老橋拆除施工技術(shù)方案教學(xué)內(nèi)容

1、338省道京杭運河大橋老橋拆除施工技術(shù)方案1、工程概況338省道鎮(zhèn)南立交至丁崗段拓寬改造工程 A3標京杭運河大橋長460n，分兩幅 橋，單幅橋?qū)?1.5m。新建橋的左幅橋位處有老橋，故在建新橋的左幅橋前，需先 拆除老橋。老橋結(jié)構(gòu)形式如下：基礎(chǔ)采用1.2m鉆孔灌注樁，下部結(jié)構(gòu)分別采用柱式、重力式和埋置式輕型橋臺，上部采用九跨20m簡支T梁和三跨變截面連續(xù)箱梁，主孔箱梁采用單箱單室，跨徑組合為 2X20+38.3+76+38.3+7 X20m老橋全寬 15m 全長 339.4m。2、拆除方案概述2.1、老橋拆除簡述根據(jù)橋體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場情況，主橋中跨（跨運河段）采用建橋施工的逆作業(yè)順 序拆除，即從合龍

2、塊開始向0#塊方向，采用鏈鋸分塊切割、掛藍+卷揚機下放到運 輸船上，外運到外場破碎處理；主橋邊跨和引橋因在陸上，且橋體不高，均采用 鑿巖機直接破碎處理。為防止污染環(huán)境和綜合利用，部分先拆除棄渣用于施工場 地和便道填筑，其余在堆放場地堆放備用，最后剩余棄渣外運，現(xiàn)場棄渣堆放在 老橋南側(cè)、運河?xùn)|岸的空地，具體見 圖1、老橋拆除總體示意圖。嚴1 2 3 4 5 67898 7 654321 02J.岑大運河 H I 1 脣七二”0#1#2#3#4#5#6#7#白 " -2.74m10#11#8#9#圖1老橋拆除總體示意圖2.2、拆除順序及拆除流程2.2.1、拆除順序主橋先拆除中跨，后拆除邊

3、跨；主橋中跨拆完后，再拆除引橋，引橋采取逐孔拆除拆除主橋：先拆除中跨范圍內(nèi)的護欄并破除橋面鋪裝混凝土，然后拆除中跨 合攏段（9#塊），再倒退拆除中跨的 8#n 1# （分成1-1#、1-2#兩塊拆除） 02#-01#塊（01#、02#塊為0#塊位于跨中的部分，塊件長度均為3m；最后拆除0#塊（剩余部分）、邊跨箱梁及下部結(jié)構(gòu)。拆除引橋：先拆除河?xùn)|的7孔引橋（按照由橋臺向主橋方向的順序拆除），再 拆除河西的2孔引橋。2.2.2、拆除流程（1）、主橋拆除施工工藝流程框圖拆 除8#01#塊 件(2) 、引橋拆除施工工藝流程框圖拆 除 下孔2.3、拆除構(gòu)件分段引橋及主橋0#、邊跨梁體直接破碎拆除，僅中跨

4、 01#、02#、1#9#梁體需逐 塊切割、吊裝拆除，分段切割線必須在原施工連接面向跨中方向的30c m以上，以便保留原錨固系統(tǒng)。根據(jù)原設(shè)計圖紙計算，老橋中跨 1#9#塊件重量統(tǒng)計見 表1。表1主橋懸澆塊件重量表塊件號1#2#3#4#5#6#7#8#9#重量(T)117.690.886.88389.784.585.281.356.32.4、拆除設(shè)備及人員配置(1)、人員投入拆除施工隊投入施工人員約40人，其中：現(xiàn)場總負責1人、主橋拆除負責1人、引橋拆除負責1人、安全員2人、操作工人35人。(2)、設(shè)備投入主橋中跨拆除根據(jù)各塊件的自重，擬采用2只掛籃+4臺5噸卷揚機進行吊裝作業(yè)，拆除塊件運輸?shù)酵?/p>

5、場，集中破碎；主橋0#塊、邊跨箱梁及引橋直接采用 2臺鑿巖機原地破碎。本橋拆除共投入拆除設(shè)備 34臺套，同時根據(jù)現(xiàn)場施工需要隨時增加，拆除設(shè)備見表2表2拆除設(shè)備匯總表序號設(shè)備名稱型號功率數(shù)量車牌號備注1卷揚機5T8臺2掛籃2只3吊車16T2臺4大宇挖掘機228-7165KW1臺廠內(nèi)蘇L-03756帶破碎器5大宇挖掘機225-7145KW1臺廠內(nèi)蘇L-03739帶破碎器6大宇挖掘機225-7145KW1臺廠內(nèi)蘇L-03755棄渣裝車7自卸汽車5輛8運輸船200T1艘徒交路渡12019金剛石切割設(shè)備6套鏈鋸、盤鋸10對講機4只11氣割設(shè)備2套3、拆除前準備工作3.1、項目部編制老橋拆除施工安全專項

6、方案上報監(jiān)理組、業(yè)主，方案審批后 施工。3.2、依據(jù)監(jiān)理組和業(yè)主審批后拆除方案，及時向海事部門提供拆橋施工方案、施工船舶證書等有效資料，并申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證，由海事部門發(fā)布通航公告。水上施工區(qū)域設(shè)立醒目的標志牌，明確施工范圍，提醒過往船只3.3、參與施工的運輸船必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書, 按規(guī)定配齊各類合格操作手。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安 全有效，并通過當?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。3.4 、水上施工配備專用救生船，各施工作業(yè)點應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生 設(shè)備；拆除過程中，項目部專人負責采用雙機方式 （ 對講機、手機 ） 與海事部門聯(lián) 絡(luò)。3.5 、

7、制定設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保施工期間安全運行。3.6 、組織施工設(shè)備進場，并對施工人員進行培訓(xùn)，各技術(shù)工種持證上崗。3.7 、拆除前，專職安全員、技術(shù)人員及分項技術(shù)負責人必須仔細檢查主要構(gòu) 件和機械設(shè)備的性能，確保安全施工。4、拆除施工4.1 、道路封閉在橋兩端距橋臺10m處設(shè)置封閉欄桿和禁止通行標志牌，并由專人負責執(zhí)勤， 防止非施工人員和車輛進入施工區(qū)，實行全封閉施工。4.2 、主橋拆除4.2.1 、主橋中跨拆除主橋中跨采用掛籃懸掛 +鏈鋸切割 +卷揚機吊放 +運輸船的方法， 由跨中向主墩 方向倒退、逐塊拆除。主跨拆除共投入 2 只掛籃，掛籃由貝雷和型鋼組拼而成， 包含主桁、

8、前上橫梁、懸吊系統(tǒng)、后錨、前后支點及懸吊墊梁等部分。（ 1 ）、主墩頂固結(jié)、邊跨支墊及壓重 中跨拆除前，在主墩頂和主梁底之間用型鋼焊接固定，使之連接為一體，同 時，需在邊跨底部堆渣土（用挖掘機拍打密實）作為邊跨箱梁的支墊，渣土與梁 底之間間隔810m設(shè)置12層袋裝土，以確保梁底密貼，作為梁體的支撐。在 拆除中跨8#、9#塊前，在兩側(cè)邊跨的9' #塊頂分別設(shè)置30噸壓重以平衡跨中掛 籃自重（27 噸），防止箱梁傾覆。塊件拆除示意圖見 圖 2。（2）、橋面破碎、護欄拆除及翼緣板切割采用鑿巖機先破碎中跨 01#9#梁體的橋面鋪裝， 并清除廢渣， 標識出各塊件 的交接面；然后拆除中跨橋面兩側(cè)的

9、護欄；再拆除中跨箱梁的部分翼緣板，以減 少中跨自重，單塊切割體尺寸為 2.3m （橫橋向）x 5m （順橋向），重約7噸。翼緣板拆除時，先在翼緣板上開孔設(shè)置鋼絲繩，然后采用汽車吊懸吊、圓盤 鋸切割分離。拆除前，先在邊跨進行首件試驗。翼緣板拆除后，在梁頂臨邊位置 設(shè)置臨時鋼管圍欄，以保證施工安全。后錨桿卷揚機L精軋螺紋鋼圍欄圖2塊件拆除示意圖（3）、拼裝掛籃掛籃根據(jù)拆除構(gòu)件最大自重 90.8-7 X2=76.8T （1#塊將分兩部分拆除，故取 2#塊自重）進行控制設(shè)計（計算書見附件），單只掛籃設(shè)置兩路主桁，每路主桁由 4排貝雷拼裝而成。清理掛籃拼裝范圍內(nèi)的橋面棄渣，在箱梁頂板上前吊桿和后錨桿對應(yīng)

10、位置鉆 孔（孔位避開預(yù)應(yīng)力束設(shè)置）；設(shè)置墊梁（墊梁設(shè)置在下一塊件的頂面，墊梁底設(shè) 置鋼板，用于分散集中荷載），拼裝掛籃主桁架，安裝后橫梁和后錨桿，鎖緊錨桿 螺母；安裝前上橫梁及卷揚機墊梁，安裝前吊桿和卷揚機，鎖緊吊桿螺母。2根后錨桿與4根前吊桿均采用© 32精軋螺紋粗鋼筋，螺桿底端均采用雙螺母錨固。掛 籃拼裝結(jié)束，采用油頂進行預(yù)壓，以驗證主桁、吊桿、錨桿的承載能力和掛籃的 穩(wěn)定性，確保施工安全。（4）、掛籃預(yù)壓掛籃預(yù)壓由項目部組織進行，并請監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督和驗收。 、預(yù)壓目的：掛籃預(yù)壓試驗的主要目的是驗證掛籃主桁和精軋螺紋鋼的設(shè) 計承載力和實際變形情況，并驗證老橋箱梁頂板混凝土承壓情況。

11、 、預(yù)壓荷載：單組桁架預(yù)壓力為 72t （吊裝狀態(tài)，考慮三點受力，取 1.4 倍安全系數(shù)，則預(yù)壓力=76.8 -3X 2X 1.4=72 t ）。 、預(yù)壓方法：采用油頂進行預(yù)壓，預(yù)壓采用分級加載，分級荷載為總荷載 的20%分級加載的間隙時間一般在 10min左右，達到72 t后，觀察桁架變形， 待變形穩(wěn)定后持荷30分鐘再卸載。掛籃拼裝結(jié)束后，在主桁頂安裝236b墊梁、油頂和精軋螺紋鋼（一端采用螺母和墊梁錨固于箱梁頂板的倒角加厚段，另一端 采用螺母和墊板錨固于油頂上），接通電源、油泵，開動油泵進行預(yù)壓。（5）、切割采用金剛石鏈鋸切割機進行平衡、對稱切割。切割斷面距各塊件分界面30cm左右，以避開

12、錨具確保下個塊件內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的有效性。切割前，需將所有的吊桿、錨桿均緊固。在橋面上畫出切割線，安裝鏈鋸切 割機，連接電源，開始切割。切割過程中，需注意檢查精軋螺紋鋼的緊固程度， 確保四根吊桿一同受力。9#塊件（合龍塊）切割時，兩側(cè)切割面略斜呈八字形， 以便該塊件的順利下落。（6）、吊裝切割結(jié)束后，由海事部門封航，系好吊裝鋼絲繩，卷揚機收緊，關(guān)閉卷揚機 電源，逐步放松吊桿，待卷揚機鋼絲繩完全吃勁后拆除吊桿，接通電源，開動卷 揚機緩慢、勻速、同步放松鋼絲繩，在將塊體距離水面 3m時，運輸船就位（采用 纜風繩固定于岸邊的錨樁上），將塊件直接置于運輸船上，運至岸邊分塊，采用吊 車卸船堆放。為防止塊件堆放

13、時產(chǎn)生集中荷載破壞運輸船，在運輸船上鋪設(shè)支墊 型鋼以分散集中荷載。圖3塊件吊裝示意圖單只塊件吊裝設(shè)置四4臺5T卷揚機，單臺卷揚機設(shè)置4門動、定滑輪各一只， 采用6X 19© 18.5鋼絲繩，按走8設(shè)置。( 7)、破碎拆除塊件在外場，用鑿巖機直接破碎。(8)、拆除8#01#塊件移動掛籃，重復(fù)以上步驟，按照逆向順序從跨中向主墩位置依次拆除 8#、7# 1#(考慮自重較大，擬分割成兩塊 1-1#、 1-2#拆除)、 02#、 01#塊件(01#、 02# 塊屬于 0#塊，位于河岸邊，根據(jù)現(xiàn)場情況也可采用汽車起重機按頂板、腹板、底 板進行分塊拆除) 。在 9#塊拆除、掛籃后退至一側(cè)的 8#塊

14、后，再在另一側(cè)對應(yīng)的 8#塊上拼裝一只掛籃，同時拆除跨中兩側(cè)的塊件。在拆除 1#、 2#塊件時，將采用挖泥船對岸邊河床進行局部開挖，保證滿足運 輸船就位要求。中跨拆除過程中，需注意檢查 0#塊和邊跨箱梁砼開裂和位移變化情況，若變 化過大，需停止拆除，及時采取支護措施，待情況穩(wěn)定后，再繼續(xù)拆除。4.2.2 、主橋剩余結(jié)構(gòu)物拆除主橋剩余結(jié)構(gòu)物主要為 0#塊、邊跨箱梁和下部結(jié)構(gòu)。在中跨拆除完后，直接 在原地采用鑿巖機破碎 0#塊、邊跨箱梁和下部結(jié)構(gòu)，人工配合機械分離鋼筋和混 凝土碎渣，并將混凝土碎渣棄置至指定地點。4.3 、引橋拆除引橋采用鑿巖機逐孔從上至下破碎結(jié)構(gòu)物混凝土， 并及時拆除鋼筋， 拆除

15、過程 中，采用運渣汽車及時清運混凝土棄渣。(1) 、拆除鋼護欄老橋混凝土開始破碎前，采用氣割方法拆除護欄連接鋼筋。( 2)、橋面連續(xù)分離引橋為簡支 T 梁連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)，引橋拆除先破除墩位處的連續(xù)橋面混凝土， 然后利用氧氣切割、分離橋面連續(xù)鋼筋。( 3)、橋面系及 T 梁拆除在鋼護欄拆除和橋面連續(xù)分離后，開始進行橋面系和T梁拆除。若梁下凈空滿足挖掘機作業(yè)高度要求，鑿巖機停置在引橋側(cè)面的橋下，每孔沿橫向逐片破碎T梁，混凝土碎渣直接堆積橋下，根據(jù)現(xiàn)場和設(shè)備作業(yè)需要及時拆除鋼筋，碎渣運至指定地點堆放，見圖4、拆除施工示意圖（1）圖4拆除施工示意圖（1）若梁下凈空超過挖掘機作業(yè)高度要求，則用土或者碎渣在

16、原地面墊高，直至 滿足挖掘機施工要求，按照上述方法拆除。圖5拆除施工示意圖（2）（4）、拆除蓋梁、墩臺身蓋梁、立柱按由上至下的順序破碎拆除，棄渣轉(zhuǎn)運至堆放場地堆放或外運。（5）、場地清理清理、平整施工現(xiàn)場，為新橋灌注樁施工做好準備工作。5、拆除施工進度計劃計劃拆除工期：自道路封閉日期起，共 92日歷天。主橋從跨中向兩端拆除, 引橋逐孔拆除。橋梁拆除的施工進度計劃見 表3。表3橋梁拆除施工進度計劃序 號項目施工時間封航時間備注1施工材料、設(shè)備進場第115天2道路封閉第15天3拆除中跨橋面鋪裝、護欄第625天含找縫4拼裝第一只掛籃第1617天5拆除中跨合龍段（9#塊）第1819天封航4小時封一次6

17、拼裝第二只掛籃第2021天7拆除8#塊第2223天封航4小時封一次8拆除7#塊第2425天封航4小時封一次9拆除6#塊第2627天封航4小時封一次10拆除5#塊第2829天封航4小時封一次11拆除4#塊第3031天封航4小時封一次12拆除3#塊第3233天封航4小時封一次13拆除2#塊第3435天封航4小時封一次14拆除1-2#塊第3637天封航4小時封一次15拆除1-1#塊第3738天封航4小時封一次16拆除東岸02#塊件第3940天封航4小時封一次17拆除東岸01#塊件第4142天封航4小時封一次18拆除西岸02#塊件第4344天封航4小時封一次19拆除西岸01#塊件第4546天封航4小時

18、封一次20拆除掛籃第4749天21拆除0#塊和邊跨箱梁第5073天22拆除主橋墩身第7479天23拆除西岸2孔引橋第8087天24拆除東岸7孔引橋第5084天25橋位內(nèi)碎渣清理結(jié)束第92天拆除天數(shù)合計共92天說明：拆除主橋中跨共需封航 14 次，每次 4 小時。6、臨時封航說明中跨塊件拆除采用卷揚機吊裝、運輸船浮運需要進行臨時封航。中跨 17 個塊 件共需 14 次拆除，按正常情況考慮，需封航 14次。每次封航時間為 4 小時?？紤]到京杭大運河的復(fù)雜性及特殊性、封航時間的局限性，對拆除后吊裝的 時間進行規(guī)劃與控制，具體如下：封航及吊裝前檢查需要 0.5 小時；運輸船就位、 第一個塊件放落、裝船

19、共需要 1.5 個小時；運輸船就位、第二個塊件放落、裝船 共需要 1.5 個小時；船運至岸邊碼頭、掛籃后退，共需要 0.5 個小時，封航時間 計為 4 小時。由于每天僅能斷航一次，故每天僅能拆除 2 個塊件，全橋拆除需封 航 14 次。7、橋梁拆除施工安全保證措施安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工的生命和國家財產(chǎn)安全的大事， 更是工程順利得以實施 的重要保證，我部堅持以“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針。結(jié)合 鎮(zhèn)江市和指揮部的相關(guān)規(guī)定，在主橋拆除前充分做好各項準備工作，加強現(xiàn)場的 組織、指揮及領(lǐng)導(dǎo)工作，確保拆除施工安全、有序、順利進行。7.1 、建立健全安全管理制度，制定安全管理目標，成立安全管理機

20、構(gòu)（1）、本工程橋梁拆除工程安全管理目標為： 、死亡事故為零； 、重大安全事故為零； 、輕傷、負傷事故率低于1.6 %。（ 2）、成立安全管理機構(gòu) 建立拆除作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理龔萬斌任組長，常務(wù)副經(jīng)理李善超、 副經(jīng)理陶富明任副組長，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員名單如下：組 長：副組長：成員：7.2 、編制橋梁拆除專項安全方案，加強安全管理，加大監(jiān)督力度，確保施工安全（1）、組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員，分析橋梁拆除過程存在的危險因素，確定重 大危險源和一般危險源，針對確定的危險源點，編制安全措施，并編制應(yīng)急救援 措施，形成 338 省道京杭運河大橋拆除專項安全方案 ，上報監(jiān)理組和指揮部批 準后實施

21、。（2）、項目配置專職安全員加強監(jiān)管，拆除施工隊配置相應(yīng)的安全員和協(xié)管 員負責現(xiàn)場安全管理。7.3 、橋梁拆除前進行技術(shù)交底和專項安全交底 施工前，由項目總工組織技術(shù)部、安全管理部對技術(shù)員、操作人員進行安全 技術(shù)交底，確保技術(shù)人員、操作人員熟悉拆除施工方案、施工要點及安全措施， 并在施工中嚴格遵照實施。施工中將按工序針對操作要點進行交底。7.4 、水上通航安全保證措施 根據(jù)本工程的特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定如下水上交通安全保證措施。（1）、對掛籃進行嚴格的驗算，根據(jù)驗算結(jié)果，加大安全系數(shù)，確保掛籃承載力滿足施工要求；掛籃拼裝好投入使用前，先采用預(yù)壓的方式進行承載力驗證， 預(yù)壓荷載大于最大承載

22、力的 1.4 倍。（2）、切割期間，在梁底切割位置設(shè)置水槽用于收集切割時，落入河道內(nèi)的 漿體和水，防止影響通航視線。（3）、拆除期間，在逐跨主梁頂兩側(cè)設(shè)置安全密目網(wǎng)，防止碎渣墜入河中。（4）、切割期間，實施交通水域管制，確保船只安全通過；吊裝期間，實施 臨時封航，以保證施工和通航船只安全；其余時間區(qū)段，航道正常通航，不實施 管制。（5）、施工區(qū)段兩側(cè)河岸設(shè)置警示標牌，提醒過往船只注意安全。（6）、每天塊件拆除作業(yè)前，項目部將向海事部門提出作業(yè)申請，海事部門 在橋位上下游執(zhí)勤，引導(dǎo)過往船只安全通行。8、施工水域環(huán)境影響及環(huán)境保證措施8.1 、污油、污水對水域環(huán)境的影響 拆橋?qū)κ┕に虻挠绊懼饕?/p>

23、：水上施工動力設(shè)備的油污染、施工船舶的垃 圾污染及切割砼的粉塵污染，施工中采取措施減少對施工水域的影響，接受海事 部門的監(jiān)督。（1）、所有水上施工動力設(shè)備的供油系統(tǒng)加強維護，杜絕跑、冒、滴、漏， 并設(shè)有接油盤，防止污染大運河水域，并接受海事部門監(jiān)督。（2）、砼切割采用噴水配合，防止粉塵污染。（3）、施工船舶垃圾要集中回收，嚴禁向河中排放和傾倒。8.2 、 環(huán)境保護措施（1）、施工中嚴格執(zhí)行公路建設(shè)項目環(huán)保設(shè)計規(guī)程及環(huán)境保護法的有 關(guān)要求，嚴格遵守國家和地方控制污染的法律法規(guī)，維護施工區(qū)的環(huán)境。（2）、施工動力設(shè)備供油系統(tǒng)加強維護，杜絕跑、冒、滴、漏，并設(shè)有接油 盤，防止污染大運河水域；施工船舶

24、垃圾集中回收，嚴禁向河中排放。（3）、拆除過程中，不影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施；及時清理場地的廢棄 物運至適當?shù)攸c；（4）、及時灑水以使灰塵公害減至最低程度。（5）、對施工便道進行灑水處理，防止便道揚塵，避免對河水的不利影響；9、文明施工保證措施（1）、成立以項目經(jīng)理為組長的文明工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，使文明創(chuàng)建工作組 織有力，領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)健全。（2）、施工現(xiàn)場警示、宣傳等標牌齊全。（3）、場區(qū)道路和工作場所通暢，大型機具材料停放和堆放整齊有序。（4）、自覺維護現(xiàn)場施工的環(huán)境，自覺遵守和保護工地周圍的綠化和環(huán)保。（5）、文明施工指標：達到江蘇省建設(shè)工程安全生產(chǎn)，文明施工管理規(guī)定 要求。 、施工中堅持“安

25、全第一、預(yù)防為主”的方針，認真履行有關(guān)安全生產(chǎn)、文 明施工管理的相應(yīng)職責，保障人身和工程安全。 、建立以項目經(jīng)理、各施工隊和班組的三級文明施工管理網(wǎng)絡(luò)， 制訂切實可 行的措施。 、施工現(xiàn)場機械設(shè)備停放整齊有條理，施工現(xiàn)場管理層次清楚，條理分明。 、施工現(xiàn)場按標準掛牌施工，做到施工區(qū)域與非施工區(qū)域分隔明顯。 、組織好拆除物運輸，以防交通事故。 、設(shè)置明顯的標志，安全信號及圍欄，以確保交通的安全暢通。 、嚴格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)、法令和規(guī)定。10、附件10.1、拆除組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理:項目常務(wù)副經(jīng)理:項目副經(jīng)理:項目總工:工安程管部部拆除施工隊負責人:施工隊隊長:10.2、塊件吊裝作業(yè)組織機構(gòu)圖10.3、安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：項目常務(wù)副經(jīng)理：1卩項目部專職安全員：拆除施工隊負責人：L J施工隊專職安全員：棄渣清運組：鋼筋拆除組：構(gòu)件吊運組：混凝土破碎組：10.4、主要受力桿件計算(1) 、掛籃