XXXX年交通工程畢業(yè)設(shè)計資料

1、交通工程畢業(yè)設(shè)計資料一、概述本畢業(yè)設(shè)計研究區(qū)域為圖1-1中粉紅色虛線所圍研究核心區(qū)域中，北到天目西路，南到漢中路，東到共和新路，西到恒豐路，覆蓋到8條道路，13個交叉口。重點分析區(qū)域內(nèi)交叉口進口道渠化與信號配時設(shè)計，區(qū)域機動車和慢行交通組織，開發(fā)地塊的停車管理，考慮開發(fā)地塊居民出行需求的公交停靠站選址與設(shè)計，開發(fā)地塊出入口部機動車和慢行交通組織。圖1-1 研究范圍圖1-1中所示“基地”即為開發(fā)地塊，為一新建成項目，內(nèi)部設(shè)施如圖1-2。停車庫出入口停車庫出入口基地出入口基地出口基地入口共和路華康路寫字樓1寫字樓2酒店圖1-2 基地內(nèi)部設(shè)施建設(shè)二、相關(guān)資料1. 基地進出口資料l 共和路：基地出入口

2、，允許車輛駛?cè)牒婉偝?，服?wù)于寫字樓-1上下客區(qū)以及地下停車庫出入口。l 華康路北入口：僅為基地入口，只允許駛?cè)氩辉试S駛出，服務(wù)于寫字樓-2和酒店上下客區(qū)以及地下停車庫出入口。l 華康路南出口：僅為基地出口，只允許駛出不允許駛?cè)?，沒有地下停車庫出入口。詳見表2-1。表2-1 基地出入口布置一覽表名稱所處路段距離最近交叉口與最近交叉口的距離功能定位共和路出入口梅園路華康路梅園路-共和路45米服務(wù)于寫字樓塔樓-1華康路入口共和路天目西路共和路-華康路110米寫字樓塔樓-2和酒店華康路出口共和路天目西路共和路-華康路30米寫字樓塔樓-2和酒店基地內(nèi)部設(shè)置成商業(yè)步行環(huán)境，三個建筑單體一層全部設(shè)置成為商業(yè)

3、店面，因此基地內(nèi)部構(gòu)成一個步行環(huán)境。2. 道路資料現(xiàn)給出民立路-華盛路，天目西路-漢中路的相關(guān)資料，如下：表2-2 研究范圍內(nèi)各路段長度編號路段名稱路段長度（m）1天目西路（恒豐路民立路）路段2242天目西路（華康路大統(tǒng)路）路段14013天目西路（民立路梅園路）路段1313民立路（秣陵路天目西路）路段1084梅園路（秣陵路天目西路）路段1445共和路（恒豐路民立路）路段2196共和路（民立路梅園路）路段1057共和路（梅園路華康路）路段1448梅園路（天目西路共和路）路段1779民立路（天目西路共和路）路段10810梅園路（共和路漢中路）路段20511民立路（共和路漢中路）路段26612梅園路

4、（漢中路恒通路）路段12014漢中路（梅園路民立路）路段104表2-3 研究范圍內(nèi)主要道路信息道路名稱道路等級車道設(shè)置斷面形式規(guī)劃紅線寬度m備注天目西路主干路雙向十車道四塊板50-60共和新路主干路雙向兩車道四塊板70漢中路支路雙向兩車道三塊板18.3,20共和路支路雙向三車道一塊板24民立路支路雙向三車道兩塊板16梅園路支路雙向四車道兩塊板24天目西路到共和路段梅園路支路雙向四車道一塊板24共和路到漢中路段華康路支路一塊板12沒有打通華盛路支路一塊板24,30非機動車專用3. 交叉口資料各關(guān)鍵交叉口機動車、非機動車、行人流量資料如下：機動車道寬度均按3.25m計算，非機動車寬度3.75m。（

5、1） 天目西路與梅園路交叉口（第一組）：1) 機動車高峰小時流量數(shù)據(jù)如表2-4：（phf=0.75）表2-4天目西路-梅園路交叉口機動車小時交通量進口道qmn（pcu/h）大車率（%）西進口直行30404左轉(zhuǎn)900右轉(zhuǎn)240總計3154東進口直行20414左轉(zhuǎn)750右轉(zhuǎn)7770總計2893北進口直行180左轉(zhuǎn)530右轉(zhuǎn)2670總計338南進口直行290左轉(zhuǎn)551右轉(zhuǎn)4460總計5302) 高峰時期自行車流量qbmn（估計左轉(zhuǎn)率南、北、東、西進口分別為15%、15%、25%、25%；右轉(zhuǎn)率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-5所示：表2-5 高峰小時自行車流量和最高15min交通量的

6、平均流率進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進口81018北進口117026東進口87020南進口1260283) 行人流量北向南：1078人/h南向北：1146人/h西向東：660人/h東向西：590人/h（2） 天目西路與民立路交叉口（第二組）：1)機動車高峰小時流量數(shù)據(jù)如表2-6：（phf=0.75） 表2-6天目西路-民立路交叉口機動車小時交通量進口道qmn（pcu/h）大車率（%）西進口直行16143左轉(zhuǎn)5721右轉(zhuǎn)1110總計2297東進口直行15683左轉(zhuǎn)860右轉(zhuǎn)4950總計2149北進口直行980左轉(zhuǎn)6791右轉(zhuǎn)355

7、1總計1132南進口直行10左轉(zhuǎn)870右轉(zhuǎn)2190總計3072)高峰時期自行車流量qbmn（估計左轉(zhuǎn)率南、北、東、西進口分別為15%、15%、25%、25%；右轉(zhuǎn)率亦如此）、最高15min交通量的平均流率如表2-7所示：表2-7高峰小時自行車流量和最高15min交通量的平均流率進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進口90020北進口130529東進口94521南進口1125253)行人流量北向南：1200人/h南向北：1090人/h西向東：540人/h東向西：490人/h（3） 天目西路與恒豐路交叉口（第三組）：1)機動車高峰小時流量數(shù)

8、據(jù)如表2-8：（phf=0.75）表2-8天目西路-恒豐路交叉口機動車小時交通量進口道qmn（pcu/h）大車率（%）西進口直行5472左轉(zhuǎn)5491右轉(zhuǎn)2150總計1311東進口直行7532左轉(zhuǎn)2480右轉(zhuǎn)4750總計1476北進口直行5360左轉(zhuǎn)740右轉(zhuǎn)6041總計1214南進口直行4890左轉(zhuǎn)4520右轉(zhuǎn)600總計10012)高峰時期自行車流量qbmn、最高15min交通量的平均流率如表2-9所示：表2-9高峰小時自行車流量和最高15min交通量的平均流率進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進口49511北進口00東進口54012

9、南進口003)行人流量北向南：790人/h南向北：830人/h西向東：398人/h東向西：400人/h（4） 共和路與梅園路交叉口（第四組）：1)機動車高峰小時流量數(shù)據(jù)如表2-12：（phf=0.75）表2-12共和路-梅園路交叉口機動車小時交通量進口道qmn（pcu/h）大車率（%）西進口直行600左轉(zhuǎn)1521右轉(zhuǎn)260總計238東進口直行440左轉(zhuǎn)200右轉(zhuǎn)460總計110北進口直行800左轉(zhuǎn)490右轉(zhuǎn)1160總計164南進口直行1281左轉(zhuǎn)240右轉(zhuǎn)190總計1712)高峰時期自行車流量qbmn（估計左轉(zhuǎn)率南、北、東、西進口分別為15%、15%、25%、25%；右轉(zhuǎn)率亦如此）、最高15m

10、in交通量的平均流率如表2-13所示：表2-13高峰小時自行車流量和最高15min交通量的平均流率進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進口道qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進口90020北進口76517東進口99022南進口855193)行人流量北向南：498人/h南向北：532人/h西向東：788人/h東向西：804人/h4. 停車資料根據(jù)需要，基地地下配建了一個三層的停車庫，為負13層。具體資料如下：（1） 基地設(shè)置停車泊位為573個，其中地上19個，地下554個。根據(jù)預(yù)測，新項目建成后，共需要停車泊位581個左右。已知共和路上允許設(shè)計路邊停車。該地下停車庫有兩重功能，

11、可為基地從業(yè)人員服務(wù)和為基地吸引客流服務(wù)，前者不收費，后者要收取一定的停車管理費。（2） 基地地下停車庫出入口本基地地下停車庫共設(shè)置2個出入口，分別設(shè)置在共和路和華康路上。具體建筑設(shè)計以及功能設(shè)計詳見表2-14。表2-14項目地下停車庫出入口名稱所處路段出入口排隊設(shè)計長度功能定位共和路出入口梅園路華康路60米服務(wù)于寫字樓塔樓-1華康路入口共和路天目西路50米寫字樓塔樓-2和酒店兩個地下停車庫出入口服務(wù)強度相似，由仿真得出兩個地下停車庫出入口的最大排隊長度為66米，小于66米（11輛車）的概率為95%。由于華康路屬于斷頭路，可以用作排隊長度，并不會對外部交通產(chǎn)生影響，但對共和路地下停車庫出入口管理需要提出改善建議。下至負二層由負二層來停車位行車