打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)及安全交底

1、打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)及安全交底舊混凝土路面打裂壓穩(wěn)施工技術(shù)交底1、范圍本工藝適用于公路舊硅路面的打裂壓穩(wěn)。2、施工準(zhǔn)備2.1 機(jī)械設(shè)備沖擊壓實(shí)機(jī)主要由牽引車(chē)和破碎壓實(shí)設(shè)備組成。2.1.1 牽引車(chē)以輪式裝載機(jī)作為牽引車(chē)，要求其在牽引沖擊輪時(shí)必須保持 平穩(wěn)的牽引負(fù)荷，性能穩(wěn)定、牽引車(chē)減震效果良好、牽引主機(jī)舒 適性較高、轉(zhuǎn)彎半徑小、節(jié)能降噪等特點(diǎn)。2.1.2 破碎壓式設(shè)備主要由壓實(shí)輪組件、機(jī)架、連桿架、擺桿、行走車(chē)輪、連接 頭、防轉(zhuǎn)器和液壓缸組成。2.2 施工放樣沖擊壓實(shí)施工產(chǎn)生的較大沖擊波會(huì)對(duì)沿線橋涵的構(gòu)造物產(chǎn)生 破壞，沖擊壓實(shí)前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱蔽構(gòu) 造物如：暗涵、地下管線等情況進(jìn)

2、行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和確認(rèn)，以確定沖 擊壓實(shí)是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成破壞。沖擊壓實(shí)在施工時(shí)可能會(huì) 造成破壞的構(gòu)造物應(yīng)予以避讓，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段提供的避讓距離用 警示線標(biāo)示出作業(yè)控制區(qū)。2.3 測(cè)點(diǎn)布設(shè)為了對(duì)破碎狀態(tài)和沉降量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)布點(diǎn)如下圖所示，做好原地面高程測(cè)量以及板塊破損情況調(diào)查。2.4 防水為了預(yù)防沖擊壓實(shí)過(guò)程中下雨，需準(zhǔn)備好防雨用雨布。3、施工工藝及流程3.1工藝流程3.2試驗(yàn)段選擇與施工鑒于沖擊壓實(shí)機(jī)的巨大沖擊能量可能會(huì)對(duì)水泥磴路面面層及其 基層和路基、路堤邊坡及擋墻、路面下結(jié)構(gòu)物、路邊建筑物等造 成嚴(yán)重影響或某種程度的破壞，在選取試驗(yàn)段時(shí)，主要考慮路段中狀況的多樣性、在整個(gè)擬施工路段的代表性

3、、采集數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)便 驗(yàn)前，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康模朴喸敿?xì)明確的試驗(yàn)計(jì)劃，檢測(cè)內(nèi)容， 使試驗(yàn)組成員明確職責(zé)，嚴(yán)密組織實(shí)施。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段施工，確定 具體的施工工藝參數(shù)，指導(dǎo)工程正常施工。性、所積累的參數(shù)具有指導(dǎo)性。試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度不小于200m。試3.3 沖擊壓實(shí)機(jī)型號(hào)的選擇沖擊壓實(shí)機(jī)是將非圓鋼輪的重力勢(shì)能及機(jī)器行走的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成對(duì)被沖壓材料的壓實(shí)能沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊能量（額定值）因鋼輪的質(zhì)量及鋼輪的形狀而不同。沖擊壓實(shí)機(jī)的型號(hào)一般按照鋼輪質(zhì)量 和形狀確定，如三邊形、四邊形、五邊形沖擊壓實(shí)機(jī)，或同一形 狀鋼輪但質(zhì)量不同，也能夠分為不同型號(hào)；還有單輪和雙輪之分。沖擊能量一般以機(jī)器的靜能量表示 （千焦耳），而實(shí)際作用

4、的能量會(huì) 因機(jī)器行使速度、被沖擊介質(zhì)的硬度、接觸面積等而有所不同。選擇沖擊壓實(shí)機(jī)型號(hào)，一般在開(kāi)工前進(jìn)行，其基本原則是：若所需沖壓能量較小，則可選擇鋼輪質(zhì)量輕或鋼輪最大最小半徑差較 小的機(jī)械，且沖壓時(shí)速度應(yīng)較小 ；若所需沖壓能量較大，則相反。也能夠根據(jù)機(jī)器所標(biāo)稱的能量值選擇。對(duì)于水泥混凝土路面，當(dāng)受到?jīng)_擊壓實(shí)機(jī)作用后，其破裂模式 會(huì)因單輪或雙輪而有所不同，每次傳遞壓實(shí)能到下承層的大小和 效率可能會(huì)不同，故選擇機(jī)型時(shí)應(yīng)予考慮。在舊路狀況完全相同 的情況下，單輪式作用要比雙輪式作用對(duì)水泥磴面板的破壞力 大，且較早使磴面板破裂，單輪體的全部沖擊力直接作用于板 頂，在板底基礎(chǔ)的支承下，使板底開(kāi)裂；式機(jī)的

5、兩個(gè)鋼輪分開(kāi)作用于板塊的兩側(cè)板頂被冊(cè)裂。板塊的開(kāi)裂要依靠板底基礎(chǔ)間接的反作用力而雙輪，使得需要根據(jù)沖擊壓實(shí)所要達(dá)到效果，同時(shí)考慮 板底基礎(chǔ)的狀況，選擇不同沖擊能量的機(jī)器（單輪式、雙輪式、五邊形、四邊形、三邊形等）。3.4 沖擊壓實(shí)速度、遍數(shù)沖擊壓實(shí)遍數(shù)：機(jī)器鋼輪與被壓介質(zhì)表面全部接觸一次稱一遍， 沖擊壓實(shí)遍數(shù)實(shí)際上反映作用于舊路面結(jié)構(gòu)的沖擊壓實(shí)功，即遍 數(shù)越多，單位體積的壓實(shí)功越大。在實(shí)際施工時(shí)，沖擊壓實(shí)速度 和遍數(shù)主要取決于希望被沖壓舊路面達(dá)到什么效果。同時(shí)，還要 考慮機(jī)型、路面板強(qiáng)度、路面下承層狀況、周邊約束情況等，一 般要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定。在實(shí)際正式施工時(shí)，也不能完全拘泥于 試驗(yàn)段獲得的遍數(shù)，還要根據(jù)沖擊壓實(shí)后舊路面整體沉降是否趨 于穩(wěn)定來(lái)綜合判定。工程經(jīng)驗(yàn)表明，沖壓5-10遍左右可使舊磴路面產(chǎn)生紋裂的效果；沖壓10-20遍可使舊磴路面產(chǎn)生破裂穩(wěn)固效 果;20遍以上，舊磴路面趨于破碎。具體沖壓遍數(shù)的確定還與舊路 基、路面的具體情況有關(guān)，另外土基的類(lèi)型、含水量是決定沖壓 遍數(shù)的重要因素。沖壓時(shí)應(yīng)注意“彈簧土”現(xiàn)象的出現(xiàn)，并對(duì)其 作出相應(yīng)的處理措施。3.5 沖擊壓實(shí)施工按照試驗(yàn)路段確