XXXX年施工組織設(shè)計(jì)

1、火趙線四級公路施工組織設(shè)計(jì)施工單位：大連福德建筑工程有限公司工程地址：普蘭店市皮口鎮(zhèn)1目錄第一章工程概況第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第三章主要工程項(xiàng)目的施工方法第四章各分項(xiàng)工程的施工順序、施工工藝框圖第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施第六章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案方法及措施第七章雨季的施工安排第八章質(zhì)量、安全保證體系第九章施工總平面布置第十章附表1、施工組織進(jìn)度計(jì)劃表2、工程生產(chǎn)率和施工周期表2第一章工程概況一、工程項(xiàng)目概況廟修線位于普蘭店市皮口鎮(zhèn)境內(nèi)，樁號為K0+000-K1+750，全長 1.75KM。主工程量：路基工程 1.7533公里，填方 12910

2、m,挖方 1350 m , 路面工程 1.75 公里其中 15 礦渣墊層 9.275千平方米， 20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層9.013 千平方米，4cm瀝青入層 8.75 千平方米。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 1）公路等級：四級公路標(biāo)準(zhǔn)（ 2）設(shè)計(jì)行車速度： 20Km/h（ 3）設(shè)計(jì)荷載：汽車 20，掛車 100（ 4）路面標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100（ 5）設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋及涵洞為 1/25三、路面結(jié)構(gòu)4CM瀝青貫入式路面20CM水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（5%）15CM水結(jié)砂礫墊層第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法如果我公司能夠中標(biāo)，我們接到中標(biāo)通知書后，立即著手人員的調(diào)配分工，組建工程項(xiàng)

3、目部。項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，另設(shè)施工技術(shù)科、測量班、安全質(zhì)量科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、質(zhì)量檢查科等部門。組織技術(shù)和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場環(huán)境。材料人員聯(lián)系料場，制定材料進(jìn)場計(jì)劃，材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣3泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)輸方式和費(fèi)用等，做好技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。根據(jù)工程進(jìn)度，按照使用計(jì)劃合理組織物資材料進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。本工程施工的主要機(jī)械設(shè)備是用于路基、路面及橋涵工程施工。機(jī)械人員檢修擬投入的機(jī)械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理手續(xù)，落實(shí)生產(chǎn)、生活

4、臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時(shí)，對各種先期使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，以及編制實(shí)施性的施工組強(qiáng)設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設(shè)備在規(guī)定的的期限內(nèi)進(jìn)場，動員周期為3 天。所有人員和機(jī)械設(shè)備在接到業(yè)主通知后3 天內(nèi)進(jìn)駐工地，不適合公路行走的機(jī)械采用平板車運(yùn)輸，適合公路行走的機(jī)械直接開往工地。4一、施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理徐澤明技術(shù)負(fù)責(zé)人： 吳生敏檔案員徐冬梅施工負(fù)責(zé)人： 劉連寶安質(zhì)全檢員員王姜崇吉平新5二、擬投入主要機(jī)械設(shè)備情況一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準(zhǔn)儀GTS臺52經(jīng)偉儀J2臺33推土機(jī)T1-100 73.5KW臺24裝載機(jī)Z50臺25

5、灑水車CLW5090GSS 5T臺16自卸汽車解放 120KW臺57挖掘機(jī)EX-300臺18發(fā)電機(jī)75KW臺19鋼筋彎曲機(jī)GJW40 2.8KW臺110攪拌機(jī)JC450臺111鋼筋切斷機(jī)GJ5-40、 70KW臺16三、試驗(yàn)檢測儀器序號施工機(jī)械名稱型號數(shù)量產(chǎn) 地制 造說明規(guī)格（臺）年 份1天平1大連20002電子天平1浙江20003泥漿膠體率測定儀1山東20004泥漿黏度儀1山東20015泥漿比重計(jì)1山東20006水泥攪拌機(jī)1山東20047水泥凝結(jié)時(shí)間測定儀1浙江20038水泥標(biāo)篩10山東20039灌砂筒2山東20037第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、路基施工（一）、填方路基施工首先

6、進(jìn)行清除淤泥及表土、殘土外運(yùn)、填前碾壓，設(shè)計(jì)彎沉值達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，則可填筑路基土。填土選擇優(yōu)質(zhì)土，杜絕不合格土上路，填料的強(qiáng)度和最大料徑要嚴(yán)格控制，填石路堤的最大料徑不應(yīng)超過壓實(shí)厚度的2/3 ，壓實(shí)厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，一般壓實(shí)層厚度為30 厘米，填土路基每層壓實(shí)厚度按 30 厘米進(jìn)行控制。各施工層表面不應(yīng)有積水，填土和碾壓均分層進(jìn)行，每層填料一定經(jīng)監(jiān)理允許后方可進(jìn)行。挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃?，?jīng)碾壓檢驗(yàn)合格為止，否則要做換土處理。（二）、路基挖方施工挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃?，?jīng)碾壓檢驗(yàn)合格為止，否則要做換土處理。土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。開挖中若發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有

7、變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，進(jìn)行換填處理。（三）、路基防護(hù)工程路基防護(hù)工程主要采用擋土墻，可以減少占地，降低填方工程量，擋土墻采用 7.5 號砂漿砌筑面 , 石料強(qiáng)度應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求, 為了保證行車安全 , 填方較高路段采用警示樁.二、路面工程1、 水結(jié)砂礫墊層路基經(jīng)轉(zhuǎn)序在各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行墊層施工。首先恢復(fù)中線，按中線放出施工寬度， 直線段每 1520m設(shè)一樁，平面曲線段每 10-15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁，標(biāo)出墊層標(biāo)高，以紅線為記，根據(jù)墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù) 1.3 計(jì)算各段所需要的水穩(wěn)數(shù)量，按需要逐段堆放。在備料時(shí)嚴(yán)格控制水穩(wěn)質(zhì)

8、量、粒徑，不能超出規(guī)范要求，杜絕不合格材料進(jìn)廠。根據(jù)料的數(shù)量及天然含水量與最佳含水量之間的差值算出灑水量，以灑8水悶料達(dá)到最佳含水量為宜，施工時(shí)先用鏟車進(jìn)行放料，標(biāo)高按路肩兩側(cè)已做好的標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行控制，平地機(jī)初步刮平，壓路機(jī)初壓兩邊后，復(fù)測標(biāo)高，按標(biāo)高點(diǎn)找平，灑水車灑水壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓中應(yīng)遵循操作要求，直線段先兩邊后中間，曲線段從內(nèi)側(cè)至外側(cè)碾壓，碾壓速度應(yīng)先慢后快。振動碾壓 78 遍，現(xiàn)場設(shè)試驗(yàn)檢測人員跟蹤檢測密實(shí)度，在達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，壓路機(jī)方可進(jìn)行下段碾壓。2、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（ 1）施工準(zhǔn)備與施工測量施工前，應(yīng)對墊層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有

9、任何松散料的軟弱的地段，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。之后恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線地段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計(jì)算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運(yùn)輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（3）攤鋪

10、集料在墊層上的堆置時(shí)間不宜過長，運(yùn)送只宜在攤鋪前數(shù)天前進(jìn)行，攤鋪前應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運(yùn)石屑，用9平地機(jī)并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機(jī)撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑時(shí)，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56 遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合。級配碎石基層的整型用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行。初步整平后，用

11、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一般需要 6-8 遍，以使密實(shí)度達(dá)到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中刮平；在平曲線地段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外刮平。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。整型宜反復(fù)進(jìn)行，每次整型都應(yīng)根據(jù)坡度和路拱進(jìn)行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時(shí)立即用1820T壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2 輪跡，壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保

12、持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合。（5）養(yǎng)生：封閉交通灑水養(yǎng)生7 天。3、瀝青貫入式路面（1）首先清掃干凈地面，灑料車分別灑布1-3 層碎石，瀝青加溫至規(guī)定溫度后，瀝青灑布車按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用量灑布分別灑布1-3 層， 8-12T 光輪壓路10機(jī)進(jìn)行碾壓，封閉交通施工。注意接縫，人工找平應(yīng)隨時(shí)跟隨上。具體壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓， 碾壓帶重疊輪寬的 1/31/2 。采用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不小于 350N/c

13、m。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于 46 遍。終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并要求壓后無輪跡。三、橋涵施工方法涵洞工程：測量放樣及基坑開挖澆筑基礎(chǔ)墻身施工蓋板 （圓管）的制作及安裝涵洞鋪砌防水層施工洞口鋪徹、翼墻及帽石施工測量放樣及基坑開挖根據(jù)涵洞在線位上的中心樁， 用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出涵洞的上下游位置， 放出中心樁的護(hù)樁，放出基坑開挖輪廓線；引入臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測出每個(gè)控制樁的標(biāo)高，以便控制開挖深度?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)放坡開挖。開挖時(shí)，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，保證新舊基礎(chǔ)底面對齊。當(dāng)基底幾何尺寸及標(biāo)高誤差符合檢驗(yàn)要求，同時(shí)基底土質(zhì)

14、與設(shè)計(jì)相符時(shí)，填寫隱蔽工程檢查證，報(bào)請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格并簽字后，立即開始下道工序施工。蓋板的制作及安裝蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，采用汽車吊裝就位。吊裝前，蓋板支撐處用 12.5 號砂漿抹平。蓋板的連接栓孔與臺帽的連接栓孔對接，用直徑 20 毫米的螺紋鋼栓釘連接，并用砂漿灌滿。安裝后蓋板上的吊裝位置用11砂漿填滿，相鄰板塊間用1：2 的水泥砂漿填塞壓實(shí)。涵洞鋪砌先人工鋪設(shè)砂礫墊層，砂礫墊層之上砌筑漿砌片石，砂漿現(xiàn)場用攪拌機(jī)拌制，片石選料符合規(guī)范要求，強(qiáng)度不小于 30 號。片石采用擠漿法砌筑，灰漿飽滿，無空洞及干縫現(xiàn)象，砌筑后及時(shí)澆水養(yǎng)生。砂漿按要求制作試件，同條件養(yǎng)生到齡期后送

15、檢。加寬明蓋板涵下鋪砌采用 25cm厚 C30+15cm厚砂礫墊層重新鋪砌，兩側(cè)分別與原鋪和邊溝邊緣順接。過水蓋板涵孔內(nèi)全鋪 M7.5 漿砌片石 40cm+砂礫墊層 15cm，所有過水涵洞均鋪砌至八字翼墻末墻，并在鋪砌末端設(shè)隔水墻。防水層施工沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞， 防水層按設(shè)計(jì)要求施工到位， 確保施工質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo)要求。洞口鋪砌、翼墻及帽石施工洞口及翼墻的漿砌片石施工時(shí)，片石按要求選料，擠漿砌筑，組砌合理，灰縫飽滿。施工時(shí)，確保洞口隔水的入土深度。洞口鋪砌與地表順接。帽石現(xiàn)場澆筑。橋梁施工：砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工：1) 施工順序：施工準(zhǔn)備挖基和排水模板安裝鋼筋制作安裝澆筑混凝土養(yǎng)生及拆模2) 施工方法

16、基礎(chǔ)模板采用定型鋼模板，在澆注砼前模板一定要進(jìn)行除銹處理。立帶、12橫帶用 5×5 方鋼管，用6×9 木方外支。鋼筋按設(shè)計(jì)長度要求統(tǒng)一下料，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸、間距進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎時(shí)用電焊配合進(jìn)行綁扎搭接，焊接等規(guī)格嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。（ 3）、石砌輕臺施工砌塊在使用前必須澆水濕潤，砌筑時(shí)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈與里層交錯連成一體。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，砌筑上層塊時(shí)，避免振動下層砌塊。B、橋梁上部工程1）模板制作及安裝側(cè)模采用竹膠合板，背部加縱橫肋剪力撐形式。底模板采用200cm×100cm× 2.2cm 竹膠合板

17、，底部橫向用 15cm×15cm方木均勻設(shè)置，間距為 33cm，用鐵釘與底模固定牢固。模板安裝時(shí)均用邊包底的形式，拼裝時(shí)應(yīng)平整，板與板接縫、陰陽角處必須密合，間隙大于 2mm，須用吹塑紙或海綿填塞嚴(yán)密，嚴(yán)禁漏漿。側(cè)模與底模相交處用鋼支撐或木擋塊支撐牢固。因箱梁砼采用一次澆筑完成，第一次澆筑完成底板，腹板澆筑至下倒角上表面處。故第一次芯模只安裝兩側(cè)倒角模板及部分底模。第二次砼澆筑完成后，開始側(cè)芯模，頂模及內(nèi)支撐安裝加固，芯模采用背楞加三角支撐或剪力撐形式，間距 50.0cm。2）鋼筋制作及綁扎鋼筋進(jìn)場，試驗(yàn)室應(yīng)分批及時(shí)驗(yàn)收及復(fù)檢，每批且不大于 60t 作一組試驗(yàn)，測其抗拉、抗剪強(qiáng)度、伸

18、長率及冷彎試驗(yàn)。鋼筋制作時(shí)必須嚴(yán)格按圖紙尺寸進(jìn)行下料制作，特別應(yīng)注意彎折角度的控制，不同型號的成型鋼筋應(yīng)分類堆碼。鋼筋綁扎前，按設(shè)計(jì)尺寸劃出主要橫、縱向受力鋼筋位置線，按圖紙嚴(yán)格控制其間距及垂直度。鋼筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，以保證鋼筋骨架成型后有一定的鋼性及振搗時(shí)不致跑位。注意預(yù)埋筋及波紋管定位鋼筋的位置控制及固定，必要時(shí)可采13用點(diǎn)焊固定。最后鋼筋網(wǎng)片用墊塊或支撐鋼筋墊起。頂板鋼筋應(yīng)在底板砼澆注完成，芯模安裝好后開始綁扎，注意在翼板處預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋及其它預(yù)埋件，并按要求設(shè)置好通氣孔2) 施工方法（1）采用工廠加工定型鋼模板。先放鋼筋網(wǎng)，再立側(cè)模板，然后穿鋼絞線，進(jìn)行張拉，空心板梁安放內(nèi)模，最后立端模

19、板。模板安裝前應(yīng)涂脫模劑。（ 2）澆筑砼：待鋼筋骨架安裝完畢后，先澆注底部砼，澆注砼的同時(shí)按規(guī)定做好砼試件。（3）養(yǎng)護(hù)和拆模在砼表面覆蓋草袋， 澆水養(yǎng)護(hù)，待砼達(dá)到 75%以上的強(qiáng)度后拆模， 同時(shí)清理模板涂刷脫模劑。（ 4）梁體安裝梁板用運(yùn)梁平板車運(yùn)至橋位，采用汽車吊安裝就位。梁體安裝時(shí)：a、對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5 的 1：3 水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保證清潔。b、吊裝前，對汽車吊傳動部分試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各部操作裝置工作是否正常，同時(shí)檢查所有起重設(shè)備（如鋼絲繩、卡子、吊鉤）是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有

20、不符合要求或損傷的索具立即更換。c、汽車吊移動的通道事先修整，為確保牢固。橋下土壤用壓路機(jī)壓實(shí)，必要時(shí)換土處理。d、撤走汽車吊工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)的障礙物。e、梁體綁扎牢固。起吊時(shí)速度均勻，構(gòu)件平穩(wěn)，吊件下落時(shí)低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。14（ 5）梁體抗震設(shè)施的施工梁體安裝施工結(jié)束后， 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抗震設(shè)施的安裝及焊接，施工時(shí)做到焊接牢固、施工到位。C、橋面系及附屬工程1）橋面鋪裝在混凝土鋪裝前，應(yīng)對主梁表面進(jìn)行清掃，待完全干燥后，涂FYT-I 改進(jìn)型三涂涂膜類防水層；在鋪表面層前，亦應(yīng)對下面層進(jìn)行清掃，澆灑粘層油，粘層油用量 0.3 千克/ 平方米。2）防撞墻防撞墻采用大塊

21、定型鋼模拼裝，在支模前應(yīng)將鋼筋綁扎完畢，預(yù)埋筋與墻身鋼筋焊接牢固，綁扎鋼筋時(shí)，間隔5 米設(shè)一控制點(diǎn)，控制標(biāo)高及位置。立模時(shí)直線上通長掛成順直，高低平順。曲線上每5 米一點(diǎn)，劃出鋼筋及模板線，保持防撞墻內(nèi)外圓順，匝道橋上位于平曲線及緊曲線上，在施工時(shí)嚴(yán)格控制好防撞墻標(biāo)高、位置，保證各部位正確。施工時(shí)注意預(yù)埋泄水管等附屬構(gòu)件。防撞墻砼采用砼輸送車運(yùn)輸，分層澆注，搗固棒振搗，振搗時(shí)，逐層認(rèn)真搗固，保證砼表面光滑平整，無麻面氣泡等現(xiàn)象。3）伸縮縫伸縮縫在橋面瀝青砼完成后施工，按設(shè)計(jì)要求施工。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應(yīng)采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。4）搭板搭板在臺背填土完成后按設(shè)計(jì)要

22、求施工，先施工墊層，鋼筋現(xiàn)場綁扎，組合鋼模拼裝，施工時(shí)注意控制標(biāo)高及坡度。橋頭搭板末端底面坐落于路基頂面。15第四章各分項(xiàng)工程的施工順序及主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖一、 分項(xiàng)工程的施工順序1、路基填筑施工順序：測量放樣清理地表軟弱路基處理填前碾壓運(yùn)土推土機(jī)攤平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓高程及幾何尺寸檢測驗(yàn)收。2、挖方路基施工順序：測量放樣挖掘機(jī)開挖土方調(diào)運(yùn)整修邊坡路基整平壓路機(jī)碾壓高程及幾何尺寸檢測。3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序：路基交驗(yàn)（底基層交驗(yàn)）運(yùn)輸攤放集料運(yùn)輸攤放水泥裝載機(jī)拌合整形碾壓自檢報(bào)驗(yàn)分項(xiàng)工程驗(yàn)收。16二、主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖路基填筑施工流程圖核實(shí)工程量恢復(fù)定線（全站儀）校核水準(zhǔn)點(diǎn)

23、地表清除填前碾壓檢測密實(shí)度檢測含水量自卸車運(yùn)土控制分層厚度控制邊緣預(yù)留寬度推土機(jī)攤平補(bǔ)充灑水平地機(jī)整形控制橫坡度壓路機(jī)壓實(shí)檢測密實(shí)度平地機(jī)精平振動壓路機(jī)碾壓檢測密實(shí)度監(jiān)理批準(zhǔn)高程、幾何尺寸檢測進(jìn)行下層施工17挖方路基施工流程圖核實(shí)工程量恢復(fù)定線（全站儀）校核水準(zhǔn)點(diǎn)石方土方挖掘機(jī)開挖挖掘機(jī)開挖地表清除石方調(diào)運(yùn)嚴(yán) 禁 擾動邊坡土方調(diào)運(yùn)監(jiān)理批準(zhǔn)分層爆破控制炮量清理修理邊坡路基修理整平高程、幾何尺寸檢測監(jiān)理批準(zhǔn)振動壓路機(jī)碾壓檢測密實(shí)度進(jìn)行下層施工18水泥穩(wěn)定砂礫基層施工流程圖核測實(shí)含工水程量檢（路基交驗(yàn)）校核水準(zhǔn)點(diǎn)底基層交驗(yàn)運(yùn)輸攤放集料合格不合格運(yùn)輸投放水泥核定水泥劑量裝載機(jī)拌合補(bǔ)充灑水整形、碾壓檢測

24、密實(shí)度返回自檢檢測密實(shí)度報(bào)驗(yàn)監(jiān)理批準(zhǔn)分項(xiàng)工程驗(yàn)收19第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量措施具體保證措施：1、貫徹“質(zhì)量第一” 、“用戶至上”的方針，實(shí)行獎優(yōu)罰劣。實(shí)行以“物質(zhì)獎罰為主，精神獎勵、批評教育為輔的原則”，在內(nèi)部設(shè) 2%獎懲。達(dá)到優(yōu)良則獎，達(dá)不到則罰。以“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理分部工程達(dá)不到優(yōu)良和質(zhì)量差的單位和個(gè)人，做到達(dá)不到分部工程優(yōu)良不放過，原因不清不放過，責(zé)任單位和責(zé)任者及職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。2、建立健全質(zhì)量責(zé)任制。上至項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，下至施工隊(duì)隊(duì)長以及操作者均制定質(zhì)量責(zé)任制考評獎懲辦法。達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)工程施工者管好質(zhì)量、施工操作者保證質(zhì)量、

25、檢查質(zhì)量者核定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每一項(xiàng)工作，每個(gè)環(huán)節(jié)具體落實(shí)到每個(gè)人身上。3、廣泛開展 QC小組活動，各隊(duì)都建立有計(jì)劃有目標(biāo)的QC小組，加強(qiáng)對工序的質(zhì)量控制，對工序?qū)嵭腥龣z查制，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。4、嚴(yán)格把好材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)，所有進(jìn)場材料，均具有出廠合格證和材質(zhì)化驗(yàn)單，材料的物理和化學(xué)性能滿足規(guī)范要求。對于砂、石料含泥量超過規(guī)范規(guī)定的采取清洗或過篩措施。5、及時(shí)整理內(nèi)業(yè)資料。 做到內(nèi)業(yè)資料隨工程進(jìn)度不斷完善，做到詳實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，保證按業(yè)主要求竣工移交。第二節(jié)確保工期措施一、開工后，項(xiàng)目經(jīng)理部將迅速組織人員，積極組織施工隊(duì)伍和設(shè)備進(jìn)場，抓緊施

26、工準(zhǔn)備工作。所有施工人員，機(jī)械設(shè)備確保按期進(jìn)場。20臨時(shí)設(shè)施以最快速度完成，盡量縮短準(zhǔn)備時(shí)間，邊準(zhǔn)備、邊開工。重合同守信譽(yù)，把按期和提前完成任務(wù)作為項(xiàng)目管理的主要目標(biāo)，把保證工程進(jìn)度與質(zhì)量作為項(xiàng)目管理的重要目標(biāo)，把保證進(jìn)度與質(zhì)量作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)。二、盡快搞好“四通一平” （水、電、路、通訊和平整場地）工作，使工程早日開工。1、場設(shè)立施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。抓好工序銜接和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工完成情況，對計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行修正、調(diào)整，確保關(guān)鍵工期和總工期的實(shí)現(xiàn)。2、嚴(yán)格按計(jì)劃施工。開工前，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)分部工程作業(yè)指導(dǎo)書，并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準(zhǔn)。按施工組

27、織設(shè)計(jì)和施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃制定施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃組織施工。 實(shí)行工期責(zé)任考核制。 將目標(biāo)總工期詳細(xì)分解， 實(shí)行階段性工期控制并把計(jì)劃落實(shí)到工班。3、精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，確保保階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第六章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案方法及措施一、填方路基基底處理：當(dāng)填方路段基底為荒地、林地，需清除表面雜草、樹根，刮除表層土，碾壓合格后，直接進(jìn)行填筑；旱田路段需要清除表土20 厘米進(jìn)行21填前碾壓，碾壓合格后進(jìn)行填筑，旱田碾壓沉降按10 厘米計(jì)算。路基填料：本工程路基

28、填料需要采用碎石土、礫石土以及滲水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。路基填料液限大于50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得作為路基填料。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工（ 1）施工準(zhǔn)備與施工測量施工前，應(yīng)對墊層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散料的軟弱的地段，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。之后恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線地段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按

29、確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計(jì)算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運(yùn)輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（ 3）攤鋪集料在墊層上的堆置時(shí)間不宜過長，運(yùn)送只宜在攤鋪前數(shù)天前進(jìn)行，攤鋪前應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。22級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運(yùn)石屑，用平地機(jī)并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機(jī)撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑

30、時(shí)，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56 遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合。級配碎石基層的整型用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行。初步整平后，用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一般需要 6-8 遍，以使密實(shí)度達(dá)到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中刮平；在平曲線地段，平地

31、機(jī)由內(nèi)側(cè)向外刮平。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。整型宜反復(fù)進(jìn)行，每次整型都應(yīng)根據(jù)坡度和路拱進(jìn)行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時(shí)立即用1820T壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2 輪跡，壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合。第七章雨季的施工安排一、我們在工期安排上已充分考慮到了雨季對施工的影響，工期上有很大的回旋余地，隨時(shí)可以加大施工力量，把損失的時(shí)間搶回來。在工藝上我23們也考慮了雨季施工時(shí)采

32、取的措施，確保工程質(zhì)量。二、做好雨季施工的管理和安排。隨時(shí)保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣的各種措施；三、所有排水設(shè)備必須保證完好率，沿周邊設(shè)置排水溝， 搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無阻塞。五、施工時(shí)要與氣象部門聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況。第八章質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié)質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系， 項(xiàng)目部建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)全體職工進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)活動， 各施工隊(duì)成立全面的TQC小組。實(shí)行項(xiàng)目總工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)制、 質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察、 班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)量的質(zhì)量保證體系。詳見“質(zhì)量保證體系框圖” 。一、

33、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，以項(xiàng)目部總工程師為首，成立質(zhì)量檢查科，在質(zhì)檢科的領(lǐng)導(dǎo)下， 各施工隊(duì)配專職質(zhì)量檢查員， 以質(zhì)檢科為龍頭，由技術(shù)、計(jì)劃、物資設(shè)備、測量、試驗(yàn)等各部門共同協(xié)作。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理，并在所有施工班組中成立TQC管理小組，集中群眾的智慧， 實(shí)行一切服從質(zhì)量的原則，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。二、質(zhì)量檢查的程序每一道工序結(jié)束后由各施工隊(duì)質(zhì)檢員進(jìn)行自檢認(rèn)為達(dá)到合格后報(bào)質(zhì)檢科專檢，確認(rèn)合格后報(bào)請現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認(rèn)轉(zhuǎn)序單，然后轉(zhuǎn)入下一道工序施工。24質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系管理制度設(shè)計(jì)文件審核制開測量雙檢驗(yàn)工施工組織分級審核制前工藝細(xì)則、技術(shù)措施編制檢開工報(bào)告審核制查隱蔽工程檢查合格

34、制分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制分階段技術(shù)交底制驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制施工序質(zhì)量交接制工定期質(zhì)量檢查評定制中質(zhì)量事故報(bào)告處理制檢分級崗位責(zé)任制查竣自檢自驗(yàn)制工初驗(yàn)質(zhì)量報(bào)告制檢驗(yàn)工質(zhì)量報(bào)告制查定期質(zhì)量保修回訪制群眾活動質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃TQC領(lǐng)導(dǎo)小組QC小組工程質(zhì)量檢查員質(zhì)量鑒定評審TQC成果發(fā)布工程合格率達(dá) 100%優(yōu)良率達(dá) 90%以上25三、質(zhì)量通病與防治措施1、土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路基沉陷路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整1、路基填筑前，應(yīng)對基底進(jìn)行徹底清理，體下沉。原因分析： 挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，對耕地1、填筑前基底未經(jīng)清理，或清理不到位， 及松軟的表層土，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，要求符

35、如存有污泥、耕值土、雜物等。2、基底填筑前未加壓實(shí)， 表土松軟， 直接填筑路基。3、路基填料選用消退， 如有機(jī)土、粉質(zhì)土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實(shí)。4、不同土質(zhì)的土沒有分層填筑，混合堆填。5、壓實(shí)機(jī)械選用不當(dāng)， 或壓實(shí)度不足未達(dá)規(guī)定要求。6、有的為趕工期， 爭于求成， 沉降時(shí)間過短，引起工后沉降過大。路 基 邊 坡 下路基邊坡滑塌、下陷。原因分析：陷或滑塌1、邊坡坡度過陡，特別是高填方路堤，未作滑裂驗(yàn)算或未按設(shè)計(jì)邊坡做足。2、路基未與邊坡同時(shí)填筑， 分層填土鋪筑寬度不足，再行幫坡。3、坡頂、坡腳未作排水防護(hù)， 長期雨水滲入或沖刷。新舊路基連舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向接裂縫、下沉

36、裂縫，并下沉、滑塌。原因分析：或滑塌1、在舊路堤坡面上直接幫寬新路堤，又未分層填筑，造成沿舊坡面滑塌。2、舊路低堤坡面應(yīng)挖成臺階式然后分層合壓關(guān)度標(biāo)準(zhǔn)。2、選用級配較好的填料， 嚴(yán)控分層填筑（填料選擇參見表 2-5）3、壓實(shí)機(jī)械參照表 2-18 選用，并注意填料的最佳含水量與壓實(shí)度的要求。4、采取促進(jìn)早期沉降固結(jié)措施， 組織平行流水施工作業(yè)和綜合機(jī)械施工壓縮工期。1、應(yīng)按路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定坡度填長， 高填土路堤須經(jīng)設(shè)計(jì)難處。2、邊坡應(yīng)與路基同時(shí)做足， 不得以幫寬的方法再行消坡。3、坡頂、坡腳須視路段實(shí)際情況處治，必須時(shí)應(yīng)有排、防水設(shè)施，如攔水帶、急流槽，以及坡腳拋石防護(hù)等。1、應(yīng)在舊路堤幫寬的一

37、側(cè)先將坡面挖成臺階，其寬度 1m，高速公路一般可為2m。2、幫寬時(shí)應(yīng)按層填筑， 分層壓實(shí)的方法切實(shí)執(zhí)行，如下圖所示：填土并分層壓實(shí)的規(guī)定沒有被執(zhí)行，造成新舊難以搭接出現(xiàn)裂縫，又因新土未壓實(shí)，導(dǎo)致下沉甚至滑塌。路堤基底壓路堤基底地面經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定1、路基填筑前應(yīng)先將基底表層種植土、實(shí)度達(dá)不到的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。原因分析：草皮、樹根、淤泥、雜物清除干凈，再標(biāo)準(zhǔn)1、基底地面表層的種植土、 草皮、樹根、 行壓實(shí)。淤泥等未經(jīng)清除。2、對于水田、洼地、池塘積水應(yīng)首先開2、基底地面原為水田、池塘、洼地，土挖縱橫排水溝排放了基底之外，然后清的含水量高，水又難以排出。除基面再地壓實(shí)。必要時(shí)可用石灰均勻拌入，或

38、換填含水量接近最佳含水量 （±2%）的土，然后再行壓實(shí)。261、土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路堤填土壓路堤填土經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓1、應(yīng)使填土的含水量在接近最佳含水量實(shí)達(dá)不到標(biāo)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。原因分析：（± 2%）時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。準(zhǔn)1、填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最佳2、優(yōu)先選用較好的填料。含水量。3、通過試驗(yàn)來確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍2、填土顆粒過大（ 10cm），顆粒之間數(shù)。空隙過大，或者填料不符合要求，如粉4、填料不符合要求應(yīng)挖換土。質(zhì)土、有機(jī)土及塑指過大的粘土等。5、含水量過大時(shí)可翻松晾曬或均勻摻入3、填土層厚過大或壓實(shí)功不夠。石灰粉降低含水量；含水量過小

39、時(shí)，可灑水潤濕后壓實(shí)。路基土彈簧路基土在碾壓時(shí)，受壓處下陷，周邊彈1、避免使用天然稠度 1.1、液限 50、起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成塑性指數(shù) 26、含水量最佳含水量 2%軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不的土作為路堤填料。到規(guī)定要求。原因分析：2、填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最佳、填料系粘性土，且含水量過大，而水含水量± 2%的范圍內(nèi)。1分又無法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧3、填筑上層土?xí)r，應(yīng)對下層土的含水量現(xiàn)象。進(jìn)行檢查，合格后方可填筑上層土。2、下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾4、填土?xí)r應(yīng)開好排水溝，或采取其他降壓過程中，下層產(chǎn)生以上層引起彈簧；水措施降低地下水位?；蛘呦?/p>

40、層水分通過毛細(xì)作用，滲入上層5、對已發(fā)生彈簧的土應(yīng)立即停止碾壓，路堤，增加了上層土的含水量，引起彈可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻簧。加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后3、過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水再行壓實(shí)。膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。路床積水路床經(jīng)常積水，難以排除。1、整修路床，使平整度達(dá)到規(guī)定要求。原因分析：2、路床橫坡度應(yīng) 2%-3%，以利排水。1、路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積3、路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并與邊溝水。連通。2、路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不4、路基應(yīng)開好邊溝，并保持流水暢通，出去。防止淤塞。路床積水，導(dǎo)致承載能力降3、路床開挖后未做好排水盲溝，或盲溝低，路床

41、松軟，必須找出積水原因，進(jìn)淤塞使路槽水無法排入邊溝。行治理，將路床積水排出。4、路床標(biāo)高低于周圍地面標(biāo)高，路側(cè)亦無邊溝等排水設(shè)施，以致路床水無法排除。272、砂墊層質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施1、原材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，調(diào)整砂砂墊層鋪筑不密實(shí)，表面松散，有凹坑、 用砂級配。車轍等。原因分析：2、碾壓時(shí)含水量一般應(yīng)控制在墊1、原材料級配為且細(xì)料含量不當(dāng)，大8%-12%。層多是細(xì)料不足。3、碾壓成型后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行上覆層施工，不2、碾壓法施工時(shí)，含水量過低。上覆層未施工前， 嚴(yán)禁重型車輛行駛或平3、上覆層施工不及時(shí)，重型車輛在其短暫封閉交通。整上行駛，變速轉(zhuǎn)向等4、已鋪墊層，必要時(shí)添加適量細(xì)料，重新翻拌，控制合格含水量進(jìn)行碾壓。路基填料嵌入砂墊層空隙， 堵塞污染墊1、應(yīng)用有一定級配的砂石料作墊層，砂墊層，排水不暢。原因分析：并防止離析。層排1、砂墊層的空隙過大，被路堤填料堵2、采用土工織物（土工布等）設(shè)