新常態(tài)下專用車企業(yè)應(yīng)直面挑戰(zhàn)苦練“內(nèi)功”

1、.新常態(tài)下專用車企業(yè)應(yīng)直面挑戰(zhàn)苦練“內(nèi)功”-汽車新常態(tài)下專用車企業(yè)應(yīng)直面挑戰(zhàn)苦練“內(nèi)功” 11月12日，以新常態(tài)新機遇為主題的2015中國國際商用車展在武漢隆重開幕，國內(nèi)專用車領(lǐng)軍企業(yè)中航工業(yè)安徽開樂專用車輛股份有限公司（以下簡稱安徽開樂）攜帶多款重磅產(chǎn)品亮相。此次展會他們不僅收獲了50多臺訂單，而且產(chǎn)品也得到了很多同行的認可。他們的產(chǎn)品有何特點？對明年的市場他們將如何判斷？未來他們將在專用車領(lǐng)域如何布局？本刊記者就上述問題獨家專訪了安徽開樂銷售公司總經(jīng)理李偉。專用汽車：本屆展會，安徽開樂帶來哪些產(chǎn)品？產(chǎn)品有何特點？李偉：本次展會我們共帶來了6款車型，分別是鋁合金舉升罐車、鋁合金立式罐車、復(fù)合

2、板廂式半掛車、鋁合金運油車以及兩臺冷藏車。鋁合金立式罐車和鋁合金舉升罐車是我們在輕量化背景下針對細分市場研發(fā)的產(chǎn)品。這兩款車型在罐體結(jié)構(gòu)上都采用了高強度鋁合金材料，車架下翼板采用特殊設(shè)計的拉制鋁型材，強度有充分的保證。相比同等規(guī)格、容積的碳鋼罐車，整備質(zhì)量分別減輕4.3 t和2.1 t。鋁合金立式罐車相比舉升罐車容量更大，罐體總?cè)莘e60 m3，可運輸PVC、面粉、尿素等顆粒料。這款車罐體布置為五倉結(jié)構(gòu)，每倉均為錐形設(shè)計，確保物料快速充分下滑、卸料無殘余；每個錐倉與上部直管簡體之間采用圓弧切線過渡，杜絕了罐內(nèi)的死角存在，有效防止了物料掛壁、堆積的現(xiàn)象。上吸式出料管道布局，不僅有效增大了罐體容積，

3、而且有利于工人操作。與立式罐車不同，鋁合金舉升罐車最大的特點是罐體最大可舉升45。，確保物料充分下滑，尾部同樣采用了錐形設(shè)計，錐形體和罐體通過扳邊工藝處理，確保焊接強度和卸料無殘余。復(fù)合板廂式半掛車是我們針對長途運輸研發(fā)的一款新品，目的是提高物流運輸?shù)慕?jīng)濟性和高效性。這款廂式半掛車箱體內(nèi)部尺寸為14.45×2.5×2.53 m，廂體采用8 mm高強度復(fù)合板通過立柱鉚接而成。其上下邊梁則是采用鋁合金型材，廂體質(zhì)量輕、強度高、容積大。廂體底部優(yōu)化設(shè)計前半部分沒有大梁結(jié)構(gòu)，只有橫梁設(shè)計，降低自重但并沒有影響廂體強度。廂內(nèi)地板選用條形木地板結(jié)構(gòu)，不僅美觀而且結(jié)實，可滿足最大總質(zhì)量為

4、7t的叉車在內(nèi)部作業(yè)。廂體下部兩側(cè)的側(cè)裙選用3 mm高強度鋼，能減少進入車底的氣流有效降低風(fēng)阻。同時側(cè)裙為可舉升設(shè)計，在側(cè)裙內(nèi)部可裝備工具箱等設(shè)備，側(cè)裙還能起到一定的保護作用。后橋則是選用性能可靠的富華車橋，搭配超寬單胎和空氣懸掛，以進一步降低自重。該車最大的特點是車橋位置還可移動，使用了跟歐美同步的技術(shù)，所以也稱美式廂式半掛車。鋁合金罐車是我們針對海外市場研發(fā)的產(chǎn)品。這款車自重只有6.26 t，所有的閥類、車橋都選用的是進口配件，主要面向沙特和東南亞市場。除此之外，我們還帶來了兩款不同規(guī)格的冷藏車。冷藏車的門板使用整體熱合成型多層三元乙丙橡膠密封條密封，最大限度減少冷氣泄漏。內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼

5、板，夾層為聚氨酯保溫材料，聚氨酯板塊之間為玻璃鋼加強筋。該系列車型最大的亮點是光滑耐磨、無異味，便于清洗。保溫車的廂體選裝件也比較有特色，鋁合金的導(dǎo)軌、花紋鋁板底板，并且可選裝側(cè)開門、機組步梯等配件。專用汽車：截止11月份，安徽開樂今年的市場情況如何？與過去相比，市場發(fā)生哪些變化？李偉：與去年同期相比，我們今年略有下滑，下滑不到10%。雖然我們相比去年有所下滑，但是總體占有率和知名度有所提升。與過去相比，今年市場發(fā)生了很大的變化。從終端需求來看，用戶的需求發(fā)生了很大變化。以前的用戶大多是70后，比較吃苦耐勞，購車看重產(chǎn)品的實用性，現(xiàn)在一批90后駕駛員開始上崗，他們除了實用性之外，還注重產(chǎn)品的舒

6、適性。所以我們今后產(chǎn)品的整體發(fā)展方向會往人性化和智能化方向發(fā)展，通過電子控制手段提高產(chǎn)品的安全性能，通過電控液壓使得車輛的操作更加便捷，減輕駕駛員的工作強度。所以我們這次展出的美式廂式半掛車就是一個例子，通過新材料、新工藝的使用提高產(chǎn)品的性價比。從車型上來看，粉罐車今年市場下滑十分明顯，液罐車市場走俏。為什么會造成這種局面？我認為是由多方面的原因造成。首先是國家基礎(chǔ)建設(shè)步伐的放緩，導(dǎo)致重大開工項目數(shù)量出現(xiàn)下滑，再加上煤炭和鋼鐵產(chǎn)能的過剩，波及今年粉罐車市場。其次是國家和各地加快黃標車淘汰以及終端市場對鋁合金罐車的認可，使得今年的液罐車增長幅度比較明顯。除此之外，危化品運輸管理的加嚴也促使部分車

7、主淘汰了大批非標產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為新的增長點。專用汽車：今年市場行情不好，安徽開樂在產(chǎn)品上做了哪些轉(zhuǎn)型？李偉：今年的市場行情不景氣對我們有很大影響，但是我們也做了多手準備。一方面加強重點市場的開發(fā)和維護，另一方面積極做產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，果斷停產(chǎn)了自卸車產(chǎn)品，重點在廂式車和液罐車領(lǐng)域突破。專用車現(xiàn)在的格局是低端產(chǎn)品競爭白熱化，但是高端產(chǎn)品比較匱乏。我們面向細分領(lǐng)域研發(fā)了不少高附加值的新品，比如我們這次展會帶來的鋁合金舉升罐等，主要面向面粉和PVC等介質(zhì)運輸，目前市面上能與其競爭的產(chǎn)品還比較少。專用汽車：安徽開樂今年的出口情況如何？李偉：我們今年的海外市場可以說比較成功。目前中國的專用車主要出口東南亞，特別是越

8、南。由于每個企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營模式不同，導(dǎo)致在該區(qū)域的產(chǎn)品也參差不齊。我們在東南亞地區(qū)一直出口的是高端產(chǎn)品，比如國內(nèi)的重卡配電器一般使用的是24V的電機，但是我們出口的產(chǎn)品一律配備與歐美同步的12 V電機。今年東南亞的市場是上半年爆發(fā)，下半年趨于平緩，但是整體而言我們抓住了高端客戶，穩(wěn)中求發(fā)展，依靠客戶的口碑實現(xiàn)量的突破。專用汽車：現(xiàn)在大家都在講中國經(jīng)濟進入了“新常態(tài)”，您是如何看待“新常態(tài)”下專用車的發(fā)展狀況？對于2016年的市場您作何預(yù)測？李偉：我認為，2016年經(jīng)濟會比2015年有所好轉(zhuǎn)，但是這種好轉(zhuǎn)并不意味著能恢復(fù)到專用車爆發(fā)式增長的時代，專用車的發(fā)展會趨于平緩。新常態(tài)下專用車企業(yè)不能一

9、味地依靠國家政策的扶持，而是需要提前做好預(yù)測和分析。2015年相比整個行業(yè)而言，我們的下滑并不是很大，這主要取決于我們2014年的判斷。2014年我們預(yù)計2015年專用車行業(yè)將有較長時間的煎熬期，所以及時在產(chǎn)品上做了調(diào)整，重點布局冷藏車和油罐車市場。對于2016年的市場，我們認為行業(yè)的“寒冬”將有可能持續(xù)到上半年，下半年市場會略有好轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“前輕后重”的局面。從產(chǎn)品來說，油罐車明年將趨于穩(wěn)定，粉罐類產(chǎn)品略有增長。同時隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，快遞物流車將在今后兩年得到飛速的發(fā)展，一些運輸傳統(tǒng)介質(zhì)的罐車還會持續(xù)下滑，特殊介質(zhì)的罐車將同比上升。國內(nèi)目前的專用車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴重，我認為在市場環(huán)境不是

10、很景氣的前提下，企業(yè)需要在產(chǎn)品和技術(shù)上多下功夫，只有做出好的產(chǎn)品，才能贏得市場的認可。專用汽車：從本屆展會來看，新能源汽車已經(jīng)到了專用車行業(yè)的廣泛認可和重視，您如何看待新能源汽車在專用車領(lǐng)域的發(fā)展？有人認為商用車是混合動力最佳的突破口，您認可這種說法嗎？李偉：我認為新能源汽車肯定是未來汽車發(fā)展的方向，未來35年內(nèi)新能源汽車會有一個快速的增長期，而且我們也已經(jīng)在廂式車和環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域有所嘗試。我們可以看到新能源汽車未來在專用車領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮陌l(fā)展前景。首先是電池的技術(shù)難題正在逐步解決。根據(jù)最新的技術(shù)，電池的續(xù)航能力已經(jīng)達到800公里，充電只需8分鐘，而且電池材料的成本也下降到了原來的三分之一。雖然這些技術(shù)目前僅停留在試驗研究階段，距離工業(yè)化應(yīng)用有一段的時間，但是發(fā)展的潛力不容小覷。其次新型的電機已經(jīng)取得突破，傳統(tǒng)永磁電機的弊端將逐漸弱化，使用新能源汽車的成本將進一步降低。最后隨著國家這幾年政策的密集出臺，新能源汽車的概念已經(jīng)深入人心，有著很廣闊的市