地鐵施工監(jiān)測(cè)培訓(xùn)資料

1、地鐵施工監(jiān)測(cè)一、 地鐵監(jiān)測(cè)1.1 地鐵監(jiān)測(cè)的概念:監(jiān)測(cè)( monitoring measurement )就是采用儀器量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡查或遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等 手段和方法，長(zhǎng)期、連續(xù)地采集和收集反映工程施工、運(yùn)行線路結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境對(duì)象的安全狀態(tài)、變化特征及其發(fā)展趨勢(shì)的信息，并進(jìn)行分析、反饋的活動(dòng)。1.2 地鐵監(jiān)測(cè)的目的及原則(1) 監(jiān)測(cè)目的：對(duì)施工過(guò)程中的地層變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力有清楚的了解。(2) 監(jiān)測(cè)的原則：必須根據(jù)周邊環(huán)境特點(diǎn)，抓住重點(diǎn)和矛盾的核心所在，遵循有所為、有所不為。1.3 地鐵監(jiān)測(cè)的意義(1) 掌握隧道和車站周圍地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下管線和周邊建筑物的動(dòng)態(tài)，觀測(cè)開挖過(guò)程中隧道和基坑的狀態(tài)

2、及其對(duì)周邊環(huán)境的影響，預(yù)防工程破壞事故和環(huán)境事故的發(fā) 生。(2) 將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果與預(yù)測(cè)值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步施工參數(shù)，從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，做到信息化施工。(3) 將量測(cè)結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷。另外還可將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法導(dǎo)出更為接近實(shí)際的理論公式用于指導(dǎo)其它工程。二、地鐵監(jiān)測(cè)的分類2.1 按監(jiān)測(cè)目的分為：施工監(jiān)測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)三個(gè)方面。1、施工監(jiān)測(cè)：在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和主體基坑的開挖、降水、支護(hù)、結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程中，基坑內(nèi)外地基應(yīng)力的重分布會(huì)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍土體的變形，從

3、而有可能危及基坑、主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和周圍建(構(gòu))筑物、地下管線的安全。因此在基坑和結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，必須制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)方案，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐、主體結(jié)構(gòu)、周圍建(構(gòu))筑物和地下管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果，及時(shí)地分析資料，反饋信息，進(jìn)一步掌握基坑工程施工過(guò)程中基坑及周圍環(huán)境的實(shí)際工作狀態(tài)，以便動(dòng)態(tài)掌握基坑的安全情況，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和施工的順利進(jìn)行。這種施工單位全天候監(jiān)視測(cè)量的工作，就是施工監(jiān)測(cè)工作。2、第三方監(jiān)測(cè)：地鐵工程引入第三方監(jiān)測(cè)，是為了判定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，驗(yàn)證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的正確性，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時(shí)

4、、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生；在基坑開挖過(guò)程中根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信息化施工，將監(jiān)測(cè)結(jié)果用于優(yōu)化設(shè)計(jì)，為設(shè)計(jì)提供更符合工程實(shí)際情況的設(shè)計(jì)參數(shù)，及時(shí)對(duì)開挖方案進(jìn)行調(diào)整，使支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)合理；作為第三方公正性監(jiān)測(cè)，為業(yè)主處理工程合同糾紛提供數(shù)據(jù)和資料依據(jù)，為業(yè)主提供確鑿的索賠證據(jù)，防止承包商提供虛假的資料和數(shù)據(jù)，隱瞞工程安全和質(zhì)量真相。這種監(jiān)管抽測(cè)以及復(fù)核的工作就是第三方監(jiān)測(cè)工作。3、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)：地鐵是現(xiàn)階段人們出行的主要交通工具之一，所以地鐵運(yùn)營(yíng)的安全與人們的生活息息相關(guān)。地鐵的運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)工作是軌道交通長(zhǎng)期健康檢測(cè)的重要組成和基礎(chǔ)工作。為考察隧道運(yùn)營(yíng)的安全，研究隧

5、道的形變規(guī)律提供可靠的參考數(shù)據(jù)。我們對(duì)運(yùn)營(yíng)中隧道進(jìn)行的監(jiān)測(cè)工作，這就是運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)。2.2 按監(jiān)測(cè)對(duì)象分為：支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、周邊巖土體及水位等。1、支護(hù)結(jié)構(gòu)：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)是指為保證基坑開挖、地下結(jié)構(gòu)施工和周邊環(huán)境的安全，對(duì)基坑側(cè)壁進(jìn)行臨時(shí)支檔、加固使基坑側(cè)壁巖土體基本穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)樁（墻）和支撐（或錨桿）等結(jié)構(gòu)；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)是指隧道開挖過(guò)程中及時(shí)施作的能夠使圍巖基本穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，包括超前支護(hù)、臨時(shí)支護(hù)、初期支護(hù)和二次襯砌等結(jié)構(gòu)。2、周邊環(huán)境：城市軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)的既有交通設(shè)施、建（構(gòu)）筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環(huán)境對(duì)象的統(tǒng)

6、稱。3、周邊巖土體：城市軌道交通基坑、隧道工程施工影響范圍內(nèi)的巖體、土體、地下水等工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的統(tǒng)稱。2.3 按監(jiān)測(cè)手段分為：儀器監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)巡查。三、監(jiān)測(cè)范圍和工程監(jiān)測(cè)等級(jí)3.1 工程影響分區(qū)及監(jiān)測(cè)范圍工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)基坑、隧道工程施工對(duì)周圍巖土體擾動(dòng)和周邊環(huán)境影響的程 度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個(gè)工程影響分區(qū)（其中監(jiān)測(cè)范圍要以設(shè)計(jì) 文件為準(zhǔn)）。表3-1基坑工程影響分區(qū)基坑工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)（I）基坑周邊0.7H或H tg （45°-2）范圍內(nèi)次要影響區(qū)（n）基坑周邊 0.7H (2.0 3.0) H 或 H tg (45°-()/2) (2.

7、03.0) H范圍內(nèi)可能影響區(qū)（田）基坑周邊（2.03.0） H范圍外注：H一基坑設(shè)計(jì)深度（m）,。一巖土體內(nèi)摩擦角（° ）;基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時(shí)，H可為覆蓋土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度之和;工程影響分區(qū)的劃分界線取表中0.7H或H tg （450- ”2）的較大值。表3-2土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)隧道工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)（I ）隧道正上方及沉降曲線反彎點(diǎn)范圍內(nèi)次要影響區(qū)（n）隧道沉降曲線反彎點(diǎn)至沉降曲線邊緣2.5i處可能影響區(qū)（田）隧道沉降曲線邊緣2.5i外注：i一隧道地表沉降曲線 Peck計(jì)算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）3.2 工程監(jiān)測(cè)等級(jí)1、根據(jù)基坑、隧道工程的自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、周邊

8、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和地質(zhì)條件復(fù)雜程度 劃分工程監(jiān)測(cè)等級(jí)如下表：表3-3 基坑、隧道工程的自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)基坑工程一級(jí)設(shè)計(jì)深度大于或等于 20m的基坑二級(jí)設(shè)計(jì)深度大于或等于 10m且小于20m的基坑三級(jí)設(shè)計(jì)深度小于10m的基坑隧道工程一級(jí)超淺埋隧道；超大斷面隧道二級(jí)淺埋隧道；近距離并行或交疊的隧道；盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū) 段；大斷面隧道三級(jí)埋深隧道；一般斷面隧道注：1）超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100m2的隧道；大斷面隧道是指斷面尺寸在 50m2100 m2的隧道；一般斷面隧道是指斷面尺寸在10 m250 m2的隧道；2）近距離隧道是指兩隧道間距在一倍開挖寬度（或直徑）的范圍內(nèi)；3

9、 ）隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級(jí)、隧道覆土厚度與開 挖寬度（或直徑），結(jié)合本工程經(jīng)驗(yàn)綜合確定。2、根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 的方法確定周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)如下表：表3-4周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)主要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑 物、重要橋梁與隧道、河流或者湖泊二級(jí)主要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、 高速公路或重要地下管線次要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要橋梁與隧道、 河流或者湖泊隧道工程上穿既有軌道交通設(shè)施三級(jí)主要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政設(shè)施次要影響

10、區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、 高速公路或重要地下管線四級(jí)次要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市 政實(shí)施3、根據(jù)場(chǎng)地地形地貌、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件劃分地質(zhì)條件復(fù)雜程度如下表3-5地質(zhì)條件復(fù)雜程度地質(zhì)條件復(fù)雜程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜地形地貌復(fù)雜；不良地質(zhì)作用強(qiáng)烈發(fā)育；特殊性巖土需要 專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)較差；地下水對(duì) 工程的影響較大需要進(jìn)行專門研究和處理中等地形地貌復(fù)雜；不良地質(zhì)作用一般發(fā)育；特殊性巖土不需 要專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)一般；地下水 對(duì)工程的影響較小簡(jiǎn)單地形地貌簡(jiǎn)單；不良地質(zhì)作用不發(fā)育；地基、圍巖和邊坡 的巖土性質(zhì)較好；地下水對(duì)

11、工程無(wú)影響注：符合條件之一即為對(duì)應(yīng)的地質(zhì)條件復(fù)雜程度，從復(fù)雜開始，向中等、簡(jiǎn)單推定, 以最先滿足的為準(zhǔn)4、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)如下表劃分：表3-6工程監(jiān)測(cè)等級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)等【J'''1一一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)二級(jí)一級(jí)二級(jí)二級(jí)二級(jí)三級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)四、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)4.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)布點(diǎn)原則：1、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工法、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)、地質(zhì)條件及監(jiān)測(cè)方法 的要求等綜合確定，并應(yīng)滿足反應(yīng)監(jiān)測(cè)對(duì)象實(shí)際狀態(tài)、位移、和內(nèi)力變化規(guī)律，及分 析監(jiān)測(cè)對(duì)象安全狀態(tài)的要求。2、支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)應(yīng)在支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算的位移與內(nèi)力最大部位、位移與內(nèi)力變化 最大部

12、位及反映工程安全狀態(tài)的關(guān)鍵部位等布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，且監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)應(yīng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化規(guī)律, 以及不同監(jiān)測(cè)對(duì)象之間的內(nèi)在變化規(guī)律。監(jiān)測(cè)斷面的位置和數(shù)量宜根據(jù)工程條件及規(guī) 模進(jìn)行確認(rèn)。4.2 應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的施工工法：1、明挖法：由地面開挖巖土修筑基坑的施工方法；2、蓋挖法：由地面開挖巖土修筑結(jié)構(gòu)頂板及其豎向支撐結(jié)構(gòu)，然后在頂板下面開挖沿途裝修筑結(jié)構(gòu)的施工方法，包括蓋挖順筑法和蓋挖逆筑法3、盾構(gòu)法：在巖土體內(nèi)采用盾構(gòu)開挖巖土修筑隧道的施工方法。4、礦山法：在巖土體內(nèi)采用人工、機(jī)械或鉆眼爆破等開挖巖土修筑隧道的施工方 法。五、監(jiān)測(cè)方法1 、水平位移監(jiān)測(cè)（使用全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)）

13、，圍護(hù)墻（樁），立柱結(jié)構(gòu)等的水平位移。2、豎向位移監(jiān)測(cè)（使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)），建筑物、地表、管線及圍護(hù)結(jié)構(gòu)等的沉降。3、深層水平位移監(jiān)測(cè)（使用測(cè)斜儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)），圍護(hù)墻（樁）的變形。4、地下水位監(jiān)測(cè)（使用水位計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)），包括基坑內(nèi)外地下水位，承壓水等。5、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)（使用軸力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)），包括混凝土支撐、鋼支撐、臨時(shí)支撐、地 連墻、冠梁以及錨索拉力等。6、現(xiàn)場(chǎng)巡查。六、地鐵施工監(jiān)測(cè)的案例分析結(jié)合北方某車站作為地鐵監(jiān)測(cè)的案例分析6.1 車站概況北方車站為地下二層島式車站，站臺(tái)寬度11m,車站內(nèi)包尺寸為139m （長(zhǎng)）x18.3m （寬），底板埋深約為17.6m ，頂板覆土厚約3.1m ，本站共

14、設(shè)置3個(gè)出入口和3 組風(fēng)井。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm 厚地下墻作為擋土結(jié)構(gòu)兼作止水帷幕，豎向設(shè)置4 道支撐（部分為3道鋼筋硅支撐），第一道鋼筋硅支撐，第二、三、四道支撐為6609鋼支撐；設(shè)置臨時(shí)豎向支撐。地下一層出入口、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)基坑深約為10m ，采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm 厚地下墻，1 號(hào)出入口、2號(hào)出入口、3 號(hào)出入口、 2 號(hào)風(fēng)亭及3 號(hào)風(fēng)亭及豎向設(shè)置兩道鋼支撐，1 號(hào)風(fēng)亭豎向設(shè)置一道砼支撐及一道鋼支撐。6.2 車站特點(diǎn)1.1 ）車站所處場(chǎng)地地貌單元為漫灘區(qū)，地下水位較高且水量較大，上層土質(zhì)主要為細(xì)沙，自穩(wěn)性差，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的水土荷載較大；故基坑在開挖及拆除支

15、撐的過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大，可能導(dǎo)致基坑失穩(wěn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大甚至破壞。2）車站周邊有多棟I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源建筑物和文物保護(hù)建筑，而且地下管線密集，很多建筑 物距離基坑3-4m,筏片基礎(chǔ)，埋深不足 5米，土方開挖對(duì)建筑物影響甚大。6.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表6-1儀器監(jiān)測(cè)的對(duì)象、項(xiàng)目、及儀器精度表序 號(hào)類別監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)精度1周邊環(huán)境建筑物建筑物沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm2建筑物傾斜電子水準(zhǔn)儀1.0 mm3建筑物裂縫游標(biāo)卡尺0.01mm4地下管線管線沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm5基坑影響范圍內(nèi)道路、地表道路及地表沉降電子水準(zhǔn)儀1.0 mm6地下水位水位監(jiān)測(cè)水位儀5mm7圍護(hù)結(jié)構(gòu) 及支撐體 系支撐支撐內(nèi)力r應(yīng)

16、變計(jì)或應(yīng)力計(jì)8圍護(hù)墻圍護(hù)墻內(nèi)力應(yīng)變計(jì)9連續(xù)墻墻頂水平位移全站儀1.0 mm10豎向位移電子水準(zhǔn)儀1.0 mm11連續(xù)墻墻體深層水平位移測(cè)斜儀2mm/25m12中間立柱豎向位移電子水準(zhǔn)儀1.0 mm13水平位移全站儀1.0 mm6.4 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖圖6-2水平位移監(jiān)測(cè)工作基點(diǎn)實(shí)景圖墻體錨固劑回填鉆孔縫隙圖6-3 混凝土、鉆混建筑物沉降點(diǎn)埋設(shè)形式圖（單位：mm）圖6-4預(yù)埋套筒安放棱鏡后實(shí)景A混凝土標(biāo)石直徑 18mm: 80cm 螺紋鋼標(biāo)志點(diǎn)層 土圖6-5 地表基準(zhǔn)標(biāo)志埋設(shè)形式圖（單位：mrm圖6-6測(cè)斜管綁扎及入孔現(xiàn)場(chǎng)圖圖6-7北方儀器廠生產(chǎn)的RQBF-3“測(cè)斜儀圖6-8碎支撐鋼筋計(jì)安裝圖圖

17、6-9支撐軸力埋設(shè)實(shí)景圖圖6-10傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖6.5 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計(jì)給定、規(guī)范要求及經(jīng)驗(yàn)確定，具體數(shù)值如下表:表6-2 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)控制值速率控制值（一）象圍護(hù)結(jié)構(gòu)1圍護(hù)結(jié) 構(gòu)及支 撐體系墻頂水平位移監(jiān)測(cè)±15mm±2mm/d2墻頂豎向位移監(jiān)測(cè)±15mm±2mm/d3連續(xù)墻深層水平位移監(jiān)測(cè)±25mm±2mm/d4圍護(hù)墻鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)/5支撐軸力 監(jiān)測(cè)直撐小十設(shè)計(jì)軸力 70%且大十預(yù)加軸力斜撐6立柱變形 監(jiān)測(cè)豎向位移監(jiān)測(cè)±25mm±2mm/d水平位移監(jiān)測(cè)±

18、25mm±2mm/d差異沉降±10mm±2mm/d（二）相鄰環(huán)境序號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)控制值速率控制值7相期 筑物豎向沉降±10 mm±1.5mm/d8傾斜±0.002±0.00059地表地表沉降監(jiān)測(cè)±20mm±2mm/d10地下管 線地下管線 沉降監(jiān)測(cè)有壓剛性管線±15mm±2mm/d無(wú)壓剛性管線±20mm±2mm/d無(wú)壓其他管線±30mm±4mm/d（三）地下水11地下水地下水位監(jiān)測(cè)/500mm/d6.6 監(jiān)測(cè)預(yù)警管理標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)成果按黃色、

19、橙色和紅色三級(jí)警戒狀態(tài)進(jìn)行管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè) 項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)變形量及變形速率情況判斷，具體內(nèi)容見(jiàn)表 8.1-1。表6-3預(yù)警管理標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警等級(jí)»標(biāo)準(zhǔn)黃色監(jiān)測(cè)預(yù)警雙控”指標(biāo)（累計(jì)變化量、變化速率）之一均超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值的80%。橙色監(jiān)測(cè)預(yù)警雙控”指標(biāo)（累計(jì)變化量、變化速率）均超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值的80% ,或雙控指標(biāo)之一超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值。紅色監(jiān)測(cè)預(yù)警雙控”指標(biāo)（累計(jì)變化量、變化速率）均超過(guò)監(jiān)測(cè)控制值，或變化速率出現(xiàn)急 劇增長(zhǎng)。6.7 預(yù)警的確定6.8 工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測(cè)單位任何一方在開展監(jiān)測(cè)工作時(shí)，若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、 周邊環(huán)境不安全，相關(guān)指標(biāo)達(dá)到報(bào)警值，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并判定報(bào)警等級(jí)。6.9 工過(guò)

20、程中，當(dāng)判斷可能出現(xiàn)或出現(xiàn)報(bào)警狀態(tài)時(shí)，施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān) 測(cè)單位等相關(guān)單位，在信息報(bào)送的同時(shí)，應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析預(yù)測(cè)，增大監(jiān)測(cè)、 巡視頻率，并及時(shí)采取處理措施，避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大。6.8 巡視綜合預(yù)警在地鐵施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)明挖基坑、暗挖車站、盾構(gòu)法隧道及其周邊影響范圍內(nèi)的 環(huán)境進(jìn)行巡視。周邊環(huán)境主要有建（構(gòu)）筑物、橋梁、地下管線、既有線（鐵路）、 道路、水系等。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，立即進(jìn)行巡視綜合預(yù)警。（ 1 ）建（構(gòu)）筑物開裂、剝落，地下室滲水。（ 2）橋梁梁體開裂、剝落。（ 3）既有線（鐵路）結(jié)構(gòu)開裂、剝落，道床結(jié)構(gòu)開裂，變形縫開合、錯(cuò)臺(tái)。（ 4）道路地面開裂、沉陷、隆起，地面冒漿/

21、泡沫。（ 5）地下管線管體或接口破損、滲漏，檢查井等附屬設(shè)施開裂及進(jìn)水。（ 6）水面出現(xiàn)漩渦、氣泡，堤坡開裂。6.9 預(yù)警的處理（ 1 ）黃色監(jiān)測(cè)預(yù)警：施工單位應(yīng)加強(qiáng)組織分析，監(jiān)理單位主持并組織風(fēng)險(xiǎn)處理會(huì)議，總監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、第三方監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人共同參加風(fēng)險(xiǎn)處理方案的制定，并對(duì)處理過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、管理。（ 2）橙色監(jiān)測(cè)預(yù)警：建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人（業(yè)主代表）應(yīng)組織五方會(huì)議，施工單位，監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位相關(guān)人員并邀請(qǐng)地鐵集團(tuán)相關(guān)人員參與風(fēng)險(xiǎn)處理方案的制定，并進(jìn)行處理過(guò)程的監(jiān)督管理。（ 3）紅色監(jiān)測(cè)預(yù)警：由中電哈軌公司組織專題

22、會(huì)議，施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、電科哈軌及地鐵公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加，共同研究制定風(fēng)險(xiǎn)處理方案，并在處理過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，加強(qiáng)監(jiān)控跟蹤，必要時(shí)施工單位應(yīng)組織專家論證。（ 4）巡視綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，立即采取相應(yīng)措施。同時(shí)，監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、第三方監(jiān)測(cè)單位、地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，召開處理措施制定會(huì)議，制定風(fēng)險(xiǎn)處理方案，并對(duì)處理過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理。6.10 監(jiān)測(cè)信息報(bào)送流程監(jiān)測(cè)信息反饋包括多個(gè)環(huán)節(jié)，從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理到監(jiān)測(cè)成果的及時(shí)傳達(dá)，進(jìn)而迅速采取措施等。本項(xiàng)目監(jiān)測(cè)信息反饋流程圖見(jiàn)9.1-1 ：后殆發(fā)風(fēng)酷事皆監(jiān)控中心<畫圖曜華,

23、京東組)政口仁涉攵關(guān)會(huì)急援值而、詡:'”計(jì)胃，辟心申人3：發(fā) 風(fēng)險(xiǎn)里 M ,而/： < . 1! 打集等樸瞥曲次如笆之六氣I警 制定-14. 均處珅fi 品抬雄控分中心打陰止及信金善嫁杵行胃也R、國(guó)華耽附0憶陰I憐抖 仁發(fā)也具犬.以華告而 及金竽斗 盤"皮、H 隆趾， 意一為皿處理他的等小kRS后相姓白收警在 恒點(diǎn)皆 及先期 話并"法等凱強(qiáng)因控，監(jiān)督h：T：V 后送比慳計(jì)甲仲瞌理單位比割心牌吧 登等2人乂及14 IS里悍施r.uVv "二【：隨控)圖6-11信息化監(jiān)測(cè)和成果反饋流程6.11 監(jiān)測(cè)信息報(bào)送形式監(jiān)測(cè)信息報(bào)送形式有預(yù)警快報(bào)、日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)

24、、總結(jié)等方式。報(bào)送內(nèi)容如下:(1)施工概況及施工進(jìn)度；(2)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施情況；(3)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總；(4)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析；(5)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)及建議；(6)提供以下圖表：各項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果表；現(xiàn)場(chǎng)安全巡視情況；典型測(cè)點(diǎn)的時(shí)程曲線圖；圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜監(jiān)測(cè)提供測(cè)斜孔沿深度方向的水平位移累計(jì)值曲線圖；結(jié)合工程實(shí)際情況提供其它分析圖表(如等沉降值線圖、測(cè)點(diǎn)的變化值隨施工進(jìn)展(或受力變化)變化曲線等；沉降斷面圖(典型大斷面)； 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖。6.12 監(jiān)測(cè)成果（監(jiān)測(cè)時(shí)程曲線圖）燃?xì)夤芫€沉降變化時(shí)程曲線圖M 'jXC J 1-»-*GXC0220,015.0日期/d91±8/O37

25、/O7/20 &/31 5/1± 15/21V4/ o-ooooort- O,5.O.5.S5.5 W碧H七躅T TDBC02DBC04-iDBC06際四-DBC10-DBC12-DBC14-，DBC16DBC15DBC20-DSC01-w-DK：Q5區(qū)丁D理09* DBC11* DBC13)1( DBClbtDBClTDBC19-«面21日期/d地表沉降變化時(shí)程曲線圖一20. Q 15. 0坑外水位變化時(shí)程曲戰(zhàn)圖L 51. 0-1- 5-"Di'J-l力罰2D駕'T1二 T甲 DWr一S DWTI DSW?DWT際T BSW104/14/

26、215/115/316/207/10 7/30 8/19 E耗川W胴-1地下連續(xù)墻鋼筋應(yīng)力變化時(shí)程曲線圖 ZQt5-l AZQL2-2A-r-EQI2-4A-ZQL2-1B一曲蕈TBZQL2-5B日期/dV窿¥叔太圖6-12 部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)成果時(shí)程曲線圖七、地鐵監(jiān)測(cè)新技術(shù)的應(yīng)用7.1 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)從目前已開挖車站周邊的建筑物監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容來(lái)看，目前我們通過(guò)周期性采用的水準(zhǔn)儀觀測(cè)建筑物各測(cè)點(diǎn)部位的相對(duì)沉降，再通過(guò)距離計(jì)算測(cè)點(diǎn)間的沉降差從而得到建筑物的傾斜量（撓度值），并結(jié)合日常巡視檢查以得到建筑物的安全狀態(tài)評(píng)價(jià)。若實(shí)施自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，其有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1 、監(jiān)測(cè)類別全且時(shí)效性高從建筑物已布設(shè)

27、的水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)連續(xù)7 個(gè)月的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，近20 個(gè)測(cè)點(diǎn)已發(fā)生了57mm 的累計(jì)沉降。由于該部位建筑人員密度大，且距離基坑較大，若遇到突發(fā)狀況若未及時(shí)測(cè)控將造成極大的安全隱患。對(duì)于監(jiān)測(cè)工作來(lái)講，數(shù)據(jù)的頻次、類別、精度、反饋效率是監(jiān)測(cè)效果的直接考量。本方案通過(guò)埋設(shè)的各類儀器，可直接獲取建筑物沉降、傾斜、位移、撓曲等數(shù)據(jù)。因?yàn)樵O(shè)備精度均為儀器量程的0.01% ，所以細(xì)微的變化都會(huì)得到直觀的反饋。同時(shí)，常規(guī)監(jiān)測(cè)依賴人為因素，工作效率低，難以實(shí)時(shí)反映建筑物的異常變形情況，而自動(dòng)化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)自動(dòng)觀測(cè)，自動(dòng)實(shí)時(shí)傳輸，反饋更加及時(shí)迅捷。2、針對(duì)性強(qiáng)地鐵沿線風(fēng)險(xiǎn)建筑多，部分還是古文物建筑。鑒于此類狀況，

28、我們選取對(duì)結(jié)構(gòu)基本無(wú)破壞的儀器設(shè)備（例如：SAA系統(tǒng)，GNSS系統(tǒng)）對(duì)建筑進(jìn)行監(jiān)測(cè)。即保證了文物建筑不受其他施工破壞，又可通過(guò)技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)控。對(duì)于一般民用建筑物（構(gòu)筑物），我們選擇在其外部布設(shè)高精度靜力水準(zhǔn)儀、梁式傾斜儀、傾角計(jì)、測(cè)縫計(jì)等觀測(cè)儀器，精準(zhǔn)、直觀的測(cè)定觀測(cè)物本身荷載變化及受外力作用下的變形發(fā)展情況。3 、可操控性好系統(tǒng)建成后，各建筑物動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)閱；主體結(jié)構(gòu)埋入式儀器升級(jí)后可并入該系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整體監(jiān)控。另一方面，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做為一個(gè)全面的信息管理平臺(tái)，在建設(shè)期間可以發(fā)揮其高效、及時(shí)、全面的特點(diǎn)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，了解建筑物的安全狀況。便于工程技術(shù)人員針對(duì)性的分析

29、相關(guān)數(shù)據(jù)后，結(jié)合工程實(shí)際情況及時(shí)采取措施，確保工程安全順利的推進(jìn)。4、系統(tǒng)適用性強(qiáng)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可全天候作業(yè)，在大風(fēng)、大雨、大霧、低溫等極度惡劣氣候條件下也能真正實(shí)現(xiàn)連續(xù)實(shí)時(shí)觀測(cè)。特別在監(jiān)測(cè)對(duì)象發(fā)生險(xiǎn)情、人工監(jiān)測(cè)已不具備安全作業(yè)條件的情況下，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仍然可為應(yīng)急加固、搶險(xiǎn)等提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)， 為應(yīng)急加固、搶險(xiǎn)方案的制定提供數(shù)據(jù)支持。5、本工程需要依照設(shè)計(jì)文件、圖紙、風(fēng)險(xiǎn)建筑類別等資料經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)逐一排查發(fā)現(xiàn)：哈爾濱地鐵二 號(hào)線列出的風(fēng)險(xiǎn)建筑大都毗鄰圍護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)吊出（入）井等施工主體結(jié)構(gòu)周邊，且 距離較近，部分建筑位于盾構(gòu)區(qū)間正下、斜下方位置。在主體結(jié)構(gòu)施工，旋噴樁加固、 施工降水、區(qū)間盾構(gòu)

30、等作業(yè)時(shí)將對(duì)建筑造成必然的擾動(dòng)。止匕外，經(jīng)排查，大部分風(fēng)險(xiǎn) 建筑地基基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)縫位置已出現(xiàn)明顯裂縫、錯(cuò)動(dòng)，建筑物基礎(chǔ)地下室窘濕、滲水情 況普遍。為保證建設(shè)項(xiàng)目安全順利的實(shí)施，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)建筑實(shí)施高精度、全天候、不間斷 的監(jiān)測(cè)是必要的。7.2自動(dòng)化監(jiān)測(cè)選用的儀器1、高精度GNSS接收機(jī)系列GNSS4續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)，該系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)北斗二代導(dǎo)航定位系統(tǒng)（BD）、GPSK系統(tǒng)的信號(hào)接收，配合中心軟件可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析與處理。主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)進(jìn)安全可靠的北斗系統(tǒng)雙星系統(tǒng)聯(lián)合解算同時(shí)支持BD/GPS1星信號(hào)接收，擁有196個(gè)衛(wèi)星通道配套獨(dú)有的上位機(jī)系統(tǒng)軟件，支持 WinXP Win7配套R(shí)INEX 2.1和3.0

31、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換堅(jiān)固鋁合金外殼，工業(yè)級(jí)的設(shè)計(jì)理念；外殼兩端特殊橡膠圈設(shè)計(jì)，防震性能高性能指標(biāo):跟蹤通道共 120 個(gè)通道BD 60 個(gè)通道GPS 60 個(gè)通道SBAS, DGPS, L-Band（ OmniSTA）R靜態(tài)廣播星歷定位精度:水平 ± 2.5mm+1PPM ; ± 5mm+1PPM（ RMS）GPS: 單點(diǎn)定位L1: 1.5m RMS, L1/L2: 1.2m RMSBD:單點(diǎn)定位B1: 12mGNSS（GPS+BD）合定位精密星歷靜態(tài)后處理精度：水平 ±1mm+1PP除直 ± 2mm+1PPM定位輸出10Hz差分格式RTCM輸入格式ASCI

32、INMEA-0183 以及二進(jìn)制環(huán)境參數(shù)操作溫度-40 - +85 存儲(chǔ)溫度-55 - +95 濕度 95% 無(wú)冷凝跌落：1m水泥地面工業(yè)防護(hù)等級(jí)：IP65接口 ：串口 LEMCffi,電源接口，TNC天線接口，電源開關(guān)按鈕2、GNSS扼流圈天線雙頻測(cè)量型扼流圈天線，該款產(chǎn)品性價(jià)比高，已在地災(zāi)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域得到過(guò)廣泛的應(yīng)用。滿足本項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的要求。詳細(xì)參數(shù)如下：平率：1227MHz 10MHZ、1575MHz ±0MHZ阻抗：50 Q駐波比： 2.0:1噪聲： 1.8dB極化：右旋圓極化工作電壓： 由5VDC工作電流50mA連接器TNC工作溫度：45c+ 65C儲(chǔ)存溫度：55 C+ 85C

33、3、高精度靜力水準(zhǔn)儀產(chǎn)品型號(hào)：BGK-6880 應(yīng)用范圍：適用于要求較高的垂直位移或沉降監(jiān)測(cè)。BGK-6880s CCDS精度靜力水準(zhǔn)儀適用于要求較高的垂直位移或沉降監(jiān)測(cè)，可 精確監(jiān)測(cè)到0.01mm的液位變化。儀器由一系列含有液位傳感器的容器組成, 多個(gè)容器間由充滿液體的連通管連接在一起?；鶞?zhǔn)容器位于穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)上， 任何一個(gè)容器與基準(zhǔn)容器間的高程變化都將引起相應(yīng)容器內(nèi)的液位變化。通過(guò) CCDM量液位變化即可獲取測(cè)點(diǎn)的高程變化。儀器具有RS485數(shù)字信號(hào)，并備有420mA真擬信號(hào)輸出接口，方便數(shù)據(jù)的采集。 測(cè)量精度高、無(wú)漂移、可靠性強(qiáng)、安裝方便。密封的外殼防潮性能好，可在100%f對(duì)濕度環(huán)境下

34、長(zhǎng)期連續(xù)工作。配合專用的 BGK-RB68阻CC或器測(cè)試儀 可在現(xiàn)場(chǎng)采集讀數(shù)，方便安裝調(diào)試及施工期人工讀數(shù)。技術(shù)指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)里程50mm精度±0.1mm分辨率0.01mm電學(xué)漂移無(wú)輸出接口RS485/4 20mA環(huán)境溫度-15 +65 C環(huán)境濕度100 % RH供電電壓100 220VAC , 50/60 Hz系統(tǒng)功耗4W外形尺寸6175 X290mm整機(jī)重量約4 kg4、裂縫計(jì)產(chǎn)品型號(hào)：BGK-4420 GK-4420（進(jìn)口）應(yīng)用范圍：適合安裝在建筑物表面，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)表面裂縫或接縫的開合度。BGK-4420a表面裂縫計(jì)適合安裝在建筑物或結(jié)構(gòu)表面，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)

35、結(jié)構(gòu)表面裂縫或接縫的開合度。兩端的萬(wàn)向節(jié)允許一定程度的剪切位移。內(nèi)置溫度傳感器可同時(shí)監(jiān)測(cè)安裝位置的環(huán)境溫度。增加一些選購(gòu) 的配套設(shè)備，可組成脫空測(cè)縫計(jì)、雙向或三向測(cè)縫計(jì)，以用于堆石壩混凝土面 板的脫空量、伸縮縫或周邊縫的位移監(jiān)測(cè)。技術(shù)指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)量程12.5、25、50、100、150、200、250mm非線性度直線：0.5%FS;多項(xiàng)式： 0.1%FS靈敏度0.025%FS溫度范圍-20 +80 C耐水壓可按客戶要求定制耐 0.5、2MPa或其它水壓標(biāo)距依量程而定直徑12mm（柱身）/25mm（線圈）5、梁式測(cè)斜儀產(chǎn)品型號(hào)：BGK-6165D應(yīng)用范圍：用來(lái)測(cè)量建筑物可能發(fā)生的傾斜或沉降。將其首尾申接在一起，可 以測(cè)量油氣管線、建筑物主體等整個(gè)監(jiān)測(cè)剖面的不均勻沉淀，還可以垂直安裝 用來(lái)測(cè)量基坑連續(xù)墻、支撐板樁等的水平位移。BGK-6165DS式測(cè)斜儀可以垂直或水平安裝在建筑物表面，用來(lái)測(cè)量建筑物可 能發(fā)生的傾斜或沉降。將其首尾申接在一起，可以測(cè)量油氣管線、建筑物主體 等整個(gè)監(jiān)測(cè)剖面的不均勻沉降，還可以垂直安裝用來(lái)測(cè)量基