(設(shè)計(jì))潛在失效模式及后果分析（FMEA）

1、 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA)確利達(dá)顧問確利達(dá)顧問第三版第三版潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA 預(yù)防為主預(yù)防為主減少浪費(fèi)減少浪費(fèi)持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)滿足顧客滿足顧客質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA潛在潛在失失效模式及后果分析（效模式及后果分析（FMEAFMEA） 極其重要的極其重要的缺陷預(yù)防技術(shù)缺陷預(yù)防技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主預(yù)防為主的重要手段的重要手段潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA

2、FMEA 一組系統(tǒng)化的活動一組系統(tǒng)化的活動 w發(fā)現(xiàn)、評價發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品產(chǎn)品/ /過程中潛在的失效及其後果過程中潛在的失效及其後果w找出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的找出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施措施(a)(a) 全部過程全部過程形成文件形成文件什么是什么是 FMEA？潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA 時間性時間性 FMEA是一個是一個“事前的行為事前的行為”, ”, 而不是而不是“事事後的行為後的行為” (To be a “before-the-event” action, not an “after-the-fact” exercise) 事前花時間很好地完成

3、事前花時間很好地完成FMEA，能夠最容易、，能夠最容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改修改，從，從而而最大最大限度降低限度降低時間和金錢的損失時間和金錢的損失FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(1)(1)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA 協(xié)作性協(xié)作性： 雖然雖然FMEA的編制責(zé)任通常都的編制責(zé)任通常都指派到某個人，但是指派到某個人，但是FMEA的輸入應(yīng)的輸入應(yīng)該是該是小組的努力小組的努力。 小組成員應(yīng)由知識豐富的人員組成小組成員應(yīng)由知識豐富的人員組成（如（如設(shè)計(jì)、分析設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、裝配、試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的有豐富服務(wù)、質(zhì)量及可靠性

4、等方面的有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師經(jīng)驗(yàn)的工程師） FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(2)(2)潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA 主觀性主觀性 即使是看來完全即使是看來完全相同的產(chǎn)品相同的產(chǎn)品/ /過程過程，將一個將一個FMEA小組的評分與另一個小組的評分與另一個FMEA小組的評分結(jié)果相比較也是小組的評分結(jié)果相比較也是不適宜不適宜的。的。 FMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(3)(3)動態(tài)性動態(tài)性 FMEA是動態(tài)文件是動態(tài)文件，應(yīng)，應(yīng)始終反映始終反映最新水平以及最近最新水平以及最近的相關(guān)措施。的相關(guān)措施。 潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析FMEAFMEA 的特點(diǎn)的特點(diǎn)(4)(4)潛在失效模式及

5、后果分析潛在失效模式及后果分析FMEA（1）新新 設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、新新 技術(shù)或技術(shù)或新新 過程過程（2）對現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的對現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的更改更改（3）現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、新的環(huán)境、 場所或場所或 應(yīng)用應(yīng)用 什么情況下應(yīng)用什么情況下應(yīng)用FMEA？FMEA過程順序過程順序子系?嚴(yán) 探 措 施 結(jié) 果重頻?R 潛在的潛在的度級潛在失效的度現(xiàn)行? 程? 行? 程度P建議責(zé)任及目標(biāo)采取R失效模式失效后果S別起因/機(jī)理O控制? 防控制探?DN措施完成日期的措施SODP功能N要求 圖圖1. 1FMEA過程順序過程順序功能、特性或要求是什么？ ? 有什么? ? ？ - ? 功能

6、- 部分功能/功能 ? ? /功能降? - 功能? 歇 - 非? 期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測？該方法在探測時有多好？ 能做些什么？ - ? ? 更改 - ? 程更改 特殊控制 - ? 準(zhǔn)、程序或 指南的更改潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析 FMEA設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) FMEA （ DFMEA)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA 以最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個零部件子系統(tǒng)或系以最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個零部件子系統(tǒng)或系統(tǒng)時一個工程師和設(shè)計(jì)組的統(tǒng)時一個工程師和設(shè)計(jì)組的設(shè)計(jì)思想（包括根據(jù)以設(shè)計(jì)思想（包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對可能出現(xiàn)問題

7、的項(xiàng)目的分析）往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對可能出現(xiàn)問題的項(xiàng)目的分析） 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設(shè)計(jì)過程這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的中正常經(jīng)歷的思維過程并使之規(guī)范化文件化思維過程并使之規(guī)范化文件化 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的作用的作用 有助于對設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案有助于對設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評價進(jìn)行客觀評價 有助于對制造和裝配要求的有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)最初設(shè)計(jì) 提高提高在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中考慮潛在失效模式在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中考慮潛在失效模式 及其對系統(tǒng)和及其對系統(tǒng)和產(chǎn)品產(chǎn)品影響的影響的可能性可能性 為全面有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)和開發(fā)項(xiàng)目的策

8、劃為全面有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)和開發(fā)項(xiàng)目的策劃 提供更多的信息提供更多的信息設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的作用的作用 根據(jù)潛在失效模式對根據(jù)潛在失效模式對“顧客顧客” 的影響的影響 對其進(jìn)行對其進(jìn)行排序列表排序列表進(jìn)而建立一套進(jìn)而建立一套 改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)優(yōu)先控制系統(tǒng) 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供 一個一個公開的討論形式公開的討論形式 為將來分析研究現(xiàn)場情況評價設(shè)計(jì)為將來分析研究現(xiàn)場情況評價設(shè)計(jì) 的更改及開發(fā)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考顧客的定義顧客的定義 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) FMEA FMEA 中中

9、 “ “顧客顧客” ” 的定義通常是指最的定義通常是指最終使用者終使用者，然而，顧客也然而，顧客也是負(fù)責(zé)整車或更高一是負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師層總成設(shè)計(jì)的工程師/ /設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動的生產(chǎn)配和服務(wù)活動的生產(chǎn)/ /工藝工程師工藝工程師。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（1） 在最初的設(shè)計(jì)在最初的設(shè)計(jì)FMEAFMEA過程過程中中負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)該應(yīng)該能夠能夠直接地主動地直接地主動地聯(lián)系所聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表有有關(guān)部門的代表 小組共同努力小組共同努力設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 小組共同努力小組共同努

10、力（2）有關(guān)部門應(yīng)包括但有關(guān)部門應(yīng)包括但不限于不限于裝配制造裝配制造材料質(zhì)量服務(wù)和供材料質(zhì)量服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層的總成或系統(tǒng)、低一層的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)部子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)部門門設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（3 3）FMEA可成為促進(jìn)有關(guān)可成為促進(jìn)有關(guān)部門間充分交換意見的催化部門間充分交換意見的催化劑從而劑從而提高整個集體協(xié)作提高整個集體協(xié)作的工作水平的工作水平 小組共同努力小組共同努力設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA)（4 4）任何任何( (內(nèi)部或外部的內(nèi)部或外部的) )有經(jīng)驗(yàn)有經(jīng)驗(yàn)的的FMEAFMEA推進(jìn)員推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作來協(xié)助小組的工作是非常

11、有益的。是非常有益的。小組共同努力小組共同努力設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA是一份動態(tài)文件是一份動態(tài)文件應(yīng)及時不斷地修改應(yīng)及時不斷地修改設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)概念形成形成之時之時/ /之前開始之前開始產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)各階段中各階段中最終在產(chǎn)品加最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之工圖樣完成之前全部結(jié)束前全部結(jié)束當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時得到其它信息時設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時還應(yīng)保証同時還應(yīng)保証制造或裝配制造或裝配能能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 對于對于制造或裝配制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛過程中可能發(fā)生的潛在失效模式在失

12、效模式/ /其起因其起因/ /機(jī)理當(dāng)過程機(jī)理當(dāng)過程FMEA包括了它們的識別影響和控包括了它們的識別影響和控制時則不需包含但也可包含在設(shè)制時則不需包含但也可包含在設(shè)計(jì)計(jì)FMEA中中 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEAFMEA雖不是靠過程控制來克服雖不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷但卻應(yīng)考慮制設(shè)計(jì)中潛在的缺陷但卻應(yīng)考慮制造造/ /裝配過程中技術(shù)的裝配過程中技術(shù)的/ /人力的限制人力的限制例如例如 必要的拔模斜度必要的拔模斜度 表面處理的限制表面處理的限制裝配空間裝配空間/工具可接近性工具可接近性鋼材硬度的限制鋼材硬度的限制公差、過程能力、性能公差、過程能力、性能設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的

13、開發(fā)的開發(fā) 期望特性期望特性的定的定義越明確就義越明確就越容易識別潛越容易識別潛在的失效模式在的失效模式采取糾正措采取糾正措施施 質(zhì)量功能展開質(zhì)量功能展開(QFD)車輛要求文件車輛要求文件已知的產(chǎn)品要求已知的產(chǎn)品要求制造制造/裝配要求裝配要求確確定定顧顧客客需需求求從設(shè)計(jì)意圖開始從設(shè)計(jì)意圖開始， 列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么綜合成綜合成期望特性期望特性 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的框圖開始件的框圖開始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) w 框圖說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)框圖說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的

14、主要關(guān)系并建立了分析的邏輯順序用于系并建立了分析的邏輯順序用于FMEA準(zhǔn)準(zhǔn)備工作中的這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨備工作中的這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過過程程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) w 為了便于將潛在的失效及其后果的分析形成文為了便于將潛在的失效及其后果的分析形成文件已設(shè)計(jì)出件已設(shè)計(jì)出專用表格專用表格.w 下面介紹這種表格的具體應(yīng)用下面介紹這種表格的具體應(yīng)用所述各項(xiàng)的序所述各項(xiàng)的序號都相應(yīng)標(biāo)在表上對應(yīng)的欄目內(nèi)完成的設(shè)計(jì)號都相應(yīng)標(biāo)在表上對應(yīng)的欄目內(nèi)完成的設(shè)計(jì)FMEA表格的示例見附表格的示例見附表表以及本部分中所見的以及本部分中所見的表格表格 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA示例（附示例（附錄錄E） 系統(tǒng) X

15、子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2)設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 (5)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)項(xiàng)目嚴(yán) 探重頻測R(9)潛在的潛在的度級潛在失效的度現(xiàn)行設(shè)計(jì) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)度P建議失效模式失效后果S別起因/機(jī)理O控制預(yù)防 控制探測DN措施功能(10)(11)(12)(13)(14)(15)(16)(16)(17) (18)(19) 左前車門車門內(nèi)板車門壽命降低， 車門內(nèi)板保護(hù)蠟6整車耐久7294

16、 增加實(shí)驗(yàn)室H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7上邊緣規(guī)定得性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕* 上、下車* 因漆面長期太低T-118試驗(yàn)* 保護(hù)乘員免受 生 銹，使顧T-109 天氣、噪聲、 客對外觀不滿T-301 側(cè)碰撞的影響* 使車門內(nèi)附7蠟層厚度規(guī)定4整車耐久7196 增加實(shí)驗(yàn)室* 車門附件，如 件功能降低不足性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn) 視鏡、門鎖、同上（局部示意圖）（局部示意圖）設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 1） FMEA 編號編號 填入填入FMEA文件編號以便查詢文件編號以便查詢 FMEA 編號: 1234 (1)頁碼:第 1 頁 共 22 頁編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制

17、): 8X 03 22 (修訂) 8X 07 14 (7)探 措 施 結(jié) 果(22)測R 度P建議責(zé)任及目標(biāo)采取RDN措施完成日期的措施SODP(17)(18)(19)(20)(21)N 7294 增加實(shí)驗(yàn)室泰特-車身工程根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果722282）系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號）系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)子系統(tǒng)或零注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件的名稱編號部件的名稱編號 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA示例（附示例（附錄錄E） 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 (5) 核心小組: T.

18、芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)3）設(shè)計(jì)責(zé)任）設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠填入整車廠(OEM)部門和小組如果知道部門和小組如果知道還應(yīng)包括供方的名稱還應(yīng)包括供方的名稱 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA示例（附示例（附錄錄E）設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)嚴(yán) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)4）編制者）編制者 填

19、入負(fù)責(zé)填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名電話和準(zhǔn)備工作的工程師的姓名電話和所在的公司的名稱所在的公司的名稱 FMEA 編號: 1234 (1)頁碼:第 1 頁 共 22 頁編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制): 8X 03 22 (修訂) 8X 07 14 (7) 措 施 結(jié) 果(22)5）車型年車輛類型）車型年車輛類型 填入將使用和或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的車型填入將使用和或正被分析的設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的車型年及車輛類型年及車輛類型(如果已知的話如果已知的話). 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA示例（附示例（附錄錄E） 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2

20、) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 (5) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠) (8)項(xiàng)目嚴(yán) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)6) 關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 填入填入FMEA初次預(yù)定完成的日期該日期不應(yīng)超過計(jì)初次預(yù)定完成的日期該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA示例（附示例（附錄錄E）設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,H

21、enley 總裝廠) (8)嚴(yán) 探重頻測R設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)7)FMEA日期日期 填入編制填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期原始稿的日期及最新修訂的日期 FMEA 編號: 1234 (1)頁碼:第 1 頁 共 22 頁編制人: 泰特-X6412-車身工程師 (4)FMEA日期(編制): 8X 03 22 (修訂) 8X 07 14 (7) 措 施 結(jié) 果(22) 8) 核心小組核心小組 列出被授權(quán)確定和或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓列出被授權(quán)確定和或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名名(建議所有參加人員的姓名部門電話地址等都應(yīng)記建議所有參加人員的姓名部門

22、電話地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上錄在一張分發(fā)表上). X 子系統(tǒng) _部件 01.03/車身密封 (2)設(shè)計(jì)責(zé)任: 車身工程部 (3) 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 (5)關(guān)鍵日期: 9X年 03 01 (6) 核心小組: T.芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠(Dalton, Fraser,Henley 總裝廠)(8)(8)項(xiàng)目嚴(yán) 探設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)項(xiàng)目嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S功能(10)(11)(12)左前車門車門內(nèi)板車門壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長期* 保護(hù)乘員免受 生 銹，

23、使顧設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)9) 項(xiàng)目功能項(xiàng)目功能設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)9) 項(xiàng)目功能項(xiàng)目功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號利用工程圖紙上標(biāo)明利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平的名稱并指明設(shè)計(jì)水平在最初發(fā)布之前應(yīng)使用試驗(yàn)在最初發(fā)布之前應(yīng)使用試驗(yàn)性編號性編號 用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息圖的功能包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息(如說明溫度壓如說明溫度壓力溫度范圍力溫度范圍). 如果該項(xiàng)目有多種功能且有不同的失如果該項(xiàng)目有多種功能且有不同的失效模式應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出效模

24、式應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出 項(xiàng)目(9)功能左前車門H8HX-0000-A* 上、下車* 保護(hù)乘員免受 天氣、噪聲、 側(cè)碰撞的影響* 車門附件，如 視鏡、門鎖、 門鉸鏈及門窗 升降器等的固 定支撐* 為外觀項(xiàng)目提 供適當(dāng)?shù)谋砻? 噴漆和軟內(nèi)飾設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 9) 項(xiàng)目功能項(xiàng)目功能設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)10)潛在失效模式潛在失效模式項(xiàng)目嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S功能(10)(11)(12)左前車門車門內(nèi)板車門壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長期設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)10)潛在失效模式潛在失效模式(續(xù)續(xù))所謂潛在失效模式

25、是指系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件所謂潛在失效模式是指系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件有可有可能未達(dá)到能未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能或不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的的情況情況它可能是更高一它可能是更高一級子系統(tǒng)系統(tǒng)的潛在失效模式的起因也可能是級子系統(tǒng)系統(tǒng)的潛在失效模式的起因也可能是更更低低一級的零部件潛在失效模式的后果一級的零部件潛在失效模式的后果 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)10)10)潛在失效模式潛在失效模式(續(xù)續(xù)) 對一個特定項(xiàng)目及其功能對一個特定項(xiàng)目及其功能列出每一個潛在失效模式列出每一個潛在失效模式前提這種失效可能發(fā)生但不是一定發(fā)生前提這種失效可能發(fā)生但不是一定發(fā)生 建議將以往建議將以往TGWTGW（運(yùn)行情況不良）的運(yùn)行情況

26、不良）的研究研究問題問題、報告報告以以及小組的及小組的“頭腦風(fēng)暴頭腦風(fēng)暴” ” 的評審作為出發(fā)點(diǎn)。的評審作為出發(fā)點(diǎn)。 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)10)潛在失效模式潛在失效模式(續(xù)續(xù)) 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下( (如熱冷干燥如熱冷干燥灰塵等灰塵等) )以及特定的使用條件下以及特定的使用條件下( (如超過平均里程不平如超過平均里程不平的路段僅在城市行駛等的路段僅在城市行駛等) )發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮考慮 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 10)潛在失效模式潛在失效模式 典型的失效模式可以是但不限于下列情況典型的失效模式可以是但不限于下

27、列情況： 注注應(yīng)用規(guī)范化專業(yè)性的技術(shù)術(shù)語來描述潛在失效模應(yīng)用規(guī)范化專業(yè)性的技術(shù)術(shù)語來描述潛在失效模 式而不必與顧客所見的現(xiàn)象式而不必與顧客所見的現(xiàn)象一樣一樣裂紋裂紋變形變形松動松動泄漏泄漏粘結(jié)粘結(jié)短路短路氧化氧化斷裂斷裂漂移漂移設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)11) 潛在失效后果潛在失效后果項(xiàng)目嚴(yán)重(9)潛在的潛在的度失效模式失效后果S功能(10)(11)(12)左前車門車門內(nèi)板車門壽命降低， H8HX-0000-A下部腐蝕導(dǎo)致：7* 上、下車* 因漆面長期設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)11) 潛在失效后果潛在失效后果 潛在失效的后果就是失潛在失效的后果就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響就效模式對系統(tǒng)功能

28、的影響就如顧客感受的一樣如顧客感受的一樣11) 潛在失效后果潛在失效后果 要要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效失效的后果要記的后果要記住住顧客可能是內(nèi)部的顧客也可能顧客可能是內(nèi)部的顧客也可能是外部最終的顧客是外部最終的顧客 要清楚地說明該功能是否會影響到要清楚地說明該功能是否會影響到安全性或與安全性或與法規(guī)不符法規(guī)不符 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 11) 潛在失效后果潛在失效后果 失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)子系統(tǒng)失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)子系統(tǒng)或零部件來說明還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)子系統(tǒng)和零或零部件來說明還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)子系統(tǒng)和零件之間

29、還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系比如件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系比如一個零件的一個零件的斷裂可能引起總成的振動從而導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行的中斷斷裂可能引起總成的振動從而導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行的中斷這種系統(tǒng)運(yùn)行的中斷會引起性能下降最終導(dǎo)致顧客的這種系統(tǒng)運(yùn)行的中斷會引起性能下降最終導(dǎo)致顧客的不滿因此就需要小組的努力盡可能預(yù)見失效的后果不滿因此就需要小組的努力盡可能預(yù)見失效的后果設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 11) 潛在失效后果潛在失效后果 典型的失效后果可能是但不限于典型的失效后果可能是但不限于設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 噪聲噪聲 工作不正常工作不正常 不良外觀不良外觀 不穩(wěn)定不穩(wěn)定 運(yùn)行中斷運(yùn)行中斷 粗糙粗糙 不起作用

30、不起作用 異味異味 功能功能減弱減弱12）嚴(yán)重度）嚴(yán)重度(S) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 嚴(yán) 重潛在的潛在的度級潛在失效的失效模式失效后果S別起因/機(jī)理(10)(11)(12)(13)(14) 車門內(nèi)板車門壽命降低， 車門內(nèi)板保護(hù)蠟下部腐蝕導(dǎo)致：7上邊緣規(guī)定得* 因漆面長期太低 生 銹，使顧 客對外觀不滿12）嚴(yán)重度）嚴(yán)重度(S) 嚴(yán)重度是一給定的潛在失效模式發(fā)生時對零件嚴(yán)重度是一給定的潛在失效模式發(fā)生時對零件子系統(tǒng)系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程子系統(tǒng)系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度度的評價指標(biāo)的評價指標(biāo)嚴(yán)重度僅適用于后果嚴(yán)重度僅適用于后果要減少失效的嚴(yán)重度級別數(shù)值要減少失效的嚴(yán)重度級別數(shù)值只能通

31、過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。 嚴(yán)重度的評估分為嚴(yán)重度的評估分為1到到10級級。(詳見附表詳見附表2)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)推薦的推薦的嚴(yán)重度嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則評價準(zhǔn)則 小組對評定準(zhǔn)則和分發(fā)規(guī)則應(yīng)意見一致小組對評定準(zhǔn)則和分發(fā)規(guī)則應(yīng)意見一致即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作 了修改了修改也應(yīng)一致也應(yīng)一致。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)13）級別）級別嚴(yán) 重潛在的潛在的度級潛在失效的失效模式失效后果S別起因/機(jī)理(10)(11)(12)(13)(14) 車門內(nèi)板車門壽命降低， 車門內(nèi)板保護(hù)蠟下部腐蝕導(dǎo)致：7上邊緣規(guī)定得* 因漆面長期太低

32、 生 銹，使顧 客對外觀不滿13）級別）級別 本欄目可用于對零件子系統(tǒng)或系統(tǒng)的本欄目可用于對零件子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性產(chǎn)品特性分級（如關(guān)鍵主要重要重點(diǎn)等）分級（如關(guān)鍵主要重要重點(diǎn)等）, 它們可能需要它們可能需要附加的設(shè)計(jì)或過程控制附加的設(shè)計(jì)或過程控制 任何需要任何需要特殊過程控制特殊過程控制的項(xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍捻?xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐谠O(shè)計(jì)號在設(shè)計(jì)FMEA表格中的表格中的 “級別級別” 欄中注明并應(yīng)在欄中注明并應(yīng)在“建議措施建議措施” 欄中記錄欄中記錄 每一個在設(shè)計(jì)每一個在設(shè)計(jì)FMEA中有如上標(biāo)識的項(xiàng)目應(yīng)在過程中有如上標(biāo)識的項(xiàng)目應(yīng)在過程FMEA中有特殊的過程控制中有特殊的過程控制 產(chǎn)品或

33、特殊特性的標(biāo)識符合由公司自和規(guī)定。產(chǎn)品或特殊特性的標(biāo)識符合由公司自和規(guī)定。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)14）潛在失效的起因）潛在失效的起因/機(jī)理機(jī)理嚴(yán) 重頻度級潛在失效的度現(xiàn)行設(shè)計(jì)S別起因/機(jī)理O控制預(yù)防(12)(13)(14)(15)(16) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟67上邊緣規(guī)定得太低設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 14）潛在失效的起因）潛在失效的起因/機(jī)理機(jī)理 所謂潛在失效起因是指一個所謂潛在失效起因是指一個設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象其作用結(jié)果就是失效模式其作用結(jié)果就是失效模式在在盡可能廣的范圍內(nèi)盡可能廣的范圍內(nèi)列列出每個失效模式的所有可以想到的失效起因和出每

34、個失效模式的所有可以想到的失效起因和/ /或機(jī)理或機(jī)理應(yīng)盡可能應(yīng)盡可能簡明扼要完整簡明扼要完整地將起因地將起因/ /機(jī)理列出來使得對機(jī)理列出來使得對相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施 14）潛在失效的起因）潛在失效的起因/機(jī)理機(jī)理(續(xù)續(xù)) 典型的失效起因可包括但不限于下列情況典型的失效起因可包括但不限于下列情況規(guī)定規(guī)定的材料不正確設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足應(yīng)力過大潤滑不的材料不正確設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯誤等等足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯誤等等。 典型的失效機(jī)理可包括但不限于典型的失效機(jī)理可包括但不限于屈服疲勞材屈服疲勞材料不穩(wěn)

35、定性蠕變磨損料不穩(wěn)定性蠕變磨損、腐蝕腐蝕、電移、化學(xué)氧化等電移、化學(xué)氧化等。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 1515）頻度頻度(O) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 頻級潛在失效的度現(xiàn)行設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)別起因/機(jī)理O控制預(yù)防控制探測(13)(14)(15)(16)(16) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟6整車耐久上邊緣規(guī)定得性試驗(yàn)太低T-118T-109T-301設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)1515）頻度頻度(O) 頻度是指某一特定失效起因頻度是指某一特定失效起因/ /機(jī)理出現(xiàn)的可能性機(jī)理出現(xiàn)的可能性描述頻度級別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值描述頻度級別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值通過設(shè)通過設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過程變更來消除

36、或控制一個或更多的失效計(jì)更改或設(shè)計(jì)過程變更來消除或控制一個或更多的失效起因起因/ /機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑 潛在失效起因機(jī)理出現(xiàn)頻度的評估分為潛在失效起因機(jī)理出現(xiàn)頻度的評估分為1 1到到1010級級在在確定這個估計(jì)值時需要考慮下列問題確定這個估計(jì)值時需要考慮下列問題 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何? ? 是否為沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似是否為沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似? ? 相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著 是否與原

37、有水平的零部件有根本不同是否與原有水平的零部件有根本不同設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 是否是全新的零部件是否是全新的零部件 零部件的用途有無變化零部件的用途有無變化 有哪些環(huán)境改變有哪些環(huán)境改變 針對該用途是否作了工程分析（如針對該用途是否作了工程分析（如可靠性可靠性） 來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù) 是否采取了預(yù)防性控制措施？是否采取了預(yù)防性控制措施？ 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)1515）頻度頻度(O) (O) (續(xù)續(xù)) ) 應(yīng)運(yùn)用應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級規(guī)則一致的頻度分級規(guī)則以保証連續(xù)性所以保証連續(xù)性所謂的謂的 “設(shè)計(jì)壽命的可能失效率設(shè)計(jì)壽命的可能失效率”是根據(jù)零部

38、件子系統(tǒng)是根據(jù)零部件子系統(tǒng)或系統(tǒng)設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的或系統(tǒng)設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的頻頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性可能性設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 推薦的推薦的DFMEADFMEA頻度頻度( (O) )評價準(zhǔn)則評價準(zhǔn)則小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致即使小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致 (詳見附表詳見附表3)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)16）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 探頻測潛在

39、失效的度現(xiàn)行設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)度起因/機(jī)理O控制預(yù)預(yù)防防控制探探測測D(14)(15)(16)(16)(17) 車門內(nèi)板保護(hù)蠟6整車耐久7上邊緣規(guī)定得性試驗(yàn)太低T-118T-109T-30116）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出預(yù)防措施設(shè)計(jì)確認(rèn)列出預(yù)防措施設(shè)計(jì)確認(rèn)/ /驗(yàn)証驗(yàn)証(DV)或其它活動這些或其它活動這些活動將保証該設(shè)計(jì)對于所有考慮的失效模式和活動將保証該設(shè)計(jì)對于所有考慮的失效模式和/ /或機(jī)理來或機(jī)理來說是充分的說是充分的現(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正現(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法(比如比如道路試驗(yàn)道路試驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)評

40、審計(jì)評審失效失效/ /安全安全設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)研究數(shù)學(xué)研究臺架臺架/ /試驗(yàn)室試驗(yàn)試驗(yàn)室試驗(yàn)可行性評審可行性評審樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等等) 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)，例如，在實(shí)小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)，例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或系統(tǒng)模型運(yùn)算方法等。驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或系統(tǒng)模型運(yùn)算方法等。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制/ /特性特性： （1）預(yù)防預(yù)防：防止起因防止起因/ /機(jī)理或失效模式機(jī)理或失效模式/ /后果的出現(xiàn)或后果的出現(xiàn)或降降低低它們出現(xiàn)它們出現(xiàn)的幾的幾率率 （2）探測探測：在項(xiàng)目投產(chǎn)前，通過分析方法和物理方

41、法，：在項(xiàng)目投產(chǎn)前，通過分析方法和物理方法，探測探測出出失效的失效的起因起因/ /機(jī)理機(jī)理或失效模式或失效模式設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 最好的途徑是先采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部份，它可能會影響最初的頻度定級。探測度的最初級將以探測失效起因/機(jī)理或探測失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)。 對于設(shè)計(jì)控制，DFMEA表中沒有兩欄，(即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測控制欄)。最好采用這樣的兩欄表格。一旦確定了設(shè)計(jì)控制，應(yīng)預(yù)審它們以決定是否有需要改變的頻度數(shù)。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)17）探測度）探測度(D) 探探測測R現(xiàn)行設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì) 現(xiàn)現(xiàn)行行設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)度度

42、P建議建議控制控制預(yù)預(yù)防防 控制探控制探測測DN措施措施(16)(16)(17)(18)(19)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕T-118試驗(yàn)T-109T-30117）探測度）探測度(D) 探測度是指在零部件子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前用探測度是指在零部件子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前用第第(2)種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來探測潛在失效起因種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法來探測潛在失效起因/ /機(jī)理機(jī)理(設(shè)設(shè)計(jì)薄弱部分計(jì)薄弱部分)的能力的評價指標(biāo)的能力的評價指標(biāo)。 為了取得較低的探測度數(shù)值計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制為了取得較低的探測度數(shù)值計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如預(yù)如預(yù)防確認(rèn)驗(yàn)証等活動防確認(rèn)驗(yàn)証等活動)需要不斷地改進(jìn)需要不斷地改進(jìn) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)F

43、MEA的開發(fā)的開發(fā) 推薦的推薦的DFMEA探測度探測度(D)評價準(zhǔn)則評價準(zhǔn)則 小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致即使因小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致即使因?yàn)閭€別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致為個別產(chǎn)品分析對準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致。 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)18) 風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù)(RPN)探探測測R現(xiàn)行設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì) 現(xiàn)現(xiàn)行行設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)度度P建議建議控制控制預(yù)預(yù)防防 控制探控制探測測DN措施措施(16)(16)(17)(18)(19)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕T-118試驗(yàn)T-109T-30118) 風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù)(RPN) 風(fēng)險順序數(shù)

44、是嚴(yán)重度風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)頻度頻度(O)和探測和探測度度(D)的乘積見公式的乘積見公式RPN = ( S ) ( O ) ( D ) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 風(fēng)險順序數(shù)風(fēng)險順序數(shù)RPNRPN作為作為S O O D D的的乘乘積是對設(shè)計(jì)風(fēng)險性積是對設(shè)計(jì)風(fēng)險性的度量的度量 風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)用于對設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)用于對設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序( (如如用排列圖用排列圖). ). RPN RPN 取值在取值在1 1至至10001000之間如果風(fēng)險順序數(shù)很高設(shè)計(jì)之間如果風(fēng)險順序數(shù)很高設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施努力減小該值人員必須采取糾正措施努力減小該值設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的

45、開發(fā)的開發(fā) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā)19）建議措施）建議措施探探 測測R現(xiàn)現(xiàn)行行設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)度度P建議建議責(zé)任及目標(biāo)責(zé)任及目標(biāo)控制探控制探測測DN措施措施完成日期完成日期(16)(17)(18)(19)(20)整車耐久7294 增加實(shí)驗(yàn)室泰特-車身工程性試驗(yàn)強(qiáng)化腐蝕師T-118試驗(yàn)8X 09 30T-109T-30119）建議措施）建議措施 當(dāng)失效模式按當(dāng)失效模式按RPNRPN排出次序后排出次序后應(yīng)首先對級數(shù)最高應(yīng)首先對級數(shù)最高的和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施的和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施 任何建議措施的目的都是為了依序減小嚴(yán)重度頻任何建議措施的目的都是為了依序減小嚴(yán)重度頻度及探測度三者中的任何一個或所有的數(shù)值度及探測度三者中的任何一個或所有的數(shù)值 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)的開發(fā) 一般實(shí)踐中，不管其一般實(shí)踐中，不管其RPNRPN值是多大，當(dāng)嚴(yán)重度是值是多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9 9或或1010時，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的控制和措施針時，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的控制和措施針對了這種風(fēng)險。依次是頻度和探測度。對了這種風(fēng)險。依次是頻度和探測度。 增加增加設(shè)計(jì)確認(rèn)設(shè)計(jì)確認(rèn)/ /驗(yàn)証驗(yàn)証工作只能工作只能減小探測度減小探測度 通過通