再談自動(dòng)擋車輛可以空擋滑行

1、再談自動(dòng)檔車輛可以空檔滑行及其節(jié)油的現(xiàn)實(shí)意義自動(dòng)檔車輛是否空檔滑行，本是個(gè)人駕駛習(xí)慣問(wèn)題，無(wú) 爭(zhēng)論的必要。但網(wǎng)上充斥許多“自動(dòng)檔車輛空檔滑行會(huì)因供 油不足而燒壞變速箱”的論調(diào)，卻又沒(méi)有權(quán)威證據(jù)和技術(shù)依 據(jù)。因此本人先且拋磚，主要駁斥“燒變速箱”觀點(diǎn)，分析 空檔滑行節(jié)能降耗、減低磨損的好處。歡迎圍觀、拍磚。論點(diǎn)：自動(dòng)檔車輛在設(shè)計(jì)上不存在空檔滑行的技術(shù)障 礙，而且節(jié)能減排，降低磨損，輕松暢快；在可控范圍內(nèi)的 空檔滑行與安全與否沒(méi)有必然關(guān)系。安全是敏銳地提前判斷 和果斷的細(xì)致操作。但是，空檔滑行要求車手具有足夠的駕 駛經(jīng)驗(yàn)和良好的“車感”。因此本文只論證“可以”及其好處，而非“必須” 。不 豉動(dòng)任何

2、人嘗試，特別是新手以及不愿意改變駕駛習(xí)慣的、 墨守成規(guī)的車手。先自我介紹。本人今年51 , 13歲開(kāi)始駕駛解放牌卡車。 A2駕照，安全行車近百萬(wàn)千米。 下面，就自動(dòng)檔車輛“可以” 空檔滑行做一些探討，并就一些常見(jiàn)誤區(qū)予以分析探討。一、自動(dòng)檔車輛在設(shè)計(jì)上不存在空檔滑行的技術(shù)障礙從類型上看，無(wú)論是液力機(jī)械式（AT）、電控機(jī)械式（AMT、無(wú)級(jí)式（CVT）、雙離合器式（DSG,還是從傳輸模 式上看，直徑可變鋼帶式、定軸齒輪式、行星齒輪式等等， 都沒(méi)有空檔滑行技術(shù)障礙。1、法規(guī)里沒(méi)禁止。我國(guó)的法律和法規(guī)沒(méi)有禁止空檔滑行。最具權(quán)威的中 華人民共和國(guó)道路交通安全法，全文只字未提禁止空檔滑 行。2、手冊(cè)上無(wú)表

3、述。我閱讀過(guò)比亞迪 G6（自動(dòng)檔）、北京現(xiàn)代、本田雅閣、 東風(fēng)日產(chǎn)、豐田 RAV4寶馬3系、寶馬X5等很多自動(dòng)檔車 輛行車手冊(cè)（或者叫說(shuō)明書(shū)），上面找不到任何關(guān)于空檔滑 行會(huì)使油溫升高而損壞自動(dòng)變速箱的警告和文字表述。個(gè)別手冊(cè)發(fā)生“行車時(shí)切勿推入 N檔”、“于下坡路空檔 滑行極度危險(xiǎn)”等警告，卻并未說(shuō)明原因。因此，這些警告 都是從安全角度考慮的。換句話說(shuō)，是嚇唬新手的。3、設(shè)計(jì)上無(wú)限制。自動(dòng)檔和手動(dòng)檔車輛一樣，在設(shè)計(jì)上均無(wú)空檔滑行的限 制。看看檔位設(shè)珞就知道，NI （空）檔和 D檔毗鄰，之間沒(méi)有任何機(jī)械鎖止裝珞。無(wú)論起步還是行駛中，在這兩個(gè)檔位 之間都能無(wú)障礙地順暢推拉。而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，從

4、P （駐車）檔拉至其它檔位，則需要踩剎車，還要按住鎖止按鈕，否則你拉不動(dòng)；行駛中從D檔推入N檔很輕松，但卻無(wú)法繼續(xù)推入 R （倒）檔，除非 踩剎車、按鎖止按鈕。這就是設(shè)計(jì)上的限制。4、原理上不支持。自動(dòng)變速器工作原理復(fù)雜，而且根據(jù)類型不同工作原也 不盡相同，所以一般人沒(méi)必要弄懂這些原理（網(wǎng)上有不少有 關(guān)自動(dòng)變速器工作原理的文章和視頻，感興趣的可搜索查 閱）。簡(jiǎn)單地說(shuō)，只要明白，變速器內(nèi)各部件工作均由液壓實(shí) 現(xiàn)；變速箱油泵由曲軸直接提供動(dòng)力；液壓油密閉循環(huán)，既 提供變速箱工作動(dòng)力，同時(shí)又兼冷卻功能等基本的東西 就差不多了?？諜n滑行時(shí)，變速箱從動(dòng)軸與曲軸分離，雖然從動(dòng)軸隨 差速器高速旋轉(zhuǎn)，但變速器

5、內(nèi)各部件處于空載狀態(tài)。就像一 個(gè)密封管道環(huán)路中接入了一個(gè)水泵和一個(gè)水輪機(jī)，水泵相當(dāng) 于油泵，密封管道環(huán)路相當(dāng)于自動(dòng)變速器。帶檔行駛就像是 水泵通電工作，通過(guò)水流推動(dòng)水輪機(jī)；空檔滑行如同水輪機(jī) 被外力推動(dòng)反向做功拉動(dòng)水泵。說(shuō)水輪機(jī)負(fù)荷重的時(shí)候水泵 以及循環(huán)系統(tǒng)“發(fā)熱”還可信，而水輪機(jī)被外力帶著被動(dòng)工 作，只會(huì)減輕水泵工作負(fù)荷直至水泵做負(fù)功，這時(shí)說(shuō)循環(huán)系 統(tǒng)發(fā)熱就沒(méi)道理了。所以，空檔滑行“會(huì)使變速箱內(nèi)油溫升高”的說(shuō)法有違機(jī)械原理，是杞人憂天了。真正使變速箱油溫升高的因素反而是在桂檔低速行駛，以及制動(dòng)停車又不推空檔的時(shí)候。下面就實(shí)際操作做個(gè)對(duì)比。空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，至少以700轉(zhuǎn)/分鐘驅(qū)動(dòng)變

6、速箱油泵工作，此時(shí)變速箱 內(nèi)液流僅無(wú)負(fù)荷空循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)以1800轉(zhuǎn)/分鐘加速或爬坡時(shí)，泵油量是怠速的2.5倍左右，變速箱內(nèi)液流重負(fù)荷中速 循環(huán)。就這兩個(gè)狀態(tài)而言，哪個(gè)“供油不足”？哪個(gè)更容易“燒壞”變速箱？實(shí)際上前者無(wú)油溫升高條件，后者反而使油溫升高（又被循環(huán)冷卻）。再說(shuō)，一般空檔滑行距離不過(guò) 3km,時(shí)間不過(guò)2、3分鐘， 隨后又進(jìn)檔加速，變速箱又恢復(fù)常態(tài)供油和循環(huán)。假設(shè)空檔滑行時(shí)變速箱油泵完全不工作，液流仍舊浸泡著各部件，照 樣能潤(rùn)滑。變速箱沒(méi)那么嬌嫩。5、駕駛中無(wú)障礙。無(wú)論是高速公路還是山路陡坡，我自己在駕駛自動(dòng)擋車輛時(shí)就總是空檔滑行，且從未發(fā)生變速箱故障。我周邊許多 朋友也是逮住機(jī)會(huì)就空

7、檔滑行。因工作原因，我駕駛過(guò)老賽歐、現(xiàn)代御翔、天籟、東風(fēng)本田CR-M帕薩特、凱美瑞、新皇冠、奧迪A4、凱迪拉克、寶馬X5、奔馳GLK300等各類型自動(dòng)檔車輛。多次駕駛東風(fēng) 本田CR-V、凱美瑞、御翔等自動(dòng)檔車輛，從海拔 1624.6m的 湖南省永州市雙牌縣陽(yáng)明山頂峰的永州廣播電視微波臺(tái)，連 續(xù)陡坡空檔滑行 10km至陽(yáng)明山國(guó)家森林管理局，又連續(xù)陡 坡滑行9km至永連公路白水嶺，再連續(xù)陡坡滑行 8km至茶林 鄉(xiāng)，爬坡后又連續(xù)陡坡滑行 6km至海拔不到150m的接履橋 鎮(zhèn)?？偮烦?0km左右，車輛無(wú)任何異常。特別聲明，以上僅為本人駕駛經(jīng)歷，請(qǐng)勿模仿！6、現(xiàn)實(shí)中無(wú)案例。、假定空檔滑行一定會(huì)致使變速箱

8、溫度升高而燒壞變 速箱，那么變速箱內(nèi)就一定會(huì)存在莫種持續(xù)、不明的阻力。 車輛滑行就會(huì)受到阻滯，如同踩了剎車一樣（初中物理力學(xué) 課程中的能量守恒定律對(duì)此有解，如果發(fā)熱，就一定是由莫 種阻力轉(zhuǎn)換而成的）。若非故障，那么這樣的變速箱就不合 格，不能投產(chǎn)。實(shí)際上不存在這樣的現(xiàn)象，也不存在這樣的變速箱。、假定空檔滑行會(huì)造成燒壞變速箱這樣的嚴(yán)重后果， 設(shè)計(jì)者就會(huì)取消空檔，或者在高速行駛時(shí)鎖死空檔，以保護(hù) 變速箱?，F(xiàn)實(shí)中空檔滑行的大有人在，經(jīng)驗(yàn)老道的、初由茅 廬的都有。如果不加設(shè)計(jì)保護(hù)，勢(shì)必造成變速箱因空檔滑行 經(jīng)常損壞，而成為易損部件。大量的投訴致使車輛成批召回， 這個(gè)品牌也就信譽(yù)掃地，最終停產(chǎn)、破產(chǎn)。事

9、實(shí)上，在眾多的汽車部件中，自動(dòng)變速箱的故障率是 很小的。各4s店連正常維修換下的變速箱都很難見(jiàn)到，因 空檔滑行而“燒壞”的變速箱又有幾何？:、空檔滑行的現(xiàn)實(shí)意義一旦自動(dòng)檔變速器沒(méi)有了空檔滑行的技術(shù)障礙，操作上 就基本類似于手動(dòng)檔變速器了。1、節(jié)能降耗，輕松暢快駕駛。首先說(shuō)現(xiàn)實(shí)的，就是節(jié)約油錢。一般而言，同類型車輛， 自動(dòng)檔比手動(dòng)檔油耗高 20%但自動(dòng)檔適當(dāng)空檔滑行時(shí)，油 耗比手動(dòng)檔高不由5%在當(dāng)今油價(jià)居高不下的情況下，這就意味著你的錢包會(huì)少支由很多。一個(gè)說(shuō)法就是，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在帶檔松油門(mén)滑行時(shí)不噴 油，而空檔滑行還要消耗怠速油耗，所以空檔滑行比帶檔滑 行反而更費(fèi)油。這個(gè)問(wèn)題不搞清楚，下面的討論就

10、無(wú)法進(jìn)行 了?？隙ǖ卣f(shuō)，這是一個(gè) 常識(shí)性謬誤。第一、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)“不噴油”是有條件的。帶檔滑行時(shí)， 時(shí)速75km （發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)/分鐘）左右為“不噴油”臨界點(diǎn) （不同車輛略有不同），高于臨界點(diǎn)時(shí)松油門(mén)不噴油。但時(shí) 速降至60km時(shí)恢復(fù)噴油，而且低于臨界點(diǎn)的任何速度松油 門(mén)依然噴油。這就意味著你甭指望在普通國(guó)道省道上有帶檔 滑行0油耗的現(xiàn)象發(fā)生。第二、臨界點(diǎn)以下帶檔滑行油耗顯然高于空檔滑行。因?yàn)閹n滑行發(fā)動(dòng)機(jī)還在噴油，且轉(zhuǎn)速高于空檔滑行的怠速n（二實(shí)際轉(zhuǎn)速+ 700）倍。第三、臨界點(diǎn)以上帶檔滑行油耗實(shí)際上仍然遠(yuǎn)高于空 檔滑行。臨界點(diǎn)以上帶檔滑行貌似零油耗，但發(fā)動(dòng)機(jī)是被車 輛慣性推著做負(fù)功，即不

11、斷地重復(fù)著吸氣、壓縮、不燃燒、 排氣的過(guò)程。消耗了車輛慣性動(dòng)能和下坡勢(shì)能，滑行阻滯現(xiàn) 象明顯，降速較快，滑行距離很短。而空檔滑行最大化地利 用了慣性動(dòng)能和下坡勢(shì)能，車輛滑行無(wú)阻滯，駕駛輕松暢快，降速不明顯，下坡路段還會(huì)有加速現(xiàn)象，滑行距離很長(zhǎng)，單 位里程油耗極低。第四、實(shí)際對(duì)比。以高速公路上車輛時(shí)速120km遇4%坡度1km路段為例?？諜n滑行時(shí)，車行至坡底時(shí)速仍可維持 120km，耗日t約30秒。若不踩油門(mén)別檔滑行，則車行至坡底 時(shí)速降至40km,耗日t約45秒。這里有幾組數(shù)據(jù)對(duì)比。對(duì)于空檔滑行，單個(gè)氣缸僅產(chǎn)生(0.5分鐘X 700=)350轉(zhuǎn)，怠速噴油175次(四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每 2轉(zhuǎn)噴油1次)

12、。而對(duì)于帶檔滑行，一是耗時(shí)增加 15秒；二是滑行至坡 底時(shí)速降至40km,轉(zhuǎn)速?gòu)?200轉(zhuǎn)降為約900轉(zhuǎn)，計(jì)算得加 速度 a =(40 120)+45 =-1.777m/s 2,則時(shí)速降至 60km 恢復(fù)噴油時(shí)，耗時(shí)約(60 120) + (-1.777) 刃34秒，轉(zhuǎn)速 1500轉(zhuǎn)/分鐘。噴油時(shí)間(45 34)=11秒，單個(gè)氣缸產(chǎn)生11 X (1500 +900)+2+60秒+ 2弋110次噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)總轉(zhuǎn)數(shù) (3200 +900) +2X45+601538轉(zhuǎn)；三是車輛到坡底的時(shí)速 降至40kmo通過(guò)上述計(jì)算對(duì)比，帶檔滑行噴油次數(shù)雖然減少(175 110=)64次，但發(fā)動(dòng)機(jī)總轉(zhuǎn)數(shù)增加(153

13、8 350=)1188轉(zhuǎn)(機(jī) 械磨損就體現(xiàn)于此)，行駛時(shí)間增加15秒，以及末速度降低 至?xí)r速40km,再以此為初速度加速至?xí)r速120km,將耗油多少？你還認(rèn)為帶檔滑行比空檔滑行省油嗎？2、減少磨損，延長(zhǎng)大修周期?？諜n滑行能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)系統(tǒng)的磨損，從而延 長(zhǎng)大修周期。、降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。通常發(fā)動(dòng)機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)是與車輛行 駛里程相關(guān)。但實(shí)際上影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的是，工作轉(zhuǎn)數(shù)、重 負(fù)荷工作時(shí)間、沖撞性負(fù)荷量等(因?yàn)橹灰獑?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，曲 軸、連桿瓦、活塞銷、活塞環(huán)、汽缸套、氣門(mén)頂筒等各部件 就會(huì)產(chǎn)生磨損)。而這些因素由于無(wú)法記錄以及習(xí)慣等原因 而不得不轉(zhuǎn)為參考行駛里程。而空檔滑行狀態(tài)下，行駛里程與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

14、速無(wú)關(guān)。此時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)各部件處于最低磨損狀態(tài)，而慣性和下坡勢(shì)能卻使得 車輛滑行得更遠(yuǎn)。這也說(shuō)明了為什么有人只行駛了不到10萬(wàn)km發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修，而有人卻能行駛50萬(wàn)甚至70萬(wàn)km發(fā)動(dòng)機(jī)都不大修的原因。、降低底盤(pán)磨損。 空檔滑行時(shí)，變速箱、差速器甚至 輪胎都處于相互無(wú)牽制的休息狀態(tài)，磨損自然也最低。3、降低排放，保護(hù)你我的環(huán)境。千萬(wàn)別說(shuō)我有錢，為了安全，多燒點(diǎn)油算什么。事實(shí)上, 多燒油與是否安全不相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2012年6月底， 全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá) 2.33億輛，其中汽車1.14億輛。按 平均每輛車年消耗燃油 2000升算，全國(guó)僅汽車每年就消耗 燃油2280多億升。由于運(yùn)營(yíng)車輛耗油更多，實(shí)

15、際燃油消耗 估計(jì)近萬(wàn)億升。保守估算，如果全國(guó)一半小汽車采用安全可 控空檔滑行，每輛車降低10%ft耗，全國(guó)一年將節(jié)約燃油百億升。據(jù)報(bào)道，全球石油資源將在50年內(nèi)枯竭，屆時(shí)地球人將無(wú)石油可用。錢包是自己的，資源是社會(huì)的。也千萬(wàn)別說(shuō)減排與自己無(wú)關(guān)。 排放看不見(jiàn)，卻事實(shí)存在。 近期北方和華中地區(qū)大范圍的霧霾天氣， 特別是北京、鄭州、 天津等地PM2.5濃度超標(biāo)6倍，污染源主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放。4、可控適度，有條件空檔滑行。首先，車手的要求。車手對(duì)于空檔滑行要有足夠的了解和把握，即要有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)和良好的“車感”。不建議新手嘗試，也不豉勵(lì)墨守成規(guī)者改變駕駛習(xí)慣。其次，路況的選擇。一是百余米至 3km內(nèi)

16、的，坡度不超 過(guò)6%勺下坡路（高速或普通公路皆可），二是市區(qū)行駛百余 米距離的等紅燈以及可見(jiàn)狀況的堵車，均可空檔滑行。三、空檔滑行的技巧1、郊外道路。高速公路和郊外普通公路是空檔滑行省油的主要途徑掌握好這些道路的空檔滑行技巧，省油事半功倍。摘檔。行駛到一定速度時(shí)，直接推入空檔同時(shí)松油門(mén)， 便捷且無(wú)多少技巧。進(jìn)檔。進(jìn)檔有技巧，與手動(dòng)檔無(wú)同步器的進(jìn)檔方法不同。 高速滑行后進(jìn)檔時(shí)，要根據(jù)車速控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。輕轟油門(mén) 后迅速抬起，進(jìn)檔后半秒鐘再踩油門(mén)。 例如，車輛時(shí)速100km, 轟油門(mén)使轉(zhuǎn)速達(dá)到 2500轉(zhuǎn)左右，迅速抬起油門(mén)，待發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速下降至2000轉(zhuǎn)后拉進(jìn)D檔，半秒后輕踩油門(mén)，平穩(wěn)同 步。如果

17、車輛時(shí)速 60km,則只需轟油門(mén)使轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)左右即可進(jìn)D檔。余以類推。若踩油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)不松油門(mén)直接進(jìn)檔，乘員 會(huì)有后靠感覺(jué)；若不轟油門(mén)于怠速狀態(tài)直接拉進(jìn)D檔，變速箱會(huì)由低速向高速變檔，有明顯的前沖感覺(jué)。但這種沖擊并 不會(huì)對(duì)變速箱和車輛造成損害，鋼鑄鐵打的車沒(méi)那么嬌嫩。無(wú)級(jí)變速（CVT車輛的放空技巧同上。手自一體自動(dòng)檔車輛，空檔滑行不建議使用手動(dòng)檔模 式。直接在自動(dòng)模式 D檔與N檔之間推拉最為便捷。2、城市道路市區(qū)道路是空檔滑行省油的輔助途徑。操作得當(dāng)，省油 效果不可小覷。特別是城市上班族。市區(qū)行駛遇紅燈或堵車時(shí)，應(yīng)提前數(shù)十米至百余米推入 紅燈或不明狀況堵車，堅(jiān)決熄火?？諜n滑行，至停車線時(shí)制動(dòng)，停車平穩(wěn)。此時(shí)若遇120秒的若帶檔制動(dòng)停車，車輛會(huì)有