物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論

1、序號（學(xué)號）： z15380204長春大學(xué)旅游學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論姓 名劉叢欣學(xué) 院經(jīng)濟管理學(xué)院專 業(yè)旅游管理班 級z153802指導(dǎo)教師 李碩（副教授）2018年5月26日物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論摘 要 經(jīng)過60年的發(fā)展，我國物流業(yè)從無到有，從小到大，取得了令人矚目的成就。然而隨著我國經(jīng)濟的快速增長，物流業(yè)得以飛速發(fā)展，成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，但是相對于整體經(jīng)濟發(fā)展水平，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對落后，發(fā)展也欠缺平衡，對于物流強國的目標還相對較遠。如何優(yōu)化資源的配置，降低社會物資計劃的分配和運輸成本，這成為整個社會廣泛關(guān)注的焦點和解決問題。本文通過物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀的分析與

2、論述，預(yù)測物流業(yè)在短期內(nèi)的發(fā)展趨勢，針對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，該制定的發(fā)展戰(zhàn)略和主要的發(fā)展目標。物流發(fā)展的飛速發(fā)展使網(wǎng)購深切到人們的糊口中，而消費者所需物品或辦事的投遞依托于物流企業(yè)的配送辦事。文中針對物流配送題目，從供應(yīng)鏈角度動身，操縱文獻闡發(fā)、舉例說明的方式提出了相干發(fā)起和對策。電子商務(wù)的飛速發(fā)展使網(wǎng)購深切到人們的糊口中，而消費者所需物品或辦事的投遞依托于物流企業(yè)的配送辦事。文中針對電子商務(wù)物流配送題目，從供應(yīng)鏈角度動身，操縱文獻闡發(fā)、舉例說明的方式提出了相干發(fā)起和對策。關(guān)鍵詞 物流 現(xiàn)狀趨勢 第三方物流discussion on the development of logistics

3、 industry abstract after 60 years of development, china's logistics industry has achieved remarkable results from scratch and from small to large. however, china's rapid economic development, the logistics industry has developed rapidly.and it has become an important pillar industry and serv

4、ice industry in china. however, relative to the overall economic development level, the development of the logistics industry is relatively backward, the development is also short of balance, and the target of the logistics power is relatively far. how to optimize the allocation of resources and eff

5、ectively reduce the planned distribution and transportation costs of social goods has become the focus of attention of the whole society and the problems to be solved. through the analysis and discussion of the current situation of the logistics industry, this paper predicts the trend of the develop

6、ment of the logistics industry in the short term, and aims at the development of the logistics industry in china, the development strategy and the main development goals. at last, the paper analyzes the trend of logistics development in the future: the popularity of e-commerce, the rapid development

7、 of the third party logistics and the trend of transforming into four party logistics. the paper is divided into eight parts. the first part is the text; the second part is the definition of the concept of "logistics" the third part is the development course of china's logistics indust

8、ry; the fourth part is the current situation of china's logistics industry; the fifth part is the trend of our logistics development; the sixth part is the problems and obstacles in the development of china's logistics industry; the seventh part is perfect. the eighth part is the concluding

9、remarks of china's logistics industry development.keywords logistics current trend third party logistics目 錄中文摘要iabstractii引言1一、中國物流業(yè)的現(xiàn)狀1（一） 我國物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段1（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模1（三）我國第三方物流企業(yè)類型2（四）物流業(yè)促進了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2二、中國物流業(yè)的現(xiàn)狀2（一）我國物流企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競爭力2（二）我國物流企業(yè)增值服務(wù)弱2（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用2（四）物流觀念淡薄，政府政策透明度不夠3

10、（五）物流企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏3三、中國物流市場的發(fā)展趨勢3（一）電子物流3（二）電子商務(wù)中的物流配送的含義4（三）研究現(xiàn)狀與意義5（四）電子商務(wù)物流配送的前景展望6（五）電子商務(wù)配送中存在的問題及解決方案6結(jié)論7致謝8參考文獻9物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論引言物流業(yè)隨著國家的發(fā)展，已成為我國必不可少的支柱產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)。但是，相對于整體經(jīng)濟發(fā)展水平而言，物流業(yè)的發(fā)展相對落后，發(fā)展也缺乏平衡。物流強國的目標相對較遠。物流業(yè)的現(xiàn)在狀況是通過目前的形式。為了預(yù)測物流業(yè)在短期內(nèi)的發(fā)展趨勢，對中國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和主要發(fā)展目標進行了預(yù)測。一、中國物流業(yè)的現(xiàn)狀中國加入wto后，隨著加速發(fā)展的經(jīng)濟和信息技

11、術(shù)，物流業(yè)也隨著國情迅速發(fā)展。 近年來，專業(yè)物流公司已經(jīng)在企業(yè)和政府的支持下出現(xiàn)。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國物流企業(yè)約7000多家，其中包括眾多的物流公司，具有一定的物流服務(wù)質(zhì)量和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 （1） 我國物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段改革開放以來，中國的物流業(yè)傾向于上升。從投資率（固定投資和附加價值）來看，“8五”期間的物流投資率為24%，全國的經(jīng)濟投資率為8.8點，“95”比前年增加了39.9%，超過了全國經(jīng)濟的4.4%以上的投資率?！?5”的期間，這個比例達到50%，國民經(jīng)濟的投資率已經(jīng)比國民經(jīng)濟高。（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過多年的發(fā)展，中國在交通運輸，倉儲設(shè)施，信

12、息通信。中國還修建了許多鐵路和公路戰(zhàn)場和貨運碼頭，海運和內(nèi)陸港口和機場。2003，沿海地區(qū)共有近600個1000萬噸以上的深水泊位。運輸線路和運行設(shè)施有較大的實驗大量的物流園區(qū)、物流中心和配送中心已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的核心。在倉儲設(shè)施方面，中國外貿(mào)，食品商貿(mào)，物資，軍工等倉儲設(shè)施相對集中。 1990年，在中國倉庫投資的投資為4.2億元，1998年為65億元，比1990年增加了60億元。在包裝裝卸設(shè)備中，我國得到了廣泛的應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)和機械化和自動化裝卸技術(shù)，在一定程度上改善了中國物流活動的無序狀態(tài)和手工裝卸肩扛的方法。目前，中國已自主開發(fā)和研究了數(shù)百種各類包裝裝卸機械設(shè)備僅由工業(yè)機械設(shè)備制造業(yè)年的

13、生產(chǎn)值估計約400億元至500億元隨著我國國情迅速發(fā)展經(jīng)濟與技術(shù)，在共享通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、技術(shù)水平和服務(wù)水平方面都呈現(xiàn)飛速發(fā)展的狀態(tài)。（三）我國第三方物流企業(yè)類型第三方物流是指供應(yīng)商和買方提供的物流服務(wù)的商業(yè)模式。從不同類型的傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。中國加入wto后，多國籍物流公司加速向資本雄厚，技術(shù)裝備先進，管理經(jīng)驗豐富的中國市場拓展。 通過擴大投資規(guī)模，增加并購和高密度宣傳，外國物流公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。例如，在丹麥，物流公司、日本近鐵物流公司等不斷為原跨國公司提供延伸服務(wù)，進入中國式的漫長，同時吸引著中國企業(yè)以其經(jīng)營理念、商業(yè)模式和高質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量。（四）物流業(yè)促進了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來

14、，第三生產(chǎn)值占物流值的百分之二十。 “八五”以來，第三產(chǎn)業(yè)年均增長9左右，其中物流業(yè)貢獻率為2.2個百分點。 可以看出，物流業(yè)已成為影響中國經(jīng)濟發(fā)展的地位。二、中國物流業(yè)的現(xiàn)狀（一）我國物流企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競爭力根據(jù)手工制作的計劃，中國的物流模型是多元化的。除了新型的外國投資和民間企業(yè)，大部分的第三物流企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代的食品、運輸、商業(yè)、物資等倉庫、運輸公司的遷移、儲藏和集中度是不充分的。據(jù)中國物流和采購聯(lián)合統(tǒng)計，中國的流通企業(yè)占1700萬人，其中99%只是經(jīng)營者，只有1%達到一定規(guī)模。（二）我國物流企業(yè)增值服務(wù)弱在中國有幾個專業(yè)的物流公司，很多物流公司只能提供運輸和倉庫服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍涉及

15、流通加工、物流信息、庫存管理和物流成本的控制，特別是物流設(shè)計和全程物流增值服務(wù)。降低成本，提高成本。（三）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持，需要與服務(wù)客戶聯(lián)系?，F(xiàn)在，中國的大部分物流公司采用了傳統(tǒng)的動作模式。物流信息系統(tǒng)的完善、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)在現(xiàn)代物流公司不廣泛應(yīng)用。因此，信息傳遞的速度和正確性沒有很大的提高。另外，文件處理和庫存成本的成本沒有增加。錯誤的成本和人員成本的行業(yè)無法有效控制，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。（四）物流觀念淡薄，政府政策透明度不夠隨著發(fā)展滯后的中國現(xiàn)在物流業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展一直被認為是“門到門”的分配方式。 事實上，從起點

16、到終點指的是現(xiàn)代物流業(yè)及相關(guān)信息的原料和成品的有效流通的全過程。 集加工，分揀，配送，運輸，倉儲，裝卸，信息于一體，形成供應(yīng)鏈，為用戶提供全方位、全方位的服務(wù)。相關(guān)政府職能部門制定的相關(guān)政策的措施并不是系統(tǒng)的透明度，而是物流市場不穩(wěn)定的重要問題。（五）物流企業(yè)從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏迄今為止，中國的物流教育系統(tǒng)沒有以物流技術(shù)的革新和知識的物流為中心形成。大部分物流公司的員工都不能接受。中國近代物流業(yè)發(fā)展的歷史比較短，各大學(xué)教師幾乎缺乏實踐經(jīng)驗，專業(yè)知識和實際業(yè)務(wù)需求脫節(jié)。因此，中國的物流企業(yè)缺乏物流管理和技術(shù)人才，深深地制約著中國物流企業(yè)的發(fā)展。三、中國物流市場的發(fā)展趨勢為追求更高的利潤，

17、為了追求更高的利潤，公司根據(jù)經(jīng)濟原則，實施原材料，半成品，零部件，成品組裝，標簽和包裝盒的生產(chǎn)。比較成本優(yōu)勢。它在國內(nèi)外很多地方開發(fā)和銷售，生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品。分銷，分銷和消費過程是相互關(guān)聯(lián)的，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和管理方式。未來國際物流需求的主要來源是跨國公司生產(chǎn)經(jīng)營，已成為物流業(yè)發(fā)展和競爭的焦點。物流系統(tǒng)必須具備洛杉磯的西海岸服務(wù)公司和碼頭、基金會和海關(guān)等良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在紐約，貨物快速流動并且很少或根本不停地到達目的地。要贏得客戶的信任，必須有個良好的信息系統(tǒng)提供優(yōu)良的信息服務(wù)。（一）電子物流整個物流過程的協(xié)調(diào)，控制和管理是通過電子物流利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成的。 目前，隨著電子商務(wù)和

18、網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的傳統(tǒng)物流操作模式馬上突破電子物流。同時，傳統(tǒng)的物流、電子物流運營模式、應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用范圍運營效率將得到顯著提升。電子物流的出現(xiàn)是信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展的最終結(jié)果。隨著商品生產(chǎn)的社會化和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)外的物流日益交錯。物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已成為跨部門，跨地區(qū)，跨國的社會系統(tǒng)。物流的系統(tǒng)化趨勢要求從交叉交織的物流、業(yè)務(wù)流和信息流的綜合管理和形成統(tǒng)一管理、集成管理、一個熱鬧、通通、可控制的流通系統(tǒng)，減少流通角。減少社會的庫存，優(yōu)化社會資源，提高流通效率和利益。在這個過程中，導(dǎo)入電子計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)迅速和正確，物流系統(tǒng)的分散在網(wǎng)絡(luò)上

19、被連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集中控制。系統(tǒng)的冗余部分被改善，系統(tǒng)整體被改善。物流系統(tǒng)的運用效率和經(jīng)濟效果。以物流為媒介的業(yè)務(wù)流程和信息流，通過電子網(wǎng)絡(luò)加速物流的流通，形成電子物流。那是電子物流和信息的表現(xiàn)形式。電子物流是物流模式，通過電子物流組織、交易、服務(wù)、管理，能夠迅速地進行物流業(yè)務(wù)。為了實現(xiàn)物流速度，安全性，可靠性和低成本的目的。電子物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，也是中國物流發(fā)展的主要方向。（二）電子商務(wù)中的物流配送的含義這是物流公司經(jīng)由過程網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件裝備、軟件體系和進步前輩的辦理本領(lǐng),對社會需求，嚴格地,信譽用按用戶的定單請求。將一系列的分類、編輯、整理、分工、配品等產(chǎn)

20、品的工作、定時、定點、沒有范圍的各用戶定量地交付,滿足對商品的需求。在傳統(tǒng)物流配送企業(yè)中，很多人從事簡略的頻頻勞動，人是機器、數(shù)字和陳述的仆從,勞動的辛勞是遍及的存在。收集化辦理的新的新物流的配送企業(yè),這些機械的事情全數(shù)交給計算機和收集，削減企業(yè)的庫存，加快資金的扭轉(zhuǎn),進步物流效力，下降物流本錢，而且刺激了社會的需求，對全部社會的宏觀調(diào)控有益處，進步了全部社會的經(jīng)濟效益的好處，增進市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。這樣的新型物流的配送,除了以前的物流配送的特征之外,還有以下的基本特征。通過網(wǎng)絡(luò)來信息化物流。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是現(xiàn)代化和社會化前提的保證。物流網(wǎng)絡(luò)化有兩種意思，一個是物流

21、實體網(wǎng)絡(luò)化的。物流企業(yè)、物流設(shè)施、交通工具、交通中樞是根據(jù)地理位置的合理配置而形成的網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)的物流配送，按照市場狀態(tài)和現(xiàn)有的運輸前提，肯定各類物流舉措措施和配送中間的數(shù)目和場合，構(gòu)成籠蓋天下物流的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是物流信息網(wǎng)絡(luò)化，物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、主顧等經(jīng)由過程internet等當代信息技術(shù)毗連的信息網(wǎng)。電子商務(wù)的物流配送，必需利用進步前輩的手藝裝備供給發(fā)賣辦事。這些技術(shù)包括條形碼、語音、射頻識別系統(tǒng)、自動分離檢查系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動向?qū)?、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。速度會縮短配送時間。另外，隨著生產(chǎn)、銷售規(guī)模的擴大，物流的配送也越來越高，對技術(shù)、設(shè)備的現(xiàn)代化的要求也越來越高。窗體頂端（

22、三）研究現(xiàn)狀與意義1商務(wù)是二十世紀信息化常務(wù)是20世紀的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，因為該日本新月的不同發(fā)展，已廣泛引起人們的注意。在電子商務(wù)中，任何交易都包括在內(nèi)的幾種基本“流”，即信息流、流動。資金流動及物流。有關(guān)最近幾年有關(guān)電子商務(wù)的論著，我們發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象，人們可以在電子商務(wù)交易中強調(diào)信息類及資金流動的電子化、網(wǎng)絡(luò)，并忽視水流的電子化過程正在強調(diào)的是。可是電子商務(wù)的更多遍及和利用物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日趨較著。頒獎、電子商務(wù)下，消費者在網(wǎng)上瀏覽后以輕松的點擊上網(wǎng)雖然完成了借口，但是買不到東西，甚至購買了無法買電視的茶葉，結(jié)果，消費者只能放棄電子商務(wù)，選擇更安全可靠的傳統(tǒng)的購物方式。

23、2物流能力的滯后是一個重大的原因物流和電子商務(wù)的干系很是緊密親密。物流對實現(xiàn)電子商務(wù)的實現(xiàn)很首要。相反，物流自己的抵牾供給辦理這個抵牾的本領(lǐng)。我國作為發(fā)展中國家，在物流業(yè)遲緩、程度低、引進電子商務(wù)的時辰，不克不及撐持電子商務(wù)活動的原當代物流程度，所以在引進時具有響應(yīng)的撐持手藝是的。電子商務(wù)是貿(mào)易范疇的底子革命，可是中國成長的實際情況不象料想中那樣欠好，但此中的物流本領(lǐng)的障礙是很大的緣由。人們對物流電子商務(wù)的重要性的熟悉不敷，對物流在電子商務(wù)情況下發(fā)生變化也是熟悉不敷，對大多數(shù)的商品和服務(wù)，物流依然經(jīng)由過程傳統(tǒng)的發(fā)賣渠道。人們對物流電子商務(wù)的重要性的熟悉不敷，我覺得可以。跟著電子商務(wù)的進一步遍及

24、和利用，物流本領(lǐng)的障礙對其成長的制約愈來愈較著。但是，研究電子商務(wù)和物流是什么關(guān)系的人很少。此刻，這個干系最宏觀的概念是“物流是電子商務(wù)的主要組成部分”。3新經(jīng)濟模式要求新物流模式中國的發(fā)展實況是完全預(yù)想不到的好，但其中物流能力的體制是重大的原因。過去對物流的電子商務(wù)的重要性缺乏，對電子商務(wù)環(huán)境的變化也是認識的由于飲食不足，對于大多數(shù)商品和服務(wù)，物流仍可以經(jīng)過傳統(tǒng)的警路。但隨著電子商務(wù)的遍及、利用、物流本領(lǐng)的簽定，對其成長的限定加倍較著。物流的重要性對電子商務(wù)的影響，影響更多的人都在存眷。自相交易和物業(yè)究竟是什么關(guān)系，有人探求的人幾乎沒有。此刻這個干系，最體貼的概念是“物流是電子商務(wù)的主要組成

25、部分”窗體底端（四）電子商務(wù)物流配送的前景展望進入電子商務(wù)時代，是社會發(fā)展的必然，我們什么都不選擇就活在電子商務(wù)的時代。如何面對電子商務(wù)的方法，如何適應(yīng)數(shù)字化的生存，積極參加電子商務(wù)時代的國際競爭，涉及到我們所有人、各企業(yè)、部門和國家發(fā)展和生存的重大問題但是，國家管理部門現(xiàn)在要制定計劃，促進其發(fā)展的戰(zhàn)略問題。作為電子商務(wù)的支柱的物流的配送的發(fā)展，將進入新的階段。其前景充分，國內(nèi)電子商務(wù)物流配送的研究逐漸加深，實踐上已經(jīng)采取行動。我國管理部門密切合作，制定相應(yīng)的法律、法規(guī)和技術(shù)標準，完善適當?shù)碾娮由虅?wù)和物流配送環(huán)境，商務(wù)部門為電子商務(wù)和物流配送的社會、經(jīng)濟和生活等特征、活動方法，以及充分認識了發(fā)

26、展和應(yīng)用表現(xiàn)。這樣，熟悉電子商務(wù)和物流的配送環(huán)境，接近高水平的電子商務(wù)活動的活動方式、電子商務(wù)管理、電子商務(wù)交易的國際競爭迫在眉睫。電子商務(wù)的迅速發(fā)展將網(wǎng)絡(luò)購物深深地滲透到人們的生活中，消費者所需的物品和服務(wù)的配送依賴于物流企業(yè)的配送服務(wù)。物流配送是連接電子商務(wù)和客戶的紐帶。在文中，關(guān)于電子商務(wù)物流的配送問題，建議從供應(yīng)鏈的角度，列舉文獻的分析、例子來說明的方法，提出了對策。（五）電子商務(wù)配送中存在的問題及解決方案1.問題物流的配送成本容易比較高。在進行電子商務(wù)的活動中，很多商品價格也會降低物流價格。物流的價格是消費者自己負擔的東西，消費者可以理性地購物并將商品的價格和物流的價格進行比較，對于

27、那部分的物流價格的商品，消費者不能購買。其中的原因是我國電子商務(wù)的配送主體比較分散，還不成熟。但是，在訂單的時間和地區(qū)，傳統(tǒng)的物流也不完善。小規(guī)模的配送，因為配送的數(shù)量比較大，每個商品的折扣價格會變高，很多費用會轉(zhuǎn)移到消費者。因此物流的配送價格比較高。物流配送中，商品的損失和減量等經(jīng)常發(fā)生?，F(xiàn)在的人們越來越依賴于物流的速達時代，但沒有發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的純粹問題。例如，通過選擇選擇物流效率而進行的暴力選擇的時間。也有東西的部分消失了等問題。物流的配送路線也比較少，沒有形成廣的物流路線?，F(xiàn)在，我國電子物流的配送路線主要有兩種，一個是自己物流配送團隊，獨立完成配送業(yè)務(wù)。另一個是，作為物流外包，作為專門的

28、物流公司，實現(xiàn)長期的合作伙伴關(guān)系。但是這樣賣家可以大大削弱對物流的限制。2.解決方案在物流配送中解決存在的問題，對維持電子商務(wù)秩序和可持續(xù)發(fā)展有重要意義，可以控制野蠻的速達。為了保持消費者的好處,可以給消費者更多的信賴。增強物流的電子化意識。大家往往對傳統(tǒng)的電子物流的配送的認識有限制,不限于電子商務(wù)信息的限制性,無視物流的電子化過程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我們將加強對物流配送的電子化的作用和運用,充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)物流配送中的過程來進行監(jiān)督,同時建立店鋪、工廠的倉庫及物流間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系,以及信息傳遞時的成本可以節(jié)省東西的流動效率。在這里，要進一步加強對電子商務(wù)的物流配送商品的損害和賠償和獎懲的規(guī)定。法律

29、界的人們，在對電子商務(wù)的配送過程中存在的問題的根本原因是快遞企業(yè)的非法成本低。根據(jù)“郵政法”第47條，未保證價格的郵件的丟失和損失，或者一部分的行為，根據(jù)實際的損失賠償。國家法律也不斷完善，這樣也可以在我們的電子商務(wù)物流物流中有很好的發(fā)展前景。結(jié)論對我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行分析，我們可以知道。經(jīng)過30年的發(fā)展，政府和越來越多的企業(yè)開始在經(jīng)濟和企業(yè)的成本中起到物流的重要作用，物流方面的投資也越來越大，大力推進物流業(yè)的發(fā)展。我國物流業(yè)的發(fā)展取得了很好的成果，但總體來說，物流服務(wù)和水平不高。物流服務(wù)的專業(yè)化、社會化水平還比較低。體制和法制不足等，對物流業(yè)的長期性發(fā)展不利。電子商務(wù)的迅速發(fā)展將網(wǎng)絡(luò)購物深深地滲透到人們的生活中，消費者所需的物品和服務(wù)的配送依賴于物流企業(yè)的配送服務(wù)。物流配送是連接電子商務(wù)和客戶的紐帶。在文中，關(guān)于電子商務(wù)物流的配送問題，建議從供應(yīng)鏈的角度，列舉文獻的分析、例子來說明的方法，提出了對策。21世紀初的20年是中國物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略和機遇，如果中國的物流企業(yè)能