裝配式鋼筋混凝土檢查井施工技術(shù)研究

1、預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井施工技術(shù)研究報(bào)告隨著城市建設(shè)的發(fā)展，以往架設(shè)在空中的各類管線都改為地下 埋設(shè)，所以設(shè)置在市政道路中的各類檢查井越來(lái)越多，而在市政道路 的施工過(guò)程屮，檢查井的施工一直都是道路施工的一大薄弱環(huán)節(jié)。市 政道路檢查井周圍出現(xiàn)的路面沉陷、裂縫等病害，一直以來(lái)都是市政 道路建設(shè)中的通病。根據(jù)以往市政道路施t的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)已通車道路檢查井的質(zhì)量 問(wèn)題調(diào)查情況顯示，位于機(jī)動(dòng)車道上的檢查井周圍路而在通車兩年左 右大約有17%左右會(huì)出現(xiàn)路面破損、路面開裂、井蓋沉降、路面沉 降等方而的問(wèn)題。結(jié)合各類圖集規(guī)范等資料及我項(xiàng)目部的研究，采用裝配式鋼筋混 凝土檢查井的施工工藝能有效解決以往檢查井施工

2、中的質(zhì)量缺陷并 減少由于檢查井缺陷而引發(fā)的一系列的路基病害。該施工工藝值得推 廣使用。一、項(xiàng)目概要在本次施工項(xiàng)耳中，檢查井施工因施工步驟較多，為本次施工質(zhì) 量控制的重點(diǎn)項(xiàng)冃。其中*共有雨水檢查井57座，污水檢查井56 座。*有雨水檢查井106座，污水檢查井53座。項(xiàng)目部共施 工檢查井272座。采用原有施工工藝施工的檢查井所引發(fā)的病害的出現(xiàn)首先將會(huì) 大大增加道路在li常養(yǎng)護(hù)和維修方面的費(fèi)用、影響到道路的美觀。其 次，車輛在行駛的過(guò)程中容易出現(xiàn)顛簸和跳車的現(xiàn)象，影響到了道路 的使用功能、行車安全以及行車舒適性。近幾年，我國(guó)的大多數(shù)城市已經(jīng)陸續(xù)岀臺(tái)了關(guān)于淘汰使用磚砌檢 查井的通知，取而代之的更多是現(xiàn)

3、澆的鋼筋混凝土檢查井與塑料檢查 井。其中，由于塑料檢查井還處于推廣中，應(yīng)用更多的是現(xiàn)澆的鋼筋 混凝土檢查井，但是在現(xiàn)澆的鋼筋混凝土的施丁過(guò)程中依然存在很多 方面的問(wèn)題。1 現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井在基坑開挖的過(guò)程中由于需要為支模板提 供工作空間，增大了檢查井的基坑開挖面積，增加了檢查井周圍回填 土工程量，由于在檢查井井室周圍的施工面無(wú)法使用大型的壓實(shí)設(shè)備 進(jìn)行碾壓，很難保證能夠達(dá)到與路基工程相同的壓實(shí)度,這也是造成 檢查井周圍路面開裂、沉降的一個(gè)重要原因。2. 檢查井基坑周圍泥土?xí)廴緳z查井基礎(chǔ)造成基礎(chǔ)與井身間形成一 個(gè)隔斷層，在檢查井的使用過(guò)程中，特別是給排水檢查井的基礎(chǔ)與井 身結(jié)合位置容易產(chǎn)生

4、漏水的現(xiàn)象，這樣會(huì)浸泡路基，引發(fā)路基沉降等 病害的發(fā)生。3現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井與管道接口處容易發(fā)生漏漿現(xiàn)象，難以保證 接口處緊密結(jié)合。在投入使用后，特別在排水檢查井與管道結(jié)合處會(huì) 產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，引發(fā)路基病害。4 在檢查井澆筑過(guò)程中容易形成振搗死角以及模板表面未清理干凈 的情況，這樣將會(huì)在檢查井澆筑時(shí)形成蜂窩麻面。在模板接頭處容易 產(chǎn)生尺寸前后不一的現(xiàn)象。改善檢查井的施工工藝，提高檢查井的質(zhì)量對(duì)于市政道路的建設(shè)是有 著十分重大的意義的，提高了檢查井的質(zhì)量一方面將會(huì)減少很多的道 路病害，保證了行車安全及行車的舒適度，另一方面也將能夠節(jié)約道 路的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。本項(xiàng)目的研究方向?yàn)橥ㄟ^(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)的檢查井

5、施工技術(shù)，采用裝配式檢 查井代替現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井，從而達(dá)到改進(jìn)檢查井的使用情況、 縮短工期、減少后期檢查井維護(hù)費(fèi)用等方面的目的。二、裝配式檢查井施工工藝現(xiàn)狀裝配式檢查井的施工工藝在國(guó)外已經(jīng)形成了工廠化生產(chǎn)，發(fā)達(dá)國(guó) 家檢查井體系技術(shù)已經(jīng)非常成熟，早在40多年前就被廣泛使用，產(chǎn) 品標(biāo)準(zhǔn)及施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一。在德國(guó)、日本等早已成為了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn) 品，因此檢查井產(chǎn)品系統(tǒng)化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化。專業(yè)化的生產(chǎn)及安裝, 在施工中不斷完善。檢查井體系已成為一項(xiàng)的事業(yè)在持續(xù)發(fā)展。在我國(guó)已有部分科研單位和生產(chǎn)企業(yè)研究開發(fā)了預(yù)制裝配式鋼 筋混凝土檢查井并在城市市政工程中成功應(yīng)用。國(guó)內(nèi)較早負(fù)責(zé)研究開 發(fā)的北京市市政工程研

6、究院及北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院在該方面做了 人臬的工作，并由中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院出版了 05ss521預(yù)制裝 配式鋼筋混凝土排水檢查井圖集。之后，廣州地區(qū)也相繼出版了地 方標(biāo)準(zhǔn)圖集。據(jù)了解，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井產(chǎn)品大都采用按 圖施工的生產(chǎn)方式，先由地下管線的設(shè)計(jì)部門開展管線工程設(shè)計(jì)，確 定管線的各項(xiàng)鋪設(shè)使用參數(shù)，然后參照?qǐng)D集開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)，最后交由 生產(chǎn)廠家組織生產(chǎn)。但是國(guó)內(nèi)檢查井規(guī)格各異，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn), 整體施工質(zhì)量較差，無(wú)法保證工程耐久的質(zhì)量要求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及 工程設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)的不斷規(guī)范和技術(shù)的提高，改善檢查井施工工藝， 以保證行車的舒適度、減少道路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)成本是一個(gè)必然趨勢(shì)。裝

7、配式鋼筋混凝十檢查井可以根據(jù)地理環(huán)境及工程條件，合理 選擇檢查井的尺寸、外形及裝配高度，以滿足不同用途和要求，并可 實(shí)施快速安裝，具有節(jié)省施工吋間，減少占用空間和減少環(huán)境污染等 優(yōu)勢(shì)。因此，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井產(chǎn)品和相應(yīng)的生產(chǎn)工藝研 發(fā)具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過(guò)本項(xiàng)目的前期研究發(fā)現(xiàn)通過(guò)使用裝配式檢查井施工工藝能很好 的解決以上問(wèn)題。1、不必現(xiàn)場(chǎng)澆筑底板，在底板預(yù)制完成后可避免底板污染，鑿毛處 理有足夠空間，保證了井身與底板的接觸密實(shí)，避免底板與井身隔斷 層的出現(xiàn)，有效克服了檢查井底板位置在道路使用過(guò)程中出現(xiàn)的底板 漏水浸泡路基的情況，避免了路基的不均勻沉降。2、裝配式鋼筋混凝土檢查井

8、分段預(yù)制，在檢查井井身與管道接口位 置處采用后期用1:2防水砂漿填塞縫隙的處理方式，很好的克服了現(xiàn) 澆鋼筋混凝土由于模板與管道接口不嚴(yán)密而引起的接口漏漿問(wèn)題。有 效解決了后期接口漏水的問(wèn)題。3、裝配式鋼筋混凝土檢查井工廠化預(yù)制，模板尺寸統(tǒng)一，避免了檢 查井尺寸不一的問(wèn)題。預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)環(huán)境相比工地現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是溫 度濕度等都更易于控制。很好保證了鋼筋混凝土檢查井的強(qiáng)度。此外 預(yù)制場(chǎng)電壓等較為穩(wěn)定，很好保證了振動(dòng)設(shè)備的良好運(yùn)行，保證了檢 查井的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。三、裝配式鋼筋混凝土檢查井的應(yīng)用前景裝配式鋼筋混凝土檢查井技術(shù)研究目的是為了改善原有的檢查 井施工中存在的在使用舒適性、外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量、

9、后期維護(hù)成本 等方面的缺陷。鑒于研究發(fā)現(xiàn)位于機(jī)動(dòng)車道上的檢查井在使用兩年內(nèi)約有17% 左右的檢查井出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題影響行車舒適性，而維護(hù)檢查井本身也是 一筆非常大的投入。隨著道路功能的越來(lái)越多樣性，電力、供暖、煤 氣、給水、若電、雨水、污水等布設(shè)于道路下方的管網(wǎng)越來(lái)越多，有 限的非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度難以保證管網(wǎng)的有效布設(shè)，所以越來(lái)越 多的管網(wǎng)可能布設(shè)于機(jī)動(dòng)車道下方。增加管道、檢查井所承受的荷載, 保證檢查井的強(qiáng)度質(zhì)量是十分重要的。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井 能有效提高檢查井質(zhì)量，保證檢查井強(qiáng)度。工廠化的施工能夠有效保 證工期。尺寸統(tǒng)一的模板可以適用于不同形狀、不同尺寸的檢查井預(yù) 制。所以，裝配式

10、檢查井是具有十分廣闊和光明的前景的。裝配式檢查井因具備以上優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于市政道路的施工及道路運(yùn) 行過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)、建筑小區(qū)、以及工業(yè)廠房排水管網(wǎng)施工。四、裝配式鋼筋混凝土檢查井施工技術(shù)要點(diǎn)預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井能有效的防止檢查井的周邊裂 紋、沉降等質(zhì)量通病。裝配式檢查井具有在施工周期、工程質(zhì)量、結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度、快捷拼裝、受施工人員專業(yè)技術(shù)水平影響等方面具備明顯優(yōu) 點(diǎn)，并能有效解決現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井在以上方面的問(wèn)題。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的的施工方案如下：施工準(zhǔn)備f基坑開挖及坑壁支護(hù)f地基處理、墊層施工f井室拼裝、 連接管道一蓋板吊裝一流槽施工一肥槽回填一井口處理一閉水試驗(yàn) （如有需要）f

11、回填一井蓋安裝f驗(yàn)收。1、高程復(fù)核測(cè)量放線用全站儀進(jìn)行檢查井位和水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程復(fù)核，具體要求如 下表：檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查數(shù) 量檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)平面軸線位置（軸向、垂直軸向）15每座2用鋼尺量測(cè)、 全站儀測(cè)最結(jié)構(gòu)斷面尺寸+5,02用鋼尺量測(cè)井室 尺寸長(zhǎng)、寬±102用鋼尺量測(cè)直徑井11 高程農(nóng)m或綠地+ 201用水準(zhǔn)儀測(cè)量路面與道路規(guī)定致井底 高程開槽法 管道鋪設(shè)diw1000±102di>1000±15不開槽 法管道鋪設(shè)di<1500+ 10, 20di21500+20, -40踏步安裝水平及垂直間距、外鉤 長(zhǎng)度±51用尺量測(cè)偏差 鮫

12、大值腳窩高、寬、深±10流槽寬度+ 102、檢查井底基礎(chǔ)施工進(jìn)行基底處理，按規(guī)范進(jìn)行高程、平整度、地基承載力等項(xiàng)目的檢查。 地基承載力特征值符合設(shè)計(jì)耍求（無(wú)耍求的應(yīng)達(dá)到100kpa）o墊層注 意控制高程和水平。3、井室拼裝、蓋板吊裝裝配式預(yù)制檢查井巾裝使用16t汽車吊，各調(diào)節(jié)拼塊之間，垂直方向 的接縫為企口連接，ill 1:2防水水泥砂漿或聚氨酯攙和水泥砂漿密封。 安裝時(shí)注意井室垂直，注意井室預(yù)留口軸線與管道軸線相符合。蓋板 安裝注意平整，高程控制低于路基頂標(biāo)高。4、管道與檢查井銜接檢查井與管道連接一般采用管頂平接，用1:2防水水泥砂漿或聚氨酯 攙和水泥砂漿嵌縫封堵。具體做法為：在管

13、道伸進(jìn)井室前，在管道下部120度范圍內(nèi)座防水砂 漿，擠壓管道使防水砂漿與管道連接密實(shí)，以砂漿外溢為宜。將管道 兩側(cè)和上部分別以防水砂漿填滿，插搗防水砂漿，直至完全飽滿，最 后抹出三角狀防水砂漿，寬度保持在5-6cmo5、流槽澆筑流槽采用c15索混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑或采用m10水泥砂漿砌mu10粉煤 灰磚，流槽表面采用20mm厚1 ： 2防水砂漿分層抹面，抹面應(yīng)壓實(shí), 平整順直。施工前應(yīng)先將檢查井井基、井墻洗刷干凈。6、閉水試驗(yàn)試驗(yàn)前，管道及檢查井外觀質(zhì)量已驗(yàn)收合格，進(jìn)行閉水試驗(yàn)。7、溝槽及井室回填砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%后，方可進(jìn)行檢查井井周冋填，冋填壓實(shí)度滿足有 關(guān)要求。井周采用中粗砂、石粉或粒徑不大于

14、3cm的碎石分層回填, 冋填時(shí)夯實(shí)兩邊填料，每層冋填不超過(guò)20cm,動(dòng)作不能過(guò)猛，以免擠 壞管道接口，而且應(yīng)盡量沿管對(duì)稱填筑，該部分的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求。8、井口處理井口采用反做法。凹填井室到路基標(biāo)高后，進(jìn)行基層施工，這吋需用 2厘米厚鋼板覆蓋井孔，鋼板與路基持平。待瀝青下面層碾壓成型后, 刨除如設(shè)計(jì)圖的倒梯形圓環(huán)狀基層料，然后安裝井筒及調(diào)節(jié)環(huán)，澆筑 c40素混凝土至瀝青上面層底，澆筑后表面拉毛。9、井蓋安裝檢查井安裝就位后，保證高程差控制在lcm以內(nèi)，耍及時(shí)安裝井圈, 蓋好井蓋。五、施工考核技術(shù)指標(biāo)考核目標(biāo)1、閉水試驗(yàn)合格率100%2、混凝土強(qiáng)度合格率100%3、檢查井安裝時(shí)間現(xiàn)澆

15、鋼筋混凝土澆筑時(shí)間。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井施工工藝可以保證檢查井質(zhì)量穩(wěn) 定能有效解決現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井施工中存在的質(zhì)量不好控制而 產(chǎn)e的返丁的問(wèn)題，能有效減少工程造價(jià)。此外，預(yù)制裝配式鋼筋混 凝土檢查井耐久性好、使用年限長(zhǎng)，井底在使用過(guò)程屮不易發(fā)生井底 漏水等現(xiàn)象而引起的路基不均勻沉降、路而開裂等質(zhì)量通病。能有效 節(jié)約后期的維護(hù)費(fèi)用。六、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益1、經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，采用預(yù)制裝配式檢查井施工工藝減少太平新 城12號(hào)支路及北環(huán)三號(hào)路檢查井返工數(shù)量為5個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)效益 38845元。采用預(yù)制檢查井的施工工藝檢查井質(zhì)量穩(wěn)定，能有效減少 后期道路運(yùn)行過(guò)程中的道路維護(hù)費(fèi)用，根據(jù)統(tǒng)計(jì)在道路運(yùn)行兩年內(nèi)約 有17%左右的檢查井周圍路面將出現(xiàn)井蓋沉降，路面開裂漏水等現(xiàn) 象。維護(hù)成本約為300 70/個(gè)*年。通過(guò)采用裝配式檢查井施工工藝施 工的檢查井能將檢查進(jìn)合格率提升至98%以上。針對(duì)12號(hào)支