車載自診裝置的發(fā)展動向

1、車載自診裝置的發(fā)展動向 近年來，隨著汽車不斷裝備電子元器件和應(yīng)用電子控制方式，使得汽車整個控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。如果因此一旦出現(xiàn)故障，就需要迅速診斷出并排除故障部位，以提高汽車的使用性和檢修的方便性。另一方面，當(dāng)車輛發(fā)生故障時，仍能確保車輛有關(guān)系統(tǒng)的基本性能，可行駛到就近檢修站，便于排除故障。為此，我們開發(fā)了車載式自診斷裝置和故障保險裝置。一、車載式自診斷裝置的技術(shù)特點 由用戶和專門維修技術(shù)人員利用車載式自診斷裝置能測知一般用戶難以發(fā)現(xiàn)的故障，對主動安全性起到重要作用，并在正確測知故障部位的狀況下，進(jìn)一步提高了排除故障的可靠性。對于一般用戶使用車載式自診斷裝置所有的診斷，都是自動進(jìn)行的，不要

2、求專門操作。它除了能明顯感應(yīng)到車輛運行狀況惡化的故障外，一般還具有以下幾種功能。1.發(fā)現(xiàn)故障向裝有微機的電子控制單元(ECU)輸入的電平信號在正常狀態(tài)時處于一定范圍，而不在該范圍的信號被輸入時，ECU就能診斷出該信號系統(tǒng)處于異常狀態(tài)。例如，在發(fā)動機冷卻水溫度信號系統(tǒng)中，傳感器接線柱電壓在規(guī)定正常工作狀態(tài)時處于0.084.8V(50139)之間，不在這一范圍則診斷為異常狀態(tài)。如果微機本身發(fā)生故障，則由設(shè)有緊急監(jiān)控定時器(WDT)的時限電路加以監(jiān)控，即使出現(xiàn)程序異常，定期運行的時限電路再設(shè)置停止工作，也便于采取微機再設(shè)置的檢測故障方法。2.故障分類 當(dāng)微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸出入信號的

3、異常狀況，便可依據(jù)此檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致行駛障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等，并按故障重要性分類，預(yù)先編制在程序中。而當(dāng)微機本身發(fā)生異常情況時，則通過WEDT進(jìn)行重大故障分類。3.故障報警 一般通過設(shè)置在儀表盤內(nèi)的報警燈閃亮，向用戶報警故障。有些汽車制造公司沒有為用戶設(shè)置報警燈，只有使用專用的診斷代碼才能讀出。而在用陰極顯示儀的車輛上，卻具有以文字直接顯示的報警內(nèi)容。4.故障存儲當(dāng)檢測故障時，在存儲器中存儲故障部位的代碼。一般情況下，只要微機所存儲部分的電源仍保持通電狀態(tài)，即使點火開關(guān)斷開，也不能消失存儲的內(nèi)容。只有當(dāng)拔掉蓄電池接地線或蓄電池正極接線的電源線(或拔掉保險絲)時切斷

4、了微機的電源線，存儲在儲存器內(nèi)的故障代碼才能自動被消除。5.故障處理 當(dāng)發(fā)生輕微故障時，由微機進(jìn)行輔助調(diào)控，以不妨礙正常行駛為目的；當(dāng)發(fā)生重大故障時，故障保險系統(tǒng)即時生效，進(jìn)入工作狀態(tài)，以確保必要的最低功能。如：當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器異常時，要防止導(dǎo)致二次異常狀態(tài)，則冷態(tài)運轉(zhuǎn)性能有一定程度的降低。因此，這時使預(yù)編程序中的代用值(標(biāo)準(zhǔn)值)進(jìn)行計算控制，以保持正常的行駛性能。另一方面，當(dāng)測知點系統(tǒng)異常時，如果繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)可能使催化劑過熱，這時則直接使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。上面介紹的是利用微機進(jìn)行故障處理，如果微機本身發(fā)生故障，則如前面所講的那樣由WDT進(jìn)行監(jiān)控。在微機異常動作停止的同時，切換到輸出預(yù)編程序的噴

5、油時間和點火時間信號的緊急輔助電路，以確保最低限度的功能。二、車載式自診斷裝置的發(fā)展方向1.進(jìn)一步完善車載式診斷裝置1診斷項目細(xì)分化現(xiàn)在正致力于診斷項目細(xì)分化，也就是更正確地界定故障發(fā)生的部位?，F(xiàn)代汽車的各種輔助裝置越來越多，在某些車輛上有100個以上的診斷代碼可供使用。2輸入輸出數(shù)據(jù)的讀出功能不僅僅能輸出診斷代碼，而且增加了能變換ECU輸出輸入數(shù)據(jù)并加以讀出的功能，由此能進(jìn)一步詳細(xì)診斷各個系統(tǒng)的控制狀態(tài)。3各種輔助系統(tǒng)的集中診斷隨著汽車輔助系統(tǒng)品種數(shù)量的劇增，分別相應(yīng)配制了各種不同類型的車載式自診斷裝置。因此，在修理中很難進(jìn)行應(yīng)用修理。這時，如果采用統(tǒng)一的診斷方法和診斷代碼，無異對修理將提供

6、更多方便?，F(xiàn)在已研制成能同時顯示每一個輔助系統(tǒng)診斷結(jié)果的裝置，例如，日本豐田的超級監(jiān)控儀、多信息顯示儀，美國通用汽車公司的BCM/ECM診斷儀等。同時，診斷插接件集中化，有利于車輛組裝檢測線和維修工廠的使用。2.診斷信息輸出方法的標(biāo)準(zhǔn)化 有關(guān)診斷信息和輸出方法，已頒布在ISO和SAE中，已進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化工作。盡管各汽車制造公司在這種標(biāo)準(zhǔn)化工作中都有類似其方法，但仍應(yīng)該對細(xì)節(jié)部分的不同方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，不僅在汽車制造廠商或各銷售公司，而且在一般的修理工廠中，也能診斷各個汽車公司不同型號的汽車，包括診斷專用插接件(連接器)的形狀、輸出數(shù)據(jù)的種類以及通信方法等，都應(yīng)該作為標(biāo)準(zhǔn)化對象。3.進(jìn)一步完善故障診斷輔助系統(tǒng) 作為故障診斷輔助系統(tǒng)的研究課題，包括“診斷精度的提高”與“診斷裝置的普及”兩個方面。解決前一個課題，即要求對故障分析進(jìn)行充分徹底的了解，建立完備的電子多媒體化的