深基坑工程監(jiān)理實施細(xì)則(10P)

1、監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔目錄一、編制依據(jù)0二、工程概況及工程特點0三、監(jiān)理目標(biāo)1四、監(jiān)理控制要點24.1 方案審查要點24.2 防排水措施34.3 基坑開挖44.4 防坍塌控制要點44.5 坑壁支護(hù)44.6 臨邊防護(hù)54.7 坑邊荷載64.8 上下通道64.9 基坑支護(hù)變形監(jiān)測6五、監(jiān)理工作方法及措施65.1 監(jiān)理工作方法65.2 監(jiān)理工作措施7六、深基坑工程旁站86.1 旁站項目86.2 旁站內(nèi)容80/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔深基坑工程施工監(jiān)理實施細(xì)則一、編制依據(jù)1.1 中華人民共和國建筑法；1.2 中華人民共和國安全生產(chǎn)法；1.3 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；1.4 安全生產(chǎn)許可證條

2、例；1.5 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）；1.6 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402-2007）；1.7 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；1.8 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987 號；1.9 新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖紙、技術(shù)文件等；1.10 四川鐵科赤峰至喀左客運專線CFJL-1 標(biāo)監(jiān)理站經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃。二、工程概況及工程特點2.1 地形、地貌本監(jiān)理標(biāo)段線路自京沈客專喀左站北京端外包京沈正線引出，途徑喀左、建平兩縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多為“ U”型谷，局部為山間洼地

3、及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件地層巖性沿線地層為華北地層， 基巖主要以陸相碎屑巖類為主，巖漿巖類種類較少的特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成因多樣，巖性眾多。線路位于 I 級構(gòu)造單元華北地臺（中朝準(zhǔn)地臺）的北部和內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰- 開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶相鄰。 擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構(gòu)造單元：華北地臺二級構(gòu)造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙古地軸的東端建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙華力西晚期

4、褶皺帶的敖漢復(fù)向斜。0/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔2.3 水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域， 本標(biāo)段所處位置無較大河流， 地下水分布主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4 不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土 等不良地質(zhì)。2.5 氣象條件本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。主要特點春季干旱多風(fēng)；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。2.6 地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001），本標(biāo)段地震

5、動峰值加速度（地震基本烈度）見表1-1 。表 1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000DK20+7000.05g建平縣DK20+700 DK29+9600.10g標(biāo)段內(nèi) 13 座橋梁的橋臺、承臺多處涉及深基坑開挖，點多面廣，監(jiān)理難度較大。三、監(jiān)理目標(biāo)3.1 建設(shè)總體目標(biāo)以“建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工程”為總體目標(biāo)。3.2 質(zhì)量目標(biāo)工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：（1）各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗收合格率 100%。1/10

6、監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔（2） 試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度1.1 倍，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。（3） 在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求。（4）杜絕工程質(zhì)量等級事故。3.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。（2）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。（3）杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。3.4 工期目標(biāo)48 個月。3.5 投資控制目標(biāo)在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制在國家和鐵路總公司批準(zhǔn)的數(shù)額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會效

7、益。3.6 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沿線水體功能、耕地資源得到有效保護(hù)，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、 建筑與沿線城市環(huán)境、 自然景觀和諧相容，做到環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。3.7 科技創(chuàng)新目標(biāo)按照國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“鐵路十三五科技發(fā)展規(guī)劃”目標(biāo)，從我國鐵路實際出發(fā)，結(jié)合工程特點，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。3.8 職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。四、監(jiān)理控制要點4.

8、1 方案審查要點要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定放坡坡度、支護(hù)結(jié)構(gòu)、2/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔開挖方法、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進(jìn)出道路、降水措施及監(jiān)測要求等。施工方案的制定必須有針對性和可操作性。對施工過程中可能造成坍塌威脅作業(yè)人員的安全和造成周邊建筑、道路等產(chǎn)生不均勻沉降的因素，制定切實可行的安全保證措施。地下水較大或者水位在基坑底面以上和雨季施工時抽排水設(shè)施要有備用電源，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時， 可以及時采取另一路電源，避免基坑被積水浸泡。開挖深度 5m以上的基坑開挖、支護(hù)、降水方案須經(jīng)專家論證通過。檢查施工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量以及進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備能否保證

9、正常施工及工程施工質(zhì)量。4.2 防排水措施深基坑施工經(jīng)常會遇到地表水和地下水，尤其當(dāng)?shù)叵滤惠^高、 位于基坑底面以上時，處理不好不但影響基坑施工， 還會給周邊建筑物造成不均勻沉降的危險。對地下水的控制方法一般有：排水、降水、隔水。排水排水就是在基坑頂部周圍設(shè)置截水溝、排水溝截排地表水， 或者在基坑底挖水溝并設(shè)置集水井，用抽水設(shè)備將水抽走。降水在基坑周圍布置降水井， 通過周圍降水井的抽排降低基坑水位，提高開挖安全系數(shù)。普通降水井每級可降低水位4.5m，再深時、水量大時，可采用多級降水或深井降水。降水井降水時要注意在井壁周圍包裹隔砂網(wǎng)，防止抽水帶走細(xì)沙、土粒造成塌陷。隔水基坑隔水是用高壓旋噴、 深

10、層攪拌形成的水泥土墻帷幕，隔離基坑和周圍水系，阻止地下水滲入基坑內(nèi)。隔水的抽水井可設(shè)在坑內(nèi)，也可設(shè)在坑外?？觾?nèi)抽水：止水帷幕采用落底式， 向下延伸到不透水層。 不會造成周邊建筑物、道路等沉降問題，但最后封井技術(shù)難度較大，應(yīng)注意防漏?？油獬樗汉畬虞^厚，帷幕懸吊在透水層中。由于采用了坑外抽水，從而3/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔減輕了擋土樁的側(cè)壓力。但容易對周邊建筑物產(chǎn)生不均勻沉降影響。4.3 基坑開挖所有施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗收，確認(rèn)合格后進(jìn)場使用，并履行機(jī)械設(shè)備進(jìn)場報驗手續(xù)。人工配合機(jī)械開挖操作時，作業(yè)人員不得進(jìn)入機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)，必須進(jìn)入時，待機(jī)械停止作業(yè)后，人員方可進(jìn)行坑底清理、

11、邊坡找平等作業(yè)。機(jī)械作業(yè)位置的土質(zhì)及支護(hù)條件，必須滿足承載要求，機(jī)械應(yīng)保持安全作業(yè)角度和足夠的工作面。機(jī)械操作的特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)考試合格并持證上崗。土方開挖過程中應(yīng)檢查平面位置、水平標(biāo)高，邊坡坡度，壓實度，排水、降低地下水位系統(tǒng)， 并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。一次開挖高度不能超過施工方案或設(shè)計規(guī)定分層高度。土質(zhì)基坑底最后留找平層由人工清理，清理完畢經(jīng)測量核實基底標(biāo)高無誤后及時施做封底，減少基坑底暴露時間。事后整理工程技術(shù)文件、資料并編目建檔備案。4.4 防坍塌控制要點深基坑開挖中造成坍塌事故的主要原因有：1、開挖放坡不夠，沒按土體類別或巖體風(fēng)化程度、開挖高度等實際情況選取合理的坡度；2

12、、基坑邊坡頂部超載或由于震動，破壞了土體的內(nèi)聚力，引起土體結(jié)構(gòu)破壞；3、施工方法不正確、開挖順序不對；4、一次開挖過高、支撐設(shè)置不及時或拆除不正確；5、基坑周邊防排水、坑內(nèi)積水抽排措施不到位，積水浸泡坑壁；6、基坑周圍土體受凍后解凍。監(jiān)理人員要針對以上坍塌原因，在深基坑開挖過程中嚴(yán)控坡度、開挖方法、開挖順序、開挖高度、防排水、支護(hù)措施。4.5 坑壁支護(hù)原狀土放坡4/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔原狀土放坡適合穩(wěn)定性較好、 密實無水的土體或弱風(fēng)化巖體深基坑開挖，開挖前應(yīng)按設(shè)計要求或根據(jù)土體類別和巖體風(fēng)化程度進(jìn)行穩(wěn)定計算、確定安全系數(shù)，選用合理放坡坡度，保證邊坡的穩(wěn)定。排樁（護(hù)坡樁）當(dāng)周邊無放坡條

13、件時， 可設(shè)計成擋土墻結(jié)構(gòu)。 采用預(yù)制樁或灌注樁， 預(yù)制樁有鋼筋混凝土樁和鋼樁， 當(dāng)采用間隔排樁時， 將樁與樁之間的土體固化形成樁間墻擋土結(jié)構(gòu)。土體的固化方法可采用高壓旋噴或深層攪拌法進(jìn)行。固化后的土體不但具有整體性好，同時可以阻止地下水滲入基坑形成抗?jié)B結(jié)構(gòu)?？油饫^用錨具將錨桿固定在樁的懸臂部分， 將錨桿的另一端伸向基坑邊坡土層內(nèi)錨固，以增加樁的穩(wěn)定。 錨桿必須有足夠長度， 錨固段不能設(shè)置在土層的滑動面之內(nèi)。錨桿應(yīng)經(jīng)設(shè)計并通過現(xiàn)場試驗確定抗拔力。坑內(nèi)支撐為提高樁的穩(wěn)定性， 也可采用在坑內(nèi)加設(shè)支撐的方法。 坑內(nèi)支撐可采用單層支撐或多層支撐， 支撐材料可采用型鋼或鋼筋混凝土， 設(shè)計支撐的結(jié)構(gòu)形式

14、和節(jié)點做法，必須注意支撐安裝及拆除順序。 尤其對多層支撐要加強(qiáng)管理， 混凝土支撐必須在上道支撐強(qiáng)度達(dá) 80%時才可挖下層；對鋼支撐嚴(yán)禁在負(fù)荷狀態(tài)下焊接。地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻就是在深層地下澆注一道鋼筋混凝土墻，既可起擋土護(hù)壁又可起隔水作用，還可以成為工程主體結(jié)構(gòu)的一部分，也可以代替地下室墻的外模板。地連墻施工是利用成槽機(jī)械、 按照建筑平面挖出一條長槽， 用膨潤土泥漿護(hù)壁，在槽內(nèi)放入鋼筋籠，然后澆注混凝土。施工時，可以分成若干單元（58m一段），最后將各段進(jìn)行接頭連接，形成一道地下連續(xù)墻。4.6 臨邊防護(hù)基坑施工深度達(dá)到3m時，機(jī)械設(shè)備、人員的走行和坑邊作業(yè)已對基坑內(nèi)的作業(yè)人員和設(shè)備構(gòu)成威脅，應(yīng)設(shè)

15、置臨邊防護(hù)。臨邊防護(hù)的材料、設(shè)置方式必須符合安全技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定。5/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔4.7 坑邊荷載坑邊堆置土方和材料不應(yīng)離基坑邊過近。大中型施工機(jī)具距坑槽邊距離，應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、基坑支護(hù)情況、土質(zhì)情況經(jīng)計算確定。當(dāng)周邊有條件時，盡量采用坑外降水，以減少墻體后面的水壓力。4.8 上下通道基坑施工作業(yè)人員上下必須設(shè)置專用通道，通道形式應(yīng)在施工方案中予以明確，嚴(yán)禁作業(yè)人員攀爬模板、腳手架上下基坑。4.9 基坑支護(hù)變形監(jiān)測基坑開挖之前應(yīng)作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案。包括：監(jiān)測方法、精度要求、監(jiān)測點布置、觀測周期、工序管理、記錄制度、信息反饋等?；娱_挖過程中特別注意監(jiān)測：1、支護(hù)體系變形情況；

16、2、坑壁滲漏水情況；3、基坑外地面沉降或隆起變形；4、臨近建筑物動態(tài)。五、監(jiān)理工作方法及措施5.1 監(jiān)理工作方法深基坑開挖必須嚴(yán)格執(zhí)行基本程序，堅持先方案、后審批、再施工的原則。督促施工單位提前梳理和探明施工現(xiàn)場地下管線及地下設(shè)施情況，開展對毗鄰建筑物安全調(diào)查鑒定工作。深基坑支護(hù)方案審核1、深基坑工程設(shè)計文件應(yīng)包括計算書、圖紙、文字資料等，并應(yīng)按基坑安全等級明確結(jié)構(gòu)變形、 水平位移和沉降觀測的允許值，以及臨界狀態(tài)報警值， 并對施工組織、土方開挖程序、監(jiān)測內(nèi)容提出具體要求。2、深基坑工程支護(hù)設(shè)計，必須符合國家、行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)工程（TB10302-2009) ，要

17、特別注重保護(hù)基坑整體穩(wěn)定性和周邊環(huán)境安全的要求。6/10監(jiān)理細(xì)則大全WORD 文檔3、基坑支護(hù)方案必須注明支護(hù)有效使用時間。深基坑支護(hù)設(shè)計方案評審論證1）基坑開挖深度超過3m（含 3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程，施工單位需編制專項安全方案，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，報監(jiān)理站總監(jiān)審批。2）對于開挖深度超過5m（含 5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程施工方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證，論證通過后方可報監(jiān)理站審批。深基坑和邊坡支護(hù)監(jiān)測單位要嚴(yán)格按照監(jiān)測方案規(guī)定的頻率、項目，設(shè)專人監(jiān)測基坑和邊坡安全情況，并做好監(jiān)測記錄。 監(jiān)測采集數(shù)據(jù)已

18、達(dá)報警界限時，應(yīng)當(dāng)立即采取有效措施，防止險情擴(kuò)大。5.2 監(jiān)理工作措施安全監(jiān)理和現(xiàn)場監(jiān)理要根據(jù)基坑穩(wěn)定情況分時段跟蹤控制并形成書面記錄資料。監(jiān)理人員應(yīng)對施工過程進(jìn)行巡視檢查，必要時實施旁站監(jiān)理。監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照已審批的專項施工方案組織施工，檢查施工單位的安全生產(chǎn)管理人員是否到位進(jìn)行現(xiàn)場管理，及時制止違規(guī)施工作業(yè)。在實施監(jiān)理過程中， 監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位未按照安全相關(guān)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)審批的專項施工方案施工或存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)及時下達(dá)書面指令，要求施工單位整改，并及時報告監(jiān)理（分）站；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)及時報告總監(jiān)，由總監(jiān)下達(dá)暫停令并報告建設(shè)單位。整改完畢后，監(jiān)理站應(yīng)對施工單位報送的整改回復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場核查并簽署復(fù)查意見。施工單位拒不整改或者拒不停止施工的，監(jiān)理站應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)指揮部和安全主管部門報告。監(jiān)理站在日常的安全檢查、巡視和旁站過程中發(fā)現(xiàn)的一般性安全問題，也應(yīng)以