項目五國際貨物運輸學習教案

1、會計學1項目項目(xingm)五國際貨物運輸五國際貨物運輸?shù)谝豁?，?3頁。1、能夠根據(jù)背景(bijng)資料計算運費和保險費2、能繕制和審核海運提單 1、掌握各種運輸方式的特點、有關(guān)單據(jù)、運費計算方法，特別是海運(hiyn)；2、掌握海洋運輸保險險別與有關(guān)保險單據(jù)和保險費用計算方法。 教學目標第1頁/共62頁第二頁，共63頁。一、海上運輸 二、鐵路運輸 三、航空運輸五、國際(guj)多式聯(lián)運運輸(ynsh)方式四、集裝箱運輸任務(wù)(rn wu)一 運 輸 方 式第2頁/共62頁第三頁，共63頁。第3頁/共62頁第四頁，共63頁。第4頁/共62頁第五頁，共63頁。海洋(hiyng)運輸班輪(bn

2、ln)運輸租船(z chun)運輸（二）海運的經(jīng)營方式第5頁/共62頁第六頁，共63頁。載裝卸，班輪運輸運價包括裝卸載裝卸，班輪運輸運價包括裝卸費。費。（4 4）承運人、托運人雙方的權(quán)利、）承運人、托運人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責任義務(wù)和責任(zrn)(zrn)豁免以班輪提豁免以班輪提單為依據(jù)。單為依據(jù)。班 輪 運 輸?shù)?頁/共62頁第七頁，共63頁。3、班輪運輸(ynsh)的運費第7頁/共62頁第八頁，共63頁。第四章 貨物(huw)的運輸（二）基本運費的計算標準（1）按“W”重量噸（weight ton）計收。（2）按“M”尺碼(chm)噸（measurement ton）計收。（3）按“AdV

3、al”或“AV”即貨物的價格計收。（4）按“W/M”，即以重量噸或尺碼(chm)噸較高的作為標準計收。（5）按“W/M or AV”，即以重量噸或尺碼(chm)噸較高的或從價運費計收。（6）按“W/M plus AV”，即以重量噸或尺碼(chm)噸中收費較高的作為標準再另行加收一定百分比從價運費。第8頁/共62頁第九頁，共63頁。（三）附加費的種類（additional charge）班輪公司除收取基本運費外，還根據(jù)不同(b tn)情況征收不同(b tn)的附加費，常見的附加費有以下幾種：（1）超重附加費（heavy lift add）。（2）超長附加費（long length add）。（3

4、）轉(zhuǎn)船附加費（transhipment surcharge）。（4）燃油附加費（bunker adjustment factor,縮寫B(tài)AF）。（5）直航附加費（direct surcharge）。（6）港口附加費（port add）。（7）港口擁擠費（port congestion surcharge）。（8）選卸附加費（additional on optional discharging port.）。（9）繞航附加費（deviation surcharge）。（10）貨幣貶值附加費（devaluation surcharge或currency adjustment factor, CAF

5、）。第9頁/共62頁第十頁，共63頁。5班輪運費的計算(j sun)（1）在沒有任何附加費的情況下，其計算(j sun)公式為： 總運費=基本費率貨運量（即 F=fQ）；（2）在擁有附加費，且按基本費率的百分比收取的情況下，其計算(j sun)公式為： F=fQ(1+S1+S2+Sn)=fQ(1+S)（式中S為各項附加費的百分比之和）。第10頁/共62頁第十一頁，共63頁。級費率表，從該表中可以查出級費率表，從該表中可以查出級貨的基本費率為每運費噸級貨的基本費率為每運費噸219.00219.00港元。港元。查附加費率表，查知燃油附查附加費率表，查知燃油附加費加費20%,20%,港口港口(gng

6、ku)(gngku)擁擠擁擠附加費為附加費為10%.10%.請根據(jù)以上信息計算出總運價？請根據(jù)以上信息計算出總運價？第11頁/共62頁第十二頁，共63頁?；?jbn)運費第12頁/共62頁第十三頁，共63頁。課堂(ktng)訓練第13頁/共62頁第十四頁，共63頁。n3、求出總運費：、求出總運費：22.069x80=1765.52美元美元第14頁/共62頁第十五頁，共63頁。租船運輸（charter transport ）：又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。（一）租船運輸?shù)奶攸c（1）無固定航線、港口(gngku)、船期、運價、租金及裝 卸費用。（2）適合運輸大宗低

7、價貨物。租 船 運 輸?shù)?5頁/共62頁第十六頁，共63頁。（二）租船的方式在國際海運業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、定期租船和光船租船三大類。1定程租船（voyage charter）又稱程租船或航次(hngc)租船，是指船舶按照航程租賃，定程租船又分單程、來回航次(hngc)和連續(xù)航次(hngc)租船等。2定期租船(time charter)又稱期租船，即租船人在規(guī)定的期限內(nèi)取得船舶的使用權(quán)，并負責安排調(diào)度和經(jīng)營管理。 3光船租船（bare boat charter）它是租船的一種，所不同的是船東不提供船員。第16頁/共62頁第十七頁，共63頁。（三）海上(hi shn)貨物運輸單據(jù)海上貨物

8、運輸單據(jù)主要是海運提單（B/L）1、提單的定義由承運人或代理人簽發(fā)給托運人，確認已經(jīng)收到托收貨物，并保證運抵目的地的證明文件。 2、性質(zhì)與作用 是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)；是代表(dibio)貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證：是承運人和托運人之間運輸契約的證明。 第17頁/共62頁第十八頁，共63頁。n等詳細規(guī)定。等詳細規(guī)定。第18頁/共62頁第十九頁，共63頁。按根據(jù)貨物外表按根據(jù)貨物外表有無不良批注有無不良批注按貨物是否按貨物是否已經(jīng)裝船已經(jīng)裝船根據(jù)抬頭方式根據(jù)抬頭方式（收貨人）（收貨人）進口商或銀行進口商或銀行一般不接受的一般不接受的按運輸方式按運輸方式按提單格式按提單格式按表現(xiàn)形式按表現(xiàn)形式

9、提 單 的 分 類P67第19頁/共62頁第二十頁，共63頁。按根據(jù)貨物外表按根據(jù)貨物外表有無不良批注有無不良批注清潔提單清潔提單不清潔提單不清潔提單按貨物是否按貨物是否已經(jīng)裝船已經(jīng)裝船已裝船提單已裝船提單備運提單備運提單根據(jù)抬頭方式根據(jù)抬頭方式（收貨人）（收貨人）記名提單記名提單不記名提單不記名提單指示提單指示提單進口商或銀行進口商或銀行一般不接受的一般不接受的過期提單過期提單艙面提單艙面提單倒簽提單倒簽提單按運輸方式按運輸方式直達提單直達提單轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單聯(lián)運提單集裝箱集裝箱提提 單單按提單格式按提單格式簡式提單簡式提單全式提單全式提單按表現(xiàn)形式按表現(xiàn)形式紙質(zhì)提單紙質(zhì)提單電子報文

10、提單電子報文提單提 單 的 分 類第20頁/共62頁第二十一頁，共63頁。（1）根據(jù)貨物外表有無不良批注來劃分: （銀行只接受？） 清潔提單（clean B/L）:裝船時貨物表面狀況良好不清潔提單（unclean B/L 或foul B/L)：對貨物表面狀況有不良批注。（2）根據(jù)貨物是否(sh fu)已經(jīng)裝船來劃分: （一般要求賣方提供？）已裝船提單（on board B/L）：貨物已裝船備運提單（received for shipment B/L）：收到貨物待裝船海運提單(tdn)的種類第21頁/共62頁第二十二頁，共63頁。（3）根據(jù)抬頭（收貨人）不同來劃分，有記名提單（straight

11、B/L）、不記名提單（bearer B/L）和指示提單（order B/L）三種。記名提單。在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人，此種提單不能背書(endorsement)轉(zhuǎn)讓。不記名提單。收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明“貨交提單持有人”，或不填寫任何內(nèi)容的提單。指示提單。收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定”（to order）或“憑某人指定”（to order of.）字樣，此種提單經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓。思考:業(yè)務(wù)(yw)中使用較多的是哪種方式？第22頁/共62頁第二十三頁，共63頁。指示提單（Order B/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫 “憑指示”（To Order）或“憑某

12、人(mu rn)的指示” （To Order of ）字樣。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面(bimin)簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。For example:Consignee: TO ORDER OF SHIPPER第23頁/共62頁第二十四頁，共63頁。的要求，在貨物裝船后，以早的要求，在貨物裝船后，以早于實際裝船的日期作為簽發(fā)日于實際裝船的日期作為簽發(fā)日期的提單。（一種違法的欺騙期的提單。（一種違法的欺騙行為）行為）第24頁/共62頁第二十五頁，共63頁。（5）根據(jù)運輸方式來劃分：有直達提單（direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單（transshipme

13、nt B/L）、聯(lián)運提單（through B/L）（6）根據(jù)內(nèi)容繁簡不同來劃分：（一般經(jīng)常使用？)全式提單（long term B/L）：有正面和背面條款簡式提單（short term B/L）：只有(zhyu)正面條款（7）根據(jù)表現(xiàn)形式不同來劃分：紙質(zhì)提單（Paper B/L）和電子報文提單（Electronic B/L）第25頁/共62頁第二十六頁，共63頁。二、鐵路運輸?shù)谒恼?貨物(huw)的運輸思考：1、鐵路(til)運輸?shù)奶攸c2、鐵路(til)運輸?shù)姆诸?、鐵路(til)運單的性質(zhì)第26頁/共62頁第二十七頁，共63頁。第27頁/共62頁第二十八頁，共63頁。第28頁/共62頁第二十

14、九頁，共63頁。第四章 貨物(huw)的運輸承運貨物收據(jù)第29頁/共62頁第三十頁，共63頁。三、航空運輸?shù)谒恼?貨物(huw)的運輸思考：1、航空(hngkng)運輸?shù)奶攸c2、航空(hngkng)運輸?shù)姆诸?、航空(hngkng)運單的性質(zhì)和種類第30頁/共62頁第三十一頁，共63頁。四、 集裝箱運輸?shù)?1頁/共62頁第三十二頁，共63頁。集裝箱（container）第32頁/共62頁第三十三頁，共63頁。第33頁/共62頁第三十四頁，共63頁。第四章 貨物(huw)的運輸集裝箱外部標志示意圖第34頁/共62頁第三十五頁，共63頁。集裝箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)第35頁/共62頁第三十六頁，共63頁。集 裝

15、 箱 運 輸?shù)?6頁/共62頁第三十七頁，共63頁。國際貿(mào)易實務(wù) 第四章第37頁/共62頁第三十八頁，共63頁。集裝箱托運(tuyn)方式第38頁/共62頁第三十九頁，共63頁。第39頁/共62頁第四十頁，共63頁。第40頁/共62頁第四十一頁，共63頁。第四章 貨物(huw)的運輸 1集裝箱堆場（container yard , CY） 是專門用來(yn li)保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所。 是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方 一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 2集散站（container freight station , CFS） 又叫集裝箱

16、貨運站、中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，由貨運站根據(jù)貨類、流向合理組合進行拼裝（consolidation）。 是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。 一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所。 集裝箱運輸機構(gòu)(jgu)第41頁/共62頁第四十二頁，共63頁。 交接(jioji)方式（四種）（1）FCLFCL（整箱交，整箱收）（2）FCLLCL（整箱交，拆箱收）（3）LCLFCL（拼箱交，整箱收）（4）LCLLCL（拼箱交，拆箱收）第42頁/共62頁第四十三頁，共63頁。第43頁/共62頁第四十四

17、頁，共63頁。第44頁/共62頁第四十五頁，共63頁。五、國際(guj)多式聯(lián)運 （international multimodal transport）第45頁/共62頁第四十六頁，共63頁。（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人之間須簽訂一份多式聯(lián)運合同（2）必須(bx)通過兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。（3）使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù) （multimodal transport documents, MTD）；（4）一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責。（5）必須(bx)是全程單一運費率，統(tǒng)一運價，一次收取。（6）必須(bx)是國際間的貨物運輸。（二）國際(guj)多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件第46頁/共

18、62頁第四十七頁，共63頁。第47頁/共62頁第四十八頁，共63頁。裝運(zhungyn)時間 裝運港與目的港分批裝運(zhungyn)與轉(zhuǎn)運裝運(zhungyn)條款裝運通知 任務(wù)二 裝運條款第48頁/共62頁第四十九頁，共63頁。 裝運(zhungyn)時間第49頁/共62頁第五十頁，共63頁。1、定義裝運港（port of shipment）是指貨物起始裝運的港口；2、規(guī)定方法及注意事項裝運港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。原則上應(yīng)選擇接近貨源地、儲運設(shè)施較完備的港口，同時考慮港口和國內(nèi)運輸?shù)臈l件及費用水平。（1）在一般情況下，明確規(guī)定一個裝運港。Port of shipment:Sh

19、anghai（2）如數(shù)量(shling)較大或貨物來源分散，集中一點裝運有困難，可規(guī)定兩個或兩個以上裝運港。 例如Port of shipment: Qingdao and Shanghai（3）有時貨源不十分固定，可不規(guī)定具體港口。裝 運 港第50頁/共62頁第五十一頁，共63頁。2、目的港的規(guī)定方法及注意事項（1）一般(ybn)由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。 （2）注意國外港口有無重名問題。1、定義：目的港（port of destination）是指最終卸貨(xi hu)的港口。 目 的 港第51頁/共62頁第五十二頁，共63頁。分 批 裝 運（partial shipment）(重點(

20、zhngdin)第52頁/共62頁第五十三頁，共63頁。案例(n l)分析1第53頁/共62頁第五十四頁，共63頁。相符合，造成開證行拒付的嚴相符合，造成開證行拒付的嚴重后果。重后果。解 答第54頁/共62頁第五十五頁，共63頁。為為“KOBE”“KOBE”，凈重，凈重“51.05”“51.05”，裝運日期裝運日期“7“7月月1717日日”。該案例是否屬于該案例是否屬于(shy)(shy)分批裝分批裝運運? ?銀行是否能接受單據(jù)付款，為什銀行是否能接受單據(jù)付款，為什么？么？案例(n l)分析2第55頁/共62頁第五十六頁，共63頁。解 答第56頁/共62頁第五十七頁，共63頁。而出口口岸缺乏裝卸設(shè)備，須而出口口岸缺乏裝卸設(shè)備，須集中到其他口岸裝箱。集中到其他口岸裝箱。第57頁/共62頁第五十八頁，共63頁。第58頁/共62頁第五十九頁，共63頁。(1)在FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期前30天45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。(2)是在貨物裝船(zhun