automobile transportation vehicle technology management provides that" since the promulgation of the hard work of the road transport sector, and strengthen the maintenance of the car crisis to make this work in various level lea

5、dership and corporate legal owner, the minds of the driver to get the attention it deserves, have been some successes, however, there are many problems in the process of implementation, analysis and Discussion from the perspective of two maintenance and technical standards for vehicles two level mai

6、ntenance and management to provide a reference.Key Words： automobile, II maintenance, technical norms目 錄專心-專注-專業(yè)1 引言在改革開放30年中，我國汽車工業(yè)得到超高速發(fā)展，汽車產(chǎn)量由1977年的125萬輛增長到2007年的888.25萬輛(增長7l倍)，其中尤其是轎車工業(yè)發(fā)展迅猛，轎車進(jìn)入家庭。尤其在近20年中，轎車產(chǎn)銷量增長百倍以上，越來月成為人們常用的交通工具，而轎車作為一種機(jī)械產(chǎn)片，隨著運(yùn)行里程的增加，其技術(shù)性能會不斷變差，只有通過維護(hù)，才能使其恢復(fù)完好狀態(tài)，這就要求道路運(yùn)輸管理機(jī)

7、構(gòu)要不斷強(qiáng)化對轎車的維護(hù)監(jiān)管，交策劃作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。本文對我國轎車二級維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀，存在的問題和解決措施，進(jìn)行討論，希望對相關(guān)管理部門有所啟發(fā)。2 二級維護(hù)的相關(guān)理論知識2.1汽車維護(hù)的分類我國汽車維護(hù)分類及作業(yè)內(nèi)容(見表2-1)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 183442001汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車維護(hù)分為三級：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)(見表2-1)。汽車一、二級維護(hù)周期的確定，以汽車行駛里程為基本依據(jù)。汽車一、二級維護(hù)行駛里程依據(jù)車輛使用說明書的有關(guān)規(guī)定，同時依據(jù)汽車使用條件的不同，由省緞交

8、通行政主管部門確定。目前，各省市根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，制訂了適臺本地區(qū)情況的汽車二級維護(hù)周期。汽車二級維護(hù)周期基本上執(zhí)行客車三個月，貨車四個月，危險品運(yùn)輸車三個月1。表2-1我國汽車維護(hù)分類及作業(yè)內(nèi)容維護(hù)分類作業(yè)內(nèi)容關(guān)鍵詞日常維護(hù)日常維護(hù)由駕駛員每天出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)內(nèi)容以清潔、補(bǔ)給和安全性能檢視為中心。檢視一級維護(hù)一級維護(hù)指出日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動，操縱等系統(tǒng)中的安全部件。檢查二級維護(hù)二級維護(hù)指指除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操作系、懸架等安全部件，并進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)為主的維護(hù)作業(yè)。調(diào)

9、整2.2二級維護(hù)的定義二級維護(hù)是指除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料被廣泛地應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中傳統(tǒng)維護(hù)工藝難以適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展。汽車維護(hù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)車型不同制訂相應(yīng)的維護(hù)作業(yè)工藝提高汽車維護(hù)作業(yè)質(zhì)量和效率。積極采用高效、先進(jìn)的二級維護(hù)作業(yè)方法(圖2-1) 2。圖2-1汽車二級維護(hù)作業(yè)法汽車二級維護(hù)作業(yè)方法是根據(jù)同時參與維護(hù)技師數(shù)不同分為單人作業(yè)法、雙人作業(yè)方法和多人作業(yè)法

10、。傳統(tǒng)的單人作業(yè)法和多人作業(yè)法逐步被二圾維護(hù)雙作業(yè)方法取代。汽車二級維護(hù)雙人作業(yè)法是汽車維護(hù)行業(yè)普遍認(rèn)可的先進(jìn)車輛維護(hù)作業(yè)方法。它是在汽車4S店雙人標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)服務(wù)基礎(chǔ)上，結(jié)臺汽車二級維護(hù)作業(yè)項目及操作流程形成的作業(yè)方法。兩名技工同時操作，各司其職，默契配合，高效快捷，在最短時間內(nèi)接標(biāo)準(zhǔn)流程完成汽車的維護(hù)、檢測作業(yè)。雙人維護(hù)最大的特點(diǎn)是高效快捷，雙人維護(hù)把傳統(tǒng)的一名技師的維護(hù)檢測工作變成由兩名技師共同承擔(dān)。通過雙人配合，縮短作業(yè)時間，提高工作效率。提高工位和設(shè)備的使用率。縮短顧客等待時間3。雙人維護(hù)執(zhí)行臺理的流程設(shè)計及嚴(yán)格的操作規(guī)范。雙人維護(hù)根據(jù)各種車型的不同特點(diǎn)，依托標(biāo)準(zhǔn)要求為每款車型量身設(shè)計標(biāo)

11、準(zhǔn)化的操作流程。并嚴(yán)格執(zhí)行操作流程及操作規(guī)范。減少操作人員維護(hù)過程中的隨意性。雙人維護(hù)兩個人共同完威維護(hù)作業(yè)更科學(xué)。一是部分汽車維護(hù)項目需要兩個人配合才能完成。比如更換制動液拆卸大車輪胎等。二是兩人相互對作業(yè)項目及作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)督，能夠?qū)崿F(xiàn)互柱。有效避免維護(hù)不到位情況發(fā)生。雙人維護(hù)還有一個特點(diǎn)就是專業(yè)。一方面，雙人維護(hù)人員都是經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)。迭到標(biāo)準(zhǔn)要求的專業(yè)人員。另一方面。采用專用維護(hù)檢測工具設(shè)備。保證維護(hù)質(zhì)量和檢測結(jié)果的準(zhǔn)確。提高維護(hù)效率并保護(hù)車輛的相關(guān)部件。雙人維護(hù)采用全程記錄維護(hù)作業(yè)數(shù)據(jù)，維護(hù)技師在車輛維護(hù)過程中必須按照要求填寫過程檢驗(yàn)記錄。記錄維護(hù)作業(yè)數(shù)據(jù)不但能夠保證維護(hù)質(zhì)量，而且能

12、夠有效防止維護(hù)過程中漏項情況的產(chǎn)生4。2.3二級維護(hù)的作用汽車各部總成和零部件在使用過程中, 由于結(jié)構(gòu)工藝因素（如結(jié)構(gòu)形式、所用材料及加工質(zhì)量）、使用條件（如載重量、行駛速度、道路、氣候、燃潤料品質(zhì)、駕駛技術(shù)、維修質(zhì)量）的英系那個，產(chǎn)生不同程度的磨損，是原來的靜配合松動，動配合間隙增大，產(chǎn)生產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，潤滑油條件變壞，甚至發(fā)生機(jī)械損傷，導(dǎo)致車輛的動力性下降。經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性、工作可靠性變壞。因此，為了減少車輛各部件的磨損，預(yù)防故障發(fā)生, 保證車輛良好的工作性能及車輛的使用壽命, 必須進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)作業(yè)。汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中明確要求：為了防止盲目追求眼前的利益和對設(shè)備進(jìn)行破壞性使用，

13、車輛維護(hù)必須定期，不能視情維護(hù)，也就是說車輛維護(hù)必須強(qiáng)制進(jìn)行。中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)JT/201-95汽車維護(hù)工藝規(guī)范明確了維護(hù)的原則，分級和周期維護(hù)作業(yè)項目及技術(shù)要求5。3轎車二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)3.1轎車二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 更換機(jī)油及機(jī)油濾清器（除車主有聲明不換或特殊車型無貨不換）。（2） 檢查燃油系統(tǒng)是否緊固、可靠、無滲漏現(xiàn)象等，燃油濾清器按實(shí)際情況更換。（3） 檢查及清潔或更換空氣濾清器濾芯，其部件必須按規(guī)定緊固。（4） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。檢修或更換白金、火花塞等，調(diào)整點(diǎn)火正時。（5） 檢查水泵、水管是否松動，有無滲漏，水溫在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。（6） 檢查進(jìn)氣門間隙，當(dāng)有響時調(diào)整（用液壓挺

14、桿的氣門不用調(diào)整）。（7） 檢查各傳動皮帶的磨損程度及預(yù)緊力，調(diào)整帶輪異響等。（8） 檢查調(diào)整加速踏板自由行程，調(diào)整怠速符合廠方標(biāo)準(zhǔn)。（9） 檢查發(fā)動機(jī)滲漏機(jī)油情況。（10） 檢查及調(diào)整制動踏板、方向機(jī)的自由行程。（11） 檢查離合器是否分離完全、結(jié)合平穩(wěn)、無異響，離合總泵和分泵是否有滲漏現(xiàn)象、工作液是否變質(zhì)等。（12） 檢查變速器、分動器、差速器等，視油質(zhì)情況補(bǔ)充或更換齒輪油。（13） 檢查傳動軸或橫軸、后懸掛、前懸掛、萬向機(jī)構(gòu)等部件是否變形或連接是否緊固、可靠，并加以潤滑。（14） 檢查減振器是否有效工作并無滲油現(xiàn)象。（15） 檢查動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作油質(zhì)及有無漏油，工作時無異響等。（16）

15、 檢查制動系統(tǒng)：包括總分泵是否漏油，分泵是否活動靈活，手制動工作正常無卡死，制動盤或鼓平滑無裂紋不超限，制動塊無油污及有一定的使用厚度。各部件緊固，可靠。路試時，制動無跑偏，制動距離符合國標(biāo)。（17） 輪胎氣壓符合廠方標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)磨損情況進(jìn)行輪胎換位。輪胎螺栓必須按規(guī)定力矩擰緊。（18） 路試時，方向盤應(yīng)正中對稱，行駛不跑偏，左右轉(zhuǎn)彎半徑一致。（19） 前后車輪軸承應(yīng)檢查油質(zhì)，必要時清洗更換油脂6。3.2轎車二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)汽車在維修企業(yè)進(jìn)行二級維護(hù)后。必須進(jìn)行竣工檢驗(yàn)；各項目參數(shù)符臺國家或行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)。竣工檢驗(yàn)臺格的車輛填寫維護(hù)竣工進(jìn)廠臺格證后方可出廠，檢驗(yàn)不合格的車輛應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)、

16、診斷和維護(hù)。直到迭到維護(hù)竣工技術(shù)要求為止。依照GB/T 183442001汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范，應(yīng)對整車、發(fā)動機(jī)、離臺器、轉(zhuǎn)向系、傳動系、行駛系、制動系、滑行、車身車廂、排放等10個部位進(jìn)行竣工檢測，具體的檢驗(yàn)項目廈要求可查找標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。3.3二級維護(hù)質(zhì)量控制辦法制訂營運(yùn)車輛二級維護(hù)質(zhì)量控制方法是必要的。從宏觀上看，提高汽車維護(hù)質(zhì)量。確保車輛行駛安全節(jié)能減排。延長車輛使用壽命，避免重特大事故的發(fā)生。從微觀上看，一旦發(fā)生責(zé)任事故時，能夠找到造成事故的原因和責(zé)任人。實(shí)踐表明，采用有效方法完全能夠控制營遠(yuǎn)車輛維護(hù)質(zhì)量。關(guān)鍵是結(jié)臺本地區(qū)本單位營適車二級維護(hù)管理和作業(yè)實(shí)際情況，將這些方法加以落實(shí)7

17、。3.3.1建立健全汽車二級維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管體系汽車維護(hù)質(zhì)量的提高。除了企業(yè)自律和市場調(diào)節(jié)外。行業(yè)管理部門有效監(jiān)管是提高汽車維護(hù)質(zhì)量重要手段。完善汽車維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管體系包括三個方面的內(nèi)容。第一，完善營遠(yuǎn)車輛二級維護(hù)過程監(jiān)管體系；對二紐維護(hù)企業(yè)作業(yè)的車輛、作業(yè)過程、出廠臺格證的簽發(fā)均可通過網(wǎng)絡(luò)，由管理部門實(shí)施網(wǎng)上視頻監(jiān)控。實(shí)踐證明該方法能夠避免汽車維護(hù)企業(yè)弄虛作很，維護(hù)作業(yè)減項、漏項情況發(fā)生。第二，完善營運(yùn)車輛維護(hù)質(zhì)量撿驗(yàn)評價體系。通過科學(xué)的方法對汽車維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行評價。能夠發(fā)現(xiàn)汽車維護(hù)質(zhì)量存在的問題。有針對性制訂改進(jìn)措旋。第三加快機(jī)動車維修市場誠信體系建設(shè)。實(shí)施維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。加強(qiáng)對維護(hù)企業(yè)

18、質(zhì)量信息的宣傳工作，引導(dǎo)車主用戶優(yōu)先選擇信譽(yù)等級高的維護(hù)企業(yè)。運(yùn)用市場機(jī)制提高維護(hù)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)等級。3.3.2規(guī)范營運(yùn)車輛維護(hù)市場秩序?yàn)榱艘?guī)范營運(yùn)車輛維護(hù)市場秩序，保障營運(yùn)車輛維護(hù)市場健康發(fā)展。汽車維修行業(yè)管理部門拄藤有關(guān)規(guī)定實(shí)施營運(yùn)車輛二級維護(hù)和柱測市場準(zhǔn)則制度，行業(yè)管理部門應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格二級維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)審查，對于取得二級維護(hù)和檢測資質(zhì)的單位，實(shí)施定期監(jiān)督檢查制度。汽車維護(hù)行業(yè)管理部門監(jiān)督指導(dǎo)汽車維護(hù)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定，健全并認(rèn)真執(zhí)行業(yè)務(wù)規(guī)程、服務(wù)務(wù)規(guī)范、質(zhì)量保證期等規(guī)章制度。強(qiáng)化車輛維護(hù)技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行力，規(guī)范維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為。對營運(yùn)車輛二級維護(hù)企業(yè)的經(jīng)營行為和維護(hù)質(zhì)

19、量。由行業(yè)管理部門每月至少檢查1次。對于發(fā)現(xiàn)的問題必須出示文字的整改意見，限期整改。對于不合格維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行汽車二級維護(hù)和檢測市場退出制度。3.3.3嚴(yán)格執(zhí)行二級維護(hù)“三單一證”制度交通部2005年第7號令機(jī)動車維修管理規(guī)定中要求，機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修過程檢驗(yàn)和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。因此。承擔(dān)營遠(yuǎn)車輛維護(hù)的企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格接照該規(guī)章要求。全面落實(shí)“三單一證“制度。即進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單、維護(hù)過程檢驗(yàn)記錄單、竣工檢驗(yàn)記錄單和維修竣工出廠合格證。實(shí)踐證明，實(shí)施二級維護(hù)“三單一證”制度能夠最大限度上防止二級維護(hù)減項、漏項情況的發(fā)生，保

20、障二級維護(hù)質(zhì)量?！叭龁我蛔C”制度的實(shí)施能夠保證維護(hù)企業(yè)的利益。一旦被維護(hù)的車輛發(fā)生事故，實(shí)施事故原因倒查時能夠找到相應(yīng)的原始資抖，免除維護(hù)企業(yè)的責(zé)任8。3.3.4提高汽車維護(hù)、檢驗(yàn)及管理人員法律意識國家法律層面上規(guī)定了二級維護(hù)制度具有強(qiáng)制性。中華人民共和國道路運(yùn)輸條例第三十一條“客運(yùn)經(jīng)營者、貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對車輛的維護(hù)和檢測，確保車輛符臺國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。原交通部發(fā)布實(shí)施了相關(guān)規(guī)定，要求營運(yùn)車輛到具有相關(guān)資質(zhì)的汽車維修企業(yè)按照要求的維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容進(jìn)行定期維護(hù)，維護(hù)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施竣工檢驗(yàn)。并出具竣工出廠臺格證。因此，承擔(dān)汽車維護(hù)、檢驗(yàn)及管理人員必須具有法律意識，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行

21、車輛維護(hù)作業(yè)，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。并對維護(hù)作業(yè)及檢測結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。工作中玩忽職守、弄虛作假必須承擔(dān)相應(yīng)的行政處理和法律制裁。3.3.5加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高汽車維護(hù)人員技術(shù)能力隨著氣車工業(yè)的發(fā)展，新控術(shù)，新工藝、新材料被廣泛地應(yīng)用到汽車制造業(yè)中。汽車維修行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為技術(shù)密集型行業(yè)。汽車維護(hù)人員技術(shù)能力不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維護(hù)能力的需要，特別在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這個問題尤為突出，維護(hù)企業(yè)須采取有效措施加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高維護(hù)從業(yè)人員的素質(zhì)，一是執(zhí)行汽車維護(hù)技術(shù)人員從業(yè)資格制度。汽車維護(hù)企業(yè)依據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員管理規(guī)定（(交通部令2006年第7號)要求，對汽車維護(hù)從業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)

22、，持證上崗。二是對從業(yè)人員的再培訓(xùn)。對上崗人員定期進(jìn)行車輛新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)以及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。包括為他們訂閱相關(guān)技術(shù)及管理類雜志、志參加技術(shù)培訓(xùn)班等，使在崗人員的知識得到必要的更新。三是汽車維護(hù)企業(yè)應(yīng)該制訂留住優(yōu)秀人才的方法。包括提高薪酬待遇、解決這些人及家庭成員在工作、生活中實(shí)際問題等9。4目前轎車二級維護(hù)執(zhí)行情況及存在的問題隨著改革開放,社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，各種經(jīng)濟(jì)成份的經(jīng)營者，如運(yùn)輸企業(yè)、個體經(jīng)營者，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的車輛涌人運(yùn)輸市場。這解決了乘車難的問題，方便了貨主，繁榮了公路運(yùn)輸市場。同時也給公路運(yùn)輸市場管理，包括營運(yùn)車輛的技術(shù)管理帶來很多的困難。車輛二級維護(hù)工作、經(jīng)過幾年的努力，基

23、本上理順了關(guān)系，轉(zhuǎn)向正常管理，但目前工作中主要存在以下問題。4.1一些運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理部門由于經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換和產(chǎn)權(quán)制度的改革，失去了應(yīng)有的作用目前，運(yùn)輸企業(yè)車輛租賃承包后，企業(yè)只提供停車場地、運(yùn)輸服務(wù)、車輛調(diào)配。車輛費(fèi)用均由車主負(fù)責(zé)，包括車輛維修費(fèi)用。多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的車輛租賃承包合同中規(guī)定,，車輛維修，行車安全，肇事責(zé)任均由車主負(fù)責(zé)”。這樣做雖然增加了車主對承包車輛的責(zé)任感，但從某種意義上說運(yùn)輸企業(yè)對自己企業(yè)車輛推卸了應(yīng)有的技術(shù)管理的責(zé)任。因此運(yùn)輸企業(yè)對承包車輛的維修、維護(hù)情況不過問，只要車主報站，運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度員就調(diào)配車輛參加客貨運(yùn)輸10。4.2沒有按期進(jìn)行二級維護(hù)車輛租賃承包后增強(qiáng)了車

24、主對車輛技術(shù)狀況，安全行車及節(jié)約材料、燃油等費(fèi)用支出的重視程度。雖然加強(qiáng)日常檢查，但仍然存在為了眼前的經(jīng)濟(jì)效益，超速、超載、疲勞運(yùn)行，不按期進(jìn)行二級維護(hù)的現(xiàn)象！帶來了嚴(yán)重的事故隱患。4.3維護(hù)作業(yè)項目不全目前汽車維修市場處于維修廠家聽取車主意見，車主要求修什么部位，就給修什么部位，并付給相應(yīng)的維修費(fèi)。車主認(rèn)為某一部位技術(shù)狀況好，就不同意拆檢。這樣車主付的維修費(fèi)用相對少,省了錢，但車主不知道車輛運(yùn)行一段時間后！各部零件均有磨損，必須檢查、調(diào)正。這種維護(hù)項目不全的維護(hù)，給車輛帶來嚴(yán)重的不安全因素。4.4以修代保、不保說保車主為了節(jié)省維護(hù)費(fèi)用，但又可以在運(yùn)行中接受運(yùn)管人員檢查時不影響運(yùn)行和受到處罰，

25、在維修廠家修理有關(guān)總成或修理其它項目，不進(jìn)行二級維護(hù)，卻要求維修廠家開二級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)票，到運(yùn)管部門辦理營運(yùn)證二級維護(hù)手續(xù)。更為嚴(yán)重的是花50-100 元不等的價格在維修廠家購買二級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)貨票。由于縣級運(yùn)管部門多數(shù)沒有檢側(cè)設(shè)備，不能對二級維護(hù)竣工車輛進(jìn)行技術(shù)檢測，只憑二級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)貨票為依據(jù)，在營運(yùn)證二級維護(hù)欄上蓋上已進(jìn)行二級維護(hù)的章。這種以代保，不保說保的作法，嚴(yán)重影響車輛技術(shù)狀況，影響二級維護(hù)的嚴(yán)肅性，助長了行業(yè)不正之風(fēng)，造成很壞的社會影響。4.5自保車隊的二級維護(hù)質(zhì)量差在二級維護(hù)管理工作中，具備二級維護(hù)自保條件的大型車隊可以對自己車隊的車

26、輛進(jìn)行二級維護(hù)。但隨著企業(yè)改革，把企業(yè)分成若干個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。車隊變成一個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算單位后，一般都把車輛承包給駕駛員。車輛出現(xiàn)故障后，除較大的維修項目由修理工維修外，一般小的維修項目均由駕駛員自己維修。故車隊保留的維修人員相對減少，并且不少年青維修工人，維修汽車1-2年后考票上車，所以維修工人更換頻繁，很難保證維修技術(shù)工人穩(wěn)定在崗時間，也很難保證維修質(zhì)量11。4.6車輛二級維護(hù)管理的宣傳工作和監(jiān)督力度不夠各層次的領(lǐng)導(dǎo)坐車用車，但許多領(lǐng)導(dǎo)不知道什么是二級維護(hù)，只認(rèn)為汽車有毛病就修，沒毛病就跑，搞不搞二級維護(hù)沒什么用處。錯誤地認(rèn)為車輛二級維護(hù)是運(yùn)管部門勒卡車主的一種手段。各部門各層次的領(lǐng)導(dǎo)對

27、二級維護(hù)工作不理解、不重視，這些尚屬有情可原，但少數(shù)交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)也不知道什么是汽車二級維護(hù)! 如何加強(qiáng)車輛維護(hù)那就更談不上了1。源頭管理固然重要，但貫徹落實(shí)交通部13號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定的初期削弱對二級維護(hù)的檢查力度，直接影響二級維護(hù)工作的強(qiáng)制性和保證率，也就直接影響了人民生命財產(chǎn)的安全。5轎車二級維護(hù)市場問題的解決措施通過認(rèn)真加強(qiáng)汽車二級維護(hù)保養(yǎng)，是確保汽車安全和使用壽命，加強(qiáng)企業(yè)管理，確保社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的重要措施，必須認(rèn)認(rèn)真真的做好。5.1提高對轎車強(qiáng)制二級維護(hù)制度的認(rèn)識在全行業(yè)實(shí)行轎車強(qiáng)制二級維護(hù)是為了保持車輛良好的技術(shù)狀況，而有些車主卻存在著“重修理、輕維護(hù)” ，怕

28、耽誤用車，怕多花錢等錯誤思想，同時由于不懂車輛技術(shù)要求，誤認(rèn)為二級維護(hù)多此一舉。承修廠家同樣也存在著“ 重修理、輕維護(hù)” 的思想，對二級維護(hù)作為不規(guī)范、缺項、漏項，沒有按照汽車維護(hù)工藝規(guī)范（JT/201-95）去進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)。這些思想上的誤區(qū)必然導(dǎo)致思想上的不重視，這就需要管理部門加強(qiáng)宣傳，宣傳二級維護(hù)的重要性，首先讓車主認(rèn)識到車輛二級維護(hù)能給自己和社會帶來安全和效益，然后提高他們二級維護(hù)的自覺性。5.2充分認(rèn)識二級維護(hù)的必要性強(qiáng)制實(shí)行運(yùn)輸車輛二級維護(hù)，才能保證車輛的動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。然而在工地二級維護(hù)這一制度中，卻經(jīng)常發(fā)生二級維護(hù)的走過場的現(xiàn)象。在二級維護(hù)的過程中不維護(hù)、只

29、簽章，變相出售合格證等一些非法經(jīng)營行為，只顧眼前的經(jīng)濟(jì)利益，而嚴(yán)重?fù)p害了社會的利益，給社會的安全埋了隱患。假如旅客運(yùn)輸和危險品貨物運(yùn)輸車輛因長期處于“失保，狀態(tài)，那將埋下人命關(guān)天的隱患，后果不堪設(shè)想12。5.3走出“ 以修代維” 的誤區(qū)汽車維護(hù)和汽車修理二者是有著本質(zhì)的區(qū)別。一個是保證車輛良好的工作技術(shù)狀況的必須進(jìn)行的預(yù)防性技術(shù)措施，而汽車修理是為了恢復(fù)汽車的工作能力，二者不能相互代替，更不能“以修代維”。眾所周知，汽車在運(yùn)行中，其零部件和機(jī)構(gòu)必然要產(chǎn)生不同程度的松動、磨損和機(jī)械操作，潤滑油（脂）、制動液、冷卻液等必然逐漸消耗或變質(zhì)。如果不及時進(jìn)行維護(hù)，必然加快配合件的磨損，使車輛早殤損壞，動

30、力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性變差，故障增加，修理頻率提高。通過對車輛進(jìn)行清查、檢查、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整、緊固的維護(hù)作業(yè)，可降低零件的磨損程度，預(yù)防故障發(fā)生，延長汽車使用壽命，保證行車安全，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸效益，而有些車主存在不懂車輛技術(shù)管理，怕維護(hù)誤工、怕維護(hù)花錢等現(xiàn)象，始終走不出“ 以修代維” 的誤區(qū)。再好的修理也達(dá)不到“整舊如新”的程度，一個有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道平時對一車輛維護(hù)保養(yǎng)可以延長車輛的使用壽命，減少修理的次數(shù)，這就是我們常說的磨刀不誤砍柴工，發(fā)達(dá)國家的汽車運(yùn)輸經(jīng)營者都是靠勤維護(hù)保養(yǎng)來延長車輛作業(yè)壽命和保持車輛良好技術(shù)狀況的。5.4加強(qiáng)對二級維護(hù)市場的管理車輛維護(hù)應(yīng)貫徹以“預(yù)防

31、為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。我國汽車維護(hù)制度幾經(jīng)改革，但是這一基本原則未變，以前稱為“定期維護(hù)”現(xiàn)改為“強(qiáng)制維護(hù)，強(qiáng)調(diào)進(jìn)行車輛維護(hù)作業(yè)的重要，維護(hù)作業(yè)必須定期進(jìn)行，這就形成了一個二級維護(hù)市場，如何管好這個市場是否能落實(shí)強(qiáng)制維護(hù)這一制度的關(guān)鍵。雖然經(jīng)過各級道路運(yùn)輸管理部門的不懈努力，二級維護(hù)制度得到了較好的落實(shí)+ 但同時也要看到前面所說的“以修代維”、“只簽章，不維護(hù)”等現(xiàn)象，在不同的地區(qū)程度不同地存在，這就需要各級道路運(yùn)輸管理部門對出現(xiàn)的不同現(xiàn)象，采取不同的措施加以制止。首先要嚴(yán)格審核簽章制度，審核簽章時要審核其維修合同、維修時間、維修項目、結(jié)算清單、竣工出廠合格證、車輛技術(shù)檔案等必備資料；其次，研討如何落實(shí)交通部1998年2號道路運(yùn)輸車維護(hù)管理規(guī)定中第三章第十四條第三款中歲規(guī)定的：二級維護(hù)竣工檢測主要是對二級維護(hù)及其附加作業(yè)項目的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測評定，由汽車綜合性能檢測站按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出其檢測報告，作為維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)出廠合格證的依據(jù)之一；其四，如發(fā)現(xiàn)有“虛假維